客车液体加热器

课程内容第一单元：基础件及工作流程图第二单元：电子点火液体加热器第三单元：预热塞点火液体加热器课程内容第一单元：基础件及工作流程图第二单元：电子点火液体加热器第三单元：预热塞点火液体加热器常

见

的

加

热

器第一单元：基础件及工作流程图各种常见类型的散热器第一单元：基础件及工作流程图车内加热器、散热器组合实物布局图第一单元：基础件及工作流程图加热器工作时在车体内的暖风效果图第一单元：基础件及工作流程图车内加热器布局线路示意图第一单元：基础件及工作流程图自然散热片和除霜器并联布置管路的设计图第一单元：基础件及工作流程图第一单元：基础件及工作流程图常见水暖系统设计规范图一对于循环系统中阀门的使用情况如下：1、冬天取暖时，必须打开所有的阀门。任何一个阀门关闭，都将导致系统循环不畅，从而损坏机器；2、修发动机时，为防止系统中防冻液流失，务必关闭阀门A和阀门B；3、检修加热器时,为防止系统中防冻液流失，务必关闭阀门D和阀门C;4、因胶管A和胶管B位于发动机旁，工作环境较差，易老化龟裂，需经常检查更换．为防止防冻液流失，更换胶管A时，务必关闭阀门c和阀门B；更换胶管B时，务必关闭阀门A．胶管A和胶管B也可以用紫铜管代替；5、检修除霜器时，为防止系统中防冻液流失，务必关闭阀门F，阀门E及阀门D;6、检修车内暖气片及联结胶管时，为防止系统中防冻液过多流失，务必关闭阀门A和阀门E；7、夏天不用暖气时，务必关闭系统中所有阀门；但为了使系统来年冬季正常使用，每隔15天至20天，打开所有阀门及加热器开关，运行一饮系统，保证系统正常使用；8、每次添加防冻液时，为使液体充满整个系统，务必打开车内暖气片后端放气开关，使系统内气体放净，直至放出少量液体为止，然后拧紧放气开关。第一单元：基础件及工作流程图常见水暖系统设计规范图一散热器并联与除霜器串联示意图图三第一单元：基础件及工作流程图课程内容第一单元：基础件及工作流程图第二单元：电子点火液体加热器第三单元：预热塞点火液体加热器1、主电机带动高压油泵、风扇转动，油泵吸入的燃油经喷油嘴喷射雾化后与助燃空气混合，在点火线圈作用下被电极点燃，在燃烧室内充分燃烧后折返，经过水套内壁的散热片，将热量传给水套夹层中的冷却液介质，被加热的冷却液介质在水泵的作用下，在整个系统中循环，达到加热的目的。燃烧的废气由排烟口排出。

2、水泵由单独的电机驱动，冷却液介质由水泵进口吸入，经出水口进入加热器进水口，经加热器加热后进入车辆主循环系统（参见下页工作原理图）。加热器的工作原理（电子点火）第二单元：电子点火液体加热器电子点火加热器结构示意图第二单元：电子点火液体加热器1助燃风扇2电机3电磁阀4燃烧筒5控制器6燃烧室7热交换器8点火发生器9点火电极10喷油嘴11联轴器12水温传感器13过热保护传感器电子点火液体加热器剖面图第二单元：电子点火液体加热器14继电器(Fz.–车辆暖风机)15熔断器16定时器17水泵18废气管19进油管20护罩21光电传感器A废气B燃油V助燃空气WA出水口WE进水口第二单元：电子点火液体加热器电子点火液体加热器剖面图燃油箱电机喷油嘴RS燃油泵点火电极热交换器带混合端部的燃烧筒过热传感器温度传感器电磁阀加热器工作原理—1第二单元：电子点火液体加热器RS热交换器过热传感器温度传感器喷油嘴燃油泵电机点火电极燃油箱带混合端部的燃烧筒电磁阀加热器工作原理—2第二单元：电子点火液体加热器电磁阀RS带混合端部的燃烧筒过热传感器温度传感器热交换器燃油箱点火电极喷油嘴燃油泵电机加热器工作原理—3第二单元：电子点火液体加热器RS电磁阀打开点火电极点火解脱保险前的时间最多10s过热传感器温度传感器喷油嘴燃油泵电磁阀电机点火电极热交换器燃油箱加热器工作原理—4第二单元：电子点火液体加热器RS火焰被点着光电传感器过热传感器温度传感器热交换器燃油箱点火电极解脱保险前的时间最多10s喷油嘴电磁阀燃油泵电机加热器工作原理—5第二单元：电子点火液体加热器RS火焰形成过热传感器温度传感器热交换器燃油箱点火电极电磁阀喷油嘴燃油泵电机加热器工作原理—6第二单元：电子点火液体加热器RS火焰熄灭过热传感器温度传感器热交换器燃油箱点火电极电磁阀喷油嘴燃油泵电机加热器工作原理—7第二单元：电子点火液体加热器RS过热传感器温度传感器热交换器燃油箱点火电极电磁阀喷油嘴燃油泵电机加热器工作原理—8第二单元：电子点火液体加热器课程内容第一单元：基础件及工作流程图第二单元：电子点火液体加热器第三单元：预热塞点火液体加热器一、结构与工作原理二、循环系统安装时注意事项三、吸入助燃空气、废气排放四、燃油供给

五、高原使用时风量调节方法六、加热器的保养工作第三单元：预热塞点火液体加热器一、结构与工作原理二、循环系统安装时注意事项三、吸入助燃空气、废气排放四、燃油供给

五、高原使用时风量调节方法六、加热器的保养工作第三单元：预热塞点火液体加热器一、结构1、加热器主机主要由传动雾化系统、点火线圈、燃烧室、水套体、控制器等部件组成。2、油路由油管、柴油滤清器等组成。3、循环系统由水泵、水管、接头、阀门等组成。一、结构与工作原理图——1图——2加热器水套体一、结构与工作原理水套体是用耐热钢板焊接的夹层套，内有径向分布的散热片，用于提高换热效率。有旋片引导水的流动。水套体是进行热交换的部件。水套体全部采用气体保护焊，内外焊接质量一致。传动组电动机是核心部件，其一端轴上装有助燃风扇和雾化器；另一端轴上装有油泵；这些部件全部装在铝制联接体内。油泵是柱塞泵，可通过改变电机转速和更换油泵偏心轴得到流量0—3.6Kg/h之间任意流量的油泵。电机在雾化器端为逆时针旋转，正常工作电流2A左右，寿命3000小时以上。一、结构与工作原理主电机加热器主电机,带安装支架。采用进口轴承、碳刷，寿命大于5000小时。一、结构与工作原理连接体更改后，拆装维修更简便。助燃风从机头前面进入，结构更加合理。主电机一、结构与工作原理燃烧室燃烧室用耐热不锈钢板焊接而成。它包括：主燃烧室、后燃烧室和导流器。导流器的作用是产生空气涡流。燃油的雾化、油气混合和点火，在主燃烧室内完成，并在后燃烧室内充分燃烧。一、结构与工作原理信号输入元件水温传感器过热传感器点火传感器一、结构与工作原理水泵电磁阀电热塞电阻电机一、结构与工作原理执行元件信号处理（控制盒）一、结构与工作原理电磁阀为油路的电控开关。油泵由主电机拖动，是否上油是由电磁阀控制。该电磁阀为常闭阀，通电后打开。控制器

１、开机时检测所有负载的状态，工作中实时在线检测负载的状态.2、对于具有大电流的电热塞的控制，采用具有过温，过压，过流保护的BTS550P场效应管,提高了控制器的可靠性．电热塞在24伏下的参数：V=1.8伏,I=6.5安．

3、加热器工作过程中，水温上升过快或加热器进出口温差过大通过燃烧指示灯和蜂鸣器报警。

4、另加一控制线，加热器可以在低档工作。低档工作时，加热器70℃灭火，60℃重新启动。一、结构与工作原理点火传感器负责火焰判断，即点着火以后发出着火信号。其上画红线的一端是正极，另一端是负极。正极接黄线负极接白线。电热塞负责点火，额定电压6V，串接的电阻起降压作用。水温传感器装于水套体进水口一侧，负责加热器的恒温控制（78℃停机，65℃重新起动），电气元件为负温度系数的热敏电阻，即其阻值随温度升高而降低。过热保护传感器装于出水口一侧，负责过热报警，即温度超过95℃停机报警，此元件也是负温度系数的热敏电阻，参数与水温传感器相同，只是接线和插接器形式各异。一、结构与工作原理液体加热器拆装图一、结构与工作原理电动机带动油泵、助燃风扇及雾化器转动。油泵吸入的燃油经输油管送到雾化器，雾化后与助燃风扇吸入的空气在主燃烧室内混合，被炽热的电热塞点燃，在后燃烧室内充分燃烧后折返，经水套内壁的散热片，将热量传给水套夹层中的冷却液介质，被加热介质在水泵（或热对流）的作用下，在整个管路系统中循环，达到加热的目的。燃烧的废气由排烟口排出。一、结构与工作原理二、工作原理：一、自动控制程序操作开关由2个开关组成，1S只负责水泵起停。这样设置可实现利用发动机余热取暖。另外，系统加注液体介质时需反复放气循环。2S为主机开关，操纵加热器工作（包括水泵工作）打开1S开关，水泵工作，红色指示灯HL1亮。打开2S开关（不管1S处于何状态），水泵工作，约30秒后，主电机和电磁阀同时工作，上油5秒同时断开，电热塞预热50秒，主电机和电磁阀又同时工作，加热器点火。约40秒后，点火传感器发出着火信号，控制器切断电热塞，绿色指示灯HL2亮，加热器进入正常工作状态。一、结构与工作原理一、自动控制程序一、结构与工作原理如果点火传感器90秒内未发出着火信号，控制器会自动切断主电机和电磁阀，电热塞预热20秒后再接通主电机和电磁阀，开始第二次点火。水温升至78℃切断电磁阀停止燃烧，水泵继续运转。散热器继续散热，水温在降低，当水温降至65℃时，加热器重新点火。并一直如此循环不止。关闭2S开关，主机延时3分钟自动关闭，水泵也停止。开机：1、按下开关2S（带标志）、3S（带标志）接通电磁阀（油路）和主电机、水泵电机。运转约1分钟后，断开关2S。2、按下开关1S（带标志），接通电热塞，预热30~60秒（视环境温度高低而定）后，按下开关2S，加热器开始点火，着火后断开开关1S，切断电热塞，加热器正常工作。关机：关机时，先断开开关3S，3～5分钟，再断开2S即可。

一、结构与工作原理二、手动操作程序特别注意：关机时绝不允许将2S、3S同时关闭，更不可以利用车辆总电源开关关闭加热器。电热塞加热器特点—采用单片机对加热器各负载进行精确控制。—具有过、欠压保护功能。10V~15V（12V）、19V~32V（24V），超范围时通过燃烧指示灯显示故障并切断负载。—具有主电机、电热塞、电磁阀、点火传感器、水温传感器、过热传感器短路、断路、故障诊断功能，并通过燃烧指示灯显示故障。—具有液体恒温功能。温度高于78℃停止燃烧，主机延时3分钟后停；低于65℃重新启动。一、结构与工作原理—具有过热保护功能。正常燃烧后，进出水口温差大于17℃或5秒内水温上升10℃，控制器切断电磁阀，指示灯闪蜂鸣器报警。—双档工作。低档工作时，停机温度70℃，再启动温度60℃。—点火快、易点火。预热采取低速运转并降压启动(由40秒降至20秒)。—无降压电阻，耗电小（启动电流由18A降至6A）。—采用新型水温传感器、过热传感器，反应迅速。电热塞加热器特点一、结构与工作原理独立循环水路中的加热器-注水量最少10L-减压阀压力最低0,4bar

最高2,0bar水流量最小时，注意T最大10K加热器接在独立的循环系统中1加热器2水泵3截止阀4膨胀水箱5减压阀6热交换器一、结构与工作原理发动机循环水路中的加热器-注水量最少10L-减压阀压力最低0,4bar

最高2,0bar水流量最小时，注意：T最大10K将加热器接入公共汽车的循环水路中1加热器

5汽车发动机2水泵 6汽车散热器3截止阀 7热交换器4恒温器一、结构与工作原理一、结构与工作原理二、循环系统安装时注意事项三、吸入助燃空气、废气排放四、燃油供给

五、高原使用时风量调节方法六、加热器的保养工作第三单元：预热塞点火液体加热器二、循环系统安装时注意事项-安装加热器时，一定要保证流向正确-水管不能折死弯，尽可能斜向上布置-布置水管时，应保证与车辆发热部件有足够间隙-系统取水口直径大于Φ16，回水口直径大于Φ22-所有水管不受钝器或高温温度影响-加热器主机及水泵应位于系统最下方，以利于循环一、结构与工作原理二、循环系统安装时注意事项三、吸入助燃空气、废气排放四、燃油供给

五、高原使用时风量调节方法六、加热器的保养工作第三单元：预热塞点火液体加热器三、吸入助燃空气、废气排放一、吸入助燃空气-空气通过助燃空气通道进入加热器-必须从车外吸入空气-当进口为百叶窗结构时，最小流通截面为20cm2-不得有负压-不允许有任何可能通过风扇将杂物吸入-不允许有任何可能通过风扇将废气吸入-必须从车外吸入空气-不得有负压-管端最大空隙16mm-当进口为腮型板结构时，最小流通截面为20cm2

不允许有任何可能通过风扇将废气吸入空气通过助燃空气通道进入加热器助燃空气三、吸入助燃空气、废气排放一、吸入助燃空气三、吸入助燃空气、废气排放二、废气排放-加热器从废气管中排出高温燃气-加热器的废气管中允许加长2M-管口或向上；或向汽车侧面；或向汽车后端布置-不允许通过风扇将废气吸入-不允许将废气再引到其他需加热部位-管端最大空隙16mm-能够排除冷凝水(最大空隙为5mm)-管口或向上；或向汽车的侧面；

或向汽车的后端布置。不允许通过风扇将废气吸入加热器从废气管中排出高温燃气1加热器2废气管接360°的废气管接4废气弯管接三、吸入助燃空气、废气排放二、废气排放5废气管6端套7软废气管一、结构与工作原理二、循环系统安装时注意事项三、吸入助燃空气、废气排放四、燃油供给

五、高原使用时风量调节方法六、加热器的保养工作第三单元：预热塞点火液体加热器燃油供给

I油管应远离发热部件并分段固定、保护，避免行车过程中抖动、磨损，造成供油不正常供油管采用Φ6×1尼龙管，尽量避免使用橡胶管过渡（包括接头），1加热器2水泵3油箱加热器中心线距离油箱中心高度±300mm范围内，距油箱长度一般不大于5m。四、燃油供给l3l2l1燃油管的允许尺寸：进油管内径=ø6mmbisø8mm回油管内径 =ø6mmbisø8mm允许的吸程和进油管长度：•吸程<1,5m--->最大长度=25m•1,5m≤吸程<4,0m--->最大长度=15m回油管的允许长度：--->最大长度18m1加热器2水泵3油箱燃油供给II四、燃油供给一、结构与工作原理二、循环系统安装时注意事项三、吸入助燃空气、废气排放四、燃油供给

五、高原使用时风量调节方法六、加热器的保养工作第三单元：预热塞点火液体加热器五、高原使用时风量调节方法高原使用（海拔高度＞3000m）时，按以下方法调节助燃风量：松开调节螺钉，将风量调节窗顺时针旋转至排烟口无黑烟排出及无辣眼现象即可（顺时针旋转为增大助燃空气，反之为减小助燃空气），调好后再拧紧调节螺钉。一、结构与工作原理二、循环系统安装时注意事项三、吸入助燃空气、废气排放四、燃油供给

五、高原使用时风量调节方法六、加热器的保养工作第三单元：预热塞点火液体加热器1.取暖期以外每月应开动加热器一次。2.检查燃油滤清器，必要时更换。3.试验燃油管路的密封性。4.取暖期前应清理电热塞，在拆下电热塞时应用压缩空气吹净电热塞头和电热塞通风口，检查电热塞网。5.检查电路连接。6.检查助燃空气和排气管路。7.检查新鲜空气和热空气管路。8.对液体加热器要检查输水软管的密封性、弯曲自由度及耐磨部位。9.液体加热器要检查防冻剂(最少10%)六、加热器的保养工作自动控制功能及显示YJ/H加热器的操作方法，控制程序和YJ系列加热器相同，只是增加了一些功能:①1S(水泵)开关接通，控制器检测水泵，如果水泵短路，切断供电电源。②2S(主机)开关接通，检测电源电压、电热塞、电机、电磁阀、点火传感器、水温传感器、过热传感器等负载，有故障，通过燃烧指示灯报警；没有故障，继续工作，动作程序相同。六、加热器的保养工作加热器的流程开机部分点火部分温控系统关机系统六、加热器的保养工作开机部分检测各负载的状态判断开关打开否？指示灯亮检测各负载的状态水泵循环20秒说明：负载的状态包括：电源的电压、电机、电热塞、电磁阀、传感器、点火传感器、水泵。报警后控制器就不再向下执行程序，等待停机检查。排除故障后重新开机

六、加热器