QC成果站房大跨度弧形屋面施工质量控制

站房大跨度现浇钢筋砼弧形屋面施工质量控制执笔人、发布人：XXX福州XX建筑有限公司XX铁路XX站房工程QC小组2012年2月1日一、工程概况新建铁路XX线（福建段）XX站房及配套工程是XX铁路的重要组成部分，也是XX县未来的标志性建筑。站房采用线侧平式布置，建筑面积为3911m2，主体为钢筋混凝土框架结构；站场设2台6线，站台长450m，设等长钢结构雨棚，建筑面积19350m2。XX站的设计特点：造型优美的弧形屋顶吸取了闽南传统建筑的天际构成特色，三段升起的弧形屋面形成“平步云霄”和“将军挽弓”的传统意境，既延续了传统文化，又体现了现代建筑的发展演进。本工程质量目标为争创铁道部优质工程，因此要求主体结构工程质量必须达到优良标准。而站房屋面结构体系中，大跨度现浇钢筋混凝土弧形屋面结构是站房主体结构施工中的重点和难点之一。因此，控制站房大跨度现浇钢筋混凝土弧形屋面结构的施工质量就成为了本工程的重要课题之一。面对此课题，项目部成立了QC小组，组织项目部成员和施工班组对站房候车大厅大跨度现浇钢筋混凝土弧形屋面结构施工方案进行了广泛的研讨和论证，并组织有关人员到XX铁路福建段其他站房工地进行调研，请公司有关专家进行技术指导，编制了多项屋面结构施工专项方案并通过了专家论证，尔后组织实施。二、QC小组简介表1QC小组名称XX铁路XX站房工程QC小组组成立日期2011年3月11日登记日期注册号QC小组类型攻关型活动时间2011.3～220011..8小组人数10人QC教育学习平均36小时活动次数10次小组成员概况姓名性别年龄组内分工1XXX男49高工项目经理本科小组活动组织2XXX男48工程师项目副经理本科组织协调、活动策策划3XXX男35高工项目总工本科技术指导、编制方方案4XXX男27助工施工员本科制定对策、成果整整理5XXX男50助工安全员中专对策实施、质量控控制6XXX男49助工材料员中专质量控制、监督检检查7XXX男26助工质检员本科对策实施、监督检检查8XXX男26助工施工员大专组员对策实施、监督检检查9XXX男30工人班组长中专组员对策实施、效果检检测10XXX男32工人班组长中专组员对策实施、效果检检测制表：XXX时间：2011年3月1日三、课题选择（一）、选题理由1、本工程质量目标为争创铁道部优质工程，工程质量要求高。2、XX站是XX线重要组成部分，也是XX县未来的标志性建筑，社会影响大。3、建筑主体结构质量优良是建筑工程创优的重要保证。4、站房候车大厅采用现浇钢筋混凝土屋面，大跨度弧形屋面层高高（14m-15.4m）、跨度大（横向跨度57.6m，纵向跨度23.5m）、自重大（框架梁尺寸达到1800mmx800mm，1500mmx600mm）属于超高、超大、超重的危险性较大的分部分项工程。5、沿海高铁站房候车大厅多为大跨度屋面，因防台风防渗漏要求严格，有逐步以钢筋混凝土结构取代钢结构的倾向。而屋面施工质量控制也是各站房施工普遍遇到的重点、难点，解决好此类问题对今后同类站房工程施工具有较好的借鉴作用。（二）、课题制定综合以上几点原因，本QC小组选定“站房大跨度现浇钢筋砼弧形屋面施工质量控制”作为本工程的攻关课题。四、现状调查1、本工程现状工程±0.000m相当于绝对标高25.600m。站房主体结构为钢筋混凝土框架结构，其中站房地面为填土地面，回填土为粘性土。站房候车大厅部分为一层，建筑高度为16.5米，两侧功能用房为两层，设有地下通道一层。站房候车大厅屋面为超高、超大、超重的现浇钢筋混凝土弧形结构，屋面高度为14m-15.4m，屋面纵向跨度57.6m，横向跨度23.5m，屋面主梁断面800mmx1800mm，次梁断面600mmx1500mm。主、次梁不仅结构自重大，且梁配筋直径大（28、32），根数多、间距密（最多3排，单排最多12根），给钢筋安装和混凝土浇捣造成很大困难。综合以上原因，站房候车大厅现浇钢筋混凝土弧形屋面结构不仅施工难度大，同时也存在较大的施工安全风险，尤其是超高、超大、超重模板支撑体系是一项危险性较大的分项工程，稍有不慎就会酿成严重的安全质量事故。屋面钢筋混凝土结构情况如下图所示:图2屋面结构图由图上可以看出，屋面结构框架梁多，结构跨度大、自重大。2、类似工程调查为准确把握大跨度现浇钢筋混凝土屋面结构施工质量的控制重点，小组成员在小组组长带领下，选择了XX线其他标段施工完成的站房主体工程作为调查对象，该工程从结构形式、候车大厅屋面跨度及混凝土构件尺寸都与本工程相类似，故选定该工程作为调查分析对象具有一定代表性。通过分析屋面工程各环节施工质量的重要性、施工工艺控制难易程度、以往施工经验等，运用头脑风暴法对本工程候车大厅大跨度弧形屋面施工重点环节进行投票，共收集到60条信息，制成调查表与排列图如下：调查表表2序号项目频数（项）累计频数（项）频率（%）累计频率（%）1混凝土浇筑施工质质量313152522高支模施工质量195031833钢筋施工质量5559924轴线放样偏差3585975其他2603100制表人：XXX制表日期：2011年3月5日图3排列图制图：XXX时间：2011年3月5日调查结论：由排列图可以看出，在各类影响屋面混凝土施工质量的因素中，混凝土浇筑施工质量及高支模施工质量出现的频率最高，合计占到83%，是施工质量控制的重点环节，而高支模支撑体系施工质量的好坏最终也体现在混凝土施工质量上，所以对混凝土施工质量进行控制就是本次QC活动的重点。五、活动目标值及设定依据：候车大厅屋面混凝土现浇结构外观及尺寸偏差检查评定达到铁道部部优标准制定依据：候车大厅大跨度弧形屋面结构施工质量关系到建筑物的安全、外观及结构自防水等方面。保证屋面混凝土浇筑质量和安全是工程主体施工阶段的重要任务，也是小组主攻的目标。小组通过多次深入分析研究，考虑了各方面因素后认为，使屋面混凝土工程达到铁道部部优标准是可行的。候车大厅屋面混凝土现浇结构外观及尺寸偏差检查评定达到铁道部部优标准制定依据：候车大厅大跨度弧形屋面结构施工质量关系到建筑物的安全、外观及结构自防水等方面。保证屋面混凝土浇筑质量和安全是工程主体施工阶段的重要任务，也是小组主攻的目标。小组通过多次深入分析研究，考虑了各方面因素后认为，使屋面混凝土工程达到铁道部部优标准是可行的。制定目标目标量化将混凝土现浇结构外观及尺寸偏差一般项目合格率从85％以上提高到95％以上，且其中明显可见的观感缺陷频数为0。图4质量改进目标柱状图制图：XXX时间：2011年3月3日六、原因分析本QC小组进行了多次分析和讨论，从人员（Man）、机器（Machine）、材料(Material)、方法（Method）、环境（Enviroment）等几个角度展开分析，采用关联图对影响屋面混凝土施工质量问题进行分析如下：屋面混凝土浇筑施工质量不佳屋面高支模施工质量不佳模板支撑搭设跨度、步距太大屋面混凝土浇筑施工质量不佳屋面高支模施工质量不佳模板支撑搭设跨度、步距太大架体地基承载力不足支撑扣件扭转力矩不达标弧形屋面节点标高控制不准确屋面框架梁蜂窝、麻面施工人员责任心不强屋面框架梁涨模暴模梁钢筋间距密，振捣棒无法插到底混凝土未分层浇筑未编制模板支撑专项方案梁较宽振捣棒振动幅度有限架体基础沉降支撑立杆不垂直混凝土坍落度不佳弧形屋面弧度控制不准确大跨度混凝土框架梁板模板未起拱混凝土现浇结构外观及尺寸偏差较大图5屋面混凝土施工质量问题分析关联图制图：XXX时间：2011年3月15日七、要因确认根据上述关联图分析出的11个末端因素，进行要因确认如下:要因确认表表3序号末端因素确认方法确认过程是否要因1施工人员责任心不强现场验证XX、XXX对屋屋面结构施工工共82名施工人员员进行了安全全质量意识教教育；人数受教育人数百分比管理人员1010100%钢筋班组1822100%木工班组2525100%架子班组1111100%泥水班组2020100%结果：所有施工人人员百分百接接受了安全质质量教育，基基本上能够严严格按照施工工规范以及专专项施工方案案、技术交底底的要求进行行各道工序施施工，对方案案的执行率达达到90%。非2支撑扣件扭转力矩不达标现场测试XXX、XXX对对候车大厅屋屋面结构模板板钢管支撑扣扣件扭转力矩矩进行了抽查查，并形成扭扭转力矩检查查记录。扣件件（尤其是梁梁、板底下三三步）扭转力力矩控制值必必须控制在45-600N.m之间。图6力矩扳手及及检查记录表表结果：候车大厅屋屋面结构模板板钢管支撑经经过分段分区区域抽查，扣扣件实测力矩矩值均满足要要求。非3支撑立杆不垂直现场测试XXX、XXX在在现场使用全全站仪对脚手手架立杆进行行了测量检查查；结果：模板支撑立立杆搭设符合合垂直度要求求，个别垂直直度不符合规规范要求的立立即要求班组组进行整改，立立杆垂直度能能满足要求。非4大跨度混凝土框架架梁板模板未未起拱现场验证XXX、XXX查查找了相关规规范及结构图图纸说明中对对大跨度模板板起拱度的要要求，在技术术交底中对班班组进行了详详细交底，在在施工过程中中对模板用水水准仪进行了了全数检查；；部位起拱值部位起拱值梁净跨≥9m2/1000楼板短边净跨≥6m2/1000悬挑梁≥2.5m1/250悬挑板≥1.5m1/250结果：模板班组能能够在施工过过程中严格按按照交底要求求进行施工，经经测量起拱值值均符合要求求。非5架体基础沉降调查分析XXX、XX对以以往工程的施施工情况进行行调查并结合合本工程现场场情况进行分分析；结果：候车大厅屋屋面模板钢管管支撑体系基基础若直接落落在回填的黄黄色粘性土地地面上，虽然然该回填土经经过压路机分分层碾压，密密实度和承载载力较高。但但是在基础施施工阶段发现现，该粘性土土遇水浸泡之之后很容易软软化，从而会会大幅降低地地表回填土的的承载力。由于站房屋面混凝凝土工程量较较大，按施组组要求需分三三段施工，先先施工两侧功功能用房屋面面，最后施工工候车大厅屋屋面，因此模模板、钢管架架材料需要进进行周转，施施工周期较长长及铁路检查查密度大等情情况，预计施施工周期在3-4个月，期间间正值福建台台风及雨季，降降水频繁且降降雨量较大。若若架体基础被被大量雨水浸浸泡而产生地地基土软化，将将会严重影响响模板支撑体体系的稳定与与安全，并且且可能导致模模板整体坍塌塌等重大安全全质量事故，后后果不堪设想想。我们调查了中铁建建工漳浦站在在这方面的解解决办法，他他们采用铺设设250厚碎石垫层层并在立杆底底部铺设50厚木跳板的的做法，我们们认为这种做做法施工成本本太高，而且且难以防止大大量雨水对架架体基础的浸浸泡。是6未编制高支模板支支撑专项方案案调查分析XX、XXX对站站房候车大厅厅大跨度弧形形屋面高支模模支撑体系进进行设计安全全验算，对有有代表性的主主、次梁和屋屋面板均进行行了详细计算算并绘制了搭搭设施工图，编编制了《高支支模板专项施施工方案》，并并由项目部组组织五位专家家对该专项方方案进行了论论证，；结果：项目部严格格按照经论证证后的《高支支模板专项施施工方案》组组织施工，并并做好技术交交底，要求相相关班组必须须严格依照专专项施工方案案和技术交底底施工，不得得擅自改变做做法。若发现现与专项施工工方案不符的的地方，要求求立即整改。图7高支模板专项项施工方案非7弧形屋面节点标高高控制不准确确调查分析XXX、XXX查查阅了候车大大厅屋面梁板板结构图，大大厅大跨度弧弧形屋面结构构弧度为R=2900739（mm），并且在在每个轴线及及悬挑翼缘处处都标注有梁梁顶标高，合合计有11个标高点需需要控制。具具体如图所示示：位置4轴5轴6轴7轴标高15.420m14.620m14.220m14.020m位置8轴9轴10轴11轴标高14.020m14.220m14.620m15.420m结果：如果对标高高控制不准确确，屋面混凝土结结构将无法形形成设计所要要求的完美弧形，并并且将会对下下一步内外装装修造成不利利影响，从而影响建筑筑的整体效果。是8混凝土坍落度不佳佳现场测试XXX、XXX通通过商品混凝凝土公司实验验室对本工程程结构使用的的C30/CC30P8混凝土进行行了配合比设设计，负责对对进场的混凝土坍落落度值进行检检测和把关。结果：混凝土坍落落度实测值普普遍在110~1130mm之间，在配配合比设计的的120±330范围内，坍坍落度值波动动不大。混凝凝土流动性良良好但也不容容易发生离析析。非9梁较宽振捣棒振动动幅度有限现场测试XXX、XXX对对混凝土振捣捣棒设备的作作用影响范围围进行了现场场测试；结果：现场使用的的混凝土振捣捣棒型号：HHZ6-300，作用有效效影响范围为为半径25cm，而现场框框架梁大多为为600/8800mm宽，用单根根振捣棒沿梁梁振捣容易漏漏振，从而产产生混凝土振振捣不密实和和蜂窝麻面现现象。因此项项目部要求使使用两根振捣捣棒沿梁并排排推进振捣以以解决此问题题。非10混凝土未分层浇筑现场验证XXX、XXX对对屋面框架梁梁混凝土浇筑筑情况进行了了验证；结果：屋面框架梁梁高度为1500//1800mmm，混凝土一一次性浇筑到到顶，侧压力力太大，容易易造成梁侧模模涨模，而且且加载太快也也会影响支撑撑架体的稳定定与安全。现现场混凝土浇浇注时要求混混凝土班组严严格执行分两两至三层浇筑筑的规定。非11梁钢筋间距密，振振捣棒无法插插到底调查分析XX、XXX对结结构施工图进进行了调查分分析；结果：由于候车大大厅屋面是大大跨度结构，设设计未采用型型钢混凝土或或预应力钢筋筋混凝土设计计，所以造成成屋面框架梁梁不仅断面大大，而且梁面面和梁底配筋筋数量多，间间距密集，影影响振捣。450宽框架梁面面筋最大设计计19根22100/9800宽框架梁梁底筋最大设设计32根258/112/12梁的最小钢筋净距距上部纵筋：上排钢钢筋净距25mm，第二排30mm。下部纵筋：上排钢钢筋净距30mm，底排25mm。通过调查发现钢筋筋直径、钢筋筋允许净距及及钢筋保护层层厚度之和已已经接近于或或大于梁宽。几几乎没有振捣捣棒插入的空空间或者振捣捣棒难以插到到梁底，极易易造成梁底混混凝土无法振振捣到位形成成露筋和蜂窝窝等结构缺陷陷。是制表：XXX时间：2011年3月28日八、制定对策根据上述末端因素分析出的3项要因，运用对策表制定相应对策措施，并形成规范化。对策表表4序号要因对策目标措施地点负责人检查人完成时间1架体基础沉降降低因降雨对脚手手架基础造成成不利影响保证架体基础不受受雨水浸泡出出现软化，承承载力要求达达到160kppa以上1．地面分层碾压达到到设计密实度度2．先进行地面砼垫层层施工3.修筑排水沟沟4．进行预压试验现场XXXXXXXXXXXX11.4.82弧形屋面节点标高高控制不准确确对屋面标高进行精精确控制所有控制点标高与与设计标高误误差在±0.0110m以内1.对控制点标高进行行细化2.对底模标高进行逐逐条放样3.引测标筋，拉通线线。现场XXXXXXXXXXXX11.7.153梁钢筋间距密，振振捣棒无法插到底优化梁钢筋布置给振捣棒留出足够够的插入空间间1.调整钢筋直径2.调整钢筋每排排布置数量现场XXXXXXXXXXXX11.7.15制表：XXX时间：2011年7月19日九、对策实施实施一：架体基础沉降地面分层碾压达到设计密实度对站房地面回填土采用光轮压路机分层碾压，每层回填厚度严格控制在30cm以内，严格做到分层回填，分层碾压，分层检测，检测合格后方可再进行上一层回填土施工。图8地面垫层分层碾压图9回填土压实试验报告站房地面砼垫层先行施工站房地面设计做法由上至下分别为：磨光花岗石板25厚；1:3干硬性水泥砂浆结合层30厚；聚氨酯涂膜防潮层1厚；15厚1：3水泥砂浆找平层；C15混凝土垫层80厚，内配8@200钢筋网；素土夯实。根据站房地面构造特点，为确保高大模板支撑体系基础的安全性和可靠性，降低施工成本，我们考虑在站房地面回填土施工到设计标高后，立即进行地面砼垫层施工。一来可以保证回填土施工质量，防止雨水对回填土的浸泡；二来可以充分利用地面混凝土垫层作为模板钢管支撑的基础，提高模板支图10正在施工的地面混凝土垫层撑体系的安全性和可靠性；三来方便模板支撑体系的搭设，提高搭设效率和搭设质量；同时还提高了现场安全文明施工的形象。站房地面以下需要埋设各种管线，因此在地面混凝土垫层施工前应先进行各种管线预埋施工，然后再进行地面混凝土垫层施工。3、修筑排水沟由于站房屋面结构施工阶段正值春夏之际，降雨频繁且福建沿海经常有台风暴雨，为防止大量的降雨产生积水不仅会造成地面沉降，也会冲刷掏空垫层地下土体造成空鼓对地面垫层和基础造成不利影响，我们在垫层周围修筑了砖砌排水沟并抹灰，将雨水引入到工地的临时排水系统，避免了场地积水情况的发生。4、预压试验测算出预留沉降量架体基础在通过压实、硬化及免除雨水浸泡等措施将基础自身的沉降最大限度地降低了，但由于施工荷载较大，实际上还有可能发生的模板工后沉降也需要考虑，这个要通过对模板的预压试验才能得出模板的工后沉降量，并在模板安装高度上预留一定的沉降量。为确保万无一失，我们先对一榀框架梁模板进行预压试验。计算出整榀梁砼和钢筋自重，用塔吊吊运同等重量的钢筋加载在模板支撑体系上并持荷12小时。用水准仪测量出预压前后框架梁模板的沉降量。具体如下图：8/A-D轴框架架梁位置12345678平均沉降量mm-3-4-3-2-2-3-3-3-3通过一榀框架梁的试验测量，混凝土浇筑后平均沉降量约在3mm左右，考虑到屋面混凝土结构自重较大，因此我们决定将模板标高统一提高3mm以用来抵消工后沉降量。实施小结：通过以上四项措施，有效地提高了高大模板支撑体系基础的安全性和可靠性，防止了因大量降雨可能造成的基础沉降隐患。配筋垫层承载力大，整体性好，即使有部分地面空鼓也不会影响到整个架体，虽然先进行地下各种管线预埋及地面砼垫层施工，使得原网络进度计划延长了10日，但是为日后站房大厅室内地面施工创造了有利条件，再不需要施工机械驶入施工，可以较大地缩短室内地面施工进度。施工完成的砼垫层同样可以提供给日后的装修满堂架使用，还大大节省了架底支承材料的费用。经施工过程中每次下雨后的逐段检查，未发现大面积空鼓、沉降现象，实施效果好。通过考虑工后沉降因素，预压试验测算并预留了沉降量，保证了弧形屋面的施工质量与安全。实施二：弧形屋面节点标高控制不准确细化梁标高控制点对屋面结构标高根据屋面的弧度进行细化计算，将原有8个标高控制点细化至29个,使得屋面的弧度控制更加精确。位置4轴端部4轴4-5轴/14-5轴/24-5轴/35轴5-6轴/15-6轴/2标高15.670m15.420m15.410m15.820m14.630m14.620m14.615m14.420m位置5-6轴/36轴6-7轴/16-7轴/26-7轴/37轴7-8轴8轴标高14.225m14.220m14.215m14.120m14.025m14.020m13.520m14.020m位置8-9轴/18-9轴/28-9轴/39轴9-10轴/19-10轴/29-10轴/310轴标高14.025m14.120m14.215m14.220m14.225m14.420m14.615m14.620m位置10-11轴/1110-11轴/2210-11轴/3311轴11轴端部标高14.630m15.820m15.410m15.420m15.670m2、对梁底模板标高进行逐条放样我们在候车大厅钢管支撑架正中位置搭设了测量平台，并在图纸上计算出纵向所有弧线标高控制点的框架梁顶及梁底标高，我们同时考虑到了横向框架梁底两侧梁口标高会有高差的情况，所以依照屋面的弧度进行了折算，最终计算出了每根梁两端的梁底标高，以此准确控制弧形屋面的每个节点标高，使得屋面结构呈现出优美的弧线。图11弧形屋面施工情况3、引测标筋，拉通线在大厅屋面梁板钢筋绑扎完成后，在每条轴线的框架梁钢筋上焊接设置标识钢筋，并将梁顶标高加10cm引测到标筋上。在混凝土浇筑过程中，在标筋之间拉通线，以便控制板面标高。实施小结：由于进行了细致的技术准备，使得屋面每跨框架梁都有明确的控制标高，使得班组在施工过程中有具体数据可以进行标高控制，避免了施工的随意性，保证了屋面弧度的准确。屋面浇捣完后经测量，屋面标高偏差值全部在±10mm以内，符合规范要求。图12屋面每条框架梁上均引测标筋实施三：梁钢筋间距密，振捣棒无法插到底依据《混凝土结构设计规范》中相关规定，通过梁钢筋等面积代换的办法，将钢筋较密的梁面梁底筋用直径更大的钢筋代换，以减少钢筋根数；将间距密的二、三排钢筋数量进行调整。调整的目的就是在梁钢筋内调整出50mm左右的空间以便振捣棒可以伸入梁底进行充分振捣。我们将调整钢筋后的屋面梁结构图报送设计院审核，在征得设计院同意后进行代换施工。实施小结：通过对梁钢筋的直径和数量调整及优化，使得钢筋布置更为合理，振捣棒可以自由伸入至梁底，保证了混凝土振捣质量，有效地防止了因振捣不到位而产生梁底蜂窝、露筋等现象。在梁模板拆除之后经检查，梁底未发现蜂窝、露筋现象。十、实施效果检查（一）质量效果：通过以上对策实施，有效地保证了屋面混凝土结构浇筑的施工质量，控制了混凝土现浇结构外观及尺寸偏差率。候车大厅屋面混凝土梁板在拆模后，对所有屋面框架梁及屋面板外观进行全数检查，未发现蜂窝麻面及露筋的情况。通过屋面梁板混凝土轴线位置、标高、截面尺寸及表面平整度等的测量评定，一般项目合格率达到了96%。图13屋面现浇结构外观及尺寸偏差检验批质量验收记录同时，在候车大厅屋面施工完成后对站房的沉降观测中，8个沉降观测点的观测值较屋面浇筑前观测值最大增加2mm，沉降值变化符合规范要求。由此可见，本次小组活动达到了活动预定的目标值，取得了良好的效果，（二）目标值对照：图14实施效果柱状图制图：XXX时间：2011年8月24日（三）经济效益：如果参照漳浦站架体基础施工办法，本工程架体基础需要铺设0.35m厚级配碎石垫层并在钢管立杆基础下垫50厚木条板。级配碎石合计方量57.6×27.5=1584㎡0.35m厚体积1584×0.35=554.4m³级配碎石基础回填价格100元/m³554.4×100=55440元50厚木条板长度75×27.5=2063m50厚木条板价格为1069元/m³1069×2063×0.2×0.05=22053其中机械、人工费用合计24000元因为砼地面垫层硬化本身为装修施工工序，钢管立杆只需在硬化地面上垫模板垫块即可，模板垫块均采用碎模板切割而成，仅耗费人工费500元。因此合计节约成本约101000元。本方案在后续施工的诏安站也进行了实施，两站房合计节约成本共计：101000+110000=211000元图15财务证明（四）社会效益：本工程候车大厅大跨度弧形屋面施工经过QC小组的策划组织，有效地保证了屋面混凝土浇筑的施工质量，得到了业主、设计及监理单位的充分肯定。尤其是在7.23动车事故发生之后，铁道部总体部署和铁路客站站房建设总指挥部组织铁路客站质量安全第四阶段大检查中，我们XX站房的施工质量得到了铁道部检查组的肯定和好评，尤其是在听取我们介绍候车大厅屋面施工过程的介绍之后，客站总指三部部长张广平对候车大厅的施工质量也给予了肯定。在建设单位东南公司组织的施工企业信用评价检查中，本云霄、诏安站房工程项目均能在各参建单位评比中稳居中上游水平，同时，名次也同为站房施工单位的中铁建工靠前。在目前铁路建设困难时期，这些肯定和好评对我们公司，对XXXX局都是极大的鼓舞，证明了我们铁路建设者是在用心做工程，树立了公司的品牌形象和中铁人“用高尚人品造百年精品”的质量意识。图16铁道部检查组查看屋面混凝土观感质量图17向检查组介绍屋面施工过程图18信誉评价结果公示十一、巩固措施和标准化将大跨度现浇钢筋砼弧形屋面施工过程中的组织办法和实践经验加以总结整理，并编制了《大跨度弧形屋面作业指导书》，（编号TJ指-11-01），为