学院校园道路建设工程施工方案及技术措施

学院校园道路建设工程施工方案及技术措施第1节、原有道路拆除采用挖掘机带破碎头拆除装车，自卸汽车外运，随拆随运以保证施工作业面。严格执行城市管理指定点卸除垃圾，对外运车辆行驶线路及时清理。第2节、土方工程1、本工程土方工程采用机械开挖，自卸式运输车往外运土。机械开挖土方采用人工清底，人工清底保证槽底高程无超挖。弃土随时挖随时运，运至弃土场，保证现场有序。遇到地下管线等障碍物时，要妥善安排处理并及时与主管单位联系。若地下管线不详可先挖探坑进行调查，确定管线的准确位置和类别，以便与相关部门联系。人工清底至设计标高后，经验槽合格后迅速封垫层。施工中，要严格控制其标高。第2节、路床整形碾压按照设计和规范的要求，路床开挖，清理土方，并达到设计标高；检查纵坡、横坡及边线，是否符合设计要求；修整路基，找平碾压密实，用振动压路机静压一遍。振动碾压三遍，然后在用光轮收面。压路机行驶速度先慢后快，最大不能超过2.5km/h。碾压时重叠1/3轮宽。压实系数达95%以上，施工时应并注意地下埋设的管线，应尽快进行下道工路床工程主要施工方法：首先做好处理段范围内的表土清理，并对路基进行整平，做好排水坡度和边沟。原地面整平后，即进行放样控制，土方分层填筑至原地面后进行碾压。对构筑物进行换填土处理。施工中如遇地质情况与设计有出入，则应全部清除表层软土为原则，换填土厚度视现场情况而定，且回填土压实度大于或等于90%。砂垫层的铺筑必须符合规范要求，做到均匀且分层摊铺压实，铺砂垫层时，尽量减少对地基的扰动，避免泥土、杂物等混入砂层。砂垫层铺筑完毕，应尽快进行下道工序施工。以上施工要点视现场实际情况进行调整。第3节、道路结构层施工(a)垫层填筑时，下承层为土路层，施工前下承层必须达到压实度指标。并检查其横坡是否达到1.5%,表面是否平整。(b)垫层填筑平面和高程放样后，用小型1.0m3的翻斗车或手扶拖拉机先上路边包边土，宽为2.0m,厚为30cm,人工整平，每隔10m开设截面山皮石盲沟。后上路中心部分的山皮石，宜采用5t自卸汽车，卸料堆距为3-4.0m。推土机推平初步推平后，压路机静压一遍，再用推土机整平，对低洼处用细料找补。相对高的地方，局部用镐刨去，面积比较大可通过推土机整平时，予以刮平。(c)碾压垫层整平后，进行振动碾压，可选用吨位较大的振动压路机，碾压6-8遍，压实控制速度的方法与土路基相同。表面无明显轮迹后，通过进行压实度测试。压实机械可采用功率大一些的振动压路机。本工程道路结构层采用的是密实式混合料。其配比搅拌及摊铺压实是系列全新工艺。行车道采用石灰粉煤灰碎石基层，无停车彩色方砖人行道采用50厚水泥稳定石屑基层，有停车彩色方砖人行道采用150厚水泥(1)沥青封层施工根据要求在洒布后，洒布一层沥青；施工期间要通车为洒布两层。一层沥青用量为0.9-1.0kg/m2,石屑规格为S14,用量子力学7-9m3/1000m2。第二层乳化沥青用量为1.0-1.2kg/m2,石屑规格为S14,用混合料基层施工结束，表面稍干后立即进行乳化沥青封层，当基层表面干燥，应清扫，并洒少量水，待表面稍干后洒布。施工前，先检查洒布车的油泵系统，输油管道、油量表、车辆行驶速度是否正常，并进行试验性洒布。确定单位面积的乳化沥青洒布的用量、行驶速度和油泵及汽车变速箱排挂位置；对洒布车进行调试，喷没嘴角度一致，并与洒油管成15°-25°的夹角，使同一地点接受两个或三个喷油嘴喷洒的沥青。要求喷油均匀，一次浇洒均匀，当有遗漏或撒布车无法作业的地方，人工补洒。洒布后乳化沥青不得出现流淌现象，纵横衔接处要采取措施，避免沥青洒布不足或超量洒布的现象。石屑采用人工撒布必须在乳化沥青破乳前完成，按要求严格控制，不宜多撒，以不沾压路机为原则。撒料后及时扫匀，达到全面覆盖，厚度一致，以石屑不重叠，不露沥青为宜，当局部缺陷时，应人工适当找补，扫除局部过多积料，表面呈花状，以利于乳化沥青的裂解反应。集料撒布一段后，应立即用6-8t钢筒双轮压路机碾压，每次轮迹重叠30cm。从路边逐渐移至中心，碾压3-4遍，碾压速度开始不宜超过乳化沥青封层应进行初期养护，发现泛油，应补撒与最后一层石屑规格相同的嵌缝料扫匀。乳化沥青封层破乳膈，水分蒸发，并基本成型，在石屑撒布完毕，方可通车。通车速度不应超过20km/h,严禁履带式施工机械通过。2、二灰碎石等混合料基层施工本工程结构层采用的是密实式混合料。其配比搅拌及摊铺压实是系列全新工艺。行车道采用石灰粉煤灰碎石基层，无停车彩色方砖人行道采用水泥稳定石屑基层，有停车彩色方砖人行道采用石灰粉煤灰碎石基层。(1)二灰碎石混合料搅拌二灰碎石混合料的搅拌是控制摊铺质量的第一关，涉及原材料、搅拌机具、搅拌工艺等一系列施工环节，必须予以充分重视。1)二灰碎石混合料原材料a.石灰根据要求，生石灰中的CaO和MgO的含水量应大于70%,消石灰中，Ca0和MgO的含水量应大于55%。细度控制0.71mm,方孔筛筛余不大于1%,未消解的残渣含量不大于17%,含钙量的测定采用现场直读式测钙仪进斜塘搅拌场采用的是工厂消解的石灰，控制含水量在30%以内。搅拌场采用现场消银石灰，要求有7天的陈伏期，在石灰池内进行，每吨生石灰消解用水量控制500-800kg。每次消解量要求大于3t,方法是先将生石灰块堆高1.0-1.5m。灰堆注水采用φ60mm钢管，管壁四周钻3-4mm的孔，以3-5cm间距梅花形布置，按1.0-1.5m间距打入生石灰堆内，然后在钢管内灌水，灌水量根据计算而定，生石灰消解过程中体积可膨胀至2.5-3.0m左右。隔3-5天用装载机翻拌，可少量洒水，进行二次消解。消解石灰要随到随用进棚堆放，不得超过1个月。b.粉煤灰粉煤灰烧失量应小于5%,比面积大于2500cm2/g,SiO2、A1203和Fe203的含水量均大于70%。粉煤灰采用湿排法收集，从蓄灰池直接取灰，放置在堆场上，所以粉煤灰含水量在60%-100%,对三渣含水量影响较大。所以，粉煤灰要沥干进棚堆放，含水量控制在40%以下。c.集料石子采用0-40mm级配碎石，压碎值不大于30%。2)配合比确定二灰碎石混合料配合比，选定的配比为石灰：粉煤灰：集料比例为(重量比)为10：20：70。在使用前，现场进行湿拌验证。3)二灰碎石混合料搅拌运输二灰碎石混合料搅拌每罐搅拌时间不得小于30s,宜采用二灰和细集料预拌，以均匀为准。关键是控制含水量，根据重型击实试验，二灰碎石混合料最佳含水量为8%左右，混合料搅拌时的含水量控制在9%-11%。气温低于15℃,或阴雨天，含水量按下限控制：当高于20℃或天气晴好干燥时，可按上限控制。在此之间则适当调整，现场以手捏成团，落地散开为宜。当出现较严重的离析现象时，要及时用装载机翻拌。二灰碎石混合料应尽量做到随拌随用，堆放时间不宜超过24h,当二灰碎石混合料用量比较大的工作日，可提前1天或半天预拌。如二灰碎石混合料搅拌过程下雨则混合料需用油布覆盖，雨天应停止生产。二灰碎石混合料运输采用5-15辆5t自卸车，下层摊铺时，控制每车料堆距为1.5-2.0m;上层施工时，二灰碎石混合料由自卸汽车直接喂入摊铺机，车辆不应停顿，防止出现因为等料水分散失过快引起面层压不(2)二灰碎石混合料摊铺工艺根据二灰碎石混合料厚度，采取二层摊铺的方法。下层摊铺厚度10cm,上层10cm。下层采用推土机粗平后，平地机精平，压路机碾压密实，控制顶面平整度10mm;上层由摊铺机成型，压路机碾压密实，控制平整度5mm,并要求5mm达标率大于85%。1)下层摊铺下层摊铺时先检查，下承层平整度、标高及密实度。压路机碾压一遍，如出现起皮、松散和弹簧现象应停止验收。检查路肩盲沟是否符合要求，以利于路槽面积水及时排出。下层二灰碎石混合料摊铺采用人工挂线的方法，摊铺时，松铺系数控制在1.3左右，先用履带式推土机初步推平，轻型碾压，暴露出潜出的不平。然后平地机(PY160)整平：直线段从二幅路中心开始整平，由起如断面向前逐步推进，不得低于高程控制线；平曲线段由内侧向外侧进行。最后用轻型压路机稳压1-2遍，稳压可由外缘处开始一轮压半轮向中根据高程控制要求挂线，按桩号上的挂线用铁锹找出横坡线，平地机按断面线刮平找细一遍后，用3m直尺检查。高出部分刮除，低洼处耙松5-8cm,人工填补新拌和的二灰碎石混合料混合料，控制适当高一些。严禁人工直接撒料找薄层，对局部离析带或离析窝，人工翻拌，补二灰细料，整平碾压，平地机再次整形后静压一遍。整形完成后，表面如发现蒸发失水，及时洒水，如含水较大时，应适当搁置一段时间。用大吨位振动压路机碾压8遍左右，以无明显轮迹为宜，二次碾压轮迹重叠0.4-0.5轮宽。第一遍碾压控制速度1.5-1.7km/h。碾压过程中，压路机要求匀速行驶，不得停停走走和随意调头，要停机先关闭振动装置，逐步减速停车，防止基层局部不平整。基层两侧和接缝处要增加碾压2-3遍，路边应与包边土一起碾压。碾压结束后，再用平地机终平一次，使基纵向和顺，路拱和超高符合要求。二灰碎石混合料下层摊铺采取全断面施工不设纵缝。横向施工缝处理，可采取两种方式：次日要继续施工的，可在第一段留5-8m不整型碾压，继续施工时，一起整型碾压，次日不施工的，并需搁置较长时间时，则应在未端全幅宽范围放置与填筑等厚的方木，用土填3-5m,然后整型碾压，待到再次施工时拆除方木，清除素土。2)二灰碎石混合料摊铺二灰碎石混合料采用两台摊铺机同时全断面施工，摊铺宽度为6.0m,二灰碎石混合料摊铺间隔时间越短越好，表面要洒水湿润。施工前，按设计要求恢复中心线和高程控制桩，摊铺机高程控制采用走钢丝的方法。行车钢丝紧线器，防止过度下垂，二支架间距不超过5m,挠度不超过2mm。松铺系数按1.25控制，两台摊铺机以8-10m间距控制，摊铺机行走速度根据供料状况确定，一般情况下宜缓慢匀速行走，减少停机待料时间。碾压先采用双钢轮轻型压路机稳压一遍，振动压路机碾压，控制和行走方式与下层相同。摊铺机绞龙头处易产生离析，人工找补细料的方法处理。如采用一台摊铺机摊铺可采用摊条方法，边上可留出30-50cm,与后铺条一起碾压。二灰碎石混合料摊铺纵向不留施工缝，横向也要尽量减少施工缝，如确须留接缝时，人工将未端处理成垂直接缝，填入与压实层等厚的方木或型钢，铺3m长碎石或砂砾土，然后压实，继续施工前将方木及碎石(3)沥青封层施工根据要求在洒布后不通车的地方，洒布一层乳化沥青；通车施工部位洒布两层。一层乳化沥青用量为0.9-1.0kg/m2,石屑规格为S14,用量子力学7-9m3/1000m2。第二层乳化沥青用量为1.0-1.2kg/m2,石屑规格为S14,用量4-6m3/1000m2。二灰碎石混合料基层施工结束，表面稍干后立即进行乳化沥青封层，当基层表面干燥，应清扫，并洒少量水，待表面稍干后洒布。施工前，先检查洒布车的油泵系统，输油管道、油量表、车辆行驶速度是否正常，并进行试验性洒布。确定单位面积的乳化沥青洒布的用量、行驶速度和油泵及汽车变速箱排挂位置；对洒布车进行调试，喷没嘴角度一致，并与洒油管成15°-25°的夹角，使同一地点接受两个或三个喷油嘴喷洒的沥青。要求喷油均匀，一次浇洒均匀，当有遗漏或撒布车无法作业的地方，人工补洒。洒布后乳化沥青不得出现流淌现象，纵横衔接处要采取措施，避免沥青洒布不足或超量洒布的现象。石屑采用人工撒布必须在乳化沥青破乳前完成，按要求严格控制，不宜多撒，以不沾压路机为原则。撒料后及时扫匀，达到全面覆盖，厚度一致，以石屑不重叠，不露沥青为宜，当局部缺陷时，应人工适当找补，扫除局部过多积料，表面呈花状，以利于乳化沥青的裂解反应。集料撒布一段后，应立即用6-8t钢筒双轮压路机碾压，每次轮迹重叠30cm。从路边逐渐移至中心，碾压3-4遍，碾压速度开始不宜超过乳化沥青封层应进行初期养护，发现泛油，应补撒与最后一层石屑规格相同的嵌缝料扫匀。乳化沥青封层破乳膈，水分蒸发，并基本成型，在石屑撒布完毕，方可通车。通车速度不应超过20km/h,严禁履(4)后期养护混合料摊铺完成后，为使强度快速增长，形成板块，要求尽快撒布乳化沥青封层，在一周内，不得上任何车辆。如无法撒布乳化沥青时，可采用撒水养护的方法，每天1-2次，气温高时再适当增加。第5节、立缘石及平缘石施工立缘石及平缘石施工采用人工摆砌，龙门架控制顶面标高及边线，坐浆砌筑立缘石和平缘石，砌筑用砼坍落度3CM。纵向以直线与经纬仪配合施工，其直顺度允许误差10MM。在施工过程中严禁用铁镐硬墩铺砌方法，避免不必要材料损失。砌筑时，基础砼要饱满，并用钢钎配合小线控制高程及平缘分石和立缘石，直线段每10M左右设一钢桩，曲线段应加密，视具体曲线半径大小设定桩距。边石及树池勾缝要饱满，不得有中空现象，摆砌完成后24小时内勿扰动立缘石及平缘石。第6节、道路面层工程沥青混凝土面层平整度时高等级路面重要标志。为提高路面平整度，面层4cm厚Ac-16防滑，下层为AC-25中粒式沥青混凝土，分二层摊铺，每层3cm厚。(1)准备工作沥青混凝土摊铺，路缘石、拦水侧石必须铺设完成，粗粒式沥青摊铺采取分段进行的方法。在做过单层(或)双层乳化沥青的路堤上，不再做粘层油，均用细粒式防滑层沥青混凝土。根据沥青混合料运输能力，与摊铺速度有所宽余的原则，开始摊铺时施工现场等候卸料的运输车不宜少于是5辆。热沥青运输车在摊铺机前10-30cm处停止，并挂空挡，靠摊铺机推动前进。热沥青混凝土运输，采用15t自卸汽车，运输过程中，为减少温度下降，采取油布覆盖，到达现场时热沥青混凝土温度符合要求，最高温度不得超过165℃,沥青混凝土摊铺应选择晴好天气，雨天不得(2)摊铺作业在摊铺下层沥青混凝土时，高程控制以路缘石铺铝合金方管作为基准面，铝合金板条是10m*4.2m方管断面型材，每条长6m,两头垫等厚木块。中层和面层摊铺时，采用移动式平均梁的方法，平均梁前面9m行驶在待铺面上，后面对面6m行驶在刚铺面上，平均梁通过长度范围内底面积的平整度值通过几何关系与力学关系进行多级平均，成为一个过渡平滑误差很小的基准点，该基准点再作为自动调平仪稳定的找平基准。通过多级平均，中面层平整度好于底面层，上面层平整度又进一步好于中面层。摊铺前ABG系列熨平板用液化气点火喷射，调整出2-2.5cm的折点预拱，一方面抵消热料引起的反翘，另一方面抵消熨平板的支撑杆间隙，达到横坡在一个直线上的目的。加热时间为30-45min,冬季时间可延长，加热熨平板可达110℃左右。摊铺机行驶速度：底面层控制在3m/min以下，并将夯锤行驶加大，单位面积击打次数增加，提高初始密实度，补充三渣基层不平对摊铺的影响；中面层速度可控制在4-5m/min;面层速度则严格控制在3m/min。松铺系数为1.1。(3)压实碾压控制始压温度110℃,终压温度大于70℃。初压选择轻型钢筒压路机，碾压2遍，碾压时压路机驱动轮后的摊铺机从外侧向路中碾压，相邻碾压带重叠1/2-1/3轮宽，全幅压实一遍，要注意路缘石和拦水侧石边缘碾压，可在边缘空出30-40cm待压实，压完一遍后将压路机重心位于压实过的混合料上，再压边缘，以减少向外推移。碾压过程或突然刹车。复压采用振动压路机和轮胎式压路机碾压4-6遍，振动压路机倒车时应关闭振动。终压选用双钢轮压路机碾压两遍，压路机碾压段长应与摊铺段相适合，压路机每次两端折返的位置，随摊铺机向前阶梯形的推进，并不得在同一断面上。压路机折往时，不得刹车。应采用在无动力下自动停车，再回压的方法。(4)接头处理纵接缝要求采取热接缝的方式，施工时将已铺设混合料余留10-20mm宽暂不碾压，作为后摊铺标高控制基准面，最后作跨缝碾压，消除缝迹，如不能满足整接缝的要求，对边缘部分应铣刨直边，保证接缝的宽直，并涂刷粘层油方可摊铺新料。(一)、施工测量本工程根据设计要求和图纸位置，结合现场实际情况，认真作好施工放样工作。在指定的水准点，每隔50M布置一个，并保证其位置不影响施工，而且要牢固，通过回测闭合来确定。在设置水准点的同时，作好中心桩的测定，还要根据边线放出边线桩及交叉点的定位桩，并根据原有地面情况及设计要求，作好挖填处理，施工放样与复核，设专人负责，保证测量放样的精确度，并对原始资料妥善保管。(二)、人行步道铺装1)、地面浮渣清理干净；拆除原地面面层做好铺装下面垫层3)、彩色水泥方砖表面应平整，几何尺寸准确，表面石粒均匀、洁净、颜4)、安放标准块，用水平尺和角尺校正无误；5)、按集体位置及模数要进行试拼，满意后再正式拼贴；6)、用干性水泥砂浆找平，材料用水全部湿润并阴干放置；7)、安放时必须四角同时落下，用橡皮锤敲击平实，缝隙顺直且小于1MM;8)、铺好的地面在2~3天内禁止上人；9)、整批材料到货后，需先挑选色差、对角、大小、尺寸不一的，统一安10)、拌制砂浆应为不含有害物质的纯洁水。第7节、雨水收水口及连接管施工上15cm后，改由人工修坡及开挖至设计标高，避免对基底的扰动，采用木撑加5cm左右的夯实沉落量，并在基底夯实后及时沟槽土方堆放应离沟槽边2-3米，以防止沟槽塌方。质量标准执行《市政排水管渠工程质量检验评定标准2、施工时先挖好两侧排水沟(30×30cm),且每40m设置一个集水井(深度比排水沟深1.5m),用砖砌成。3、排水沟的支撑与槽同时排到沟底，另一侧立一至两4、若土质较差，可在槽侧设置大口井进行降水(每10m设置一个),开槽前使地下水位降低至槽底0.5m以下，大口井管材采用无砂管，井底深度要在槽底以下5m处，纵向间距为10m,横向垂直间距视实际情况确定。下管时，吊车沿沟槽开行距沟边应间隔1m的距离，以避免沟壁坍塌。吊车规程和指挥信号，驾驶员必须听从信号进行操作。绑(套)管子应找好重心，平橡胶圈：承插口管道均采用胶圈接接口(材料为氯丁橡胶),胶圈的物理性e、老化系数>0.8(70°X1.44小时)f、压缩率30%为宜，即(胶圈截面直径一接口间隙)/胶圈截面直径=30%。g、胶圈由管材生产厂家按规格配套供应。施工接口时应平口管(企口管)在平基砼强度达到50%,且复核高程后方可下管。水泥砂2、砂浆：用人工拌合砂浆，应干拌三次，湿拌三次，至颜均匀为止，3、水泥和砂按照IS09002文件有关材料的检验，试验控制程序中的规定检验使1、砌筑前校核基础尺寸及高程，测量放出井中及砌筑边润，含水量为10%～15%,砂浆所用的原材料必须为合格3、砌筑时须挂线施工：先挂线对中点，砌筑时经常以此垂线这中点，用钢尺检事先算出，按每层缩入2cm,即每圈缩入4cm计算。5、水泥砂浆必须在4小时内用完，不得使用过夜砂浆。6、砌筑检查井时必须配合做好施工排水。砌筑完成后还要待砂浆终凝后(一般3～4小时)才允许中止抽水。9、检查井井底及井盖标高必须严格按图。井底应平顺，不得有建筑杂物，管底10、污水井均需设流槽。雨水井当管径D>600时，在井底加设流槽；D<600时，设砂垫层，其厚度须大于150mm;与槽底地基土质局部遇有松软地基，流沙等，检查井接入的管口应与井内壁平齐，当接入管径大于300mm时应砌砖圈加30mm,当偏心收口时，每层收进不应大于50mm。回填土时，槽底