第1部分 第三章 第四节 交通运输布局及其对区域发展的影响

第1部分第三章第四节理解教材新知把握热点考向应用创新演练知识点一知识点二1.歌诀记忆交通运输对聚落形成、分布与发展的影响交通运输形式多，影响聚落值得说；河流交汇入海口，交通便利成聚落；北方团状南成带，陆路水运定形态；现代交通发展快，铁公沿线展成带；河海沿岸枢纽站，城镇分布连成线；路通城兴规模上，交通布局影响广。2．歌诀记忆交通运输对商业的影响商业中心位置好，交通便利少不了；商业网点密度大，交通沿线定不差；交通发展布局变，商业布局变化现。 [自读教材·抓基础]1．交通运输

(1)概念：利用各种运输工具，使旅客、货物沿着特定线路实现

的过程。

(2)作用：连接

与消费、城市与乡村、各地区和各部门的重要纽带。

(3)现代交通运输：①方式：包括

、公路、水运、航空和管道等。②特点：

、网络化、全方位。空间位移生产铁路高速度2．交通运输与聚落(1)形成：(2)空间布局：①古代：区域主要交通形式聚落分布聚落状态北方陆路交通为主多在

附近形成多呈

状，形态比较规则，道路呈

式南方水运交通为主多

分布多呈带状，沿

、铁路或公路分布陆路干道临水团块棋盘河道②现代：随着铁路和公路的修建，聚落多沿

和公路线发展。铁路线3．交通运输与城镇分布

(1)古代城市分布：在河流

地区，城市相对密集，如美索不达米亚平原、

谷地、印度河谷地、黄河和长江的中下游地区。

(2)我国城市发展：大多数城市都是沿湖、沿河、沿海发展起来的，

设城，是我国南方城市布局的一般规律。冲积平原尼罗河沿河(3)交通运输与城市布局和发展：①铁路、公路、

和航空等交通线路，把众多城市有机地联系起来。②一个地区交通运输条件的变化，会给这个地区城市的

带来很大影响。水运布局和发展 [读图思考·拓认知]教材P76图3－30该图说明了我国百万人口以上的特大城市的分布及其与主要铁路线路的关系。读图思考以下问题：

(1)特大城市的分布与铁路线有什么关系？

提示：几乎所有的特大城市都分布在我国铁路干线沿线，说明了现代交通运输中铁路对城市的发展起着越来越大的作用。(2)河流对现代城市主要有哪些作用？提示：一是为城市提供水源，二是可以通航的河段为城市提供廉价而方便的水运条件，有利于城市的发展壮大。

(3)从我国城市分布看，东部城市密度远大于西部，试分析原因？提示：东部地区自然条件优越，地形较平坦，气候适宜，河流较多，水源充足；经济发达，交通便利。 [跟随名师·解疑难]1．交通运输与聚落的形成2．交通运输与聚落空间形态和发展速度3．交通运输方式和布局的变化对聚落形态的影响城市沿河布局的优势 [活学巧用·大冲关]1．在古代，我国主要的交通工具是南船北马。据此回答(1)～(2)题。(1)下列关于我国古代聚落分布与形态的叙述，正确的是

(

)A．北方聚落多沿陆路干道呈带状分布B．南方聚落多沿河流呈团块状分布C．在北方古代两条驿道的交点处往往发育为城市D．北方没有沿河设置的城市(2)古代我国南方聚落多临水分布，主要是为了(

)①方便取水②利于航行③军事防御④利于城市规划A．①②③

B．①②④C．①③④ D．②③④解析：古代我国北方城市多为团块状，南方城市多沿河道呈带状分布，与地形、河流等因素有关。而在交通方式上，北方驿道交点或南方沿河地区交通便利，易形成城市。临水分布有利于聚落取水、运输和军事防御。答案：(1)C

(2)A [自读教材·抓基础]1．商业中心与交通运输业的关系

(1)交通运输对商业布局的影响主要通过人流和

来体现。

(2)商业中心是地区和城市的物资集散中心和

中心。

(3)商业中心的繁荣，会促进

的发展。物流综合服务交通运输业2．商业中心和商业网点的区别商业中心对交通运输要求高，通常位于

位置，交通便捷，有利于商品的运输和销售，也有利于

的集散商业网点多散布于

或广大乡村，以便于为消费者提供

服务区域的核心人流居民区日常购物3．交通运输对商业布局的影响

(1)高速公路建设：使许多商业集聚在

的结合部。

(2)集装箱运输和

的发展：出现了各种类型的专业化市场、超市、连锁店等。高速公路与城市现代物流业(3)随着城市交通的改善，人们的出行范围逐步扩大，产生了一些大型的多功能

。

(4)电子计算机、互联网技术的发展：使商业网络的组织形式发生显著变化。购物休闲中心位置组织形式商品种类专业性能交通作用商业中心区域的核心位置商业街、商业小区多突出便捷为消费者购物、娱乐以及享受各种服务提供方便商业网点散布于居民区或广大乡村若干个商店少差较差为消费者提供日常购物服务 [跟随名师·解疑难]1．商业中心和商业网点对交通运输的要求2．交通运输发展对商业布局的影响 [探规寻律·一点通]商业中心区位选择的分析方法

(1)区域商业中心(商业城市)的区位因素分析方法：商业中心的形成，需要具备两个基本条件：一是要有相对稳定的商品来源区和销售区；二是要有便捷发达的交通运输。因此，一个地区内的人口数量及其分布，区内经济发展水平，交通运输的通达性，都是选择商业中心区位时必须充分考虑的重要因素。(2)城市内商业中心的区位因素分析方法：组织形式区位因素原因商业街市场最优原则位于城市的几何中心，原因是市中心消费者集中、商业活动范围广人口流动或居住区密集，利于商品流通交通最优原则位于市区环路边缘或市区边缘高速公路沿线，交通便利，利于商品集散商业小区居民小区方便居民购物和提供服务 [活学巧用·大冲关]2．交通运输布局的变化会对商业网点分布产生显著的影响。以沃尔玛、好又多、国美、苏宁等为代表的大型超市进驻厦门岛内，形成新的商业网点格局。读图，回答(1)～(2)题。(1)图中沃尔玛、好又多两大超市布局的最大优势是

(

)A．商业的信息灵通B．交通的通达性好C．周围的住家多

D．外地的游客多(2)这种区位选择的主要目的是 (

)A．最大范围吸引消费群体B．为顾客提供最丰富的商品C．有利于提高商品价格D．为丰富厦门旅游增添观光景点解析：从图中看出沃尔玛、好又多两大超市均布局在城市交通枢纽或干道的“十字路口”，交通通达性好，能最大范围吸引消费群体。答案：(1)B

(2)A考向一交通运输与聚落、城镇分布命题视角1.利用区域聚落形态变化图，考查本区域交通

布局的变化。2.以区域聚落与交通线关系图，说明交通线对沿

线聚落的影响。[例1]

(2012·广东高考)读“高速公路与城市建成区空间关系示意图”，完成(1)～(2)题。

(1)分析两种模式的高速公路对城市建成区的影响，可知

(

)

A．甲模式不占用城市建成区用地

B．乙模式需要占用城市建成区用地

C．甲模式对城市建成区景观与环境的影响比乙模式大

D．乙模式对城市建成区内部交通联系的影响比甲模式大

(2)从高速公路与城市建成区关系的动态变化看，可推断

(

)

A．城市化初期，高速公路遇到城市时一般会采用甲模式

B．随着城市建成区不断扩展，乙模式有向甲模式演变的趋势

C．在城市化快速推进时期，甲模式会消失

D．大城市发展到成熟期，不会同时存在甲模式和乙模式[解析]第(1)题，甲模式穿过城市，会占用城市建成区部分用地，对城市建成区的景观和环境都会造成较大影响，而乙模式绕过城市建成区，不占用城市用地，对城市建成区内部交通联系的影响比甲模式小。第(2)题，在城市化初期，城市规模较小，高速公路建设一般会给城市建设留出空间，会采用乙模式，A项错误。随着城市规模不断扩大，特别是城市化快速推进时期，已建高速公路，可能会被城市包围，出现甲模式这种情形，B项正确，C项错误。大城市发展到成熟期，也可能由于历史的原因会同时存在甲、乙两种模式，D项错误。[答案]

(1)C

(2)B考向二交通运输与商业网点的布局命题视角结合区域图或各种规划图、景观布局示意图，综合考查交通运输布局与商业网点布局的关系。[例2]

(2011·北京高考)下图是“利用地理信息技术制作的某城市中心城区月交通事故次数示意图”。根据图中交通网络，可以推断该城区