QC城市道路管线综合设计优化

城市道路管线综合设计优化一、小组概况“市政管线设计QC小组”成立于2005年5月20日，由11人组成，其中高级工程师1人、工程师6人，助理工程师4人，平均年龄29岁，小组类型为攻关型。本QC小组负责城市道路管线综合设计优化的课题。小组成员全部参加了TQC学习，平均接受教育时间达40小时。经过两次PDCA循环，取得了可喜的成绩，小组成员掌握了从管线综合设计角度解决城市道路附属管线出现的种种问题的解决方法，使图纸既充分体现规划的意图，又贴近实际、有较高的可实施性，从而形成了一整套成熟合理的设计理念，提高了市政管线设计人员的水平。QC小组定期针对课题举办活动，每次活动时间不少于2小时，有纪录的活动有8次，达到了预期的目标，小组成员详见附表。二、课题选择随着社会经济的发展和人民生活水平的提高，城市道路下的市政管线也日益复杂。在城市化建设的过程中，如果管线综合设计存在不合理因素，再加上各市政管线单位各自为政，“人人自扫门前雪”，不能与道路或其他管线同步施工，势必造成诸如：“马路拉链”、“地下蜘蛛网”等现象，不但影响人们的日常生活，也造成了人力、物力的巨大浪费，令老百姓深恶痛绝。为了提高公司整体设计水平，体现我们的社会价值，推动城市建设的发展，我们成立了市政管线设计QC小组，旨在探求从设计的角度上，在道路修建前期工作中，通过对管线综合设计的优化，尽可能的避免上述问题的发生。三、可行性分析1.政府主管部门支持和重视地下管线系统的建设工作。2.管线综合设计的优化必将会得到良好的社会效益。3.公司对本次QC小组活动给予了人力、物力的支持。4.小组成员业务技术精湛，有很强的钻研精神和创新能力。四、第一次PDCA循环1.现状分析：我们小组组织了为期一个月的城市道路管线现状情况调查活动。对张店商场西路路、共青团西路、淄川松龄路、桓台兴桓路等4条城市道路进行现场勘查，还深入市政工程单位、社会管线单位进行走访，收集了大量有关城市道路附属管线的第一手资料。我们发现城市道路地下管线主要存在以下几种问题：“马路拉链”现象、“管线打架”现象、“重复开挖”现象、“地下蜘蛛网”现象（见附录）。我们结合以上各种问题出现的概率和社会影响度进行了分析（如图一）。图一：城市道路存在的管线问题分析从图中可以看得出来，“马路拉链”现象是出现频率最高的问题；而“管线打架”现象和“地下蜘蛛网”现象给人民生活埋下了安全隐患。2．因果分析为了寻求解决以上问题的方案，我们对造成管线混乱现状的原因进行了汇总，并结合我们的调研结果对各种问题进行了因果分析（图二）。图二：城市道路存在的管线问题因果分析图3.制定对策及实施计划针对前期的调查结果，我们通过小组会议进行讨论后针对各种问题制订了对策（表1）。并且拟订如下实施计划：a.在今后的市政道路管线综合设计中增加管线引出管和路口预埋管的设计；b.加强与各管线设计、施工单位的协调，并深入了解各种社会管线的特点；c.对管线线位、交叉点标高进行更为合理的控制；d.协助建设单位建立地下管线信息系统。表一：第一次PDCA循环对策表序号存在问题对策执行人执行情况1“马路拉链”现象在交叉口设置过路路预埋管，在在路段上设置置管线引出管管或过路预埋埋管姜东华张九跃钟贵水王凤霞王鸣李霞杨兆峰赵钧自2005年7月113日起对所有有管线综合设设计进行优化化2“管线打架”现象管线交叉点标高控控制合理化3“重复开挖”现象加强各管线单位之之间的协调，统统一开挖回填填4“地下蜘蛛网”现象象建立详尽的地下管管线信息系统统，并由主管管部门统一管管理4.实施过程：我们在淄川开发区、淄博新城区、沾化新城区等区县多条市政道路设计过程中对管线综合进行了优化，在交叉口附近设置了预埋管（如图三），与甲方及各管线单位进行沟通后在路段上设置了各种管线的引出预埋管，并优化了线位和标高控制（如图四、图五）。5.总结经过一次PDCA循环之后，我们对管线综合的设计有了更深层次的理解和认识，对结合各地实际情况多条城市道路的管线综合设计进行了优化，收到了很高的社会效益，得到了建设单位的好评，也给公司带来了良好的经济效益。总结成果的同时我们也对第一阶段工作的缺憾做出了分析，在新建道路管线综合设计时不能光“纸上谈兵”，应该不断的跟踪施工进度，到现场发现并解决问题，充分发挥设计工作的作用，使理论与实际相结合。五、第二次PDCA循环1.现状分析经过第一次PDCA循环，我们优化了管线综合的设计理念，将许多工程竣工后可能发生的问题提前考虑到了，但由于缺乏对施工现场的跟踪，必然还会有许多问题无法暴露，给工程以后的使用留下隐患。我们在设计优化的基础上与淄博新城区、淄川开发区、沾化新城区等建设单位加强联系，希望通过现场服务工作，来完善设计、发现问题，得到了建设方的一致支持和肯定。2.因果分析通过3个月的现场服务工作，我们的设计人员在现场发现并解决了大量管线与道路之间、管线与管线之间施工时出现的矛盾和冲突。经过分析整理，总结出了以下几种比较有代表性的问题：表2：第二次PDCA循环因素分析表序号存在问题对工程质量的影响响等级对工程进度的影响响等级图示1道路拓宽段各种管管线拐弯位置置不一致，造造成互相侵占占线位★★★★☆★★★★2各管线施工单位各各自执行行业业标准，开挖挖、回填质量量参差不齐★★★★★★★★☆图六3施工进度不统一，土土方调度没有有计划性，影影响总体施工工进度★★☆★★★★★图七4各种管线检查井及及井口位置没没有统一的安安装要求，影影响美观★★★★☆★☆图八3.制定对策及实施计划针对以上几种情况，小组开会讨论后制定了一系列解决方案和实施计划（表3）。表3：第二次PDCA循环对策表序号存在问题对策执行人执行情况1道路拓宽段各种管管线拐弯位置置不一致，造造成互相侵占占线位确定统一明确的管管线拐弯位置置自2006年5月111日起按照制制定的对策在在现场服务中中对设计进行行完善2各管线施工单位各各自执行行业业标准，开挖挖、回填质量量参差不齐制定统一的回填标标准，由建设设方及监理监监督执行3施工进度不统一，土土方调度没有有计划性，影影响总体施工工进度加强协调力度，尽尽量实行统一一开挖回填，提提高效率4各种管线检查井及及井口位置没没有统一的安安装要求，影影响美观对检查井及井口位位置确定统一一的安装原则则4.实施过程我们在淄博新城区、淄川开发区、沾化新城区等区县多条市政道路施工过程中进行了大量的跟踪服务，与建设方、现场监理、各管线单位、道路施工单位进行协调，通过征集各方意见、汇总整理、优化组合后给建设方提供了实施性较强的设计及施工方案，的到了建设方的一致好评。例如在沾化新城区道路管线综合设计中，我们对管线拐弯位置进行了统一，避免了施工中可能造成的线位侵占问题（如图九）；在淄博新城区道路施工过程中对检查井及井口位置提出了合理的要求和限制，避免了检查井及井口位置影响景观效果，并制定了统一的开挖回填方案，尽可能做到开挖时先深后浅、统一开挖、集中安装、统一回填，为保证道路质量和景观效果提供了有利条件。5.成果检验通过本次QC小组活动，我们达到了预期的目标，将管线综合优化工作落到了实处，不但完善了设计理念，而且取得了良好的经济效益和社会效益，得到了建设方的认可。6.体会及今后打算本次QC活动历时一年多，期间小组成员进行了大量的社会调研及现场跟踪服务工作，过程中通过对管线综合设计的一系列优化有效地从设计角度解决了城市道路管线混乱的问题，节约了大量的城建资金，取得了良好的社会效益，并使小组成员都深深体会到了优化设计理念、进行技术攻关的重要性和必要性。我们将把本次活动的成功经验加以总结，进行宣传，并及时运用到今后的各项工作中，继续开展好QC小组活动，为公司为社会做出应有的贡献。附表：市政管线QC小组人员名单姓名职称年龄高级工程师38工程师33工程师33工程师28工程师27工程师28工程师27助工27助工26助工27助工26附录：城市道路管线存在问题简介1.“马路拉链”现象“马路拉链”现象主要出现在老城区，由于道路修建时间较早，早期的管线规划和管线综合设计早已跟不上城市发展步伐。为了满足周围城市建设的需要，敷设新的市政管线，有时不得不对道路“开膛破肚”。有时由于管线综合设计考虑不全面，这种现象也会出现在新建道路上。这样往往极大的影响了周围居民的正常生活，加上各管线单位互相协调力度不够，经常会出现挖了埋，埋了再挖，老百姓形象的称之为“马路拉链”或“拉链马路”。2.“管线打架”现象“管线打架”现象主要出现在管线施工过程中，往往是由管线综合设计不合理，或各管线单位互相协调不到位而引起的，这种现象经常出现在道路交叉口等市政管线交叉较多的地方。3.“重复开挖”现象“重复开挖”现象主要出现在几种相邻管线之间，本来可以同步施工统一开挖，统一回填，但是由于各市政管线单位各自为政，人人自扫门前雪，从而造成了一条沟挖几遍，造成了极大的人力、物