标施工便道和便桥施工方案

{营销方案}标施工便道和便桥施工方案目录一、工程概况1二、便道便桥修建工程数量1三、施工便道施工方案4(一)施工原则4(二)便道施工方法4(三)维修养护6四、钢便桥施工方案6(一)编制内容6(二)技术标准7(三)主要施工方案、施工方法7(四)桥型布置图及验算分析9五、人员及设备安排16六、进度安排16七、质量控制措施18八、确保工期的措施18九、安全保证措施22十、环境保护措施23333省道兴化段改扩建工程S333XH-SG1标便道及便桥专项施工方案333省道兴化段改扩建工程S333XH-SG1标便道便桥施工方案一、工程概况S33333336.311公里（不含完全利用231省道8.649本标段为S333XH-SG1K0+000～K7+746.27746m，333省道规模通行的钢便桥及便道。双赢。二、便道便桥修建工程数量2014年102012年11月至2013年10期为2012年9月至2013年11月，路面结构施工工期为2013年10月至2014年7月。1333省道兴化段改扩建工程S333XH-SG1标便道及便桥专项施工方案便桥的结构物分布情况如下：K1+939.731幸福河中桥K3+291.782小桥K3+908.690豆子桥K5+003.671团结河中桥K5+753.689北石中桥便道便桥现场布置示意图如下：图1幸福河桥便道便桥位置平面图图2小桥便道便桥位置平面图图3豆子桥便道便桥位置平面图图4团结河桥便道便桥位置平面图图5北石中桥便道便桥位置平面图序结构4m宽拟建便道

桩号项目名称全长(m)备注

号型式便桥长(m)接线长(m)1K1+939.719幸福河中桥5×1685.481863004m便道2K3+291.782小桥1×1318.04482804m便道3K3+908.69豆子桥3×1035.04843004m便道2333省道兴化段改扩建工程S333XH-SG1标便道及便桥专项施工方案4K5+003.671团结河中桥3×1653.481201508m便道5K5+753.689北石中桥3×2066.081441308m便道合计582三、便道施工方案(一)施工原则1、全线施工便道均为填方段全部设在道路外侧，征地绕行；2、结合实际、线形顺适、结构稳定、确保333省道全线道路基本通畅；3、达到二级公路荷载标准、满足现状交通流量、确保通行安全。(二)便道施工方法施工便道基本标准断面采用6cm沥青（6cmAC-16中粒式）面层、1cm下封层、20cm5%水稳碎石基层、20cm10%石灰土底基层，路床采用60cm5%石灰土，地基采用5%灰土原地面翻挖处理。区围墙影响及豆子桥北侧杆线影响，我部拟对这三座桥部位采用4m采用8m宽便桥便道，从老路右侧通过。便道便桥平曲线设计R=200m，纵曲线保持基本与老路处于同一标高，局部障碍物绕行，确保通行安全。（一）便道施工工艺1、开挖边沟施工便道修筑前，在便道两侧修筑不小于宽60cm，深60cm的边沟，3333省道兴化段改扩建工程S333XH-SG1标便道及便桥专项施工方案确保路基稳定。2、地基处理先对便道范围进行清表，对原地面20cm以下掺5%石灰进行翻松拌和晾晒，含水量合适后再用压路机进行碾压，压实度大于87%。3、便道填筑5%6%渡层压实度分别不小于90%和92%，中间层压实度不小于94%，路床60cm压实度不小于96%20cm整体式便道采用双向2%横坡、分离式便道采用单向2%横坡控制，两侧边坡坡比为1:1。排灌顺畅不积水，管涵内径根据现场实际情况安设。4、便道路面施工便道路基修筑完后，摊铺20cm10%石灰土底基层、20cm5%水稳碎石基层、1cm下封层、6cmAC-16中粒式沥青砼，便道表面要求平整密实，无明显起伏现象。底基层压实度不小于96%，7天无侧限抗压强度不小于0.5MPa；基层压实度不小于98%，7天浸水无侧限抗压强度代表值不小于3.5MPa。(三)维修养护4333省道兴化段改扩建工程S333XH-SG1标便道及便桥专项施工方案工作，为本工程的顺利实施作好交通保障工作。四、钢便桥施工方案（一）编制内容本标段拟采用“321”标准钢便桥分别在幸福河、团结河、豆子桥、北石中桥和K3+291.782小桥处搭设，共计5座钢便桥。拟建跨径组合：1、幸福河中桥拟采用双排单层上下加强结构单幅长937×12m+9m，考虑两侧造船厂场地问题，根据现场需要适当调整桥长；2(k3+291.782)小桥拟采用双排单层上下加强结构单幅长24径组成2×12m；3、豆子桥拟采用双排单层上下加强结构单幅长42米，跨径组成3×12m+6m；4726×12m；5、团结河中桥拟采用双排单层上下加强结构单幅长605×12m；根据图纸要求及现场考察情况便桥采用独立双幅共计全长（93+24+42+72+60）×2=582米。工程内容：“321”标准公路钢桥5设计图纸：《“321333省道兴化改扩建工程XH-1标设计图纸；5333省道兴化段改扩建工程S333XH-SG1标便道及便桥专项施工方案产品标准：JT/T728-2008特殊要求：荷载满足公路Ⅱ级通车要求。（二）技术标准净跨：9-60米载重：汽车-15、汽车-20、公路Ⅱ级、履带-50、挂-100净宽：净3.7米（三）施工方法钢便桥工程拟采用“钓鱼法”陆上施工。“钓鱼法”施工贝雷钢便桥主要工序包括汽车吊配合振桩锤施打钢管桩，桩间平联剪刀撑焊接，21、钢管桩基础施工钢管桩基础施工包括管桩后场加工运输，前场“钓鱼法沉桩施工。本项目钢便桥钢管桩长约14m，施打钢管桩用DZJ-30振桩锤,拟采用25T/50T汽车吊车配合振桩锤采用悬打法进行施工。2、贝雷梁架设后场进行，按组进行,上下加强，使用25T/50T汽车吊车现场安装，贝雷梁安装见下图所示。图1“钓鱼法”沉打钢管桩图2钢便桥贝雷梁架设示意图6333省道兴化段改扩建工程S333XH-SG1标便道及便桥专项施工方案3、型钢分配梁及面板安装25T/50T汽车吊车按0.75m的间距安装I22a固定好。I22a横梁的支点必须放在贝雷梁竖弦杆或菱形弦杆的支点位置，以满足受力要求，横向分配梁安装完成后，依次铺设桥面板。4、桥台施工：桥台采用桥台采用5m(长)×2m(宽)×1m(高)C30钢筋混凝土桥台，上下各布设一层φ10×10钢筋网片，便道施工到桥台标高后浇筑混凝土。5、钢便桥施工注意事项钢便桥前期施工考虑到各个工种对钢便桥设计结构和设计要求的熟悉程度，施工前必须对工人进行专业培训，工人操作必须熟练，在确保工程质量和安全的前提下可逐步加快施工进度。产生纵向推力，导致桥梁纵向失稳倒塌。大时，应查明原因，加以处理。个连接件的焊接都必须合格检验，不可麻痹大意。6、钢便桥的拆除25T/50T7333省道兴化段改扩建工程S333XH-SG1标便道及便桥专项施工方案一次性拔出。拆除钢便桥时，采用一个工作面，从钢便桥一端倒退拆除施工，一边拆除，一边利用原钢便桥运送材料到岸上指定的位置。（四）桥型布置图及验算分析1、桥型布置图（1）幸福河中桥（2）小桥（3）豆子桥（4）北石中桥（5）团结河中桥2、主要技术指标验算根据桥型布置情况，最大跨径为12米。查《装配式公路钢桥使用手册》双排单层上下加强可满足核载要求。具体计算如下装配式公路钢桥，桥型组合为双排单层加强双横梁型桥，桥面净宽3.7m12m钢管桩(￠600)，用双排工字钢（40＃）作盖梁，钢管桩用剪刀撑连接。（1）荷载计算视该桥为L=12mG=1000KN，桥自重荷载为均布荷载qk1=0.58333省道兴化段改扩建工程S333XH-SG1标便道及便桥专项施工方案k2=0.596=0.244M，剪力为Q（其中因自重荷载引起的弯矩和剪力分别为M1Q1引起的弯矩和剪力分别为M2、Q2，M=M1+M2，Q=Q1+Q2（2）静载计算：该桥每节的总重量为40KN，每节长度为3m，q=13.3KN/mM1=k1×q×L2/8=0.5×13.3×122/8=119.7KN·mQ1=k1×q×L/2=0.5×13.3×12/2=39.9KN（3）动载计算：M2=k2×（1+μ）×G×L/4=0.596×1.244×1000×12/4=2224KN·mQ2=k2×（1+μ）×G/2=0.596×1.244×1000/2=370.7KN（4）叠加荷载：M=M1+M2=119.7+2224=2343.7KN·mQ=Q1+Q2=39.9+370.7=410.6KN2006年11月版）P60记载，双排单层加强型桥许用弯矩［M］=3375.0KN·m，许用剪力［Q］=490.5KN。则：M=2343.7KN·m＜［M］=3375.0KN·mQ=410.6KN＜［Q］=490.5KN且危险截面抗弯能力的安全系数n1和抗剪能力的安全系数n2为：n1=［M］/M=3375.0/2343.7=1.44n2=［Q］/Q=490.5/410.6=1.199333省道兴化段改扩建工程S333XH-SG1标便道及便桥专项施工方案（5）挠度计算：非弹性挠度：根据贝雷手册提供的经验公式进行计算，该桥桁架每跨为4节，用，d为经验常数，单层桥时，d=0.14d=0.0676英寸，换算为厘米，则d=0.14×2.54=0.3556弹性挠度恒载挠度式中：b.活载挠度P1=20000kgP2=40000kgP3=40000kgFp1=0.596×40000×123/48×E×J=0.0081mX=800cmFp2=0.596×20000×122×8×(3-4×82/122)/48×E×J=0.032mX=1355cmFp3=0.596×40000×(12-1.34)×4×(2×12-1.34)/122)/48×E×J=0.0032mFp=Fp1+Fp1+Fp3=0.0433m所以该桥梁满足设计荷载要求。（6）钢管桩受力2.2米至2.6于粉质粘土，层厚20左右开始为淤泥质粉质粘土，层厚4米；再往深全部为粉质粘土。按地质报告中给出的摩阻力qik=20-40kp30kp5410333省道兴化段改扩建工程S333XH-SG1标便道及便桥专项施工方案用直径70厘米卷管，壁厚12.5m粉质粘土地层摩阻力t2=35×5.495/10=19.244米淤泥质地层摩阻力t1=20kp×8.8/10=17.6t3=54-(t1+t2)=17.1617.16×10/35×3.14×2×0.35h，h=2.2m，保险系数按1.5计，总计要打入深度为2.5+4+3.3=9.8m管桩承受最大压力为54吨。采用60T力锤打桩，至沉入速度明显减慢或不沉入为止。根据通航要求在需通航的地方保证通航高度。（7）钢管桩压杆稳定性验算a、长细比计算：λ=μL/i其中L为钢管桩的计算长度；μ根据一端固定，一端简支形式取μ=1；i为钢管桩的回转半径。i=式中I为钢管桩截面惯性矩，A为钢管截面面积。通过力学计算可知Ф600×10的钢管桩截面惯性矩为：I=π×（D4-d4）/64=510250cm4A=π(D2-d2）/4=3.14×(602-402)/4=1570cm2i=（I/A）=325cmλ=μL/i=1.0×891/325=2.74纵向弯曲系数Ф=0.8852（查表得知）b、稳定性计算σ=P/φA=540000N/（0.8852×157000mm2）=3.88MPa﹤[σ]=145Mpa（查表得知）满足要求。注：上式中P为竖向荷载，A为钢管截面面积。其余桥面板及纵梁、横梁都按标准配置，在此不做稳定性计算。11333省道兴化段改扩建工程S333XH-SG1标便道及便桥专项施工方案（8）钢便桥搭设方案便桥采用导梁，整体架设好后整体推至对岸，固定好后架设桥面板。五、人员及设备安排人员熟悉本标段水域施工的相关规定。人员配备详见下表：表1主要管理人员及分工序号姓名职务职称负责内容1副经理兼总张斌工程师施工总负责工2胡国庆工程部长工程师技术指导3刘炳新现场施工员工程师现场指挥4黎达测量工程师工程师现场测量5范欢质检工程师工程师质检负责6雒双成试验主任工程师试验负责表2主要机械设备投入序号名称规格型号单位数量1挖掘机卡特320台42自卸汽车金刚辆63推土机80台112333省道兴化段改扩建工程S333XH-SG1标便道及便桥专项施工方案4振动压路机16T台15装载机ZL50台26洒水车5t辆17振桩锤DZJ-30台18吊车25T/50T台49发电机组200KW台110电焊机ZSJ台4表3便桥主要施工材料和进场方式材料名称规格型号进场方法钢管60陆运40#工字钢陆运16#槽钢陆运型材Ф30抗风拉杆陆运U型标准面板陆运贝雷321型陆运花架900型陆运六、进度安排2013年序单4月5月工程项目名称号位15101520253051015日日日日日日日日日日1进场准备工作13333省道兴化段改扩建工程S333XH-SG1标便道及便桥专项施工方案2基础施工3小桥座4豆子桥座5团结河中桥座6北石中桥座7幸福河中桥座根据总进度计划安排，至5月15日全线施工便道基本贯通。七、质量控制措施1、工程材料和物资采购控制构件和零部件，按实物进行验收并按要求进行存放。2、文件和资料控制文件和资料是工程施工的依据，也是质量体系运行的验证资料，3、施工过程控制(1)施工前控制A、根据合同要求，对工程进行质量策划，就质量体系、组织机计划和有效措施。B、研究设计文件，组织图纸会审，使施工人员充分了解设计意14333省道兴化段改扩建工程S333XH-SG1标便道及便桥专项施工方案图。C、编制施工技术方案和作业指导书。(2)施工过程控制进行控制；也可根据工序的难易程度确定关键工序并进行重点控制。检查工艺执行情况。八、确保工期的措施1、组织保证措施(1)在保证质量，施工安全的基础上，优化资源配置，挖掘人员务。(2)尊重科学、尊重知识、尊重人才。通过技术质量攻关活动，加快施工进度，确保工程顺利按期保质保量完成。(3)根据本工程的工程总体计划，组织合理的施工流程，必要时可采取两班或连续作业，以满足工程需要。(4)坚持每日生产调度会制度，检查当日各工序完成情况，研究完。(5)15333省道兴化段改扩建工程S333XH-SG1标便道及便桥专项施工方案实行奖罚制度。(6)通过教育、培训，提高工人的技术及操作水平，从而提高工程进度。(7)采取吸收和推广新技术、新材料、新工艺等技术措施，提高工效，加快进度。2、技术保证措施(1)优化施工方案，做到科学施工；实行动态网络管理，信息反馈及时，适时调整和优化施工计划，确保工序按时或提前完成。(2)组织好一条龙的施工作业线，保证一环扣一环的施工程序。(3)专业技术人员要深入一线跟班作业了解情况，及时搞好技术交底，并做到发现问题及时解决。3、物资保证措施3.1材料保证措施控制措施。3.1.1、认真贯彻产品标准和制作规范(1)原材料的采购、外协加工、制作、涂装、检验、包装、发运路钢桥制造》JT/T728-2008行业标准和中交公路规划设计院编制的16333省道兴化段改扩建工程S333XH-SG1标便道及便桥专项施工方案《装配式公路钢桥制造、检查、验收、规定》中的相关规定。(2)公路钢桥所有构件的外形尺寸均须严格按照JT/QS0012-2010《“321”装配式公路钢桥设计图》的相关要求加工制作，保证构件的通用性与互换性良好。(3)须按照GB/T19001-2008idtTSO-9001:2008《质量管理体系要求》和本公司《质量手册》的规定履行相关过程控制措施和“不合格项的准化，在整体装配时具有良好的互换性。(4)钢桥构件半成品、成品无论在车间内转移，还是堆放在仓库并清晰准确地标识构件的名称、规格、检验状态和数量。3.1.2、原材料的采购和验收(1)术标准、验收方式等。(2)原材料到厂后，须同时提供该批次材料的原始质保书，批次但必须由实际供应商加盖供应商的公章。(3)原材料到厂后，由物资部门对照相关技术标准和合同条款对17333省道兴化段改扩建工程S333XH-SG1标便道及便桥专项施工方案方能投入生产。(4)不同牌号的钢料应分开堆放，并标注便于识别的鲜明标记，防止混用。(5)钢材在加工过程中一旦发现钢材存在有扭曲、弯曲、裂纹、夹灰、起皮等缺陷时，应立即停止使用。(6)CO2式公路钢桥制造》JT/T728-2008不得使用。3.2设备保证措施20-50T吊车2台，50T卷扬机2台，30T千斤顶若干。根据总进度要求落实专业队伍及预备队伍共两支。以确保工程保质保量完成。九、安全保证措施1、便道与地方公路相交处提前与当地政府部门联系，按照要求设置相应的安全警示标志和限速标牌、减速带，并设专人负责交通指挥，穿反光背心，保证道路通畅和交通安全。2、对施工作业人员和进入便道区的驾驶人员进行安全教育，强化安18333省道兴化段改扩建工程S333XH-SG1标便道及便桥专项施工方案全。3、高度重视雨、雪、雾等恶劣天气及各类突发事件的处置工作，确保在雨、雾等恶劣天气及各类突发事件中便道畅通及施工顺利进行。4、夜间施工时，限制车速在一定范围内行驶，并打开应急灯，禁开远光灯以免影响对面车辆视线发生事故。5、发生交通安全事故及交通堵塞后，便道维护人员及时将信息报项目经理部相关领导，及时采取有效措施进行处理，恢复正常交通。6、设专人进行维修、保养工作，派有经验的人员进行经常性观察桥面的下沉及位移情况，发现隐患，立即整修。750T上一律限速5Km/h，严禁超速行驶。8、在桥两侧设置限载吨位标志牌，防止超载，夜晚沿桥纵向拉灯带标宽。十、环境保护措施1、遵守国家和地方有关环境保护、控制环境污染的规定，采取范围内。2、在施工期间始终