高一地理-交通运输科学布局变化影响

高一地理——交通运输科学布局变化影响一、对聚落空间形态的影响补充：聚落：是人类各种形式的聚居地的总称。一般将聚落分为农村和城市。聚落空间形态：聚落的外部形态。思考：聚落空间形态与交通干线之间具有什么关系？高一地理——交通运输科学布局变化影响三水旧县城——河口高一地理——交通运输科学布局变化影响高一地理——交通运输科学布局变化影响交通方式发生变化，会引起该地区聚落空间形态的变化。一方面，新的交通方式发展会带动聚落空间形态的变化；另一方面，某种交通方式的衰落也会影响聚落空间形态的演变。高一地理——交通运输科学布局变化影响1、沿交通干线扩展,交通干线成为城市的主要发展轴。火车拉来的城市“火车拉来的城市”还有石家庄、蚌埠、宝鸡等。

株洲是因为交通运输条件发生改变而形成的大城市。经过株洲的铁路干线有：京广线，浙赣线，湘黔线，三条铁路干线在这里交汇，使株州形成一个铁路交通枢纽。因此，株洲又被称之为“火车拉来的城市”高一地理——交通运输科学布局变化影响宜宾（长江、岷江）重庆（长江、嘉陵江）高一地理——交通运输科学布局变化影响2、交通线的变化对聚落空间形态变化的影响（1）交通线的发展会带动聚落空间形态的变化高一地理——交通运输科学布局变化影响嘉兴市的城市形态变化，是随着水路和陆路运输的发展变化而变化的星状高一地理——交通运输科学布局变化影响2、交通线的变化对聚落空间形态变化的影响（1）交通线的发展会带动聚落空间形态的变化（2）交通线的衰落影响聚落形态的演变，使其发展趋于缓慢甚至停滞高一地理——交通运输科学布局变化影响扬州如扬州、济宁等运河城市（2）交通线的衰落影响聚落形态的演变，使其发展趋于缓慢甚至停滞高一地理——交通运输科学布局变化影响二、对商业网点分布的影响补充：商业网：一个区域内各种商店之间并不是孤立的，而是通过商品流通所需要的交通线、运输工具、仓库等交织在一起，形成商业网。在商业网中的单个商店被称为商业网点。读图分析，图中两个商业网点分布的异同点？为什么山区商业网点密度要少于平原地区？高一地理——交通运输科学布局变化影响二、对商业网点分布的影响1、交通运输影响商业网点的密度山区和平原商业网点如何分布？2、交通运输影响商业网点的分布位置高一地理——交通运输科学布局变化影响沈大高速公路边的服装市场区位选择主要考虑什么区位因素？交通最优原则分布在市区环路边缘或市区边缘的高速公路沿线2、交通运输影响商业网点的分布位置高一地理——交通运输科学布局变化影响市场最优原则:城市几何中心市场最优原则分布在城市中心处，接近大量的消费人群高一地理——交通运输科学布局变化影响二、对商业网点分布的影响1、交通运输影响商业网点的密度2、交通运输影响商业网点的分布位置商业网点的区位选择遵循交通最优原则，分布在市区环路边缘或市区边缘的高速公路沿线遵循市场最优原则分布在城市几何中心处高一地理——交通运输科学布局变化影响交通运输线路的变化对集镇商业的影响因航道延伸或交通线路的改线航道的起点、终点或交通的交叉点促进集镇商业繁荣使集镇商业衰落3、集镇的形成与交通的发展也有密切关系。高一地理——交通运输科学布局变化影响1.沈大高速公路边上的西柳服装市场的区位因素是（）A.历史原因B.自然条件好C.国家政策D.交通便利D2.形成商业中心最主要的条件有（

）

A．交通便利，便于商品集散

B．社会发展，有一定政治历史地位

C．环境优美，可发展购物旅游

D．经济欠发达、人口稀疏A【课堂练习】3.现在，株洲市的空间聚落形态主要受哪个因素的影响A.河流B.地形C.铁路D.气候4.关于影响聚落空间形态和分布的因素，叙述正确的是

A.自然资源的分布决定着聚落空间形态