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网约车对出租车市场影响分析：带来冲击和改革增量伴随互联网约租车风靡全球，出租车行业管理已经成为一个世界性难题。目前我国出租车改革与进展的思路已经非常清楚，步伐也愈加坚决。近年来互联网约车快速兴起，在给市民供应良好服务体验的同时，也给各地出租车行业带来巨大冲击。网约车对出租车市场影响分析详情如下。

传统出租车行业亟待改革，新兴的网约车也需要制度约束，以实现其自身健康进展，然而，相关改革方案却迟迟没有推出。

出租车新旧业态的改革和统筹进展，关键在于能否建立良性竞争规章，能否为出租车业引入改革能量，能否敬重市场自发秩序。

在14日全国两会记者会上，交通运输部部长杨传堂答问时说：要让网约车有一个合法的出路。对于社会关注的出租车和网络约车管理新规，目前交通运输部正会同有关部门做进一步修改和完善，将根据有关工作程序乐观推动出台。杨传堂同时表示：尽管出租车改革难度之大前所未有，但仍要坚决推动这项工作。

2022年10月10日，交通运输部同时发布《关于深化改革进一步推动出租汽车行业健康进展的指导看法》和《网络预约出租汽车经营服务管理暂行方法》的征求看法稿，引发广泛争议。争议主要集中在禁止私家车接入专车平台，对专车增设年限、驾驶员资质、强制性保险等行政审批事项，网约车运价要高于出租车定价等方面。社会质疑：对网约车实行类似出租车的管理模式并行政定价，不是合理管制而是否定“共享经济”，不是简政放权而是冗政收权。征求看法期结束后，出租车和网约车管理新规进入重新修订阶段。

新规之所以迟迟不能落地，说究竟源于两点：一是出租车和网约车没有形成良性竞争格局，统筹不同群体利益和新旧业态进展很难找到平衡点；二是制度层面对如何适应网约车这样的新事物，在法规、政策、管理思维等方面还缺乏协调。

消解现有冲突，一方面要看到新业态蕴含的改革能量。更多相关出租车行业市场分析信息请查阅发布的《2022-2022年出租车行业市场竞争力调查及投资前景猜测报告》。

网约车的消失，在很大程度上给出租车市场带来了“鲶鱼效应”，在给出租车市场带来冲击的同时，实质上也带来了改革增量，为破除出租车市场的利益篱笆，提升服务水平带来了可能。从这个角度看，顺应市场，给网约车一个合法诞生证明，在政策面应及早明确。另一方面也要熟悉到，虽然网约车在市场上受到广泛欢迎，但无法取代出租车对城市公交体系的补充功能。尽管出租车业的进展存在肯定的问题，但网约车和出租车具有不同的运营环境，没有站到同一竞争平台上，也是缘由之一。

这也就意味着，管理部门的着力点，不是该不该给网约车上保险、管资质、装GPS，而是能否在新旧业态间建立起

公正竞争的市场环境。因此，降低出租车业的运营门槛而不是抬高新业态的进入门槛，才是可取之策。在这方面，杭州放开出租车总量和价格管控，取消挂靠、买断、半买断的费用，经营权无偿使用的改革；上海以服务费取代“份子钱”或挂靠费的试水；北京首汽集团不再缴纳“份子钱”的“首汽约车”试点等，都是有益尝试。

出租车新旧业态的改革和统筹进展，关键在于能否建立良性竞争

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