燃油机油冷却液规格

柴油、机油和冷却液介绍

(配合维护保养光盘）康明斯东亚培训中心柴油特性比重比重越高，燃油越重，燃烧产生越多热量。十六烷值自燃性能-滞燃期粘度粘度越高，燃油越不容易流动。浊点石蜡晶体刚出现时的温度。凝点影响柴油流动性的温度。硫含量燃油的凝点至少低于环境温度6℃凝点中国柴油标号表示的温度值取决于燃油中石蜡的含量。浊点阻塞燃油系统，影响柴油机正常运行的最低温度高于凝点6℃认真查阅操作保养手册，使用手册中优先选用的燃油比重十六烷值：>40(0℃以上)；>45(0℃以下)粘度：1.3–5.8厘沲(40℃)浊点凝点(凝点至少低于环境温度6℃)燃油中硫含量低于0.5%（质量百分比）水和沉淀物：小于0.05%（体积百分比）柴油的规格头发80微米5－10微米的颗粒15微米颗粒3微米颗粒润滑油的主要作用润滑冷却清洗燃烧密封阻尼减振保护防锈、防腐蚀、中和酸性中和酸性，防止锈蚀工作介质

润滑作用负载油膜轴承发动机机油的主要功能是润滑运动件。机油在金属表面形成油膜防止机件接触和产生磨擦。（干摩擦系数：0.14--0.30；有油膜时摩擦系数：0.001--0.005）冷却油冷却作用某些零件所需要的冷却是发动机冷却系统所不能提供的，而机油可作为极好的传热介质。各零部件通过机油将热量传出，再通过机油冷却器传到冷却系统活塞热传递活塞环污染物质机油还有从重要零件上冲洗污染物质，起到清洗剂的作用。如果没有机油的维护作用，在活塞、活塞环、气门导杆和密封上，将产生油泥、漆膜和氧化，并很快导致发动机产生故障。气缸套清洗作用机油在缸套、活塞、气门导杆和其他发动机内部零件不平整表面产生的油膜起到燃烧密封介质的作用。燃烧密封润滑油膜封机油在零件接触表面之间的油膜可产生减震和阻尼缓冲作用这个阻尼缓冲作用对于承受高负荷的表面如轴承、活塞、连杆和齿轮传动是极为重要的阻尼减震缓冲效果油膜润滑油机油提供一层保护膜，隔离不同的金属，防止腐蚀（电化学腐蚀）。隔离不同的金属材料活塞活塞销衬套连杆机油还有在发动机内作为一种工作介质的功能，如象发动机制动器的液压功能就是一个例子润滑油------一种工作介质润滑油的组成成份

基础油：矿物油、合成油、植物油添加剂：改善润滑油的特性。清洁剂：防止高温时反应生成的不可溶解物抗氧化剂：分解氧化物分散剂：防止低温时生成沉积物碱性剂：中和酸以防止腐蚀发动机耐磨剂：形成油膜以减少磨损倾点分散剂：保持低温流动性高粘温数剂：保持高温的粘度消泡剂：防止生成气泡

注意：严禁混合使用不同牌号的机油。严禁混合使用不同牌号的润滑脂。润滑油的主要指标残炭泡沫性酸值清洁性氧化稳定性运动粘度粘度指数闪点凝点机械杂质TBN（总碱值）润滑油的选择

API品质等级美国石油协会（API）颁布的质量标准分类法APISERVICECH-4SAE15W-40SAE粘度等级润滑油的粘度依据美国汽车工程师协会（SAE）的分类原则。

机油的品质性能等级指标；如：分散性、抗氧化性等。“S”级别表明这种机油满足汽油机制造商的要求“C”级别表明满足柴油机制造商要求，组合级别满足两种制造商的需要汽油机S：SA、SB、SC、SD、SE柴油机C：CA、CB、CC、CD、CE、CF4、CG4、CH4、CI4API品质等级API等级适用的柴油机种类年代CA轻载至1950CB中等负载1949-1960CC中等至重载1961-1990CD重载1955-1995CD-II二冲程重载柴油机开始于1987CE涡轮增压重载开始于1987CFCE的升级标准开始于1994CF-IICD-II的升级标准开始于1994CF-4高速四冲程柴油机开始于1990CG-4配合低硫柴油(S%<0.05%)低排放柴油机开始于1995CH-4康明斯要求使用的机油开始于1998CI-4满足2004排放法规的高速四冲程柴油机制定于2002性能水平重负荷柴油机油二冲程柴油机油轻负荷柴油机油CDCECFCF-4/SGCG-4/SHCD-IICF-2CCCH-4/SJ高性能低性能CI-4ISM必须使用CH或以上级别的机油．粘度：指同一种润滑油层与层之间相对运动时，润滑油层间分子内摩擦力的大小，即润滑油的稀稠度。润滑油粘度具有随温度上升而急剧下降的性质。发动机低温时，粘度不应太高。发动机高温时，粘度不应太低。SAE粘度等级

机油主要指标——粘度分类SAEJ300EffectiveJune,2001SAELowTemperatureColdCrankingLowTemperaturePumpingKinematicHighTemperatureViscosityViscosityAViscosityB

ViscosityC

HighShearD

GradecPs,max.at°CcPs,max.at°CcSt@100°CViscosity

min.maxcPs@150°C,max.0W6,200at–3560,000at-403.8--5W6,600at–3060,000at–353.8--10W7,000at–2560,000at–304.1--15W7,000at–2060,000at–255.6--20W9,500at–1560,000at–205.6--25W13,000at–1060,000at-159.3--20--5.6<9.32.630--9.3<12.52.940--12.5<16.32.9E

40--12.5<16.33.7F

50--16.3<21.93.760--21.9<26.13.7SAE粘度等级粘度越大，机油越稠，油膜承载力越大，但阻力越大粘度过大，不易流动，低温时造成没有足够机油流量，造成发动机严重磨损粘度过小，不能提供足够承载力，造成发动机严重磨损单级机油:SAE20,SAE30,SAE40,SAE50,SAE60强调高温时的粘度性能在100ºC时能达到的粘度等级数字越大表明机油粘度越大。这种机油不考虑低温性能单级机油:SAE0W,SAE5W,SAE10W,SAE15W,SAE20W,SAE25W表示低温性能的带有后缀字母W指满足100ºC时一定粘度要求的同时，在某一低温下满足一定的粘度要求。0W、10W、20W等表示在不同低温下满足一定的粘度要求。SAE粘度等级多级机油:如SAE15W-4015W表示满足-18ºC时满足SAE15W的粘度要求；40表示在100ºC时粘度等级比SAE15W好，达到了SAE40的等级要求。兼顾了高温和低温性能。实际使用中通常采用多级机油，它适用温度范围较宽，一年四季均可使用SAE粘度等级按照环境温度，选择合适的SAE粘度等级的机油。TotalBaseNumber(TBN)TBN值越高，机油中和酸性的能力越强销售商的产品规格表中机油更换周期

在机油中含有许多添加剂、抑制剂等，在发动机使用中它们会逐渐变质，失去功能，渣、积炭和其它杂质会严重污染机油，使得机油性能降低，引起严重的发动机损坏。

测试表明，给定机油的寿命取决于以下因素：

1、发动机负载因素-给定操作条件下的空气和燃油消耗量

2、机油消耗量

3、滤清系统性能

4、发动机润滑系统的容量

5、所用机油的类型冷却液冷却液有三个部分组成：水+添加剂+乙二醇热传导提高沸点、降低冰点防止锈蚀防止形成结垢防止穴蚀抗起泡沫在发动机正常工作温度下，单纯使用水，即使是最纯净的水也是有腐蚀性的积垢冷却液中的钙盐、镁盐受热会沉积在传热表面，形成水垢。积垢破坏了导热性，使冷却系统局部过热，导致缸盖、活塞环加速磨损及发动机损坏。腐蚀组成冷却系统的铸铁、钢、铝、紫铜、黄铜、锡焊等金属，在酸性或碱性冷却液中产生化学腐蚀，使零部件损坏。穴蚀是快速运动或振动的表面或其附近因为压力和温度变化而引起的高压真空小气泡突然爆裂而发生的一种剥离金属材料表面的腐蚀现象。损坏缸套、水泵叶轮、泵腔及缸体。沉渣金属腐蚀物及冷却液析出物，生成的沉渣，造成水泵密封件和缸套缝隙密封物老化以至渗漏；阻塞冷却系统通路；降低冷却效果，冷却系统节温器失灵等。气泡：冷却液中的气泡会使水泵效率下降，导热性降低，使金属零件氧化腐蚀等。使用不合规范冷却液可能导致的故障

缸套穴蚀形成机理缸套穴蚀康明斯发动机使用软化、清洁的淡水。要求：PH值：6-8氯化物最大浓度：100(ppm)CaCO3最大浓度:300(ppm)硫酸盐最大浓度：100(ppm)不容性固体最大浓度：500(ppm)水

当发动机所处的环境温度在冰点以下时,防止冷却水结冰冻坏冷却系统。康明斯要求浓度：40-68%防冻液

DCA4的主要功能有缓冲冷却液酸碱性抑制和防止水垢生成抑制和防止沉淀物的堆积防止缸套穴蚀防止冷却系统腐蚀消除和防止冷却系统产生气泡（去泡剂控制泡沫，缓冲剂中和窜汽气体）添加剂DCA4

DCA4推荐浓度：0.32--0.79单位/升保证DCA4浓度的方法：定期检测DCA的浓度。预加或更换含适当单位DCA的水滤器。从膨胀水箱或散热器上水室向冷却系统加入适当量的DCA4。DCA4浓度测试DCA4浓度测试包-CC2602浓度过高：水泵密封失效焊锡腐蚀（形成“锡花”）。“锡花”、硅凝胶、沉淀的添加剂等堵塞冷却液通道传热零件水侧表面形成积垢软管、接头和垫片等零件腐蚀和密封表面泄漏浓度过低：汽缸套和水泵叶轮等表面穴蚀；传热零件表面形成水垢、淤泥；冷却