汽车毕业论文

汽车毕业论文随着国民经济建设深化与发展，人们的出行环境日趋完善，对汽车的需求量越来越大。在这样的环境背景下，我国汽车保有量急速增长，为汽车维修行业发展创造了有利机会。固然汽车工业在我国的发展呈良好态势，但与低碳经济所要求的节能减排的要求产生了矛盾，汽车节能技术需要与低碳经济相融合，到达环境污染和资源浪费的最小。汽车毕业论文1摘要：发动机气缸垫烧损和压缩系漏气是经常发生的故障。气缸垫烧损后会使发动机的工作状况严重恶化，以致不能工作，还有可能造成某些相关零部件或部位的损伤；在发动机的压缩和作功行程中，必须保证活塞上部空间的密封完好，不得漏气。结合气缸垫烧损后和压缩系漏气时出现的征兆现象，分析判定致使故障征象发生的原因，指出防止故障产生和有效排除故障的操作方法。关键词：气缸垫烧损；压缩系漏气；原因分析；防止和排除中图分类号：TK403文献标识码：Adoi：10.14031/ki.njwx.20xx.06.0390引言发动机上的气缸垫和压缩系的零部件都是在经常处于高温高压和高速相对运动的剧烈条件下工作的，因而，气缸垫和相关的零部件很容易烧伤和产生较快的机械磨损。为了使发动机经常处在完好的技术状态下工作，延长其使用寿命，就必须对其进行合理的使用，正确维护保养，当发现有故障征兆时，要迅速找出产生故障的原因，研究出解决办法后将故障予以排除。1气缸垫烧损后的征兆由于气缸垫烧损的位置不同，所表现出的故障征兆也各不一样：〔1〕相邻两缸之间窜气。在不打开减压的前提下，摇转曲轴，感觉到两个缸的压力都不够足，启动发动机工作时有冒黑烟的现象，发动机转速明显下降，显现功率缺乏。〔2〕被压缩的高压气体窜入气缸盖螺栓孔或由缸盖和机体的结合面处泄漏出。漏气处显现有淡黄色的泡沫存在，漏气严重时会发出“呲呲〞的响声，有时还会伴有漏水或漏油，拆卸检查时能够看到所对应的气缸盖平面处和其附近的缸盖螺栓孔处有明显的积碳。〔3〕高压气体窜入发动机机体与气缸盖相通的润滑机油油道中。油底壳机油温度在发动机运行时一直偏高，机油粘度变稀、压力降低、变质快，送往气缸盖上部润滑配气机构的机油中明显带有气泡。〔4〕高压气体窜入冷却水套。在发动机冷却水温度低于50℃时，打开水箱盖，能够看到水箱中有较明显的气泡上升冒出，同时伴有大量的热气从水箱口散发出，随着发动机温度的逐步升高，从水箱口散发出的热气也陆续增加。在此情况下，若把水箱溢水管堵住，给水箱加满水至盖口处，便会看到气泡上冒的现象愈加明显，严重时还将会出现好像沸腾的现象。〔5〕发动机气缸与冷却水套或润滑油通道窜通。会在水箱内冷却水的上外表飘浮有黄黑色的机油泡沫或油底壳内机油中明显有水，当这两种窜气现象严重时，会使排气中带有水或机油。2气缸垫烧损的原因分析〔1〕气缸盖螺栓、螺母的拉长或松动。由于气缸盖和发动机机体接合面的挤压变形，气缸垫的压缩变形，高压气体的压力对气缸盖螺栓、螺母引起的偶尔过载，气缸盖螺栓拧入深度不够，螺纹外表的微观不平度被压平以及由于扭矩过大造成螺栓出现缩颈等，都能造成气缸盖螺栓螺母的拉长或松动，因此致使气缸盖与发动机机体结合面压力缺乏和各处压力不均等，导致高温高压气体从局部压力较小的部位窜出而烧坏气缸垫。〔2〕气缸盖和发动机机体接合面变形。这两个接合面若变形，就不能保证气缸垫被均匀压紧，因此造成漏气致使气缸垫烧损，这也是引起气缸垫烧损的主要原因。〔3〕安装不符合技术要求。安装时，气缸垫接合面不干净，拧紧气缸盖螺栓螺母时顺序不对，扭矩不够大或不均匀，各气缸套上端面高出发动机机体上平面的尺寸不够或不等，造成漏气而烧损气缸垫。〔4〕发动机过热。发动机冷却系工作不正常，供油时间过晚，长期超负荷工作等都会造成发动机过热，十分是在气缸盖的进排气门座口与涡流室通道出口之间的部位温度更高，由于高温的作用，使气缸垫失去了原有的弹性而变脆，最后被烧损。〔5〕气缸垫本身的质量不合格。如薄厚不均，卷口不平整，弹性缺乏，材料不好，外表不平整等，或拆装中不注意使气缸垫遭到损伤，都容易造成气缸垫烧损。3防止气缸垫烧损的方法〔1〕在安装前应严格检查气缸盖和发动机机体两个接合面的翘曲度。〔2〕检查各气缸套上端面在发动机机体上平面上的凸出高度能否够高、均匀。〔3〕检查气缸垫的质量能否合格。〔4〕安装经过中，按要求均匀拧紧螺栓螺母，并到达规定的扭矩。〔5〕换用新气缸垫后，在发动机工作10～15h后，应按规定顺序和扭矩逐一检查和拧紧气缸盖螺栓螺母。以后发动机每工作240～250h，就应该检查一次气缸盖螺栓螺母的紧度，松动时及时拧紧。〔6〕安装前在气缸垫的两面涂刷上专用的石墨膏，涂层厚度在0.03～0.05mm之间，用以增加贴合的严密性，同时有利于下次气缸盖和气缸垫的拆卸。在气缸垫的两面涂一薄层黄油可以以增加安装后的严密性，但不宜经过较长时间的工作，否则会造成气缸垫与接合面之间严密粘合，拆卸时容易损坏。〔7〕在气缸垫经常发生烧损的部位均匀垫上一薄层石棉线或加一块形状适宜的厚度小于或等于0.2mm的薄铜皮，使所垫的部位接合更严密，用以防止气缸垫烧损。4压缩系漏气的征兆〔1〕发动机功率缺乏。〔2〕发动机启动困难。〔3〕发动机各缸压缩力不等，工作运转不平稳。〔4〕排气管冒白烟或蓝烟，或两种颜色的烟都有。〔5〕发动机燃油消耗量增加，耗油率提高。〔6〕冷却水的温度和润滑机油的温度偏高，气缸盖、排气管等零部件的温度过热。由于其它故障有时也会出现上述的某一个或某几个征兆，所以给故障的判定造成了一定的难度。目前在实际生产中，普遍采用使用气缸压力表测定气缸压力的方法来检查判定压缩系的技术状态好坏，就是利用在发动机气缸压缩终了时所测得的最大压力来准确可靠地把握压缩系的技术状态，对分析判定故障特别有利，同时对加强压缩系的维护保养和做好维修计划提供可靠的根据。汽车毕业论文2我国汽车营销经历了三个阶段之后，也在逐步的进步和发展，但在发展的经过中也发现了很多问题，主要表如今下面几个方面：1营销理念发展滞后汽车营销理念作为企业营销的灵魂，直接影响着其销售质量。因而，越来越多的汽车企业开场关注销售理念，并积极制定了一系列销售方案，以有效提升其销售量，提高其市场知名度和影响力。但就现阶段来看，很多汽车企业仍坚持传统的销售理念，仅仅将营销视为简单的产品推销，大搞产品促销，没有充分考虑消费者的实际需求，不利于其品牌建设。2营销体制层级太多当前，我国汽车营销体系中普遍存在销售层级诸多、管理秩序混乱、销售监督机制不健全等问题，严重影响了其营销能力的提升。同时，生产厂家对销售市场的掌控力缺乏，一个品牌拥有太多销售商，利润率越来越低。另外，还有一些汽车产品的销售中间流通环节多，产品从出厂到销售中间需要经太多道环节，这就导致销售成本增加，严重损害了消费者的利益，不利于汽车销售市场的可持续发展。3销售方式单一化目前，国际上较为流行的汽车销售方式有上门推销、消费信贷、展厅专卖以及网上销售等。与一些发达国家相比，我国的汽车销售方式较为单一，主要为展厅专卖，销售效果总体不太理想。在此背景下，汽车销售市场的潜力没有得到充分挖掘，消费信贷、网上销售以及租赁销售等对汽车销售刺激作用不明显。另外，随着我国汽车销售市场的不断完善成熟，原有的销售方式已经无法知足当前汽车销售的实际需要，企业必须积极创新销售形式，制定科学的销售战略。4销售服务缺乏标准在汽车营销服务上，企业缺乏统一标准的规范，没有建立起一套完好有效的消费保障体系，以维护消费者的合法利益。服务模块还是企业销售的弱项，严重制约着企业销售服务水平的提升。一方面，汽车销售从业者的总体素质不高，缺乏经历销售服务，无法为消费者提供更优更全的个性化服务;另一方面，营销服务得不到应有的重视，销售人员仅仅将其视作一种附加项目，没有充分认识到营销在汽车销售中的重要性和必要性。在销售人员看来，只要将汽车成功销售出去即完成了其销售任务，后续服务可有可无。一汽车销售形式的将来趋势随着我国汽车销售市场管理体制的日趋健全，我国的汽车销售形式也会随之发生变化。一项研究显示，将来我国汽车销售形式将出现下面几方面变化。1网络车市与有形市场的结合随着我国电子商务的不断发展，网络车市将逐步成为汽车销售的主要营销手段之一。消费者能够在网络车市上选择本人满意的产品，并及时了解和把握最新产品信息，享受商家提供的个性化和高效化服务。与此同时，商家可以以借助网络车市进行产品营销活动，节省了大量的人力和物力，有效地提升了其利润水平。通过比照不同产品的性能和价格，消费者能够更好地根据本身的经济实力和爱好要求选择最合适本人的产品。这种营销方式不仅减少了场地占用，还极大地提升了其销售效率，具有其独特的魅力，深受消费者的欢迎与青睐。2“以消费者满意度为中心〞将成为主流服务理念随着人本服务理念的深化，企业管理者逐步认识到客户管理在其发展中的地位和作用，积极转变管理理念，通过提升营销服务质量的方式提高了客户的满意度和忠实度，为其将来发展奠定了坚实基础。罗伯特劳特伯恩指出，企业要想做好营销活动，就必须从客户的实际需求特点出发，正确处理客户需求与生产经营活动之间的关系，尽可能地知足客户的需求，坚持以客户需求为导向，认真分析和研究客户的需求标准，并制定行之有效的营销方案，以实现客我共赢。企业销售者应该将其销售活动视作一个知足客户需求的经过，进而树立科学的客户观和营销观，推动其营销活动的可持续发展。3汽车经销场所应具备“一站式〞服务功能随着我国汽车销售市场的日趋剧烈，企业为抢占市场先机，提高其综合竞争力，纷纷制定了一系列营销战略，以更好地提升其产品竞争力和影响力。一般地，消费者在选择产品时，往往习惯多了解一些产品，并综合比照各产品的优劣，货比三家，最终选出最合适本人的产品。因而，企业为更好地适应当前汽车营销的实际需求，逐步建立起集销售、检测、消息沟通以及配套服务于一体的营销形式，不断完善其服务功能，创立独具品牌特色的汽车营销文化，丰富汽车的使用内涵。二我国汽车营销创新思路1营销理念的创新仅从单一型营销形式来看，企业的营销渠道和营销技术主要取决于其营销理念。因而，企业要想更好地实现其营销目的，就必须及时更新和完善其营销理念，与时俱进，因势利导，制定科学合理的营销计划。在当代汽车营销市场上，企业间的竞争焦点逐步由价格转向营销理念。因而，管理者必须积极加强本身学习，科学分析和判定当前客户的需求构造，并制定有针对性的营销战略，以提升其销售效率和质量。目前，消费者在选择产品时，不仅关注其价格、性能和品牌影响力，更看重企业的售后服务。因而，企业必须及时创新营销理念，有意识地提升其服务品质，增加其竞争优势。2营销形式的创新当代营销形式要求企业必须不断提升其管理意识和责任意识，积极协调企业、社会与消费者之间的关系，找准利益平衡点，运用先进的管理方法和技术进行客户管理，提高客户的忠实度和满意度，加强其对本品牌产品的认同感。此外，企业还应该自觉加强本身管理，有意识地学习和借鉴其他企业的成功营销经历，增加其营销成功几率。2.1完善品牌专营目前，国内普遍采取品牌专营的方式进行汽车销售，并获得了一些成绩。汽车企业通过与厂商签订合约的方式受权经销商在一定区域范围内开展销售活动，以提升其产品知名度，扩大产品影响范围。随着我国汽车销售市场功能的日趋完善以及其管理体制的不断健全，汽车销售企业应该建立起“四位一体〞，即整车销售、零配件供给、售后服务和信息反应的专营形式，减少中间流通环节，实现汽车销售企业与经销商利益的最大化。2.2发展汽车超市与品牌专营相比，汽车超市具有下面几方面特点：一是能够同时承当多家品牌产品的代理销售工作，销售产品种类更为丰富;二是能够有效补充品牌专营形式，知足消费者的个性化需求;三是其功能日趋多样化，不仅具有汽车展示和销售功能，还具备汽车配件供给、试驾、美容保养、休闲娱乐等全方位服务，遭到了客户的一致好评。因而，我国应该大力发展汽车超市，不断拓展其服务领域，提高其服务水平。2.3规划汽车大道企业能够在汽车大道两旁建立其汽车专卖店，充分发挥其品牌集群效应，实现资源的高效利用。在进行汽车大道规划时，企业应该不断丰富其服务功能，建立起集汽车销售、美容、维修、养护、文化等于一体的服务体系，打造自主汽车品牌，充分利用集约化发展形式发展本人。近几年，汽车大道形式在美国、日本和欧洲等汽车生产大国得到了较快发展。而这一较先进的汽车营销形式传入国内，有的地方政府和汽车销售企业已着手规划汽车大道。相信在不久的将来，汽车大道将会成为中国汽车营销形式中的主流形式之一。2.4发展汽车金融信贷目前，国外已经建立了专门的金融机构，旨在为汽车用户提供高效便捷的汽车贷款服务。反观我国，汽车融资信贷服务行业发展水平较低，贷款渠道单一，单款条件多，贷款程序复杂，不利于我国汽车融资市场的健康发展。由于缺乏安全可靠的个人征信服务系统支持，银行基于本身盈利考虑，不愿为消费者提供更多贷款业务。因而，我国应该积极建立起以汽车生产企业为主体的专业化汽车金融机构，建立健全汽车融资服务机制，推动我国汽车信贷行业的长效稳定发展。2.5发展汽车电子商务电子商务和网络营销的出现，为汽车营销提供了新的形式和渠道。随着经济全球化和汽车产业的全球化趋势进一步发展，汽车电子商务和网络营销已成为中国赶超世界先进国家汽车营销水平的重要途经。当前，国内少数几个市场领先轿车企业已经开场探索汽车电子商务(如网上采购)和网络营销(如定单销售)，但目前还存在企业和个人信誉能力较低，社会信誉制度不健全，消费观念跟不上，网络建设布局不合理，网络营销法规尚未建立，专业化的物流配送体系还未构成，网上资金流通的保证系统尚待完善等问题。因而，解决上述问题是中国真正实现汽车电子商务和汽车网络营销的关键所在。汽车毕业论文3【摘要】随着中国汽车市场日趋剧烈的竞争，汽车销售主体由集团组织向个体改变，汽车后服务领域已经成为汽车企业新的利润增长点，但对于这方面的汽车营销人才就很难适应企业用工需求，在中职院校理论教学是重点，缺乏实践，基于中职汽车营销专业教学特点，改变传统的教学观念，改革传统的教学方式，运用职业教育当代技术，加强创新的教学方法，使中职汽车营销教学能够知足当今形势发展的需要。【关键词】教学现状；高职院校；汽车营销；改革措施随着汽车的迅速崛起和消费日益高涨的汽车工业，汽车已经逐步走进了千家万户。汽车的日益普及使汽车后服务市场越来越成为一个新的利润增长点，我们发现具备汽车营销技巧的人才相当短缺。中职学生作为汽车营销团队不能忽视的气力正在越来越多的受关注。汽车营销这门课程，我国的一些职业机构已经做出了大胆的尝试，固然有一些经历，但仍存在一定的局限性。因而，在分析总结这些学校经历的同时，进一步的研究探索教学的汽车营销和新内容、新形式是很有必要的。一、目前汽车营销教学的现状分析中职院校教学汽车营销在中国的发展还不成熟，所以在其发展经过中有一些问题是不可避免的。在这里，本人本人的工作经历，对中职院校汽车营销课程的教学现状进行一些讲明：1、教学内容与企业现状不匹配。如今，中职学校汽车营销专业老师仍然使用过时的教学方法，即便也采用了一些当代化的教学手段，如多媒体教室和辅助课件，但是大多数内容却是教材上的。授课方式还是以鸭式满堂灌的教学方法为主。这使得教与学分离此种状态下的教学效果必然收获不会很大。强调科学性、系统性、综合性但不强调其实用性，重视知识轻视能力、重视理论轻视方法、重视开场轻视应用这是学术研究教育的基本特征。但是职业教育应该是相反的，不能根据这种教学形式。2、教材编写落后，教材内容同质化。汽车营销专业教材版本太多，有很多的内容，但大部分内容是一样的，甚至大多数是职业教学型大学的副本，或者直接使用高职院校版本的书籍。这也导致老师花费大量的时间来处理教材，学生的教材与老师的教学内容有相当大的差异，因而教科书几乎成为了鸡肋。3、注重理论与实践相结合，而忽视学生的需求。固然有些学校希望具有理论功底的汽车营销专业学生能够被企业接受和认同。毕业后，要求学生既能够从事汽车营销和企业经营管理的理论研究和实际工作，又能够在汽车售后技术服务部、汽车修理厂和运输各行业的综合中从事各种实际工作。对于学生本身条件提出了更高的要求。但中职院校学生的基本素质决定这些学生应该针对汽车营销专业的实际应用，而不是理论研究。4、老师在运用案例教学也有一些缺点。在很多情况下汽车营销的学习都是靠实际案例的分析，需要老师和学生在一个共同的市场营销案例分析中把握的基本理论和详细应用。所以，当学习的这门学科时，通常是以案例教学方法为基础的研究。让学生通过实际案例分析、讨论、综合运用各种理论和实践知识。寻求有效的教学方法来解决问题。教师在教学经过中案例教学用的好，学生才能够学得更好。但在真正使用的情况下研究，发现还是有很多问题的。首先，案例选择不当的情况。应用案例式教学，案件选择就显得尤为重要。但选择的很多汽车营销案例都是一些太旧或不典型的。因而，在讨论分析时没有太大的意义。其次，在教学经过中，很容易把案例教学和教学举例混淆。例如，没有以案例分析，讨论为主，而成为了一个简单的例子，没有充分发挥学生自主学习的潜能。与此同时，强调以“以学生为中心〞的时候，忽视了老师的指导在教学经过中的作用，引导缺乏了有效的控制。5、课外训练操作困难。职业教育，课外培训是必不可少的。培训的关键在于学生的实践技能训练，同时也是学生们树立一个重要职业目的的关键。目前课外培训，学校培训的硬件基础薄弱，不能很好地提供相关的培训设施，不能成为一个好的情景模拟训练。安排在4S店进行培训在一定程度上，学生能更好地与汽车的营销手法。但学生在4S店做的基础性工作，有时甚至没有接触到实际操作，进而使学生的积极性逐步减少，最后失去了兴趣。二、中职院校汽车营销课程的改革对策1、改变教学理念，改革教学方法。在教学经过中，老师应改变原来的填鸭式的教学方法，从静态到动态的方式过渡，并逐步建立理论教学的教学方法，建设有特色教学实践和能力教学，而不是追求统一的教学方法。典型案例法、现场演示法、情景模拟等适当的教学方法和教学手段都是有效的改革出现，根据老师的教学目的、内容、对象、条件等，在实践中不断探索和总结，大胆采用当代化教学设施、多媒体、现场辅助工具、互联网、视频等教学方法，营造教学气氛活跃，以提高学生的学习兴趣。2、不断更新教材是解决中职院校汽车教学营销课程问题的现行措施。中职院校汽车营销材料应该反映适用性、实用性和差异性。所谓适用性，是