西安地铁隧道模施工技术交底

【西安】地铁隧道模施工技术交底编号：DCJ034项目名称西安地铁6号线TTJSG-55标韦斗路站-西部大道站站区间交底类别韦西区间隧道模施施工技术交底底主持人交底人交底时间交底地点交底内容摘要1、韦西区间隧道模模施工工艺流流程（包括台台车拼装、拆拆卸、行走、混凝土浇筑筑及振捣、拆模等）。2、施工中质量、安安全及环保措措施。书面资料附件附件：《韦西区间间隧道模施工技技术交底》记录人记录时间年月日附件：韦西区间隧道模施施工技术交底底1．工程概况1.1工程环境西安地铁6号线韦韦斗路站~西部大道站站区间主线隧隧道采用盾构构法施工，在在YCK166+723、YCK166+800穿穿越f①、f①’地裂缝，采采用浅埋暗挖挖法施工，地地裂缝暗挖段段设置盾构吊吊出井，井深深18.5mm。1.2设计概况地裂缝段Y/ZDDK16+6669.4550~Y//ZDK166+853.497，左右线长1884.0477m，采用浅埋暗暗挖法施工。初期支支护采用C25网喷混凝凝土+格栅钢架（榀榀距0.5m）支护形式式，二衬采用用C35、P10模筑钢筋筋混凝土结构构，初支与二二衬间设置全全包防水层。2．施工总体方案韦西区间地裂缝段段初支验收完完成右线由洞内至至洞口每600m一段分节施施作临时仰拱拆撑仰拱防水、钢筋绑扎、砼砼浇筑拱墙防水、钢筋绑扎、砼砼浇筑。3．施工进度计划及及各工序施工工进度指标韦西区间地裂缝段段混凝土施工计计划开工时间间为2018年04月01日，计划划完工时间为为2018年12月31日。4.施工场地布置置韦西区间地裂缝段段初支验收完完成，分段完成洞内内基面处理、防水施工及钢钢筋绑扎。5．主要机械设备配配备、主要材材料数量、劳劳动力计划5.1主要机械设设备配备序号名称规格型号单位数量备注1龙门吊10t台1-2二衬台车液压式12m1标准段3输送泵HBT60C60m3/h1输送泵4附着式捣固器ZX-5036-5插入式振捣器5-5.2主要材料数数量序号材料名称规格单位数量进场时间备注1商砼C35、P10m³4362.032工字钢工14t3钢板厚10cmt52.637884角钢63×63×8mmt2294.45钢管（脚手架）Φ42×3.5mmm³5205.3劳动力计划划序号施工部位人员组成人数备注1韦西区间地裂缝段隧道二衬起重工2人、信号工2人木工16-2架子工2-3普工12-4专职安全生产管理人员2-6．混凝土工程施工工工艺隧道二次衬砌D断断面采用仰拱拱+全断面整体体钢模衬砌台台车，C355、P10商品混混凝土搅拌车车运输、泵送送、振捣器捣捣固，端头模模采用木模，混混凝土浇筑要要左右对称，防防止钢模台车车偏移。隧道二次衬砌E断断面采用仰拱拱＋拱墙支架组合合钢模（3000×15000mm小块钢模）浇筑C35、P10混凝土土，端头模采用用木模。6.1D型断面面模板支架体体系D型断面为仰拱＋拱墙墙台车浇筑C335、P10混凝土土⑴仰拱①仰拱二衬施工按按特殊变形缝缝分段一次施施作15m或20m。仰拱钢筋筋验收合格后后，便进行仰仰拱模板的安安装，仰拱模模板安装步序序见下：中线标高高点及中线点点复核、弧形形模板涂刷脱脱模剂、模板板定位钢筋焊焊接、仰拱模模板安装、仰仰拱模板验收收、仰拱砼浇筑。②钢筋绑扎验收合格格后，作业班班组模板工要求对对中线及标高高点进行检查查复核，如发发现出现移位位，请通知测测量组重新复复测。③每次上段仰拱模板板拆除完成后后，及时对模模板进行打磨磨清理，要求求模板表面不不能有锈迹、浮浮渣等异物。同同时检查模板板有没有出现现变形等问题题，如有问题题，及时整改改和更换，模模板合格后，及及时安排涂刷刷涂膜剂，以以备下一段模模板安装。④在模板安装之前焊焊接好定位钢钢筋，用于确定模模板的安装尺尺寸，定位钢钢筋分布在模模板底部及轨轨面标高下110cm处。要求焊接接的过程中，严严格保护防水水板，做好灭灭火器、桶装装水等应急准准备，动火当当中，有专人人值守，班组组提前做好防防水保护等专专职教育工作作。⑤仰拱模板安装：单单侧仰拱模板板用6m钢管连成成整体，在通通过过河撑将将两侧模板进进行可靠连接接，过河撑中部增设立立撑，钢管之之间均采用十十字卡口进行行可靠连接，保保证混凝浇筑筑过程中不出出现跑模、偏偏模。模板安安装完成后，按按方案、交底底进行验收，验验收合格后，方方可进行下个个工序施工。⑥仰拱矮边墙采用用组合钢模（300×15500mm小小块钢模），浇筑高度度为回填标高上上415mm，接缝处通长安安置20mm×330mm方钢，预留拱墙墙浇筑接茬位位置。仰拱每节浇浇筑结构部分分，浇筑下一一节仰拱时，进行上一一节轨底回填填C35素混凝凝土，并收面面。⑵拱墙、侧墙台车车砼浇筑1.拱顶及侧墙采采用12m液压台车衬砌，按地裂缝段二衬施工分段段图分节浇筑。2.衬砌模板台车车安装施工方方法①平整场地、铺设设轨道因盾构吊出井井底底标高比隧道道回填面矮7550mm，故故制作两个高高度为5000mm的工字字钢组合栈桥桥放置井底，栈栈桥延隧道方方向放置，中中心线与两条条钢轨中心线线重合，栈桥桥上采用工222工字钢双双拼按10000mm间距距垂直放置，钢钢轨铺设在工工字钢上。按按台车轨距要要求铺设钢轨轨，钢轨要求求平直，无明明显三角坑，接接头无错台，前前后、左右高高差＜5mmm，中心线尽尽量与隧道中中心线重合，其其误差＜155mm，本次次台车没有采采用枕木，钢钢轨采用500kg/m重重轨，进洞后后直接放置在在回填面上。②吊装设备及安装装行走轮架、底底纵梁本安装工程中单件件吊装元件最最大重量为33.365tt(底纵梁)，根据现场场场地实际情情况，两根底底纵梁单独进进行吊装，采采用一台255吨汽车吊和龙龙门吊（10t）进行行行走轮和底底纵梁起吊拼拼装。行走轮轮和下纵梁分分别放在已铺铺好的轨道上上，并做临时时支撑，按着着底纵梁中心心线，调整前前后轮架的距距离，并用对对角线相等的的原理，调整整轮架的正确确方位，并垫垫平固定。将将底纵梁吊至至已摆好的轮轮架之上，并并用螺栓，加加设临时支撑撑，校核对角角线有无变化化，如果在正正确值内，可可安装门形架架。门式框架架及模板均采采用龙门吊进进行吊装拼装装。③安装门架在现场先在地面组组装门形架单单片总成。然然后一片一片片的吊装于底底纵梁相对位位置，用螺栓栓临时固定。④安装锁梁、剪刀刀撑为了尽快成为一个个有机整体，安安装完门形架架紧接着安装装锁梁和各空空间所设的剪剪刀撑。利用用垂球或眼观观的方式进行行调整、找正正。并及时紧紧固各部螺栓栓，使其形成成一个完整的的骨架。⑤安装台梁先安装顶升油缸等等各部件，再再将台梁采用用龙门吊吊装装于顶升油缸缸之上，调整整好中心距和和对角线以后后，加设临时时支撑，用螺螺栓紧固。⑥安装吊梁立柱、顶顶模板在安装顶模时应从中中间开始，向向两端延伸，这这样可减少累累计误差，安安装好中间第第一块顶模，经经检查弦长和和弦高符合设计标标准后，再安安装其它顶模模，直至完成成顶模安装任任务，安装方方法同台梁。为为了台车的稳稳定性，此时时将台车上的的各种斜撑和和剪刀撑全部部校核扭紧。⑦安装边模顶模经检查无误后后可以安装边边模，安装边边模时要对称称安装，以防防侧倾，采用用龙门吊按顺顺序把模板一一块块吊装。边模安装经调整，表表面光滑、平平整、接缝处处无错台、几几何尺寸符合合设计要求，即即可安装通梁梁和支撑系统统。⑧安装液压及电器器系统行走电器要先于安安装，以便台台车的前后移移动。液压系系统按台车设设计要求安装装。⑨安装附件及验收收台车大件安装完毕毕后即进行栏栏杆、踏梯和和工作平台、振振动器等附加加的安装，完完毕后检查所所有紧固螺栓栓，进行空载载试车，检查查电器液压系系统工作是否否正常、各种种动作是否灵灵活准确到位位，如一切正正常，再次检检查台车断面面尺寸，自检检合格后，报报监理验收。3.衬砌模板台车车支模施工方方法①放线：隧道中线线定位，分段段里程定位。②距中线两侧各11900mmm铺设轨道③推进台车至分段段里程，调整整台车模板中中线与隧道中中线重合④操作液压系统，台台车底部两侧侧紧靠矮边墙墙接缝，台车车顶部定位标标高为回填面面上61100mm⑤附加横向支撑⑥端头封堵A.在台车两端按按间距3000mm布置钢钢筋卡环，环环向设置Φ448钢管穿过过卡环，距台台车端模1000mmB.切割厚50mmm的木板，中中心宽1500mm，呈梯梯形状，延射射线方向密排排在台车两端端钢管卡套内内，采用木楔楔子将木板与与钢管塞紧C.木板外采用1150*1550mm方木木环向布置，间间距10000mm采用ΦΦ80钢管顶撑撑，斜撑至矮矮边墙预埋钢钢筋底部D.取每模纵向分分布筋按10000mm间间隔处焊接牢牢固，台车端端模采用对拉拉螺杆式加固固。4.衬砌模板台车车混凝土浇筑筑施工方法砼浇筑整体按预留窗窗口分层分仓仓浇筑，先通通过溜槽浇筑筑拱腰以下部分，再浇筑筑拱腰及以上上部分。①拱腰以下部分：利利用台车上安安装的溜槽浇浇筑，泵管出出口端接一根根3m软管，方方便砼泵送至溜槽槽上料槽，砼砼溜槽入口设设置在第二排排窗口，开始始放料时须调调整软管出口口位置并固定定，保证砼往两侧均匀匀分流而达到到对称浇筑要要求，每浇筑筑50cm高度度，在预留窗窗口位置用振振动棒插入砼砼振捣，振捣捣时快插慢拔拔，振捣至砼表面翻浆，捣捣固完成后进进行下层砼浇筑，浇筑筑至窗口以下下20cm位置置时，暂停砼砼浇筑，捣固固完后关闭窗窗口，继续浇浇筑，分层捣捣固，直至砼砼面到达第二二排窗口以下下20cm，暂暂停浇筑，捣捣固完后关闭闭所有窗口，并并紧固窗口螺螺栓。浇筑过过程中须安排排工人在台车车两端看模，观观察或用钉锤锤敲打，看端端头两侧砼面高差是否否过大，若高高差超过500cm，须立立即调整软管管入料口位置置，加大砼少的一侧砼浇筑，使两两侧砼在同一高度度，再调整软软管入料口位位置，使其两两侧均匀分流流。若发现端端头模板漏浆浆或爆模，须须暂停砼浇筑，及时时堵漏并加固固端头模板。②拱腰及以上部分：：拱腰以下部分分浇筑完后，立立即把软管出出口与拱顶第第3个预留接管管口对接牢固固，软管须垂垂直放置，防防止砼入模后后两侧不能均均匀分流，准准备好后即可可开始浇筑砼砼。每浇筑500cm，在新新浇筑高度范范围开启附着着式振动器振振捣砼，每次振捣捣20秒，暂停停10秒后再捣固15秒，每层层砼如此循环5--8次。浇筑筑过程中，两两端看模人员员必须仔细观察察端模情况，有有问题用对讲讲机及时通知知泵车司机暂暂停浇筑，及及时处理加固固。若发现两两侧砼未能对称浇浇筑，须加强强拱顶砼振捣，使砼入口处两侧侧畅通，若还还不能满足对对称浇筑，须须将泵管接至至第2个上料口位位置进行浇筑筑。浇筑至拱拱顶时，在拱拱顶预留观察察口处观察砼砼入模情况，砼砼快到端头时时及时封堵观观察口，并密密切观察端头头模板状况，并并与泵车司机机保持交流畅畅通，发现水水泥浆从一端端拱顶最高处处缝隙溢出，必必须立即暂停停浇筑，5分钟后再慢慢速间歇进行行浇筑，保证证已浇筑饱满满的一端不胀胀模，若另一一端拱顶水泥泥浆也能溢出出，砼浇筑即可结结束。若另一一端砼未能浇筑至至拱顶，须把把泵管与此端端部的上料管管口接好后再再进行浇筑，直直至拱顶砼浇筑饱满为为止。5.衬砌模板台车车拆模施工方方法二衬砼浇筑完后112小时或砼强度达到2..5Mpa时时，方可进行行拆模作业，端端头木模按斜斜撑、钢管、背楞方木、木板依次拆除即可。台车自身加固系统的拆除：先拆除对撑丝杆及行走梁垂直支撑丝杆，再拆模板顶撑丝杆，最后通过液压系统进行收模。移至下一段前，先对下一段测量方隧中线，定位轨道位置，接长加固轨道，保证台车及轨道周边无障碍物后，再进行台车行走。6.衬砌模板台车车拆卸施工方方法二衬施工完成后，将将台车退出至至盾构吊出井井左右孔口井井底进行拆卸卸工作，采用用10t龙门吊吊进行吊装至至地面，台车车拆除遵循“先先装后卸、后后装先卸”的的原则。①平整场地、铺设设轨道场地杂物及周边障障碍物清理干干净后，按台台车拼装时的的方式在盾构构吊出井底铺铺设轨道平台台，定位加固固轨道后台车车行走至竖井井。②拆卸附件进行栏杆、踏梯和和工作平台、振振动器等附件件的拆除，拆拆除前须将平平台上杂物清清理干净，防防止掉落伤人人。③拆除液压及电器器系统拆除前须把油缸全全部收缩完成成，拆除的材材料须收整好好。④拆除边模及顶模板板先对边模的顶撑纵纵梁和丝杆拆拆除，并用葫葫芦放落至地地面，拆卸边边模板时须用用龙门吊稳住住模板，再拆拆卸螺栓，拆拆除时须对称称进行，边模模拆完再进行顶模拆拆除。⑤拆除吊梁立柱及台台梁拆除时吊梁立柱时时应从两端向向中间依次进进行拆除，保保证台车平稳稳。⑥拆除锁梁、剪刀刀撑拆除时从两端往中中间拆除。⑦拆除门架门架拆除前，先将将行走梁和轮轮架四周用钢钢管加设临时时支撑，固定定牢固，防止止其倾倒，再再拆卸螺栓，将将门架一片一一片整体吊上上地面后再逐逐一拆除，拆拆除后不久须须拼装的可不不用再拆卸，但但须平躺放置置在地面。⑧拆除设备及行走走轮架、底纵纵梁先拆卸底纵梁，架架设的临时支支撑须在龙门门吊吊钩吊稳稳过后方可拆拆除，底纵梁梁长12m，起吊吊前须将两端端用麻绳栓牢牢，起吊时工工人牵引麻绳绳调整梁位置置，以免碰撞撞竖井墙壁和和洞口预留钢钢筋。见附图：《地裂缝缝段二次衬砌D型断面台车体系系图》。6.2特殊变形缝缝及E型断面模板板支架体系特殊变形缝及E型型断面为仰拱拱＋拱墙支架架组合钢模（3000×15000mm小块钢模）浇筑C35、P10混凝土土。⑴仰拱施工方法同D断面面，按地裂缝段二衬衬施工分段图图分节浇筑，浇筑高高度为回填标标高上470mm，在在仰拱矮边墙墙低5cm位置预埋并列两根22螺纹钢定定位钢筋，间间距0.75m布置，以以供侧墙模板板和工字钢背背杆支垫。⑵拱顶及侧墙采用组合钢模＋支支架体系浇筑筑，拱墙同时时浇筑。①组合钢模为3000×15000mm小块块钢模，支架系统为为42×3.55mm钢管扣扣件式满堂脚脚手架，横向向间距0.99m，纵向间距距0.75m，步距0.6~0.9m布置。②纵向背杆为1000×1000mm方木，随顶撑撑布置；内环背背杆为带三角角支垫的144工字钢，间距0.75m布置，保证模板中中线及拼缝处处各有一排支支撑。③模板支架体系验验算详见计算书。见附图：《地裂缝缝段二次衬砌特殊变形形缝模板支架架体系图》《地裂缝段二次衬衬砌E型断面模板支架架体系图》。7.1隧道二次衬衬砌混凝土工工程施工质量量保证措施①仰拱模板安装前前，需要焊接接模板定位钢钢筋，定位钢钢筋主要控制制仰拱二衬保保护层厚度；；为了保证混混凝土浇注后后表面光滑、容容易脱模，需需涂刷脱模剂剂；仰拱模板板安装要根据据测量放线点点位，重点复复核隧道中线线及轨面标高高处的二衬净净空。②仰拱混凝土浇注注前，需检查查仰拱模板是是否安装牢固固，防止因侧侧墙混凝土挤挤压，造成模模板走位、净净空偏小的现现象；仰拱浇浇注必须一次次成型，过程程中采用插入入式振捣器振振捣密实，严严禁过程加水水；侧墙混凝凝土浇注高度度为轨面标高高。③仰拱混凝土强度度达到规范要要求后，便可可以拆除模板板，后期要长长时间进行混混凝土养护，保保证强度满足足设计要求。④仰拱混凝土浇注注完成后，水水平纵向施工工缝混凝土面面存在高低不不一，在拱墙墙施工前，需需进行切缝（保保证台车浇注注过程中不漏浆）及凿凿毛，凿毛须须在混凝土强强度大于2..5Mpa以以后进行，凿凿毛后的施工工缝不能出现现光面。⑤拱墙台车合模前前，班组应将将标高控制点点在仰拱侧墙墙用墨线标明明，便于合模模后的标高检检查，隧道中中线必须与台台车中线一致致；端头模板板需封堵牢固固，能承受较较大混凝土压压力，保证拱拱顶混凝土压压注密实，钢钢边止水带宜宜封堵在端头头模板以内，用用泡沫板进行行衬垫、固定定。⑥拱墙混凝土塌落落度要根据泵泵送长度与商商混站紧密沟沟通，便于商商混站及时调调整保证泵送送顺畅，防止止堵管；拱墙墙浇注最容易易出现偏仓现现场，现场要要仔细观察，及及时采取纠偏偏措施；浇注注过程中要注注意振捣（台台车上安装有有12个附着式式振捣器），每每次振捣控制制在10s以内，混混凝土每上升升1~1.55m振捣一次次，振捣次数数与混凝土塌塌落度关系较大，若若塌落度较大大，可适当减减少振捣次数数，防止振捣捣后混凝土离离析。⑦拱墙混凝土强度度达到拆模强强度后方可