国道主干线 GZ40 二连浩特至河口云南水富麻柳湾高速公路施工组织设计

第一节编制依据一、国道主干线GZ40二连浩特至河口云南水富～麻柳湾高速公路第14合同段4.77847Km（k66+162.68～k70+941.15）施工设计资料，国家，交通部现行有关设计,施工规范和工程质量检验标准及其它有关文件规定。二、云南省及工程所在地各级政府的相关法令、法规。三、通过现场踏勘、调查、采集、咨询所获取的有关资料。四、我公司水麻项目部搜集拥有的科技成果、机械设备、施工技术与管理水平、施工能力以及多年来从事公路工程的施工经验。五、云南省水麻高速公路建设指挥部建设实施管理办法。第二节编制范围国道主干线GZ40二连浩特至河口云南水富～麻柳湾高速公路第14合同段4.77847Km（k66+162.68～k70+941.15）主要工程项目：路基土石方61.3万m3、、、大中桥2403.08m/9座、隧道2座左右线共计2150m、涵洞、排水防护、绿化等工程。第二章工程概况第一节工程简介一、概述水富～麻柳湾高速公路是国道主干线（GZ40）二连浩特至河口公路地处云南省境内的第一段，是云南省的北大门，出省通往四川及祖国内地的运输大动脉，也是云南省规划"三纵三横，以昆明为中心对外9个通道"公路网的重要组成部分，北连正在建设中的宜宾至水富高速公路，南接已建成的麻柳湾至昭通二级专用公路。全线经水富、盐津、大关三县，全长135.174公里。二、主要技术标准主线设计标准：1.路线等级:高速公路2.计算行车速度：60km/h。3.路基及行车道宽度：22.5m，行车道宽2×2×3.5m。4.桥面宽度：11.25m。5.隧道限界：净宽9.25m(单洞)，净高5.0m。6.设计荷载：计算荷载：汽车-超20。验算荷载：挂车-120。(二)设计洪水频率：特大桥1/300；大桥1/100、涵洞1/100。(三)地震烈度：Ⅶ度设防。第二节工程地质及水文气象一、地形地貌水富至麻柳湾段公路地处滇东北高原北部斜坡地带，属金沙江水系，地理坐标东经104°03′-104°24′，北纬27°29′-28°39′。地形复杂，起伏明显，沟壑纵横，山峰林立。路线区域多属强侵蚀中高山峡谷地形，地壳上升，河流剧烈下切，切割强烈，地形起伏较大，地势上总体呈南高北低。最高海拔2263米，最低海拔271米，相对高差500-2000米，区域内山脉、水系多呈近东西向，北东向展布，与区域构造线基本一致。庙口河以南地区，多属强侵蚀的峡谷山地地貌，山峰林立，悬崖陡壁多见，V形谷发育。庙口河以北地区，地形起伏变缓，河道逐渐宽缓，为中侵蚀的低山丘陵地貌。二、工程地质条件和不良地质路线所经区域工程地质条件比较复杂，各种不良地质情况均有不同程度发育。主要不良地质地段类型有软土、软弱土、崩塌、岩堆、滑坡等。三、水系路线所经区域为金沙江水系，主要河流为关河及其支流，庙口河、串丝河、冷水溪、上清河、会同溪、洛泽河等。河谷狭长深切、落差较大，险滩较多，雨季水位暴涨暴落，冬春季水枯，区域内地下水丰富，地表水发育。水系多呈树枝状水系，在山区各支流均由四周山间向盆地汇集，构成辐射状水系。四、气象、水文本项目属亚热带季风气候区，具有冬暖、春早、夏热、雨量充沛、日照少的气候特点，受地形的影响，具有立体气候的特点，高山、深谷地区气温偏低，昼夜和垂直气温变化较显著，雨量充沛，旱雨季分明。本合同段地处的盐津县属中亚热带气候，最热月平均气温26℃,最冷月平均气温7℃，年平均气温17℃，年平均降雨量1170毫米，雨季5-10月降雨量占全年降雨量的82%，无霜期300天。第三节工程的难点、特点一、项目地处四川凉山与云贵高原交接部位，地形地质复杂，大部分段落为峡谷地形，地势险峻，路线集中表现为沿河线和越岭线。桥高孔大，隧道长，构造物工程规模大，技术复杂程度高，工程集中而艰巨；二、路线走廊带狭窄，干扰较多，拆迁安置难度大，人均耕地面积少；三、路线所经区域为长江水土保持重点防护区，环保、水保任务艰巨而繁琐；四、路线所经区域悬崖峭壁、岩堆、滑坡分布广泛，危岩掉块严重威胁施工安全，不仅线内防护难度较大，而且线外危岩掉块的防护也要综合考虑；五、沿线构造物预制构件场地狭窄，运输条件差，构造物型式、构件预制、运输应综合考虑。第四节主要工程数量项目本合同段主要工程数量详见表2.4.1。表2.4.1主要工程数量表项目单位数量备注一、路基改路、改河、改渠挖土石方16140m3，改路、改河、改渠填筑土石方13113m3;软土地基处理：碎石垫层和片石垫层4312m3,土工格栅14015m2,清除崩塌体4326m3,安装空心砖网格护坡20060m2，框架梁防护工程砼1339m3，锚杆37037m，护面墙和挡土墙圬工42979.4m3，排水工程圬工4686.6m3,挡土墙6779m3，喷砼防护10886m2，SNS被动防护网720m2，清除坡面危岩107m3。M270226M3M3M382618(1)、利用土方M3(2)、利用石方M3(3)、填石路堤M36324(4)、换填片碎石M38642(5)、结构物台背回填M36000二、桥梁工程t2378tm3693m1360M312998M35180三、隧道m/座2150/2左幅1070m，右幅1080m第三章施工组织第一节施工准备我们在接到中标通知后，立即组织人员和机械设备进场，并进行以下各项施工准备工作：一、及时与业主、监理及地方政府联系，签订合同，租用临时用地，修建各项临时设施；二、接收并复核设计文件，接桩复测，编制实施性施工组织设计；三、建立工地试验室，进行材料试验及选定工作；四、编制材料计划，组织材料进场；五、组织人员进行岗前教育、施工培训，熟悉工程内容，明确工期与质量目标；熟悉合同条款，掌握监理程序；六、建立建全各种管理制度和保证措施；七、对施工人员进行详细分工，明确责任目标。第二节施工组织机构根据施工任务在现场设立项目经理部，经理部内设“四部一室”职能部门：工程技术部、安全质检部、计划财务部、保障部、综合办公室。根据本合同段工程量集中、场地狭窄的特点，避免施工队相互干扰，项目经理部下设3个路桥施工队和2个隧道施工队，施工组织机构如下：水麻高速公路第十四合同段项目部水麻高速公路第十四合同段项目部综合办公室计财部安质部工程部保障部综合办公室计财部安质部工程部保障部隧道施工二队隧道施工一队路桥施工三队隧道施工二队隧道施工一队路桥施工三队路桥施工一队路桥施工二队路桥施工一队路桥施工二队组织机构说明：1.项目经理部编制40人，其中项目经理1人，项目副经理1人，总工程师1人，专职安全质检工程师3人,工程技术部20人,安全质检部6人,计划财务部3人,设备物资部2人,综合办公室2人。2.工程技术部设技术室、测量班和资料室；安全质检部设质检室、安检室、试验室和贯标办公室；计划财务部设财务室、微机室、计划合同室；设备物资部设物资室和设备保障室。综合办公室设环保、协调、后勤等职能部门。第三节施工队伍任务划分表3.3.1各施工队任务划分表施工队名称施工区段主要工程数量路桥施工一队K66+162.683（合同起点）～隧道洞口（水富端）3座大桥、2座中桥，本区段路基土石方和防护排水路桥施工二队隧道洞口（麻柳湾端）～K69+6002座大桥，4座涵洞，本区段路基土石方和防护排水路桥施工三队（合同终点）3座大桥，2座涵洞，本区段路基土石方和防护排水隧道施工一队右幅K66+825～67+380左幅K66+785～67+340右幅隧道555m左幅隧道555m隧道施工二队右幅K67+380～67+905左幅K67+340～67+855右幅隧道525m左幅隧道515m第四章施工现场布置及主要临时工程第一节施工现场布置一、场地布置 项目经理部设于普洱镇，租用当地住房，该处交通方便，既便于现场指挥施工，又便于和业主及对外联络。同时在普洱镇设立物资中转站。由于施工现场场地狭窄，各施工队驻地位置设于施工现场以外进场便道旁就近的地势稍平坦处，驻地就地势布置，靠山侧作好防护。根据现场地形，主线以外没有梁体的预制场地，桥梁预制场设于成型的各桥梁的桥台后路基上，并适当向外扩展。梁体施工完毕后，对路基上路床重新修整。根据地形和供应地点统一设置砼拌和站4座，集中供应砼。钢筋加工棚、小材料周转库根据实际分别设在各施工队驻地附近。施工场地具体布置见表1施工总平面布置图。二、施工便道业主已修通了施工主便道，对其养护使用。新修进入隧道进出口和弃渣场的施工便道500m，贯穿各大桥施工便道1200m，便道宽3.5m,采用砂石路面。三、电力设施隧道施工用电业主已接到洞口附近，直接在洞口设置1300KVA变压器1台，梁体预制场、混凝土拌和站和桥梁施工现场共设315KVA变压器3台,满足各段施工和生活用电。另外，根据前期电力专用线未通情况，在隧道口配备4台250kw的发电机组，混凝土拌和站配备1台250kw的发电机组，各路桥施工队分别配备1台250kw的发电机组作为前期电源及以后备用电源。四、生产生活用水隧道、大桥施工用水从冷水溪和上清河中抽取,建立泵站和高压水池供应。生活用水取自附近地表出水点或山上泉水。五、火工品库火工品库按危爆物品要求经当地公安部门批准，设于右幅隧道进口处右侧的山坳里，便于施工领用和安全管理。并按规定修建房屋和警戒防盗设施，派专职人员24小时看守。六、消防设施施工队人员驻地和施工现场设置移动式灭火器，并设置消防专用水管。七、环保设施本合同段地处长江水系上游，上清河和冷水溪河畔，环境保护工作尤为重要，桥梁基础施工时修建临时拦渣坝，防止弃渣落入河中，在隧道口和砼拌和站修建污水处理池，净化施工废水。生活垃圾定点投分类放，以便回收利用。第二节主要临时工程本合同段主要临时工程有生产生活房屋，便道，拌和站，T梁预制场，钢筋加工厂，机械停放场,电力线架设及电力设备安装等。主要临时工程数量见表4.2.1。表4.2.1主要临时工程数量表序号工程项目单位数量备注一临时工程1维修施工便道km既有乡村道和业主新修道路2新建便道km贯穿大桥工地和进入隧道施工场地3架设电力线km44通讯线路km65变压器座4二临时设施1生活及办公房屋m25000砖混结构和活动房2生活及办公房屋m2900租用3生产房屋m21000砖混结构4料库m21200砖混结构5预制场m28000包括砼拌和站6料场m21500砂石料储备7水泥库m210004座8高压水池座250m39污水处理池座6各30m310机械停放场m21000大型机械第五章施工进度计划安排第一节总体施工工期计划本合同段招标工期30个月。计划安排工期29个月，总工期提前1个月。本合同段计划工期从2004年10月1日正式施工，2007年2月28日全部完工。总体进度计划表(横道图)见表2。第二节各分项工程施工进度计划安排1.路基开挖填筑2004年10月05日～2006年02月28日；2.涵洞2004年10月15日～2005年02月28日；3.防护及排水2004年11月01日～2006年02月28日；4.大中桥梁工程2004年10月20日～2006年05月31日；桩基工程2004年10月20日～2005年05月31日；墩台工程2005年02月01日～2005年09月30日；T梁预制2005年04月01日～2006年01月31日；梁体安装2005年07月01日～2006年03月31日；桥面铺装2005年08月20日～2006年05月31日；5.K70+400.5特大桥2004年10月15日～2006年12月31日；6.冷水溪隧道2004年10月05日～2006年09月30日；洞口施工2004年10月05日～2004年12月31日；开挖支护2004年10月20日～2006年03月31日；洞身衬砌2004年11月20日～2006年05月31日；路面2006年05月10日～2006年07月31日；装饰及其它2006年07月10日～2006年09月30日；7.清场验交2007年01月01日～2007年02月28日。第三节工期保证措施为确保总工期及桥梁、隧道和路基进度计划安排中各分项工程项目工期的实现，特制定以下保证措施。一、工期保证体系为确保总工期的实现，中标后将迅速组织人员、设备进场，项目经理部和施工队分别成立保证工期领导小组，形成工期保证体系。工期保证体系见图5.3.1。二、保证工期的组织管理措施1．在接到中标通知书后，即开始组织施工队伍和设备上场，保证在开工前主要临时工程完成。2．坚持重合同守信誉，把按期和提前完成作为项目管理的主要目标。3．现场设立施工调度室，全面负责施工的统筹、协调和控制工作，抓好工序衔接和关键工序的施工。4．严格按计划组织施工。开工前认真编制各分项、分部和总体工程实施性施工组织设计，按施工组织设计制定“年、月、旬、周”施工计划。5．仔细分析路基和桥梁施工时的相互干扰，严密组织施工，合理安排施工顺序，实行分段平行流水作业，加强工序衔接。6．全部项目开工后，材料供应紧张会成为制约施工的一大素。各主要材料、设备等要提前落实料源和运输方式，提前签订订购合同，保证按时按质供应，并有一定的储备。7．优选精良设备和机具，加强机械设备的使用、维修和保养管理，确保设备完好率。8．每日召开工程例会，检查当日计划完成情况，安排部署第二天工作内容，研究解决施工中存在的问题。9．全面推行承包责任制，工程进度与经济利益挂钩，实行重奖重罚。10．制定相应的成品保护措施，保证施工过程中的半成品、成品不因人为损坏而造成返修、返工，确保工程产品顺利移交。11．充分考虑雨季对施工的影响，做好雨季施工的管理和安排，随时保持与气象部门的联系，提前做好抵御暴雨、大风、洪水、泥石流等灾害性天气的各种措施。12．主动加强与业主、监理和地方有关部门的联系与协作，为施工创造良好的外部环境，保证工程进度。三、冷水溪隧道工期保证措施1.根据隧道的施工特点和地质情况，层层分解阶段施工目标和每循环施工时间，从一点一滴作起，稳扎稳打，稳步推进。2.隧道施工的两个口，分别配置两班人员和两套施工设备，平行作业，开展劳动竞赛，不断提高施工进度。3.采用超前地质预报，针对不良地质，提前制定施工预案和措施，防患于未然，保证施工顺利通过不良地质地段。4.隧道弃渣场较远，临时便道长，配备足够的出渣运输车辆，缩短出渣时间。5.由于施工现场限制，在开工初期大型的钻孔设备难以到达现场，采用自制的台架，多层次布置风枪，缩短钻孔时间。当条件允许时及时配置三臂电脑钻孔台车上场，加快钻孔进度。6.隧道围岩软弱，支护工程量大，配备先进设备，严格施工组织，缩短支护时间。7.本隧道水富端为反坡排水，排水工作要安排专人负责，防止隧道排水不畅通影响施工进度。8.加强隧道通风设备的保养和通风工作的管理，创造良好的施工环境。9.隧道衬砌采用砼自动拌和、运输、泵送、液压衬砌台车等机械化流水线作业，加快施工进度。图5.3.1工期保证体系框图工期责任制度内部承包机制工程例会制度杜绝返工和安全事故做好物资供应和后勤保证突出重点、日清月结编制科学合理的施工组织计划协调好各方关系创造良好施工环境加强思想教育、提高合同工期意识各级领导层层负责、分片包干建立、健全调度指挥系统制度保证工作保证组织保证工期保证体系图5.3.1工期保证体系框图工期责任制度内部承包机制工程例会制度杜绝返工和安全事故做好物资供应和后勤保证突出重点、日清月结编制科学合理的施工组织计划协调好各方关系创造良好施工环境加强思想教育、提高合同工期意识各级领导层层负责、分片包干建立、健全调度指挥系统制度保证工作保证组织保证工期保证体系第六章劳动力安排计划第一节劳动力组成一、根据本合同段工程项目的特点，项目部配备管理水平高、技术素质过硬的长期从事路基、桥梁、隧道施工的专业化队伍，以满足本合同工程施工的需要。二、投入本合同段的技术工人由测量工、爆破工、喷混凝土工、混凝土工、电焊工、架子工、模板工、钢筋工、起重工、机修工和各种机械司机等工种组成，并配备足够数量的普工。三、合理设置施工班组，每个班组配备相应的技工和普工，做到技工与普工的比例合理，使平行、流水、交叉施工方式能够按计划展开，以满足施工要求。四、上场后立即对工人进行技术、质量、安全操作方面的培训，尤其是对电工、爆破工、架子工、起重工等特殊工种人员的培训。第二节劳动力安排计划本合同段设置5个施工队，施工高峰期拟投入总劳动力998人，项目经理部40人。技术工人比例80%。各工种劳动力投入见表6.2.1。表6.2.1各工种劳动力投入表序号工种名称路桥施工一队（人）路桥施工二队（人）路桥施工三队（人）隧道施工一队（人）隧道施工二队（人）合计（人）1=SUM(LEFT)1620262015972钢筋工1016201510713模板工1218201612784架子工1020241210765起重工22411106爆破工4461214407电焊工681244348机修2343315912151688591081216885211测量工333331512电工224331413砌筑工202416446814安检员344331715凿岩工00012132516质检员334331617试验员334221418普工40406030302001915162018188720合计=SUM(ABOVE)171=SUM(ABOVE)213=SUM(ABOVE)263177164998第七章施工机械配备及进场计划第一节设备动员周期和到达现场的方法接到中标通知书后立即修建临时设施，先期开工主要设备将分批运至施工现场。施工设备利用火车运输至盐津县或普洱镇，再沿既有道路运至工地现场。当部分机械设备进场后即可展开施工准备工作，尽快将主要的临时工程做完，为主体工程按时开工创造条件。第二节主要施工机械配备及进场计划一、设备配备原则(一)选用先进设备，满足质量、工期要求。(二)配置数量、功能齐全，并有一定富余，满足工程项目施工要求。(三)机械设备配置合理，最大限度提高机械利用率。(四)确保机械机况良好，调入现场后可迅速进行施工。(五)配置试验、测量和检测设备时以满足工地需要为前提，以先进精密为首选。根据招标文件和规范要求，常规的试验、检测在工地进行，个别特殊的试验检测项目在业主指定的单位或委托有资质的单位进行。二、主要施工设备配备及进场计划(一)主要施工设备配备投入本合同工程的主要施工机械见表3。投入本合同工程的检测、试验仪器设备见表4。(二)施工设备进场计划部分土石方机械、隧道开挖和支护设备、桥梁钻孔设备和砼生产运输设备于2004年9月5日第一批进场；当施工场地较为宽敞时全部的土石方设备2004年11月前第二批进场；隧道衬砌模板台车2005年1月1日前进场；制梁设备2004年12月份根据各桥的施工情况分批进场，架桥机2004年11月15日前进场；其它小型施工机具根据施工需要及时进场。第八章材料供应及计划表第一节材料来源一、水泥、钢材、支座、伸缩缝、隧道防水材料、沥青等由业主统一供应。二，工程用机制砂从岩湾石料场购买，河砂从鱼池和K69+500右侧上清河砂料场采购，高标号梁体用砂火车外运；碎石，片石,块石从岩湾石料场采购。三、木材、油料、五金等其它材料从盐津县、昭通等地市采购。所有材料均采用汽车运输的方法运至施工现场。第二节物资管理措施本合同段的进场道路相对较差，材料供应路线长，材料采购和供应直接影响施工进度。对于材料的采购、供应、存放，采取如下措施进行管理：材料购进按施工计划安排，并考虑雨季施工、运输道路、节假日材料供应影响等因素，适当提前备料。考虑到全线开工以后料场的生产能力有可能不能满足施工要求，采取提前多备料，并选取后备料场，以满足施工要求二、采用公开招标形式采购，保证各类材料质优价廉。三、除地材外，其它物资在项目经理部统一集中管理，按规定标识登记，保证质量要素的可追溯性。材料收发由专人负责。四、采购的材料进场时必须按规定抽检，确认合格后方可用于施工。五、所有进场材料均在现场分类堆放，按规定标识。六、水泥库要防潮、防漏、防渗，保证水泥质量。七、钢筋、钢绞线架空隔地分类堆放，标识并采取遮雨措施。八、在隧道进出口各设一个库存1500吨的备用水泥库，为隧道进出口及其附近的桥涵挡墙等结构物工程急用。在保质期内使用完后并尽快补充，避免受雨季和交通堵塞对工程施工的影响。第三节主要材料数量及供应计划按工程所需及场地存放情况分季度提出主要材料供应计划。主要材料数量及供应计划见表8.3.1。表8.3.1主要材料数量及供应计划表序号材料名称单位2004年2005年2006年合计三季度四季度一季度二季度三季度四季度一季度二季度三季度1木材m31503004002001801501502515552Ⅰ、Ⅱ级钢筋t5010501200140012007006007662763钢绞线t20030040030014513454各种钢材t50300300290160806113315中空锚杆m25922500026000250002000018000135511301436400g/m2土工布m2600013000130001100011000100006219702197塑料排水板m24000100001000010000900080007483584838425水泥t1005000600070007000500050002900623386239525水泥t8001500250021921200819210硝铵炸药t50506060503830811非电毫秒雷管千个50505040401724712砂砾m3500700700600600800800176487613片块石m3200010000100001200013000200001500061108811014中粗砂m3100012000150001600014000120007000214610008014615碎石m31400160001900020000180001600085003432150010383216油料t200500600600700600600350404190第九章主要工程项目的施工方案、施工方法第一节总体施工方案冷水溪隧道是本合同控制工期的重点，路基是制约桥梁施工的主要因素，将这两个项目提前安排。隧道有两个施工面，进出口相距较远，施工场地狭窄，安排两个施工队从进出口分别施工。隧道施工时重点作好Ⅱ类围岩的安全开挖、Ⅲ类围岩的安全快速开挖和反坡排水。施工组织上作好工序衔接和班组的合理调配。各大桥受地形和施工场地限制，梁体施工场地难以在线外形成，必须利用桥头路基，施工时优先考虑K66+460～K66+550段、K70+700～K70+941段及K68+180～68+460段路基的施工，等该几段路基基本成型后即可开始桥梁梁体的预制，以保证各桥梁的按期架设。桥头路基施工要突击完成并作好相应的防护，钻孔和挖孔桩对施工场地要求不高，可尽早安排施工。开工时间正是雨季，路基施工不安排不良地质地段的开挖，除保证桥头路基施工外，其他段落选在挖方较少，挖深较浅的地段施工，待雨季过后在展开大规模的施工。环保工作是重点要抓的工作，路基挖方弃方、桥梁基础挖方弃方、隧道弃渣场要选好位置并作好相应的防护和复耕，坚决杜绝乱挖乱弃。分项工程各自配备独立的人员机具平行进行，在平行施工的主要项目中，根据项目特点采取流水、平行作业方式合理安排工序施工。施工场地不足是制约本合同段工程施工的重要因素，既要平行作业，又不能相互影响，对能共用的桥梁、隧道砼拌和站、料场、钢筋加工棚等临时设施要统筹考虑，合理利用有限的施工场地。第二节单位工程施工方案一、路基工程施工方案本合同路基以挖方为主，地势险要，挖深大，路基岩性复杂，防护工程量大，形式多，技术含量高。路基地形起伏较小的地段，土方采用挖掘机直接分层开挖，直接装车或装载机配合装车外运至设计堆土场，人工刷坡；路基挖方较大的地段，选择合理的开挖面，纵向拉槽，水平分层，形成钻孔、挖装合理的工作面。路基石方开挖采用潜孔钻和风动凿岩机钻孔，光面爆破。岩堆、崩塌、滑坡地段人工机械开挖，严禁爆破施工，并作好滑坡体的时间-变形曲线监测工作。挖方地段下部为泥灰岩、泥质粉砂岩及泥岩，开挖暴露后岩石易风化，遇水易软化、冲蚀，施工后必须及时防护。如遇雨天，用塑料薄膜覆盖防止雨水冲刷坍塌。由于防护类型多且地点集中，施工前要认真核对图纸和现场地质情况。对靠近河侧的挖方，爆破施工时注意河侧的防护，采用搭设栅栏排架、预留外部自然边坡等防护形式，保证土体不随意抛入河道。路基填筑，严格按照“四区段、八流程”工艺施工，推土机、平地机整平，振动压路机碾压。填石路堤采用推土机整平，细碎石找平，振动压路机碾压，重型压路机补偿碾压。半填半挖路基、零星路基、桥台背、挡墙背等大型机械无法作业的地方采用优质填料薄层回填，冲击振动夯夯实。挖方和填方地段的施工排水要临时和永久一同考虑，保证雨水不冲刷边坡和浸泡路基。二、桥梁工程施工方案(一)施工安排根据本合同段桥梁的特点及地形等施工条件，安排3个路桥施工队施工，钻孔桩、系梁、墩台身、盖梁、T梁预制、T梁架设等分项工程成立专业班组，以平行流水作业组织桥梁的施工。各施工队管辖砼拌和站和梁体预制场。(二)预制场及砼拌和站根据现场地形，无法在征地红线外找到合适的预制场地，利用桥头路基作为预制场。路桥一队管辖1个预制场，路桥三队管辖1个预制场，独立完成梁体预制和架设施工。1#预制场设制梁台座12个，3#预制场设制梁台座15个，每个预制场安装1台生产能力为60m3/h的砼拌和站，配备砼搅拌输送车及输送泵负责全桥的砼供应。桥梁预制场内设一处钢筋加工场，集中加工钢筋、钢构件。（三）基础工程钻孔桩基础采用冲击钻机钻孔，换浆法清孔，汽车吊安装钢筋笼，泵送、导管法灌注水下砼。挖孔桩人工开挖，泵送砼浇注。根据现场调查，本标段上清河水流被上游电站截断，河中的桩基避开雨季可直接施工，施工时和电站作好联系。（四）柱式墩台及盖梁钢筋砼墩台身采用搭设钢管脚手架、大块定型钢模板施工。20m以下的低墩的模板、钢筋和机具采用汽车吊，20m以上高墩采用设在脚手架旁的施工电梯提升。盖梁采用无落地支架方法进行施工。模板支架采用工字钢，工字钢安放于墩柱钢箍上。盖梁底模和侧模采用大块钢模，钢筋按常规方法在底模上绑扎成型。（五）预应力连续T梁T梁在预制场集中预制。底模采用在台座上铺设钢板，端模采用整体式钢模，侧模采用拼装式大块钢模。钢筋集中制作，在台座上绑扎成型。模板采用龙门吊配合人工安装与拆除。梁体砼强度达到设计值的85%后，两端对称、同步张拉预应力束，张拉力和伸长量双控。T梁吊移存放及装车均采用预制场内的龙门吊。由于场地限制，梁体成型达到设计强度后，架桥机随即架设。路基工程施工方法及技术措施一、路堤施工方法及工艺（一）、施工准备路基工程开工前熟悉设计文件和技术规范、复核设计图纸；交接桩完成后，及时进行导线点和水准点的贯通复测，并与相邻合同段闭合，复测成果报监理工程师批准；依据复测合格的导线点和水准点按设计进行施工放样，定出中线、边线；对不同填料分别进行土工试验和击实试验，得出各类填料的颗粒分析及液塑限指标、最大干密度和最佳含水率，并选K70+700～K70+941段的路基作试验段，确定填料压实控制指标并报监理工程师批准。（二）、路堤填筑工艺试验路堤填筑前，对填料各项指标进行试验，并根据不同的填料及压实机具选择不少于200m的路堤段进行填筑工艺试验，通过试验确定最佳工艺参数，包括机械组合方式、铺筑厚度、压实遍数、压实含水量及检验方法等，报监理工程师批准后作为控制指标，全面控制施工。此外，通过填筑试验，还可以检验灌砂法、核子密度仪及K30平板载荷仪等检测的可靠程度，为大面积施工提供一种快速有效的检测手段，以便做好质量控制。（1）土料试验包括颗粒分析试验、天然含水量、天然密度和颗粒比重试验、液塑限试验、击实试验、膨胀率和膨胀量试验。（2）岩块试验包括颗粒分析试验、单轴抗压强度试验。工艺试验的方法按现行《公路工程土工试验方法》执行，试验频率按《公路路基施工规范》执行。（1）填土工艺试验①填料的铺筑将经试验选定的填料运至试验场地，用推土机摊铺平整，虚铺厚度控制在30～50cm。用翻晒或洒水的方法使土的含水量接近最佳含水量。②填料的压实和检测填料按上述要求摊铺完成后，用选定的碾压机械进行碾压。机械走行速度控制在3～4Km/h。在前四遍中，每压完一遍，进行一次密实度和含水量检测。在第五遍至第八遍时，每两遍进行一次检测。经密实度检测后，如果检测的密实度不再提高而且地基系数K30达到设计要求，则停止该层的碾压试验。每段每次的测点数量为：核子密度仪6点、灌砂法4点。③试验资料的分析和整理试验时记录压实设备的类型、最佳组合方式、碾压遍数及碾压速度、工序、每层材料的松铺厚度、材料的含水量等，试验结果报监理工程师批准后，作为施工时的依据。（2）填石工艺试验①将合格的岩块（粒径小于松辅厚2/3）运至试验场地，按计算的布料间距堆卸，用大功率推土机平整，岩块之间采用小石子填塞，局部不平地段人工用细颗粒料找平。第一层虚铺厚度为40～50cm（易风化岩块为30～40cm），水平分层填满，先低后高，先两侧后中央，边坡用较大岩块码砌，大面朝下，摆放稳固。岩块间空隙用碎石碴充填塞满。②填料的压实和检测用选定的振动压路机进行碾压，机械走行速度控制在2.5～3Km/h。当碾压至无明显轮迹时，用K30载荷仪进行检测，以后每两遍检测一次，每次检测6点，并以人工挖撬结合检查直至检测合格为止。第二、三层填料的铺筑时，将虚铺厚度加至50cm（易风化软石40cm），碾压和检测方法同第一层。③试验资料的分析和整理试验结束后，对试验资料进行分析和整理，得出用于大面积填筑碾压施工的技术参数，提出试验报告，报监理工程师审批，作为施工依据。（三）、基底处理基底处理要按基底的土壤性质、基底地面处的自然环境状态采取相应的方法和措施予以处理。1.基底土密实且地面横坡不陡于1:10时，清除草皮、杂物后可直接填筑在天然地面上。2.在稳定的斜坡上，路堤基底按下列方法处理：（1）横向坡度为1:10～1:5时，清除草皮。（2）横向坡度为1:5～1:2.5时，将原地面挖成台阶，台阶宽度不小于1m，并做成2%～4%的内倾斜面。对基岩上的覆盖层，先进行清除后再挖成台阶。3.基底有地表水影响路堤稳定时，采用拦截引排措施，将地表水引至基底范围以外，并根据情况采取防渗加固措施。4.路堤基底为耕地和松土时，松土厚度不大于0.3m，可将原地面夯压密实；松土厚度大于0.3m时，将松土翻松、分层夯填压实或按设计要求进行加固。经过水田、池塘、饱和粉细砂等软弱地基时，采取排水疏干、挖除淤泥后换填碎石土进行加固。（四）、路堤填筑（1）施工方法填土路堤采用水平分层填筑的方法进行施工。填料采用挖掘机和装载机装车，自卸汽车运输，推土机摊铺整平，振动压路机压实。（2）施工工艺填土路堤按照“三阶段、四区段、八流程”的施工工艺组织施工。路堤填筑施工工艺流程图见表5-1。①填料选择：用于路堤填筑的填料必须符合规范规定。②分层填筑：每200m或两结构物之间划为一个施工区，在施工区按试验确定的参数，每10～15m设一组标高点，挂线控制每层虚铺的厚度。为保证边坡压实质量，填筑时两侧各加宽50cm。③摊铺整平：人工配合推土机摊铺整平，每一层做成向两侧2%～4%的横向坡度以利排水。④洒水晾晒：填料碾压前，应进行含水量检测并控制在最佳含水量的±2%范围内再进行碾压。当填料含水量较低时，采取洒水措施，较高时则及时进行翻晒。⑤碾压夯实：采用大吨位重型振动压路机进行。碾压时，先两侧后中间，曲线地段先内侧后外侧，先慢后快，先静压后振压。直线地段，相邻纵向碾压互相重合50cm，各区段交接处相互重叠压实，搭接长度不小于2.0m。⑥质量检测：每层填筑压实后，及时进行中线、标高、宽度、压实厚度及压实度的检测。检测合格报监理工程师批准后才可填筑上一层。压实度检测采用灌砂法和核子密度仪进行，但核子密度仪必须和灌砂法作不少于40组的对比试验，确定相关系数并报监理工程师批准后方可使用。⑦路基整修：包括路基面的排水横坡、平整度、边坡等整修内容，严格按照设计尺寸进行。对于加宽部分，在整修阶段人工挂线清刷夯拍，整修达到检验标准要求。（1）施工方法亦采用水平分层填筑的施工方法。挖掘机和装载机装车、自卸汽车运输、推土机摊铺整平、振动压路机振动压实。（2）施工工艺选择符合规范要求、级配较好的硬质岩块。严重风化软岩不用于路堤填筑，最大粒径不超过2/3层厚。填石路堤按“三阶段、四区段、八流程”水平分层填筑，严禁倾填施工。①划分区段：在验收合格的地基上划分作业区段，两个相邻段交接处不在同一时间填筑，则先填段应按1：1的坡度分层留台阶；如两段同时施工，则分层相互交叠衔接，搭接长度不小于2.0m。②分层填筑：填筑前首先人工码砌边坡，码砌宽度垂直直边坡方向不小于2.0m。码砌采用较大石块，大面朝下摆放稳固，每侧码成直角梯形。填筑先低后高，先两侧后中央。每层填料均匀一致，不同填料不得混填。③摊铺整平：卸下的石质填料采用大型推土机整平初压，所有缝隙以小石块或石屑填补，使石块之间大致水平，局部不平地段用细料颗粒找平。④检查虚铺厚度：沿纵向每20m设一断面，每断面布设3～5个测点，用水准仪测出各点高程，相对下层检查其虚铺厚度。⑤压实：采用50T振动压路机分层洒水振动碾压，碾压速度及机遍数参照工艺试验。碾压时先两侧后中央，曲线地段先内侧后外侧，行与行之间重叠0.5m左右，以压实速度和遍数控制。均匀压实，做好压实记录。压实时继续用小石块或石屑填缝，直到压实层顶面稳定不再下沉、无轮迹、石块紧密、表面平整为止。⑥质量检测：主要包括：填料、填筑层厚度；路基填筑断面尺寸；填筑层在纵向和横向的均匀度和平整度等。压实度主要根据实验段的试验参数（压实遍数）进行控制与检查，用K30值进行复核。检测合格报监理工程师认可后才可填筑上一层。（五）、预留沉降量考虑施工时和竣工后的压缩与固结，填筑应根据路堤高度、填料种类及压实条件，并结合施工季节及延续时间，适当预留沉降量。1.路堤预留沉落量的取值：路堤高度小于20m时，按平均路堤高的0～2.5%预留沉降加高量。2.对中心填高大于12m的路堤，在施工期间选定代表性断面进行沉降观测，根据观测结果，适当调整预留沉降量。（六）、检验土方路堤检验的相关指标必须符合表9.3.1的标准。石方路堤检验的相关指标必须符合表9.3.2的标准。表9.31土方路基检验各项指标要求表项次检查项目规定值或允许偏差检查方法和频率1零填及路堑上路床（m）≥96按JTJ071-98附录B和JTJ059-95检查密度法：每2000m2每压实层至少测4处上路床≥96下路床上路堤≥94下路堤≥932）≤设计值按JTJ071-98附录Ⅰ和JTJ059-95的要求检查3纵断面高程(mm)+10，-15水准仪：每200m测4断面4中线偏差(mm)50经纬仪：每200m测4点，弯道加测HY、YH两点5宽度(mm)米尺：每200m测4处6平整度(mm)≤153米直尺：每200m测4处×3尺7横坡(%)±水准仪：每200m测4断面8边坡每200m抽查4处表9.3.2石方路基检验各项指标要求表项次检查项目规定值或允许偏差检查方法和频率1压实度层厚和碾压遍数符合要求监理工程师旁站2纵断面高程（mm）+10，-20水准仪：每200m测4断面3中线偏位（mm）50经纬仪：每200m测4点，弯道加测HY、YH两点4宽度（mm）不小于设计值米尺：每200m测4处5平整度（mm）不大于203m直尺：每200m测4处×3尺6横坡%±水准仪：每200m测4断面7边坡坡度不陡于设计值每200m抽查4处平顺度符合设计二、特殊路基处理本合同段有岩堆、危岩及顺层滑坡等不良地段多处，施工中除严格按照设计采取放缓边坡、清除松散体以及其它必要的防护措施外，还应注意以下几点：1.避开雨季施工并要完善临时排水设施。对于地表水予以拦截引离，防止渗透；对于地下水采取渗沟、盲洞及平孔等排水措施。2.施工前先对坡面进行清理，尤其危岩段，彻底清除有潜在崩落的岩块，以策施工安全。但是禁止在岩堆处盲目加载或减载，影响或破坏岩堆的稳定性。3.严禁在这些段落使用爆破开挖，机械开挖也要从上到下逐层进行，防止滑坡。4.建立岩堆和滑坡体监测体系，施工前、施工过程中和施工完毕后都要绘制时间-变形曲线，分析滑坡体的稳定性，有异常情况及时报告设计院采取相应措施处治。三、桥台涵背及其它构造物处的填筑桥涵台背缺口、涵洞两侧、填挖交界和陡坡地段路基薄弱地段，及其它构造物处的填筑，是路基施工的关键部位，填筑质量直接影响到路基整体质量。（1）填筑范围：涵洞两侧每边不小于二倍孔径的范围。（2）填料：采用砂砾石或经过改良的石灰土进行填筑。主要施工方法：先在涵洞墙身背面用墨线划出每层填筑水平线，保证每层松铺厚度不超过20cm。与路基连接处刷去虚土，开挖出宽度不小于1.0m的台阶，并夯实。填筑时人工配合机械整平，手扶振动冲击夯压实。大型施工机械距离结构物边缘不小于1.0m，同时，在涵洞两侧及顶部铺设20cm厚粘性土作为保护层。填筑两侧必须分层对称进行。顶部填土厚度大于1.0m后，才可通行机械。首先开挖台阶，台阶外高内低，用打夯机夯实，再分层填筑，填筑时应适当减小铺筑厚度、增加压实遍数，以保证填筑质量。为便于施工控制，填挖交界地段和陡坡地段不能用推土机直接施工。3．挡墙背面填料选用砾石土，墙址部分的基坑要及时回填压实，并作成向外倾斜的横坡。填土过程中，防止水的侵害，回填结束后顶部及时封闭。四、路堑施工方法及工艺(一)土质路堑清表、放样后，从坡口内侧处以推土机配合挖掘机或装载机，分段自上而下分级挖土装车，路床顶面以下30cm要翻松平整成路拱后进行压实达到标准。(二)石方路堑1．石方路堑采用梯段松动爆破法，自上而下分级开挖。先做爆破设计，报监理工程师批准后再施工。2．以5～7m为一梯段，以潜孔钻机钻孔，人工装药堵塞，微差非电毫秒雷管、塑料导爆管引爆。边坡采用光面爆破。路堑石方开挖工艺框图见表5-2。3．爆破施工工艺：(1)准备工作①测量放样，在地面上标出开挖边界线；②清除施工范围内的植被，拆除不允许保留的地面设施；③修筑机械施工道路；④开挖土层至石方分界面；⑤测量出路堑横断面，进行爆破设计。(2)爆破方法均采用梯段松动覆盖爆破，边坡开挖采用光面爆破方法控制。(3)开挖顺序自上而下进行，先开槽并在边坡处预留3m光爆层，待槽开通后实施光面爆破。路堑石方开挖爆破设计见9.3.1。(4)边坡处理路堑上部土层、软石层采用机械刷坡，对于石质边坡采用光面控制爆破，分层进行，每层光面爆破深度深于每一次台阶1m左右。光面爆破后的坡面再进行人工清坡，对于凹陷部分用浆砌石回填，以求坡面平顺。五、路基防护本合同段路基防护形式有路肩挡土墙、浆砌石护坡、网格护坡，六角空心砖护坡、框架锚杆护坡、SNS柔性主动和被动防护网、喷射砼等防护形式。重点项目工艺如下：（一）SNS柔性防护网施工前请生产厂家对有关人员进行施工工艺技术培训，施工顺序与方法如下：1.清坡：规整地形边界，清除浮土浮石，回填凹坑，砍伐树根。2.以碎落台或边坡平台为基准线放线，布置主要锚杆和钢绳锚杆孔位，设于天然凹坑处。3.在不具备能使格栅紧贴坡面的天然凹坑处，开凿孔口凹坑。4.自上向下钻凿锚杆孔。5.安装锚杆并注浆，清理锚杆头，并使其裸露长度不小于15cm。6.格栅铺设与缝合，格栅纵向边界搭接一至两个网孔宽度，缝合丝端头与格栅丝扭结。7.边界绳从格栅网孔穿过至两端钢绳锚杆，张紧并用绳卡固定。8.安装锚垫板并施加预应力，使格栅张紧并紧贴坡面或稍压入地层，格栅悬空处的锚杆预应力不大于30KN；锚垫板的弯钩卡入格栅网孔内，上边界及侧边界绳卡压在锚杆外侧，下边界绳卡压在锚杆的上侧。9.检查格栅与坡面紧贴状况,根据需要布置安装短锚杆或打入式锚钉。（二）锚杆框架防护此段边坡开挖自上而下，逐级开挖逐级加固、防护，开挖一级加固一级，每施工一段，加固一段，再开挖邻段。1.准备：在边坡上搭设脚手架、平台、防护网，为钻孔下锚做好准备。2.锚孔放样：在坡面上精确放出锚孔位置并予以标注，要求偏差在充许范围内。3.钻孔就位：在搭设的平台上按设计要求安设钻机，保证钻孔位置和角度。4.钻孔：钻孔采用无水干钻，冲击成孔，钻孔完成后用高压风将孔壁岩粉或孔底碎渣清理干净。5.锚孔注浆：清孔后及时进行注浆。浆液在锚孔附近制备，注浆用注浆泵通过PVC管注入，从孔底向孔口注浆。杆安装：采用人工安装。7.砼框架：先修整边坡，按框架竖梁、横梁及模板厚度精确挖出单根梁肋轮廓，先施工竖梁，并于接点处预留横梁钢筋，竖梁形成后再施工横梁。框架形护坡施工工艺框图见表5-3。（三）护面墙施工1.砌筑时，立杆挂线或样板挂线，线型顺直整齐、逐层收坡，且在砌筑过程中经常校正线杆。2.砌筑墙身前，先清洗湿润基底表面，然后按要求砌筑。沿墙身10～15m设置2cm宽伸缩缝(沉降缝)一道，用沥青麻筋沿内、外、顶三边填塞,深入10～20cm。当边坡上有地下水渗出时，适当加密泄水孔，梅花形布设，孔径10×10cm，间距2.0～3.0m。3.墙高H在3≤H＜6m范围时，墙背设一个耳墙，当墙高H≥6m时，墙背设50cm宽的两个耳墙。4.护面墙顶部用粘土夯填压实并向外设5%的排水坡，防止水流渗入墙后引起破坏；并在墙背设15cm砂砾垫层做反滤层。(四)挡土墙施工1.砌筑前先准确放线，立杆挂线或样板挂线，沉降缝、泄水孔的布置按设计施工。2.墙背填料摩擦角在35～40°之间，要求地基承载力不小于0.25Mpa,超高挡墙地基承载力不小于0.8MPa。3.墙高小于12m时，墙身和基础采用M1O号砂浆浆砌片石，片石强度不低于30Mpa。4.墙基设置在岩石的横坡上时，清除表面的风化层，并作成台阶形，台阶宽度不小于0．5m；沿墙长度方向地面有纵坡时，按要求作成台阶，墙身开挖后，经检查确认地基承载力合格方可砌筑墙身；软弱地层和坡积台阶段，分段跳槽开挖。5.在斜坡地段，必须满足挡土墙趾部埋入一定深度和地面水平宽度的有关规定。6.挡土墙起、迄点与砌石护肩连接段,在10m长的范围进行坡率调整来进行衔接,要求连接圆顺美观；桥台与挡土墙连接处用浆砌片石锥坡处理。7．挡土墙施工时，如实际地质情况与设计资料不符，请监理工程师根据实际情况决定。(五)挡土墙墙背回填1墙背回填碎石类土，待砂浆强度达70%以上后进行。2.回填材料分层填铺，并用液压振动夯进行压实，每层夯实后的压实度不小于90%。墙背填料摩擦角φ≥35°。3.墙后地面横坡陡于1：5时，先挖台阶，然后回填。4．填土时要保证挡墙背后排水设施通畅。桥梁工程施工方法及技术措施一、钻孔桩施工(一)冲击成孔开孔前在孔内多放粘土，并加适量粒径不大于15cm的片石和碎石，顶部抛平，用低冲程密击，锤高0.4～0.6m，泥浆比重左右，钻进m，再回填粘土，继续用低冲程密击，如此反复二、三次。砾石层采用中冲程，加大泥浆稠度，添加片石、碎石反复冲击，将孔壁挤实。(2)基岩采用大冲程冲击成孔，钻进过程中，特别注意当基岩面倾斜大或高低不平时，回填片石、碎石，低锤快打，造成一个平台后，方可采用较大冲程正常钻进。(3)在钻进过程中，一是要控制孔口水平，反循环钻进，孔内水位下降较快，要始终保持泥浆池新鲜泥浆的补入，使孔口水位一致；二是要控制泥浆比重。(4)钻孔一次连续成孔，不得中途停顿。3．抽渣钻进一段时间后（一般每进尺m），开动反循环砂石泵，将孔底钻渣抽出来，并及时向孔内补入新鲜泥浆。4．检孔当钻进至孔底达到设计标高后，停止钻进，提出钻头，进行成孔检查，符合检验标准后进行清孔。用检孔器进行检孔，检查桩孔直径和垂直度。(二)清孔1.钻孔达到设计标高，经终孔检查合格后，立即清孔。2.清孔标准：孔底沉渣厚度和泥浆指标符合设计要求和规范规定。3.清孔采用换浆法，开动反循环砂石泵，用泥浆池的新鲜泥浆将孔内含有钻渣的泥浆置换出来，同时检测孔内泥浆比重，测量沉渣厚度，直至满足要求。(三)钢筋笼制作、安装1．制作钢筋笼在加工场集中分节采用箍筋法制作，焊接、绑扎成型，接头相互错开。每隔2m设一道加强箍筋，并与主筋点焊。钢筋笼外侧每隔2m于同一截面对称设置四个钢筋“耳环”，保证钢筋保护层厚度。2．安装清孔完毕后，移开钻机，用吊车及时吊放钢筋笼。(四)水下砼灌注1.水下砼采用泵送、导管法灌注。2.导管连接好吊入孔内前进行水密性试验。3.水下砼灌注前，开动反循环砂石泵，翻动孔底沉淀物，然后立即开始灌注砼。4.首批砼灌注量必须保证导管埋深不小于1m。砼灌注过程中，导管埋深控制在2～6m，防止断桩或夹层。5.水下砼灌注连续不间断，砼灌注标高比设计桩顶标高超灌0.5～1.0m，以便清除浮浆，确保桩头砼质量。钻孔桩施工工艺框图见表5-5。二、挖孔桩施工(一)开挖成孔1.人工逐层用镐、锹进行挖孔，绞车人工或慢速卷扬机提升，孔位允许尺寸误差2cm。每节施工进度视地质情况采用～，开挖完成后尽快进行护壁施工。2.施工时工人配戴安全帽、安全绳，孔口处搭设掩体。岩石爆破时，采用浅眼爆破法，严格控制装药量，防止震塌孔壁。(二)护壁支护护壁采用C20早强混凝土，施工现场强制式搅拌机拌和，机动翻斗车运送至护壁孔口，再用卷扬机运至灌注部位，小型振动器振捣。护壁模板采用组合式定型钢模板拼装而成，模板用U型卡具连接。施工时应注意：1.第一节护壁：护壁孔圈中心线与桩中心重合，其轴线偏差不大于20mm；第一节护壁比下面的护壁增厚100mm，并高出周围地面200～300mm。2.护壁厚度、混凝土强度等级要符合要求。3.桩孔开挖后尽快浇注护壁混凝土，一次性浇注完毕。4.上、下护壁间接缝连接紧密、捣固密实。5.在桩孔内水淹没模板的情况下，须待水抽干后方可浇注，浇注时根据土层渗水情况在护壁混凝土内掺入速凝剂。6.护壁模板的拆除，根据环境温度及混凝土试件强度确定。7.发现护壁有蜂窝、漏渗水现象时及时加以堵塞或导流，防止孔外水通过护壁渗入孔内，影响桩身开挖及施工安全。(三)孔内垂直运输及孔外弃碴孔内垂直提升采用人工绞车或小型慢速卷扬机提升架配活底吊土桶出碴，手推车运至临时弃土场，一定数量后用自卸车运至弃土场。提升架用角钢加工,架头可在180°范围内转动。整个提升架按其最大安全提升重量进行结构计算，确定其混凝土配重，以防倾覆，架角用地角筋锚固牢靠。(四)桩位控制及终孔检底开孔前桩孔定位放样准确，并从桩基中心位置向四周引测桩心控制点桩。当第一节桩孔挖好安装护壁模板时，用桩心点来校正位置，并在第一节混凝土护壁上布设十字控制点，每节护壁模板的安装必须用中桩点校正模板位置，检查护壁厚度，以控制桩位。终孔时清除护壁污泥，孔底的残碴浮土、杂物和积水，并通知监理工程师对孔径、孔深、土质、入岩深度等进行检验。合格后，迅速用10cm厚混凝土封底，然后安放钢筋笼浇注桩身混凝土。(五)钢筋笼制作及安装1.钢筋笼在钢筋加工场地采用卡板法根据笼体长度分节加工，运至施工现场，吊车分节吊装入孔。2.钢筋笼在制作、运输、安装过程中，采取措施防止变形。3.吊放钢筋笼入孔时，不得碰撞孔壁，吊放时采用临时吊放钢筋，并用钢管在孔口利用吊放钢筋搁置固定，同时调整笼体确保保护层厚度，防止浇注时发生偏差。4.钢筋笼钢筋搭接时，接头主筋应按规定错开，以保证同截面的接头数量不大于主筋根数的50％，其搭接长度及焊接形式应符合规范要求。(六)桩身混凝土施工混凝土由拌合站拌和运输车送至孔口前，用混凝土输送泵车或吊车通过滑槽浇注。浇注前应将孔内积水排干净，下料采用串筒，不得在孔口抛铲或倒车卸入。混凝土浇注连续进行，桩顶3m范围内分层浇注，每层厚度以30cm为宜，采用插入式振捣器振捣密实。灌注后设明显标志并加以保护。挖孔桩施工工艺流程图见表5-6。（七）施工注意事项人工挖孔宜在无水或少水的密实土层或岩层中施工，挖孔应根据孔壁密实度及渗水情况，采取孔壁支护及排水、降水措施，严防坍孔。对孔壁的稳定性及吊具设备等，应经常检查，孔顶出土机具配专人管理，设置高出地面的围栏孔内作业人员必须戴安全帽，头顶应设置挡板供出碴时掩蔽，出入孔须使用专用钢筋梯。挖孔暂停时间，孔口应设置罩盖及标志，夜间应设置示警红灯。挖孔桩内岩石需爆破时，应采用浅眼爆破法，使用毫秒微差爆破，严格控制装药量。经常检查孔内气体情况,二氧化碳含量达0.3%时,应采取通风措施,空气污染超过三级标准浓度值时,如果没有安全可靠的措施,不得采取人工挖孔作业。三、墩台施工墩台身采用搭设钢管脚手架、大块定型钢模板施工。低墩的模板、钢筋和机具采用汽车吊提升,高墩采用电梯提升。无高系梁的墩柱和桥台台身砼一次浇筑成型;设有高系梁的墩柱分次浇筑,每次施工以高系梁位置为界。变截面实心T型墩施工时，采用变截面模板收坡，保证坡度准确。墩台身、盖梁砼浇筑施工工艺框图见表5-7。四、连续T梁施工本合同段共有390片后张法预应力砼T梁，现场组建预制场集中预制，架桥机架设。(一)T梁预制1．制梁台座制梁台座采用C15砼浇筑，按设计要求设置反拱，预留侧模下拉杆安装孔和梁端兜底吊装槽，预埋好固定钢板底模的角钢。2．模板底模采用5mm厚钢板，端模采用整体式定型钢模，侧模采用拼装式大块定型钢模。模板的板面均为6mm厚钢板，加劲肋采用∟×5.0角钢，侧模外侧采用I12工字钢加工成桁架，上、下拉杆采用Фm。3．钢筋加工与绑扎钢筋在加工场集中制作，人工在制梁台座上绑扎成型。4．模板安装与拆除(1)模板的安装采用龙门吊配合人工安装，要求做到位置准确，连接紧密，侧模与底模、端模密贴不漏浆。预埋件、支座板设置准确。(2)模板的拆除采用龙门吊配合人工拆除模板，拆模通过安装在模板上的脱模器使侧模和端模脱离梁体，拆模时严禁重击或硬撬。5．梁体砼的浇筑方法砼的浇筑采取斜向分段，水平分层，从梁的一端朝另一端浇筑完成，其斜度以30°～45°为宜，水平分层厚25cm为宜，前后两层砼的间隔时间不得超过初凝时间。每片梁砼的浇筑时间不得超过5个小时。6．预应力施工⑴施工准备建立专用预应力钢绞线下料场，按下料单下料、编束、编号存放；检查预应力孔道，先用高压水冲洗孔道，再用通孔器进行清孔；千斤顶和油表配套标定。⑵穿钢绞线束采用卷扬机辅助人工穿束，钢绞线束两端露出锚垫板的长度要大致相等，并满足张拉施工要求（外露量约70～80cm）。⑶钢绞线张拉待梁体砼强度达到设计值的85%后，进行张拉，采用两端对称同步张拉工艺，张拉力和钢绞线伸长量双控，以张拉力为主，张拉步骤为：0→初应力→σcon（持荷2min锚固）。张拉顺序为：1号索→2号索控制力的60%→3号索→2号索至设计力。⑷孔道压浆Pa后持压3min，然后关闭进浆口阀门、卸压。7．梁体封端工作程序为：梁端头砼凿毛并用水清洗干净→绑扎端头钢筋→立封端模板→浇筑封端砼→拆模→养护。8．移梁存放梁体表面标明生产日期及编号，梁体存放时间一般不能超过两个月。后张法预应力T梁施工工艺框图见表5-8。(二)T梁运输采用电动轨道式运梁台车运输，梁体在运梁台车上要垫稳支牢，以防倾倒或扭曲破坏，运梁支点要靠近梁端支座附近。(三)T梁架设T梁采用架桥机架设。架桥机拼装完毕后，在拼装场地做吊梁试验，试吊梁工作正常，各项指标满足要求后方可进行架梁。梁体安装施工工艺框图见表5-9。(四)梁体先简支后连续施工1．逐孔绑扎、焊接各片T梁的中隔板、端隔板、湿接头钢筋，浇筑中隔板接头砼及湿接头纵缝砼。2．逐孔绑扎、焊接伸缩缝端现浇横梁及现浇连续段钢筋，浇筑端隔板接头砼，现浇横梁砼及连续段砼。3．待现浇砼达到设计强度的80%后，在顶板预留槽内张拉墩顶负弯矩区预应力钢束，形成连续体系。4．浇筑预留槽内砼；5．当现浇的各处第五节涵洞工程施工方法及技术措施一、涵洞开工前，应根据设计资料，结合现场实际地形、地质情况，对其位置、方向、长度、出入口高程以及与排灌系统的连接进行核对，发现有不利排水、泄洪情况，及时向监理工程师及设计代表报告二、基坑开挖前，做好施工区段的排水引流工作。三、基坑开挖采用人工配合挖掘机开挖，盖板涵涵身、基础砼用钢管支架支撑，使用组合钢模板，砼集中拌和，运输车运输，人工浇注。盖板在现场支架现浇，涵管采购成品管节，汽车吊安装。钢筋砼盖板涵施工工艺框图见表5-10。钢筋砼圆管涵施工工艺框图见表5-11。第十章重点和难点工程的施工方案、方法及其措施第一节施工方案隧道施工是本合同的重点，围岩类别低是制约施工的关键，安排两个施工队从洞口平行作业。另外，洞口施工是进洞是否顺利的关键，在施工中应尽量减少扰动周围岩体，尽早做好洞顶截排水沟，洞口边仰坡的防护及洞口支护工作，尽早做好隧道洞门，确保洞口安全。冷水溪隧道洞身围岩类别为Ⅱ、Ⅲ类，开挖和支护是施工的两个重要环节，也是影响施工进度的重要因素，必须重点抓好。明洞段风化裂隙较发育，尤其是洞口处在滑坡体上和岩堆崩塌体上，施工时先加固滑塌体，地表注浆，再开挖，开挖后强支撑、快封闭，确保边坡安全。开工时正值雨季，必须做好边仰坡的防护工作，保证施工安全。Ⅱ类围岩采用上下台阶分部法机械开挖，每环进尺控制在0.8-1.0m，Ⅲ类围岩采用台阶法钻爆开挖，每环进尺控制在1.0-1.2m。为保证施工安全，开挖前先进行大管棚或小导管注浆，在开挖完成后，及时进行锚杆、挂网、喷砼和钢架初期支护。隧道施工严格遵循“管注浆超前，弱爆破，短进尺，强支护，早成环，二次衬砌紧跟”的原则进行。开挖石渣由挖掘机和装载机装，自卸汽车运输。洞内采用压入式通风。隧道支护喷射砼采用湿喷工艺，支护钢架洞外加工，洞内拼装。衬砌采用衬砌台车，长度9m，紧跟开挖进行。在隧道口设置砼拌和站，输送罐车运到洞内，泵送浇筑。砼按防水砼要求配制和施工。隧道内路面工程采用人工小型机械施工。隧道水富端为反坡排水，坡度大，围岩差，采用机械通过钢管排水，以免流水软化围岩。隧道口紧邻冷水溪河和上清河，施工污水先净化后排放，并定期检测达标排放情况。隧道工程施工方法及技术措施一、明洞段施工明洞施工时先作好洞顶的防排水设施，边坡开挖要严格控制，从上到下逐级进行，并及时喷锚防护。隧道洞口段有偏压明洞，采用暗挖法施工，施工顺序见图10.2.1。二、隧道开挖（一）开挖1．施工方法Ⅱ类围岩采用台阶分部法施工，施工程序见图10.2.2。Ⅲ类围岩采用正台阶法施工，施工程序见图10.2.3。Ⅱ类围岩采用机械开挖，局部坚硬围岩采用松动爆破。挖掘机开挖中间部分，周边人工开挖修整，保证开挖轮廓圆顺。下导开挖分左右两部分，轮换交替向前掘进，并及时施做边墙初期支护及仰拱初支、仰拱和填充混凝土，使初期支护尽早成环封闭。Ⅲ类围岩采用光面爆破，简易台架配YT-28凿岩机钻孔，人工装药，炸药选用2#岩石硝铵炸药，有水地段选用乳化炸药，非电毫秒雷管起爆。Ⅲ类围岩上下台阶同时钻孔、装药起爆。洞身开挖施工工艺框图见表5-12。(二)钻爆设计乳化三、隧道支护隧道支护结构形式为锚杆、钢筋网、喷砼和钢架支护，超前支护措施有大管棚、小导管。系统锚杆为Φ25中空注浆锚杆。(一)超前支护本标段隧道工程超前支护结构有大管棚、小导管。大管棚用于两座隧道进出口段，小导管适用于岩层破碎带。其施工方法如下：1．大管棚施工(1)大管棚设计参数大管棚采用φ108热轧无缝钢管，壁厚6mm，每节长度5-6m，环向间距为40cm，管棚施工水平仰角1～2°，纵向与隧道中线平行，要求径向施工误差不得大于15cm。(2)大管棚施工①在洞口岩壁上施工C25砼套拱作为大管棚导向墙，套拱长度2.0m，内设4榀20a工字型钢钢架，按设计管棚位置埋设φ140孔口套管并与钢架焊接。套拱采用型钢钢架支设模板浇筑。②砼达一定强度后，在洞口搭设脚手架，钻机就位对中后固定，然后开始钻孔，钻孔过程中由专人测定钻孔精度，③大管棚采用钻机钻孔，完成后清孔，然后采用钻机分段顶管入孔。管棚施工先施工有孔钢花管，注浆后，施工无孔钢管。管棚施工完成后，清理钢管内杂物，水泥砂浆填充，增加钢管刚度。(3)大管棚注浆钢花管内注水泥-水玻璃双液浆，液扩散半径不少于0.5m。浆液参数为：水灰比0.7:0.9，水泥浆与水玻璃体积比为1:0.5，水玻璃浓度35Be′，模数3。注浆压力初压0.5～1.0Mpa，终压2.0-2.5Mpa，注浆实际采用配比根据施工工艺水平现场试验确定。长管棚施工工艺框图见表5-13。2．小导管施工采用风枪带φ50钻头打孔，小导管用6m长φ42无缝钢管，钢管按梅花型间距50cm钻6～8mm小孔，用风枪推进后注浆。注浆材料为水泥浆，水灰比0.5:1～1:1,注浆压力控制在0.6～1Mpa。小导管施工工艺参照大管棚施工。小导管施工工艺框图见表5-14。(二)初期支护本标段隧道初期支护采用锚杆、挂网、喷砼和钢架支护。锚杆设计为Φ25中空注浆锚杆，钢支撑为18工字钢、16工字钢钢架、钢格栅。1．锚杆施工（1）测量定位按照设计要求在开挖面开挖轮廓线外测出锚杆孔位，并以红油漆标定。（2）钻孔采用锚杆钻机按标定孔位钻孔至设计深度。钻孔孔位误差不得大于10cm。（3）安装锚杆、垫板、螺母钻孔清孔后，装入设计长度锚杆，按照要求在锚杆尾部安装好垫板及螺母。（4）注浆通过锚杆尾部的注浆管注入水泥砂浆或水泥～水玻璃双液浆，注浆采用注浆泵自下而上进行，浆液用砂浆搅拌机拌制。锚杆安装施工工艺框图见表5-15。2．钢支撑施工(1)根据设计尺寸在洞外加工厂分段加工。(2)安装时钢架与隧道轴线垂直并置于稳定的基础上，必要时在拱脚挖槽设置槽钢以增加基底承载力。(3)拱架安装后根据情况及时施作锁脚锚杆，相邻两拱架间加设纵向连接钢筋，以增强其整体稳定性。3．喷砼施工(1)喷嘴垂直对着受喷面，开启湿喷机。(2)上料：上料要连续，应保持料斗内料满，并在料斗口上设一活动的15mm孔径筛网，避免超料径骨料进入机内。(3)喷射部位顺序：分段、分部、分块、自下而上进行，喷射前个别受喷面凹洼处，先喷补找平。(4)喷射角度喷嘴保证与受喷面垂直，若受喷面被格栅、钢筋网覆盖时，可将喷头稍加偏斜，但不宜小于70°。(5)喷头运动方式喷头应作连续不断的圆圈运动，并形成螺旋形转动，旋转直径约为20-30cm；后一圈压前一圈三分之一，喷射路线应分段、分部、分块按先墙后拱、自下而上地进行，呈“S”形运动。湿喷砼施工工艺框图见表5-16。四、隧道衬砌施工隧道衬砌作业采用整体钢模台车、砼搅拌站、砼输送车、砼输送泵组成的机械化作业线施工。模筑砼衬砌施工工艺框图见表5-17。（一）衬砌时，墙脚砼基础凿毛并清理干净，铺薄层砂浆后浇筑砼。（二）砼浇筑时要从两侧分层对称浇筑，防止形成偏压。每浇筑一层。必须采用插入式振捣棒振捣密实。（三）封顶采用钢管压筑法施工，并预埋注浆管，对顶部进行压浆，确保封顶密实度要求。边墙部位采用插入式振捣器振捣，拱部采用附着式振捣器振捣。五、防水工程施工(一)防水层施工本隧道防水层设计为PVC防水板加无纺布。施工时先铺设无纺布，然后将PVC防水板背后吊环固定在螺钉或射钉上，各分块防水板铺设完成后，将防水板接缝处采用自行式热合机双缝焊接。防水板施工工艺框图见表5-18。防水板施工示意图见图10.2.5。(二)排水系统施工1.隧道墙背渗水处设橡胶排水板一道，墙背有集中股水流处设环向弹簧排水软管，墙背后设置φ116mmHDPE单壁打孔波纹管，边墙底部横向每隔20m设置一道φ116mmHDPE单壁无孔波纹泄水管，使墙背水排入中央排水主管内。2.排水系统在防水卷材施工前敷设，排水管及横向管，采用射钉胶带固定。纵向排水管敷设时保证排水管与隧道纵坡一致，接头良好排水通畅。六、隧道路面施工隧道路面结构形式由上到下分别为：26cm厚水泥砼面层、施工时预留10cm厚C10砼整平层。路面安排在隧道衬砌全部完成后施工。(一)调平层施工1.平层全幅施工，砼采用人工配合小型机械摊铺，振动梁振捣，抹平梁抹平。2.整平层施工前，将隧道底板虚渣清理干净，用高压水冲洗，然后精确测定基底高程。在两侧人工支设模板，完成后测设模板高程，精调模板高程。3.整平层施工完成后，及时养护，并做好防护，在砼没有达到规范要求强度前不得通行任何车辆。(二)面层施工路面砼施工前先测量放样，然后利用槽钢和木板立模，按照设计要求预埋路面伸缩缝和预埋钢筋，砼在拌和站拌和，输送车运输，砼摊铺机施工，滚筒振平提浆，抹光机整平，多余的泌水采用真空吸水器吸取。初凝后利用压纹机压纹，强度达到70%以后再利用切缝机切缝。隧道进出口各设置胀缝一道，横向伸缩缝在全隧道设置。横向伸缩缝间距为4m，胀缝及临近胀缝的三条伸缩缝内均设置传力杆。水泥混凝土面层分幅分段施工，分段长度100～200m。砼初凝后，采用草袋洒水覆盖养护，两侧做好防护，防止行人、行车损坏。（三）、施工技术措施1．为保证施工质量，在正式施工前，先进行试验段施工，确定合理的机械配合、检测方法等施工工艺和技术参数，报监理工程师批准后，方可进行正式施工。2．摊铺时混合料的含水量宜高于最佳含水量0.5%～1.0%，以补偿施工过程中的水份蒸发。3．施工中，从加水拌合到碾压终了时间控制在水泥终凝时间之内，一般控制在3～4h，保证拌合料及时摊铺碾压。4．气温低于5℃时不准施工，雨季施工及时了解天气变化，防止水泥及混合料受雨淋，降雨时停止施工。5．在施工现场每天进行取样试验，检查混合料的级配、含水量、水泥含量及无侧限抗压强度，确保质量要求。七、施工辅助措施(一)施工监测2．量测方法隧道开挖支护时，及时埋入观测计或锚固件。拱顶下沉用精密水准仪悬挂钢卷尺进行量测，水平收敛用成都大地岩土工程技术开发公司研制的ZW-3型围岩收敛计量测，洞口浅埋段地表沉降用精密水准仪量测，洞内外观察则由有经验的工程师和地质人员进行，并作出详实的观测记录。3．测点断面布置洞内拱顶下沉与水平收敛量测点布置在同一断面内,布点按施工规范要求,并可根据围岩实际情况增加.Ⅱ类围岩监测断面间距5～10m,Ⅲ类围岩监测断面间距15～20m,监测断面量测频率依据开挖后的时间、测点距开挖面的距离进行。4．回归分析在取得量测数据后，将同一断面和各种量测数据相互印证，以确认量测结果的可靠性；对位移等物理量随时间变化的时态曲线进行回归处理，监视时态曲线的变化规律，利用电子计算机进行数据处理，分析围岩变形的空间分布规律，了解围岩的稳定性特征。5、信息反馈用经验对量测情况进行信息反馈。通过对目测和位移测量结果进行分析，对围岩稳定状态、施工方法和支护措施的安全情况进行评判，将评判结果反馈到设计和施工中，以便及时调整施工方法和支护设计参数。6．地质预报在施工过程中，应严密注意围岩开挖情况，通过TSP地质雷达等探测手段，预测开挖工作面前方几米至几十米，甚至上百米的围岩工程地质和水地质条件，结合掘进中地质条件的变化，及时提出预报，以便有准备地做好各种预防和施工措施，保证隧道施工的顺利进行。内容如下：地质超前探测预报隧道开挖埋入观测元件地质超前探测预报隧道开挖埋入观测元件开挖面观察支护施工应力测试元初读数按设计频率量测数据整理和回归分析衬砌施工信息反馈支护状态观察信息反馈说明：说明：隧道开挖后及时按设计及规范要求埋设监控量测点，测点位置及量测断面间距按设计及规范要求进行，局部围岩破碎、软弱地段，可适当加密量测频率。量测测点埋设完成后，按规范要求的量测频率进行日常量测数据收集、整理，并在量测数据位移-时间曲线趋于平缓时，进行数据处理及回归分析，推算最终位移和掌握位移变化规律。在施工过程中，当量测数据出现异常时，及时反馈施工，改变施工方法，加强支护结构，必要时停止施工以查清原因。图10.2.6围岩量测施工工艺框图图10.2.6围岩量测施工工艺框图（一）对照图纸提供的地质资料,预报地质条件变化情况