油料备件和物料管理

第六章油料、备件和物料管理本章的主要内容结束SECTION1燃油管理SECTION2润滑油管理SECTION3分油机的管理SECTION5机舱物料管理SECTION4机舱备件管理SECTION6机舱工具管理SECTION1燃油管理一燃油的加装二日常用油管理

三燃油管理措施三油类记录簿的使用1、加油申请

一油料的加装①船长会同轮机长拟定加油计划，提出加油申请。②船长接到公司（或租家）指定加油的港口及油品的规格、数量，并经轮机长确认后，船舶应及时回电确认。如对确定的燃油规格、数量、加油港口有异议，应及时报告公司（或租家）。③船长应在船舶抵港前通过代理与油商联系并商定具体的加油时间和地点，并及时通知轮机长。

SECTION1燃油管理2、加油前的准备工作一油料的加装①轮机长应组织召开由轮机部全体成员和大副、水手长参加的加油准备会议。②轮机长根据受油计划，书面通知大副加油的油舱及各油舱的加油量，以配合装货和水尺调整。③大管轮负责安排好受油中的使用工具、通信工具、警告牌、清洁油污材料（木屑、棉纱及化学药剂）、试水膏及其它用品，并逐一检查确认无误。④主管轮机员根据受油计划进行必要的并舱。在油船到来前负责检查并打开受油舱的甲板透气管活瓣并确认透气管、测量管的溢油池旋塞可靠关闭。SECTION1燃油管理一油料的加装⑤大副负责安排于油气可能扩散到的区域悬挂“禁止吸烟”的警告牌并备妥消防器材，严禁明火作业。⑥在船靠妥油码头或油驳靠妥本船装油前，值班驾驶员应根据港口的规定转挂指示标志。如白天悬挂“B”信号旗，夜间开亮桅杆红灯等。⑦木匠或水手长负责加油前堵塞甲板疏水孔。⑧如加油被供方延误，造成我方直接或间接损失，船长应即通知代理向供方提交滞期损失索赔通知，同时书面上报公司。SECTION1燃油管理2、加油前的准备工作3、受油工作

一油料的加装SECTION1燃油管理1)加油前加油开始前，轮机长应携同主管轮机员与供方代表联系，商定:①燃油的规格、品种、数量；②装油顺序；③最大泵油量及其控制方法；④装油过程中的双方联系方法；⑤加油泵应急停止方法；⑥装油开始前，轮机长应亲自或指派主管轮机员检查确认；⑦提取油样；⑧检查各有关阀门，各项工作准备妥善后，即可通知供方开始供油，并记录开泵时间。3、受油工作

一油料的加装SECTION1燃油管理2)加油中①开始泵油后，倾听油流，检查透气情况，证实油确已装入，并及时测量油舱液面；②在全部装油过程中，勤测量，计算加油速度，③受油舱中的油已达到70％左右，防止溢油；④换装油舱时，应先开后关；3、受油工作

一油料的加装SECTION1燃油管理2)加油中⑤在寒冷天气装油时，适当提高加油温度；⑥提取油样；⑦公证人员。⑧取样器要由专人照看，不得离人。

3、受受油工工作一油油料的的加装装SECTION1燃油管管理3）加油油后①测量量并记记录油油尺、、油温温和密密度，，并计计算得得出剩剩余油油量；；核对对并记记录流流量计计的读读数和和停泵泵的时时间（（如果果有流流量计计）。。双方方确认认一致致后，，轮机机长在在供油油方提提供的的加油油收据据上签签字。。②于加加油当当天，，将受受油数数量记记录在在轮机机日志志上。。③如受受油发发生争争议，，轮机机长与与供应应代表表交涉涉，并并告知知船长长，待待解决决后再再在加加油收收据上上签字字。4、加油油工作报报告一油料料的加装装SECTION1燃油管理理加油工作作结束后后，轮机机长应向向船长汇汇报在港港加油量量（准确确到小数数点后三三位）、、规格、、存油量量及加油油过程中中的问题题。船长长应在离离港电报报中将加加油的规规格及数数量（准准确到小小数点后后三位））上报公公司。如如加油中中出现争争执问题题，轮机机长应及及时将争争执的起起因、过过程及处处理情况况写出详详细的书书面报告告连同有有关的日日志摘要要寄往公公司。5、新加加装燃油油的试用用一油料料的加装装SECTION1燃油管理理按惯例质质量投诉诉有效期期一般为为30天（加油日日期开始始计算）），最少少时为7天。因因此，加完油后后要在一一周内试试用该油油，如有问问题及时时向公司司汇报，，以便公公司及时时安排油油样化验验、分析析等取证证工作和和在索赔赔有效期期（加油油后1个个月内））内进行行索赔工工作。另另外，一一些公司司要求新新加装燃燃油先送送交指定定的实验验室化验验，根据据实验室室的化验验结果确确定是否否使用及及如何使使用。这这样，待待加装燃燃油结束束后，应应及时将将符合要要求的油油样委托托船舶代代理送达达或寄送送实验室室，以免免耽误新新加装燃燃油的使使用。二日常常用油管管理SECTION1燃油管理理1、“燃油油存量记记录簿””详细细记录各各油种的的存量及及存放舱舱柜。轮轮机长要要定期检检查，并并签字确确认。2、船舶每每天消耗耗量要准准确无误误记入““轮机日日志”。。3、轮机长长应认真真填报《《燃润油油航次报报告表》》、抵离离港存油油电报、、申请加加油电报报。4、主管轮轮机员交交接班要要严格对对燃油存存量进行行核实，，并在““燃油存存量记录录簿”及及轮机日日志上签签字确认认。5、轮机长长负责监监督指导导。6、油舱或或用油设设备故障障而影响响加油应应书面报报告公司司。二日常常用油管管理SECTION1燃油管理理7、当船舶舶污底影影响航速速时，船船舶要及及时书面面报告公公司，由由公司根根据港口口情况负负责安排排刮船底底工作。。8、船舶油油舱油角角、油泥泥的清除除要书面面报公司司，然后后根据公公司安排排进行处处理。9、船舶期期租期间间，要严严格监督督租家所所定油品品规格是是否符合合合同规规定，对对于不符符合规定定的油品品要拒绝绝接受，，并电告告公司，，根据公公司的指指示执行行。10、对于期期租期间间的燃油油质量问问题在报报租家同同时要抄抄报公司司。11、期期租结束束交接船船时，应应核实燃燃油数量量。12、正正午报告告；航次次报告。。13、船船舶转卖卖时，轮轮机长记记录船舶舶交船时时的存油油量并及及时上报报公司。。三燃油油管理措措施SECTION1燃油管理理1、燃油油取样全程连续续点滴取取样，加加油结束束后，3个油样样瓶，受受、供双双方现场场铅封，，填签油油样瓶标标签。双双方各保保存一瓶瓶，另一一瓶寄往往实验室化验验。图6-1DNV燃油取样器不锈钢穿孔探针LSS001针阀保护帽LS003金属帽聚四氟乙烯帽LSS002采样瓶LSS004三燃油油管理措措施SECTION1燃油管理理2、燃油油存量计计算加油单上上一般提提供15℃时的的密度，，需要修修正。密度修正正:ρ＝ρ15－A（t－15）A-燃油油密度/温度修修正系数数（查表表可得））；t-燃油温温度船舶燃油油消耗和和存量都都以吨为计量单单位，但但船舶舱舱容表和和流量计计的读数数全是以以体积（m3）为单位，，在使用用“舱容容表”计计算燃油油舱、柜柜存量时时，应首首先确定定燃油的的密度。。然后计算算燃油存存量.表6-1燃油油密度/温度修修正系数数ρ15A

ρ15A

0.990～0.9990.000610.870～0.8790.000660.980～0.9890.000620.860～0.8690.000660.970～0.9790.000620.850～0.8590.000660.960～0.9690.000620.840～0.8490.000670.950～0.9590.000620.830～0.8390.000680.940～0.9490.000620.820～0.8290.000690.930～0.9390.000620.810～0.8190.000700.920～0.9290.000620.800～0.8090.000720.910～0.9190.000630.790～0.7990.000730.900～0.9090.000640.780～0.7890.000740.890～0.8990.000650.770～0.7790.000750.880～0.8890.000650.760～0.7690.00076三燃油油管理措措施SECTION1燃油管理理2、燃油油存量计计算若实测燃燃油舱的的深度为为S，则则深度修正正为：S+(T+H)测深修正正：前后吃水水差（trim）修正正值T左右偏斜斜（heel））修正值值HH值和T值从各各自修正正表中查查得。三燃油油管理措措施SECTION1燃油管理理3、劣质质燃油使使用与管管理1)当当两种燃燃油出现现不稳定定、不相相容时，，就会产产生沥青青质沉淀淀，有黑黑灰色或或粽色胶胶状物质质析出，，易堵塞塞泵、管管系、滤滤器及分分油机等等处，防防止出现现此类问问题的措措施。2)认认真掌握握测量油油品数量量、取好好油样3)认真做好好预热加加温确保保燃油充充分雾化化燃烧二冲程机机最佳喷喷射粘度度为12-16cSt四冲程机机最佳喷射射粘度为为9-14cSt三燃油油管理措措施SECTION1燃油管理理4、细菌菌对轻柴柴油的污污染1)细菌、微微生物和和轻柴油油2）轻柴油油的贮存存3）细菌在在轻柴油油中的发发展4)措施：清洁油油舱，杀杀菌剂5、燃油油化验报报告每次加油油油样寄寄往公司司指定的的实验室室进行化化验，报报告一周周内即可可返船。。SpecifiedParametersforRMG35Density@15degC985.9,kg/m3(991.0Max)APIGrade11.94(11.20Min)Viscosity@50degC283.25cSt(380.00Max)Viscosity@100degC30.2cSt(35.000Max)UpperPourPoint11degC(30.0Max)CarbonResidue14.43%Wt(18.00Max)Ash0.038%Wt(0.150Max)Water0.05%Vol(0.50Max)Sulfur1.49%Wt(4.5Max)Sediment0.00%Wt(0.10Max)Vanadium44Wt.ppm(300Max)Al+Si57ppm(80.00Max)FlashPoint>65degC(60Min)四油油类记记录簿的的使用SECTION1燃油管理理1、《油油类记录录簿》效效力2、《油油类记录录簿》内内容3、《油油类记录录簿》填填写要求求《MARPOL73/78》国际际防污公公约附则则Ⅰ第20条的的规定：：1、150总吨吨及以上上的油船船和400总吨吨及以上上的非油油船，应应备有《《油类记记录簿》》第Ⅰ部部分，以以记录有有关机器器处所的的作业，，由轮机机部保管管，一般般由轮机机长或其其指定的的其他轮轮机员记记录。2、150总吨吨及以上上的油船船还应备备有《油油类记录录簿》ⅡⅡ第部分分，以记记录有关关货油/压载的的作业，，由甲板板部保管管，一般般由大副副记录。。SECTION1燃油管管理1、《《油类类记录录簿》》效力力《油类类记录录簿》》是船船舶重重要的的、具具有法法律效效力的的防污污文件件。《油类类记录录簿》》中的的记录录，应应使用用船旗旗国的的官方方文字字，对对于持持有《《国际际防止止油污污染证证书》》（IOPP））的船船舶，，则还还需有有英文文或法法文的的记录录。遇遇有争争议或或不相相一致致的情情况时时，以以船旗旗国官官方文文字的的记录录为准准。《油类类记录录簿》》应在在进行行最后后一项项记录录后留留船保保存3年。。SECTION1燃油管理2、《油类类记录簿》》内容每当船舶进进行下列(1)或(2)任何何一项作业业时，均应应逐项填写写《油类记记录簿》：：（1）机器器处所的作作业（所有有船舶）：：①燃油舱舱的压载或或清洗；②上述①①所述的燃燃油舱污压压载水或洗洗舱水的排排放；③残油（（油渣）的的处理；④机器处处所内积存存的舱底水水向舷外排排放或处理理；⑤船舶加加装燃油和和散装滑油油；⑥意外或或其他特殊殊情况下的的排放。（2）货油油/压载的的作业（油油船）：3、《油类类记录簿》》的填写要要求（1）填写写要求①应在《《油类记录录簿》指定定的页上绘绘出本船油水舱柜的的布置图，并填写各各油水舱柜柜的容积。②《油类类记录簿》》中每页的的船名、登记记号或船舶舶呼号应正确填写写，不得遗遗漏。③对于非非油船，应应将每页最最前边的““货油/压压载作业””字样画线线删除。④填写《《油类记录录簿》时，，日期、作作业代号字字母和项目目数码，应应记入相应应的表格内内，所要求求的细节，，应按时间顺序序记入空栏，，不得留空空白间隔。。⑤每记完完一项作业业，应由轮机长或主主管高级船船员签署姓名和和日期；每每记完一页页，应及时时由船长签字。⑥《油类记记录簿》包包括许多油油量参考数数。油舱测测量装置的的精度、温温度变化和和残油皆可可影响到这这些读数的的精确度。。在填写《《油类记录录簿》时，，应予相应应的考虑。。3、《油类类记录簿》》的填写要要求（2）填写写注意事项项在船舶的正正常营运中中，一般情情况下，《《油类记录录簿》中C、D、H是经常记记录项。（C）残油油（油渣））的收集和和处理（D）机器器处所积存存的舱底水水非自动排排放舷外或或其他方法法的处理（H）燃油油或散装润润滑油的灌灌装C项记录中中包括两方方面：11细目的残残油收集和和12细目目的残油处处理。前者者收集的残残油量是每每日实际产产生的渣油油量（由分分油机、放放残和漏泄泄等部分组组成），一一般应为燃燃油消耗量量的1％～2％％左右。D项在记录录时，一般般应把机舱舱处所的所所有污水首首先打入污污水舱，然然后再通过过15ppm设备排排出舷外。。H项在记录录时，包括括燃油和散散装润滑油油，应注意意桶装的滑油油不包括在在内。表6-5油油类类记录簿的的记录日期Date代号(字母)Code（Letter）细目(数字)Item(Number)作业记录/负责人签字RecordofOperation/SignatureofOfficerinChargexx/xxC11.1F.OPURIFIERSULDGETANKCAPACITY/RESIDUE(1.5/0.8)m311.2STUFFDRAINTANKCAPACITY/RESIDUE(2.0/0.9)m3签名xx/xxC12.20.1m3TRANSFERREDFROMF.O.SLUDGE.TK(0.7-0.6)m3TOW.O.SETT.TK(0.5-0.6)m3签名12.30.2m3FROMW.O.SERV.TK(0.5-0.3)m3

INCINERATEDFOR10HRS签名xx/xxC12.40.1m3SLUDGEOILSFORMW.O.TK(0.6-0.5)m3

VAPORIZED签名1.气缸油油的性能一、柴油机机的气缸油油SECTION2润滑油管理理1)密封载载荷性：15-21cSt（（100℃），VI：：75-952)扩展性性：注油持持续2.5°CA（约约0.02-0.03s）3)清洁分分散性：清清洁沉积的的燃烧产物物4)酸中和和性能：有有一定的TBN5)抗氧化化安定性：：抑制积炭炭一次性、全全消耗应用范围：：所有低速速二冲程机机、部分大大功率中速速机2.气缸油油的管理一、柴油机机的气缸油油SECTION2润滑油管理理1)气缸油油的种类①SAE50粘度等等级，总碱碱值可覆盖盖10～100；②SAE40粘度等级，，总碱值40；③粘度等级级大于50，总碱值值有70、85和100三种种；④不含添加加剂的SAE50高高粘度气缸缸油，用于于磨合期。。2)气气缸缸注注油油率率根据据主主机机负负荷荷、、机机型型、、扫扫气气形形式式、、行行程程缸缸径径比比及及燃燃油油硫硫含含量量等等因因素素来来确确定定。。美国国汽汽车车工工程程师师协协会会SocietyofAutomotiveEngineers2.气气缸缸油油的的管管理理一、、柴柴油油机机的的气气缸缸油油SECTION2润滑滑油油管管理理2)气气缸缸注注油油率率最佳佳气气缸缸注注油油率率检检查查中中要要注注意意以以下下四四点点：：①应应保保持持活活塞塞自自上上止止点点至至下下止止点点整整个个行行程程，，均均匀匀不不间间断断的的油油膜膜，，而而且且能能维维持持密密封封，，最最关关键键的的是是不不能能产产生生剩剩余余的的气气缸缸油油及及气气缸缸油油燃燃烧烧产产物物②活活塞塞外外观观明明亮亮，，没没有有拉拉伤伤或或沟沟痕痕，，活活塞塞环环第第一一道道较较干干爽爽，，第第二二道道应应保保持持湿湿润润，，在在第第二二道道下下部部应应有有连连续续完完整整油油膜膜形形成成。。2.气气缸缸油油的的管管理理一、、柴柴油油机机的的气气缸缸油油SECTION2润滑滑油油管管理理2)气气缸缸注注油油率率最佳佳气气缸缸注注油油率率检检查查中中要要注注意意以以下下四四点点：：③活活塞塞环环槽槽内内没没有有积积垢垢，，活活塞塞环环转转动动灵灵活活，，有有弹弹性性不不被被卡卡死死，，没没有有断断裂裂。。④气气口口、、扫扫气气箱箱没没有有积积垢垢及及残残油油存存在在，，扫扫气气箱箱放放残残孔孔畅畅通通。。运行行时时间间：：59h运行行时时间间：：59h运行行时时间间：：59h运行行时时间间：：59h3.气气缸缸油油注注油油率率的的计计算算与与调调整整SECTION2润滑滑油油管管理理1)气气缸缸注注油油率率定定义义：：g/kWh2)气气缸缸注注油油率率调调整整气缸缸注注油油率率调调整整根根据据调调整整范范围围的的不不同同可可分分为为总总调调和和单单调调；；根根据据调调整整方方法法不不同同可可分分为为手手动动调调整整和和自自动动调调整整。。3)气气缸缸注注油油率率的的选选择择：：0.95-1.4g/kWh磨合合期期间间：：直直流流扫扫气气1.2-1.3g/kWh；；弯弯流流扫扫气气1.0-1.4g/kWh；；筒形形柴柴油油机机1.3-2.0g/kWh正常常航航行行：：一一般般不不做做调调整整，，但但可可能能根根据据燃燃油油的的含含硫硫量量调调整整注注油油率或或更更换换相相应应TBN的的气气缸缸油油机动动航航行行：：增增大大正正常常值值的的20-50%（目目前前已已不不适适用用））图6-2某某柴柴油油机机的的磨磨合合曲曲线线4.主主机机气气缸缸油油定定时时调调整整一、、柴柴油油机机的的气气缸缸油油SECTION2润滑滑油油管管理理1)气气缸缸最最佳佳注注油油定定时时2)气缸注油油定时的调整整1、曲轴箱油油的使用二、二冲程柴柴油机曲轴箱箱滑油SECTION2润滑油管理①使用中滑油油应定期进行行化验分析②认真做好滑滑油的净化分分离工作③每次加油量量应控制在10％～15％之间④观察滑油压压力⑤注意环境温温度变化对滑滑油粘度的影影响曲轴箱油量≥1L/kW；目前0.5-0.7L/kW2.曲轴箱油油使用状况分分析二、二冲程柴柴油机曲轴箱箱滑油SECTION2润滑油管理曲轴箱滑油遭遭受的污染主主要有气体、、液体和固体体三种。1)气体污染染氧气氧化；高温高速燃气气；水蒸汽、冷凝水。存放的时间不不宜超过2年年炭粒、金属屑、灰尘、沙粒、、胶质、树脂脂、脱落的油漆片片或粉末等2)固体污染染2.曲轴箱油油使用状况分分析二、二冲程柴柴油机曲轴箱箱滑油SECTION2润滑油管理3)液体污染染①水进入曲轴箱箱中：泄露、、凝水②燃油进入曲轴轴箱中③气缸油进入曲曲轴箱中1、筒式活塞塞柴油机润滑滑油的性能要要求三、筒式活塞塞柴油机曲轴轴箱润滑油SECTION2润滑油管理(1)抗氧化化抗腐蚀性(3)抗磨损损及耐压性能能(2)清洁分分散性曲轴箱油兼做做气缸油和透透平油2、筒式活塞塞润滑油的分分类三、筒式活塞塞柴油机曲轴轴箱润滑油SECTION2润滑油管理两种：以粘度为标准；以总碱值TBN为标准准。SAE粘度等等级广泛用于于表示汽车和和船舶发动机润润滑油的粘度等级。。(1)粘度标标准分类①SAE粘粘度等级；②ISO粘粘度等级SAE:SocietyofAutomotiveEngineers，美国汽车车工程师协会会除柴油机润滑滑油和气缸油油外，船舶大多数润润滑油都采用ISO粘度标准。。发动机润滑油油的SAE粘粘度等级SAE粘度等级粘度(CP)(℃)最大可泵温度(℃)最高温度顷点(℃)最高粘度mm2/s(cSt)(100℃)最小最大0W5W10W15W20W25W203040503250(-30℃)3250(-25℃)3250(-20℃)3250(-15℃)3250(-10℃)3250(-5℃)-----35-30-25-20-15-10------35-30-------3.8-3.8-4.1-5.6-5.6-9.3-5.6<12.59.3<12.512.5<16.316.3<21.9润滑油的ISO粘度等级级ISO粘度等级粘度居中值mm2/s(cSt)(40℃)粘度范围mm2/s(cSt)(40℃)最小最大相当的SAE粘度等级粘度指数100粘度指数150ISOVG2ISOVG3ISOVG5ISOVG7ISOVG10ISOVG15ISOVG22ISOVG32ISOVG46ISOVG68ISOVG100ISOVG150ISOVG220ISOVG320ISOVG4602.03.24.66.81015223246681001502203204601.982.884.146.129.0013.519.828.841.461.290.01301982884142.423.525.067.4811.016.524.235.250.674.811016524235250620202030304040502、筒式活塞塞润滑油的分分类三、筒式活塞塞柴油机曲轴轴箱润滑油SECTION2润滑油管理(2)总碱值值TBN分类类①高：总碱值30～～40，适合IFO120mm2/s(cSt)及180cSt燃油油；②中：总碱值值15～25，适合MDO或IFO30cSt燃油，即即RW1雷氏氏一号，粘度度为200S；③低：总碱值值15以下，，适合0号轻轻柴、20号号柴油，即MDO,船用用柴油。2、筒式活塞塞润滑油的分分类三、筒式活塞塞柴油机曲轴轴箱润滑油SECTION2润滑油管理在筒式柴油机机中，其润滑滑油选择的特特点是其总碱值普遍较较高。所用燃油粘度度一般在IFO120mm2/s以上，含含硫量往往超超过2.5％％。其滑油需要润润滑气缸，故故总碱值TBN通常达30～40。。3、筒式活塞柴柴油机润滑油油的使用要求求三、筒式活塞塞柴油机曲轴轴箱润滑油SECTION2润滑油管理兼有气缸油及及曲轴箱油的的双重功能①筒式活塞塞柴油机系统统油污染严重重（燃烧产物物容易进入曲曲轴箱）；需要良好的分分离和过滤。。②要同时完完成气缸和曲曲轴箱系统润润滑的双重任任务，油膜应应有抗磨、耐耐压性能，也也要有足够的的清净分散性性；而二者之之间常常是矛矛盾的。对于于筒式活塞柴柴油机系统油油分离和过滤滤要求就更严严格。1、液压油：：粘度指数数高四、其它主要要润滑油SECTION2润滑油管理2、透平油：：目前普遍采采用曲轴箱油油3、冷冻机油油：与制冷剂剂接触，低凝凝点，不含水水5、压缩机润润滑油:4、齿轮油：：闭式-液态态；开式-润润滑脂7、润滑脂：又称牛油、、黄油、黄干干油，常温呈呈膏状6、应急设备备润滑油：应急发电机、、救生艇用，，稠化机油液压油在船舶舶应用范围舵机操舵系统锚机绞缆机液压舱盖起货机调距桨首侧推器减摇鳍客滚船尾门尾跳天窗控制压载操纵系统油阀及风门速闭柴油机遥控系统水密门控制散货装卸及控制(1)耐高高温润滑脂润滑脂的选用用SECTION2润滑油管理其使用温度在在150℃以以上，对于燃燃气轮机及锅锅炉部位要求求能够达到200℃，甚甚至260℃℃。在这些高高温部位要求求润滑脂能适适应热负荷高高，散热条件件不好等环境境要求，同时时要求具有挥挥发性小、热热稳定性好、、抗疲劳载荷荷等特点。(2)耐低低温润滑脂主要用于冰机机及空调设备备，对于船舶舶甲板机械使使用的润滑脂脂，由于要满满足寒带地区区航行的要求求，因此要求求润滑脂能在在-40℃甚甚至更低时应应能保持良好好的润滑性能能。(3)抵抗抗各种污染的的润滑脂润滑脂的选用用SECTION2润滑油管理①水污染(4)润滑滑脂的混用应尽量避免不不同品牌或不不同批次润滑滑油的混用。。一旦混用，使使用前最好作作混合试验，，确保混合后后不会产生不不良的影响，，同时加大初初次注入量，，尽量彻底置置换出原有的的润滑脂，尽尽量减少混合合比例。②燃燃油侵侵蚀及及燃气气冲刷刷③颗颗粒状状污染染物污污染1、日日常管管理五、润润滑油油的管管理SECTION2润滑油油管理理(1)加加强分分离(2)对对于筒筒式活活塞柴柴油机机，每每年清清洁滑滑油循循环舱舱，每每两年年清洁洁滑油油储存存舱。。对于于十字字头柴柴油机机，适适当延延长(3)对对于筒筒式活活塞柴柴油机机，定定期更更换系系统润润滑油油。(4)当当检测测发现现定期期的滑滑油化化验单单反映映出润润滑油油的部部分指指标变变化异异常或或超标标时，，应及及时采采取措措施。。(5)更更换或或报废废主机机系统统润滑滑油必必须得得到公公司批批准。。滑油分分油机机工作作温度度：85-90℃，，分离离量：：额定定流量量的1/4；航航行过过程中中，主主机曲曲轴箱箱油连连续分分离。。2、润润滑油油的化化验五、润润滑油油的管管理SECTION2润滑油油管理理①滑滑油取取样器器具取取样、、填写写标签签、邮邮寄。。②一一般主主机、、副机机和尾尾轴管管的取取样化化验周周期尾尾3～～4个个月；；甲板板机械械的取取样化化验周周期为为5～～6个个月。。③取取样点点的选选择代代表使使用中中润滑滑油情情况，，每次选选择同同一地地点取取样。④取取样应应在机机器运运行期期间，，首先放放掉足足够的的油量量，以保保证取取样的的代表表性。。⑤取取样标标签应应至少少注明明：船船名、、船舶舶IMO编编号、、公司司名、、取样样港口口、取取样日日期、、设备备运行行时间间、滑滑油牌牌号、、油样样邮寄寄日期期及港港口等等。1、加加油申申请六、润润滑油油的添添加SECTION2润滑油油管理理(1)科科学选选择加加油港港口和和加油油量。。(2)在在制定定加油油计划划时，，应注注意保保持各各润滑滑油的的最低低储存存量。。正常航航行5天；；正常常工作作循环环量的的85％。。(3)加加油选选择在在靠泊泊装卸卸货或或加装装燃油油时同同时进进行。。(4)航航次租租船或或期租租，按按未来来航次次任务务加油油。(5)各各主要要品牌牌的润润滑油油都有有各自自的取取样瓶瓶，一一起定定购。。2、加油前前的准备备工作作六、润润滑油油的添添加SECTION2润滑油油管理理(1)轮轮机长长和主主管轮轮机员员应根根据加加油数数量及及船舶舶存油油情况况，做做好加加油计计划。。(2)主主管轮轮机员员根据据公司司批准准的加加油计计划做做好加加油准准备工工作，，包括括适当当的并并舱，，尽量量减少少或避避免混混油。。(3)润润滑油油的加加装一一般由由公司司安排排，但但抵港港前船船长应应主动动与代代理联联系，，确保保加油油时间间与品品种。。(4)如如果加加油被被供应应方延延误，，造成成船舶舶直接接或间间接经经济损损失，，船长长应向向供方方提出出滞期期损失失索赔赔报告告，并并书面面报告告公司司。3、加油中中六、润润滑油油的添添加SECTION2润滑油油管理理(1)轮轮机长长与供供油方方代表表确认认加油油品种种和数数量。。(2)散散装情情况下下，确确定加加油量量计量量方式式；认认真记记录初初始存存油量量。(3)开开始加加油后后，核核实被被注入入舱(柜)油量量。(4)防防止溢溢油。。先开开后关关。(5)加加油顺顺序：：副机机系统统油、、主机机系统统油、、主机机气缸缸油；；在换换油之之前，，清空空管系系残油油，减减少混混油数数量。。(6)监监督油油样采采取，，并在在油样样瓶上上做好好相关关的标标记。。4、加加油结结束六、润润滑油油的添添加SECTION2润滑油油管理理(1)油油舱(柜)中油油稳定定后，，主管管轮机机员与与供油油代表表一起起测量量船方方加油油舱(柜)的加加油量量，同同时测测量供供油驳驳的供供油量量，确确认一一致后后，由由轮机机长在在供油油收据据上签签字。。(2)如果果发生生争议议，轮轮机长长应与与供油油方代代表协协商，，一般般应与与船方方的测测量记记录为为准，，如果果协商商不能能达成成一致致，轮轮机长长应告告知船船长，，由船船长决决定下下一步步的措措施。。(3)若加装桶桶装润润滑油油，应快快驳入入油舱舱(柜柜)中中，在在时间间不允允许的的情况况下可可暂时时放在在甲板板上，，但应应牢固固绑扎扎，防防止被被海浪浪打入入海中中造成成损失失及海海洋污污染。。一、分分油机机的作作用和和工作作原理理二、分分油机机系统统及运运行管管理SECTION3分油机的管管理1、分油机系系统（以Westfalia全自自动分油机机为例））二、分油机机系统及运运行管理1、分油机系系统（以Westfalia全自自动分油机机为例））二、分油机机系统及运运行管理2．加热温度度和分油量量的确定二、分油机机系统及运运行管理燃油或滑油油在分离前前，要经分分油机加热热器进行加加热，降低低粘度，扩扩大杂质、、水与油的的密度差，，以提高分分离效果。。油温不能能太高，以以免水分蒸蒸发，破坏坏油水分界界面，造成成跑油。加加热温度取取决于油的的品质和水水的沸点。。分油机的的分油量越越小，分离离效果越好好。但对于于燃油而言言，分油量量必须满足足主机的耗耗油量，对对于滑油而而言，采用用循环分离离后，分油油量越小，，循环分离离的次数越越少，因此此，不能追追求过小的的分油量。。一般说来来，油的粘粘度越大，，质量越差差，加热温温度应适当当增高，分分油量也应应酌情减少少。表6-9给出出了不同油油料加热温温度范围和和建议的最最大分油量量占额定分分油量的百百分数，供供参考。加油温度与与分油量品种粘度cSt(50℃)加热温度℃建议的最大分油量占额定分油量％柴油机用燃油1.5～5.5(40℃)20～407813(40℃)40703070～98624080～98626080～984710090～984518090～98313809826460982260098187009816滑油十字头式抗氧防锈添加剂80～9035清净剂80～9030筒式清净剂80～90213．选择最佳佳的工作方方式二、分油机机系统及运运行管理(1)串联操作作：即用一一台分水机机(净化机机)处理全全部流量，，后面紧接接着串联一一台分杂机机；(2)并联联操作：即即用两台分分水机并联联工作，每每台分油机机处理总流流量的50%。(3)单机操作作：即用单单独一台分分水机处理理全部油流流量。4．操作要点点（以α-LAVALWHPX型分分油机为例例）二、分油机机系统及运运行管理现以WMPX型分油油机为例，，来说明全全自动分油油机分油作作业时的操操作管理。。这种分油机机除配有一一个EPC400程程序单元、、一些控制制和检测辅辅助元件、、分油机马马达起动箱箱外，还配配有供油泵泵和加热器器等辅助设设备，它们们共同构成成一个净化化系统的主主体。(1)起动动前的检查查：检查齿齿轮箱滑油油油位、刹刹车装置、、分离筒和和摩擦离合合器、各种种阀件的开开关位置、、排渣柜油油位、空气气气源、工工作水，并并将程序控控制单元的的接通，程程序开关设设在“停止止”位置，，以上准备备工作完成成后，可进进行起动操操作。(2)起动动和运转:首先起动动供油泵，，起动分油油机加热器器，然后起起动分油机机。分油机机加速过程程约3～5min，在此期期间要注意意观察分油油机起动器器上的电流流表指针变变化是否正正常，应确确保无不正正常噪音或或振动发生生。待分油油机达到正正常转速后后，燃油己己加热到所所要求的温温度，便可可进行分油油作业。此此时只要将将程序控制制单元上的的程序开关关置于“开开”的位置置，分油机机便可自动动地进行分分油。(3)排渣渣：当运行行到选定的的时间时，，按程序自自动进行排排渣，排完完渣后又恢恢复正常分分油作业。。(4)停止止分油机运运转：当需需要停止分分油时，只只要将程序序开关置于于“停止””的位置，，分油机便便自动先完完成排渣，，后自动停停止分油机机，并将其其起动开关关锁住3min，，即在停机机后3min内分分油机不能能再起动。。然后人工工关闭分油油机加热器器，当燃油油温度下降降后再停供供油泵。约约需15～～30min，分分离筒才会会完全停止止转动。全自动分油油机需要人人工起动的的设备，依依起动的先先后顺序有有供油泵、、加热器和和分油机，，停止分油油时的停止止顺序与起起动顺序相相反，而且且必须等油油温下降后后才能停止止供油泵。。5．分油机常常见故障二、分油机机系统及运运行管理(1)分离离筒达不到到规定转速速①制动器未未松开；②摩擦离合合器内混入入油脂，摩摩擦片打滑滑或损坏；；③电动机或或电气设备备故障。5．分油机常常见故障二、分油机机系统及运运行管理(2)不能能进油或分分油过程断断油第一类是由由于泵或管管路的问题题不能产生生足够低的的吸入压力力，原因是是：①油泵传动齿齿轮锥销折折断；②泵严重磨损损，间隙太太大；③泵转速太低低；④吸入管漏气气；⑤油柜用空。。第二类原因因是泵吸入入压力过低低。属于这这类的原因因有：⑥油油柜油位太太低；⑦供供油泵前滤滤器堵塞或或管路不通通；⑧油温温太低、粘粘度太大。。5．分油机常常见故障二、分油机机系统及运运行管理(3)出水水口跑油第一类情况况是水封未未能建立或或受到破坏坏：①起动时水封封水未加或或加得太少少；②进油阀开得得太猛，水水封被破坏坏；③油温太高，，水封水被被蒸发，水水封被破坏坏；④转速不足使使水封压力力不够；⑤分离盘片间间脏堵第二类情况况是油水分分界面外移移至分离盘盘外。属于于这类原因因的有：⑥⑥重力环内内径过大；；⑦油未加加热至要求求值，密度度大。5．分油机常常见故障二、分油机机系统及运运行管理(4)排渣渣口跑油第一类是滑滑动圈不能能上移堵死死密封水腔腔泄水口。。原因是：：①分离筒上泄泄水小孔堵堵塞，不能能泄水；②滑动圈下方方弹簧失效效；③滑动圈上方方塑料堵头头失严。第二类原因因是滑动底底盘下部缺缺密封水，，可能是：：④高置水箱无无水；⑤工作水系统统管道或控控制阀堵塞塞或严重漏漏泄；⑥滑动底盘周周向密封圈圈失效漏泄泄。第三类原因因是滑动底底盘与分离离筒盖不能能贴紧，原原因是：⑦⑦滑动底盘盘上端面主主密封环失失效；⑧传传动齿轮和和轴承过度度磨损使立立轴下沉。。5．分油机机常见故障障二、分油机机系统及运运行管理(5)不能排渣①高置水箱箱无水；②工作水系系统管道或或控制阀堵堵塞或严重重漏泄；③有关工作作水孔脏堵堵不通；④滑动圈周周面密封圈圈失效。5．分油机机常见故障障二、分油机机系统及运运行管理(6)出现现异常振动动或噪声①分离筒安安装不正确确、紧固件件松动或与与机盖、配配水盘擦碰碰；②传动机械械因缺油或或油质差而而损坏；③轴承过度度磨损而立立轴下沉；；④供油泵卡卡阻或损坏坏；⑤摩擦离合合器损坏或或过度磨损损，质量不不均匀；⑥排渣不净净，分离筒筒内积渣不不均。一备件的数量量要求二备件的定购购三备件的管理理SECTION3备件管理一备件的数量量要求船舶库存适适量的备件件，可减少少停航时间间，但备件件数量过多多，则需占占用大量资资金和库存存空间。备件管理，是是轮机管理工工作的重要组组成部分。远洋船舶需备备有大约4000件价值60万美元的备件件1、备件数量量的控制①从安全上考考虑，船上应应配带哪些备备件；②应满足船级级社的备件要要求；③适应船舶备备件消耗的具具体情况；④应估计到备备件交货时间间的长短。CCS《钢质质海船入级与与建造规范》》和海事局《《海船法定检检验技术规则则》规定了主主要备件的数数量。备件的数量作作为船舶是否否试航的条件件之一.备件:固定备备件+零配件件1)轮机装装置的备件数数量:(1)主柴油油机(2)副柴油油机(3)主、副副汽轮机(4)独立驱驱动空压机(5)主、辅辅锅炉，泵，，轴系等2、法规对备备件数量的要要求项目备件名称备件数量无限航区有限航区气缸套气缸套，包括密封环和垫圈总成1-气缸盖气缸盖，包括阀、密封环和垫片总成，对无缸盖的机器，每一个缸组的各种阀1-一个缸的气缸盖所需的螺栓及螺母½套-气缸阀一个缸的排气阀，包括阀套、阀座、弹簧和其它附件总成2套1套一个缸的进气阀，包括阀套、阀座、弹簧和其它附件总成1套1套起动空气阀，包括阀套、阀座、弹簧和其它附件总成11安全阀总成11一台机的每种尺寸和形式的燃油阀，包括所有附件总成1套½套主机备件主轴承每种尺寸和形式的一个轴承或壳体，包括所有垫片和螺母总成1-主推力轴承单环式推力轴承的推力块或滚柱推力轴承的内外垫圈1套1套主机带动空气压缩机每种尺寸的活塞环1套-每种尺寸的进、排气阀总成½套-连杆轴承一个缸的每种尺寸和形式的下端轴承或轴承壳，包括垫片、螺栓和螺母总成1套-一个缸的每种尺寸和形式的上端轴承或轴承壳，包括垫片、螺栓和螺母总成1套-活塞十字头式：每种形式的活塞，包括活塞杆、填料函、刮油环、活塞环和螺母总成1-筒形活塞式：每种形式的活塞，包括刮油环、活塞环、螺栓、螺母、活塞销和连杆总成1-活塞环一个缸的活塞环1套-活塞冷却一个缸组的套管冷却管和附件，或其它相当的设备1套-主机备件主机备件凸轮轴传动齿轮及链环由船东决定气缸注油器链轮或齿轮传动的最大尺寸注油器总成1-喷油泵喷油泵总成或当在海上能够更换时，一台泵工作部件组合件（柱塞、柱塞套、阀、弹簧等）1-喷油管每种尺寸和形式的高压燃油管，包括接头总成1-扫气鼓风机（包括涡轮增压器）转子、转子轴、轴承、喷嘴环、齿轮或其他形式的相应工作部件注：如一台鼓风机发生故障，但机器能保持船舶操纵所要求的功率时，则备件可以省略一台鼓风机发生故障时，应能在船上配备机器运转所需的盲板或盖板装置1套-扫气系统每种形式一台泵的进排气阀1套-减速和/或倒车齿轮齿轮箱中每种尺寸的轴承衬套1套-齿轮箱中每种尺寸的滚子或球座圈½套-副柴油机备件件项目备件名称备件数量无限航区有限航区主轴承每种尺寸和形式的一个轴承的主轴承或壳体，包括垫片、螺栓和螺母总成1-气缸阀一个缸的排气阀，包括阀套、阀座、弹簧和其它附件总成2套-一个缸的进气阀，包括阀套、阀座、弹簧和其它附件总成1套-起动空气阀，包括阀套、阀座、弹簧和其它附件总成1-安全阀总成1-一台机的每种尺寸和形式的燃油阀，包括所有附件总成1/2套-活塞环一个缸的活塞环1套-副柴油机备件件连杆轴承一个缸的每种尺寸和形式的下端轴承或轴承壳，包括垫片、螺栓和螺母总成1套-筒形活塞式：一个曲拐的带有衬套的活塞销1套-活塞冷却一个缸组的活塞冷却附件1套-喷油泵喷油泵总成或当在海上能够更换时，一台泵工作部件组合件（柱塞、柱塞套、阀、弹簧等）1-喷油管每种尺寸和形式的高压燃油管，包括接头总成1-垫片及填料一个缸的气缸盖和气缸套每种尺寸和形式的专用垫片及填料1套-主、辅汽轮机机项目备件名称备件数量无限航区有限航区主轴承一台机的转子轴，小齿轮和大齿轮轴的每种尺寸和形式的轴承衬套1-汽轮机推力轴承单环推力轴承每种尺寸的单面推力块，或一台机的每种尺寸1套1套主推力轴承单环推力轴承的单面推力块或滚珠推力轴承内、外圈1套11套1汽轮机轴密封环一台机每种尺寸和形式的密封装置的弹簧的精密封环（如安装时）1套-滤油器每种尺寸和形式的可清洗器的滤器元件1套-锅炉和辅助锅锅炉项目备件名称备件数量无限航区有限航区管盖和管塞锅炉烟管、过热器管和经济器管用的每中尺寸的管盖和管塞106燃烧器一个锅炉的整套燃烧器或整套燃烧器的易损件1套1套水位表圆形玻璃水位表每炉2套每炉2套平板形玻璃水位表每炉1/2套每炉1/2套安全阀每种尺寸弹簧1套-轴系备件项目备件名称备件数量无限和有限航区连轴器螺栓对抽出螺旋桨轴需要拆除的连轴器螺栓和螺母1套独立驱动的空空压机项目备件名称备件数量无限和有限航区活塞环一个活塞的每种尺寸的活塞环1套阀组每种尺寸的吸气阀和排气阀总成1/2套2)自动化化系统的备件件，总数10％，且至少少一件(1)容易损损坏的传感器器(2)指示仪仪表(3)控制器器(4)执行器器(5)继电器器(6)熔断器器(7)指示灯灯(8)报警声声响器(9)其它1、对备件管管理系统的要要求①完善的库房和和备件货架；；二、备件的管管理系统②备件的良良好库存，包包括分类编号号、标签、卡卡片等；③备件的及时订订购和修复；；④完整的备件订订货资料，包包括备件编号号册、规格说说明书等；⑤各供应厂家的的资料。2、人工备件件管理系统适用:分散管管理的船舶，，也适用于集集中管理的船船舶，在分散散管理的船舶舶上，往往由由轮机长负责责备件管理的的各项事务，，如购置和收收货；各类备备件订货和备备件控制，档档案文件。这这种系统适用用于长时间与与岸上人员机机构缺乏联系系的船舶。所有备件的资资料都可在备备件表里查到到。如备件存存放位置、订订货资料、技技术规格和备备件名称。按分类编码给给出编号。表表格中应填写写备件库存量量，记录备件件的消耗和订订购。每个月月轮机长应在在相应表格中中记录备件的的收货和消耗耗情况。二、备件的管管理系统3、计算机备备件管理系统统(主要优点点)：（1）易于得到所所有有关的备备件技术资料料；（2）便于备备件的成本控控制；（3）有利于备件件标签的打印印；（4）具有备件自自动订购系统统；（5）可进行备件件消耗的预测测。二、备件的管管理系统1、备件的管管理原则（1）由轮机部、、甲板部船员员主管的机、、电、动力设设备和其它设设备备用的成成品零部件等等都属于备件件范围之列。。三、备件的管管理（2）轮机部备件件由大管轮直直接管理。亲亲自或指定其其他轮机员负负责备件的接接收和登记入入库工作，各各主管轮机员员在详细掌握握所管设备备备件的库存情情况的基础上上，具体负责责各自设备的的备件补充申申请工作，经经大管轮确认认，轮机长审审批后报公司司。2、备件的管管理制度（1）合理使用，，定期清点、、登记，报告告消耗情况，，重大备件消消耗要简要说说明损坏原因因。（2）申请船舶年年度备件，在在该年二月份份以前，提出出备件申请单单。申请单注