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1《现代安全管理原理》第一章人性假说与管理理论

(1)实利人(Rationaleconomicman)

直译为“理智的经济人”，称经济人假说。该假说盛行于19世纪末至20世纪20年代。该假说认为人的行为是在追求本身的最大利益，工作的动机是为了获得优厚的经济报酬。美国麻省理工学院教授麦克雷戈在1960年出版的《企业中的人性面》一书中，把基于这种假说的管理理论，称为x理论。X理论对人性作了如下四种假设：1．员工天生不喜欢工作，只要有可能．他们就会逃避工作；2．员工只要有可能，就会逃避责任；3．员工总是愿意安于现状，没有雄心壮志；4．员工的行为受较低层次的需要支配，一旦满足就会不思进取。－＞X理论主张：管理者对职工应采取“命令与统一”、“权威与服从”的管理方法，泰罗所创立的科学管理就是属于X理论为指导的传统管理方式。(2)社会人(Socialman)

盛行于20世纪20年代至50年代，是梅奥通过霍桑实验而提出的新人性假说。该假说认为满足人的社会需求，往往比经济报酬更能调动人的积极性。良好的人际关系是调动人的积极性的决定性因素，而物质刺激只具有次要意义。梅奥的人群关系理论就是在“社会人”观念的基础上发展起来的。第一章人性假说与管理理论

(3)自动人(Selfactualizingman)

译为自我实现的人，这一假说伴随着行为科学的诞生而问世的。20世纪40年代末盛行于美国。该假说认为人都有一种想充分发挥自己的潜能，实现自己理想的欲望，人只有将自己的才能表现出来，才会感到最大的满足和快慰。#麦克雷戈把基于这种假说的管理论，称为Y理论。他本人是反对x理论而主张Y理论的。第一章人性假说与管理理论

(3)自动人(Selfactualizingman)Y理论认为人性有如下特点：

1．员工视工作如向人需要吃饭、休息一样，是自然的、不可缺少的；

2．人天生是愿意负责的，只要员工对某项工作作出了承诺，他们会进行自我控制，积极努力去完成工作；

3．一般而言，每个人都有上进心，会积极主动地寻求工作，愿意迎接挑战，承担不胜任；

4．大多数人都具有承担责任、作出正确决策的能力，只要将这种积极性和能力发挥出来，实现组织的目标就很容易了。－＞Y理论主张：管理者应当为职工发挥智慧和能力创造机会，提供条件，扫除障碍；要给予职工一定的权力，让他们参加管理，以便充分发挥他们的聪明才智和创造力；管理者在达成组织目标的同时，也满足职工的需要。这种管理方式的推广就产生了“目标管理”、“分权与授权”、“参与制管理”等。第一章人性假说与管理理论(4)复杂人(Complexman)

“复杂人”是20世纪60年代末70年代初提出的一种人性假说。它X理论并非全部错误毫无用处，Y理论也并非全部正确而到处可用，应当把x理论和Y理论结合起来，认为人非单纯的实利人，又非完全的社会人，更不可能是纯粹的自动人，而应是因时、因地、因情况不同，采取适当灵活反应的“复杂人”。由“复杂人”假说而提出的一种新的管理之论，叫“权变理论”(Contingenttheory)。因为它是在Y理论基础上发展起来的，故亦称为“超Y理论”。第一章人性假说与管理理论“权变理论”(Contingenttheory)

权变理论是由莫尔斯与赖斯卡提出，也叫做超Y理论。

其主要内容为：①人们是怀着不同的需要和动机去工作的，但最主要的需要是实现胜任感；②当工作的性质和领导方式得到适当配合时，人们工作的胜任感最能被满足；③当一个目标达到后，人们的胜任感会继续被激励起来，去争取达到新的目标。根据权变理论，新的管理应当是：管理者应将组织、工作和人员进行适当的组织配合，将一定的工作分配适当的团体和个人来担任；管理者应先对工作的性质、工作的时间及工作的目标等有深入的了解．然后再确定管理层次的划分，工作的分派，劳动的报酬及管理方式。第一章人性假说与管理理论第一章人性假说与管理理论系统原原理整分合合原理理反馈原原理封闭原原理弹性原原理能级原原理以人为为本原原理动力原原理第二章章现现代管管理科科学原原理第二章章现现代管管理科科学原原理什么是是系统统原理理？系统原原理是是现代代管理理科学学中的的一个个最基基本的的原理理。运用系系统的的观点点、理理论和和方法法对管管理活活动进进行分分析和和研究究，以以达到到管理理的优优化目目标。。即从从系统统论的的角度度来认认识和和处理理管理理中出出现的的问题题。一、系系统原原理系统分分析。。①系统统界定定，即即把系系统与与环境境划分分清楚楚，确确定所所研究究的对对象系系统。。②系统统要素素，即即分析析系统统由哪哪些要要素组组成，，这些些要素素又可可构成成怎样样的一一些子子系统统。②系统统结构构，即即系统统的内内部组组织结结构，，以及及组成成系统统的各各要素素相互互作用用的方方式。。④系统统功能能，即即明确确系统统的目目的，，为达达此目目的，，系统统应完完成的的任务务，如如何完完成这这些任任务以以及系系统及及其要要素应应具有有哪些些功能能。⑤系统统联系系，即即分析析系统统内各各环节节之间间、系系统与与环境境之间间的联联系。。⑥系统统目标标，即即明确确系统统运行行所要要实现现的目目标。。⑦系统统变革革，即即弄清清系统统历史史发展展的过过程，，发展展的由由来，，并预预测未未来发发展的的前景景。一、系系统原原理第二章章现现代管管理科科学原原理系统论论应当当具备备六个个特征征目的性性、整整体性性、层层次性性、相相关性性、综综合性性、环环境适适应性性。其其中，，系统统论的的基本本思想想是目目的性性、整整体性性、层层次性性。一、系系统原原理第二章章现现代管管理科科学原原理一、系系统原原理目的性性跳羚第二章章现现代管管理科科学原原理一、系系统原原理目的性性每个系系统都都应有明明确的的目的的，目的的明确确是系系统设设计中中一个个非常常重要要的问问题，，目的的不明明确，，必然然导致致管理理的混混乱。。系统统的结结构不不是盲盲目建建立的的，而而是按按系统统的目目的和和功能能建立立的。。因此此，在在组织织、建建立、、调查查系统统的结结构时时，要要强调调服从从系统统的目目的。。一个系系统通通常只能有有一个个目的的。如果果有多多个目目的，，则必必然在在人、、财、、物、、时间间、信信息等等各方方面相相互干干扰，，达不不到优优化，，从而而降低低管理理效率率。第二章章现现代管管理科科学原原理第一节节现现代管管理科科学原原理成立于于1959年的家乐福福集团是是大卖卖场业业态的的首创创者，，是欧欧洲第第一大大零售售商，，世界界第二二大国国际化化零售售连锁锁集团团。现现拥有有11,000多家营营运零零售单单位，，业务务范围围遍及及世界界30个国家家和地地区。。集集团以以三种种主要要经营营业态态引领领市场场：大大型超超市，，超市市以及及折扣扣店。。此外外，家家乐福福还在在一些些国家家发展展了便便利店店和会会员制制量贩贩店。。2004年集团团税后后销售售额增增至726.68亿欧元元，员员工总总数超超过43万人。。整体性性一、系系统原原理整体性性局部与与整体体有着着复杂杂的关关系和和交叉叉效应应，局局部与与整体体的利利益并并不总总是一一致的的。从从局部部看有有利的的事，，从整整体看看并不不一定定有利利。一个系系统总总是由由许多多单元元或子子系统统组成成的。。一般般地说说，如如果每每个单单元或或子系系统的的性能能都是是好的的，则则整体体的性性能也也会比比较理理想。。但是是，单单元或或子系系统都都力争争自身身的最最佳效效益，，却不不一定定能保保证系系统整整体的的效益益。管理要要有全全局观观点，，从整整体目目标出出发，，使各各局部部协调调一致致，这这是管管理者者的首首要职职责。。第二章章现现代管管理科科学原原理一、系统统原理整体性购物返卷卷第二章现现代管管理科学学原理一、系统统原理层次性一个系统统都有一一定的层层次结构构，并分分解为一一系列的的分系统统。系统统的各层层次之间间，应该该职责分分明。上一层次次系统主主要有两两个任务务：(1)根据系统统的功能能目标向向下一层层次发出出指令信信息，最最后考核核指令执执行的结结果；(2)解决下一一层次各各子系统统之间的的不协调调。这样做就就可以避避免管理理层次的的混乱，，充分发发挥指挥挥的功能能。第二章现现代管管理科学学原理二、整分分合原理理整体规划划，明确分工工，有效综合合。在企业安全管管理系统中，，整，就是企企业领导在制制定整体目标标，进行宏观观决策时，必必须把安全纳纳入，作为一一项重要内容容加以考虑；；分，就是安安全管理必须须做到明确分分工，层层落落实，建立健健全安全组织织体系和安全全生产责任制制度；合，就就是要强化安安全管理部门门的职能，保保证强有力的的协调控制，，实现有效综综合。第二章现代代管理科学原原理三、反馈原理理反馈是控制论论的一个极其其重要的概念念。管理实质质上就是一种种控制，必然然存在着反馈馈问题。由控控制系统把信信息输送出去去，又把其作作用结果返送送回来，并对对信息的再输输出发生影响响，起着控制制的作用，以以达到预定的的目的。面对永远不断断变化的客观观实际，管理理是否有效，，关键在于是是否有灵敏、、准确和有力力的反馈。这这就是现代管管理的反馈原原理。第二章现代代管理科学原原理三、反馈原理理太宗谓梁公曰曰："以铜为镜，可可以正衣冠；；以古为镜，，可以知兴替替；以人为镜镜，可以明得得失。朕尝宝宝此三镜，用用防己过。今今魏征殂逝，，遂亡一镜矣矣。"第二章现代代管理科学原原理三、反馈原理理正反馈正反馈使系统统趋向不稳定定，是指反馈馈信号使系统统的行为更加加偏离系统的的目标。当系系统的输出信信号增加时，，系统的输入入影响也增加加，或当系统统的输出信号号减少时，系系统的输入影影响也减少，，结果使系统统趋向不稳定定状态。正反反馈在特定情情况下，对某某些工程来说说，可以用来来增加传输系系数。2006.12月中旬，包括括中国电信、、中国网通、、中国联通等等中美韩六大大电信运营商商已经达成协协议，共同建建立一条连接接中美的首个个兆兆级海底底光缆系统——跨太平洋直达达光缆系统（（简称TPE）。这条名为为“跨太平洋洋高速”的海海底光缆长达达1.12万公里，耗资资约5亿美元，是现现有的中美海海底光缆容量量的60多倍，将在奥奥运会前夕启启用.EDFA第二章现代代管理科学原原理三、反馈原理理正反馈2008.2.28日,美国总统布什什在新闻发布布会上说,美国通信公司司应协助政府府,帮助情报机构构对国际长途途电话、电子子邮件等实施施拦截和侦听听,这既是反恐的的需要,也是“应对中中国与俄罗斯斯间谍活动””的需要。第二章现代代管理科学原原理三、反馈原理理正反馈美巨资打造间间谍潜艇窃听听全球海底通通信光缆随着“吉米·卡特”号多任任务核潜艇在在2005年2月19日正式服役，，美国将可对对别国敷设在在海底的光缆缆进行窃听。。美国人的““耳朵”在从从陆地伸向太太空之后，又又深向了海洋洋。第二章现代代管理科学原原理三、反馈原理理正反馈正反馈使系统统趋向不稳定定，是指反馈馈信号使系统统的行为更加加偏离系统的的目标。当系系统的输出信信号增加时，，系统的输入入影响也增加加，或当系统统的输出信号号减少时，系系统的输入影影响也减少，，结果使系统统趋向不稳定定状态。正反反馈在特定情情况下，对某某些工程来说说，可以用来来增加传输系系数。负反馈负反馈则相反反，当系统的的稳定性被干干扰信号破坏坏时，负反馈馈可以起稳定定性的作用。。第二章现代代管理科学原原理四、封闭原理理封闭原理是指指任何一个系系统管理手段段必须构成一一个连续封闭闭的回路，才才能形成有效效的管理运动动，才能自如如地吸收、加加工和做功。。反馈信息决策指挥中心执行机构监督机构输入反馈机构接受单位图2-2管理系统的基基本闭合回路路图第二章现代代管理科学原原理四、封闭原理理管理法也应该该符合这个回回路加以封闭闭。不仅要有有一个尽可能能全面的执行法法，而且应有对执行的监督督法。还必须有反馈法，它包括对在在执行过程中中产少矛盾的的仲裁法，对对执行发生错错误的处理法法等等。法不不封闭等于无无法，因为，，有空子可钻钻，有法也无无法真正执行行。只有构成成一个封闭的的法网，才能能疏而不漏。。法不成网，，纵密亦漏。。第二章现代代管理科学原原理四、封闭原理理实行封闭的办办法如下：从后果主体评评估出发评价后果的标标准是目的，，看后果能否否达到预期的的目的。一般般说来，后果果与目的总是是不完全一致致的，这就要要采取对策，，加以封闭，，杜绝偏高的的目的后果。。就是可以完完全达到目的的，总会产生生某些副作用用，也需要采采取对策，使使副作用尽量量减少，这也也是封闭原理理的起点。第二章现代代管理科学原原理四、封闭原理理从各种后果中中循踪追迹特别要选择可可以反馈控制制的主导线，，加以封闭。。我们过去企企业管理混乱乱，原因很多多，最主要的的原因是作为为问题反馈上上来了，却无无法处理，因因为企业无权权。封闭的办办法就是扩大大企业自主权权。但是扩大大企业自主权权又会带来一一些新的矛盾盾。例如我们们的国有企业业实行厂长负负责制以后，，在扩大厂长长对企业生产产经营指挥权权的同时，必必须确保职工工参加企业民民主管理的权权力，因为民民主管理是增增强企业活力力的源泉。这这样，扩大企企业自主权才才能构成有效效的封闭管理理回路。视频：民进党党主席遭民众众呛声骂其其无耻黑心政政客第二章现代代管理科学原原理五、弹性原理理弹性原理是指指：管理必须保持持充分的弹性性，及时适应应客观事物各各种可能的变变化，才能有有效地实现动动态管理。第二章现代代管理科学原原理五、弹性原理理管理所碰到的的问题，总是是有众多因素素千丝万缕地地有机地联系系在一起的。。管理的决策策总是合力的的结果掌握所所有的因素，，百分之百地地反映客观规规律的管理是是不存在的。。因此，高明的的管理人员决决不能认为自自己的决策““绝对正确””、“完全正正确”或“一一贯正确”，，而必须如实实地承认自己己对客观的认认识永远有缺缺陷，管理必必须留有余地地。第二章现代代管理科学原原理五、弹性原理理自然科学，一一般总是排除除次要因素，，抓住主要因因素即可。但但是，管理不不同，它不仅仅要抓住主要要矛盾，而且且不可忽视细细节。忽视一一个因素而造造成全局失败败的事，在实实践中是经常常碰到的。##管理的事物都都在运动变化化之中，且管管理者是人，，被管理者也也是人。人作作为有思维活活动的生命，，更有许多变变化的不定性性，管理办法法必须适应这这些变化，否否则，就会导导致效益下降降，甚至管理理本身脆裂。。第二章现代代管理科学原原理六、能级原理理能量大就是干干事的本领大大，能量既然然有大小，就就可以分级。。现代管理的的任务是建立立一个合理的的能级，使管管理的内容动动态地处于相相应的能级中中。#第二章现代代管理科学原原理图稳定的的管理能级结结构图决策层：制定定决策管理层：按照照决策，发出出管理指令执行层：执行行管理指令，，调动人、财财、物操作层：完成成各项具体任任务不同能级，配配备具有相应应能力的人员员理论和实践证证明，稳定的的管理结构应应是正立三角角形，上而具具有尖锐的锋锋芒，下面又又有宽厚的基基础，这种稳稳定的管理结结构正是建立立在合理分级级的基础上。。任何一个管理理三角形都分分为四个层次次。不同能级表现现不同的权力力、物质利益益和精神荣誉誉只有混乱的管管理，没有无无用的人才。。六、能级原理理指挥人员应该该具有高瞻远远瞩的战略目目光和出众的的组织才能，，善于识人用用人，善于判判断决断，有有永不枯竭的的事业进取心心；反馈人员必须须思想活跃敏敏锐，知识兴兴趣广泛，吸吸收新鲜事物物快，综合分分析能力强，，敢于直言不不讳，只有求求实精神，没没有权力欲望望；监督人员必须须公道正派，，铁面无私，，同时要熟悉悉业务，联系系群众；执行人员必须须忠实坚决，，埋头苦干，，任劳任怨，，善于领会领领导意图等等等。第二章现代代管理科学原原理七、以人为本本原理所谓“人本””原理，是指指各项管理活活动都应该以以人为本，以以调动人的主主观能动性和和创造性为根根本。“人本”原理理，要求各级级管理者必须须明确：要做做好管理工作作，要管好财财、物、时间间和信息，首首先必须抓住住做好人的工工作这个根本本。人是一切管理理活动的主体体。现代管理理要求在各种种管理活动中中把人的因素素放在第一位位，尽量发挥挥人的自觉和和自我实现精精神，强调人人的主动性和和创造性，充充分发挥人的的主观能动性性，人的积极极性充分发挥挥出来，就能能创造出管理理高效的奇迹迹。这是现代代管理发展的的必然趋势。。第二章现代代管理科学原原理八、动力原理理管理必须有强强大动力，只只有正确地运运用动力，才才能使管理运运动持续有效效地进行下去去。这就是动动力原理。物质动力精神动力信息动力第二章现现代管理科科学原理八、动力原原理物质动力以适当的物物质利益刺刺激人的行行为动机。。第二章现现代管理科科学原理八、动力原原理精神动力精神动力既既包括信仰仰(革命理想、、爱国主义义等)、精神鼓励励(奖状、先进进称号)，也包括日日常的思想想工作。信息动力动力原则的的运用要注注意的问题题(1)三种动力的的综合协调调；(2)个体动力和和集体动力力的辩证关关系；(3)处理好暂时时动力与持持久动力的的关系；(4)各种刺激量量的阈值。。第二章现现代管理科科学原理图激励励过程人的心理本本质过程第二章现现代管理科科学原理生理需要安全需要社交需要尊重需要求知需要审美需要自我实现图马斯斯洛的需要要层次图1)马斯洛的需需要层次一般生理需需要满足85％、安全需需要满足70％、社交需需要满足50％、自尊的的需要满足足40％、自我实实现的需要要满足10％，就可以以认为是需需要得到满满足了，就就会产生下下一层次的的需要。生理需要安全需要社交需要尊重需要求知需要审美需要自我实现请问：根据马斯斯洛的需要要层次论，，一个人希希望得到一一个工作职职位来养家家糊口，属于哪一个个层次的需需要？图马斯斯洛的需要要层次图第三章事事故致因因理论(AccidentCausationTheories)这类阐明事事故为什么么会发生，，是怎样发发生事故的的，以及如如何防止事事故发生的的理论，被被称为事故致因理理论，或事事故发生及及预防理论论。事故致因理理论是从大大量典型事事故的本质质原因的分分析中所提提炼出的事事故机理和和事故模型型。这些机机理和模型型反映了事事故发生的的规律性，，能够为事事故的定性性定量分析析，为事故故的预测预预防，为改改进安全管管理工作，，从理论上上提供科学学的、完整整的依据。。第二章事事故致因因理论(AccidentCausationTheories)20世纪初期，，资本主义义工业的飞飞速发展，，使得蒸汽汽动力和电电力驱动的的机械取代代了手工作作坊中的手手工工具，，这些机械械的使用大大大提高了了劳动生产产率，但也也增加了事事故发生生率。因为为当时设计计的机械很很少或者根根本不考虑虑操作的安安全和方便便，几乎没没有什么安安全防护装装置。工人人没有受过过培训，操操作不熟练练，加上长长时间的疲疲劳作业，，伤亡事故故自然频繁繁发生。卓别林的《摩登时代》描述了工人人和穷人在在工业社会会中的不幸幸状态。第二章事事故致因因理论(AccidentCausationTheories)根据美国一一份被称为为“匹兹伯伯格调查””的报告，，1909年美国全全国的工业业死亡事故故高达3万万起，一些些工厂的百百万工时死死亡率达到到150一一200人人。根据美国宾宾夕法尼亚亚钢铁公司司的资料，，在20世世纪初的4年间，该该公司的2200名名职工中竟有1600人在事故故中受到过伤害。所谓事故频发倾倾向是指个别人人容易发生生事故的、、稳定的、、个人的内内在倾向。。根据这种种理论，工工厂中少数数工人具有有事故颁发发倾向，是是事故颁发发倾向者，，他们的存存在是工业业事故发生生的主要原原因。如果果企业里减减少了事故故频发倾向向者，就可可以减少工工业事故。。防止企业中中有事故频频发倾向者者是预防事事故的基本本措施：一方面通过过严格的生生理、心理理检验等，，从众多的的求职人员员中选择身身体、智力力、性格特特征及动作作特征等方方面优秀的的人才就业业；另一方面一一旦发现事事故频发倾倾向者则将将其解雇。。显然，由由优秀的人人员组成的的工厂是比比较安全的的。第三章事事故致因因理论(AccidentCausationTheories)海因里希的的事故因果果连锁理论论是该时期期的代表性性理论。海因里希认为，伤害事故的的发生不是是一个孤立立的事件，尽管伤伤害的发生生可能发生生在某个瞬瞬间，却是是一系列互互为因果的的原因事件件相继发生生的结果。。大多数工业业伤害事故故都是由于于工人的不不安全行为为引起的。。即使一些些工业伤害害事故是由由于物的不不安全状态态引起的，，则物的不不安全状态态的产生也也是由于工工人的缺点点、错误造造成的。M(A1)(A2)(A3)(A4)(A5)PHDA第三章事事故致因因理论(AccidentCausationTheories)到第二次世世界大战时时期，已经经出现了高高速飞机、、雷达和各各种自动化化机械等。。为防止和和减少飞机机飞行事故故而兴起的的事故判定定技术及人人机工程等等，对后来来的工业事事故预防产产生了深刻刻的影响。。事故判定技技术(CriticallncidentTechnique)人机工程学学(Ergonomics)第三章事事故致因因理论(AccidentCausationTheories)第二次世界界大战后，，科学技术术飞跃进步步，新技术术、新工艺艺、新能源源、新材料料和新产品品不断出现现。这些新新技术、新新工艺、新新能源、新新材料和新新产品给工工业生产和和人们的生生活面貌带带来巨大变变化的同时时，也给人人类带来了了更多的危危险。据说世界上上每20分钟就有一一种新的化化学物质问问世，其中中每一种都都可能具有有危险性。。科技的发发展把作为为现代物质质文明的各各种工业产产品送到各各类人们的的面前，这这些产品中中有些会威威胁人员安安全，美国国1972年涉及产品品安全的投投诉案件超超过50万起。工业业部门要保保证消费者者利用其产产品的安全全，在公众众的强烈要要求下，美美国于1972年通过了消消费品安全全法，日本本等国也相相继通过了了相似的法法律，这些些法律的共共同特征是是，制造厂家必须对对其产品引引起的事故故完全负责责。第三章事事故致因因理论(AccidentCausationTheories)事故故频频发发倾倾向向的的新新的的见见解解(职业业相相关关性性)流行行病病学学方方法法能量量意意外外释释放放论论/能量量转转移移论论能量量意意外外释释放放论论的的出出现现是是人人们们对对伤伤亡亡事事故故发发生生的的物物理理实实质质认认识识方方面面的的一一大大飞飞跃跃。。1961年和和1966年，，吉吉布布森森(Gibson)和哈哈登登(Hadden)提出出了了一一种种新新概概念念：：事故故是是一一种种不不正正常常的的，，或或不不希希望望的的能能量量释释放放，，各各种种形形式式的的能能量量构构成成伤伤害害的的直直接接原原因因。。于于是是，，应应该该通通过过控控制制能能量量，，或或控控制制作作为为能能量量达达及及人人体体媒媒介介的的能能量量载载体体来来预预防防伤伤害害事事故故。。根根据据能能量量意意外外释释放放论论，，可可以以利利用用各各种种屏屏蔽蔽来来防防止止意意外外的的能能量量释释放放。。第三三章章事事故故致致因因理理论论(AccidentCausationTheories)20世纪纪70年代代以以后后，，科科学学技技术术进进步步的的一一个个显显著著特特征征是是设设备备、、工工艺艺和和产产品品越越来来越越复复杂杂。。战战略略武武器器的的研研制制、、宇宇宙宙开开发发和和核核电电站站建建设设等等使使得得作作为为现现代代先先进进科科学学技技术术标标志志的的复复杂杂巨巨系系统统相相继继问问世世。。这这些些复复杂杂巨巨系系统统往往往往由由数数以以千千、、万万计计的的元元件件、、部部件件组组成成，，元元件件、、部部件件之之间间关关系系非非常常复复杂杂。。第三章事事故致因理论论(AccidentCausationTheories)系统安全在许许多方面发展展了事故致因因理论。研究可靠性，，涉及物的因因素时，使用用故障(Failure)这一术语；涉涉及人的因素素时，使用人人失误(HumanError)这一术语。这这些术语的含含义较以往的的人的不安全全行为、物的的不安全状态态深刻得多。。第三章事事故致因理论论(AccidentCausationTheories)事故发生、发发展过程模型型化对伤亡事事故致因的研研究发挥了重重大作用。将伤亡事故发发生、发展过过程模型化的的重要意义在在于：(1)从个别抽象到到一般，把同同类事故抽象象为模型，可可以深入研究究导致伤亡事事故的原理和和机理。(2)可以查明以往往发生过的事事故的直接原原因，进而找找出背后的主主要原因，用用以预测类似似事故发生的的可能性。(3)根据事故模型型可以作出危危险性评价以以及预防事故故的决策；可可以增加安全全生产的理论论知识，积累累安全信息，，进行安全教教育，用以指指导安全生产产。(4)各类模型既是是一种安全原原理的图示，，又是应用了了人机工程、、系统工程等等新学科进行行分析的新方方法。第三章事事故致因理论论(AccidentCausationTheories)一、人-机-材料-环境系统人-机系统人-机-自然环境(系统)人-机-材料-自然环境(系统)第四章几种种典型的事故故模型分析二、人-机系统事故模模型在包括人在内内的空间环境境中，只要不不存在有害物物质的污染，，也不会发生生能量逆流于于人体的情况况，人就能在在这种空间环环境中生存和和劳动，而且且会感到舒适适。一般而言言，只要环境境不被有害气气体污染．人人—机系统统的事事故模模式都都以人人的行行为为为主体体。第四章章几几种典典型的的事故故模型型分析析三、人人-机系统统事故故模型型这种事事故模模型中中，事事故多多发生生在人人、机机两个个系统统相交交的部部分(斜线区区)，参见见图3-11。在这种种事故故模型型中，，机械械设备备和人人相交交区域域的第四章章几几种典典型的的事故故模型型分析析三、人人-机系统统事故故模型型这种多多人在在机器器周围围劳动动的条条件，，往往往由于于相互互之间间动作作不协协调，，信息息交流流不充充分、、不及及时，，加之之视野野的局局限，，这就就有可可能由由机械械设备备给属于这这种作作业的的有：：共同同修理理、清清扫、、调整整大型型设备备，共共同搬搬运大大型重重物，，在长长电路路上共共同检检修电电器设设备等等，其其中重重物搬搬运的的事故故率最最高。。一人多多机的的情况况？第四章章几几种典典型的的事故故模型型分析析三、人人-机系统统事故故模型型事故的的形成成及频频率多多与运运行时时间和和车行行速度度成某某种函函数关关系。。时间间和速速度这这两个个因素素是由由人来来操纵纵和控控制的的，所所以人人还是是形成成事故故的最最主要要因素素。(在这一一点上上是车车辆驾驾驶明明显不不同于于其它它机械械设备备操作作)第四章章几几种典典型的的事故故模型型分析析四、人人-环境物物事故故模型型生产现现场作作业环环境中中流动动着的的能量量也大大致有有两种种：①为了了生产产而供供给的的能量量，如如使作作业环环境舒舒适所所设计计的采采暖、、通风风，空空压机机等电电能的的供给给，也也包括括采光光照明明；②由生生产设设备逸逸散的的能量量，如如由机机械装装置所所发出出的并并在生生产现现场和和附近近产生生不良良影响响的噪噪声和和振动动，还还有由由某种种装置置泄漏漏出或或岩矿矿渗出出的有有毒有有害气气体和和粉尘尘等尘尘毒危危害。。第四章章几几种典典型的的事故故模型型分析析四、人人-环境物物事故故模型型第四章章几几种典典型的的事故故模型型分析析人-机系统统和人人-环境系系统的的比较较与人人机机系系统统相相反反，，环环境境危危害害不不单单在在操操作作点点上上发发生生，，而而是是处处于于工工作作区区内内。。其其危危害害形形态态也也与与人人—机系系统统不不同同。。在在人人—机系系统统中中，，人人本本身身在在操操作作点点上上行行动动，，由由在人人—环境境系系统统中中，，在在空空间间上上常常保保持持““相相互互外外在在性性””。。从从而而使使人人和和环环境境处处于于整整体体的的接接触触之之中中。。因因而而，，人人与与环环境境不不是是突突然然相相交交的的剧剧烈烈变变异异，，而而是是人人出出入入环环境境之之中中，，使使人人体体器器官官缓缓慢慢地地发发生生渐渐变变形形成成职职业业病病或或职职业业中中毒毒。。这这种种危危害害与与人人的的行行为为和和心心理理状状态态无无关关。。第四四章章几几种种典典型型的的事事故故模模型型分分析析人-机系系统统和和人人-环境境系系统统的的比比较较两系系统统差差别别有有3点：：(1)人机关系系密切，，交织在在一起。。人、环环互动性性小。具具有相对对独立性性。(2)点或面上上多发事事故，环环境系统统普遍发发事故(3)突发，渐变第四章几几种典典型的事事故模型型分析五、人-机系统外外的事故故模型2004年5月12日12时30分许，哈哈尔滨动动力区民民生路18号门前，，一辆停停在门口口的出租租车被不不远处一一个突然然折断的的电线杆杆砸中，，幸好当当时车内内无人，，才没有有造成伤伤亡。##第四章几几种典典型的事事故模型型分析五、人-机系统外外的事故故模型形成这类类事故的的物理现现象多为为突如其其来的物物体飞落落，大致致有如下下三种：：(1)因风力、、水力等等自然现现象使生生产设备备或房屋屋倒塌、、坠落飞飞入等现现象，使使人员伤伤亡。(2)作业环境境中原材材料、半半成品及及其他物物质乱存存乱放，，使施害害物体处处于不安安全状态态，如遇遇振动、、外部力力则易使使潜能突突然转变变成动能能，造成成事故。。(3)车间中其其他作业业系统突突然飞来来的物体体打击。。第四章几几种典典型的事事故模型型分析第五章安安全目目标管理理一、目标标管理的的内容目标管理理的基本本内容是是：动员员全体职职工参加加制订目目标并保保证目标标的实现现。具体地说说，是由由本单位位主要负负责人根根据上级级要求和和本单位位具体第五章安安全目目标管理理一、目标标管理的的内容目标体系系的制订订企业安全目标保证对策措施科室、车间安全目标保证对策措施班组安全目标保证对策措施个人安全目标保证对策措施分解具体化分解具体化分解具体化与业绩点点考核类类同第五章安安全目目标管理理一、目标标管理的的内容目标的实实施阶段段(1)自我管理理、自我我控制这是目标标实施阶阶段的主主要原则则。在这这个阶阶段，，企业业从上上到下下的各各级领领导、、各级级组织织、直直到每每一个个职工工都应应该充充分发发挥自自己的的主观观能动动性和和创造造精神神，围围绕着着追求求实现现自己己的目目标，，独立立自主主地开开展活活动，，抓紧紧落实实，实实现所所制定定的对对策措措施。。在这个个阶段段上级级对下下级要要注意意权限限下放放，充充分给给予信信任，，要放放手让让下级级自己己去实实现目目标，，对下下级权权限内内的事事，不不要随随意进进行干干预。。第五章章安安全目目标管管理一、目目标管管理的的内容容目标的的实施施阶段段(2)协调协调是是目标标实施施过程程中的的重要要工作作，总总目标标的实实现需需要各各部门门各级级人员员的共共同努努力、、协作作配合合。通通过有有效的的协调调可以以消除除实施施过程程中各各阶段段、各各部门门之间间的矛矛盾，，保证证目标标按计计划顺顺利实实施。。第五章章安安全目目标管管理一、目目标管管理的的内容容目标的的实施施阶段段目标实实施中中协调调的方方式大大致有有以下下三种种：第一，，指导导型协协调。它是是管理理中上上下级级之间间的一一种纵纵向协协调方方式。。采取取的方方式主主要有有指导导、建建议、、劝说说、激激励、、引导导等。。该方方式的的特点点是不不干预预目标标责任任者的的行动动，按按上级级意图图进行行协调调。这这种协协调方方式主主要应应用于于：需需要调调整原原计划划时；；下级级执行行上级级指示示出现现偏差差，需需要纠纠正时时；同同一层层次的的部门门或人人员工工作中中出现现矛盾盾时。。第二，自愿愿型协调。它是横向向部门之间间或人员之之间自愿寻寻找配合措措施和协作作方法的协协调方式。。其目的在在于相互协协作、避免免冲突，更更好地实现现目标。这这种方式充充分体现了了企业的凝凝聚力和职职工的集体体荣誉感。。第三，促进进型协调。它是各职职能部门、、专业小组组或个人，，相互合作作，充分发发挥自己的的特长和优优势，为实实现目标而而共同努力力的协调方方式。第五章安安全目标管管理一、目标管管理的内容容目标的实施施阶段(3)监督检查目标实施主主要依靠各各级组织和和广大职工工的自我控控制，但也也不能放松松上线对下下级的指导导帮助、协协调和控制制工作。要要实行必要要的监督和和检查，通通过监督检检查，对目目标实施中中好的典型型要加以表表扬和宣传传；对偏离离既定目标标的情况要要及时指出出和纠正；；对目标实实施中遇到到的困难要要采取措施施给予关心心和帮助。。总之要使使上下两方方面的积极极性有机地地结合起来来，从而提提高工作效效率，保证证所有目标标的圆满实实现。第五章安安全目标管管理一、目标管管理的内容容成果的评价价阶段当企业目标标管理实施施活动己按按预定要求求结束时，，就必须按按照定量目目标值对已已经取得的的成果做出出评价，并并使这种评评价与奖励励挂钩；同同时，还要要把评价结结果及时反反馈给执行行者，让其其总结经验验教训。搞搞好成果评评价工作的的关键是：：必须把评评定成果与与集体和个个人的经济济利益真正正挂钩，严严格实行按按劳分配、、奖勤罚懒懒的原则。。这种评定既既是目标管管理真正能能落实的重重要手段，，又是下一一循环周期期制订目标标体系的主主要依据。。第五章安安全目标管管理五、安全目目标管理的的几个认识识问题1．作业时间间的长短与与问题的轻轻重无关：作业时间长长短，与事事故严重程程度并无直直接关系，，只不过在在事故频率率上与劳动时时间长短有有某种联系系，这是事事故统计范范畴的问题题。第五章安安全目标管管理五、安全目目标管理的的几个认识识问题1．作业时间间的长短与与问题的轻轻重无关：作业时间长长短，与事事故严重程程度并无直直接关系，，只不过在在事故频率率上与劳动时时间长短有有某种联系系，这是事事故统计范范畴的问题题。一些突击性性的临时任任务往往潜潜在着更多多的隐患，，因为对象象物是生疏疏的，不像像日常经常常接触的生生产工艺流流程那么熟熟练，对物物质流的流流动规律难难以在短时时间内掌握握深透。为完成此种种短期任务务，人往往往是临时组组织起米的的，人与人人之间的信信息流交换换不能及时时，也难以以准确。各各个成员心心理特征，，性格气质质也相互不不够了解。。这种种任任务务所所用用的的设设备备、、工工具具、、操操作作方方法法都都不不一一定定是是有有安安全全保保障障的的。。第五五章章安安全全目目标标管管理理五、、安安全全目目标标管管理理的的几几个个认认识识问问题题2．．不不忽忽视视未未发发生生过过事事故故的的对对象象在过去从来未未发生过伤亡亡事故的场合合，有两种可可能的原因：：①隐患潜在的的较深，偶然然的机会尚未未出现；②隐患只显现现过无伤害事事故。麻痹大意，管管理松懈第五章安全全目标管理六、做好安全全目标管理的的注意事项1.加强各级人员员对安全目标标管理的认识识。2.企业要有完善善的系统的安安全基础工作作。3.安全目标管理理需要全员参参与。4.安全目标管理理需要责、权权、利相结合合。5.安全目标管理理要与其他安安全管理方法法相结合。如建立安全生生产责任制、、制定安全技技术措施计划划、开展安全全教育和安全全检查等。只只有两者有机机结合，才能能使企业的安安全管理工作作做得更好。。第六章安全全决策一、决策的概概念决策是人们为为了实现特定定的目标，在在占有大量调调研预测资料料的基础上，，运用科学的的理论和方法法，充分发挥挥人的智慧，，系统地分析析主客观条件件，围绕既定定目标拟定各各种实施预选选方案，并从从若干个有价价值的目标方方案、实施方方案中选择和实施一个最佳的执执行方案的人人类社会的一一项重要活动动。凡是根据预定定目标做出行行动的决定．．都称为决策策。因此，可可以把决策理理解为“做出出决定”或““决定对策””。第六章安全全决策一、决策的概概念决策的广义解解释，是把决决策理解为一一个过程。#一个好的决策策者，必然要要懂得正确的的决策程序，，知道其中每每个环节应如如何去做和要要注意什么，，而决策科学学也应当研究究决策的全过过程。决策的狭义解解释，是把决决策理解为仅仅仅是行动方方案的最后选选择，如我们们常说的“拍拍板”。这种种狭义的解释释已经流行于于一部分管理理文献之中。。对决策这个概概念还有一种种最狭义的解解释，即仅指指在不确定条条件下的方案案选择。这类类决策由于在在面对客观环环境中的不可可控因素，要要冒一定风险险。因此有人人认为，这种种要担风险从从而要靠决策策者个人态度度和决心来进进行的抉择才才是决策。##第六章安全全决策二、安全决策策的概念对于作为一种种安全活动过过程的决策的的内涵，人们们在理解上是是不完全一致致的，但大多多数人比较赞赞同下列表述述：安全决策，就是决定安安全对策；科科学安全决策策是指人们针针对特定的安安全问题，运运用科学的理理论和方法，，拟定各种安安全行动方案案，并从中做做出满意的选选择，以较好好地达到安全全目标的活动动过程。第六章安全全决策二、安全决策策的概念理解安全决策策的涵义，必必须要把握以以下几个要点点：(1)安全决策是一一个过程，在在这个过程中中，必须要按按一定程序并并进行一系列的的安全科学研研究。(2)安全决策总是是为了达到一一个既定的目标，没有安全目目标就无法安安全决策；安安全目标不准准或错误，那那就是安全失失策。(3)安全决策总是是要付诸实施的，不准备实实施，安全决决策就是多余余的。因此，，围绕既定安安全目标拟定定各种实施方方案是安全决决策的基本要要求。(4)安全决策的核核心是选优。因此，任何何一项安全决决策必须要充充分考虑各种种条件和影响响因素，制定定多种方案.并从中选取满满意的方案。。第六章安全全决策二、安全决策策的概念(5)安全决策总是是要考虑到实实施过程中情况的不断变变化，还要考虑到到实现安全目目标之后的社社会效果。没没有应变方案案和不考虑社社会效果的安安全决策，至至少是不完全全的安全决策策，更谈不上上是科学的安安全决策。(6)安全决策是指指科学安全决策策和民主安全全决策。而不是指任任意的一种安安全决定。为为此在现代企企业安全生产产管理中必须须要运用科学学的方法，并并尽量集中职职工和集体的的智慧。#第七章人失失误及其防止止措施第一节人失失误第二节人人失误的分类类第七章人失失误及其防止止措施第三节人的的不安全行为为分析1、因循守旧、反反对弃易就难难是违章作业业的根源之一一。2、忘记、看错错、念错和想想错是记忆与与判断等失误误的具体表现现。1)在条件反射下下忘记了危险险第三节人的的不安全行为为分析1、因循守旧、反反对弃易就难难是违章作业业的根源之一一。2、忘记、看错错、念错和想想错是记忆与与判断等失误误的具体表现现紧急、时间间紧迫，着慌慌而产生错误误判断。1)在条件反射下下忘记了危险险2)在单调的重复复操作中，特特别是不用肌肌肉操作的场场合下易于打打磕睡3)没看到或看错错，没听着或或听错信号或或目测错误的的原因有①信号表示的的不完备；②因有噪声等等介入，致使使输入的信息息紊乱；③知觉性能低低下，这就需需要技术培训训且每天复习习以培养较高高的知觉能力；④发生错觉，，错误的先入入感的强烈影影响。第三节人的的不安全行为为分析1、因循循守守旧旧、、反反对对弃弃易易就就难难是是违违章章作作业业的的根根源源之之一一。。2、忘忘记记、、看看错错、、念念错错和和想想错错是是记记忆忆与与判判断断等等失失误误的的具具体体表表现现紧紧急急、、时时间间紧紧迫迫，，着着慌慌而而产产生生错错误误判判断断。。3、联联络络和和确确认认不不充充分分是是相相互互误误解解信信号号造造成成失失误误的的原原因因之之一一4、选选错错操操作作工工具具、、记记错错操操作作方方向向和和调调整整的的失失误误是是单单元元作作业业操操作作者者极极易易发发生生的的失失误误5、疲疲劳劳、、异异常常状状态态及及其其他他条条件件特特殊殊时时的的失失误误第三三节节人人的的不不安安全全行行为为分分析析司机机开开车车竟竟打打瞌瞌睡睡两两列列火火车车拦拦腰腰相相撞撞因为为正正副副司司机机在在开开车车时时打打瞌瞌睡睡，，而而运运转转车车长长也也在在与与人人聊聊天天，，导导致致了了这这场场震震惊惊全全国国的的杨杨庄庄事事故故。。1978年12月16日，，南南京京开开往往西西宁宁的的87次列列车车在在陇陇海海线线杨杨庄庄车站站与与西西安安开开往往徐徐州州的的368次列列车车拦拦腰腰相相撞撞。。由于于列列车车司司机机和和乘乘务务员员的的失失职职，，368次车车驶驶进进杨杨庄庄车车站站后后没没有有停停车车，，继继续续以以40公里里的的时时速速前前进进，，以以致致在在一一号号道道岔岔处处与与时时速速为为65公里里通通过过的的87次旅旅客客快快车车侧侧面面相相撞撞，，造造成成106人死死亡亡，，重重伤伤47人，，轻轻伤伤171人，，中中断断行行车车9小时时30分，，直直接接损损失失55.4万元元！！而而造造成成这这次次事事故故的的司司机机和和副副司司机机分分别别被被依依法法判判刑刑10年和和5年，，运运转转车车长长被被判判刑刑３３年年缓缓刑刑３３年年。。第四四节节防防止止人人失失误误的的措措施施一、、防防止止人人失失误误的的技技术术措措施施1、用用机机器器代代替替人人进进行行操操作作各类类机机械械装装置置取取代代了了人人的的手手脚脚，，检检测测仪仪器器代代替替了了人人的的感感官官，，计计算算机机部部分分地地取取代代了了人人的的大大脑脑等等。。由由于于机机器器在在人人们们规规定定的的约约束束条条件件下下运运行行，，自自由由度度较较少少，，容容易易按按人人们们的的意意图图去去运运转转。。另另外外，，与人相比比，机器器的运转转可靠性性较高。。#机器部件件代替人人体器官官#第四节防防止人人失误的的措施一、防止止人失误误的技术术措施1、用机器器代替人人进行操操作2、采用冗冗余系统统二人操作作二人同时时操作同同一台设设备，组组成核对对系统(CheckSystem)，一人操操作一人人监视，，如果一一人操作作发生失失误，另另一人可可以纠正正。如果果一个人人发生失失误的概概率为10E-3，则两人人同时发发生失误误的概率率为10E-6。例如，，航客机机由正、、副驾驶驶员组成成，大型型矿井提提升机由由两人运运转等。。防止共同同原因造造成的人人为失误误。人机并行行由人员和和机器共共同操作作组成的的人机并并联系统统，当人人员操作作失误时时自动控控制系统统来纠正正；当自自动控制制系统故故障时由由人员来来控制，，使系统统安全性性大大提提高。如如汽车实实现自动动驾驶。。第四节防防止人人失误的的措施一、防止止人失误误的技术术措施1、用机器器代替人人进行操操作2、采用冗冗余系统统耐失误设设计或防防失误(Foolproof)设计是通通过精心心地设计计使得人人员操作作时不能能发生失失误或不不易发生生失误。。英文Foolproof的原意是是即使是是傻子操操作也不不会出问问题。利用不同同形状或或不同尺尺寸防止止连结操操作失误误#采取强制制措施使使人员不不能行为为失误使失误后后果无害害3、耐失误误的设计计第四节防防止人人失误的的措施一、防止止人失误误的技术术措施1、用机器器代替人人进行操操作2、采用冗冗余系统统4、警告警告是提提醒人们们注意的的主要技技术措施施，它提提醒人们们注意危危险源的的存在和和一些操操作中必必须注意意的问题题。提醒醒人们注注意的各各种信息息都是经经过人的的警告传传达到人人的。根根据所利利用的感感官不同同