施工组织设计V30黑白3

.6分部分项工程划分本工程主要包括道路与堆场、扶壁式码头、房屋建筑、设备安装、给排水、电气等内容，单位工程及分部、分项划分表按照《水运工程质量检验标准》（JTS257-2008）、《建筑工程施工质量验收统一标准》(GB50300－2013)以及本工程相关设计文件、结构特点进行编制，共划分为4个单位工程，80个分部工程，详见附件5。4.7典型施工铺筑试验路段的目的，是为了总结和确定施工过程中所需的各种参数，便于指导大面积的生产。具体实施步骤如下：a.施工前检查高程、坡度、平整度，并做详细记录。b.清除工作面上的松散粒料、泥土和其他杂物。c.按拟定方案组织施工，详细记录，及时检测摊铺厚度，摊铺机行走速度，压路机碾压速度和碾压遍数。d.试验段施工结束后尽快验收试验段高程厚度、平整度、压实度、强度和坡度等。e.根据现场获取的数据和验收检测结果，以及试验段施工过程中采用的施工方法，施工工艺，人员机械设备等情况，总结分析确定大面积施工配合比和施工方案。f.编制试验段总结报告，指导水泥稳定碎石层的大面积施工。

5主要分项工程施工方案5.1码头（港池）施工5.1.1测量工程5.1.1.1概述根据现场的实际情况，总体设想为：采用GPS定位系统，首先在对移交点进行复测，以确保控制点的准确性，再施工场地内加密控制网。本工程高程系统为1985国家高程基准，坐标系统为1954年北京坐标系。现就测量工程中具体的事项分述如下：（1）执行规范《全球定位系统(GPS)测量规范》CH2001-92《全球定位系统城市测量技术规范》CJJ73-94《水运工程测量规范》JTJ203-2001（2）仪器设备表5.1-1序号仪器名称型号精度数量(套)1全站仪LeicaTC18001.5"，2mm+2ppm22GPS接收机ThalesZ-max静态：5mm+0.5ppm动态：10mm+1ppm23经纬仪J22"24水准仪S33mm/Km3（3）测量人员选派具有较高管理能力和业务水平的测量管理及技术人员，和操作熟练的现场测量作业人员参加本工程的施工测量工作。测量管理及技术人员要熟练规范和施工技术要求，了解施工进度计划，合理安排工作，绝对避免因测量差错或工作不到位而影响工程施工质量和进度的情况出现。5.1.1.2首级控制网(点)的复测（1）首级控制网(点)的交接接收业主或监理提供的首级控制网(点)的相关资料，认真校对资料后，再会同业主和监理的有关人员进行首级控制网(点)的现场交接，如发现现场的控制点发生被破坏立即在资料交接单上注明，双方在资料交接单上签字。（2）首级控制网(点)的复测根据业主或监理提供的首级控制网(点)的情况，严格按首级控制网(点)的测设等级的规范要求，用LEICATC1800全站仪(测角精度：1.5"、测距精度：2mm+2ppm)对首级平面控制网(点)进行复测，在进行测量过程中注意：观测时间避开烈日的中午观测时段；观测视线高于水面2m以上；观测时一定要加入温度、气压改正。采用成品的导线网平差软件进行数据处理，并认真填写相应的表格，上报监理复测、验收，监理批复后方可使用。用S3水准仪严格按国家四等水准测量规范要求对首级高程控制网(点)进行复测，采用成品的高程网平差软件进行处理，并认真填写相应的表格，上报监理复测、验收，监理批复后方可使用。（3）首级加密网的布设项目部根据业主或监理提供的工程首级控制网(点)情况和实际施工的需要，布设该工程的首级加密网高程点。加密网点的埋设规格为混凝土浇筑，内嵌铜质标心，其上刻有对中标志。埋设的位置选在地质稳固安全之处。正式施测前，对所有仪器进行率定，保证仪器状态良好。严格按首级控制网(点)的测设等级的规范要求，用LEICATC1800全站仪(测角精度：1.5"、测距精度：2mm+2ppm)对首级平面加密控制网(点)进行测设，在进行测量过程中注意：观测时间避开烈日的中午观测时段；观测视线高于水面2m以上；观测时一定要加入温度、气压改正，并在整个施测过程中采用遮阳措施。对外业资料经双人复核无误后采用成品的导线网平差软件进行处理。并认真填写相应的表格，上报监理复测、验收，监理批复后方可使用。（4）首级高程控制网点的铺设原则上水准点与平面坐标点共用一个标识，在仪器率定合格后用S3水准仪严格按国家四等水准测量规范要求对首级高程加密控制网(点)进行测设，采用成品的高程网平差软件进行处理。并认真填写相应的表格，上报监理复测、验收，监理批复后方可使用。测量基线控制网定期复测、检查，并向监理、业主上报复测资料。如发现与前次测量有较大偏差上报总工程师处理，认真检查分析原因，是点位变动、沉移位移还是测量误差，作出重新复测或进行调整的决定，并报监理批准后执行。5.1.1.3施工控制点的加密（1）加密平面控制网点的布设由于首级平面控制网点布设的平均间距较大，所以在施工区域内的控制点是比较少的，这样就无法满足工程施工的需要，甚至会影响工程施工的精度，构件在放线测量时，无法满足交会角在30°～150°之间的要求，从而影响构件定位的精度等等，这样就需对首级平面控制网点进行加密。加密控制点的布设，根据施工现场的具体地形情况，埋设加密平面控制点。埋设方法与首级平面控制网点的埋设方法一样。加密平面控制网点观测方法、平差计算方法及编制加密平面控制网点观测成果表与首级平面控制网点的相同。同样要将加密平面控制网点的观测记录、平差计算表和成果表报业主或监理。待业主或监理验收合格后使用。（2）加密高程控制网点的布设为了提高施工中测量的进度和精度，对首级高程控制网点进行加密，即加密高程控制点布设。利用布设的加密平面控制网点作为加密，用水准仪按四等水准测量规范的要求对加密高程控制网点进行观测，认真作好记录。对加密高程控制网点观测成果进行严密平差，并编制加密高程控制网点观测成果表。将加密高程控制网点观测记录、平差计算表和成果表报业主或监理，待业主或监理验收合格后使用。5.1.1.4施工测量控制（1）基线解算、平差计算与转换关系基线解算采用Leica公司的SKI基线解算软件和国际上著名的解算长基线的Camit软件。SKI解算时采用广播星历，Camit解算时采用精密星历；平差计算采用同济大学开发TGPPS软件。以已知的等级较高的控制点为起始点在WGS84坐标系中进行平差，求得各点在WGS84坐标系中得的精确坐标；以当地城建点为已知点，进行GPS与地面控制网的平差，计算各控制点当地城建坐标。根据业主提供首级控制网(点)的坐标系统，采用经典七参数法求解出WGS84坐标系统到施工坐标系统的转化七参数。在首级加密网点上架设参考站，布点时要注意在首级加密网点的上空5～15º高度角以上不能有成片的遮挡物，GPS卫星接收天线离开水面高度大于3m，以减少因水面的反射而导致的GPS多路径现象的影响。应用泰雷兹GPS流动背包RTK(动态)模式在其它控制点上进行比测。并认真填写相应的表格，上报监理复测、验收，监理批复后方可使用。（2）施工过程测量控制eq\o\ac(○,1)码头结构施工定位测量控制在码头结构时采用全站仪进行精确定位，模板支立完毕后进行复核，确保准确性。eq\o\ac(○,2)道路堆场定位测量及高程控制依据图纸，计算出高程变化控制点位置坐标，采用全站仪、水准仪进行各控制点的确定及控制点的标高（采用点植入钢筋的方法），作为施工质量控制方法。（3）沉降、位移观测沉降位移观测是本工程的重点，尤其是在扶壁墙后回填过程中，采取实时跟踪观测的方法确保回填的安全性。严格按图纸和相应规范的要求，沿扶壁轴线设立沉降、位移观测点，定人定仪器、定期进行沉降、位移观测，并按业主和监理的要求，认真填写相应的测量记录，上报监理。如发现问题和异常情况，迅速上报业主。沉降位移观测资料在移交时一起向业主移交。5.1.1.5测量管理制度（1）项目部技术负责人在施工的关键部位和关键工序对测量技术人员进行书面交底；（2）测量放样等所有计算数据有两个测量工对算、复核，项目部技术负责人复核签认；（3）严格执行测量仪器使用管理制度，使用时要有防雨、防烈日暴晒措施，库存时要有防雨防潮措施。所有测量仪器在使用后要注意保养、维护，保证施工过程中测量仪器的性能良好。所有仪器必须按规定定期进行校验，以确保仪器测量精度的要求；（4）每次测量作业后按规定要求进行测量记录及测量内业工作，并有测量人、记录人签字，严禁弄虚作假、涂改数据；（5）对所有测量控制点采取妥善的保护措施，严禁任何人私自毁损，并建立和实施测量基线定期复测制度。5.1.1.6测量资料要求（1）妥善保管业主提供的首级控制网、首级加密网等相关资料，注意收集业主和监理下发的各种与测量相关的文件、资料；（2）制定测量数据的对算制度，对算双方必须在计算书上签名，确保测量数据的正确性。并妥善保管计算书，以备复查；（3）定期对在该工程使用的所有测量仪器设备进行校核，并认真做好校核记录；（4）认真收集、保管各级领导对测量部门的交底书；（5）认真收集、填写、保管与测量相关的竣工资料；（6）所有与本工程有关的测量资料均为保密资料，必须由专人保管，无关人员不得随意借阅。5.1.1.7测量工程质量保证措施（1）成立由项目总工程师为首的质量控制小组；（2）选派业务素质高、责任心强的测量人员；（3）选用满足工程要求的高精度的测量仪器，并使之处在良好的工作状态；（4）精心设计、优化测量控制网，提高测量控制网的图形强度；（5）严格按照测量规范及操作规程的规定进行作业；（6）严格复核、审查制度。5.1.1.8测量工程安全保障措施（1）进入施工现场戴好安全帽，水上作业穿好救生衣；（2）测量仪器妥善保管，转运、搬运时要严格按照操作规程作业。定人定机，非测量人员严禁操作测量仪器。测量人员必须持证上岗；（3）测量仪器定期进行率定，确保仪器状态良好；（4）测量资料要认真核对整理，由专人保管；（5）测量放样数据要经双人校核，确保万无一失。5.1.2围堰工程本工程围堰分为钢板桩围堰、土围堰，土方开挖前首先进行围堰施工，至水工构筑物全部完成、水下附属设施安装完毕方可拆除，使用时间为10个月（2016年9月至2017年7月份）。5.1.2.1钢板桩施工本工程采用U型拉森Ⅳ双排钢板桩围堰，宽度5m，围堰长度96m。主要工艺如下：（1）钢板桩调整：钢板桩施工前进行钢板桩的外观检查，并对不符合形状要求的钢板桩进行矫正，保证钢板桩的垂直度，以减少施工过程的倾斜。（2）打钢板桩：钢板桩长约为12m，首先施打导向围檩，以确保板桩的垂直度和方向。钢板桩采用钢围檩（300×150H型钢）连接成整体。两排钢板桩之间用φ20钢筋（间距1.5m）对拉连接。（3）钢板桩施工过程中，起吊时钢板桩两侧各站一名施工人员，扶直对准钢板桩的承插接口，振动锤施工沉桩。进桩过程中，如遇钢板桩振不下时，应立即停振，检查钢板桩的承插口是否有卡住或因钢板桩垂直度不够。拔出钢板桩调整规格，重新插入施工。（4）钢板桩拆除：待港池结构施工完成并达到强度后才能拔除钢板桩。装卸钢板桩采用两点吊，每次起吊的钢板桩根数不宜过多。钢板桩堆放在平坦而坚固的场地上。图5.1-1钢板桩剖立面图5.1.2.2临时土围堰翼墙及锚地扶壁结构施工前，需首先进行岸坡土围堰回填，确保回填高度，标高不小于10m，宽度3m，邻水面坡比按1：3，临土面坡比1:2，邻水面采用土工布进行防护，土工布铺设面积约为长×宽=405×6m=2430m2。2#港池围堰开挖前，必须在2#港池锚地段50m处设置一道临时土围堰（邻水面设双层袋装土），围堰长×宽×高（平均）=21×13×7.5m，袋装土方量约21×10×1m=210m3，以确保1#港池锚地结构施工。围堰施工完成验收合格后方可进行基坑开挖施工。5.1.3陆上土方开挖本工程港池区域土方开挖量约386000m3，考虑其中150000m3临时堆存于码头后方，用于水工结构完成后的土方回填，剩余部分约236000m3，弃至业主指定地点。5.1.3.1设备选型及功效分析港池的施工是关键路线，港池土方开挖量约为386000m3，计划配备8台PC2201m3斗容挖掘机，每台挖掘机配6台12吨自卸车，按每台挖掘机每天挖土1000m3计算，需要49个有效工作日，可以满足工期要求。港池开挖完毕后再进行道路堆场土方开挖，开挖清理出一部分即可进行基层的碾压处理、碎石垫层施工等工作，形成流水作业，8台挖掘机可满足施工需求。业主指定弃土点配推土机1台，挖掘机1台，以便按业主要求进行堆土处理。5.1.3.2施工工艺施工前会同监理、相关主管部门进行场地地形测量，确认原始地形。按照设计要求，采取取高补低的原则进行土方开挖。本工程施工范围内基本都是林木，开挖前先进行清表处理，把树根、杂草包括表层土全部清理一遍。施工过程中做好测量放线工作：确定开挖边界线，按照设计图纸要求区分不同区域开挖底标高。1#港池开挖深度约8米，分两层开挖，为确保基坑安全开挖坡度控制1：2，分层开挖，标高7.0m处设3m宽分层平台。港池开挖第一层开挖至标高+7.0m,由南北向同时向中间开挖，最后由中间开挖出土，开挖坡比按1:2控制。第二层开挖：首先进行扶壁结构区域开挖，至底标高+3.25（防止机械开挖扰动原状地基，需预留开挖保护层进行人工开挖），开挖顺序由岸侧向口门开挖，具备扶壁施工条件立即开展扶壁施工；然后扶壁结构区域开挖完成后进行港池内土方开挖，中间需设置两道出土坡道，坡道坡比按1:5，宽度8m设置。图5.1-21#港池开挖、降排水施工断面示意图5.1.3.3质量控制措施港池开挖完成后及时报监理、设计等相关单位进行地基验槽，确定地质是否吻合设计文件。地表杂物清理干净，开挖过程做好标高控制工作，严禁超挖并擅自回填。为确保本工程的地基承载力，防止机械开挖扰动扶壁结构底层原状土对地基承载造成影响，预留“保护层”土方，采用人工开挖。5.1.4降排水措施根据地质资料及设计要求，为保证干地施工条件，确保边坡稳定，需采用轻型井点降水配合明沟排水法。参见图5.1-2降排水施工断面示意图。5.1.4.1明沟排水水工结构两侧各设一道通长排水沟（总长800m×2，沟宽0.5m，挖深0.5m），汇引至河口处，同时设置4个排水坑，放置4台3KW潜水泵进行基坑排水（约5个月）。5.1.4.2轻型井点降水（1）计算说明：根据地质资料揭示本工程区域地水位标高在10.45～10.77m，影响港池区域施工的含水层主要为eq\o\ac(○,1)层粉土，底标高约+4.21m，该层地下水补给以大气降水，人工灌溉、侧向迳流为主，排泄以人工开采、自然蒸发为主，迳流条件较差。潜水水位随着降水而变化，雨季水位上升，旱季水位下降，反应敏感，水位变化大，平均年水位变幅1.50m左右；从六月份雨季开始，水位上升，九月份雨季结束后逐渐下降，最低水位正好出现在雨季前夕。基坑开挖底标高为+3.25米，按无压非完整井井点系统涌水量进行布置计算。（2）轻型井点系统布置选用总管直径为127㎜，布置在+7.0m标高处（岸侧），基坑底分段开挖平面尺寸为800m×10m，降水后，要求基坑中心水位标高降至+4.2m。沿水工结构离边坡边70㎝处采用单排井点布置，则总管长度为800m。基坑要求降水深度为S=10.45-4.2=6.25m采用轻型井点降水，取水力坡度为1/7，井点露出地面为0.2m，,滤管长度为1m，井点管所需埋设深度为H,=7-4.2+0.2+1+4÷7=4.6m则井点管长度选用4.6m，直径为50㎜。（3）基坑涌水量计算按无压非完整型双排布置，计算公式如下：Q=1.366K（2H0-S）S/（㏒10R－㏒10X0）H0（含水层有效厚度）=6.25mS（水位降低值）=6.25mK=1m/d（查施工计算手册P201，取粉土与砂的界限值）R（抽水影响半径）=1.95S√H0K=30.5mX0（基坑假想半径）=0.29（a+b）=0.29（10+200）=31.9m(a、b分别为基坑的长、短边)Q=1.366K（2H0-S）S/（㏒10R－㏒10X0）=1242.5m3/d（4）井点管数量与间距计算单根井点出水量：q=65πdlk⅓=10.2m3井点管数量：n=1.1Q/q=134(根)井点管间距：D=L/n=200÷134=1.5m﹥15d=0.75m，满足要求水工结构总长度为800米，故排水井点至少为134×4=536个。（5）抽水设备选用根据每总管长度200m，井点管数量134根计算。水泵所需流量Q1=1.1×1200=1320m3/d=55m3/h根据上述参数，查相关离心水泵选用手册，选用8台4B-35型离心泵(每100米1套)可以满足要求。5.1.5扶壁混凝土结构施工5.1.5.1概述（1）码头码头采用钢筋混凝土扶壁式结构，本次施工范围内码头长度366m，其中件杂货泊位水工结构采用带轨道梁的钢筋砼扶壁式结构，码头长度165m，其中12m标准段13个，9m异型段1个；多用途泊位水工结构采用带轨道梁的钢筋砼扶壁式结构，码头长度201m，其中12m长标准段16个，9m长异型段1个；港池端部普通段水工结构采用与散货泊位相同的钢筋砼扶壁式结构，长度90m，含12m长标准段6个，9m非标准段2个。结构顶面高程11.3（含护轮坎0.3m），底板顶面高程4.25m。底板厚0.6m，立板厚0.6m，肋板厚0.5m间距为4.2m（非标准段3.5m）。底板宽度分为8.2m,7.6m分别对应多用途泊位和件杂散货泊位。（2）锚地段长252米，分21个结构段，水工结构采用与码头普通扶壁段相同的结构形式。（3）翼墙：翼墙结构形式为加石混凝土重力式结构，结构顶标高11.0m，设计河底标高4.25m，砼压顶高0.6m，宽0.8m，底板宽6.6m，厚0.6m。（4）轨道梁：前沿轨道梁的前轨架设在扶壁结构的肋板上，高度为1.2m，宽1.0m，为矩形结构，分段长度与扶壁结构一致。后轨道梁呈倒T型结构，上部宽度为1.0m，下部宽度为2.0m，高度为1.5m，下部采用1m厚抛石基床。合计现浇混凝土约16000m3，钢筋约900t。5.1.5.2施工顺序码头扶壁段施工→翼墙施工→锚地扶壁施工、轨道梁施工5.1.5.3主要工艺（1）模板扶壁施工配置2套定型钢模板，每套指标准段12米所需模板（包含立板、肋板，倒角板）。采用2台10t桁吊、1台50t汽车吊作为辅助模板的支立与拆除。翼墙施工配置2套木模板，需要搭设脚手架进行模板的支立与拆除，脚手架搭设长度85.3m×宽度3m，搭设高度7m。轨道梁均采用4套钢框竹胶模板（每套指12米标准段所需模板）。25t吊车辅助进行模板的支立与拆除。模板制作与安装操作注意事项：：①模板设计的刚度和强度必须符合施工规范的规定，采用定型钢模板。②模板制作完毕进行工序验收，确保表面平整、尺寸准确。③模板在使用前应彻底清理，均匀涂刷专用脱模剂。禁用废机油作为脱模剂。首次使用钢模板表面必须清理干净。④模板支立确保接缝应严密、不漏浆、顺直。模板支立必须支撑牢固，浇筑时专人进行看护。⑤混凝土浇筑前，对模板内进行清理，确保无污物、碎屑物、木屑、水及其它杂物。⑥冬季施工视强度增长情况，在混凝土抗压强度达到1.5Mpa时方可拆模。⑦模板支立、拆除过程中，桁吊起重、移位过程需平稳，防止与刚浇筑混凝结构的碰撞。（2）钢筋现浇构件的钢筋在加工场地内加工，加工为半成品后用运输车运到现场绑扎。①钢筋的采购及存放：材料部门根据材料计划，按照合同约定的大型钢厂厂家采购钢材。每批钢筋进场前由供应商提供钢筋的质量保证书和检验报告。材料部门核对型号、数量后，出具来料通知单，通知试验人员抽取样品进行检验，检验合格后方可投入使用。设立钢筋、半成品堆存区，每批钢筋进场后。根据钢筋品种规格分类堆放，并进行检验试验状态标识。堆存区采用专用垫楞支垫，使钢筋与地面间隙30cm；并采取有效防雨措施。②钢筋的加工安装：钢筋加工前对钢筋进行外观检查，清理浮锈后方可进行加工。水工结构钢筋接长均考虑绑扎搭接的方式进行，搭接长度满足规范要求。由钢筋施工员根据图纸编制下料表，经技术管理人员审核批准后交付配料班组进行配料。钢筋运输至现场后，由钢筋施工员按照图纸对绑扎班组进行交底，绑扎铁丝呈梅花形分布，绑扎铁丝的端头塞进混凝土主体内，不得进入保护层。在钢筋绑扎成型，经帮扎组质检员检查合格，模板组质检员检查合格，并经项目专职质量检查员检查符合要求后报请监理进行隐蔽工程验收，合格后方可浇筑构件混凝土。（3）混凝土本工程计划采用商品混凝土，泵送方式浇筑。混凝土浇筑前上报监理配合比、原材料检验报告、商混合格证等，待监理审批同意，方可进行砼浇筑施工。扶壁结构混凝土分3次浇筑，0.6cm底板浇筑一次，墙身、肋板分两层浇筑，第一层浇筑至底板上1.2m处（标高5.45m），模板一次成型，分二次进行浇筑。隐蔽工程验收手续完毕、模板经验收合格、看护模板钢筋人员到场、施工人员就位后，方可进行砼浇注。砼采用汽车泵送料入模的浇注工艺进行施工。砼浇注时采用逐层下灰、逐层振捣的工艺，墙顶混凝土采用二次振捣的工艺。每层厚度为500mm，采用50型和70型砼振捣棒进行振捣，快插慢拔。砼浇注必须做好防雨措施。拆模后，涂抹混凝土养生液进行养护并及时覆盖塑料薄膜及土工布进行保湿保温养护。5.1.6土方回填陆上开挖的土方，部分储存于后方堆场，供扶壁码头后回填所用。回填材料选择表层植被以下5m范围内的粉土及粘土进行回填。0-1.5米≥93%区域需采用6%灰土回填。轨道梁两侧采用8%水泥土回填。采用机械回填（自卸车运至回填区域，挖掘机分层下土），分层压实，每层厚度不大于30cm，为防止回填造成结构位移，根据设计要求，结构后方回填需采用轻型压实，采用蛙式打夯机夯实；回填时需先进行墙身部分的土方回填，确保墙身土高于墙后0.5m，填土表面应预留排水坡，严禁采用“由后向前”推土方式回填；回填过程中需控制好回填速率并进行沉降位移观测。当填土高度达到墙后排水管顶面处，应先进行夯实，待土体沉降稳定后，再开挖管槽，铺设纵向主管Φ100软式排水管；待排水管施工完成后，再继续进行墙后回填土的回填工作。墙后回填区域如轻型压实回填达不到压实度要求，可采用掺灰的方式处理，掺灰量暂定8%，具体措施经试验段压实试验确定。回填压实度要求表5.1-2区域/部位土基顶面以下深度（m）压实度（%）填方区域0～0.8≥950.8～1.5≥931.5以下≥90轨道梁两侧土基顶面至轨道梁底面≥96压实度的检测采用灌砂法。5.1.7轨道梁施工码头轨道梁共有4条，分为前轨道梁、后轨道梁。前轨道梁采用C30钢筋砼矩形结构，置于码头水工结构肋板上，其施工需待墙后回填结束，码头水工结构沉降基本稳定后方可进行。后轨道梁截面采用C30钢筋砼倒T型扩展基础结构型式，基础底部设0.1m厚的素砼+0.1m厚碎石垫层+1m厚块石基床。块石基床要求夯实：夯锤地面压强不低于60KPa，单位夯实能不小于125KJ/m2，块石采用10~50kg块石，抗压强度不小于50MPa。拟采用履带吊配3t夯锤，进行夯实作业，可满足夯实要求。满足设计要求夯实8遍后，再用22吨重型压路机进行碾压整平。钢筋混凝土结构施工参见章节5.1.5。5.1.8水上疏浚待码头结构施工完毕，橡胶护舷等水下附属构件安装完毕后，方可进行疏浚工作。锚地及口门处水上疏浚方量56000m3，采用水上抓斗式挖泥船配泥驳进行开挖，通过吹泥泵加排泥管线吹填至业主指定地点（运距暂定5km）。5.1.8.1设备选型及功效分析疏浚土方约56000m3，计划采用4m3抓斗式挖泥船，配三条200m3自航泥驳进行施工。一天按8个小时工作时间计算，可开挖量约1360m3，42个有效工作日即可完成，满足施工需求。水上疏浚船机设备配备表表5.1-3序号设备名称型号规格数量国别产地制造年份额定功率（kw）生产能力备注1抓斗挖泥船4m31中国727170m3/h租用2自航泥驳200m33中国200m3租用3交通船20t1中国租用4吹泥泵10EPN-303中国100m3/h自购5.1.8.2施工工艺（1）施工船舶设备调遣时，各种证书必须齐全，符合航区安全航行的要求并经过船舶检查部门的检验和港监的批准。（2）港池施工完毕后进行疏浚工作。抓斗挖泥船按船宽分条，做成计划文件输入电脑，配合GPS定位系统，在施工中同时显示动态船位。分层开挖，每层厚度约2m。图5.1-3抓斗式挖泥船作业图以上做成计划文件输入电脑，配合GPS定位系统，在施工中同时显示动态船位。我公司通过将RTK-GPS技术成功应用在长江口整治和其他类似工程中，一举改变了传统测量方法定位精度低、劳动强度大、自动化程度低等缺点，差分GPS具有实时动态定位精度可达厘米级、全天候作业等特点，因此，我公司在本工程优先使用GPS进行水上作业，达到高效、快速的施工目的。（3）挖泥前水下地形测量工程施工区河床原始地形水下断面测量采用双频RTK-GPS与数字化自动测深系统以及其他终端设备相结合，组成一套完整的无验潮水深测量系统（水深测量系统如下图）。利用双频RTK实时动态地给出厘米级的三维坐标和数字化测深仪同时给出该位置的水深，计算出该点的水下高程，即H’=HGPS-h0-H（HGPS为GPS获得的高程值,hO为接收天线到测深探头的距离，H为测深仪获得的水深值）。因此无须验潮，即可得到实际水下高程,也可得到实时水位。测量时，可在水深测量软件中编好测深断面线，在作业过程中，可在屏幕上实时动态地显示待测断面线及船位，并给出与实际船位的偏差值，测量员引导测量船到达测线，按设计线航行。计算机可同时自动采集平面位置坐标和水深数据，并自动保存，操作简便、快捷。水深点采样按间距进行记录，间距大小按规范要求确定。平面定位精度为±3cm，测深精度为±10cm。测量数据通过专用软件直接进行处理，快速绘制高质量、高精度断面图和三维立体图，三维立体图可以直观地反映水下地形情况。（4）水下基槽挖泥施工测量水下挖泥过程形态及误差需进行测量和控制。水下挖泥使用GPS与数字化测深系统进行施工监测。施工监测程序如下：①水下地形测量获得准确的水下地形图。②挖泥采用GPS定位，抓泥船根据水下地形图进行施工。③挖泥高程控制通过挖泥船的挖深显示仪，可知道实时的相对挖泥深度，进行挖泥施工。④按《水运工程测量规范》的要求进行水下地形测量。GPS流动站、测深仪、电脑及相关数据处理软件安装在小艇上，组成专用测量船，施测时采用定距打点方式记录测量数据，可快速检查水下挖泥情况。（5）排泥管架设①陆地管线铺设：进入弃土区的陆地管线沿现有围埝、土堤敷设，如遇道路可建筑坡道或坡路下埋，以不碍道路畅通；从泥驳至弃土区中心距离暂定为1Km（具体待业主明确后确定），陆地管线由单节长5米，直径400mm的钢管和不同角度的弯头及部分胶管组成，采用法兰加胶垫圈连接，螺栓加固采用空压机带动的风动板手进行加固，以保证管线连接密封，确保管线不发生漏泥；在弃土区中距泄水口最远处布设入弃土区排泥管口，以延长泥浆流程，创造较好的沉淀条件；排泥管口伸入弃土区内一定距离，避免泥浆回流对围埝的冲刷。②水上管线组装方法：水上管线组装采用浮筒架设钢管和胶管相隔连接结构。钢管规格为3米×Φ350mm，胶管规格为1.5米×Φ350mm。水上管线总长度为约100米。一端与施工船排泥管连接，另一端与岸上管连，全部采用法兰连接。5.1.8.3质量控制措施（1）严格按技术规格书要求，施工开始前应进行原泥面测量，并取得现场工程师认可，作为边坡放样和挖泥范围的依据，在勘察现场、对照《工程地质勘察报告》的基础上，分析各区土层的分布情况，最终确定分层大样指导挖泥清淤施工。施工过程中应加强船舶检修，防止运输过程中的泥砂流失，泥驳的航行线路应按现场工程师指定航线航行。挖泥船组按规定悬挂信号旗。（2）开挖必须分层，每层开挖厚度不得超过2m，当开挖至设计高程时，应核对土质资料，土质资料必须符合设计要求。若土质资料与设计不符时，根据监理工程师要求需进一步开挖，直至符合设计要求。（3）基槽底竣工标高不能高于设计图示的基槽底标高或监理工程师指示的基槽底标高，基槽开挖的超深一般不大于0.5m。（4）挖泥定位据具体船组情况采用导标法或实时动态GPS自动定位系统。在施工过程中应勤对标，勤打水，控制挖泥厚度，特别是边坡及斗位连接处，防止超挖。各层挖泥土样及施工记录及时报送现场工程师，分段开挖的基槽应有足够的搭接长度，防止施工回淤。（5）弃土必须按业主要求抛至规定的抛泥区内。抛泥区内专人负责现场管理工作。（6）施工中必须填写详细施工记录，包括挖泥船及泥驳注册号，施工位置及泥土类型，挖泥标高，挖泥船装驳时间，泥驳航行，抛填返回到达挖泥船的时间等。（7）疏浚要求挖完一段后，要及时验收，发现浅点要作出处理意见，并填写有关隐蔽工程记录，以便下道工序的施工。阶段性(分层或段)完工后，进行检测出图，掌握开挖后的真实情况，以便随时调整开挖方法。最下层的完工检测如有浅点，则按块状补挖扫浅处理。对补挖扫浅部分进行复检测量，但若补挖扫浅面积较大或较分散时，应作全面复检测量。复检不合格时，再补挖再复检，直至合格为止。5.2道路堆场施工5.2.1测量工程详见章节5.1.1。5.2.2土方开挖道路堆场土方开挖量约535000m3，弃土运至业主指定弃土区。港池开挖完毕后再进行道路堆场土方开挖，开挖清理出一个堆场即可进行基层的碾压处理、碎石垫层施工等工作，形成流水作业，8台挖掘机可满足施工需求。业主指定弃土点配推土机1台，挖掘机1台，以便按业主要求进行堆土处理。施工前会同监理、相关主管部门进行场地地形测量，确认原始地形。按照设计要求，采取取高补低的原则进行土方开挖。本工程施工范围内基本都是林木，开挖前先进行清表处理，把树根、杂草包括表层土全部清理一遍。施工过程中做好测量放线工作：确定开挖边界线，按照设计图纸要求区分不同区域开挖底标高。道路堆场土方开挖整体由河岸向陆域开挖，面积较大，做好标高控制，每隔10m做一个开挖标高控制点。5.2.3土基整平及压实本工程地基压实的总面积约250000m2，场地在地基处理完成后进行场地平整、管沟（井）施工、土方回填压实。5.2.3.1设备选型道路堆场大面积土方压实机械采用22t重型振动压路机；在轨道梁两侧、排水管道回填、排水沟(井)回填区、给水管道回填、电力管道回填等狭窄地点用蛙式打夯机夯实。5.2.3.2施工工艺首先对已交接的施工区域进行地形测量，根据实测高程与设计高程的差异，先清除表层30cm范围内的植被土，按除高补低的原则进行整平施工。大面积的场地整平采用推土机、挖掘机配合进行，局部、细部区域用人工整平。所有回填区域分层回填，每层厚度不大于30cm，分层碾压密实。道路堆场地基施工（开挖/不挖不填区域），压路机碾压4～6遍，每遍碾压时间间隔不小于4小时，每遍的搭接宽度为不小于30cm，相邻碾压遍间采用正交行驶方向交错碾压。轨道梁两侧采用8%水泥土回填。5.2.3.3质量控制场地整平质量控制标准：用水准仪按10米一点进行检查，整平后场地标高与设计标高误差见下表：表5.2-1序号项目允许偏差(mm)检验单元和数量单元测点检验方法1平整度20道路每50m一处，堆场每100m2一处1用2m靠尺和塞尺测量2标高堆场＋5－151用水准仪10m方格网测量道路3用水准仪测量两边线及中线碾压施工完成后，进行压实度检测。压实度要求具体见下表：地基压实度要求表5.2-2区域/部位土基顶面以下深度（m）压实度（%）开挖/不挖不填区域0～0.3≥95填方区域填方区域0～0.8≥950.8～1.5≥931.5以下≥90堆场轨道梁两侧土基顶面至轨道梁底面≥965.2.4级配碎石垫层本工程级配碎石垫层主要应用于道路堆场（方量约50000m3）。5.2.4.1材料要求碎石垫层所用的材料为未筛分级配碎石，最大粒径不超过40mm（指方孔筛，如为圆孔筛可达50mm），碎石中的扁平和长条颗粒含量不应超过20%，压碎值不大于30%。级配范围如下表：级配碎石基层的集料级配范围表5.2-3筛孔尺寸（mm）/通过重量百分率（%）液限塑性指数mm40302010520.50.075%10090~10075~9050~7030~5515~3510~204~10＜28＜95.2.4.2工艺流程施工放样碎石拌和运输和摊铺整型碾压图5.2-1碎石垫层施工工艺流程图5.2.4.3施工工艺碎石在石场内按设计的级配要求，筛分成几组不同的粒径，通过水运输送到施工现场，场内用自卸车倒运。采用现场拌合站按配合比，将不同规格的碎石拌和均匀，然后由自卸汽车运至施工现场，用挖掘机配平地机摊铺施工。级配碎石混合料的摊铺松散系数取1.20~1.35（具体以试验段数据为准）。采用22t振动压路机进行振动碾压，在大型压路机不易到位的边角处用小型打夯机夯压密实。5.2.4.4质量要求碎石垫层在最佳含水量时进行碾压，压实度达到96%(重型击实标准)。表面应理出排水坡度，其坡度与面层一致。级配碎石基层和垫层允许偏差、检验数量和方法如下：表5.2-4序号项目允许偏差（mm）检验单元和数量单元测点检验方法1平整度20道路每50m一处，堆场每1002一处1用2m靠尺和塞尺测量2厚度±151用钢尺测量，必要时挖验3标高堆场＋5－151用水准仪按10m放个网测量道路3用水准仪测量两边线及中线5.2.5水泥稳定碎石基层本工程水泥稳定碎石层主要用于道路堆场，方量约80000m3，现场建WDB500拌和站及材料堆场，由于本工程工期较紧，枯水期运输船难以通行，结合级配碎石垫层考虑材料堆场拟堆存20万吨碎石料。5.2.5.1材料进场碎石选用周边地区石场生产的碎石，通过水运输送到施工现场，沿岸设临时码头上料平台。同时本工程使用的散装水泥选用附近水泥厂生产的水泥（如海螺牌）。5.2.5.2拌合工艺现场设立WDB-500型厂拌机集中搅拌，该厂拌机的供料能力为500t/h。采用装载机上料。5.2.5.3摊铺工艺混合料拌和完成后，用6部25t自卸汽车运至施工现场，由人工配合摊铺机进行摊铺。摊铺时松铺系数取1.3~1.35（具体以试验段数据为准）。每10米间距打一根木桩，在木桩上按松铺的标高做好标记。摊铺机摊铺下料后，边角地方由人工进行整型处理。5.2.5.4碾压工艺（1）初压成型水泥稳定碎石摊铺机摊铺及人工整平后，用振动压路机碾压。第一遍碾压时不开振动，静压成型。这时水泥稳定碎石的压密度大致相等，检查平整度及标高，要求平整度误差控制值为20mm以内，标高误差控制值为+5mm，-15mm。局部凸出的部分用人工铲平，凹陷处把周围的稳定碎石铲松，合理地补充新鲜混合料，整型表面。边铺边碾压，以保证水泥稳定碎石不分层，有良好的整体性。（2）碾压表面平整后，再用振动碾压，搭接1/3轮宽，碾压至表面无明显轮痕为止。基层顶面坡度与面层坡度一致。在不同铺面类型交界处，基层、底基层厚度不同时，要保证较厚层的厚度，按1:1.5坡度过渡。（3）养护碾压完成后封闭交通，在养护期内严禁车辆行驶通过。并及时覆盖土工布，洒水保持湿润，养护时间不小于7天。（4）压实度、强度标准水泥稳定碎石基层，压实度要求达到98%(重型压实标准)。每层压实厚度根据压路机种类和碎石的种类试验确定。5.2.5.5质量要求设计弯沉值为35（0.01mm），7d浸水抗压强度不小于4Mpa；重量配合比水泥：碎石=5:95，相关技术标准满足《港口、道路堆场铺面设计规范》（JTJ296-96）。其中水泥稳定碎石基层的级配范围如下表：水泥稳定碎石基层的级配范围表5.2-5筛孔尺寸（mm）/通过质量百分率（%）液限（%）塑性指数mm40302010520.50.075%10090~10075~9050~7030~5515~3510~200~7＜25＜8稳定土类基层允许偏差、检验数量和方法表5.2-6序号项目允许偏差（mm）检验单元和数量单元测点检验方法1平整度20道路每50m一处，堆场每1002一处1用2m靠尺和塞尺测量2厚度±101用钢尺测量，必要时挖验3标高堆场＋5－151用水准仪按10m放个网测量道路3用水准仪测量两边线及中线5.2.6铺设联锁块面层5.2.6.1主要材料（1）本工程高强联锁块面层面积97110m2，约3845556块。强度平均值不低于60Mpa，单块最小值不低于50Mpa，抗压强度达到80%方可使用。（2）砂垫层为中粗砂，含砂量应小于5%，含水率宜小于4%，厚度应均匀，其级配如下：表5.2-7筛孔尺寸（mm）通过质量百分率（%）mm4.752.361.180.60.30.15%10095~10050~8010~305~150~10（3）块体间缝宽不大于5mm，填缝砂为中细砂，含泥量应小于3%，含水量宜小于2%，添加5%石灰粉。其级配如下：表5.2-8筛孔尺寸（mm）通过质量百分率（%）mm2.361.180.600.300.150.075%10090~10060~9030~6015~305~105.2.6.2施工工艺工艺流程图：测量放样施工机具进场砂料船运进场砂料检验装载机配合汽车装运人工摊平、铺设铺设高强联锁块灌缝碾压图5.2-3联锁块施工工艺流程图根据施工现场实际情况，使用自卸汽车运砂并卸至最靠近施工区的施工场地，再用装载机配合自卸汽车运进各填砂区，区内砂垫层主要采用装载机送料、人工摊平、铺设、拍实。开工前与监理对附近砂场进行联合考查，在砂源地抽取样品送有关部门检验分折，其粒度及含泥量指标满足设计要求后，经同意后方可使用。垫层砂采用人工铺设，松铺后按坡度要求用括板括平。垫层厚度应均匀、平整，在摊铺好的垫砂层上不得有任何扰动。在联锁块铺砌之前不得进行额外的压实，待联锁块铺筑后再振压密实，以确保垫层砂平整，有利于联锁块的嵌固成型。在混凝土高强砌块铺砌前，应认真检查基层的平整度、坡度及标高情况。联锁块采用“人”字形并按流动机械主要行驶方向45º角排列。铺筑时分段分区进行控制，控制线为10m。联锁块面层应平整、密实、坚固。联锁块之间的接缝应严密，接缝宽度不大于5mm，缝内应用填缝料填实，联锁块与基层之间的垫砂应均匀松铺后压实。砌块铺砌后，块体间接缝采用中细砂填实，施工时，用扫刷工具将细砂填充块间缝隙，然后用压路机碾压，边压边扫，直至块间缝隙全部充实为止，最后将多余的砂扫除干净。灌缝沙施工结束，对铺设好的联锁块进行碾压。采用压路机先静压一遍，再震动碾压4~6遍。要注意距施工自由边1米范围内不得进行振动碾压。压实过后，会造成有些联锁块移动，需要人工进行调整。经过震动，缝间的灌缝沙会不饱满，需要重新灌沙，压实。在坡度变化处按竖向曲线铺设，曲线与直线段平顺连接，竖向弯曲铺面联锁块之间接缝宽度宜为2~6mm。平面弯曲的面层可调整联锁块接缝宽度，接缝宽度宜为2~6mm。面层边缘不足整块联锁块的交接处用切割块镶嵌或用强度等级为C35的细石混凝土进行浇筑。雨水井、电缆井等构筑物周围10cm范围，用C35细石混凝土填补，填补深度至基层。5.2.6.3质量要求预制混凝土块体铺砌面层的允许偏差、检验数量和方法应符合下表的规定。预制混凝土块体铺砌面层的允许偏差、检验数量和方法表5.2-9序号项目允许偏差检验单元和数量单元测点检验方法一般铺面块联锁块1标高±20±20道路每20一处，堆场每100m2一处3或1用水准仪测量道路中线和边线，堆场测量中线和边线，堆场测10m方格网中部2平整度1052用2m靠尺和塞尺测量垂直两方向3相邻块顶面高差531用钢尺测量，取大值4砌缝顺直10102拉20m线用钢尺测量，取大值注：联锁块砌缝的最大宽度不大于5mm。5.2.7水泥混凝土面层施工本工程路面水泥混凝土面层约85000m2，抗折强度4.5MPa，厚度32cm，横向设置φ40传力杆，长度55cm，间距30cm，纵向设置￠16拉杆，长度80cm，间距54cm。5.2.7.1工艺流程5.2.7.2施工方法1、施工准备1）水稳灰剂量、7D无侧限抗压强度、压实度、弯沉值等各项指标已通过验收，平整度、纵断面高程、宽度、横坡度、厚度、钻芯取样等各项指标必须符合规范规定。2）将水稳层表面碎石、杂物等全部清除干净，并洒水润湿，以免砼底部水分被干燥基层吸去。3）施工所用纵缝、横缝、角隅所需钢筋进场并制作完成，接缝材料准备齐全。4）施工之前，所需机械、人员全部进场到位，并进行合理的组织搭配。5）本路面混凝土采用商品混凝土，在施工中应做好混凝土的使用计划和协调调度，使材料能及时供应。2、测量放样根据设计图纸放出道路中心线及分区边线，在路中心线上每隔10m设一中心桩，同时设胀缩缝中心桩，在相应路边各设一对边桩。并测出混凝土面层实际标高，用红油漆做好标记。主要中心桩分别固定在路旁稳固位置。根据放好的中心线及边线，再现场核对施工图纸的混凝土分块线。对测量放样经常进行复核，做到勤测、勤核、勤纠偏。3、模板制作安装混凝土面层模板采用25#槽钢加焊6cm角钢，在拉线测量标高及轴线走向与路线方向一致情况下安设。1）模板应安装稳固、顺直、平整、无扭曲，相邻模板连接应紧密平顺，不得存在漏浆缝隙、前后错茬、高低错台等现象。2）模板应能在摊铺、振实、整平设备的负载行进、冲击和振动时不发生位移。3）严禁在基层上挖槽，嵌入安装模板。模板高度应与混凝土路面厚度相同，误差为0，-5mm。4）用于胀缝和施工缝的模板，根据传力杆和拉杆的设计位置放样钻孔。5）模板底面与基层之间应密实无缝隙，并正确地按完成后的路面边缘要求的坡度和纵向安置。6）模板要彻底清扫干净，并在每次浇注混凝土之前涂隔离剂。4、安设传力杆、拉杆、局部加强筋路面拉杆、传力杆、角隅及局部加强钢筋在钢筋加工区加工好后按图纸设计要求进行安装，钢筋应安装牢固，保证砼浇筑后拉杆钢筋应垂直中心线与砼表面平行。当混凝土板连续浇筑时，可采用反吊法安设传力杆。提前焊接好反吊支架，在支架上30cm等间距预留扎丝，通过控制扎丝长度保证传力杆标高，浇筑混凝土前在模板上横向缩缝位置做好标记，将支架架设在模板上，浇筑完成后将反吊的扎丝剪短，移走反吊支架即可。胀缝处也可直接在嵌缝板上预留圆孔，以便传力杆穿过，按传力杆位置和间距，在接缝模板下部做成倒U形槽，使传力杆由此通过。反吊法安设传力杆示意图当混凝土板不连续浇筑时，可采用顶头木模固定法安设传为杆。即在端模板外侧增加一块定位模板，板上按照传为杆的间距及杆径、钻孔眼，将传力杆穿过端模板孔眼，并直至外侧定位模板孔眼。两模板之间可用传力杆一半长度的横木固定。继续浇筑邻板混凝土时，拆除挡板、横木及定位模板，设置接缝板、木制压缝板条和传力杆套管。顶头木模固定法安设传为杆示意图5、混凝土搅拌、运输砼的搅拌：投入搅拌机每盘的拌合物数量，应按试验配合比根据原材料含水情况进行适当调整，保证砼施工配合比的各种原材料用量，搅拌机容量计算要准确。坍落度宜控制在90~120mm。砼的运输：采用砼罐车运输。砼从搅拌机出料后，运至铺筑地点进行铺筑、振捣至成活的允许最长时间，由水泥初凝时间及施工气温确定。应根据施工进度、运量、运距及路况，选配车型和车辆总数。总运力应比总拌合能力略有富余。确保新拌砼在规定时间内运到摊铺现场。运输过程中应防止漏浆、漏料和污染路面，途中不得随意耽搁。自卸车运输应减小颠簸，防止拌合物离析。车辆起步和停车应平稳。出料及铺筑时的卸料高度，不应超过1.5m。6、摊铺、振捣、整平砼板靠边角应先用插入式振捣器顺序振捣，振捣棒在每一处的持续时间，应以拌合物停止下沉，表面不再冒气泡和泛水泥浆为限，不宜过振。振捣棒的移动间距不宜大于30cm；至模板边缘的距离不宜大于20cm。应避免碰撞模板、钢筋网、传力杆和拉杆。振捣棒振捣后再用振动整平梁振动整平，振动梁应垂直路面中线沿纵向拖行，其两端应搁在两侧纵向模板上或搁在已浇好的水泥板上，作为控制路线标高的依据，往返振平2—3遍，使表面泛浆均匀平整。在振动梁拖整平过程中，多余的砼应随着振捣梁的行走前进而刮去，缺料的部位应用砼拌合物以人工补料找平，严禁用纯砂浆。7、收面水泥混凝土路面面层混凝土浇筑后，当混凝土终凝前必须用人工或机械将其表面抹平。采用圆盘式抹面机往返2—3遍压实整平饰面。叶片式抹面机完成作业后，应进行清边整缝，清除粘浆，修补缺边、掉角。应使用抹刀将抹面机留下的痕迹抹平。精平饰面后的面板应无抹面印痕，致密均匀，无露骨，平整度应达到规定要求。8、拆模、养护模板拆除应在砼抗压强度不小于8.0MPa方可进行。拆模不得损坏板边、板角和传力杆、拉杆周围的砼，也不得造成传力杆和拉杆松动或变形。拆模后，任何蜂窝、麻面及板边的损坏应予整修，并及时将横向胀缝沿砼面板边缘通开至全部深度。砼养护采用覆盖淋湿养护，用土工布在混凝土终凝、模板拆除以后覆盖于混凝土表面，每天安排专人（杂工）均匀洒水，经常保持潮湿状态。养护用水采用淡水，养护时间不得少于14天。砼板养生初期，严禁人、车辆通行，在达到设计强度40％后，行人方可通行。9、切缝当混凝土的强度达到8MPa以上时进行切缝。一般气温在25-30度时，混凝土浇注后8-10小时进行切缝；当气温在20-25度时，混凝土浇注后10-20小时进行切缝。但任何情况下都不得超过24小时。为减少早期裂缝，可采用“跳仓法”切缝，即每隔块板切一缝，然后再逐块锯。切缝弹墨线，弹墨线要顺直，从拉毛线沟，进行切割，切割时要保证切缝深度，切缝线要确保直线，严禁切缝出现弯弯曲曲现象。采用机械切缝，缝宽6mm，切缝深度为：纵向施工缝40mm、横向施工缝70mm、纵向缩缝120mm、横向缩缝90mm。10、清缝、填缝砼板养护期满后，砼面板中所有接缝槽口均按设计图纸的要求和部位用填缝料封缝。在填缝前必须保持缝内清洁，防止砂石等杂物掉人缝内，并在干燥状态下进行，填缝料填缝必须饱满、均匀、厚度一致并连续贯通，填缝料不得缺失、开裂，应与砼缝壁粘附紧密不渗水。填缝料采用沥青橡胶，施工时填缝材料可按现场情况改用聚氯乙烯胶泥等其他材料。填缝随工程的进度，使在开放交通前，填缝料要有充分时间的硬结。在面层砼弯拉强度达到设计强度，且填缝完成前，不得开放交通。11、抗滑构造施工抗滑构造施工采用刻纹方式制作抗滑沟槽。可采用等间距刻槽，其深度为2～4mm，槽宽3～5mm，槽间距15～25mm，硬刻槽时不应掉边角，亦不得中途抬起或改变方向，并保证硬刻槽到面板边缘。硬刻槽后应随即将路面冲洗干净，并恢复路面的养生。12、接缝施工1）纵缝纵缝采用平缝加拉杆型纵缝上设置拉杆，拉杆的长度为80cm，间距为54cm。采用直径为16mm的螺纹钢筋，纵缝需与道路中心线平行。2）横向缩缝横向缩缝采用假缝形式，并在临近胀缝或自由端部的缩缝应采用设传力杆的假缝形式。传力杆采用光面钢筋，直径为40mm，传力杆长度为55cm，间距为30cm。3）胀缝A型胀缝设置于水泥砼路面与固定构造物处，如检查井、雨水箅等。B型胀缝设置在道路弯道加宽、过度处。接缝板可选用沥青纤维板、泡沫橡胶板等。4）铺面端部铺面端部是指混凝土面层与排水沟及路缘石的接缝处。传力杆和拉杆必须按照设计要求钢筋表面均匀涂刷沥青、油脂、外包聚氯乙烯薄膜。5.2.7.3水泥混凝土面层质量要求符合下表规定。水泥混凝土面层的允许偏差、检验数量和方法表6.序号项目允许偏差（mm）检验数量单元测点检验方法1厚度+20-5每伸缩缝一处1用钢尺测量2宽度±20每20m一处13标高±103用水准仪测量边线和中线4平整度51用2m靠尺和塞尺测量中部垂直方向5相邻板块高差纵向3每20m一处1横向3每伸缩缝一处16分割线顺直纵向15每20m一处1拉20m线用钢尺测量，取大值横向10每伸缩缝一处17传力杆位置20每伸缩缝一处1用钢尺测量，取大值外露长度+20-1015.3给排水、消防工程本工程给排水管道工程包括给水、消防工程、排水工程。5.3.1施工要求（1）给水、消防工程系统本工程给水管道采用HDPE生活给水管，消防管道采用孔网钢带聚乙烯复合管。管道基础：如为未经扰动的原状土层，则天然地基进行夯实；如为回填土层，则在回填地段做30cm厚灰土垫层。（2）排水系统本工程排水管道采用钢带增强聚乙烯螺旋波纹管（HDPE）。管道基础应铺设10cm中粗砂垫层。5.3.2施工工艺流程给排水、消防工程的施工工艺流程图：图5.3-1给排水、消防工程的施工工艺流程图5.3.3开工前准备及测量放线（1）施工全过程做到“六落实”即施工负责人、施工员、质安员“三位一体”人员落实；施工方案、施工技术措施落实；施工机具设备、检测手段落实。对现场有关管理人员、班组长、操作人员的技术交底及施工规范、质量验收标准交底落实，各级人员的岗位职责落实，安全质量奖惩制度落实。（2）在开工之前，我公司将查明施工区域内原有地下管线的埋设情况，并以书面报告的形式提出具体的解决办法，报请监理工程师批准后方可开工。（3）施测前测量人员先校核施工图纸，按图纸确定排水工程的位置和标高。施工放样记录以书面形式上报监理工程师，待监理工程师检查认可后方进行下一道工序施工。（4）管道运到现场，可采用目测法，对管道是否有损伤进行检验，并做好记录与验收手续。如发现管道有损伤，应将该管道与其它管道分开，立即通知管道供应厂家。进行检查，分析原因并作出鉴定，以便及时妥善处理。5.3.4沟槽开挖（1）本工程沟槽开挖施工，拟采用挖掘机进行开挖，土层振动碾压施工完毕后，进行开挖。基坑开挖时按表“槽底最小宽度表”开挖，并保持沟槽两侧土体稳定，以确保“管—土共同作用”；同时严格控制槽底高程，不超挖或扰动基面，开挖至槽底高以上大约0.2～0.3m时，即停挖，待下一工序开工时再用人工清理至设计标高。如果局部超挖或发生扰动，不回填泥土，回填灰土，并整平夯实。槽底如有坚硬物体立即清除，用灰土回填。（2）基坑开挖过程中如遇坑底出现地下水及积水情况，立即将水抽出坑外，采用基坑内明沟排水，明沟和集水井随着基坑的挖深而逐步加深。基坑挖至设计标高后，集水井的井壁加支护，积水深为1m左右，集水井底部用粗砂、细碎石、粗碎石作反滤层，反滤层施工按规范做好，既防止集水井井壁坍塌，又避免泥沙堵塞管道。（3）因交通条件，施工环境或施工操作的需要，基坑两侧不能堆土时，在适当的地点另选堆土位置，并做到随挖随运。对挖出的烂泥、淤泥立即用车运走，以免阻占施工场地，影响现场文明施工。（4）基坑开挖后排水管施工连续进行尽快完成，以减少现场交通的阻碍，施工中防止地面水流入沟坑内造成塌方或基土的破坏。挖出的土方不在坑边堆放，远离基坑边线1.5m。（5）管沟开挖，采用放坡形式。按1：1放坡，人工修坡。基坑开挖槽底的最小宽度见下表槽底最小宽度表表5.3-1管径（mm）工作坑宽B（mm）管径（mm）工作坑宽B（mm）DN2001300DN7001690DN3001300DN8001840DN4001300DN9001990DN5001400DN10002140DN6001550DN120024605.3.5基坑排水、降水措施在基坑外设置排水沟和集水井，防止基坑外地表水流入基坑。集水井内的积水经沉淀后排入河道。开挖至基底后，在基底设置盲沟、集水井，及时抽排坑内积水至基坑外，以确保基底的干燥。5.3.6管道施工（1）管道的进场堆放及运输①当管道直接放在地上时，要求地面平整，不能有石块和容易引起管道损坏的尖利物体，要有防止管道滚动的措施。②不同管径的管道堆放时，应把大而重的放下边，轻的放上边，管道两侧用木楔或木板挡住。堆放时注意底层管道的承重能力，变形不得大于5%。③HDPE大径塑管最高使用温度为45℃，夏季高温季节，应避免日光曝晒，并保持管间的空气流通，以防温度升高。④管道存放过程中，应严格做好防水措施，严禁在管道附近有长期明火。⑤短距离搬运，不应在坚硬不平地面或石子地面上滚动，以防损伤管道。⑥直径DN>1000mm时，不宜叠放运输，小管径管道若采用叠放运输时，应将管道保持稳定，管道之间适当留有缝隙，以防管道发生滑动。⑦上下叠放运输，其高度不应超过2米。车与管道接触处，要求平坦，并用柔韧的带子或绳子将其固定在运输工具上，防止滚动和碰撞。（2）管道基础①基坑开挖至设计标高，复测无误后，经现场监理工程师验收合格后方可进行基底垫层的施工。管道基础采用垫层基础，其厚度应符合设计要求s。一般土质地段，垫层为中粗砂垫层，基础宽度与槽底同宽。②基础夯实紧密，表面平整。管道基础的接口部位应予留凹槽以便接口操作。接口完成后，随即用相同材料填筑密实。（3）HDPE管道安装①根据管径大小、沟槽和施工机具装备情况，确定人工或机械将管道放入沟槽。下管时要采用可靠的软带吊具，平稳下沟，不得在沟壁与沟底激烈碰撞，以防管道损坏。同一批次的产品下管时注意按厂家提供的管段编号顺序下管。②待用的管材按产品标准逐支进行质量检验，不符合标准不使用，并做好记号，另行处理。③管材现场由人工搬运，搬运时轻抬轻放。④下管前，凡规定需进行管道变形检测的断面管材，预先量出该断面管道的实际直径并做出记号。⑤下管用人工或起重机吊装进行。人工下管时，由地面人员将管材传递给沟槽内的施工人员，对放坡开挖的沟槽也可用非金属绳系住管身两端，保持管身平衡均匀溜放至沟槽内，严禁将管材由槽顶边滚入槽内；起重机下管吊装时，用非金属绳索扣系住，不串心吊装。⑥HDPE大径塑管主要采用机械装卸，装卸时应采用柔韧性好的皮带、吊带或吊绳进行安装，不得采用钢丝绳和链条来装卸或运输管道。⑦管道装卸时应采用两个支撑吊点，其两支撑吊点位置宜放在管长的四分点一处，以保持管道稳定。⑧在管道装卸过程中应防止管道撞击或摔跌，尤其应注意对管端保护，如有擦伤应及时与厂方联系，以便妥善处理。⑨管材将插口顺水流方向、承口逆水流方向安装、安装由下游往上游进行。⑩管材接口前，先检查橡胶圈是否配套完好，确认橡胶圈安放位置及插口的插入深度。⑪接口时，先将承口内壁清理干净，并在承口及插口橡胶圈上涂润滑剂（首选硅油），然后将承插口端面的中心轴线对齐。⑫接口方法按下述程序进行：DN400mm以下管道，先由一人用棉纱绳吊住被安装管道的插口，另一人用长撬棒斜插入基础，并抵住该管端部中心位置的横挡板，然后用力将该管缓缓插入原管的承口至预定位置；De500mm以上管道可由2个0.5t手板葫芦将管材拉动就位。接口合拢时，管材两端的手板葫芦同步拉动，使橡胶密封圈同步就位，不扭曲、不脱落，再用热熔聚乙烯焊接。⑬为防接口合拢时已排设管道轴线位置移动，采用稳管措施。具体方法可在编织袋内灌满黄砂，封口后压在已排设管道的顶部，其数量视管径大小而异。管道接口后，复核管道的高程和轴线位置使其符合要求。⑭雨季施工时采取防止管材漂浮措施。先回填到管顶以上一倍管以上的高度。管安装完毕尚未回填土时一旦遭到水泡，进行管中心线和管底高程复测和外观检查，如发现位移、漂浮、拔口现象，立即返工处理。⑮在管道铺设过程中，若发现管道损坏，应将损坏的管道整根更换，重新铺设。（4）HDPE管材的接口处理方法①放入沟槽的管道，拆除管子承插口气垫膜，进行清洗。将管道支撑环推入，用无色无毛的棉布蘸95%的酒精擦拭管道承插口，管子连接面必须保持洁净、干燥。熔接时气温不得低于5℃。否则需采取预热或保温措施。②管道在垫板上对正后，将管道插口端做插入深度标记，检查插入深度标记不得少于100mm，然后将插口顶入（或拉入）承口内，插口。承插口应连接紧密，两管段连接处承插口连接间隙最大允许距离为5~8mm。管道直径大于DN800时，需用支撑环撑紧，支撑环应放置在管子承口内靠近电熔接的地方。③管道插接完成后，将夹紧带放置于承口环槽部位，无环槽时，夹紧带放置于距管端40mm处，然后用夹紧工具夹紧至承插口无间隙，搬直预埋电熔丝接头，插入电熔封接机连接器上，用螺栓紧固。通电熔接，通电时要特别注意的是连接电缆线不能受力，以防短路。通电时间根据管径大小相应设定。（通电时间见下表）。通电完成后，取走电熔接设备，让管子连接处自然冷却。自然冷却期间，保留夹紧带和支撑环，不得移动管道。只有表面温度低于60℃时，才可以拆除夹紧带，进行下面的工作。电熔接通电时间表表5.3-2管径DN(mm)通电时间(s)通电电压(v)30070015400800185009002060090023700100024800900329009003810001000391100110041120012004314001300481500180048④管道与三通、弯头、异径接头等管件连接时，采用电熔连接（≤DN1800）。管道与其它材质的管道连接时采用检查井或专用法兰连接。（5）管道试压给水管、消防水管试验压力为1.0Mpa。详见《给水排水管道工程施工及验收规范》GB50268-2008；排水管做灌水通球试验，以不渗不漏为合格。（6）HDPE管变形控制和检测①管道变形检验应在管道覆土夯实完成后进行，且边施工边检测。施工变形即短期压扁率的检测数量，一般应遵守下列规定：每施工段最初50米不少于三处，在测量点管轴垂直断面测垂直和水平直径；相同条件下，每100米不少于三处，取起点、中间点和终点附近；在地质条件改变、填土材质、压实工艺变化、管径改变情况发生时，应重复本条a项检测内容。允许短期（24小时）压扁率。HDPE大径塑管施工变形实测值其短期压扁率不得大于4%。（操作时要注意测量在电熔接之后。在被测部位做标记，且分别测量并记录回填前后管径实测值。）

②管道变形过大的处理规定

管道施工变形，其短期压扁率超过4%者，均属施工形过大范围，应按下列规定处理：管道施工变形，其短期（24小时）压扁率局部大于4%时，可挖除管区填土，校正后重新填筑。管道施工变形，其短期（24小时）压扁率90%以上大于4%者，应更换管道。

③管道变形可采用以下方法检测：人不能进入管道内的塑料管采用园度板管内拖拉法进行检测（如下图）。人能进入管内的塑料管可直接进入管内检测其变形值。注：圆度板直径大小为0.95D内管道圆度测试装置图④埋地塑料管道在外压荷载作用下，管径竖向直径变形率应小于管材的允许直径变形率。管材的允许直径变形率不得大于5%。管材的直径变形率及允许直径变形率按下式计算：Є=∆D/D。×100%〖Є〗=Є。/K 式中Є——直径变形率；∆D——管道在组合荷载作用下管径的竖向直径变形量（mm）；D。——管材的计算直径（管壁截面中心轴线的直径）（mm）；〖Є〗——允许直径变形率；Є。——管材的弹性直径变形率（%），由压扁试验决定；K——安全系数，一般可取1.5。5.3.7管道与检查井衔接（1）管道与检查井的衔接，采用柔性接口，也可采用承插管件连接，视具体情况。（2）当管道与检查井采用砖砌或混凝土直接浇筑时，采用中介层的作法。其时在管道与检查井相接部位预先用与管材相同的塑料粘接剂、粗砂做成中介层，然后用水泥砂浆砌入检查井的井壁内。中介层的做法：先用毛刷或棉纱将管壁的外表清理干净，然后均匀的涂一层塑料粘接剂，紧接着在上面撒一层干燥的粗砂，固化10-20分钟，即成表面粗糙的中介层。中介层的长度与检查井厚度相同。（3）检查井底版基础，与管道基础垫层平缓顺接。5.3.8安装井盖仔细检查井盖是否符合设计标准和有无损坏、裂纹，如不符合要求，立即跟生产厂家联系解决问题。在浇筑井圈前，根据实测高程。将井框垫稳，里外模板均采用定型模板，浇筑混凝土井圈表面一定要平整，光滑。待井圈达到设计强度后，立即安装井盖进箅，确保井盖平稳。5.3.9闭水试验和回填相邻井孔之间的管道安装完毕覆土之前，须按施工验收规范要求进行闭水试验，确认渗漏量在规范允许值范围后方可覆土回填。当管道接口工作结束72小时后其接口的水泥浆或其它接口材料以终凝并且有一定强度后，方能做闭水试验，并应在回填土之前进行，以利观察管道及接口的渗漏情况和采取堵漏措施，为节省试验工作，亦可选取数井段一起进行闭水试验，但宜一段管一带一个井，不宜只试管不试井。按闭水试验的技术要求进行试验并及时记录渗水量，观察渗漏点，测定渗水量的时间不得少于30分种。闭水试验合格后，立即回填：(1)立即回填至管顶以上一半管径高度。(2)沟槽回填从管底基础部位开始到管顶以上0.7m范围内，用人工回填，严禁用机械回填碾压。(3)管顶0.7m以上部位的回填，用机械从管道轴线两侧同时回填，夯实或碾压。(4)回填前排出沟槽积水。不回填淤泥、有机质土及冻土，去掉回填土中的石块、砖及其他杂硬带有棱角的大块物体。(5)对称分层回填，每层回填高度不大于0.2m，确保管道及检查井不产生位移。(6)回填材料采用掺灰量6%石灰土。5.4室外电气工程管沟基础开挖安装电缆保护管管沟基础开挖安装电缆保护管电缆保护管采购现浇人井、手井电气管件采购包封砼盖板制作盖板安装检查验收电气管件安装图5.4-1室外电气施工工艺流程图5.4.2电缆敷设本工程主要采用电缆放射式配电，高压电缆主要采用YJV22-10KV型铜芯交联聚乙烯绝缘钢带铠装聚氯乙烯护套电力电缆，低压电缆采用YJV-1KV型铜芯交联聚乙烯绝缘聚氯乙烯护套电力电缆。港区内动力电缆（室外动力设备用电、建筑用电等）和照明电缆均采用镀锌钢管预埋方式敷设，埋地深度≥70cm。（1）本工程电缆敷设长度比较长，电缆根数多。在敷设电缆前，首先根据设计图纸所示路径与长度进行现场实测来确认某一盘电缆的准确长度，从而更加合理分配、利用电缆，降低电缆损耗；其次，对现场施工环境作一番勘察，一方面，看是否满足施工要求，包括预埋管的清理工作等；另一方面，选择适当的场合设置放线架；最后，根据设计图纸要求，对电缆型号、规格、电压等级、合格证和质保书逐项检查，用摇表对整盘电缆的绝缘进行测试检查。（2）电缆敷设时，在设备吊装孔口处安放1只滑轮，在转弯处及电缆所穿预埋管、预留孔处安排1～2人。并且在相应位置放置对讲机，以保证电缆敷设时同步用力及出现特殊情况下及时终止。（3）电缆敷设时，应用人工方法将电缆从盘的上段引出，不使电缆在支架上及地面摩擦拖拉。（4）电缆敷设完毕后，将切下电缆及盘上余缆端头及时封口，以防潮气侵入。电缆穿管的予埋管口采用混合膏及时封堵，以防止害虫侵入。并在电缆始终段及时装设好电缆标志牌，标志牌上注明线路编号，写明电缆型号、规格及起讫地点。（5）电缆敷设完毕后，对高压电缆进行耐压试验，低压电缆、控制电缆进行绝缘测试，并且对控制电缆进行对线套管。最后按照设计图纸要求接线。5.4.3防雷与接地（1）进线防雷：在变电所户外10KV架空线进线终端与电缆连接处各设避雷器1组。（2）防雷电波侵入：配电房至各供电点全部采用穿钢管电缆埋地敷设、进户电缆金属外皮及穿线钢管均与变配电站接地网连通，高压柜设氧化锌避雷器。（3）接地系统采用TN-C-S系统。配电房接地网的接地电阻≤1Ω，供电点重复接地电阻≤4Ω.接地系统为电力监控柜预留2根独立的接地引线（40×4的镀锌扁钢）（4）室外照明等出线回路均设置防雷保护，中杆灯设置独立防雷接地设施，分别利用设备本体引入接地装置，接地电阻＜10欧姆。（5）码头部分室外机械设备及轨道利用水工结构主筋网和设备基础的钢筋网自然连接体，龙门吊等设备采用钢轨接地的方式进行防雷保护，接地电阻≤4Ω。（6）接地干线跨越建筑物伸缩缝、沉降缝时，装设伸缩补偿器。所有接地干线连接焊接处，用钢丝刷除锈，并刷二度防锈漆加一度银灰漆，作防腐处理。5.5仓库钢结构施工本工程钢材、木材仓库主体结构为轻型门式钢架结构，18m跨度，2连跨，单个仓库面积约4617m2。（1）原材料的采购及质量控制首先对长期合作的材料、标件、半成品供应商进行评价，决定选择其一的供应商。在根据维修车间施工图材料表上材料规格、型号等要求，编制材料采购计划、生产作业计划、施工进度计划，采购进厂的原材料必须有产品合格证和质量证明书，并经质检部门对购进材料进行抽样复验，确认合格后方可投入生产，采购进厂的标件，必须要有产品合格证及原材料质量保证书，并对外观几何形状尺寸大小及材质进行抽样复检。高强螺栓、