知名企业航站楼基坑支护及降排水施工方案

中航紫金广场XX专项施工方案中建三局建设工程股份有限公司第2页福州长乐国际机场第二轮扩能航站楼工程基坑支护、土方开挖及降排水专项施工方案编制人：审核人：审批人：日期：中建三局集团有限公司福州长乐国际机场第二轮扩能航站楼工程基坑支护、土方开挖及降排水专项施工方案中建三局集团有限公司第PAGEiii页中航紫金广场XX专项施工方案中建三局建设工程股份有限公司第1页目录1、工程概况 11.1工程基本概况 11.2建筑、结构概况 11.3建筑周边管线平面图 21.4施工总平面布置图 41.5水文地质情况及周边环境 61.5.1场地地质情况 61.5.2场地水文情况 81.5.3周边环境 82、编制依据 83、施工计划 93.1施工进度计划 93.2材料与机械投入计划 123.2.1材料需求计划 123.2.2机械投入计划 123.2.3劳动力投入计划 134、施工工艺技术 134.1基坑支护施工 134.1.1基坑支护概况 134.1.2施工部署 154.1.3密排微型桩结合预应力锚杆复合挡墙支护 164.1.4大放坡锚喷护面防护 254.2降水工程施工 314.2.1降水工程概况 314.2.2降水井施工 314.2.3排水施工 334.2.4降水运行管理 364.2.5降水运行保障措施 364.2.6注意事项 374.3土方工程施工 374.3.1土方工程概况 374.3.2施工准备 384.3.3施工部署 404.3.4施工工艺 444.3.5施工方法 444.3.6弃土方外运部署 465、施工保证措施 475.1质量控制措施 475.1.1质量保证体系 475.1.2组织措施 475.1.3施工操作措施 485.2安全文明施工措施 495.2.1建立健全安全生产管理制度 505.2.2安全施工措施 515.2.3文明施工措施 535.3雨季施工措施 545.4周边结构及管线保护措施 545.4.1周边结构保护措施 545.4.2室外管线保护措施 555.5施工巡查措施 575.5.1组建巡查小组 585.5.2工程自身安全巡视 585.5.3周边环境 585.5.4现场巡视的方法 595.5.5现场巡视成果报告 595.6应急预案 595.6.1组织架构与职责 595.6.2应急响应 615.6.3应急资源保障 625.6.4事故预防及处理措施 635.7检验及监测 665.7.1质量检验 665.7.2基坑监测 66中建三局集团有限公司第4页工程概况本工程为长乐机场第二轮扩能工程中的航站楼扩能部分，主要分为新建主楼及南北斜指廊、原航站楼指廊外扩贴建以及原航站楼内部改造。新建部分：主楼北扩96米，站坪塔台上部增设办公用房，现有指廊东扩12米，新增航站楼南北斜指廊，扩建面积共79548m²；改造（新装修）部分：原航站楼进行装修、设备安装等，并对现有国际值机厅、国际（国内）中转厅、国际候机厅、国内安检厅、国内候机（到港）厅、国际（国内）远机位候机厅等进行改造，新装修及改造面积共36260m²。本工程±0.000相当于绝对标高9.590m。工程基本概况内容说明工程名称福州长乐国际机场场第二轮扩能能项目航站楼楼工程项目地点福州长乐国际机场场内建设单位元翔（福州）国际际航空港有限限公司设计单位中国民航机场建设设集团公司监理单位福州成建工程监理理有限公司建筑、结构概况扩建面积79548m²改造面积36360m²工程标高±0.000m等等于绝对标高9.590m设计使用年限50年耐火等级一级抗震设防烈度7度防水等级屋面防水等级：II级；地下室防水水等级：I级建筑层数2F/5F主楼地下一层标高：-6.0mm一层标高：±0.0000/0.335/-0..35m层高：6.0/55.65/66.80m夹层标高：3.65mm层高：3.5m二层标高：6.0/77.15m层高：5.2m三层标高：11.2mm层高：5.2m四层标高：16.4mm层高：3.4m五层标高：19.8mm/主要设计功能一层：迎客厅、国国内国际行李李提取厅、国国际到港联检检通道、联检检业务用房等等；夹层：国际到港通通道，卫生间间、国际中转转联检办公用用房；二层：送客厅、国国内国际值机机厅、国际离离港联检通道道、联检业务务用房；三层、四层、五层层为办公用房房及机房等。结构类型新建长途客运站外外廊、新建2部疏散楼梯梯、屋面、新建四、五五层办公用房房为钢结构，其其余为钢筋混混凝土框架结结构。抗震设防烈度7度抗震措施烈度8度抗震设防类别乙类设计地震基本加速速度0.10g结构设计使用年限限50年混凝土框架抗震等等级二级结构安全等级一级场地类别Ⅲ类基础设计等级甲级基础型式冲（钻）孔灌注桩桩、独立承台台+基础连系梁梁基本风压（kN//m²）0.80地面粗糙度类别A类混凝土强度等级基础垫层C15/桩C35抗渗等级P8地下室（地下通道道）C35抗渗等级P8承台、基础、基础础系梁C35/柱（包含登机桥柱柱墩）C35/梁、板C35微膨胀混凝土（补偿收缩混凝土土）圈梁、构造柱、现现浇过梁C30/楼梯、电梯C35楼、电梯基坑抗渗渗等级P6后浇带/采用高一级的膨胀胀混凝土热轧钢筋HPB300，ffy=2700N/mm²²HRB400E，fy=3660N/mmm²HRB500E，fy=4335N/mmm²钢材Q235B钢板、热热轧普通型钢钢：f=2155N/mm²²Q345B钢板、热热轧普通型钢钢：f=3100N/mm²²建筑周边管线平面图建筑周边管线包括了雨水管线、污水管线、消防管线、供电线缆等，其中新建主楼东扩C2区存在雨水管、污水管，南指廊东扩存在雨水管、供水管，北指廊东扩存在雨水管、污水管，上述区域需待管线改道后方可施工。管线平面图如下所示，管线保护措施具体详见管线保护章节。福州长乐国际机场第二轮扩能航站楼工程基坑支护、土方开挖及降排水专项施工方案中建三局集团有限公司第9页施工总平面布置图福州长乐国际机场第二轮扩能航站楼工程基坑支护、土方开挖及降排水专项施工方案中建三局集团有限公司第16页水文地质情况及周边环境场地地质情况拟建场地地势总体上较为平坦开阔，地面高程一般在黄海高程7.00～9.50m，场地高差约2.50m。地层主要为淤积、冲洪积、残积成因类型，基底为花岗岩及风化壳。根据区域地质资料，拟建场地内未发现活动断裂通过，场地稳定，且未发现严重影响本工程建设的滑坡、泥石流、构造断裂、岩溶、危岩和崩塌、采空区、地面沉降等不良地质作用和地质灾害存在，无埋藏的暗河道、沟浜、墓穴、防空洞、地下管线等对工程不利的地下埋藏障碍物。层号岩土名称厚度（m）层顶深度（m）层顶标高（m）最小值最大值平均值最小值最大值最小值最大值①杂填土0.309.703.750.000.000.007.00②细砂2.0031.6012.690.306.803.612.11③淤泥质粉质粘土0.7027.9013.205.9036.6016.35-27.43③-1粉质粘土1.007.604.0828.5037.5033.43-29.58④细砂1.506.503.3410.2024.2020.19-16.16⑤粉质粘土1.1018.606.6819.0044.3036.57-36.25⑤-1淤泥质粉质粘土0.504.101.9322.3024.3023.61-15.24⑥中砂1.409.103.2727.2049.1043.99-41.11⑦残积砂质粘性土1.307.903.6518.2029.7022.36-20.77⑧全风化花岗岩0.808.403.5420.1052.3041.46-44.31⑨强风化花岗岩（砂砂土状）0.6018.405.4013.4058.1038.50-50.19⑩强风化花岗岩（碎碎块状）0.3010.203.887.2068.0049.12-60.16⑾中风化花岗岩1.008.974.262.6071.0038.04-63.16（1）杂填土：灰黑色、黄褐等杂色，松散，稍湿～湿，主要由粘性土、砂土、碎石、砖块、水泥块等组成，硬杂质物含量约含25%～30%。均匀性较差。（2）细砂：灰黄色、褐黄色，饱和，上部以稍密状态为主，下部为中密状态。以细砂为主，局部夹有粉细砂、中砂，含少量泥质，成分主要为石英，石英颗粒呈次棱角状，分选性较好，级配较差。颗粒组成：粒径>2mm砾粒平均含量0.3％，0.5～2.0mm的粗砂平均含量约6.2％，0.5～0.25mm的中砂粒平均含量约31.5％，0.25～0.075mm的细砂粒平均含量约48.1％，<0.075mm的粉粒平均含量约13.9％。（3）淤泥质粉质粘土：深灰色，饱和，流塑，以粉粘粒为主，含少量有机质，层中夹薄层粉细砂，稍具腥臭味，干强度中等，韧性中等，摇振反应慢，光泽反应为稍光滑，局部相变为粉质粘土。（3）淤泥质粉质粘土层局部地段夹有粉质粘土：灰黄、灰褐色，可塑～硬塑。以粘粉粒为主，干强度及韧性中等，无摇振反应，光泽反应稍光滑。（4）细砂：灰色、灰黄色，饱和，中密。成分主要为石英和长石，石英颗粒呈次棱角状，分选性较好，级配较差，含少量泥质。颗粒组成：0.5～2.0mm的粗砂平均含量约5.1％，0.5～0.25mm的中砂粒平均含量约34.8％，0.25～0.075mm的细砂粒平均含量约46.9％，<0.075mm的粉粒平均含量约13.3％。（5）粉质粘土:灰黄、黄褐色，湿，多呈可塑，局部呈硬塑，以粘粉粒为主，干强度及韧性中等，无摇振反应，光泽反应稍光滑，局部相变为粘土。粉质粘土层局部地段上部含水率较高，相变为淤泥质粉质粘土：灰色，饱和，流塑，以粉粘粒为主，含少量有机质，稍具腥臭味，干强度中等，韧性中等，摇振反应慢。（6）中砂：浅灰色、灰白色，饱和，以中密状态为主，局部为稍密。成分主要为石英和长石，石英颗粒呈次棱角状，分选性较好，级配较差，含少量泥质。颗粒组成：粒径>2mm砾粒平均含量2.6％，0.5～2.0mm的粗砂平均含量约10.5％，0.5～0.25mm的中砂粒平均含量约42.4％，0.25～0.075mm的细砂粒平均含量约32.0％，<0.075mm的粉粒平均含量约12.5％。（7）残积砂质粘性土：灰白色、灰黄色，湿，可塑～硬塑，主要成分为高岭土及少量石英质中粗砂,粘性低，韧性低，干强度中等，无摇振反应，无光泽反应，岩芯呈砂土状，母岩为花岗岩。颗粒组成：粒径>2mm砾粒平均含量11.1％，<0.075mm颗粒平均含量48.4%。（8）全风化花岗岩：褐黄色、灰白色，矿物成份主要为长石及石英，长石大部分风化为高岭土，石英含量为10%～30%，岩芯呈砂土状，手搓易散，具浸水易软化、强度降低等特性，干钻可钻进，岩石坚硬程度为极软岩，岩体极破碎。（9）强风化花岗岩（散体状）：浅黄色、灰白色、灰绿色，中粗粒花岗结构，散体状构造，主要矿物成分为石英、长石及云母等，长石大部分已风化，岩芯呈砂土～碎屑状，岩石坚硬程度属极软岩，岩体极破碎。（10）强风化花岗岩（碎裂状）：灰白色，中粗粒花岗结构，碎裂状构造，主要矿物成分为石英、长石及云母等，长石部分已风化蚀变，岩芯多呈碎块状，局部呈短柱状，锤击声哑，岩石坚硬程度属较软岩，岩体极破碎。（11）中风化花岗岩：灰白色、青灰、浅黄色，中粗粒花岗结构，块状构造，主要矿物成分为石英、长石及云母等，长石部分已风化蚀变，岩芯多呈柱状～长柱状，岩石坚硬程度属坚硬岩，岩体较破碎～较完整，岩体基本质量等级为Ⅱ～Ⅲ级，RQD≈70～90。场地水文情况场地无地表水，地下水位埋藏较深，主要为埋藏于松散层内的孔隙水及基岩风化带中的裂隙水，地基土上部淤泥质粉质粘土、淤泥质粉质粘土及粉质粘土、粉质粘土层均为相对隔水层。本场地近3～5年地下水水位变化幅度约1.00～2.00m，地下水稳定水位埋深变化为3.44～5.92m，标高为2.86～5.26m，历史最高地下水水位约在黄海标高7.00m。周边环境本工程位于长乐市漳港镇，距离福州市中心约45km，所处地势比较平坦，北侧进场道路已基本形成，业主已提供临时用电接驳口，场地周边形成临时供水管网，已具备施工条件。拟建结构与机场原航站楼结构近邻施工，且施工时原航站楼不停航运营，故施工时需尽量减小对原航站楼造成影响（包括扬尘、噪音和道路污染等），相应的不停航施工措施应特别加强。机场周边环境编制依据（1）《建设工程安全生产条例》（国务院第393号令）；（2）《危险性较大的分部分项工程安全管理办法》（建质【2009】87号文）；（3）《锚杆喷射混凝土支护技术规范》（GB50086-2015）；（4）《建筑地基与基础工程施工质量验收规范》（GB50202-2002）；（5）《工程测量规范》（GB50026-2007）；（6）《混凝土结构工程质量验收规范》（GB50204-2015）；（7）《边坡工程技术规范》（GB50739-2011）；（8）《复合土钉墙基坑支护技术规范》（GB50739-2011）（9）《建筑工程施工质量验收统一标准》（GB50300-2013）；（10）《建筑基坑工程监测技术规范》（GB50497-2009）；（11）《建筑基坑支护技术规程》（JGJ120-2012）；（12）《建筑变形测量规范》（JGJ8-2007）；（13）《建筑与市政降水工程技术规范》（JGJ/T111-98）（14）《既有建筑地基基础加固技术规范》（JGJ123-2012）（15）《钢筋焊接及验收规程》（JGJ18-2012）（16）《建筑机械使用安全技术规程》（JGJ33-2012）；（17）《建筑施工用电安全技术规范》（JGJ46-2005）；（18）《基坑土钉支护技术规程》（CECS96：97）（19）《建筑地基基础技术规范》（福建省标DBJ13-07-2006）；（20）《福州长乐国际机场第二轮扩能项目岩土工程勘察报告》（福建省林业勘察设计院2014年3月13日，详细勘察阶段，工程编号：061.14016）；（21）本工程建筑、结构、支护设计图纸。施工计划施工进度计划密排微型桩结合预应力锚杆的复合挡墙支护结构（A1轴和45~46轴交界区域）施工日期为2016年3月26日至2016年5月9日。大放坡锚喷护面防护施工日期同土方开挖日期。施工进度区域进度计划C2区本区段为新建航站站楼部分，土土方开挖计划划开始时间2016年3月29日，计划划完成时间2016年6月13日，工期期77d。A区本区段为南指廊扩扩建部分，土土方开挖计划划开始时间2016年4月30日，计划划完成时间2016年7月30日，工期期92d。D、E区本区段为北指廊扩扩建部分，土土方开挖计划划开始时间2016年4月4日，计划完完成时间2016年5月14日，工期期41d。具体计划如下：福州长乐国际机场第二轮扩能航站楼工程基坑支护、土方开挖及降排水专项施工方案中建三局集团有限公司第18页福州长乐国际机场第二轮扩能航站楼工程基坑支护、土方开挖及降排水专项施工方案中建三局集团有限公司第111页材料与机械投入计划材料需求计划序号材料名称具体参数数量单位备注1土钉支护/16032m²包括40mm厚CC20喷射混凝土土面层、φ6.5@2000钢筋网片片、φ18及φ20钢筋2锚杆支护/117m²包括100mm厚C220喷射混凝土土面层、φ6.5@2000钢筋网片片、φ28及φ20钢筋、7φS15.2钢绞线、20B槽钢3防水沿C3049m³商品混凝土4排水沟300×300mmm1574m排水盲沟，填级配配砂石5集水井800×800mmm222座砖砌集水井、200厚砂浆抹面面6零星砌体/267m³砖砌柱墩，保护降降水井7微型桩/1179m直径90mm，壁厚44mm钢管、P.O.42.5水灰比0.5水泥浆8排水管DN2001650m降水井排水采用PPVC排水管机械投入计划序号工程机械数量规格工作内容1锚杆机2ZSTD-1500预应力锚杆施工2钻机2/微型桩施工3喷射混凝土机3PZ-5喷射混凝土4反铲挖掘机7PC200开挖土方5反铲挖掘机3PC60开挖土方6空压机39m³/min喷射混凝土使用7注浆机21.8m³/h钢管注浆8砂浆搅拌机2HB6-3搅拌砂浆9锚索张拉机具2YC-60张拉锚索10潜水泵30PX10-34降水施工劳动力投入计划序号人员类别数量工作内容1机械工40基坑支护、降水及及土方开挖2测量工3测量定位3普工30土方开挖、管线探探挖4混凝土工7喷射混凝土、注浆浆5钢筋工8钢筋网片、锚杆、土土钉6电工2现场临电7焊工2焊接8施工员8现场管理9安全员6旁站监督施工工艺技术基坑支护施工基坑支护概况本工程基坑的深度为3.1~9.0m（相对于±0.000＝9.500m），现状地面标高约为8.7~9.5m；基坑支护设计选取基准地面标高为9.00m，根据现场实际情况选取两种支护形式。（1）新建主楼A1轴和45~46轴交界区域紧邻高架桥，施工空间狭窄，据独立基础外缘5～7m，埋深2m存在在用上下水管线和部分电缆，需采取保护措施；F~J轴交55~63轴区域，该区域紧邻进场的施工道路，且承台开挖较深，难以进行大放坡锚喷护面支护；以上两区域基坑支护结构安全等级为二级，均采用密排微型桩结合预应力锚杆的复合挡墙支护结构；（2）本工程其他区域由于在基坑变形影响范围内无需要特殊保护的建构筑物，拟建场地相对比较开阔，对位移和沉降限制无特殊要求，根据建筑基坑支护技术规程（JGJ120-2012）相关规定，确定基坑支护结构安全等级为三级，边坡采用大放坡锚喷护面防护。（3）基坑边坡防护体系有效期为1年，在结构施工完成后需尽快进行回填，以消除安全隐患。支护形式具体位置密排微型桩结合预预应力锚杆的的复合挡墙支支护结构A1轴和45~46轴交界界区域F~J轴和55~~63轴交界区区域大放坡锚喷护面防防护施工部署基坑支护施工时密排微型桩结合预应力锚杆复合挡墙支护结构位于A1轴和45~46轴交界区域、F~J轴交55~63轴区域，密排微型桩各桩之间紧密相接，水平方向A1轴和45~46轴交界区域施工时由南至北逐桩施工，F~J轴交55~63轴区域施工时由北至南逐桩施工。不同垂直支护剖面的竖向顺序均为施工微型桩后由上至下逐层施工，即开挖一层土方，施工一层土钉或锚杆（包括喷射混凝土面层），直至设计标高。大放坡锚喷护面防护施工顺序同土方开挖施工顺序，其中主楼东扩C2区由南至北进行喷锚支护，南北指廊贴建ADE区由北至南进行锚喷支护。本工程大放坡锚喷支护为二级放坡，施工时先开挖第一层土方至新建承台基底，并支护喷锚，再开挖第二层土方至原航站楼基础承台标高，并相应施工第二层放坡护面喷锚，施工时需严格遵守开挖一层支护一层的原则，禁止将基底土体长时间暴露，且原航站楼侧存在架空层外墙，施工时应注意防止机械破坏。密排微型桩结合预应力锚杆复合挡墙支护密排微型桩结合预应力锚杆的复合挡墙支护结构位于新建主楼A1轴和45~46轴交界区域以及F~J轴交55~63轴区域。施工工艺施工方法密排微型桩结合预应力锚杆复合挡墙支护结构位于新建主楼A1轴和45～46轴交界区域以及F~J轴交55~63轴区域，基坑支护结构安全等级为二级。施工前需根据机场管线布置图对支护开挖区域进行管线人工探挖，确认管线位置调整保护后方可进行支护施工。施工时逐层进行，每层坡面开挖，按图纸进行该层土钉或预应力锚索以及喷射混凝土面层施工，该层工序均在该层开挖范围内进行，在施工完成后进行下一层开挖。（1）施工参数微型桩间距150mm，间隔设置90mm钢焊管（壁厚4mm）。设置两道土钉，长度为11.8m，水平间距1.5m，竖向间距1.4m，孔径140mm；土钉纵筋采用128=3\*ROMANIII级螺纹钢筋，土钉间采用120=3\*ROMANIII级螺纹钢筋横向、竖向拉结，土钉弯折150mm与横拉筋单面搭接焊锁定；压力注矿渣P.0.42.5水泥浆，水灰比0.50，无预拉。设置两道预应力锚杆，长度为12.0m，水平间距1.5m，竖向间距1.4m，孔径150mm，锚固段长为7m，非锚固段长为5m；锚杆纵筋采用1束7ΦS15.2钢绞线，极限抗拉强度标准值1860MPa，同层锚杆间采用1根20B槽钢拉结。压力注矿渣P.0.42.5水泥浆，水灰比0.50；预拉荷载150KN，锁定荷载120KN。喷射细石混凝土面层，混凝土强度C20，厚度100mm，内衬φ6.5@200×200钢筋网片。密排微型桩结合预预应力锚杆复复合挡墙支护护结构剖面图图密排微型桩结合预预应力锚杆复复合挡墙支护护结构平面及及立面图（2）材料要求类别主筋强度等级注浆或混凝土备注微型桩直径90mm，壁厚44mm焊管Q235P.O.42.55水灰比0.5成桩直径150mmm冠梁槽钢20BQ235细石混凝土C200与微型桩嵌套满焊焊土钉28HRB400P.O.42.55水灰比0.5弯折90°与横拉筋单单面满焊预应力锚杆1束7φS15.2钢绞线线极限抗拉强度标准准值1860MMPaP.O.42.55水灰比0.5腰梁同冠梁预应力锚杆1束7φS15.2钢绞线线极限抗拉强度标准准值1860MMPaP.O.42.55水灰比0.5腰梁同冠梁土钉28HRB400P.O.42.55水灰比0.5弯折90°与横拉筋单单面满焊喷射钢筋混凝土横竖拉筋直径200mm，钢筋网φ6.5@2000×2000横竖拉筋HRB4400，钢筋网HPB3000细石混凝土C200卷边同面层3、具体施工方法（1）密排微型桩施工密排微型桩成桩直直径150mm，桩长9m（F~J轴和55~63轴交界区域域根据基岩埋埋深确定）；间隔插入直直径90mm，壁厚4mm钢管。注浆采采用P.O.442.5水灰比0.5的水泥浆，微微型桩顶部采采用20B槽钢与微型型桩嵌套满焊焊连接，并浇浇筑C20混凝土冠梁梁。1）施工工艺3）施工方法主要步骤施工工艺要点测量放线施工前先平整场地地，并根据设设计图纸，定定位出微型桩桩排布位置，按按微型桩孔径径及孔距150mmm，确定微型型桩孔位。钻机就位钻孔按现场测定的桩位位点，移动钻钻机就位，安安放水平并核核正钻杆的垂垂直度，慢慢慢钻进至微型型桩设计深度度9m（F~J轴和55~63轴交界区域域根据基岩埋埋深确定），且至少多多钻进0.3m~~0.5m，以作泥浆沉沉淀。成孔后后检查孔位偏偏差，其中平面位置置偏差≤50mm，孔径偏差≤10mm，垂直度偏差≤0.5%。清孔桩孔钻好后，采用用高压（1MPa）的清水循循环冲洗，直直至桩孔内回回水变清。插入钢管将微型桩钢管间隔隔插入（隔一插插一）已成桩桩孔内并固定定，钢管外露露200mm，以便接入注注浆管。微型桩钢管规格为为直径90mm，壁厚4mm，长度9m。钢管长度度不够需进行行加长时采用用套筒搭接焊焊，在套筒周周边焊接，焊焊缝应饱满，并并保证钢管垂垂直度。注浆清孔完成后及时进进行注浆，采采用底部压力力注浆法，注注浆时应连续续进行，不得得随意中断。注浆材料选用P..O.42..5普通硅酸盐盐水泥，水灰灰比0.5的水泥浆，注注浆前配置的的水泥浆应进进行充分搅拌拌，注浆压力力≥0.5MPPa，每延长米米水泥用量≥65kg。注浆时，浆浆液应均匀上上冒，直至灌满，孔口冒出浓浓浆；注浆完完成立即拔出出注浆管，每每拔2m补注1次，直至完完全拔出为止止，再密封钢管管端部，加压压数分钟，待待水泥浆再次次从钢管外流流出为止。桩顶加固将微型桩桩顶多余余水泥浆凿除除至设计标高高9.50m，采用20B槽钢与微型型桩钢管嵌套套满焊连接，并并浇筑C20混凝土冠梁梁。（2）土钉施工密排微型桩结合预预应力锚杆复复合挡墙支护护结构设置两两道土钉，长长度为11..8m，水平间距距1.5m，竖竖向间距1.4m，孔径140mmm；土钉纵筋采采用128=3\*RROMANIII级螺纹纹钢筋，土钉钉间采用120=3\*RROMANIII级螺纹纹钢筋横向、竖竖向拉结，土土钉弯折150mmm与横拉筋筋单面搭接焊焊锁定；压力注矿渣P.0.42.5水泥浆浆，水灰比0.50，无预拉。在微型桩施工完成后后，进行第一一层土方开挖挖，开挖至第第一道土钉标标高处施工第一道道土钉，并在施施工两道预应应力锚索后开开挖至第二道道土钉标高处处施工第二道道土钉，上下下两道土钉呈呈梅花布置。1）施工工艺2）施工方法主要步骤施工工艺要点土方开挖土方开挖至土钉支支护标高处，开挖挖时应分层分分段开挖，开挖深深度不超过土土钉标高0.3~0..5m，每段开挖长长度不超过115m，并预留100~2000mm人工修坡。土钉成孔根据图纸放线定位位出土钉孔位位，采用锚杆杆机成孔，孔孔径140mm，孔深11..8m，水平间距1.5m，第一道土钉钉孔轴与水平平面成8°倾斜向下，第第二道土钉孔孔轴与水平面面成12°倾斜向下，上上下道土钉孔孔呈梅花布置置；土钉孔深深偏差≤50mm，孔距偏差≤100mm，孔径允许许偏差≤5mm，施工时如如遇障碍物可可适当调整角角度及位置。钻孔时应徐徐钻进进，以减少对对土体的扰动动，钻孔深度度应≥设计孔深100mm，钻孔完成后后及时清孔，并并检查孔深和和孔径下料长长度，合格后后方可进行下下一步施工。土钉制作安装土钉采用28=3\*ROOMANIIII级螺纹纹钢筋制作，下下料时钢筋长长度应长于设设计长度150mm，外端设90°1550mm的弯折，以以便后期与横横拉筋单面拉拉结焊。在土钉钢筋上每隔22m焊接一个居居中支架，防防止钢筋偏离离土钉中心，支支架的构造应应不妨碍注浆浆时浆液的自自由流动。注浆注浆采用矿渣P..0.42.5水灰比0.50的水泥浆，注注浆压力≥0.6MPPa，确保土钉与与孔壁之间注注满水泥浆。注浆应由里向外注注，需将注浆浆管插入土钉钉孔内距孔底底250~5000mm处，并在孔口口设置止浆塞塞，防止浆液液外流，注满满后保持3~5minn，然后将注注浆管缓慢均均匀拔出，出出浆口应始终终埋在孔中浆浆体表面下，保保证孔中气体体能全部排出出。安装钢筋网片支护面层内衬φ66.5@2000×2000钢筋网片，搭接长度≥300mm，土钉间采用用20=3\*RROMANIII级螺纹纹钢筋横向、竖竖向拉结；钢筋网片随支护坡坡面铺设，与与坡面间隙≥20mm，钢钢筋网应延伸伸至支护坡面面顶部，并伸伸出边坡线。土土钉与钢筋网网通过横向、竖向钢钢筋拉结，将土钉端部部90°1550mm的弯折与横横拉筋单面拉拉结焊。喷射混凝土面层钢筋网片安装固定定好后，喷射射混凝土面层层，采用C20细石混凝土，厚度度100mmm。喷射混凝土施工应应分段进行，同一段喷射射顺序自下而而上，喷头与与受喷面保持持垂直，移动动间距为0..6~1.00m，确保混混凝土表面平平整；施工时时一次喷射厚厚度≥40mm，且且不宜过厚，搭搭接宽度≥200mmm，接缝应错错开，直至喷喷射面层厚度度达到100mm；混凝土终终凝后2h内应喷水水养护，保持持喷射混凝土土面层湿润。（3）预应力锚杆施工密排微型桩结合预预应力锚杆复复合挡墙支护护结构设置两两道预应力锚锚杆，长度为为12m，水平间距距1.5m，竖竖向间距1.4m，孔径150mm，锚固段长为为7m，非锚固段段长为5m；锚杆纵筋采用用1束7ΦS15.2钢绞线，极限抗拉强强度标准值11860MPPa，同层锚杆间采采用1根20B槽钢拉结。压压力注矿渣P.0.42.5水泥浆浆，水灰比0.50；预拉荷载150KN，锁定荷载120KN。在第一道土钉及喷喷射混凝土面面层施工完成成后，进行第二层层土方开挖，开挖至第一道道预应力锚杆杆标高处施工第第一道预应力力锚杆，施工工完成并喷射射混凝土面层层后，开挖第第三层土方至至第二道预应应力锚杆标高高处施工第二二道预应力锚锚杆，上下两两道锚杆呈梅梅花布置。1）施工工艺2）施工方法主要步骤施工工艺要点土方开挖土方开挖至预应力力锚杆支护标标高处，开挖挖时应分层分分段开挖，开挖深度不不超过锚杆标高0.3~0..5m，每段开挖长长度不超过115m，并预留100~2000mm人工修坡。钻孔、锚杆制作根据图纸放线定位位出预应力锚锚杆孔位，采采用锚杆机成成孔，孔径1150mm，孔深12m，水平间距1.5m，锚杆孔轴与水水平面成122°倾斜向下，上上下道锚杆孔呈梅花花布置；锚杆杆孔深偏差≤50mm，孔距偏差≤100mm，孔径允许许偏差≤5mm，施工时如如遇障碍物可可适当调整角角度及位置。钻钻孔时应徐徐徐钻进，以减减少对土体的的扰动，钻孔孔深度应≥设计孔深100mm，钻孔完成后后及时清孔，并并检查孔深和和孔径下料长长度，合格后后方可进行下下一步施工。锚杆纵筋采用1束束7ΦS15.2钢绞线，极极限抗拉强度度标准值1860MMPa，锚杆下料料长度≥设计长度+1m，预留锚杆张拉拉端；锚杆制制作时在锚固固段按@1500mmm间距设置居居中支架，支支撑高度≥20mm，保证钢绞绞线保护层厚厚度不小于20mm。锚杆基本试验和工工艺试验锚杆施工前应做基基本试验和工工艺试验；基基本试验最大大的试验荷载载不宜超过锚锚杆杆体承载载力标准值的的0.9倍，且应采用循环环加、卸荷载载法。工艺试试验在同一场场地同一岩层层中的锚杆，试试验数不得少少于总锚杆的的5%，且不应少少于6根，试验采采用分级加载载，荷载分级级不得少于8级。试验的的最大加载量量不应少于锚锚杆承载力设设计值的2倍。每级荷载载施加完毕后后，应立即测测读位移量，以以后每隔5min测读一次。连连续4次测读出锚锚杆拔升值均均小于0.1mm时，可认为为在该级荷载载下的位移已已达到稳定状状态，可继续续施加下一级级上拔荷载。试验合格后方可进行下一道工序施工。锚杆安装锚杆安装时，将锚锚杆沿钻孔角角度放入孔内内，防止锚杆杆钢绞线扭转转、弯曲。如如锚杆插入不不至孔底，不不得硬插，应应抽出分析原原因，采取重重新清孔等措措施后再重新新下杆，锚杆杆插入至底部部后，外部预预留1m的锚杆用于于日后张拉使使用。锚杆下下孔后应及时时注浆，防止止塌孔。注浆注浆采用矿渣P..0.42.5水灰比0.50的水水泥浆且要搅搅拌均匀，锚杆注浆采采用二次注浆浆，应由里向外外注，直至注注满锚杆孔，孔口返出水水泥浆为止。第一次常压注浆，注浆压力0.4~0.6MPPa，第二次高压压注浆，注浆压力为为2~3MPPa，二次注浆浆在一次注浆浆浆液初凝后后开始灌注；；注浆管应随随锚杆一起送送入距孔底250~5000mm处，在注浆时时将注浆管缓缓慢均匀拔出出，出浆口应应始终埋在孔孔中浆体表面面下，保证孔孔中气体能全全部排出，直直至注满为止止。注浆完成成后进行喷射射混凝土面层层的施工（施施工工艺同土土钉支护喷射射混凝土面层层）。养护及验收锚杆注浆完成后进进行养护验收收，锚杆张拉拉在锚固体养养护7d后或锚固体体强度≥15MPa且锚杆验收收合格后方可可进行张拉，锚锚杆验收数量量应取锚杆总总数的5%且同一土层层锚杆数量不不少于3根。槽钢腰梁安装锚杆张拉前安装220B槽钢腰梁，以便将将锚具的集中中荷载分散传递，腰梁与与锚杆锚头之之间采用钢垫垫板固定，且且与微型桩紧紧贴密实。锚杆张拉锁定采用YC-60张拉机机具进行张拉拉，张拉轴线必须须与锚杆轴线线一致，预拉荷载150KN，锁定荷载120KN，加卸载应应平稳均匀进进行，禁止骤骤然猛增猛降降而损坏锚固固力，直至其其各部位接触触紧密，杆体体完全平直为为止；然后将同层张拉拉后的锚杆采采用1根20B槽钢拉结，放放入锚杆垫板板将锚头与槽槽钢紧固，完完成锚杆的张张拉锁定。锚锚杆锁定后如如发现明显预预应力损失应应进行补偿张张拉。大放坡锚喷护面防防护本工程除新建主楼楼A1轴和45~46轴交界区域域及F~J轴和55~63轴交界区域域采用密排微型型桩结合预应应力锚杆的复复合挡墙支护护结构，其他他区域由于在在基坑变形影影响范围内无无需要特殊保保护的建构筑筑物，拟建场场地相对比较较开阔，对位位移和沉降限限制无特殊要要求，根据建建筑基坑支护护技术规程（JGJ1220-20112）相关规定，确确定基坑支护护结构安全等等级为三级，边边坡采用大放放坡锚喷护面面防护。施工工艺施工方法本工程除新建主楼楼A1轴和45～46轴交界区域域及F~J轴和55~63轴交界区域域，其他区域域均采用大放放坡锚喷护面面防护。施工前需根根据机场管线线布置图对支支护开挖区域域进行管线人人工探挖，确确认管线位置置调整保护后后，方可进行行支护施工。施工时逐层进行支护，每层坡面开挖，按图纸进行该层大放坡锚喷护面防护施工，在施工完成后方可进行下一层的开挖。（1）施工参数根据施工现场场地地现状，1-1、2-2、3-3、4-4、5-5、7-7大放坡锚喷喷护面防护的的边坡坡比为1:2.2，3a-3a、6a-6a边坡坡比比为1:0.5，6b-6b边坡坡比为1:0.775。喷射细石混混凝土护面，混混凝土强度CC20，厚度度40mm，内衬衬φ6.5@2000×200钢筋网网片，横竖拉筋为为18=3\*RROMANIII级螺纹纹钢筋，间距1.5m；采用18=3\*RROMANIII级螺纹纹钢筋作为打入式摩摩擦土钉压钢钢筋网片，长长度1.5m，端部弯折90°与横拉筋单单面搭接焊，水平间距1.5m，竖向间距1.5m。地面设拉锚，地锚设在基坑边线外，打入式，深度1.5m，间距1.5m，采用20=3\*ROMANIII级钢筋，与竖向拉筋单面搭接焊。大放坡锚喷护面防防护1-1剖面图大放坡锚喷护面防防护2-2、3-3剖面图大放坡锚喷护面防防护2-2、3a-3a剖面图大放坡锚喷护面防防护3-3、4-4剖面图大放坡锚喷护面防防护5-5、6a-6a剖面图大放坡锚喷护面防防护5-5、6b-6b剖面图大放坡锚喷护面防防护7-7、8-8剖面图（2）具体施工方法主要步骤施工工艺要点场地平整及测量放放线施工前将场地进行行平整，并根根据设计图纸纸放线定位出出土方开挖的的边坡线，并并做好标识。边坡开挖及修整按照设计图纸设置置降水井及排排水沟，以降降低地下水位位及防止地表表水流入基坑坑内；边坡开挖采用用分层分段开开挖，并预留留100~200mm人工工修坡，按放坡面将将坡面土体修修平并压实，确保后期喷喷射混凝土面面层的平整；；分层开挖时时需待上一层层喷射混凝土土面层施工完完成并达到设设计强度后方方可进行下层层土方开挖。安装泄水孔在支护面层背部插插入长度为4400~6000mm、直直径≥40mm的水平（略略朝下）排水水管，其外端端伸出支护面面层，排水管管间距为1..5~2m，以以便将喷射混混凝土面层后后的土层内部部的积水排出出。打入土钉及地锚按设计图纸施工打打入式摩擦土土钉及地锚，打打入式摩擦土土钉采用Φ18Ⅲ级螺纹钢筋筋，长度1.5m，端部弯折90°与横拉筋单单面搭接焊，水水平间距1.5m，竖向间距1.5m；打入式地锚锚设在基坑边边坡线外，采用Φ20Ⅲ级螺纹钢筋筋，深度1.5m，间距1.5m，并与竖向向拉筋单面搭搭接焊。安装钢筋网片支护面层内衬φ66.5@2000×200钢筋网片，搭搭接长度≥300mm，打入式摩擦擦土钉间采用用18=3\*RROMANIII级螺纹纹钢筋横向、竖竖向拉结；钢筋网片随支护坡坡面铺设，与与坡面间隙≥20mm，钢钢筋网应延伸伸至支护坡面面顶部，并伸伸出边坡线至至地锚处，地地锚90°1550mm的弯折与竖竖拉筋单面拉拉结焊；土钉钉与钢筋网通通过横向、竖向钢钢筋拉结，将土钉端部部90°150mm的弯折与横横拉筋单面拉拉结焊。喷射混凝土面层钢筋网片安装固定定好后，喷射射混凝土面层层，采用C220细石混凝土，厚厚度40mm。喷射混凝土施工应应分段进行，同一段喷射射顺序自下而而上，喷头与与受喷面保持持垂直，移动动间距为0..6~1.00m，确保混混凝土表面平平整；施工时时一次喷射厚厚度≥20mm，且不不宜过厚，搭搭接宽度≥80mm，接缝缝应错开，直直至喷射面层层厚度达到440mm；混凝土终终凝后2h内应喷水水养护，保持持喷射混凝土土面层湿润。降水工程施工降水工程概况根据本工程场区的的水文地质条条件，采用管井联网网抽排降水方案，包括设置降降水井、排水盲沟等等。由于基岩面起起伏较大，设设计孔深以达达到设计孔深深或基岩面为为准，潜水和和基岩裂隙水水有连通性，基岩出露较高区域可采取明沟疏排措施，确保干槽作业。本工程降水井深度13.25～16.0m，间距约6m左右，具体位置详见基坑支护平面图。井管高出地面0.50m。基坑开挖过程中局局部坡面有地地下水渗出时时，应埋设坡坡面排水管导导出。基底处处设置排水盲盲沟和集水坑坑。排水盲沟沟沿基坑周边边布置，盲沟沟宽度5000mm，深度300~5000mm，填填级配砂石，水水力坡度1:30，集水井间间距15m，深度度800mmm，直径8000mm。降水井施工降水井构造本工程降水井深度度13.25～16.0m，间距约6m。井管高出地地面0.500m。降井孔径φ450，钢花管滤管管φ219mm，壁厚10mmm，外包一层80目滤网，过滤滤精度0.11mm，透水水率大于500％，焊接或或螺纹连接；；滤料为中粗粗砂和石屑的的混合料，级级配良好，最最大粒径小于于6mm。降水井剖面及平面面图施工方法（1）施工工艺（2）具体施工方法主要步骤施工工艺要点井点测量定位根据降水井平面布置置图测量定位位出降水井布设位位置，并做好好标识，如现现场施工过程程中遇到障碍碍或受到施工工条件的影响响现场可做适适当调整。钻机就位钻孔在定位出的降水井井位置钻井，孔孔径φ450，移动钻机机就位，施工工时需保证孔孔的垂直度，钻钻孔深度达到到设计深度时时（根据图纸纸降水井深度度在13.255~16.00m之间），宜多多钻0.3~0..5m。钻进过程中中做好施工记记录，如发现现实际地质情情况与勘察资资料不一致时时需及时通知知设计人员，必必要时对井的的结构进行调调整，确保降降水井能有效效发挥作用。清孔换浆为保证成孔中在含水水层部位不形形成过厚的泥泥皮，当钻孔孔钻至含水层层位置时即开开始加清水调调浆。钻进至至设计标高后后，在提钻前前将钻杆提至至离孔底0..50m，进进行冲孔，清清除孔内杂物物，同时将孔孔内的泥浆密密度逐步调至至接近1.005，孔底沉沉淤小于3000mm，返返出的泥浆内内不含泥块为为止。清孔换换浆是成井质质量得以保证证的关键，它它将直接影响响成井质量，因因此施工时清清孔换浆工作作没有达到规规定的要求绝绝不允许进入入下一道工序序的施工。吊放井管吊放井管前必须复复核孔深，达达到要求后开开始下井管。井管采用钢花管滤管，直径φ219mm，并外包一层80目滤网；吊放时在井管上下端各设置一套直径小于孔径50mm的找中器，以保证井管位于井孔中心，井管连接要牢固、垂直，下到设计深度后将其固定居中；下井管应连续进行，不得中途停止，如出现因机械故障等原因造成孔内坍塌或沉淀过厚，应将井管重新拔出，清孔后重新下入，严禁将井管强行插入坍塌孔底。回填井管与孔壁间间过滤层滤料为中粗砂和石石屑的混合料料，级配良好好，最大粒径径小于6mmm。回填前先检检测井管内外外深度，两者者的深度值不不能过大，回回填过程中应应随填随测滤滤料高度。回回填滤料也应应连续进行，不不得中途终止止，直至滤料料下满至预定定位置为止。清洗降水井对降水井进行洗井井，洗井必须须在下井管填填滤料后进行行，清除孔壁壁泥浆，疏通通滤水管，恢恢复其原来的的孔隙率，并并可抽吸出含含水层中一部部分颗粒，扩扩大含水层孔孔隙，井管清清洗必须达到到砂净水清。安装潜水泵降水井清洗完成后后安装潜水泵泵，潜水泵安安装前需检查查泵体和电机机，施工过程程中必须保证证泵的各连接接部位密封可可靠不漏气；；安装完成后后进行调试，保保证潜水泵的的正常运转。降水井保护降水井成井后在井井口周围制作作砖砌井台，井井台宽1080mmm，长1580mmm，高500mm。在井台上覆覆盖木制盖板，防止杂杂物掉入井内内污染地下水水资源，盖板板为正四方形形边长800mm，厚20mm，中间间预留φ100的孔洞，以便排水管及电缆缆线穿过。基基坑开挖时降降水井位置应应做好标识，并并安排专人看看护，防止人人员机械破坏坏。排水施工基坑开挖过程中局局部放坡面有有地下水渗出出时，使用埋埋设在坡面内的排水水管导出。坡坡底处设置排排水盲沟和集集水井。排水水盲沟沿坡底底周边布置，盲盲沟宽度5000mm，深度300～500mm，填级配砂砂石，水力坡坡度1：30。集水井间距15m，深度800mm，直径800mmm。井中水采采用水泵抽走走，抽出的水水应予以引开开，严防倒流流。局部滞水丰富地层层铺衬排水土土工织物，与与基坑底部排排水盲沟连通通。基坑开挖挖前应完成地地表排水系统统和基坑周边边施工场地的的硬化和封闭闭，以避免地地面积水。平面布置新建南斜指廊及南南指廊东扩区区域排水平面面图新建主楼、北斜指指廊及北指廊廊东扩区域排排水平面图节点大样根据现场情况，设置置临时集水井井、排水沟情况如如下：集水井800mm××800mm××800mm，间距15m，排水沟尺寸寸为200mm××300mm，均均采用MU10灰砂砖，M5水泥砂浆浆砌筑，内面面抹20厚1：3水泥砂浆，并并在场外设置置沉淀池。在在降水过程中中，将降水井井中水抽出汇汇入排水管后后外排。集水坑、排水水沟、沉淀池池、排水管架架设大样图如下：：排水管架设大样图图沉淀池大样图集水井、排水沟大大样图降水运行管理试运行（1）每成井施工完一口口井即投入试试运行一口，以以便及时抽通通降水井，确确保井的出水水量。（2）试运行之前，需测测定各井口和和地面标高、静静止水位，然然后开始试运运行，以检查查抽水设备、抽抽水与排水系系统能否满足足降水要求。（3）安装前应对泵体和和控制系统作作一次全面细细致的检查。检检验电动机的的旋转方向、各各部位连接螺螺栓是否拧紧紧、润滑油是是否充足、电电缆接头的封封口有无松动动、电缆线有有无破损等情情况，然后在在地面上转11min左右右，如无问题题，方可投入入使用。潜水水电动机、电电缆及接头应应有可靠绝缘缘，每台泵应应配置一个控控制开关。（4）试运行抽水时间控控制在5天内，即每每口井成井结结束后连续抽抽水5天，以检查查出水质量和和出水量。正式降水运行（1）坑内降水井需在基基坑开挖前115天开始抽抽水，以满足足预抽水时间间，降水效果果未达到要求求时，需继续续降水后进行行大面开挖。（2）正式抽水时，每每口降水井安安装一台潜水水泵，由水泵泵将水抽排到到排水沟内。刚开始抽抽水的时候，地地下水很丰富富，水泵出水水量大，随着着时间的推移移，单井出水水量会逐渐减减少。（3）降水工作应与土方方开挖施工密密切配合。在在开挖过程中中，逐步割除除井管，并及及时恢复抽水水运行，同时时注意对降水水井的保护，严严禁破坏。（4）降水深度应根据基基坑开挖深度度和降深要求求进行控制，按按需抽水，随随开挖逐步降降低水位，以以控制对外围围环境的影响响。（5）降水需要24hh派人值班，并并做好抽水记记录，以掌握握抽水动态，指指导降水运行行达到最优。（6）施工现场应备有有24小时不间间断电流，并并提供现场的排水通通道及排水出出口。在降水水施工结束后后，将潜水泵泵取出，对降降水井进行封封井施工。降水运行保障措施施降水成功与否直接接关系到整个个工程的安全全，所以在施施工过程中不不能忽视一些些保障降水的措施。用电保障对于工程降水，尤尤其是有减压压降水措施的的工程降水，在在正常的降水水运行过程中中，必须有合合理的用电保保障以满足降降水运行的需需求。通常要要求施工现场场应有两路施工工用电，降水运运行中应保证证在一路用电电停电后另一一路用电能及及时使用，保保证停电10min内能将将确保降水井正常运转，避避免影响降水水效果甚至危危害基坑安全全。排水设施工程降水抽取地下下水，减少基基坑开挖范围围内土体中含含水量或降低低承压含水层层承压水压力力，这就要求求施工现场必必须有合适的的排水设施已已满足工程降降水的需求，确确保降水运行行排水的顺畅畅，保障降水水效果。对于施工现场的排排水设施，根根据工程实际际情况进行设设计，但一般般应满足以下下要求：（1）排水设施满足工程程降水最大出出水量的需求求，并保障排排水的顺畅；；（2）尽量缩短降水井与与排水设施之之间的距离，减减少降水井排排水的沿程水水头损失，降降低抽水设备备的扬程消耗耗。注意事项（1）降水井需在土方方开挖前进行预预抽水，达到到降水效果要要求时，才可可进行大面土方方开挖。（2）靠近基坑周边的管管井确保底部部降水不对坑坑外产生影响响。（3）在降水开始前做好好井点和管路路的清洗和检检查工作，如如发现问题及及时处理，防防止“死井现象”的发生，在降水过程程中要加强管理，确确保管路畅通通和井点正常常工作。（4）井点在土方开挖过过程中须保持降水，随随土方开挖过过程暴露出的的井管需进行行割除，基坑开开挖到设计标标高，浇筑垫垫层时根据具具体情况与设计单位共共同协商确定定需保留的井井点数。（5）施工过程中应经常常检查排水沟沟、集水井等等，确保排水水沟的畅通，并并应作好基坑坑边坡及临近近建筑物的沉沉降、位移观观测，发现异异常变化时及及时分析，进进行补救。当当遇到大暴雨雨等恶劣天气气时，应增加加潜水泵数量量，通过集水水井及降水井井及时抽出雨雨水，确保整整个基坑不积积水。土方工程施工土方工程概况设计概况（1）当地下水位较高高时，基坑开开挖前应采取取降水措施，降降水至基础垫垫层下皮下500mm，待主体结结构施工完毕毕，并经设计计确认后方可可停止降水。（2）基槽开挖时，应应采取有效的的排水及边坡坡稳定措施，以以保证基础工工程的正常进进行。承台基基坑底如有淤淤泥层时，可可增加300mm厚碎石垫层层。（3）基槽开挖到底后后，应进行基基槽检验。当当发现地质条条件与勘察报报告和设计文文件不一致、或或遇到异常情情况时，应结结合地质条件件提出处理意意见。（4）基槽挖好后，应应组织勘察单单位和设计单单位共同验槽槽，待双方认认可后，尽快快浇筑混凝土土垫层，不得得长期晾槽，基基础施工完毕毕后应立即回回填基坑，不不允许长期暴暴露。施工内容具体施工内容包括括：（1）北扩航站楼、南南北新建斜指指廊及外扩贴贴建指廊原有有混凝土室外外地坪、道路路、地下室坡坡道路面破除除，表层杂填填土清除；（2）北扩航站楼、南南北新建斜指指廊及外扩贴贴建指廊基坑坑土方，桩顶顶、承台、地地梁土方，电电梯井、集水水井、边坡开开挖、新建地地下室管沟等等土方开挖工工程。施工准备机械劳动力准备本工程新（扩）建建航站楼、指指廊基坑及停停车场土方开开挖施工拟投投入机械设备备如下：7台PC200型反铲挖掘掘机、3台PC60型反铲挖掘掘机，30辆东风自卸卸土方车。各机械设备性能参参数如下列表表所示：（1）PC200挖掘机机（2）PC60挖掘机（3）东风土方汽车除上述施工机械投投入外，土方方开挖过程中中为保护地下下管线及工程程桩不被破坏坏，防止基底底土层扰动，拟拟再投入劳动动力28人（每台挖挖机4人）配合机机械进行管线线探挖、工程程桩周边土开开挖清理，以以及基地300mm预留土层开开挖及基地整整平工作。技术准备（1）项目技术人员全面面熟悉图纸，积积极与业主、设设计、监理进进行沟通，明明确设计意图图以及设计单单位对本分项项工程的具体体要求，作好好图纸会审工工作，编制专专项施工方案案指导现场施施工，并与劳劳务队伍作好好技术交底。（2）做好土方开挖及及回填工程施施工区段划分分、资源投入入计划、流水水施工组织、工工期计划等工工作，针对施施工现场地下下管线复杂、机机场区域安全全文明施工要要求高、不影影响机场正常常运营等特点点制定具体实实施措施。（3）选定基坑工程的的支护与降、排排水措施，确确保施工过程程中基坑安全全。（4）依据业主提供的的控制点对基基坑轴线进行行复核，并将将监测点引至至基坑边，作作为基坑监测测的标准控制制点。在土方方开挖即将挖挖到设计底标标高时，测量量人员要对开开挖深度进行行实时测量，即即以引测到基基坑的标高临临时控制点为为依据，用水水准仪抄测出出挖土标高，并并撒出白灰点点指导清土人人员按标高清清土。（5）参照业主提供的的地下管线图图纸，采取物物探及定位测测放的方式对对地下管线位位置进行测设设标示，根据据物探报告指指导开挖施工工，避免开挖挖过程中破坏坏地下管线造造成损失。现场准备（1）临时排水基坑支护施工及土土方开挖前应应完成周边的的排水沟及集集水井施工，将将坑内水及时时抽排至基坑坑顶部与周边边排水沟相连连，将管井内内抽水及明水水抽排至场外外。（2）临时照明土方开挖工程需布布置夜间照明明设施，以方方便夜间的施施工作业。综合考虑生产、生生活、消防、现现场文明施工工等方面的因因素，考虑到到多种工序的的交叉作业的的现场要求，根根据《施工现现场临时用电电安全技术规规程》（JGGJ46-22005），按按照业主提供供的箱变位置置和供电功率率，合理配置置机械设备及及电力设施。经经计算确定需需用量、管径径、导线载面面、变压器容容量并合理布布置临时供水水、供电管线线。编制施工工《临时用水水用电方案》，并并报监理、业业主审批。（3）降尘、防污染施工现场及道路喷喷淋降尘系统统布置完成，进进出口运输车车辆清洗装置置布置完成，能能确保满足安安全文明施工工要求。施工部署本工程开挖的施工工组织，以各各阶段的施工工现场平面布布置为导向，遵遵循平面分区区施工的原则则，根据基础础的形式，周周边的场地环环境，以及施施工部署将土土方阶段施工工平面进行分分区。本工程程开挖主要分分为2个阶段进行行，其中C2、ADE区、G区同时进行施施工，其中D-1区由于存在在远机位扶梯梯，需待扶梯梯拆除后才可可施工，F区需待业主移交交场地后进行行施工。（1）C2区因C2区临时施工道路端端部位于C2-8区，故C2-8区最后开挖挖，预留退土土坡道。开挖挖分区及施工工顺序：C2-7区和C2-9区同时开挖挖，如图所示示C2-7区、C2-9区→C2-4区、C2-6区→C2-1区、C2-3区→C2-2区→C2-5区→C2-8区。1）本区域土方开挖挖投入2台PC200、1台PC60反铲挖掘机机、10台东风土方方车进行土方方挖运工作，投投入8人配合机械械进行管线探探挖、桩基周周围清土、基基底平整工作作。2）C2-7、9区土土方开挖时同同步插入边坡坡支护、基坑坑降、排水工工程施工，各各分区依顺序序随挖随支护护，土方开挖挖及支护施工工完成后即进进行承台及地地梁的施工。C2-3区密排微型型桩在开挖前前先行施工。3）C2-1、C2--2、C2-3、C2-4、C2-7、C2-9区靠近原航航站楼及指廊廊一侧开挖深深度在-6..030m~~-8.1880m，由于在这一一侧存在原有有雨污管网（埋埋深不明），开开挖上述区域域时需依据物物探报告标明明具体位置，先先采用人工垂垂直向下开挖挖，当开挖至至管线暴露之之后再顺管线线走向进行开开挖，当管线线埋深较深，物物探结果显示示无其他管线线与之相交的的情况下，可可采用机械挖挖除表土，需需谨慎操作。4）原有管线开挖暴暴露之后，不不影响基础承承台及基础梁梁施工的管线线采用搭设临临时支撑的方方式进行保护护，对承台及及基础梁施工工存在影响的的管线通过与与业主沟通进进行改线。（2）A区因A-1区存在贵宾宾厅通道，故故施工时最后后施工A-1区，开挖分区区及施工顺序序：A-6区→A-5区→A-4区→A-3区→A-2区→A-1区1）本区域土方开挖挖投入2台PC200、1台PC60反铲挖掘机机、8台东风土方方车进行土方方挖运工作，投投入8人配合机械械进行管线探探挖、桩基周周围清土、基基底平整工作作。2）通过与业主沟通通，A-1区3~4轴现有贵宾宾厅通道业主主方已考虑贴贴建施工交叉叉影响，现有有贵宾厅通道道在贴建部分分承台间单独独施工了桩承承台，且避开开了基础结构构，并通过型型钢梁支撑贵贵宾通道，我我司土方开挖挖时可直接将将通道下方土土方挖除。考考虑机械无法法作业，通道道下方土方采采取人工开挖挖。3）待业主确认可以以进行外立面面铝板幕墙施施工时进行该该区施工，原原指廊门窗封封堵及铝板拆拆除的同时进进行开挖工作作，土方开挖挖时同步插入入边坡支护、基基坑降、排水水工程施工，各各分区依顺序序随挖随支护护，土方开挖挖及支护施工工完成后即进进行承台及地地梁的施工。4）A区靠近原航站楼及及指廊一侧存存在原有雨污污管网、弱电电线缆及通讯讯电缆（埋深深不明），开开挖上述区域域时需依据物物探报告标明明具体位置，先先采用人工垂垂直向下开挖挖，当开挖至至管线暴露之之后再顺管线线走向进行开开挖，当管线线埋深较深，物物探结果显示示无其他管线线与之相交的的情况下，可可采用机械挖挖除表土，需需谨慎操作。（3）D、E区D、E区的D-1区因远机位位扶梯拆除影影响需延后施施工，D-9、E-1、E-2、E-3区因远机位候机机厅改造需先先行施工，故故开挖分区及及施工顺序：：先施工D--9区→E-1区→E-2区→E-3区，从E-3区端部退土土，再同步施工工D-8区→D-7区→D-6区→D-5区以及D-2区→D-3区→D-4区，分别从D-5区、D-4区端部退土土，同时进行行原指廊门窗窗封堵及铝板板拆除工作，D-1区待远机位位扶梯拆除后后再进行施工工。1）本区域土方开挖挖投入2台PC200、1台PC60反铲挖掘机机、8台东风土方方车进行土方方挖运工作，投投入8人配合机械械进行管线探探挖、桩基周周围清土、基基底平整工作作。2）D-1区51轴处处现有通往远远机位候机厅厅的扶梯需维维持使用，考考虑D-1区最后施工工，待远机位位候机厅改造造完成投入使使用后拆除扶扶梯，然后施施工D-1区。3）D-2~D-9、E区计划2016年3月1日开始施工工，原指廊门门窗封堵及铝铝板拆除的同同时进行开挖挖工作，土方方开挖时同步步插入边坡支支护、基坑降降、排水工程程施工，各分分区依顺序随随挖随支护，土土方开挖及支支护施工完成成后即进行承承台及地梁的的施工。4）51~63轴与KK~J轴存在地下下管沟结构施施工，该区域域考虑将原承承台（开挖基基底标高-2.1000m~-77.234mm）与管沟（开开挖基底标高高-4.3550m~-66.350mm）同时开挖挖至最低标高高处，外围基基坑支护参照照垂直支护（8a-8a、9-9）及大放坡坡锚喷支护（1-1、2-2）形式，