【传动系统故障分析与检修（论文7900字）】

传动系统故障分析与检修23112_WPSOffice_Level11引言 35427_WPSOffice_Level12汽车底盘常见问题相关研究 310268_WPSOffice_Level13传动系统故障分析与检修 322858_WPSOffice_Level23.1传动轴故障分析与检修 327855_WPSOffice_Level23.2离合器常见问题与检修 423112_WPSOffice_Level23.3离合器打滑的现象与原因 55427_WPSOffice_Level23.4离合器分离不彻底的现象与原因 510268_WPSOffice_Level23.5离合器接合不平顺的现象与原因 531573_WPSOffice_Level23.6离合器异响的现象与原因 66396_WPSOffice_Level23.7变速箱常见问题与检修 622858_WPSOffice_Level33.7.1换挡困难 727855_WPSOffice_Level33.7.2乱挡、跳挡 723112_WPSOffice_Level33.7.3换挡时有异常响声 731573_WPSOffice_Level14制动系故障分析与检修 82180_WPSOffice_Level24.1制动系统效果不良与检修 829989_WPSOffice_Level24.2制动失灵故障分析与检修 86396_WPSOffice_Level15汽车转向系问题及维修 82180_WPSOffice_Level15.1转向沉重故障分析与检修 829989_WPSOffice_Level15.2转向不灵故障分析 932650_WPSOffice_Level16汽车行驶系问题 910671_WPSOffice_Level17总结 1024753_WPSOffice_Level1参考文献 10摘要随着社会的发展进步，人们出行方式已经发生改变，汽车出行已经成为人们首选的出行方式。为了保证出行安全，随着城市现代化建设和发展，汽车持有量不断增加，保证行车安全，加强车辆故障诊断是非常重要内容。汽车底盘作为承载汽车正常运行的骨架，承载着汽车加速、制动以及一系列的附加压力，汽车底盘对于汽车行驶性能和安全起到至关重要的作用。一旦底盘出现故障可能会产生严重的后果，此时要及时的对底盘进行检修，避免事故的发生。而从汽车底盘问题入手，具体研究汽车传动轴、离合器、变速器，转向装置等多种故障所诱发的异常现象，探讨与之相对的检测维修方法，希望能够为汽车底盘的维修实践提供支持与依据。关键词:汽车底盘，常见故障，诊断分析1引言随着汽车数量的不断增多，而道路的磨损程度也越来越多；而受道路的平整性、外部气候、路面摩擦力等因素的影响，汽车底盘发生故障的几率也越来越大；然而现在的汽车底盘所包含的零部件过多，这在很大程度上增加了底盘故障诊断与维修的难度。而底盘作为汽车基本架构的组成部分，其性能的好坏直接影响汽车行驶安全，如果出现一些技术故障可能导致非常严重交通的后果，例如，在汽车正常行驶的过程当中，汽车突然加速或转向都会对汽车底盘零件造成一定磨损和伤害，时间长了可能会导致机件弯曲、松动的现象，如果放任不理，底盘间隙逐渐增大，机件变形磨损等一系列因素的影响，就会导致底盘发生异常响动。但对于不同部位的故障问题而言，异常响动的具体表现往往有一定的差异。维修工作中，维修人员如果能够把这些异常响动区分开来，就能够有效的的根据不同的底盘问题进行及时检修，从而达到有效的解决汽车底盘问题。对于汽车底盘常见故障分析与检修就成为延长汽车使用寿命，预防交通事故的重要措施。大众捷达汽车在我国拥有不错口碑和广泛的用户群体，作为大众品牌中最常见的车型，其汽车底盘是非常具有代表性的。因此本文选择捷达轿车底盘作为代表进行探讨研究。2汽车底盘常见问题相关研究汽车底盘主要有有四大系统组成：制动系统、转向系统、传动系统和行驶系统，通过这四大系统的相互配合实现汽车动力从发动机到车轮的传递，让汽车汽车按照驾驶员的意愿来行驶。而影响操作实现或无法实现的情况即为故障。分析常见故障主要有制动系统工作状态不良，转向系统工作状态不良、传动系统工作状态不良、离合器工作状态不良、变速器工作状态不良以及减震悬架问题等。3传动系统故障分析与检修3.1传动轴故障分析与检修汽车传动轴与后桥部分的问题同样是导致汽车底盘出现异常响动的重要因素。从具体的维修工作当中我们发现，对传动轴与后桥部分的具体问题分辨程度存在很高的难度，仅凭单种异常响动，很难分辨出到底是传动轴的问题，还是后桥的故障。在辨识传动轴与后桥部分的异响情况时，维修人员要对这两者异响故障有充分的认识和准备，做出精准的判断和识别，使维修更加具有针对性。在检修过程当中，让传动轴暂停运转，维修人员通过手动方式对传动轴进行传动，若传动轴花键齿与叉管花键槽之间存在松动迹象，则底盘异响与传动轴直接相关。若检修的过程中，传动轴花键齿与叉管花键槽之间没有出现松动迹象，则可以认为异响的产生来源于后桥部分。从传动轴所造成的汽车异响角度上来看，故障的主要原因有两个部分：第一，传动轴各部位连接的螺栓紧固性差，出现松动现象；第二，传动轴花键齿与叉管花键槽之间出现松动现象，间隙过大，引发异响。从后桥部分来说，故障的主要诱因有两个：第一是半轴管出现变形问题，第二是轴承部件发生质量损坏。出现这种问题时，一般采取的维修方法是：将汽车车桥支起，松开手刹，然后发动发动机，在挂档情况下使车轮保持空转，反复多次以上动作，通过观察对异响的特征以及具体来源有一个准确的定位。然后维修人员还可以通过关闭发动机，以挂空挡的方式，观察传动轴是否存在故障问题，若观察到传动轴有变形现象，则可以用千分表对故障进一步确认，以达到准确无误的检查效果。在对传动轴异响的判定中，维修人员应该熟练掌握直观法以及原地空转法等，根据发生故障的具体部位，以做到及时发现故障，进行精准维修。而对于后桥故障所出现的底盘异响问题，若半轴管出现变形，则可以通过维修或直接更换的形式处理，同样，轴承损坏问题也可以通过直接更换的形式以达到维修效果。3.2离合器常见问题与检修捷达汽车离合器的结构及安装方式比较特殊。在结构上由压盘、中间板、分离盘、从动盘和卡环等构成。在安装上，压盘是直接通过螺栓中间板直接固定在曲轴后端，分离盘直接安装在压盘膜片弹簧上，通过定位缺口与压盘定位，运用卡环固定住。飞轮则是运用定位销与压盘定位，并用螺栓固定，而飞轮与压盘的中间则是从动盘的位置。捷达汽车离合器的工作过程中，驾驶员踩下离合器踏板时，踏板力传递到离合器拉线再传递到离合器杠杆上，通过固定在离合器杠杆上的分离杠杆把力传递给壳体内的分离轴承上，此时安装在变速箱输入轴内的离合器压杆作用于分离盘，把力传递到压盘上，导致压盘面回缩从而使离合器从动盘与压盘分离，断开发动机与变速箱之间的动力传递。3.3离合器打滑的现象与原因离合器打滑现象表现为：汽车起步困难，发动机动力不能可靠地传递至变速箱，使车速下降；严重打滑则有明显离合器烧焦的气味。离合器打滑的故障是可以通过路试进行判断，在路试过程中注意观察车速表的车速和发动机转速表的转速。在踩下加速踏板加速行驶的同时，车速表和转速表指示的数字均应增加。如果发动机转速增加而车速不增加，说明离合器打滑。离合器打滑的原因：离合器踏板运动受到干扰，不能完全回位，应润滑离合器踏板轴或重新安装安全卡；离合器分离杠杆弯曲变形，与变速箱壳体发生运动摩擦，不能回位，应更换离合器分离杠杆；离合器分离轴承与导套运动干涉，应检查分离轴承和导套是否损坏，检查分离杠杆固定卡簧是否漏装；从动盘摩擦片沾油或打滑，应检查曲轴油封和变速器输入轴油封处是否漏油，清除从动盘摩擦片油脂；从动盘膜擦片磨损、烧蚀、硬化，应更换从动盘；从动盘与压盘或飞轮接触摩擦面小，应更换正确规格的从动盘；压盘膜片弹簧受热退火弹力不足、变形、损坏，应更换新弹簧；压盘、飞轮、从动盘若变形，应更换。3.4离合器分离不彻底的现象与原因在怠速状态下把离合器踏板踩到底挂前进档时变速箱内仍有咔嚓的异响声；若强行挂挡后在不放松离合器踏板的情况下，车就向前耸，严重时有熄火现象发生。分离不彻底故障诊断方法：踏下离合器踏板挂上1挡，起动发动机，不松离合器踏板，车就向前冲。分离不彻底的原因：离合器踏板不能完全踏到底，应检查离合器踏板行程范围内是否有障碍物；离合器拉索失灵，不具备分离功能，应更换离合器拉索；离合器分离杠杆弯曲变形，与变速箱壳体发生运动摩擦，不能回位，应更换离合器分离杠杆；离合器分离轴承与导套运动摩擦，应检查分离轴承和导套是否损坏，检查分离杠杆固定卡簧是否漏装；离合器分离推杆弯曲或长度严重损坏，应更换离合器分离推杆；离合器从动盘挠曲变形过大，铆钉松动，应更换离合器从动盘；离合器从动盘非正品备件，厚度不够，应更换成正品离合器从动盘；分离盘磨损或开裂，应更换分离盘。离合器拉索故障可以通过检测离合器踏板的自由行程来判断，如果自由行程超出正常范围则说明自调拉索内部调整机构损坏。分离轴承是否损坏、离合器压杆是否磨损，可以在车上通过打开变速箱后端盖进行检查。离合器分离盘损坏最明显现象是在离合器踏板自由行程很小的情况下，汽车挂档时离合器分离的依然不彻底。对它的检测只有从车上把变速箱抬下后通过观察才能进行最后的鉴定。3.5离合器接合不平顺的现象与原因在汽车起步过程中离合器踏板和油门踏板无论如何进行操作，均会出现车辆起步抖动的现象。离合器接合不平顺的原因：离合器从动盘中减震器盘损坏，应更换离合器从动盘；离合器从动盘中波形弹簧损坏，应更换离合器从动盘；压盘膜片弹簧弹力不均匀或久用疲劳损伤，造成压紧力不平衡，应更换压盘；飞轮面磨损严重，应更换飞轮。减震器弹簧损坏和压盘的膜片弹簧高低不平都是可以通过观察法和测量法俩判断。观察法则需要把压盘从飞轮上拆下来，观察膜片弹簧磨损是否均匀，测量法则需要用游标卡尺对飞轮上的膜片弹簧进行高度测量，也可以通过观察分离盘的接合面磨损情况进行间接判断。3.6离合器异响的现象与原因离合器在工作时，有间歇或持续不断的响声。离合器异响原因：从动盘开裂或烧蚀，应更换离合器从动盘；从动盘中扭转减震器损坏，应更换离合器从动盘；从动盘中波形弹簧损坏，应更换离合器从动盘；从动盘摩擦表面不平整，应更换离合器从动盘；压盘、飞轮和从动盘摩擦面有赃物，应清除摩擦面间的赃物；飞轮紧固螺栓松动，应重新紧固，必要时重新更换紧固螺栓。离合器异响多发生在离合器从动盘上，从动盘上的减震器弹簧是容易发生异响的具体部位。在汽车离合器踏板尚未完全抬起即离合器处于半离合状态时，如果出现咔咔的响声，可以判断离合器从动盘损坏。3.7变速箱常见问题与检修由于我国的汽车工业起步较西方发达国家晚很多，所以，对于汽车的设备，特别是变速器的维修，在技术上也要晚很多。由此，在维修过程中，通常会出现很多问题，进而影响到维修的整体质量及驾驶员的正常驾驶及使用。我国对于汽车变速器的维修及保养环节，通常由于沒有受到足够的重视，导致维修及管理存在很多环节脱轨的现象，最直接的就是相关设备的购买、使用及维修都隔离开来，无法对汽车变速器形成一个有效保护。此外，我国的汽车行业在发展历程上，多数都是以国家进行投资为主，由于没有可行性的相关论述及研究，这就使得汽车自身的相关机械设备在使用过程中非常容易出现老化。汽车变速器是汽车在使用时非常重要的机械设备，在汽车行驶时，变速器可以让汽车实现变速变矩及动力输出，关键时刻还可以中断动力传输及驱动其它机械设备的作用，以应对各种路况车况。这不但能让汽车在行驶的时候更有实用性，还能丰富驾驶者的操作体验。汽车变速器根据不同的标准，有其不同的分类，如无级变速器、有级变速器及综合式变速器，而根据操作，又可以分为手动或自动变速器，以及半自动操作变速器。目前乘用车市场上最常见的变速器有：MT、AT。AMT、CVT、CVVT等。而捷达汽车主要是5挡手动，6挡自动，7挡双离合这三种变速箱。在汽车行驶的途中，变速器容易出现的故障有以下几种，故障现象为变速器有异响，挂空挡时出现异响，但一踩离合器异响却消失。出现此类故障是由于变速器轴承磨损不同心造成的，或是由于变速器齿轮磨损、老化，啮合不足，存在较大间隙。同时现为挂倒挡有异响，在倒车过程中异响愈加严重，齿轮磨损、老化，齿轮松动、空隙大。对于此类故障的处理，需要根据实际情况选择合理有效的维修措施，保证第一轴和曲轴同心，有效解决变速器装置中的故障。齿轮如果间隙超出标准范围，可以借助智能技术算法控制设备，模拟练习进行操作，分析故障原因，及时检修和更换齿轮。汽车变速器可设置倒挡、空挡，还可以改变传动比。其中手动的变速器装配须依据先拆后装、后拆现状原则。具体变速器故障类型主要有以下几类：3.7.1换挡困难汽车中的变速杆、变速叉、变速第一轴互锁或自锁钢球等发生故障均有可能导致换挡困难。维修人员判断否属于换挡困难时，须在齿轮油的质量、数量以及离合器彻底分离等正常的前提下进行。首先，查看变速杆及其与远处操纵机构有无异常、有无卡滞或变形等现象；变速叉轴有无变形、弯曲；互锁与自锁钢球有无破损等等。3.7.2乱挡、跳挡乱挡、跳挡故障多发生于汽车行驶的过程中。主要表现为：变速杆无法挂入所需挡位或直接跳到空挡；挂入所需挡位以后无法进行换挡或挂入空挡等。跳挡则主要发生在高挡上，多因冲击、震动致使挡位齿轮与啮合完全脱离。基于上述问题，维修人员可通过检查变速器盖拨叉轴弹簧弹力情况，若弹力不足，则须立即更换弹簧；或通过更换拨叉轴、钢珠等来解决跳挡或乱挡故障。3.7.3换挡时有异常响声此故障多因轴承磨损过度或轴承受损致齿轮吻合异常；此种故障在实践过程中很难进行诊断；而为确定异常响声是否出自变速器，维修人员可通过怠速转动发动机，且将变速器挂至空挡、拉紧手刹以后脚踏离合器踏板来判断。另一个造成换挡时异响的原因可能与该挡齿轮齿过度摩擦所致，或者是个别牙齿发生断裂、剥皮等现象。此外，如果出现全部挡位均有异响时，则可能是常啮合齿轮发生机械性损伤或者是过度磨损所致。基于上述故障，若仅表现为齿轮啮合欠佳时，可通过适用一定时间来改善；若是齿轮异响持续出现，则必须检查是否是变速器的第一轴损坏；或者是第二轴的轴承松动；对于是因变速器齿轮、基础件轴、花键等位移、磨损、变形而发生的异响，则须立即更换或矫正。当今变速箱设计已经日益成熟，变速箱基本上不会出现跳挡的情况，但是出现载荷过大而跳到空挡的情况，大多数变速箱则会有跳挡的故障。变速箱跳挡原因很多，其中主要原因在于相关部位出现间隙，相互啮合不紧密或是咬合力出现问题和其他设计出现问题。检修方法，一般检查汽车使用年限，判断是磨损还是间隙松动的问题，如果上述情况被排出，应该考虑设计本身的问题了。如若变速箱异响问题出现后，应该立刻进行检修。4制动系故障分析与检修4.1制动系统效果不良与检修在汽车行驶的过程中制动系统是保障汽车安全的一个重要环节，在驾驶汽车的过程中一定要留心汽车制动系统（刹车系统），及时的进行异常情况的排除，从而保证行驶的安全可靠。制动系统效果不好主要表现为制动距离过长，制动减速效果变差，列如，汽车刹车制动器变得软绵绵或者非常生硬，也就是说在踩制动器的过程中往往需要花费更大的气力，才能达到刹车目的，这样也很可能对汽车行驶造成一定的影响，还有一种情况就是汽车刹车系统太灵敏，轻轻的一点刹车，车辆就会急速的制动，从而给乘客带来一定的伤害。可能存在的原因在于制动泵或是制动器本身出现问题、制动管道中渗入空气。维修方法：连续用力几脚制动，制动效果有好转，且踏板高度有所调整，这说明推杆与相应连接件间隙过大，进行相应调整即可；如果出现踏板高度出现下降，则是制动系统管路密封出现问题，检查制动液即可。检修方法是如果出现踏下踏板制动液外漏，说明泄露部分密封出现问题。然后正常检查制动泵是否出现问题，连续几次制动后，踏板高度出现升高，并伴有明显弹性，可能是空气进入制动管道。而在解决刹车系统过于灵敏过程中时需要首先排查液压油的问题，然后在排查汽车电路的问题，最后排查汽车的制动力矩是否太短了，是否需要进行一定的调整，从而更好的提高汽车的刹车系统。4.2制动失灵故障分析与检修制动失灵主要表现为正常行驶中，制动踏板在被连续踏下后都可以踏到底，而且汽车并没有出现减速的情况。出现这种情况的可能原因有三个：总泵内制动液量不足不足以支持工作、总泵或者分泵中皮碗出现故障、制动管道存在大量制动液泄漏。检修方法主要是检修制动液泄漏情况，如果无明显泄漏痕迹，应该检修总泵中制动液剂量；如果泄漏部位在制动总泵推杆防尘套处，应该检修总泵皮碗，如果泄漏处在车轮制动鼓，应该检修分泵皮碗；其他管道严重泄露也会比较明显，观察即可发现。修理方式是添加制动液，控制泄露位置即可。5汽车转向系问题及维修5.1转向沉重故障分析与检修在汽车形式的过程中车主经常会遇到一个问题，汽车的方向盘跑偏，主要是指汽车行驶在笔直的高速公路上时，汽车的方向盘应该处于正中间的位置，但是实际的情况是方向盘向右偏转一定的角度，或者是向左偏转一定的角度。首先我们需要排查汽车胎压是否稳定，因为在胎压不稳定的环境下，汽车的行驶会有所偏移正常路线，从而造成汽车跑偏的问题，可以对汽车胎压进行检测。在排除不是胎压问题后，对汽车的四个轮胎进行动平衡检测，因为汽车的轮胎在长期运行的过程中可能会出现一定的磨损，并且轮毂也会出现一定的变形，这样汽车的轮胎在运行的过程中就会出现一定的圆跳动，从而给控制系统造成一定的影响，因此对四个轮胎进行动平衡实验可以检测出汽车的轮胎出现了那些问题，在汽车轮胎的动平衡时候做完之后，为了确保汽车行驶的安全性，还需要对汽车的轮胎进行前后对调，主要的原因是汽车前部载重发动机，给汽车的前轮增加了一定的压力，在行驶的过程中磨损的情况要严重一些。在调整之后汽车的稳定性就会大大的提高，并且汽车的方向盘跑偏的问题也会得到很好的处理解决。在汽车行驶的过程中出现汽车的方向盘变沉，并且非常难操作，就需要对该问题进行及时有效的排查，首先使用检测电脑对汽车的车载电脑进行检测，从而更加快速的判断出该故障发生的原因，最后在电脑检测之后，发现了该故障出现的主要原因就是因为汽车的转向液压油出现了泄漏，在行驶的过程中那些东西触碰到了转向液压油管，从而给液压油管造成了一定影响，只需要对液压油管进行更换，并且注入新的转向油，该问题就可以很好的解决。转向沉重主要表现在需要用力才能实现转向。造成这种情况的原因比较多，从检修角度