扬州工业职业技术学院汽车电器复习题

PAGE第18页共18页汽车电器复习题一、填空题1、正极板上的活性物质是二氧化铅，负极板上的活性物质是纯铅。2、蓄电池内阻包括极板电阻，隔板电阻，电解液电阻，连条电阻。3、蓄电池的充电方法有定电流充电，定电压充电，快速脉冲充电。4、交流发电机电压调节器的作用是：调节励磁电流的大小。5、交流发电机的电枢由铁心，定子绕组组成。起动直流电机的电枢由电枢轴，电枢铁心和电枢绕组组成。6、起动机的传动机构有滚柱式单向离合器，摩擦片式单向离合器，弹簧式单向离合器。8、前照灯由灯泡，反射镜，配光镜三个光学组件组成。9、汽车空调由制冷系统，暖风系统，通风系统，空气净化装置四个部分组成。10、汽车电路中的导线按用途分低压导线和高压导线。11、蓄电池放电时，正极板上的PbO2和负极板上的Pb与电解液发生化学反应，变成了PbSO4和水。使得电解液相对密度变低，内阻变大，端电压变低。12、汽车用发电机按整流二极管的多少为六、八、九、十一发电机；按励磁绕组搭铁方式不同，又分内搭铁和外搭铁两种。13、起动机一般由直流电动机、单向传动机构、操纵机构三大部分组成。14、倒车报警器常见有倒车蜂鸣器和倒车语音报警器两种。15、电压表是用来指示发电机和蓄电池的端电压，在结构型式上有电热式、电磁式两种。16.各种汽车常用的起动方式有人力起动和电力起动两种。17.转向信号灯的闪光器主要有电热式、电容和晶体管式。18.汽车起动机由直流串励电动机、传动机构、控制装置和控制装置组成19.为了监视汽车发动机的运转状况，在汽车驾驶室内装有各种仪表，主要有机油压力表、水温表、电流表、发动机机油压力表、燃油表和车速里程表。20.电喇叭音调的高低取决于膜片的振动频率。21.蓄电池的放电过程的化学反应方程式是PbO2+2H2SO4+Pb→PbSO4+2H2O+PbS选择1．蓄电池在汽车上的主要作用是（c）。A．用来充电B．用来吸收发动机的过电压，保护电子元件。C．用来给起动机供电，起动发动机D．做备用电源2．蓄电池在使用过程中，要注意检查液面高度，其标准高度是（d）。A．与极板组平行B．比极板组略低C．没有严格要求，可高可低D．比极板组高15mm。3．蓄电池使用的电解液其密度是（d）。A．越大越好B．越小越好C．密度没有要求，而纯度有要求D．在保证不结冰的前提下，密度适当偏小4．九管发电机中，多增加的三个二极管的作用是（a）。A．提高发电机的功率B．引出中性点接线柱C．用来控制充电指示灯D．用来调节输出电压，使输出电压保持恒定5．下列说法哪个是错误的（d）。A．干荷蓄电池在使用之前不需要初充电。B．普通蓄电池的轻微自放电是正常的现象。C．免维护蓄电池在使用中不需补加蒸馏水。D．选择蓄电池时，主要是按照汽车的瓶架，根据蓄电池的外型尺寸来选。6．交流发电机的转子中有一个线圈绕组，其作用是（a）。A．产生磁场的，且磁场的大小可调。B．产生磁场的，且磁场的大小恒定。C．产生交流电的。D．产生直流电的。7．对于采用星形连接的交流发电机三项绕组来说，下面哪种说法是错误的（c）。A．一定是对称绕组。B．一定是用来产生交流电的。C．每项绕组的首端连接一个炭刷。D．一定是末端连接在一起。8．当一辆解放汽车行驶时，充电指示灯亮，说明（c）。A．发电机有故障B．调节器有故障C．充电线路有故障D．不一定cacdabbbdcb20、蓄电池隔板沟槽的作用有（A、C）。（A）充电时气泡沿沟槽上升（B）使蓄电池盛更多的电解液（C）脱落的活性物质沿沟槽下沉（D）为了使蓄电池便于装卸21、交流发电机与直流发电机相比具有的优点是（A、B、D）。（A）体积小、质量轻（B）低速运转时仍能充电（C）无限流作用（D）故障少，使用寿命长，保修简便22、起动机的传动机构中的离合器分为（A、B、C、D）。（A）滚柱式（B）弹簧式（C）摩擦片式（D）齿轮式23、影响点火提前角的因素有（A、C、D）。（A）发动机转速（B）发动机功率（C）化油器节气阀下真空度（D）燃料的抗爆性24、现在断电器“白金触点”由（C）材料制成。（A）白金（B）纯银（C）钨合金（D）铝合金极板“硫化”故障后生发的硫酸铅晶粒比正常的硫酸铅粗大√2、换用辛烷值低的汽油，可适当调大点火提前角。(×)雾灯的光色规定为黄色和橙色。√4、点火高压线的选择主要以耐压为依据。(√)5、新蓄电池在使用前要进行初次充电。(×)6、在阅读电路图时，应掌握回路原则，即电路中工作电流是由电源正极流出，经用电设备后流回电源负极。(√)7、在电路图中画出的触点状态，是继电器线圈处于通电时的状态。(×)8、拆卸蓄电池时，应先拆下正极接线。(×)√10、起动机在主电路接通后，保持线圈被短路。(×)11、点火线圈有2线柱和3线柱，主要区别在2线柱低压电路无附加电阻。（×）12、电池内呈白色晶体物质称为硫化。（√）13、火花塞的热特性用热值1-9数字来表示，说明热值随数字增大呈冷型趋向热型。（×）

14、起动机磁吸开关保位线圈开路时，在起动过程磁吸开关会出现反复咔达声。（√）15、微机控制点火系主要包括各种传感器、电控单元、分电器、点火线圈和火花塞。（×）

16、对不同容量的电池进行串联充电，充电电流值以最大容量电池来确定充电电流。（×）17、免维护蓄电池，电眼睛的颜色呈黄色表明电池存电不足。（×）

18、起动机空载测试时，转速过高，耗电过大，表明电枢绕组有短路。（√）

19、换用辛烷值低的汽油，可适当调大点火提前角。（×）

20、干荷电池在加入电解液后，需再充电才能使用。（√）

21．蓄电池电解液液面高度应高出极板上沿15mm。（√）22．火花塞积炭严重时，先将火花塞在硫酸中浸泡，将积炭软化后在用铜丝刷清洗。（╳）23．雾灯一般采用红色灯泡或散光玻璃。（╳）24．流过喇叭线圈的电流越大则喇叭的音量就越大。（√）25．当个别缸不点火时，有可能是分电器中央高压导线断路。（╳）四、简答题1、汽车电气线路有哪些特点?并说明之。答：汽车电气线路的特点是：（1）电气设备间为并联；（2）单线制；（3）新型汽车均采用负极搭铁；（4）电气线路有共同的布局；（5）采用的连接导线有颜色和编号特征。2、点火线圈的附加电阻有何作用？答：附加电阻与一次侧绕组串联。可用低碳钢丝、镍铬丝或纯镍丝制成。具有受热时电阻迅速增大，而冷却时电阻迅速降低的特性因此，在发动机工作时，可自动调节一次侧电流，改善高速时的点火特性。3、汽车上有哪些报警装置？各有何作用？答：①制动系低压报警装置：用于气制动的汽车上监视气压。②机油压力报警装置：监视汽车润滑系统③燃油量报警装置：监视油箱内的燃油④制动信号灯断线报警装置：监视车外制动信号灯工作。4、前照灯为什么要分近光和远光？各有何作用？答：为避免前照灯的眩目作用，保证汽车夜间行驶安全，一般采用双丝灯泡，一个远光灯丝，功率大，位于反射镜焦点处，产生一束射向远方的强光，夜间无车交会时使用；另一个近光灯丝，功率小，位于反射镜焦点上方，光的亮度减弱，并射向车前路面，减弱对迎面来车司机的眩目作用。5、什么是内搭铁发电机？答：励磁绕的一端在发电机端盖上搭铁的发电机，称为内搭铁发电机。6、说明6—QA—100（电池型号）的含义。答：由六个单格电池组成的，额定容量为100Ah的12伏干荷电式起动型铅蓄电池。7、解释火花塞的热特性。答：火花塞的热特性：火花塞的发火部位吸热并向发动机冷却系散发热量的性能。8、如图试分析制动信号灯工作原理。略9、什么叫闭合角控制？为什么要进行闭合角控制？答：对通电时间的控制叫闭合角控制。对于电感储能式电控点火系统，当点火线圈的初级电路被接通后，其初级电流是按指数规律增长的。初级电路被断开瞬间，初级电流所能达到的值（即断开电流）与初级电路接通的时间长短有关，只有通电时间达到一定值时，初级电流才可能达到饱和。由于断开电流影响次级电压最大值（成正比关系），次级电压的高低又直接影响点火系统工作的可靠性，所以在发动机工作时，必须保证点火线圈的初级电路有足够的通电时间。但如果通电时间过长，点火线圈又会发热并增大电能消耗。要兼顾上述两方面的要求，就必须对点火线圈初级电路的通电时间进行控制。10、汽车发动机对点火系的基本要求是什么？答：（1）能迅速产生足以击穿火花塞间隙的高压电电压不能过高或过低，一般控制在17~25V范围内（2）电火花应具备足够的能量正常工作时，需1~5mJ电火花能量；起动时需100mJ。一般要求电火花能量达50~80mJ，而且火花持续时间不少于500μs（3）点火时间应适应发动机工况点火提前角应自动调节适应各种不同的工况，转速高或负荷小时，应大些，反之应小些。11、交流发电机在高速、满载时，如果突然失去负载，对晶体管有何危害？为什么？答：由发电机外特性曲线图可知，端电压受转速和负荷变化的影响较大，当发电机处于正常工作状态时，高速运转，如果突然失去负荷，则其端电压会急剧升高，这时发电机中的硅二极管以及调节器中的电子元件将有被击穿的危险。12.叙述汽油机点火正时的校正方法与步骤。答：1、首先检查断电器触点是否符合要求2、用手柄摇动发动机，是第一缸活塞处于压缩行程的上止点位置3、有辛烷值选择器的分电器，应将其调整在“0”4、旋转分电器外壳使触点刚好打开时中央导线“跳火”5、按点火顺序接好分缸高压线13、分析刮水器自动复位原理。答：当开关推到“0”档停止时，如果刮水器橡皮刷没有停到规定位置时，由于触点6与铜环9接触，如图则电流继续流人电枢，其电路为蓄电池正极→开关1→熔断丝2→电刷B3→电枢绕组→电刷B1→接线柱②→接触片→接线柱①→触点臂5→铜环9→搭铁→蓄电池负极。电动机以低速运转直至蜗轮旋转到图7-4a所示的特定位置，电路中断。由于电枢的惯性，电动机不能立即停止转动，电动机以发电机方式运行，此时电枢绕组通过触点臂3、5，与铜环7接通而短路，电枢绕组产生很大的反电动势，产生制动力矩，电动机迅速停止转动，使橡皮刷复位到风窗玻璃的下部。14．在蓄电池的单个电池中为什么负极板比正极板多一片？答：正极板活性物质较疏松，机械强度低，两个负极板加一个正极板，使正极板两侧放电均匀，保持正极板工作时不易因活性物质膨胀而翘曲，造成活性物质脱落。15．如何清除火花塞积炭？答：火花塞轻度积炭时，可用铜丝刷清洁；严重时，先将火花塞在丙酮或煤油中浸泡，待积炭软化后，再用铜丝刷清洗，不可用刮刀、砂纸清除积炭。16．起动机起动时为什么要严格控制接通时间？答：因为起动机起动时，起动电流很大，可以达到200~600安培，长时间接通，会使电枢线圈过热，以及单向离合器过热等。同时加大了蓄电池的负担，使蓄电池过度放电，损坏蓄电池。17、汽车上常用的铅蓄电池有哪些作用？答：（1）发动机起动时，向起动机和点火系统供电（2）发电机不发电或电压较低时向用电设备供电（3）发电机超载时，协助发电机供电（4）将发电机多余的电能转变为化学能存储起来（5）吸收发电机的过电压，保护车用电子元件。18、9管交流发电机中，增加的3个磁场二极管起什么作用？答：9管交流发电机增加了3个功率较小的二极管，专门用来供给磁场电流，又称为磁场二极管。采用磁场二极管可以省去继电器，利用充电指示灯即可指示发电机工作情况的好坏。19、影响起动机功率的因素。答：（1）接触电阻和导线电阻的影响。接触不良，电刷弹簧张力减弱等原因会增加电阻，增加电压降，影响功率。（2）蓄电池容量的影响。容量越小，内阻越大，电压降增大使起动机功率减少。（3）温度的影响。温度降低时，电解液粘度增大，内阻增加会使蓄电池容量和端电压急剧下降，起动机功率会显著降低。五、名词解释1．起动容量：表示蓄电池在发动机电力起动时的供电能力，用倍率和持续时间表示。2．电容放电：火花塞间隙击穿后，储存在C1、C2中的电场能首先放出这部分由电容器储存的能量维持的放电称为电容放电。3．热型火花塞：火花塞绝缘体裙部长的火花塞，受热面积大，传热距离长，散热困难，裙部温度高，称为热型火花塞。4．负极搭铁：采用单线制时，将蓄电池的负极接车架就称之为负极搭铁。5．示宽灯：装于汽车前后两侧边缘，用于标示汽车夜间行使或停车时的宽度轮廓。六、综合题画出传统点火系的电路图，并叙述其工作原理。答：（1）触电闭合，在点火开关接通的情况下初级电流增长。当触电闭合时，点火线圈初级绕组中有电流通过，流过初级绕组的电流称为初级电流电路：蓄电池正极-电流表-点火开关-点火线圈“开关”接线柱-附加电阻-“开关”接线柱-点火线圈初级绕组-“-”接线柱-断电器触电-搭铁-蓄电池负极（2）触电分开，次级绕组中产生高压电。当断电器凸轮转过一定角度后，便将触电顶开，初级电路被切断，初级电流迅速下降到零，它所形成的磁场也迅速消失，在初级绕组和次级绕组中都产生感应电动势。初级绕组匝数少，产生200-300伏的自感电动势，次级绕组由于匝数多，产生的互感电动势高达15-20千伏。（3）火花塞电极间隙被击穿，产生电火花，点燃混合气。次级电压就使火花塞电极间隙击穿而形成电火花，使次级电流迅速增加，次级电压急剧下降。2、如图分析起动系统工作原理（要求按过程分析，写出电流通路）。1-起动继电器；2=起动机；3-蓄电池接线柱；4-动触点；5-吸引线圈；6-保持线圈；7-铁芯；8-拨叉；9-驱动齿轮；10-起动机接线柱；11-起动开关；12-起动继电器触点；13-起动继电器线圈答：起动开关接通：(1)接通起动继电器磁化线圈电路；电路：蓄电池—A接线柱—电流表—点火开关11—继电器触点C—继电器线圈13—搭铁(2)触点12吸合,电磁铁机构线圈电路接通；电路：蓄电池—A接线柱—触点B—触点12—触点D—接线柱E—（两条并联电路）——①保持线圈6—搭铁②吸引线圈5—磁场线圈—电枢线圈—搭铁（3）保持线圈和吸引线圈通电后产生向左的电磁吸力，使驱动齿轮与飞轮啮合；同时电动机电路接通低速旋转，当两齿轮相抵时，离合器的锥形（啮合）弹簧起作用，保证先接通，后啮合。（4）电动机电路接通时，固定铁芯靠保持线圈电流的磁场吸力将活动引铁吸住，吸引线圈被短路，电流加大，转速增快；带动发动机点火工作；起动开关断开：(1)起动继电器线圈电路断电；(2)保持线圈电流改道，吸、保线圈电流方向相反，驱动齿轮回位，起动机停止工作。电路：蓄电池—接线柱A—接线柱3—动触点4—接线柱10—吸引线圈5—保持线圈6—搭铁3、简要叙述双级电磁振动式调节器的工作原理。答：发动机低速运转时，低速触点K1闭合，励磁电流由蓄电池供给（他励）；随着发电机转速的增加，输出电压增加，当电压升高到蓄电池电动势时，发电机进入自励阶段。发电机转速升到n1时，发电机电压稍高于第一级调节电压U1时，线圈L的电流产生吸力使K1打开，电阻R1串入励磁电路，励磁电流减小，吸力减小，K1复位。从而使发电机在n1~n2转速范围内输出电压的平均值维持在U1不变。当发电机转速超过n2又小于n3时，K1一直打开，低速触点失去调节作用，活动触点处于中间位置，该区域称为失控区。当转速超过n3时，线圈L的吸力使高速触点K2闭合，将励磁电流短路，发电机电压随之迅速下降，吸力减少，K2分开，活动触点处于中间位置，R1串入回路，端电压由随之上升，从而使发电机端电压平均值维持在U2不变。4、如图所示，请叙述起动过程中的启动继电器、吸引线圈和保护线圈、启动发动机的电流通路？答：起动开关接通时启动继电器功用：线圈通电，触点闭合，接通吸引线圈和保护线圈电路；电流通路：蓄电池正极→点火开关→启动继电器线圈→搭铁→蓄电池负极。吸引线圈电流通路：蓄电池正极→启动继电器触点→启动机接线柱→吸引线圈→吸引线圈接线柱→启动机开关接线柱→启动机磁场绕组→启动机电枢绕组→搭铁→蓄电池负极。保护线圈电流通路：蓄电池正极→启动继电器触点→启动机接线柱→保护线圈→搭铁→蓄电池负极。启动发动机：活动铁芯左移使接触盘接通电机开关接线柱，启动机主电流电路接通，启动机运转，启动发动机；启动机主电流通路：蓄电池正极→启动机开关接线柱1→主接触盘→启动机开关接线柱2→启动机磁场绕组→启动机电枢绕组→搭铁→蓄电池负极。5、下图所示为JFT106型晶体管电压调节器，请说明其