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本文格式为Word版，下载可任意编辑——长运距带式输送机安全制动方案长运距带式输送机安好制动方案之相关制度和职责，1引言近年来,随着长距离、大运量、高速带式输送机及下运带式输送机的应用,输送机的制动问题越来越突出。带式输送机的制动对比繁杂,更加是长运距变坡带式输送机的制动,由于制动惯性较大,受拉...

1引言

近年来,随着长距离、大运量、高速带式输送机及下运带式输送机的应用,输送机的制动问题越来越突出。带式输送机的制动对比繁杂,更加是长运距变坡带式输送机的制动,由于制动惯性较大,受拉紧力和制动滚筒切入点张力变化的限制,常规制动方案,一般很难实现安好制动。

2制动方案

(1)制动力[1]

带式输送机制动力的计算,根据欧拉公式(图1)

t2=t1+fb=t1eμα[1]

t1=fb/(eμα-1)[2]

fb=t2(eμα-1)/eμα[3]

式中:fb—制动力;

t1—制动滚筒与胶带相遇点张力;

t2—制动滚筒与胶带奔离点张力;

μ—制动滚筒与胶带之间的摩擦系数;

α—胶带与制动滚筒的围包角。

(2)制动力矩[1]

若m1是折算到驱动滚筒上的负载力矩,j1是带式输送机驱动滚筒上的等效转动惯量,ω(t)是输送机制动滚筒的角速度,mz是制动系统供给的制动力矩,i为制动器与制动滚筒间的传动比,η为制动器与制动滚筒间的机械效率,那么有(图2):

制动力矩为:

式中a—输送机的减速度,0.1~0.3m/s2;

r—制动滚筒半径,m。

设计制动器时,其设计制动力矩应有备用才能,一般取上式计算值的1.5倍。

(3)制动方案分析[2]

带式输送机制动方式分机械摩擦制动、液力制动和电气制动等;制动速度有高速制动和低速制动;制动位置有机头制动(又分张紧前制动和张紧后制动)和机尾制动。

应根据带式输送机的运行方式(如上运、平运和下运)及运行制动力大小确定制动位置、制动方式和制动性能要求。

当制动力较小时一般采用块式液压推杆制动器,制动器布置在减速器的高速输入端;当制动力矩较大时,一般采用低速盘式制动器直接制动滚筒,提高了制动效率和制动稳当性,但制动力矩较大。

在带式输送机满载停车过程中(图3),由于系统惯性的影响,机头1~5号滚筒的胶带切入点张力小于胶带奔离点张力,且4号滚筒胶带切入点张力最小,4号滚筒胶带奔离点张力等于张紧力;当系统惯性较大时,机头滚筒不能实现安好制动,主要由于胶带切入点t1张力太小,致使制动打滑;另一方面因胶带张力t2小,致使制动失败。当胶带张紧受限时,可以采用1号滚筒制动,以制止驱动系统的惯性;当t1、t2还不能得志要求时,可以采用6号滚筒制动;6号滚筒制动时,制动初张力t1就是胶带张力,很轻易操纵;当带式输送机较长,且向下运输时,为有效降低胶带张力可以采用8号滚筒制动。

当运行工况繁杂时,务必对长运距带式输送机举行停机动力学分析,细致计算各点张力处境,制定科学、稳当、合理的制动方案。

3结语

带式输送机机头张紧后改向滚筒的制动方案操纵简朴,安好、稳当,有效制止了制动失败的处境,为长运距带式输

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