施工作业交通组织方案

应急养护工程（津围线）施工作业交通组织方案工程介绍：本次维修：工程主要维修内容为蓟州山区国省道完成“原路侧仅设置长城墙路段及其他边坡坡度、路堤高度符合规范设置范围而缺少防护设施的路段进行安全防护提升等。涉及道路现状情况津围线（S101）蓟州段起于宝坻蓟州界，止于河北兴隆界，全长32.7公里，其中蓟州北外环-克黄线段位于山区，长28.2公里，技术等级为三级公路，车道数量为双向二车道。横断面布置布设为：0.5m（硬路肩）+3.5m（车行道）+3.5m（车行道）+0.5m（硬路肩）工程计划占用道路情况：蓟州区津围线（S101），占用K126+650-K142+485段上行车道及路肩，占用K123+730-K144+790段下行车道及路肩。具体占用桩号见下表：津围线（蓟州段）占用位置桩号序号起点桩号终点桩号位置长度（m）序号起点桩号终点桩号位置长度（m）1K126+650K126+850上行20018K141+600K141+980上行3802K127+210K127+290上行8019K142+030K142+485上行4553K127+570K127+640上行7020K123+730K124+190下行4604K130+900K130+960上行6021K124+800K125+080下行2805K131+440K131+510上行7022K126+320K126+515下行1956K131+890K131+980上行9023K127+290K127+390下行1007K132+100K132+140上行4024K127+450K127+540下行908K132+150K132+500上行35025K127+730K128+390下行6609K132+515K133+460上行94526K130+195K130+300下行10510K133+600K133+630上行3027K130+500K130+580下行8011K138+580K138+705上行12528K130+650K130+730下行8012K138+960K138+980上行2029K130+740K131+050下行31013K138+930K139+120上行19030K133+570K133+670下行10014K140+290K140+330上行4031K133+710K133+790下行8015K140+390K140+690上行30032K140+885K140+970下行8516K140+750K140+960上行21033K141+905K141+970下行6517K141+000K141+510上行51034K144+690K144+790下行100交通安全维护措施施工期间,我单位严格按照国家相关条款、相关规定和交管部门的《批复》要求落实各项交通安全防护措施，加强对施工人员的教育、管理,规范现场车辆、机械、设施等方面管理，消除对道路交通安全造成影响的隐患。五、交通设施安装及日常检查、维护方案1、交通设施方案在施工区域前方设置“施工路段前方减速慢行”、爆闪灯、导向牌、封堵围挡等警告标志，在施工区域前200m处开始设置车道变窄、右/左道封闭”的引导标志、交通路锥引导车辆。此阶段限速40km/h，禁止超车。若遇到地方有道口或交口，在道口或交口处预留出来，以方便地方居民和车辆的通行。2、交通设施日常检查、维护措施每日对施工区域及周边道路的交通、照明等设施进行检查、维护,确保各类设施齐全有效，并予以记录。相关交通安全设施如出现丢失或损坏的情况,第一时间进行补齐及维修。六、施工作业控制区的交通组织 本工程为安全设施提升工程，对路侧安全设施进行完善，减少车辆冲出路外侧事故发生，保障沿线居民的出行安全。整体施工周期相对较长，施工段落现状为双向两车道，具备通行车辆的能力，具备半幅导行的条件，采用半幅施工导行方式。导行方案依据道路相关规定，养护作业控制区按警告区、上游过渡区、纵向缓冲区、工作区、下游过渡区、和终止区的顺序依次布置，养护作业。为确保施工路段的安全畅通，防止施工现场由于安全措施不当而引发交通事故，根据相关法律法规、结合现状道路交通状况调查结果、实际情况，经深入研究，制定本方案。1、交通组织原则：总体上采取“边施工、边通车”的原则，尽力保障车辆通行。不中断交通原则：要求在施工期间不中断交通，保证各方向在各个时段均能通行。少影响原则：要求对交通的影响程度减少到最低（包括影响强度最小，影响时间最短）。广泛征求交警、路政等部门的意见，服从他们的安排、指挥，并遵守有关规章制度。力争满足基本出行需求,降低施工作业对交通的影响。占路施工路段允许通行的车道满足安全通行的最小宽度要求。合理安排施工方案,充分考虑施工时序,保留尽可能大的通行能力。根据确定的施工方案,在各节点选用合适的交通管理设施,力争通过最精简的管制措施，减少通过各节点的交通流量和交通冲突。2、具体施工交通组织方案：工程开工前利用电台、报纸、信息显示屏加强宣传施工情况，并在在主要路口、分道口设提示标志，为广大司乘人员提供路况信息，发放宣传单告知施工及正常通行时间，使车辆选择适宜时间通行。本工程施工路段为三级公路，警告区长度选用800米，上游过渡区长度190m，缓冲区长度80m，工作区长度根据施工作业的需要确定。下游过渡区长度30m。终止区长度30m。本合同段施工划分为两个施工段落，分为以二十里铺桥以南与二十里铺以北两个施工段落，两个施工区段施工时，利用护栏、围挡、路锥等警示标志进行半副施工封闭限制。在进行各段施工时，可通过与交警协商，对车辆进行限制，也可采取施工一段、管制一段的方法对车辆进行限制。3、施工段落划分根据设计施工要求及现场实际情况，我部拟定两大施工段落将以以每个施工点位为一个施工工区推进进行。4、具体要求：优化交通方案，完善施工区临时标志的摆放，设置专职安全员（每个作业段至少两名）进行疏导、管理，使车辆安全有序通过施工区。现场安全员配备对讲机等，以便及时沟通和联系，提高工作效率。施工现场预备及急需材料，一旦堵车，立即启动应急恢复方案，临时恢复交通，配合交警部门及时清理抛锚和故障车辆。作业方式采取先破除旧挡墙形成作业面后再进行护栏施工；按行车方向顺序施工。护栏施工按照边破除边防护，晚上放行的原则，合理安排作业段落。每个施工作业段通过交管封堵施工试验确定最佳施工作业长度。头一天制定第二天的施工计划进度，并提前放样，定点、定时、定量确定各工序之间的衔接关系。当天工程在早7点进场施工，下午5时前完工，6时撤场，确保晚上车辆正常通行。按要求执行当天完成情况及第二天施工计划，遇交警通知的政治任务时，不再安排施工任务。交警通知的临时任务，施工单位全力配合，必要时停止施工，恢复交通后撤离现场。交通引导员设置措施施工期间设置交通引导员，负责维护、引导施工区域及周边道路交通秩序，发现问题及时采取措施并报告属地公安交通管理部门。八、交通事故应急处置预案1、事故救援程序（1）在遇到事故后,带好随身抢险物品和个人安全防护用品迅速各就各位;（2）现场应急救援顺序为紧急呼救,保护现场、转运伤员、拨打应急救援电话:120、110、119;（3）切勿立即移动伤者,除非处境会危害其生命(如汽车着火,有爆炸可能),将失事车辆引警关闭,拉紧手刹或用石头固定车轮,防止汽车滑动;救援人员应先看伤员的伤情;脊柱损伤者不能拖、拽、应使用颈托固定颈部或使用脊柱固定板，避免脊柱受损或损伤加重导致截瘫;（4）事故发生后应尽可能对现场保护,以便给事故责任划分提供可靠证据,并用最快的方式向交通管理执法部报告;（5）恶性交通事故中,当大量外援到达后在抢险指挥部统一领导下,有计划有组织的进行抢救,分类转送伤员等工作。2、应急救援原则（1）执行预案而不唯预案原则应急预案是根据发生交通事故可能造成的影响而预先制定的方案,在实际操作中，要根据实际情况灵活进行调整。（2）先救人后抢物原则应急救援应体现以人为本的宗旨始终把人放在第一位,当发生交通事故后，应当首先救人,当确保所有能够救援的人都已经得到妥善救援后,方可以实施救援物资和设备的方案。3、交通堵塞应急预案（1）应急措施发生交通阻塞时,现场专职交通管理人员立即协调,并及时通知交通管制领导小组。交通管制领导小组根据情况决定是否启动应急预案。一般交通阻塞，由现场专职交通管理人员组织维持交通疏导。严重的交通阻塞,应立即启动人员和设施设备，进行交通疏导,并及时通知交警部门。当交通阻塞严重时，交通管制领导小组向交通管制部门]求援。现场工作组接到交通阻塞事故报告后,指挥现场应急小组及时赶赴现场查勘，全面了解事故的影响程度。如不在现场应急小组力所能及范围,立即报告上级部门。接到交通阻塞事故报告后,指挥现场应急小组及时赶赴现场查勘,全面了解事故的影响程度。如不在现场应急小组力所能及范围,立即报告上级部门。在地方应急救援未到达之前,现场工作组采取相应行动，在保证人员安全的前提下进行先期处置、防止事故扩大,做好现场保护和维持秩序工作。在需要采取中断交通或分流交通等措施时。在需要采取中断交通或分流交通等措施时,现场工作组须与公安交通部门协商-致,及时对外发布路况信息，配合交警部门做好交通管制的工作。（2）处置措施首先应向相关部报警