检查活塞环槽课件

项目一曲柄连杆机构的检修

任务3活塞的选配课时3项目一曲柄连杆机构的检修任务3活塞的选配课时311.了解发动机活塞的功用2.熟知活塞的结构及及检修内容3.掌握活塞的检修方法学习目标：1.了解发动机活塞的功用2活塞

功用：与气缸盖、气缸壁等共同组成燃烧

室；承受气体、压力，并将此力传给连杆，以推动曲

轴旋转。材料：汽车发动机活塞广泛采用铝合金。

质量小（为铸铁活塞的50%～70%）；

导热性好（约为铸铁的3倍）；

热膨胀系数大。组成：可分为顶部、环槽部、裙部。相关知识活塞功用：与气缸盖、气缸壁等共同组成燃烧室；承受气体、压3检查活塞环槽课件4活塞顶部

是燃烧室的组成部分，用来承受气体压力。

汽油机活塞的顶部形状有：

（1）平顶：受热面积小，广泛采用。（2）凸顶：与半球形燃烧室配用。（3）凹顶：高压缩比发动机为了防止碰撞气门，也可用凹坑的深度来调整压缩比。（4）组合顶。

活塞顶部是燃烧室的组成部分，用来承受气体压力。5活塞环槽部

环槽部部分切有若干道用以安装活塞环的槽。活塞环槽部环槽部部分切有若干道用以安装6活塞裙部

为活塞运动导向和承受侧压力。

其型式有：

（1）全裙式：裙部为一薄壁圆筒。

（2）拖板式：将非承压面的裙部全部去掉。活塞裙部为活塞运动导向和承受侧压力。7活塞裙部变形活塞裙部变形8活塞的变形及采取的相应措施

变形原因：热膨胀、侧压力和气体压力。

变形规律：

（1）活塞的热膨胀量大于气缸的膨胀量，使配缸间隙变小。因活塞温度高于气缸壁，且铝合金的膨胀系数大于铸铁；

（2）活塞自上而下膨胀量由大而小。因温度上高下低，壁上厚下薄；

（3）裙部周向近似椭圆形变化，长轴沿销座孔轴线方向。因销座处金属量多而膨胀量大，以及侧压力作用的结果。活塞的变形及采取的相应措施变形原因：热膨胀、侧压力和气体9

结构措施

（1）活塞纵断面制成上小下大的截锥形。

（2）活塞横断面制成椭圆形，长轴垂直于销座孔轴线方向，即侧压力方向。

（3）销座处凹陷0.5～1.0mm。

（4）裙部开绝热-膨胀槽（“T”形或“∏”形槽），其中横槽叫绝槽，竖槽叫膨胀槽。（5）采用双金属活塞：即在活塞裙部或销座内嵌铸入钢片，以减少裙部的膨胀量。

结构措施

（1）活塞纵断面制成上小下大的截锥形。10防止变形的措施防止变形的措施11检查活塞环槽课件12偏置销座

定义：活塞销座朝向承受作功侧压力的一面偏移1～2mm。

作用：减轻活塞换向时对气缸壁的敲击噪声。

原理：因销座偏置，在接近上止点时，作用在活塞销座轴线以右的气体压力大于左边，使活塞倾斜，裙部下端提前换向。而活塞在越过上止点，侧压力反向时，活塞才以左下端接触处为支点，顶部向左转（不是平移），完成换向。

偏置销座使活塞换向分成了两步：

第一步是在气体压力较小时进行，且裙部弹性好，有缓冲作用；

第二步虽气体压力大，但它是个渐变过程。为此，两步过渡使换向冲击力大为减弱。偏置销座定义：活塞销座朝向承受作功侧压力的一面偏移1～13

发动机大修主要取决于活塞与气缸壁的间隙和气缸的磨损程度。

活塞的最大磨损部位是活塞环槽的磨损，尤其是第一道环槽的磨损最为严重。活塞环槽的磨损造成活塞环的侧隙增大，造成气缸窜气和窜润滑油。活塞裙部的磨损较小，通常是在承受侧向力的一侧发生磨损和擦伤。当活塞裙部与缸壁间隙过大时，发动机工作易出现敲缸，并出现严重的窜油现象。活塞在工作时，由于气体压力和惯性力的作用，使活塞销座孔形成椭圆形磨损，其最大磨损部位是座孔的上下方向，使活塞与活塞销的配合松旷，出现不正常的响声。

活塞的检修活塞的检修检修内容：除积炭：用清洁活塞环槽的工具或断裂的活塞环清除活塞环槽内的积碳。如图所示，如果积碳将活塞环嵌在环槽中不能转动，可将活塞总成浸泡在煤油中，待其软化后再用溶液和软刷清楚活塞顶部的积炭。注意：不能用刚刷或刮刀、螺钉旋具等工具硬撬。检修内容：2、检查活塞环槽：

检查活塞的磨损和损坏情况，特别是活塞头部的活塞环槽部分。如图所示，用千分尺在与活塞销垂直的方向，测量活塞裙部直径，与标准尺寸的最大偏差量为0.04mm。超过标准时，在发动机大修时应更换全部活塞。

2、检查活塞环槽：检查活塞的磨损检查活塞环槽课件

发动机大修后，根据气缸的修理尺寸选配同一级尺寸的活塞。在选用新活塞时要注意，应选用同一厂牌，以及重量和尺寸同一组的活塞，以保持材料、性能、重量和尺寸一致。

同一组活塞外径尺寸差一般不得超过0.02—0.025mm。同一组活塞重量差应不大于2g。活塞的选配发动机大修后，根据气缸的修理尺寸选配同一级尺寸活塞的测量活塞的测量19到顶面的距离到下平面的距离到最后一个环槽下边缘的距离到顶面的距离到下平面的距离到最后一个环槽下边缘的距离20

检查活塞与气缸壁的间隙：如图所示，标准的间隙为：0.02—0.04mm，维修极限为0.08mm。如果间隙接近或超过了维修极限，需检查活塞和气缸体是否过度磨损。检查活塞与气缸壁的间隙：如图所示，标准的间隙为：0.02

活塞顶部常标有一些标记，活塞顶部的标记如下：

如图所示，为K系列活塞顶部所刻的三种标记，一种表示向汽车前进方向的标记，与其相反的标记是表示活塞销孔径的尺寸，另一标记则是活塞直径的尺寸。活塞顶部常标有一些标记，活塞顶部的标记如下：

如图所示为一般活塞顶部的标记：标号1—8依次表示：1发动机前方标记；2气缸的顺序记号；3裙部直径的尺寸组别标记；4修理尺寸的标记；5测量硬度处；6活塞重量组别，7技术检验的验印；8在裙部此边开槽。

如图所示为一般活塞顶部的标记：标号1—8依次表示：知识拓展—气缸的搪磨加工

汽缸的修理就是按修理尺寸法或镶套修复法，通过镗削和磨削加工，使汽缸达到原来的技术要求，延长使用寿命。

搪削加工：知识拓展—气缸的搪磨加工汽缸的修理就是按修理尺寸法或镶套修

汽缸磨削的目的是去除镗削刀痕，降低表面粗糙度，提高汽缸表面加工质量，达到汽缸加工的最终尺寸要求。磨缸是用珩磨的方法加工汽缸表面。珩磨是一种高精度的加工方法，主要加工工具是带有砂条的珩磨头。珩磨头由磨缸机主轴带动旋转并做上下往复运动

汽缸磨削后，汽缸与活塞的配合间隙应符合要求。磨削加工汽缸磨削的目的是去除镗削刀痕，降低表面课后思考：活塞的检修项目有那些？课后思考：26谢谢！祝同学们：身体健康！学习进步！谢谢！祝同学们：27项目一曲柄连杆机构的检修

任务3活塞的选配课时3项目一曲柄连杆机构的检修任务3活塞的选配课时3281.了解发动机活塞的功用2.熟知活塞的结构及及检修内容3.掌握活塞的检修方法学习目标：1.了解发动机活塞的功用29活塞

功用：与气缸盖、气缸壁等共同组成燃烧

室；承受气体、压力，并将此力传给连杆，以推动曲

轴旋转。材料：汽车发动机活塞广泛采用铝合金。

质量小（为铸铁活塞的50%～70%）；

导热性好（约为铸铁的3倍）；

热膨胀系数大。组成：可分为顶部、环槽部、裙部。相关知识活塞功用：与气缸盖、气缸壁等共同组成燃烧室；承受气体、压30检查活塞环槽课件31活塞顶部

是燃烧室的组成部分，用来承受气体压力。

汽油机活塞的顶部形状有：

（1）平顶：受热面积小，广泛采用。（2）凸顶：与半球形燃烧室配用。（3）凹顶：高压缩比发动机为了防止碰撞气门，也可用凹坑的深度来调整压缩比。（4）组合顶。

活塞顶部是燃烧室的组成部分，用来承受气体压力。32活塞环槽部

环槽部部分切有若干道用以安装活塞环的槽。活塞环槽部环槽部部分切有若干道用以安装33活塞裙部

为活塞运动导向和承受侧压力。

其型式有：

（1）全裙式：裙部为一薄壁圆筒。

（2）拖板式：将非承压面的裙部全部去掉。活塞裙部为活塞运动导向和承受侧压力。34活塞裙部变形活塞裙部变形35活塞的变形及采取的相应措施

变形原因：热膨胀、侧压力和气体压力。

变形规律：

（1）活塞的热膨胀量大于气缸的膨胀量，使配缸间隙变小。因活塞温度高于气缸壁，且铝合金的膨胀系数大于铸铁；

（2）活塞自上而下膨胀量由大而小。因温度上高下低，壁上厚下薄；

（3）裙部周向近似椭圆形变化，长轴沿销座孔轴线方向。因销座处金属量多而膨胀量大，以及侧压力作用的结果。活塞的变形及采取的相应措施变形原因：热膨胀、侧压力和气体36

结构措施

（1）活塞纵断面制成上小下大的截锥形。

（2）活塞横断面制成椭圆形，长轴垂直于销座孔轴线方向，即侧压力方向。

（3）销座处凹陷0.5～1.0mm。

（4）裙部开绝热-膨胀槽（“T”形或“∏”形槽），其中横槽叫绝槽，竖槽叫膨胀槽。（5）采用双金属活塞：即在活塞裙部或销座内嵌铸入钢片，以减少裙部的膨胀量。

结构措施

（1）活塞纵断面制成上小下大的截锥形。37防止变形的措施防止变形的措施38检查活塞环槽课件39偏置销座

定义：活塞销座朝向承受作功侧压力的一面偏移1～2mm。

作用：减轻活塞换向时对气缸壁的敲击噪声。

原理：因销座偏置，在接近上止点时，作用在活塞销座轴线以右的气体压力大于左边，使活塞倾斜，裙部下端提前换向。而活塞在越过上止点，侧压力反向时，活塞才以左下端接触处为支点，顶部向左转（不是平移），完成换向。

偏置销座使活塞换向分成了两步：

第一步是在气体压力较小时进行，且裙部弹性好，有缓冲作用；

第二步虽气体压力大，但它是个渐变过程。为此，两步过渡使换向冲击力大为减弱。偏置销座定义：活塞销座朝向承受作功侧压力的一面偏移1～40

发动机大修主要取决于活塞与气缸壁的间隙和气缸的磨损程度。

活塞的最大磨损部位是活塞环槽的磨损，尤其是第一道环槽的磨损最为严重。活塞环槽的磨损造成活塞环的侧隙增大，造成气缸窜气和窜润滑油。活塞裙部的磨损较小，通常是在承受侧向力的一侧发生磨损和擦伤。当活塞裙部与缸壁间隙过大时，发动机工作易出现敲缸，并出现严重的窜油现象。活塞在工作时，由于气体压力和惯性力的作用，使活塞销座孔形成椭圆形磨损，其最大磨损部位是座孔的上下方向，使活塞与活塞销的配合松旷，出现不正常的响声。

活塞的检修活塞的检修检修内容：除积炭：用清洁活塞环槽的工具或断裂的活塞环清除活塞环槽内的积碳。如图所示，如果积碳将活塞环嵌在环槽中不能转动，可将活塞总成浸泡在煤油中，待其软化后再用溶液和软刷清楚活塞顶部的积炭。注意：不能用刚刷或刮刀、螺钉旋具等工具硬撬。检修内容：2、检查活塞环槽：

检查活塞的磨损和损坏情况，特别是活塞头部的活塞环槽部分。如图所示，用千分尺在与活塞销垂直的方向，测量活塞裙部直径，与标准尺寸的最大偏差量为0.04mm。超过标准时，在发动机大修时应更换全部活塞。

2、检查活塞环槽：检查活塞的磨损检查活塞环槽课件

发动机大修后，根据气缸的修理尺寸选配同一级尺寸的活塞。在选用新活塞时要注意，应选用同一厂牌，以及重量和尺寸同一组的活塞，以保持材料、性能、重量和尺寸一致。

同一组活塞外径尺寸差一般不得超过0.02—0.025mm。同一组活塞重量差应不大于2g。活塞的选配发动机大修后，根据气缸的修理尺寸选配同一级尺寸活塞的测量活塞的测量46到顶面的距离到下平面的距离到最后一个环槽下边缘的距离到顶面的距离到下平面的距离到最后一个环槽下边缘的距离47

检查活塞与气缸壁的间隙：如图所示，标准的间隙为：0.02—0.04mm，维修极限为0.08mm。如果间隙接近或超过了维修极限，需检查活塞和气缸体是否过度磨损。检查活塞与气缸壁的间隙：如图所示，标准的间隙为：0.02

活塞顶部常标有一些标记，活塞顶部的标记如下：

如图所示，为K系列活塞顶部所刻的三种标记，一种表示向汽车前进方向的标记，与其相反的标