路基交验课件

xx高速x标首批路基交验专题会议xx高速x标首批路基交验专题会议1路基交验

路基作为道路的重要组成部分，其质量对道路使用功能及整体稳定性起着重用作用，交验前应对各项指标进行严格的自检。路基交验路基作为道路的重要组成部分，其质量对道路2一、路基交验程序1、准备工作：鉴于目前路面施工单位准备进场，项目部各管段小组应加紧督促各各施工队及时进行路基交验，以保证项目部按业主、监理要求完成路基交验任务。路基交验前，施工队首先应自检，自检合格后，及时将检测结果上报项目部，在项目部复核无误后，方可组织质监局、监理、业主、项目部及施工队、路面施工单位进行路基交验工作。一、路基交验程序1、准备工作：3准备工作导线点、水准点应布设在主线附近，导线点应通视良好，路基交验时轴线放样尽量不要出现转点或支导线点。两水准点距离不宜超过500米。交验前一天，应放样出设计轴线和路基边缘线及各车道线，直线每25米用铁钉和红布钉点（曲线10米），并用滑石粉或者油漆竹桩写出对应桩号。准备工作导线点、水准点应布设在主线附近，导线点应通视良好，路42、交验：

路基交验时质监局，监理、业主、项目部、路面施工单位的技术负责人必须同时参加。交验过程中若发现问题，应按规范和设计要求处理到位。路基交验合格资料必须经质监局、监理、业主、项目部、路面施工单位当场书面确认后方可生效，生效后的资料应及时归档。2、交验：

路基交验时质监局，监理、业主、项目5二、路基交验内容及要求路基交验工作是对本合同段路基整体质量进行的一次系统检测，是对路基整体质量最后一次把关，对于下一步路面施工乃至竣工验收后的整体工程质量起着至关重要的作用。所有参加路基交验工作的技术人员必须认清自身的职责，熟练掌握路基验收的各项要求，认真、尽责的做好施工管理工作，确保工程质量。二、路基交验内容及要求路基交验工作是对本合同段路基整体质量进6路基交验前，首先应保证填方路基的上路床、挖方路基、桥头路基及软土地基路段的填料质量符合规范和设计要求。上路床的分层厚度应不大于20cm，路基顶层填筑厚度不得小于10cm；软土地基路段和桥头路基的沉降量必须符合设计和规范要求。路基交验前应自检，在自检合格后，方可上报交验，在现场交验检测工作完成后，应尽快完成检测数据的整理工作，填写检验资料，并对所检路段是否合格予以评定。路基交验前，首先应保证填方路基的上路床、挖方路基、桥头路基及7路基交验具体检测项目路基交验共包括八个检测项目：压实度、弯沉、纵断高程、中线偏位、宽度、平整度、横坡、边坡。路基交验具体检测项目路基交验共包括八个检测项目：压实度、弯沉81、压实度本合同段内土方路基上路床交验压实度时检测采用灌砂法进行检测，检测方法同日常土方路基检验。检测频率为每200m测4点，要求必须无“弹簧”现象，压实度必须大于等于96%。（石方路基主要检测层厚、碾压遍数和沉降差。）路基交验在检测路基压实度时，应采用质监局、业主、设计代表、监理单位、项目部和路面施工单位均认可的标准密度试验数据，并按规范及设计要求进行压实度检测。对压实度达不到要求的路段，要求施工队返工处理直至压实度达到交工要求。1、压实度本合同段内土方路基上路床交验压实度时检测采用灌砂法92、弯沉弯沉检测前，应对全线路基进行一次全面检查，“弹簧”路段必须进行返工处理。凡是路基弯沉值超标的路段，必须由施工队进行处理，经重新检测合格后方可交验。2、弯沉弯沉检测前，应对全线路基进行一次全面检查，“弹簧”10弯沉定义：一般是指路基或路面表面在规定标准车的荷载作用下轮隙位置产生的总垂直变形值(总弯沉)或垂直回弹变形值(回弹弯沉),以0.01mm为单位。弯沉值用以评定路基路面整体承载能力，是表征公路路基路面整体强度的重要参数,在路基交验中是比较重要的检测指标，但是在平常的路基检测中很少接触到弯沉值的检测，所以路基交验时项目部将主要以弯沉值为检测指标，检测弯沉值必须达到设计要求。弯沉定义：一般是指路基或路面表面在规定标准车的荷载作用下轮隙11结合本合同段实际情况，路基交验弯沉值检测采用“贝克曼梁测定路基路面回弹弯沉实验方法”进行检测，标准车采用10t标准轴载为BZZ—100的双轴、后轴双侧4轮载重车。（具体可参照公路路基路面现场测试规程JTGE60-2008中关于“贝克曼梁测定路基路面回弹弯沉实验方法”的介绍）结合本合同段实际情况，路基交验弯沉值检测采用“贝克曼梁测定路12贝克曼梁弯沉仪贝克曼梁弯沉仪13路基路面回弹弯沉测试步骤（1）、在测试路段布置测点，通常为每一评定段（不超过1km）每车道检测40～50个测点，检测前应在路基顶面使用白灰放出行车道线，并标记出测点，测点应在行车车道的轮迹带上。路基路面回弹弯沉测试步骤（1）、在测试路段布置测点，通常为每14车道线车道线15路基路面回弹弯沉测试步骤（2）、将试验车后轮轮隙对准测点后约3～5cm处的位置上。（3）、将弯沉仪插入汽车后轮之间的缝隙处，与汽车方向一致，梁臂不得碰到轮胎，弯沉仪测头置于测点上（轮隙中心前方3～5cm处），并安放百分表于弯沉仪的测定杆上，百分表调零，用手指轻轻叩打弯沉仪，检查百分表是否稳定回零。弯沉仪可以使单侧测定，也可以是双侧同时测定。路基路面回弹弯沉测试步骤（2）、将试验车后轮轮隙对准测点后约16路基路面回弹弯沉测试步骤（4）、弯沉仪准备就绪后，测定者指挥汽车缓缓前进，百分表随路基顶面变形的增加而持续向前转动。当表针转动到最大值时，迅速读取初读数L1。汽车仍在继续前进，表针反向回转，待汽车驶出影响半径（约3m以上）后，指挥汽车停止。待表针回转稳定后，再次读取终读数L2。汽车前进速度宜为5Km/h左右。路基路面回弹弯沉测试步骤（4）、弯沉仪准备就绪后，测定者指挥17路基路面回弹弯沉测试步骤（5）、结果计算，检测结果应不大于设计要求。弯沉检测结束后，由试验室对检测结果进行计算，在检测结果得到业主、设计代表、监理单位的认可后方可用以评定该段路基弯沉是否满足交工验收要求。路基路面回弹弯沉测试步骤（5）、结果计算，检测结果应不大于设183、纵断面高程纵断面高程采用水准仪检测，频率为每200m测4个断面，可以在检测横坡的同时完成检测，土方路基允许偏差为+10mm，-15mm，石方路基允许偏差为+10mm，-20mm（本项目建议允许偏差值在施工时以正值控制）。在检测前应按照桩号放出路基中桩及边桩，并用白灰在路基表面标出测点桩号。3、纵断面高程纵断面高程采用水准仪检测，频率为每200m测4193、纵断面高程水准点高程应闭合，精度必须满足规范要求。单幅路基每二十米检测一个断面，每个断面可在项目部自检时加密检测点，主线渐变段、互通区匝道高程检测频率应加密。严格控制路基顶面高程，路基表面严禁有贴薄层现象。3、纵断面高程水准点高程应闭合，精度必须满足规范要求。单幅路204、中线偏位

中线偏位的检测采用全站仪测量，频率为每200m测4个断面，弯道处加HY、YH两点，允许偏差为50mm。线形控制应根据设计提供的导线点，在加密后用全站仪检测路基中桩是否偏位。4、中线偏位中线偏位的检测采用全站仪测量，频率为每200m215、路基宽度

公路路基宽度为行车道路面及其两侧路肩宽度之和。当设有中间带、紧急停车带、爬坡车道、变速车道、错车道时,还包括这些部分的宽度。路基宽度采用米尺进行量测，频率为每200m测4点，检测结果应符合设计要求（不小于设计宽度）。5、路基宽度公路路基宽度为行车道路面及其两侧路肩宽度之和。226、平整度平整度采用3m直尺进行检测，频率为每200m测2×10尺，土方路基允许偏差为15mm，石方路基允许偏差为20mm。6、平整度平整度采用3m直尺进行检测，频率为每200m测2×237、横坡

横坡的检测采用水准仪测量，频率为每200m测4个断面，可以在检测纵断面高程时同时完成，允许偏差为设计横坡的±0.3%之内。在检测前应按照桩号放出路基中桩及边桩，并用白灰在路基表面标出测量点。7、横坡横坡的检测采用水准仪测量，频率为每200m测4个断248、边坡边坡采用尺量进行检测，频率为每200m测4处，边坡坡度、平顺度要求检测结果必须符合设计要求（不陡于设计坡比）。8、边坡边坡采用尺量进行检测，频率为每200m测4处，边坡坡25三、质监局要求1、交工验收总体要求a、施工单位全面完成所需验收的单位工程，整理完成内业资料，报监理工程师，由监理工程师按抽检频率进行抽检合格后，将抽检合格资料一并提交总监办，总监办核实具备交工验收条件的，由项目办向质监局提出交工验收申请。监督工程师下发了抽检意见通知单而承包人和监理单位未按要求进行整改回复的合同段不予验收。b、质监局接到验收申请后，监督工程师进行现场全面核实，具备验收条件的，由质监局和项目办、总监办商定统一安排检测、验收日程。三、质监局要求1、交工验收总体要求26三、质监局要求c、各合同段每次提交检测验收路基段落，路段长度原则上不得小于5公里，不足5公里的合同段按合同段计。路段长度较长的合同段最多可分两次进行验收，路段长度很短的合同段提出申请后，由质监局安排与其他合同段一并验收。确因施工安排需要先行组织验收的路基段落，须在进行自检、抽检合格后，由项目办、总监办与质监局协商安排验收检测。d、由于路面工程施工有季节气候的特殊性，对于路基单位工程中路基土石方分部工程已全部完成，而排水工程、小桥涵、砌筑工程等分部工程未全部完成的，为有利于路面工程施工，经过监理抽检合格后，可安排先进行路基土石方分部工程验收。三、质监局要求c、各合同段每次提交检测验收路基段落，路段长度27三、质监局要求2、交工验收检测准备工作a、路基土石方：恢复水准点，将桩号分别写在路基两侧，各横断面高程控制点须标识清楚。沿路基前进方向每隔25m划线以备弯沉检测。b、涵洞、通道：清理进出口及洞内堆积物，对已损坏的部位进行修复，沉降缝按要求进行处理完毕。c、排水工程：清理排水沟内堆积物，对已损坏的部位进行修复。d、小桥、人行天桥：清理现场，对已损坏的部位进行修复，清除遗留在桥上的模板钢筋、支座周围杂物等。e、支挡工程：清理现场，对已损坏的部位进行修复。三、质监局要求2、交工验收检测准备工作28三、质监局要求3、其它要求a、提交交验工程一览表一式三份，验收检测时应将相关设计文件带到现场。b、准备验收相关仪器设备，如弯沉车、经纬仪、水准仪、二米尺、三米尺、小钢尺等。c、人员分组每组应包含项目办总监办、驻监办、项目部几方人员，且各组应有熟悉路线里程桩号和现场施工情况人员。d、验收检测项目的有关质量文件应已完成。e、各总监办、驻监办、项目部验收检测准备工作完成后，项目办及时与我局监督人员联系，以便我局按标段安排交工验收检测。三、质监局要求3、其它要求29四、第一期交验计划一）、交验时间安排1、监理在5月17号看工作进展情况决定是否采取处罚措施2、质监局于5月20日开始进行第一批路基交验工作。3、监理、业主每天会派专人巡查工作开展情况，如进展缓慢将采取罚款的方式来督促工作开展。二）、交验段落计划安排1、K24+760.648~K25+5002、YK27+360~YK27+806ZK27+240~ZK27+8053、YK28+159~K30+100ZK28+160~K30+100四、第一期交验计划一）、交验时间安排30三）、有关注意事项及安排1、K24+760.648~K25+500段路基a、K24+760.648～K24+790段的右侧边坡危石及时清除，水沟开挖到位。b、K25+060进出口村道修整到位，排水设施要完善。c、K24+760.648~K25+300右侧的机耕道路及龙场改移机耕道要开始保证通行。d、路基精平后按每25m一道横线、撒出路线行车道石灰线并在两侧标出具体桩号。e、现场技术员、各部门按前述要求督促工区整改落实到位。三）、有关注意事项及安排312、YK27+360~YK27+806ZK27+240~ZK27+805a、及时将YK27+400~YK27+500段路基开挖到位，换填部位按5月15日确定的方案换填到位b、安排人员机械完成该段路基的精平工作，以满足路基交验要求。c、路基精平后按每25m一道横线、撒出路线行车道石灰线并在两侧标出具体桩号。d、现场技术员、各部门按前述要求督促工区整改落实到位。2、YK27+360~YK27+80632经常不断地学习,你就什么都知道。你知道得越多,你就越有力量StudyConstantly,AndYouWillKnowEverything.TheMoreYouKnow,TheMorePowerfulYouWillBe写在最后经常不断地学习,你就什么都知道。你知道得越多,你就越有力量写33谢谢大家荣幸这一路，与你同行It'SAnHonorToWalkWithYouAllTheWay演讲人：XXXXXX时间：XX年XX月XX日

谢谢大家演讲人：XXXXXX34xx高速x标首批路基交验专题会议xx高速x标首批路基交验专题会议35路基交验

路基作为道路的重要组成部分，其质量对道路使用功能及整体稳定性起着重用作用，交验前应对各项指标进行严格的自检。路基交验路基作为道路的重要组成部分，其质量对道路36一、路基交验程序1、准备工作：鉴于目前路面施工单位准备进场，项目部各管段小组应加紧督促各各施工队及时进行路基交验，以保证项目部按业主、监理要求完成路基交验任务。路基交验前，施工队首先应自检，自检合格后，及时将检测结果上报项目部，在项目部复核无误后，方可组织质监局、监理、业主、项目部及施工队、路面施工单位进行路基交验工作。一、路基交验程序1、准备工作：37准备工作导线点、水准点应布设在主线附近，导线点应通视良好，路基交验时轴线放样尽量不要出现转点或支导线点。两水准点距离不宜超过500米。交验前一天，应放样出设计轴线和路基边缘线及各车道线，直线每25米用铁钉和红布钉点（曲线10米），并用滑石粉或者油漆竹桩写出对应桩号。准备工作导线点、水准点应布设在主线附近，导线点应通视良好，路382、交验：

路基交验时质监局，监理、业主、项目部、路面施工单位的技术负责人必须同时参加。交验过程中若发现问题，应按规范和设计要求处理到位。路基交验合格资料必须经质监局、监理、业主、项目部、路面施工单位当场书面确认后方可生效，生效后的资料应及时归档。2、交验：

路基交验时质监局，监理、业主、项目39二、路基交验内容及要求路基交验工作是对本合同段路基整体质量进行的一次系统检测，是对路基整体质量最后一次把关，对于下一步路面施工乃至竣工验收后的整体工程质量起着至关重要的作用。所有参加路基交验工作的技术人员必须认清自身的职责，熟练掌握路基验收的各项要求，认真、尽责的做好施工管理工作，确保工程质量。二、路基交验内容及要求路基交验工作是对本合同段路基整体质量进40路基交验前，首先应保证填方路基的上路床、挖方路基、桥头路基及软土地基路段的填料质量符合规范和设计要求。上路床的分层厚度应不大于20cm，路基顶层填筑厚度不得小于10cm；软土地基路段和桥头路基的沉降量必须符合设计和规范要求。路基交验前应自检，在自检合格后，方可上报交验，在现场交验检测工作完成后，应尽快完成检测数据的整理工作，填写检验资料，并对所检路段是否合格予以评定。路基交验前，首先应保证填方路基的上路床、挖方路基、桥头路基及41路基交验具体检测项目路基交验共包括八个检测项目：压实度、弯沉、纵断高程、中线偏位、宽度、平整度、横坡、边坡。路基交验具体检测项目路基交验共包括八个检测项目：压实度、弯沉421、压实度本合同段内土方路基上路床交验压实度时检测采用灌砂法进行检测，检测方法同日常土方路基检验。检测频率为每200m测4点，要求必须无“弹簧”现象，压实度必须大于等于96%。（石方路基主要检测层厚、碾压遍数和沉降差。）路基交验在检测路基压实度时，应采用质监局、业主、设计代表、监理单位、项目部和路面施工单位均认可的标准密度试验数据，并按规范及设计要求进行压实度检测。对压实度达不到要求的路段，要求施工队返工处理直至压实度达到交工要求。1、压实度本合同段内土方路基上路床交验压实度时检测采用灌砂法432、弯沉弯沉检测前，应对全线路基进行一次全面检查，“弹簧”路段必须进行返工处理。凡是路基弯沉值超标的路段，必须由施工队进行处理，经重新检测合格后方可交验。2、弯沉弯沉检测前，应对全线路基进行一次全面检查，“弹簧”44弯沉定义：一般是指路基或路面表面在规定标准车的荷载作用下轮隙位置产生的总垂直变形值(总弯沉)或垂直回弹变形值(回弹弯沉),以0.01mm为单位。弯沉值用以评定路基路面整体承载能力，是表征公路路基路面整体强度的重要参数,在路基交验中是比较重要的检测指标，但是在平常的路基检测中很少接触到弯沉值的检测，所以路基交验时项目部将主要以弯沉值为检测指标，检测弯沉值必须达到设计要求。弯沉定义：一般是指路基或路面表面在规定标准车的荷载作用下轮隙45结合本合同段实际情况，路基交验弯沉值检测采用“贝克曼梁测定路基路面回弹弯沉实验方法”进行检测，标准车采用10t标准轴载为BZZ—100的双轴、后轴双侧4轮载重车。（具体可参照公路路基路面现场测试规程JTGE60-2008中关于“贝克曼梁测定路基路面回弹弯沉实验方法”的介绍）结合本合同段实际情况，路基交验弯沉值检测采用“贝克曼梁测定路46贝克曼梁弯沉仪贝克曼梁弯沉仪47路基路面回弹弯沉测试步骤（1）、在测试路段布置测点，通常为每一评定段（不超过1km）每车道检测40～50个测点，检测前应在路基顶面使用白灰放出行车道线，并标记出测点，测点应在行车车道的轮迹带上。路基路面回弹弯沉测试步骤（1）、在测试路段布置测点，通常为每48车道线车道线49路基路面回弹弯沉测试步骤（2）、将试验车后轮轮隙对准测点后约3～5cm处的位置上。（3）、将弯沉仪插入汽车后轮之间的缝隙处，与汽车方向一致，梁臂不得碰到轮胎，弯沉仪测头置于测点上（轮隙中心前方3～5cm处），并安放百分表于弯沉仪的测定杆上，百分表调零，用手指轻轻叩打弯沉仪，检查百分表是否稳定回零。弯沉仪可以使单侧测定，也可以是双侧同时测定。路基路面回弹弯沉测试步骤（2）、将试验车后轮轮隙对准测点后约50路基路面回弹弯沉测试步骤（4）、弯沉仪准备就绪后，测定者指挥汽车缓缓前进，百分表随路基顶面变形的增加而持续向前转动。当表针转动到最大值时，迅速读取初读数L1。汽车仍在继续前进，表针反向回转，待汽车驶出影响半径（约3m以上）后，指挥汽车停止。待表针回转稳定后，再次读取终读数L2。汽车前进速度宜为5Km/h左右。路基路面回弹弯沉测试步骤（4）、弯沉仪准备就绪后，测定者指挥51路基路面回弹弯沉测试步骤（5）、结果计算，检测结果应不大于设计要求。弯沉检测结束后，由试验室对检测结果进行计算，在检测结果得到业主、设计代表、监理单位的认可后方可用以评定该段路基弯沉是否满足交工验收要求。路基路面回弹弯沉测试步骤（5）、结果计算，检测结果应不大于设523、纵断面高程纵断面高程采用水准仪检测，频率为每200m测4个断面，可以在检测横坡的同时完成检测，土方路基允许偏差为+10mm，-15mm，石方路基允许偏差为+10mm，-20mm（本项目建议允许偏差值在施工时以正值控制）。在检测前应按照桩号放出路基中桩及边桩，并用白灰在路基表面标出测点桩号。3、纵断面高程纵断面高程采用水准仪检测，频率为每200m测4533、纵断面高程水准点高程应闭合，精度必须满足规范要求。单幅路基每二十米检测一个断面，每个断面可在项目部自检时加密检测点，主线渐变段、互通区匝道高程检测频率应加密。严格控制路基顶面高程，路基表面严禁有贴薄层现象。3、纵断面高程水准点高程应闭合，精度必须满足规范要求。单幅路544、中线偏位

中线偏位的检测采用全站仪测量，频率为每200m测4个断面，弯道处加HY、YH两点，允许偏差为50mm。线形控制应根据设计提供的导线点，在加密后用全站仪检测路基中桩是否偏位。4、中线偏位中线偏位的检测采用全站仪测量，频率为每200m555、路基宽度

公路路基宽度为行车道路面及其两侧路肩宽度之和。当设有中间带、紧急停车带、爬坡车道、变速车道、错车道时,还包括这些部分的宽度。路基宽度采用米尺进行量测，频率为每200m测4点，检测结果应符合设计要求（不小于设计宽度）。5、路基宽度公路路基宽度为行车道路面及其两侧路肩宽度之和。566、平整度平整度采用3m直尺进行检测，频率为每200m测2×10尺，土方路基允许偏差为15mm，石方路基允许偏差为20mm。6、平整度平整度采用3m直尺进行检测，频率为每200m测2×577、横坡

横坡的检测采用水准仪测量，频率为每200m测4个断面，可以在检测纵断面高程时同时完成，允许偏差为设计横坡的±0.3%之内。在检测前应按照桩号放出路基中桩及边桩，并用白灰在路基表面标出测量点。7、横坡横坡的检测采用水准仪测量，频率为每200m测4个断588、边坡边坡采用尺量进行检测，频率为每200m测4处，边坡坡度、平顺度要求检测结果必须符合设计要求（不陡于设计坡比）。8、边坡边坡采用尺量进行检测，频率为每200m测4处，边坡坡59三、质监局要求1、交工验收总体要求a、施工单位全面完成所需验收的单位工程，整理完成内业资料，报监理工程师，由监理工程师按抽检频率进行抽检合格后，将抽检合格资料一并提交总监办，总监办核实具备交工验收条件的，由项目办向质监局提出交工验收申请。监督工程师下发了抽检意见通知单而承包人和监理单位未按要求进行整改回复的合同段不予验收。b、质监局接到验收申请后，监督工程师进行现场全面核实，具备验收条件的，由质监局和项目办、总监办商定统一安排检测、验收日程。三、质监局要求1、交工验收总体要求60三、质监局要求c、各合同段每次提交检测验收路基段落，路段长度原则上不得小于5公里，不足5公里的合同段按合同段计。路段长度较长的合同段最多可分两次进行验收，路段长度很短的合同段提出申请后，由质监局安排与其他合同段一并验收。确因施工安排需要先行组织验收的路基段落，须在进行自检、抽检合格后，由项目办、总监办与质监局协商安排验收检测。d、由于路面工程施工有季节气候的特殊性，对于路基单位工程中路基土石方分部工程已全部完成，而排水工程、小桥涵、砌筑工程等分部工程未全部完成的，为有利于路面工程施工，经过监理抽检合格后，可安排先进行路基土石方分部工程验收。三、质监局要求c、各合同段每次提交检测验收路基段落，路段长度61三、质监局要求2、交工验收检测准备工作a、路基土石方：恢复水准点，将桩号分别写在路基两侧，各横断面高程控制点须标识清楚。沿路基前进方向每隔25m划线以备弯沉检测。b、涵洞、通道：清理进出口及洞内堆积物，对已损坏的部位进行修复，沉降缝按要求进行处理完毕。c、排水工程：清理排水沟内堆积物，对已损坏的部位进行修复。d、小桥、人行天桥：清理现场，对已损坏的部位进行修复，清除遗留在桥上的模板钢筋、支座周围杂物等。e、支挡工程：清理现场，对已损坏的部位进行修复。三、质监局要求2、交工验收检测准备工作62三、质监局要求3、其它要求a、提交交验工程一览表一式三份，验收检测时应将相关设计文件带到现场。b、准备验收相关仪器设备，如弯沉车、经纬仪、水准仪、二米尺、三米尺、小钢尺等。c、人员分组每组应包含项目办总监办、驻监办、项目部几方