德国危机管理机制1课件

德国应急机制危机应急机制案例回顾危机应急的特点危机应急机制行政区划分为联邦、州、地区三级，共有16个州，其中有三个是独立的“城市州”（柏林、不来梅州、汉堡市）。政治体制＜德意志联邦共和国基本法＞规定，德国是联邦制国家，外交、国防、货币、海关、航空、邮电属联邦管辖。国家政体为议会共和制联邦总统为国家元首议会由联邦议院和联邦参议院组成。联邦议院行使立法权，监督法律的执行，选举联邦总理，参与选举联邦总统和监督联邦政府的工作等。在州层面上，主要由16个联邦州内政部统筹负责各种突发事件的应急救援。应急机构还包括州其他部门、州消防队、州警察局、州刑事调查局、技术救援协会、事故医院以及各种志愿者救援组织等。

在州以下地方政府层面，27个行政区政府和行政专区、300个县、110个非县管辖市对公民保护承担完全责任，而州政府只是重点负责对县市进行财政支持、资源协调和信息报告等支持性工作。从横向结构看，以消防等专业力量为骨干,社会组织为侧翼、志愿者队伍为支撑的各种应急力量协同配合的紧急救援体系。主要有以下四支队伍：（１）消防中心：消防中心的职能与我国的不同，他们负责所有紧急救援的消防工作，不仅救火，而且承担一切灾难事故如水灾，地震，车祸的抢救工作（救火只占消防工作的１２％）。不仅负责灾难时的就地抢险和伤病员的运送，而且还要担负起突发的疾病，重病员的急救运输工作。（２）技术救援协会（ＴＨＷ）：共有专职雇员800余人，注册志愿者8万名，总部设在波恩的兰克斯多夫。THW志愿者利用业余时间参加学习，必须经过基础、专业和特殊三级培训，共75个单元，每个单元45分钟，然后通过考核才能担任。跨州协会负责应对特殊行动，比如国际任务、桥梁建设、水供应与处理等；跨县市区域办公室负责应对水害防治、搜索营救、电力供应和残骸清除等任务；地方技术救援小组负责一般性的小规模救援。（３）ADAC(德国汽车俱乐部)：是一个大型企业协会，有近3000万的会员，早期主要承担会员出现车祸后的救援工作，尤其是在高速公路上的救援。近年ADAC与政府签定了合同，参与联邦德国全境的直升飞机救援活动。（4）事故医院：德国有35家大型公立事故医院,主要任务是派驻医生参与消防中心和技术救援协会的现场急救工作，并承担伤病员的急救和治疗康复。35家事故医院都设有直升飞机的停机坪。

（３）救护车上的医疗配备就相当于一个小型的ＩＣＵ和小型手术室。氧气，吸引器，呼吸机，药品器材，手术器械等应有尽有。德国原装进口救护车细节图三．应急救援指挥部

当遇到大型突发事件时，由事发地的最高行政长官，一般是以大城市市长或县长为核心，作为政治构成部分，领导协调与组织应急救援工作，同时成立行政指挥部与战术指挥部。（１）行政指挥部，也称危机指挥部，是行政层面的指挥部，在后方负责应急救援的行政决策与沟通协调，由政府相关部门与机构组成。（２）战术指挥部，也称领导指挥部或技术救援指挥部，是战术层面的指挥部，在前方负责现场救援的具体实施，由专业救援机构与志愿者组织组成。（２）在指挥决策阶段，行政指挥部与战术指挥部在整个应急救援过程中，一般都是按照六个环节进行指挥决策。一是分析场景灾情，确认受灾情况；二是提出不同的解决方案建议，列出决策选项清单；三是根据现有评价标准衡量每个方案的优劣，进行风险分析；四是选出最优化的决策方案；五是执行决策方案，并在执行过程中充分考虑执行的行为主体、决策内容、执行方式、救援的时间地点与合作伙伴；六是反馈决策实施结果，进行检验评估。（３）在救援操作阶段，德国制订颁发了多项有关应急救援操作程序方面的制度规定，如《报警与救援指挥程序》、《操作规程100》、《消防操作规程100》、《THW操作规程1-100》和《THW操作规程1-101》等。基层应急救援体系状况——以亚琛地区为例

亚琛地区应急救援体系完善，设备先进齐全。全区共有16个应急救援服务站，2个调度中心，9所具备应急救援能力的医院，以及专职消防员515人，志愿者消防员2162人。平均下来，每12500人约有1辆应急车，每500人约有1辆消防车。亚琛接警调度中心共有4个值守调度工作台，标准配置是1个综合语音调度系统、4块电子显示屏和广播系统，平时有两人负责24小时值守。亚琛地区一旦遇到突发事件，90%以上的应急响应都能够在10分钟以内启动。第一响应均为专职力量，共有26辆应急车；如果灾情较大，则出动第二响应，即志愿者力量，共有16辆应急车；如果碰到大量伤亡和灾害救援，则有8家志愿者救援组织作为第三响应力量加入。案例回顾（德国高铁事故）一．事件概述1998年6月3日上午，一辆运载287人的德国城际特快列车(ICE)从德国慕尼黑开往汉堡，在途经小镇艾雪德附近的时候突然脱轨。短短180秒内，时速200公里的火车冲向树丛和桥梁，300吨重的双线路桥被撞得完全坍塌，列车的8节车厢依次相撞在一起，挤得仅剩下一节车厢的长度。这场列车事故造成101人死亡，88人重伤，106人轻伤，遇难者还包括两名儿童，生还的18名儿童中有6人失去了母亲。二．事后应急处置与救援－－事故发生6分钟后，接到报警的警车、消防车和救护车抵达现场，德国红十字救援协调中心宣布临近地区进入紧急状态。－－事发20分钟后，为了确保重伤员能够第一时间被救助转移，德铁宣布停止运营，并于7分钟后停驶所有列车。－－事发一个半小时后，所有被找到的重伤者都被转移到附近医院，24架直升机、60名医护工作者和150名救援人员到达现场。现场迅速搭起帐篷，就地诊治轻伤者。－－事发后，德国联合信息中心(GAST)和紧急事件信息中心(EPIC)专门开设了统一的人员身份确认和失踪举报电话。电信通信系统也开设了两个专门的波段，供事故救援使用。－－事发约两小时后，德国联邦军队的三辆军用坦克及从汉诺威调派的一部40吨重的消防起重机一起挖掘现场残骸，随后开始了挖掘遇难者的工作。

四：7.23与6.3以人为本原因调查事故赔偿公开透明甬温事故事故发生10个多小时后宣布无生命体，停止救援。后来发现小女孩草率把原因归于雷电等天灾三级跳（17.2—50—91.5）万元死亡人数口径不一（35、41、40）人员搜救（桥上、桥下）徳铁事故救援持续了三天成立独立事故原因调查组，专家取证分析专员500万马克用于第一时间救助。事后支付4300万马克播报事态、传递救援信息、公开调查续：事后处理政府公信力立即掩埋车头，7.25恢复通车事发前京沪高铁5天连续六次发生故障；25日定远附近供电设备故障，20余辆晚点；26日济南至威海发生故障，大巴转运乘客第二天，全线高铁降速，停运同型号并检测；7天后事故段通车，部分限速70公里；持续数年调查但是因为德国铁路公司迅速做出了公开透明的调查，并努力改进失误，我觉得可以再次信任它（３）所有的企业老板要保证志愿人员参加培训和救援活动的时间。如果培训和救援活动是在工作的时间，志愿人员的工资由联邦或州政府支付。（４）联邦德国法律明确规定：灾难救助的资金和救援费用由宣布受灾地的政府承担。全国性的灾难由联邦政府承担。（５）德国《兵役法》规定所有适龄青年都要服兵役，时间为９个月以上，6年的志愿者工作可以免除9个月的兵役服务。二．专业化应急救援志愿者队伍

德国志愿者是应急救援的主力军，是专业救援队伍的庞大后盾。据统计，在德国8200万人口中，有各类志愿者2300万名，从事各种类型灾难救援的志愿者就有180万人，其中消防志愿者有130万，其余主要分布在德国红十字会、联邦技术救援署、德国水上救援协会等志愿者组织中。德国政府主要通过立法、人员培训、设备支出以及公民文化的培育来保障和发展志愿者体系。四.独具特色的应急管理培训

隶属于BBK的危机管理、应急规划及民事保护学院（AKNZ），是一个专门性的应急管理培训学院，也是德国政府进行应急管理培训的主要渠道。AKNZ的主要任务是加强联邦、州、县市、乡镇四个层面的应急协同能力，以及提高各级应急指挥领导者、管理人员和专业技术人员的决策、执行等能力；加强联邦与州的危机管理职能；向联邦政府各部委提供专业咨询；并为国内外应急领导人才交流与培训提供支持。AKNZ与THW的培训重点的区别

AKNZ主要对在危急管理中负有领导、指挥、规划、执行、评估及培训职能的人员进行培训，这种培训可以叫做专门机构对专业人员的培训，基本涵盖了所有应急机构的管理人员，有利于提高对危机的管理水平

THW的培训主要对在应急过程中负有技术救助职能的人员进行培训，培训灾害现场应急指挥人员与专业救援人员。思考：德国危机应急对我们有什么借鉴意义？2013年驾证考试新规定将科