山海关线路改造防护 安全施工方案

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一、工程概况

山海关站改造工程包括新建及改建线路6.6km,新铺道岔10组,利旧1组,去除既有道岔7组,改造片面线路,并对机务段框构桥接长及AEI探测站、红外线探测站2座房屋迁移施工。同时引起相应通信、信号、电力、电力牵引供电改造工程。本次要点分五个步骤,从7月7日到7月16日终止。现场防护员及驻站防护员均经过沈阳局培训,取得合格证书,安好协防员由工程部职工组成。李庞、赵桂阳、郭中平、隗永乐负责对停车牌、慢行标志等要点标识牌的设置。

二、防护领导小组

组?长:杨咏国?

副组长:李国胜?丁永成?郤连义?孙连全?

组?员:李?庞?冯新兆?杨瑞?高树峰?王海涛?王辉?马建军?张进成?张爱军?曹增起?郭中平赵桂阳?隗永乐

三、现场防护员及安好协防员名单

现场防护员及安好协防员全部为工程部职工。

现场防护人员名单

序号

姓名

职责

备注

1

杨建辉

驻站员

2

韩超

驻站员

3

王辉

防护员

4

马建军

防护员

5

苏建华

防护员

6

张志明

防护员

7

袁宝胤

防护员

8

徐锦

防护员

9

郭中平

防护员

10

张爱军

防护员

11

张宝山

防护员

12

朱俊明

防护员

13

童永

防护员

14

魏占山

防护员

15

宋同军

防护员

16

赵水良

防护员

17

张伟

防护员

18

蔺宏

防护员

现场安好协防员名单

序号

姓名

职责

备注

1

韩志勇

安好协防员

2

李泽忠

安好协防员

3

商金锁

安好协防员

4

杨瑞

安好协防员

5

熊谷峰

安好协防员

6

秦志长

安好协防员

7

乔选明

安好协防员

8

张建立

安好协防员

9

张文勇

安好协防员

10

付国伟

安好协防员

11

单继昌

安好协防员

12

孙鹏

安好协防员

三、防护总体要求:

在进入施工现场出入口处设置门卫室,派专人24小时守护,全体进入施工现场的人员务必穿戴防护服,未穿戴防护服人员遏止进入现场靠近既有线。

一)驻站防护员

驻站联络员杨建军、韩超两人负责,驻站防护员携施工筹划、驻站联络员手册、对讲机、带齐章、证,按规定标准着装,要点前到山海关站,负责驻站联系,办理相关施工手续,并按规定驻站联络员手册;同时负责邻近施工现场列车的预报、确报。

二)现场防护员

1.对防护员的要求。全体防护人员和驻站人员务必经沈阳局培训后考试合格持证上岗。全体施工材料机具务必有专人监护,一机一人,人随机动。

2.施工人员。哪里有施工人员就有防护人员,防护人员务必佩戴防护服,口哨和对讲机,保持通讯传达工作。防护员要紧随施工人员,留神列车通过。有列车通过时,要提前吹口哨,命令施工人员远离线路,并拉上安好防备绳,列车通过,在保证安好的处境下方可施工。现场配有扩音喇叭,与现场防护员及驻站员随时联系。

3.工程部人员。线路测量布置时候要尽量远离线路,有务必在线路轨道上工作时候,需配备防护人员举行防护。当有列车通过时,要实时指点测量工作人员,并马上中断全体的工作,远离线路,做好安好防护措施。

4.现场施工。在货运既有线北面有两条京哈正线高速铁路,对其要严格防护。每隔五十米要设一名以上防护员,中间设安好协管员,如有拐角导致视线不能通视的处境下,在拐角设立防护员,人多施工时拉防备绳防护。施工时间之前,防护员务必到场举行防护工作,哪里有施工哪里就有防护员,没有防护员不得施工。

5、要点施工。

1、点前施工防护打定及点内施工防护

1)严格遵守435号文的有关规定,加强线路防护。

2)专心研究、落实施工方案,做到明确职责分工、明确职责范围、明确施工方法。

3)加强组织管理,做到统一指挥,令行遏止。

4)每一作业点,配备4名以上防护员,防护员由经过沈阳局严格培训,并考试合格的正式路工承担。

5)防护人员上岗时,要着装整齐,佩带防护标志。

6)防护员要专心贯彻执行安好、细致、急速、切实的八字方针,急速正确的发出传达各种指令和信号,确保施工中行车和人员的十足安好。

7)通讯设备、信号设备要保持性能良好,正确使用。

8)施工使用的工具、材料统一、集中存放,严禁侵入限界。

9)在既有京哈正线高速铁路,对其要严格防护,在线路2.5米处拉设防备绳,举行临时防护。拐角导致视线不能通视的处境下,在拐角处设立防护员

10)防护人员务必面向通过的列车,施工人员在安好防备绳内;防护绳拉起后,全体人员务必站在安好防备绳以内,严禁任何人从防护绳下钻进钻出。通过的列车,在保证安好的处境下方可施工。

2、点后处理

1)务必清理明净现场,收集整理好工具,石碴回填要饱满,捣固密实后面可交养护人员养护。

2)养护人员要坚守岗位,随时巡查线路过车后的状态,做好整修,并按电报规定更换慢行标志。

四、点前及点毕现场防护安置:

1、7月7日第一步封锁施工前后防护安置

7月7日转线施工的300名施工作业人员已全部到场,转线施工需用的机具已到达现场,工程部各部门及相关领导到场,现场将达成500人。第一步封锁施工施工防护人员分为两组。第一组负责对去除影响线路45km,插入169#道岔,既有线路拨接94.8m的施工作业人员防护。其次组负责去除35#道岔及45km线路,插入171#道岔的施工人员防护。

第一组防护人员:张宝山?宋同军?童勇安好协防员:韩志勇李泽忠熊谷峰

其次组防护人员:朱俊明苏建华徐锦?安好协防员:

商金锁?杨瑞?秦志长

7月7日第一步封锁施工前,现场不施工,施工作业人员、工程部各部门及相关领导提前到场。现场大片面人员站在桥梁厂专用线路的南侧,片面施工人员站在机务段专用线与既有柳山右线间。现场防护员及安好协防员采用拉防备绳防护,拉绳设在既有柳山右线南侧、机务段专用线两侧,现场全体的人员务必站在防护绳内侧,远离线路。由于两组施工相邻,每根拉绳设防护员2名,中间设安好协防员2名。

第一步封锁施工时,现场防备绳撤除,现场防护员思想务必高度集中,加强对相邻线路的防护,阻拦人员肆意穿越线路。封锁终止后按照点前防护要求,实时撤离施工人员及机具、材料,特殊部位持续拉绳防护,确保要点施工的安好。点毕后,35号道岔去除,37号道岔扳至定位,41号道岔扳至反位定固加锁,线路养护、D15处停车牌由防护人员张伟及安好协防员乔选明看护到下次封锁施工时止。

当施工封锁命令下达后要立刻在D15、D17、41#道岔、39号道岔线路中心插好移动停车信号牌(位置见示意图),施工终止时,实时撤出移动停车信号牌,D15处停车牌不撤除;7月7日不需限速。

2、7月9日其次步封锁施工前后防护安置

7月9日转线的打定工作全部完成,点前不施工。本次要点施工防护人员分为四组,每组与现场施工分组对应。

第一组防护人员:朱俊明徐锦??安好协防员:韩志勇?李泽忠杨瑞

其次组防护人员:张志明童勇?安好协防员:商金锁?秦志长熊谷峰

第三组防护人员:苏建华魏占山安好协防员:单继昌张文勇

第四组防护人员:张宝山宋同军?安好协防员:

张建立?孙鹏?

7月9日其次步封锁施工前,施工作业人员、工程部各部门及相关领导提前到场。现场大片面人员站在桥梁厂专用线路的南侧,片面施工人员站在沈山上行线与机务段专用线间。现场防护员及安好协防员采用拉防备绳防护,拉绳设在桥梁厂专用线南侧及沈山线南侧及机务段专用线北侧,现场全体的人员务必站在防护绳内侧,远离线路。桥梁厂走行线南侧的防备绳设2名防护人员,1名安好协防人员。沈山线南侧及机务段专用线北侧分别举行拉绳,每侧设专职防护人员3名,安好协防人员6名。

其次步封锁施工时,现场防备绳撤除,现场防护员思想务必高度集中,加强对相邻线路的防护,阻拦人员肆意穿越线路。封锁终止后按照点前防护要求,实时撤离施工人员及机具、材料,特殊部位持续拉绳防护,确保要点施工的安好。点毕后,新67号道岔向沈阳侧移至设计位置,新169号道岔、新171号道岔、安好线、机务段走行线、桥梁厂走行线开通使用。经新35-41号复式交分道岔仅开通67号道岔通向新171号道岔、95号道岔通向新171号道岔位置。线路养护、停车牌由防护员赵良及安好协防员付国伟负责。

当施工封锁命令下达后要立刻在D17、D63处线路中心插好移动停车信号牌(位置见示意图),(10:30在D25、D65处插移动停车牌)施工终止时,实时撤出移动停车信号牌,D113处点毕设置设置停车牌;并按以下要求实时设置慢行标志更换速度牌(位置见示意图):

慢行限速:列车慢行日期:9-12日;地点站东进站信号机机97#道岔警冲标处设移动减速信号牌。列车慢行速度:沈山上行正线426km209m-426km677m处,首列限25km/h,以后限45km/h至10日8:00,以后限60km/h至11日8:00,以后限80km/h至12日8:00,以后恢复正常;D63信号机至41号道岔至39号道岔至D17信号机间线路对应沈山正线里程426km226m-426km752m处,开通后首列限15km/h,其次列限25km/h,以后恢复正常。

3、7月12日第三步封锁施工前后防护安置

7月12日转线的打定工作全部完成,点前不施工。本次要点施工防护人员分为三组,每组与现场施工分组对应。

第一组防护人员:张宝山宋同军赵水良?安好协防员:韩志勇李泽忠?杨瑞

其次组防护人员:朱俊明?童勇?宋同军?安好协防员:商金锁?秦志长熊谷峰

第三组防护人员:苏建华张志明?魏占山?安好协防员:单继昌张文勇乔选明

7月12日第三步封锁施工前,施工作业人员、工程部各部门及相关领导提前到场。现场人员站既有沈山下行线路北侧、既有京哈线南侧。现场防护员及安好协防员采用拉防备绳防护,拉绳设在既有沈山下行线路北侧、既有京哈线南侧。现场全体的人员务必站在防护绳内侧,远离线路。既有沈山下行线路北侧的防备绳设2名防护人员,2名安好协防人员。有京哈线南侧设专职防护人员7名,安好协防人员7名。

第三步封锁施工时,现场防备绳撤除,现场防护员思想务必高度集中,加强对相邻线路的防护,阻拦人员肆意穿越线路。封锁终止后按照点前防护要求,实时撤离施工人员及机具、材料,特殊部位持续拉绳防护,确保要点施工的安好。点毕后,27号道岔开通直股保持定位,钉固加锁及线路养护由防护员张伟、安好协防员张建立负责。

当施工封锁命令下达后要立刻在3#道岔、D65、D51、47#道岔、27#道岔及沈山上下行K426+796处线路中心插好移动停车信号牌(位置见示意图),施工终止时,实时撤出移动停车信号牌;并按以下要求实时设置慢行标志更换速度牌(位置见示意图):

列车慢行日期:12-13日;沈山下行K426+016处设移动减速信号牌;K426+796、K427+340处设减速地点标K428+140处设减速终端信号牌;沈山上行防护方法与上行方法一致,方向相反。列车慢行速度:沈山上行线426km300m-426km847m处、沈山下行线正线426km847m-426km200m处,开通后首列限25km/h,以后限45km/h至下次封锁前

4、7月14日第四步封锁施工前后防护安置

7月14日转线的打定工作全部完成,点前不施工。本次要点施工防护人员分为六组,每组与现场施工分组对应。

第一组防护人员:张宝山徐锦安好协防员:韩志勇李泽忠?

其次组防护人员:苏建华韩超安好协防员:商金锁?杨?瑞

第三组防护人员:张志明?童勇安好协防员:熊谷峰秦志长?

第四组防护人员:朱俊明张伟?安好协防员:乔选明张建立

第五组防护人员:魏占山蔺宏?安好协防员:张文勇付国伟

第六组防护人员:宋同军赵水良安好协防员:单继昌孙鹏

7月14日第四步封锁施工前,施工作业人员、工程部各部门及相关领导提前到场。现场人员站在津山下行线路北侧、既有京哈线南侧、津山上行线南侧。现场防护员及安好协防员采用拉防备绳防护,拉绳设在津山下行线路北侧、既有京哈线南侧、津山上行线南侧。现场全体的人员务必站在防护绳内侧,远离线路。津山下行线路北侧防备绳设3名防护人员,3名安好协防人员;既有京哈线南侧设专职防护人员6名,安好协防人员6名;津山上行线南侧设专职防护人员3名,安好协防人员3名。

第四步封锁施工时,现场防备绳撤除,现场防护员思想务必高度集中,加强对相邻线路的防护,阻拦人员肆意穿越线路。封锁终止后按照点前防护要求,实时撤离施工人员及机具、材料,特殊部位持续拉绳防护,确保要点施工的安好。点毕后,161号道岔、163号道岔暂未插入,新建柳山区间上下行线暂不开通。线路养护由防护员张岩、安好协防员边春刚负责。

当施工封锁命令下达后要立刻在津山下K426+709及对应的津山上、D25、津山上下行K434+387及对应的新建柳山上下行处线路中心插好移动停车信号牌(位置见示意图),施工终止时,实时撤出移动停车信号牌;并按以下要求实时设置慢行标志更换速度牌(位置见示意图):

慢行限速:沈山下行K425+959处设移动减速信号牌;K426+739、K426+320处设减速地点标;K426+100处设减速终端信号牌。沈山上行防护设置手段一致,方向相反。列车慢行日期:14-15日;列车慢行速度:沈山上行线426km200m-427km332m处、沈山下行线426km759m-426km300m处、柳山上行线5km227m-6km360m处、柳山下行线10km700m-10km840m处,开通后首列限25km/h,以后限45km/h至下次封锁前。

5、7月16日第五步封锁施工前后防护安置

7月16日转线的打定工作全部完成,点前不施工。本次要点施工防护人员分为六组,每组与现场施工分组对应。

第一组防护人员:张宝山徐锦朱俊明?安好协防员:韩志勇李泽忠?单继昌?

其次组防护人员:苏建华韩超魏占山?安好协防员:商金锁?杨瑞张文勇?

第三组防护人员:张志明童勇宋同军?安好协防员:秦志长乔选明张建立

7月16日第五步封锁施工前,施工作业人员、工程部各部门及相关领导提前到场。现场人员站在津山上行线南侧,161#道岔处及95#、97#道岔处。现场防护员及安好协防员采用拉防备绳防护,拉绳设在津山上行线路南侧。现场全体的人员务必站在防护绳内侧,远离线路。161#道岔处防备绳设3名防护人员,3名安好协防人员;95#、97#道岔处设专职防护人员6名,安好协防人员6名。

第五步封锁施工时,现场防备绳撤除,现场防护员思想务必高度集中,加强对相邻线路的防护,阻拦人员肆意穿越线路。封锁终止后按照点前防护要求,实时撤离施工人员及机具、材料,特殊部位持续拉绳防护,确保要点施工的安好。点毕后,线路养护由防护员张伟、安好协防员付国伟负责。

当施工封锁命令下达后要立刻在XLN、21#道岔、3#道岔、D49处、D93处及163#道岔西50m处线路中心插好移动停车信号牌(位置见示意图),施工终止时,实时撤出移动停车信号牌;并按以下要求实时设置慢行标志更换速度牌(位置见示意图):

慢行限速:K295+959处设移动减速信号牌,列车慢行日期:16日;列车慢行速度:沈山上行正线426km800m-427km332m、津山线上行线433km750m-433km851m处,柳山上行正线5km227m-5km763m处,开通后首列限25km/h,以后按规定速度运行(限45km/h)。列车慢行日期:16日;列车慢行速度:柳山上行正线6km360m-6km680m处,开通后首列限25km/h,以后恢复正

四、行车安好防护措施

1、加入既有线施工的全体人员务必经培训后考试合格持证上岗。

2、全体参战人员务必了解施工内容,施工中的安好关键点及留神事项。

3、参与施工的全体材料机具不得侵入限界,务必有专人监护,一机一人,人随机动。

4、为防止运输机械侵入限界,除有专人防护外,还设置概括的硬性防护措施。如放置石块或枕木以阻挡其驶入限界发生危害。

5、施工需设置横穿营业线的临时道口时,施工单位应与所在的工务部门协商,经批准单位检验合格后,方可启用。临时道口应制订道口安好管理细那么。道口标志及栏木、护桩等应保持齐全。施工临时道口务必派专人看护和清扫。对休止看护的道口,应设置开放时间牌。无人看护时,务必把栏杆放下并加锁。

五、营业线施工人员人身安好防护

各施工点按规定设置防护,保证过往列车安好及全体施工人员安好。

安好防护员身着特殊颜色和标志的衣帽,携带对讲机和警哨,在规定距离处实施防护防备。

对加入施工的人员举行严格的体检,杜绝身体条件不合格者上岗作业。

在营业线旁施工,若邻线来车,立刻中断作业,人员和机具全部撤出行车限界以外。

作好施工范围内的安好保卫工作。施工人员不得在轨道上行走,若在两旁路肩行走时,携带工具不得侵入限界;横过车站股道或通过无人看护道口时,“一停、二看、三通过”;不得在车底避雨乘凉,不得从车底下钻过或递送工具;列车开动时严禁抓车、爬车、跳车。

六、改线安好措施

⑴施工前与路局相关站段签定安好合作协议,制定安好操纵措施,施工时安好监护人员到位。

⑵对全体参建职工、民工举行既有线施工安好培训,考试合格后面能上岗;防护员、电工等特殊工种人员务必按规定培训后持证上岗。施工中坚持班前安好教导,班前讲概括要求和留神事项,班后安好总结,做到预防为主,防治结合。

⑶施工现场机械设备安置稳固,材料堆放整齐,做到料具堆放稳定、不侵限。施工前对地下光缆、电缆、管道待举行调查,必要时举行挖探,标识明显,专人负责联系改移或养护。

⑷用电设施安装漏电养护器,全体接线要由专业电工举行操作;每次封闭点专人负责接回流