《国际贸易实务》教案

《国际贸易实务》教案HYPERLINK教案说明第一章 HYPERLINK国际贸易术语第二章 HYPERLINK合同的标的物第三章 HYPERLINK国际货款的收付第七章 HYPERLINK参考资料

HYPERLINK教案说明本教案根据国际贸易实务教学大纲、教材和课程管理规程制定，适用于经济管理类相关专业。专业不同则课程地位不同（如专业骨干课、学科基础课或专业选修课），导致课时量不同，本教案以54课时设计。课程以国际贸易买卖合同内容为基础，以进出口合同签订履行的业务操作程序为轴心，形成二元主体结构体系。此体系主要反映三个方面的知识与技术能力模块：一是对国际买卖条件的把握与运用，讲授34学时，辅助训练4学时；二是整个贸易过程的操作方法与技术，讲授6学时，辅助训练4学时；三是防范贸易风险与处理贸易纠纷的能力，包含在以上两模块当中，讲授4学时以上，辅助训练2小时以上。此外还有模拟实验课及毕业实习等。三大知识模块构成了本课程的三个方面的重点，即国际买卖业务内容，也即合同条款；进出口贸易程序；以及含于前两项之中的风险防范。难点为贸易惯例和价格术语解读，以及对贸易内容的动手操作能力与过程。重点难点的解决途径是三种教学方法的组合：一是课堂精讲，辅以讨论和答疑，目的是使学生准确掌握知识点；二是案例教学，培养进出口业务中分析问题和解决问题的能力；四是模拟仿真教学，通过传统的业务填单方式或微机模拟环境，使学生足不出户即对进出口业务进行操作，目的是培养学生的实际动手能力。这套方法组合可有效实现知识向动手能力的转化，为理论与实际相结合、知识与应用相结合、思考与操作相结合，提供了完整的教学模式。教材、教学大纲及电子教案在内容的结构（宽度、深度、重点）上相对接；依电子教案在多媒体教室讲授实务知识和操作要领，同时分三个阶段进行知识点考核；学生不少于2周的实验室模拟操作，并进行操作考核；在电子题库中抽取综合试卷进行综合考核，评定总成绩。该教学内容的组织方式，能有效地实现教学内容向业务操作能力的转化，达到培养动手能力强的应用型人才的目的。教案采用纵横结构，纵向以10章内容顺序展开；横向依九项要素展开，即采用教材、教学目标、计划学时、重点难点、教学方法、教学工具与手段、教学内容与学时分配以及作业训练等。这样根据每章的特点，通过立体化教学，使本教案形成了不同的教学内容、教促方法、教学工具和教学手段的组合。

第一章国际贸易术语【使用教材】《国际贸易实务》黎孝先主编对外经济贸易大学出版社，2000年10月第三版。【教学目标】通过对贸易术语内涵、作用、出口货物价格构成、作价原则与方法、计价货币的选用与折算、成本核算、各种价格之间的换算以及价格条款内容的教学，达到准确合理地选用贸易术语；精于出口报价和还价核算；熟练运用和填制价格条款内容的目的。【计划学时】8学时【重点与难点】常用的贸易术语及选用【教学方法】案例导课，分析引出内容，课堂精讲，提供《2000年贸易术语解释通则》原件。安排复习与训练内容及方法：每4课时—6课时，批改作业一次，辅导答疑一次。每3章进行一次测验（知识点）。【教学手段与教具】大纲、教案、讲稿、投影或挂图【教学内容要点及学时分配】本章导读从案例一来看，采用FOB贸易术语，卖方按时将货物交到买方指定船上即履行了交货义务，货物的风险已从卖方转移到买方。至于买方货物受损，如果属于保险公司承保责任范围内的损失，则应向保险公司提出索赔，卖方可协助办理。从案例二来看，CIF合同决定了卖方凭单交货、买方凭单付款的象征性交货性质。从案例三来看，贸易术语的使用，在某种程度上决定着合同的性质，但是还要兼顾合同中是否还有与该贸易术语相抵触的条款，如果有它就可能改变合同的性质。从案例四来看，CFR条件卖方遗忘了装船通知，等于货物风险没有转移给买方，由此导致的货物损失，卖方有不可推卸的责任。可见，贸易术语是对外磋商和订立合同不可缺少的专门用语，它表明了价格的构成，确定了买卖双方在交接货物过程中应尽的责任和义务，涵盖了价格、运输、保险、通关手续、单证提交等内容，它的使用影响着合同的性质及风险的划分界限。此外，从案例五来看，出口价格核算是外销人员应当具备的基本技能和业务素质，一个好的报价蕴含着业务员对作价原则和方法、货币的选择、汇率的折算以及对价格整体核算的深刻领会，作价出错会导致无法避免的损失。因此，为了明确买卖双方各自的责任和风险、费用的归属（以避免贸易争端），解除价格核算中的疑惑，提高经营效益，本章将就下列问题展开讨论并辅以相应的训练：1．有关贸易术语的国际惯例。2．各种贸易术语的选用。第一节国际贸易术语与国际国际惯例（1学时）一、贸易术语（一）贸易术语（Tradeterms）又称价格术语或交货条件，它是用一个简短的概念或三个字母的缩写来说明价格的构成及买卖双方有关责任、费用和风险的划分，以确定买卖双方在交接货物过程中应尽的责任和义务。例如“装运港船上交货”或用英文字母表示的“FOB”，就具有特定的责任、费用和风险的归属要求。“责任”是指因交货地点不同而产生的租船订舱、装货、卸货、投保、申请进出口许可、报关等项事宜；“费用”是指因货物的移动而产生的运杂费、保险费、仓储费、码头捐等；“风险”是指由于各种原因导致货物被盗、串味、锈蚀、水渍、灭失等危险。（二）贸易术语的作用1．明确责任，规范、简化手续2．它影响着买卖合同的性质3．具有法律作用二、有关贸易术语的国际惯例（一）《2000年国际贸易术语解释通则》的形成（二）《2000年通则》的主要内容《2000年通则》对13种术语做了解释，按其共同特征归纳为E、F、C、D四组，E组属于启运术语，F、C组属于装运术语，D组属于到达术语（表3．1）。《2000年通则》将买卖双方的义务各用10个项目列出，相互对应，标准、规范，便于比较、检查（表5．2）。各种贸易术语都有其特定的风险和费用划分点。F组术语的风险划分点与费用划分点是相同的。例如：FOB术语的风险划分点和费用划分点均在装运港买方指定的轮船船舷。C组术语的风险划分点与费用划分点则是不同的，即风险划分点在装运地，费用划分点在目的地。例如：CIF伦敦，风险划分点以货物在装运港有效越过船舷为界，费用划分点则延伸到目的港伦敦。第二节《2000》通则中的六种主要贸易术语（4学时）一、FOBFreeOnBoard(……namedpartofshipment)——船上交货（……指定装运港），是指货物在指定的装运港越过船舷，卖方即完成交货。这意味着买方必须从该点起承担货物灭失或损坏的一切风险。根据《2000年通则》，买卖双方的主要义务及其注意事项如下：1.卖方的义务（1）约定期限内，在装运港将货物装上船，并向买方发出交货通知。（2）取得出口许可证或其他官方许可，承办出口的海关手续。（3）负担货物越过船舷为止的一切费用和风险。（4）提供商业发票和证明货物已经交到船上的通常单据或电子讯息。2．买方的义务（1）支付价款。（2）租船或订舱，支付运费，并船名、装船地点和交货时间通知买方。（３）自费取得进口许可证或其他官方许可，承办进口和过境海关手续。（４）负担货物越过船舷后的一切费用和风险。（５）收取货物，接受与合同相符的单据。3．注意事项（1）对船舷为界的理解。（2）船货衔接。（3）装船费用的负担问题。①FOB班轮条件（FOBlinerterms），指装船费用如同班轮运输那样，由支付运费的一方（买方）负担；②FOB吊钩下交货（FOBundertackle），指卖方将货物置于轮船吊钩所及之处，从货物起吊开始的装船费用由买方负担。③FOB包括理舱（FOBstowed）,指卖方负担将货物装入船舱并支付理舱费在内的装船费用。④FOB包括平舱（FOBtrimmed）,指卖方负担将货物装入船舱并支付平舱费在内的装船费用。（4）美国对FOB术语的特殊解释。在FOB和港名之间加上“Vessel”字样，即FOBVesselNewYork以示区别。另外，该修订本采用FOB术语时，风险划分的界限在船上不在船舷；买方办理出口证件并支付税捐和费用，而不是由卖方办理。二、CIFCostInsuranceandFreight(……namedportofdestination)——成本、保险费加运费（……指定目的港），是指货物在装运港越过船舷时卖方即完成交货。卖方支付货物运至目的港的运费和必要的费用，但交货后货物的风险及由于各种事件造成的任何额外费用由买方承担。卖方还须办理保险，支付保险费。1．卖方的义务（1）约定期限内，在装运港将货物装上船，并向买方发出通知。（2）取得出口许可证或其他官方许可，承办货物出口海关手续。（3）租船或订舱，支付运费。（4）办理运输保险，支付保险费。（5）负担货物越过船舷为止的一切费用和风险。（6）提供商业发票、保险单和运输单据或电子讯息。2．买方的义务（1）支付价款。（2）自办进口许可证或其他官方许可，承办货物进口和过境海关手续。（3）负担货物越过船舷后的一切费用和风险。（4）收取货物，接受与合同相符的单据。3．注意事项（1）CIF合同属于“装运合同”。（2）租船或订舱的责任。（3）办理保险的责任。（4）卸船费用的负担问题。①CIF班轮条件（CIFlinerterms），指卸货费用按班轮条件处理，由支付运费的一方（卖方）负担。②CIF舱底交货(CIFexship’shold)，指买方负担将货物从舱底起吊卸到码头的费用。③CIF吊钩交货（CIFextackle），指卖方负担将货物从舱底吊至船边卸离吊钩为止的费用。④CIF卸到岸上（CIFlanded），指卖方负担将货物卸到目的港岸上的费用，包括驳船费和码头费。（5）象征性交货。CIF是一种典型的象征性交货，即卖方凭单交货、买方凭单付款，属于单据买卖。至于货物在途中损失或者货到后发现质量不符合要求，买方可根据情况分别向船方、保险公司或卖方提出索赔。（6）习惯做法。实际业务中，CIF也常被用于路运和空运。如CIF香港（陆运），FOB上海（机场），CIF巴黎（机场）。三、CFRCostandFreight(……namedportofdestination)——成本加运费（……指定目的港），也称运费在内价，是指货物在装运港越过船舷，卖方即完成交货，并支付货物运至指定目的港所需的运费和必要的费用。但交货后货物灭失或损坏的风险以及由于各种事件造成的额外费用，则转移到买方。CFR与CIF的不同之处在于，货运保险由买方办理。卖方装船后应毫不延迟地通知买方，以便买方购买保险。一旦卖方没有及时向买方发出装船通知，致使买方未能投保，由此产生的损失均由卖方承担。案例四装船通知的遗忘就属于这种情况，卖方应当承担违约责任。四、FCAFreeCarrier(……namedplace)——货交承运人（……指定地点），是指卖方在规定的时间、地点将货物交给买方指定的承运人，并办理出口清关手续，完成交货义务。若卖方在其所在地交货，应负责装货；若在其他地点交货，则不负责卸货。五、CPTCarriagePaidTo(……namedplaceofdestination)——运费付至（……指定目的地），是指卖方向其指定的承运人交货，并支付运费、办理出口清关手续。买方承担卖方交货之后的一切风险和其他费用。六、CIPCarriageInsurancePaidTo(……namedplaceofdestination)——运费、保险费付至（……指定目的地），是指卖方向其指定的承运人交货，支付货到目的地的运费，办理货物在途中的保险并支付保险费，承办出口清关手续。买方承担卖方交货之后的一切风险和额外费用。该术语适用于各种运输方式。因此有人称之为“复合运输CIF条件”。七、六种主要贸易术语的异同FCA、CPT、CIP和FOB、CFR、CIF相比，既有相同之处又有区别。1．相同点（1）均属装运合同。卖方保证按时交货，并不保证按时到货。（2）责任划分的基本原则是相同的。2．不同点（1）运输方式不同。前者适用各种运输方式，后者适用水上运输。（2）交货和风险转移的地点不同。前者均在货交承运人，而后者均在装运港船舷。（3）装卸费用负担不同。在租船运输的FOB合同中，应明确装货费由何方负担，在租船运输的CFR和CIF合同中，则应明确卸货费由何方负担；在FCA合同中若在卖方所在地交货，则装货费用由卖方负担。在CPT和CIP合同中，由于卖方支付的运费已包含装卸费，因此不存在装卸费用由谁负担的问题。（4）运输单据不同。FOB、CFR、CIF术语中，卖方应提交已装船清洁提单。而在FCA、CPT、CIP术语中，卖方提交的单据应根据运输方式不同而定。如陆运、空运或多式联运方式下，可分别提供铁路运单或承运货物收据、航空运单或多式联运单据。第三节《2000通则》中的其他七种贸易（2学时）一、EXWExworks(……namedplace)——工厂交货（……指定地点），是指卖方在其所在地或其他指定的地点（工厂、仓库等）将货物交给买方处置时即完成交货。二、FASFreealongsideship(……namedportofshipment)——船边交货（……指定装运港），是指卖方在指定的装运港将货物交到船边，即完成交货。三、DAFDeliveredatfrontier(……namedplace)——边境交货（……指定地点），是指卖方在边境的指定交货地点，将尚未卸下的货物交给买方处置，办妥货物出口清关手续，但不承办进口清关手续，即完成交货。四、DESDeliveredexship(……namedportofdestination)——目的港船上交货（……指定目的港），是指卖方在指定目的港船上将货物交给买方处置，不办理进口清关手续，即完成交货。五、DEQDeliveredexquay(……namedportofdestination)——目的港码头交货（……指定目的港），是指卖方在指定目的港码头将货物交给买方处置，不办理进口清关手续，即完成交货。卖方承担货物卸至目的港码头的一切风险和费用。六、DDUDelivereddutyunpaid(……namedplaceofdestination)——未完税交货（……指定目的地），是指卖方在指定目的地将货物交给买方，不办理进口手续，即完成交货。七、DDPDelivereddutypaid(……namedplaceofdestination)——完税后交货（……指定目的地），是指卖方在指定目的地的约定地点，办理进口清关手续，将货物交与买方，完成交货。第四节贸易术语的选用（1学时）出口业务中使用CIF及CFR术语，目前，买方要求采用FOB术语成交日益增多。进口业务中，大多采用FOB术语。目前，集装箱船、多式联运被广泛采用，有必要扩大选用FCA、CPT、CIP术语，以替代仅适用于水上运输的FOB、CFR、CIF术语。本章小结1．贸易术语表明价格的构成，确定了交接货物时买卖双方的责任、费用和风险的划分，明确了买卖双方在交接货物中应尽的责任和义务。2．三个有关贸易术语的国际贸易惯例，包括《1932年华沙——牛津规则》、《1941年美国对外贸易定义修订本》和《2000年国际贸易术语解释通则》。这些贸易惯例一旦被商人采纳，对买卖双方就具有约束力。3．十三种贸易术语及其使用注意事项是业务员必须掌握的常识，其中有三种主要贸易术语（FOB、CFR、CIF）在实际业务中被经常采用。贸易实习与训练一、解释下列名词贸易术语、装运港船上交货、成本加运费（指定目的港）、成本加运费加保险费（指定目的港）二、翻译下列英文名词1．FOBTrimmedQingDao 2．CFRN.Y三、解释下列条款四、解答下列问题1．常见贸易术语有那几个？它们的共同点与区别何在？五、作业

第二章合同的标的物HYPERLINK【使用教材】《国际贸易实务》黎孝先主编对外经济贸易大学出版社，2000年10月第三版。【教学目标】通过本章的教学，全面掌握货物品质的表示方法，熟悉买卖合同中品质条款的内容和规定方法；了解国际贸易中惯常使用的计量单位，掌握计算货物数量的各种方法，学会订立买卖合同的数量条款；精于选用和设计合适的出口包装，善于计算和使用合理的装运空间，熟练运用和填制出口合同的包装条款。【计划学时】4学时【重点与难点】品质、数量、包装的基本概念；数量与包装的设计和计算；品质、数量、包装条款的掌握与填制。【教学方法】案例导课，分析引出内容，课堂精讲，提供质量标准、合同条款式样及包装实物。安排复习与训练内容及方法：每4课时—6课时，批改作业一次，辅导答疑一次。每3章进行一次测验（知识点）【教学手段与教具】大纲、教案、讲稿、投影、挂图、合同条款式样、包装实物、条形码及扫描【教学内容与学时分配】本章导读案例一，我国某公司同日本公司签订出口羊绒衫合同，共计10000件，价值100万美元。合同规定羊绒含量为100%，商标上也标明“100%羊绒”。当对方检验后，发现羊绒含量不符合合同规定而提出索赔，要求赔偿200万美元。最后我方公司赔偿数十万美元结案。案例二，我某公司在交易会上与外商当面谈妥出口大米10000公吨，每公吨USD275FOB大连。但我方公司签约时，只是笼统地写了10000吨（ton），我方主观上认为合同上的吨就是公吨（Metricton）。后来，外商来证要求按长吨（Longton）供货。如果我方照证办理则要多交大米160.5公吨，折合美元为44137．5美元。于是，双方发生争议。案例三，某外贸公司出口水果罐头一批，合同规定纸箱包装，每箱30听，共80箱。但业务员在发货时将其改为每箱24听，共计100箱，总听数没变。因此，为了提高对包装的认识，进而选用好包装和熟练运用包装条款，避免贸易争端，有必要就下列问题展开讨论并辅以相应的训练：1．包装的概念、种类及其作用；2．包装的选用及与运输的配合；3．包装的标志要素及识别；4．包装条款的构成及填制。第一节货物的品质（2学时）货物的品质（QualityofGoods）,是指货物的内在质量和外观形态的综合。前者包括货物的物理性能、机械性能、生物特征、化学成分等自然属性；后者包括货物的外形、色泽、款式、味觉和嗅觉等。表示品质的方法主要分为两大类：以实物表示和以文字说明表示。一、货物品质的表示方法（一）以实物表示货物品质1．看货买卖看货买卖是指买卖双方根据成交货物的实际品质进行的交易。这种方法多用于拍卖、寄售和展卖业务中，尤其适用于具有独特性质的商品，如珠宝、首饰、字画、特定工艺制品（牙雕、玉雕、微雕等）。2．凭样品买卖（SalesbySample）样品是指从一批货物中抽出来的或由生产、使用部门设计、加工出来的，足以反映和代表整批货物质量的少量实物。凡以样品表示货物品质并以此作为交货依据的，称为凭样品买卖。“凭卖方样品买卖”（SalebySeller’sSample）;“凭买方样品买卖”（SalebyBuyer’sSample）。无论由谁提供样品，一经双方确认便成为交接货物的品质依据，卖方承担货物品质与样品完全一致的责任（StrictlySameasSample）。这是凭样品买卖的基本特点。质量稳定，容易掌握的产品可以采用凭样品成交，质量不稳定及交货品质无法与样品绝对相同的产品，如木材、煤、矿产品等天然品则不宜使用凭样品买卖。对于那些必须采用样品成交，而难以做到货样一致或无法保证批量生产时质量稳定的产品，则在订立合同时规定一些弹性条款。例如，“质量与样品大致相同”（qualitytobeaboutequaltothesample）或“质量与样品近似”（qualitytobesimilartothesample）。为了避免双方在履约过程中产生品质争议，必要时可使用封样（SealedSample）。（二）以文字说明表示货物品质1．凭规格、等级或标准买卖（SalebySpecification,GradeorStandard）规格是指用以反映货物品质的主要指标，如：成分、含量、纯度、大小、长短、粗细、容量、性能等。等级是指同一类货物，按质地的差异或尺寸、形状、重量、成分、构造、效能等的不同，用文字、数字或符号所作的分类。如大、中、小；重、中、轻；一、二、三；甲、乙、丙；A、B、C等。标准是规格和等级的标准化。国际贸易中，使用某种标准作为说明和评价货物品质的依据，称作凭标准买卖。标准一般由标准化组织、政府机关、行业团体、工商组织、商品交易所等制定、公布，并在一定范围内实施。如国际标准化组织ISO标准，国际电工委员会（IE）制定的标准等。我们应根据具体情况，并权衡利弊，采用国际上通行的标准或我国自己规定的标准。在国际贸易中，有些农副土特水产品的品质变化较大，难以确定统一的标准，一般采用“良好平均品质”和“上好可销品质”来表示。“良好平均品质”（FairAverageQuality,F.A.Q.），一是指以装船时在装船地同季节装运货物的平均品质为准。所谓“上好可销品质”（GoodMerchantableQuality,G.M.Q.），是指卖方保证交付的货物品质良好，合乎销售条件，在成交时无须以其他方式证明产品的品质。这种方法比较抽象笼统，在执行中容易引起争执，因此应尽量少用。2．凭牌名或商标买卖（SalebyBrandNameorTradeMark）牌名是指厂商或销售商所生产或销售产品的牌号，简称“品牌”；商标则是牌号的图案化，是特定商品的标志。质量稳定，信誉良好，并为消费者所熟悉喜爱的产品，可以凭牌号或商标来规定其品质，这种方法称为“凭牌号或商标买卖”。有时买方在熟知卖方产品品质的情况下，常常要求在卖方的产品或包装上使用买方指定的牌名或商标，这就是定牌。3．凭说明书和图样买卖（SalebyDescriptionandInstration）。机器、电器、仪表、大型设备、交通工具等技术密集型产品，要规定其名称、商标牌号、型号，介绍该产品的构造、原材料、产品形状、性能、使用方法，附以图样、图片、设计图纸、性能分析表等来完整说明其品质特征。如，在合同中规定“品质和技术数据必须与卖方所提供的产品说明书严格相符”（qualityandtechnicaldatatobestrictlyinconformitywiththedescriptionsubmittedbytheseller）。4．凭产地名称买卖（SalebyNameofOrigin）有些地区的产品，尤其是农副产品，工艺独特，在国际上享有盛誉，对于这类产品的销售，可以采用产地名称来表示其独特的品质、信誉。如“法国香水”（FrancePerfume）、“庐山云雾茶”等。二、买卖合同的品质条款（一）基本内容在品质条款中，在凭样品买卖时，要列明货物的名称，样品的编号，寄送和确认日期。在凭文字说明买卖时，应明确规定货物的名称、规格、等级、标准、牌名、商标或产地名称等内容。在以图样和说明书表示货物品质时，还应列明图样、说明书的名称、份数等内容。品质条款应尽量明确具体，避免笼统含糊。尽量不用“大约”、“左右”、“合理误差”等含意不清的用语。（二）品质机动幅度与品质公差1．品质机动幅度品质机动幅度是指对特定品质指标在一定幅度内可以机动。品质机动幅度主要适用于初级产品，以及某些工业制成品的品质指标。规定品质机动幅度主要有以下几种方法：（1）规定范围。例如，棉布幅阔35/36"，而布的幅阔只要在35英寸到36（2）规定极限。对有些品质规格，标明上下极限的字样，如最大、最多、最高（Maximum或Max）和最小、最少、最低（Minimum或Min）。例如，白糯米：碎粒（最高）25%，杂质（最多）0.2%，水份（最高）15%。（3）规定上下差异。例如，C708中国灰鸭绒，含绒量为90%,允许±1%。2、品质公差（QualityTolerance）品质公差是指国际上公认的产品品质的误差，这种误差若为某一国际同行业公认，即成为“品质公差”。交货品质在此范围内即可认为与合同相符。若无公认的“品质公差”，可规定双方认可的误差。第二节货物的数量（1学时）一、计量单位和计量方法货物数量是指以国际通用或买卖双方约定的度量衡表示货物的重量、个数、长度、面积、容积等的量。（一）国际贸易中常用的度量衡制度国际贸易中常用的度量衡制度有米制、英制、美制及国际单位制。米制（TheMetricSystem）又称为公制，它以十进位制为基础，“度量”和“衡”之间有内在的联系，换算比较方便，因此，使用范围不断扩大。英制（TheBritishSystem），曾在纺织品等交易中有较大的影响，但由于它不采用十进制，换算很不方便，“度量”和“衡”之间缺乏内在联系，因此，使用范围逐渐减小。美制（TheU.S.System）以英制为基础，多数计量单位的名称与英制相同，但含义有差别，主要体现在重量单位和容量单位中。国际单位制（TheInternationalSystemofUnits，简称SI）是1960年国际标准计量组织大会通过的，是在米制的基础上发展起来的，已为越来越多的国家所采用。我国使用以国际单位制为基础的法定计量单位。（二）计量单位1．重量单位常用计量单位：千克（Kilogram,orkg.），吨（ton,ort.），公吨（metricton,orm/t.），公担（quintal.orq.），克（gram,orgm.），磅（pound,orlb.）,盎司（ounce,oroz.），长吨（longton,or1/t.）,短吨（shorttonors/t.）。2．容积单位常用计量单位：公升（litre,orl.）,加仑（gallon,orgal.）,蒲式耳（bushel,orbu.）等。3．个数单位常用计量单位：只（piece,orpc.）件（package,orpkg.），双（pair），台、套、架（set），打（dozen,or.doz.）,罗（gross,or.gr.），大罗（great.gross,or.g.gr）,令（ream,or.rm.）,卷（roll,or.coil），辆（unit）,头（head）。有些产品也可按箱（case），包（bale），桶（barrel,drum），袋（bag）等计量。4．长度单位常用单位：码（yard,or.yd.），米（metre,or.m.），英尺（foot,or.ft）,厘米（centi-metre,or.cm.）。5．面积单位常用单位：平方码（square.yard,or.yd2），平方米（square.metre.or.m2），平方英尺（squarefoot,orft2），平方英寸（squareinch）。6．体积单位常用单位：立方码（cubicyard,oryd3），立方米（cubicmetre,orm3），立方英尺（cubicfoot,orft3），立方英寸（cubicinch）。（三）计量方法1．毛重（GrossWeight）指货物本身的重量加皮重（Tare），即包括包装材料的重量。在国际贸易中，有些低值产品常常以毛重作为计算价格的基础，称作“以毛作净”（GrossForNet）。2．净重（NetWeight或N.W.）指毛重减去皮重后的重量，即货物的实际重量。皮重计算，由双方事先约定。可按实际皮重（RealTare或ActualTare）计算可按平均皮重（AverageTare）计算可按推定皮重（ComputedTare）计算可按习惯皮重（CustomaryTare）计算3．法定重量（LegalWeight）指货物和销售包装加在一起的重量。有些国家进口税采用从量征收方法，规定货物重量必须包括直接接触产品的包装材料（如小瓶、小金属盒、纸盒等）在内。4．实物净重（NetNetWeight）也称纯净重或净净重，它是指从法定重量中扣除直接接触产品的包装物料后的重量。此重量多为海关征收关税时计算之用。5．公量（ConditionedWeight）指先用科学的方法从产品中抽出所含的实际水份，然后加入标准水份而求得的重量。这种计算方法主要用于羊毛、生丝、棉纱、棉花等易吸潮湿，重量不太稳定而经济价值又较高的产品。6．理论重量（TheoreticalWeight）指对某些固定规格，固定尺寸，重量大致相等的货物，以其单个重量乘其件数（或张数）而推算出来的重量，如马口铁、钢板等等。二、买卖合同的数量条款合同的数量条款主要由交货数量和计量单位两部分构成。一般要规定一个交货数量的机动幅度：一是规定“溢短装条款”，一是规定“约数”。“溢短装条款”是指合同明文规定卖方交货时允许多交或少交合同数量的百分之几。例如，5000公吨，卖方可溢装或短装5%，（5000M/T，with5%moreorlessatseller’s“约数”是指在交易数量前面加上一个“约”（About，Circa，Approximate-appr.）字。允许对有关金额或数量或单价有不超过10%的增减幅度。”非信用证项下，应在合同中作明确规定。第三节货物的包装（1学时）一、包装的概念、种类及其作用（一）包装的概念包装是货物的盛载物、保护物和宣传物，是货物运动过程中的有机组成部分。包装具有双重含义：一是盛载物；二是买卖合同的一项交易条件，卖方交货未按合同规定包装，则构成违约。案例中业务员构成了卖方违约。另外，包装不良（insufficientpacking），产生不清洁提单，影响安全收汇。（二）不同种类的包装及其作用1．运输包装运输包装又称大包装或外包装。分为单件运输包装和集合运输包装。前者是指在运输过程中作为一个计件单位的包装，如：箱、桶、袋、包、篓、罐、捆等；后者是指将若干单件运输包装组合成一件大包装，常见的有集装袋、集装包、集装箱和托盘等。2．销售包装销售包装又称小包装或内包装，是进入零售市场直接与消费者见面的一种包装。内包装有：挂式包装、堆叠式包装、便携式包装、易开包装、一次用包装、复用包装、喷雾包装、配套包装、礼品包装等。销售包装应有适宜的装潢画面和必要的文字说明。它通常直接印刷在包装上，或采用在货物上粘贴、加标签（label）、挂吊牌等方式。销售包装上的文字说明包括商标、品牌、品名、产地、数量、规格、成份、用途和使用方法等内容，它们必须同装潢画面紧密配合、互相衬托，否则，不利于售出货物。二、包装的选用及其与运输的配合（一）包装的选用原则包装选用原则包括对包装材料的选用和容器结构、造型、包装方法以及装潢方案的确定等方面。外销人员必须注意对市场的调研，使包装达到科学、经济、牢固、美观、适销的要求。（二）选用包装应当注意的问题第一，包装容器须由国家出入境检验检疫局检验许可方能制作和投入使用。第二，选择包装材料及填充物要注意国外的规定。第三，包装的色调、装潢和文字说明要适应国外消费者的风俗习惯和爱好。第四，包装的选用要适应商品的特性及不同的运输方式。第五，销售包装的制作要刷制物品条码（productcode）。国际物品编码协会分配给我国的国别号为690、691、692，表示是中国出产的货物（见图2．1）。第六，包装的设计制作要便于各环节人员的操作。（三）纸箱包装与集装箱的配合在设计制作纸箱的同时，要将集装箱的重量和容积考虑进来，以便合理计算内装件数，尽可能占有集装箱空间，减少运费损失。在实际业务中，经常使用的集装箱有以下两种：1．20英尺集装箱。也称20英尺货柜。它是国际上计算集装箱的标准单位，英文为Twenty-footEquivalentUnit，简称“TEU”。规格为8英尺×8英尺×20英尺，内径尺寸：5.9×2.35×2.38m，最大毛重为20吨，最大容积为31立方米，一般可装17.5吨或25立方米。2．40英尺集装箱。规格为8英尺×8英尺×40英尺，内径尺寸：12.03×2.35×2.38m，最大毛重为30吨，最大容积为67三、包装标志（一）包装标志的含义及其种类包装标志是为了方便货物运输、装卸及储存，便于识别货物和防止货物损坏而在货物外包装上刷写的标志。包装标志主要包括运输标志、指示性、警告性标志等。（二）运输标志（shippingmark）俗称唛头，由一些数字、字母及简单的文字组成，通常刷印在外包装明显的部位。唛头是唯一体现在装运单据上的包装标志。标准运输标志由四个要素构成：1、收货人的名称字首2、参考号码3、目的地4、件数号码例：ABC.Co94LAO602NEWYORKCTN/NOS.1—1500（三）指示性、警告性标志(indicativemark,warningmark)业务中往往根据货物的特性,如怕热、怕湿、怕震、怕倾斜等，在货物的外包装上刷制一些提示人们注意的标志，这就是指示性标志（图2．2）。它通常用图形或文字表示。还有些特殊物品,如爆炸品、易燃物品、腐蚀物品、氧化剂和放射物质等，需在外包装上用图形或文字等标志表示其危险性，以便搬运人员注意，保障货物和操作人员的安全，所以称其为警告性标志（图2．3）。（四）其他标志除上述包装标志外，在货物的包装上一般还需刷制每件货物的品名、货号、装箱数量及配比、毛重（GrossWeight）、净重（NetWeight）、包装容器的体积（Measurement）和货物的产地（MadeinChina）等标志，其中磅、码、产地标志必须刷制。例如：SafetyBoots安全靴ArtNo.JL608TS货号：JL608TSQTY.12PRS数量：12双G.W.27KGS毛重：27公斤N.W.21.6KGS净重：21.6公斤MST.50×35×78cm体积：50×35×78厘米MadeinChina中国制造四、买卖合同的包装条款出口合同中的包装条款主要包括包装材料、包装方式、包装件数、包装标志和包装费用的负担等内容。（一）包装条款实例Packing:Incartonsof10kilosneteach.纸箱装，每箱净重10公斤36pairspackedinacartonsizeassorted.每箱36双装，混码包装。Inwoodenbale410sheets/ream,45ream/bale.木夹板包装，每令410张，每包45令。36setspackedinoneexportcarton,each420cartonstransportedInone20ft36套装一出口纸箱，420箱装一个20英尺集装箱运送。（二）订立包装条款的注意事项1．对包装的规定要明确具体2．要结合货物特点和不同运输方式选择包装3．明确包装物料提供与费用负担的相关事项4．明确装箱细数及其配比5．明确唛头的指定6．定牌、无牌和中性包装问题（1）定牌。是指卖方按照买方要求在商品或包装上使用买方指定的商标或牌名的做法。（2）无牌。是指买方要求在出口货物或包装上免除任何商标或牌名的做法。（3）中性包装（neutralpacking）。是指在商品和内外包装上不注明生产国别的包装。中性包装有定牌中性和无牌中性之分。定牌中性是指商品和包装上使用买方指定的商标；无牌中性是指在商品和包装上均不使用任何商标或牌名，上述两者均不注明生产国别。本章小结货物的品质是国际货物买卖合同的主要条件之一，常见的表示方法主要有两类：一是以实物样品表示；二是以文字说明表示。相应的成交方法有凭实物样品买卖和凭文字说明买卖两种。在凭样品买卖时，有买方样和卖样方之分，要注意“复样”、“回样”和“封样”等环节。而凭文字说明买卖又分为凭规格、等级、标准；凭牌号或商标；凭说明书和图样以及凭产地名称买卖等。品质条款是买卖合同中的一项主要条款，是买卖双方对货物品质的具体约定。在约定具体品质指标时，通常加订品质机动幅度或品质公差条款，从而给生产和交货带来方便，以保证交易的顺利开展。货物数量是指以国际通用或买卖双方约定的一定度量衡表示货物的重量、个数、长度、面积、容积等的量。目前常用的度量衡制度有公制（或米制）、英制、美制以及从公制发展而来的国际单位制。我国采用国际单位制为法定计量单位。常用的计量单位和计量方法分别有：重量单位及按重量计量；数量单位及按数量计量；长度单位及按长度计量；面积单位及按面积计量；容积单位及按容积计量；体积单位及按体积计量等.其中按重量计量的方法很多，具体分为毛重、净重、公量、理论重量、法定重量等。数量条款是国际货物买卖合同中的主要条款之一，它是买卖双方对交易数量所进行的约定，也是双方在交割货、单和处理数量纠纷的依据。有些货物计量不易精确，或者受运输、包装等条件的限制，实际装货往往出现或多装或少装的现象。为此，在合同中要规定数量的机动幅度条款，以免发生争议。货物包装是商品的盛载物、保护物与宣传物。包括运输包装和销售包装。它不仅具有保护商品的性能，而且拥有宣传、美化商品的魅力。选用理想的包装应结合客户的需求、商品的特性及国外的有关规定，达到科学、经济、牢固、美观、适销的要求。包装标志主要包括运输标志、指示性和警告性标志及其他标志等。包装条款是进出口合同中的重要交易条件，主要包括包装材料、包装方式、包装件数、包装标志及包装费用负担等内容，订立时应统筹考虑双方利益与要求，制订明确、具体、完整、周密的包装条款。贸易模拟与训练一、解释名词样品、规格、等级、标准、质量机动幅度、质量公差、良好平均品质、上好可销品质、毛重、净重、以毛作净、公量、溢短装条款、习惯包装、包装、卖方惯用包装、指示性标志、包装条款、混码包装、物品条码、唛头、中性包装、集装箱、销售包装、运输包装、警告性标志、单码包装、装箱细数、定牌二、英文词语翻译1.SalebySample.2.SalebyDescription3.F.A.Q.4.customarypacking 5.productcode6.C/No.4-200 7.bulkcargo8.sizeassortment9.warningmark10.shippingmark11.gunnybag12.case 13.Insufficientpacking14.Incartonsof48pairseachandsizeassorted.15.Goodsareinneutralpackingandbuyer’slabelsmustreachtheseller45daysbeforethemonthofshipment.三、解答问题1．为什么说在国际货物买卖中，货物的质量是主要交易条件？2．买卖合同中规定货物质量的方法有哪几种？试分别说明其含义和在使用时应注意的问题。3．什么是“原样”、“复样”、“封样”、“对等样品”？它们各有何作用？4．试述“质量机动幅度”和“质量公差”的规定方法及其作用。5．在订立质量条款时应该注意哪些事项?6．某公司出口一批脱水菠菜（DehydratedSpinach）到香港，质量条款规定“水份不超过8%”（moisture8%max.）。若该公司实际交货质量高于或低于该标准，卖方要承担什么责任。7．在国际贸易中，常用的度量衡制度有几种？我国《计量法》对我国进出口商品所使用的计量单位有什么规定？8．数量条款在合同中的法律地位如何？订立数量条款应注意哪些问题？9．为什么要在国际货物买卖合同中规定数量机动幅度条款？数量机动幅度是如何规定的？10．在国际货物买卖中，如果买卖双方未明确以何种计重方法计价时，应按何种重量计价？11．在合同未约定溢短装条款的情况下，能否多装或少装？12．合同规定“About500m/t”或“50013．试述包装及唛头的意义、功能及其内容。14．选用包装时应当考虑的问题。15．试述包装条款的主要内容。16．一挪威客户购买我塑料发夹，但要求改用买方商标，并在包装上不得注明“中国制造”字样，我方可否接受？一旦该货买方拒收，我方可否将该批货物直接售给同一地区的其它客户？为什么？四、作业1．运用货物质量的表示方法，分别草拟某一农产品和工业制成品买卖合同的质量条款。2．请根据下列条件填制所附销售确认书的质量条款。品名：皮鞋货号：JB602交货品质与确认样品大致相同。3．请根据下列条件填制第十三章所附销售确认书之数量条款。数量：6000双，计500箱4．一位新西兰客商前来购买童车，他看中我某公司货号为173的款式，约定纸箱包装，每箱装两辆，纸箱尺码80×50×42厘米，请计算一个40英尺货柜可装多少箱。5．我北方某公司与丹麦客商CodanCo.签订一份布鞋合同，共计2500件，合约号为95BF01DK03，价格条件CIF哥本哈根。根据以上资料制作一个标准唛头。五、案例分析1．买方向卖方订购50吨货物，合同规定A、B、C、D、E五种规格按同等数量搭配，卖方按合同开立发票，买方凭发票和其他单据付了款。货到后发现所有50吨货物均为A规格，买方只同意接受共中的1/5，拒收其余的4/5，并要求退回4/5的货款。卖方争辩说，不同规格搭配不符合同，只能给予适当经济赔偿，不能拒收，更不能退款。于是诉诸法院，你认为法院该如何判决。理由何在？2．某出口公司销往加拿大一批货物，价值15万美元。合同规定用塑料袋包装，每件要求使用英、法两种文字的贴头（粘纸）。但出口公司实际交货时改用了其他包装，并只使用了英文的贴头。国外商人为了适应当地市场的销售要求，不得不雇人更换包装和贴头，之后向该公司提出索赔。3．某乡镇企业与香港M贸易公司签订了一份出口烤花生的合同，规定出口数量为40公吨，采用纸箱包装，每箱内装10袋，每袋450克。付款采用即期信用证方式，签约后15天内将信用证开到中方，交货期4月30日以前。因客户对花生的内包装不太满意，决定使用自己的包装袋，于是在合同的包装条款中附带了一句“内包装由港方提供”。3月20日签约后的14天，港方开来信用证，审核无误后即组织加工，同时催促对方抓紧发送包装袋。4月15日加工完毕，包装袋仍未到，在多次催促之后，包装袋于4月

第三章国际货物运输【使用教材】《国际贸易实务》黎孝先主编对外经济贸易大学出版社，2000年10月第三版。【教学目标】通过对国际货物运输基本方式的特点和规律的教学，掌握各种货运单据的性质、作用以及买卖双方交付货物的相关问题，能够合理选用货物运输方式，通晓具体货运方式的操作程序；掌握各种货运单据的性质和作用；熟练运用和填制装运条款内容。【计划学时】6学时【重点与难点】海运方式、海运提单、海运程序及海事索赔；集装箱运输与国际多式联运；装运条款及注意的问题。【教学方法】案例导课，分析引出内容，课堂精讲，提供海洋运输等级运价表，世界主要港口资料，课后专项了解集装箱运输方式。安排复习与训练内容及方法：每4课时—6课时，批改作业一次，辅导答疑一次。每3章进行一次测验（知识点）。【教学手段与教具】大纲、教案、讲稿、投影或挂图等【教学内容要点及学时分配】本章导读案例：我某公司与南美商人按CIF条件达成一笔花生酥糖交易，我方在规定时间内将货物装上直驶目的港的班轮，由于货轮陈旧,船速太慢且沿途到处揽活，结果航行4个月才到达目的港。花生酥糖因受热时间过长，全部软化，难以销售。外商就此向我方提出索赔。为了解决这些问题，避免贸易纠纷或经济损失，本章将从主要的国际货运方式入手，分别介绍其运行特点、规律、基本常识、运作程序以及货运单据的性质和作用，最后阐述装运条款的制订及其注意事项。具体如下：1．海上货物运输；2．铁路货物运输；3．航空货物运输；4．集装箱和多式联运货物运输；5．买卖合同中的运输条款。第一节海上货物运输（4学时）一、海运特点二、海运当事人主要有承运人、托运人、货运代理。（1）承运人是指承办运输货物事宜的人，如船公司、船方代理。他们有权签发提单。（2）托运人是指委托他人办理货物运输事宜的人，如出口单位。（3）货运代理是指货运代理人接受货主或者承运人委托，在授权范围内以委托人名义或以代理人身份，办理货物运输事宜的人。受货主委托的代理人，称“货代”；受承运人委托的代理人，称“船代”。三、班轮运输（linertransport）班轮运输又称定期船运输。它是在一定航线上、一定的停靠港口、定期开航的船舶运输。（一）班轮运输的特点（1）四固定。即固定航线、停靠港口、船期和运费费率。（2）管装管卸。承运人负责配载装卸，承、托双方不计装卸时间及滞期费或速遣费。（3）各类货物都可接受。包括冷冻、易腐、液体、危险品之类的货物，在码头仓库交接货物，方便货主。（4）承、托双方的权利、义务和责任豁免以班轮提单上所载条款为依据。（二）班轮运价1．班轮运价的构成除了考虑航运成本费用外，还要关注以下几个主要因素：（1）货物价值和商品特性；（2）运量大小和港口装卸效率的高低；（3）航程的远近；（4）航运市场的供求变化和同业竞争的程度。2．运价表运价表又称运价本或费率本。3．班轮运费的计收标准（1）按重量吨（weightton）计收。（2）按尺码吨（measurementton）计收。（3）按价格计收。俗称从价运费。（4）按重量吨或尺码吨计收。（5）按重量吨或尺码吨或从价运费计收。（6）按重量吨或尺码吨中收费较高的作为标准再另行加收一定百分比从价运费。（7）按货物的件数（perunit/perhead）计收。（8）按议价（openrate）计收。（9）按起码运费（minirate）计收。4．附加费（additionalcharge）（1）超重附加费（heavyliftadd）。（2）超长附加费（longlengthadd）。（3）转船附加费（transhipmentsurcharge）。（4）燃油附加费（bunkeradjustmentfactor,缩写BAF）。（5）直航附加费（directsurcharge）。（6）港口附加费（portadd）。。（7）港口拥挤费（portcongestionsurcharge）。（8）选卸附加费（additionalonoptionaldischargingport.）。（9）绕航附加费（deviationsurcharge）。正常航道不能通行，需绕道才能到达目的港时，船方便要加收此费。（10）货币贬值附加费（devaluationsurcharge或currencyadjustmentfactor,CAF）。5．班轮运费的计算当确定某商品装某船运往某港时，首先查该船公司的运价本，查找所装商品等级和计费标准，再找出运往的目的港所属航线，然后用商品的单位包装重量或尺码乘以基本运费，加上附加费，得出单位包装重量或尺码的运费，再乘以计费总件数，即得出该批货物应付的运费总额。如果是从价运费，按规定的百分比乘以FOB货值即可。在没有任何附加费的情况下，其计算公式为：总运费=基本费率×货运量（即F=f×Q）；在拥有附加费，且附加费按基本费率的百分比收取的情况下，其计算公式为：F=fQ(1+S1+S2+……+Sn)（式中S1……Sn为各项附加费的百分比）。实例：某公司出口科威特文具1000箱，每箱毛重30公斤，体积0．035外运使用《中国对外贸易运输公司3号本》。以1994年本为例，查得文具属于9级货，计收标准为W/M，科威特所属波斯湾航线，大连至科威特基本费率为76美元/运费吨，直航附加费为5美元/运费吨。该批货每箱尺码（0．035立方米）比每箱重量（30÷1000=0．03公吨）高，所以按尺码吨计收（每箱运费=0．035×（76+5）=2．835美元），应付船公司总运费为2．835×1000箱=2835四、租船运输（chartertransport）租船运输又称不定期船运输，是指租船人向船东租赁船舶用于运输货物的业务。（一）租船运输的特点（1）无固定航线、港口、船期、运价、租金及装卸费用，这些需要船货双方根据货物情况及船运市场供求关系商定。（2）适合运输大宗低价货物，如粮食、矿砂、煤炭、化肥、水泥等。（二）租船的方式1．定程租船（voyagecharter）2．定期租船(timecharter)3．光船租船（bareboatcharter）此外，还有一种租船方式叫航次期租（timecharterontripbasis—TCT）。它是以完成一个航次运输为目的，按完成航次所花的时间和约定的租金率计算租金的方式。（三）程租与期租的主要区别1．对船舶的经营管理不同2．对船舶的调度权限不同3．计算和支付运费的方法不同4．其它费用划分不同（四）租船应当注意的问题（1）租船前须了解贸易合同中的有关条款。（2）弄清装卸港泊位的水深，候泊时间，港口的作业时间，港口费用、习惯等。（3）选择船龄较小、质量较好的船，一般不租15年以上的超龄船。（4）要考虑船东的信誉和财务情况，特别是船运不景气的时候，更要提高警惕。（5）要了解船运行市，利用船东之间、代理商之间、不同船型之间的矛盾，争取有利的价格成交。（五）租船合同1．船租双方的名称和地址；2．船名；3．船旗；4．船舶的适航性；5．船期；6．装卸港口；7．船舶到达的含义；8．港口租约；9．准备就绪和准备就绪通知书；10．安全港口；11．就近条款；12．提供租约规定的货物；13．货物选择权条款；14．宣载条款；15．运费及运费的计算；16．可用装卸时间；17．滞期费和速遣费。五、海运单据（一）海运提单1．海运提单的性质和作用海运提单（oceanbilloflading，B/L），简称提单，是船方或其代理接管承运货物或货物装船后签发给托运人的货物收据，以及承运人据以保证交付货物的凭证。提单的性质和作用有三点：一是货物收据，证明船方已收到或接管货物；二是物权凭证，提单持有人有权凭以提货，还可背书转让其货物所有权；三是运输契约的证明，提单条款规定了承、托双方的权利和义务、责任与豁免，是处理纠纷的法律依据。2．海运提单的格式和内容（1）提单的正面内容。①提单号码(B/LNO)；②托运人（shipper）；③收货人或指示（consigneeororder）；④被通知人（notifyparty）；⑤前程运输(pre-carriageby)；⑥装运港(portofloading)；⑦船名(vessel)；⑧转运港(portoftranshipment)；⑨卸货港(portofdischarge)；⑩最后目的地(finaldestination)；11集装箱号或唛头号(container.sealNo.ormarksandNos)；12货物的件数、包装种类和货物的描述(numberandkindofpackagesdescriptionofgoods)；13毛重(grossweight)；14尺码(measurement)；15运费和费用(freightandcharges)；16转船信息(regardingtransshipmentinformationpleasecontact)；17运费预付地(prepaidat)；18运费支付地(freightpayableat)；19签单地点和日期(placeanddateofissue)；20全部预付(totalprepaid)；21正本提单份数(numberoforiginalBs/L)；22承运人或船长的签名(signedfororonbehalfofthemaster)。（2）提单的背面条款。在提单背面的运输条款是确定承托双方以及承运人、收货人和提单持有人之间的权利与义务的主要依据。国际上为统一提单背面条款内容，先后签署了三个有关提单的国际公约：①1924年签署的《关于统一提单的若干法律规则的国际公约》，简称《海牙规则》；②1968年签署的《布鲁塞尔议定书》，简称《维斯比规则》；③1978年签署的《联合国海上货物运输公约》，简称《汉堡规则》。3．海运提单的种类（1）根据货物是否已经装船，可分为已装船提单（onboardB/L）和备运提单（receivedforshipmentB/L）。（2）根据货物外表有无不良批注来划分，可分为清洁提单（cleanB/L）和不清洁提单（uncleanB/L或foulB/L）。（3）根据运输方式来划分，有直达提单（directB/L）、转船提单（transshipmentB/L）、联运提单（throughB/L）。（4）根据抬头（收货人）不同来划分，有记名提单（straightB/L）、不记名提单（bearerB/L）和指示提单（orderB/L）三种。①记名提单。在收货人栏内列明收货人名称，货物只能交给收货人，不能背书(endorsement)转让。此种提单可以不凭正本提单提货，此时该提单就失去了物权凭证作用，一般用于买方预付货款情况。②不记名提单。收货人栏内不需列任何收货人，只写明“货交提单持有人”，或不填写任何内容的提单。谁持有提单，谁就可凭以提货，船方交货是凭单不凭人。以上两种提单很少使用。③指示提单。收货人栏内填写“凭指定”（toorder）或“凭某人指定”（toorderof......）字样，此种提单经过背书才能转让。指示提单通过转让便可达成海上路货的交易。正如案例一所示，荷兰M公司通过转让提单将货物所有权转让给了法国F公司，货在路上就己被转售。这种提单利于资金周转，业务中使用较多。指示提单的背书有“空白背书”和“记名背书”。空白背书是由背书人（提单转让人）在提单背面签章，但不注明被背书人的名称；记名背书除了背书人签章外，还要注明被背书人的名称，如再行转让可再加背书。目前使用最多的是凭指定并经空白背书的提单，习惯上称其为“空白抬头、空白背书”提单。（5）根据内容繁简不同来划分，可分为全式提单（longtermB/L）和简式提单（shorttermB/L）。（6）根据运费支付方式不同来划分，可分为运费预付提单（freightprepaidB/L）和运费到付提单（freighttobecollectedB/L）。（7）根据船舶营运方式的不同来划分，可分为班轮提单（linerB/L）和租船提单（charterpartyB/L）。（8）根据提单使用效力的不同来划分，可分为正本提单（originalB/L）和副本提单（non-negotiableorcopyB/L）。（9）根据签发人的不同来划分,有船公司提单和货代提单。（10）其他种类提单：①起码提单（miniB/L）。船方按最低运费计收所签发的提单。②舱面提单（ondeckB/L）。指承运人签发的提单上注有“货装甲板”字样的提单。这种提单的托运人一般都向保险公司加保舱面险，以保货物安全。一般不接受舱面提单。③迟期提单(staleB/L)。信用证项下，是指错过规定的交单日期或者晚于货物到达目的港的提单。前者是指卖方超过提单签发日期后21天才交单议付的提单,银行拒绝接受此类提单；后者是在近洋运输时，货物先到单据后到，所以在近洋国家间的贸易合同中，一般都订有“过期提单可以接受”的条款。④倒签提单(antidatedB/L)。货物装船后，应托运人请求船方签发的早于货物实际装船日期的提单。如，实际装船日期是6月25日，为了符合客户6月⑤预借提单(advancedB/L)。货物尚未装船，预先签发的、借给托运人的一种提单。按规定提单须于货物装船完毕时签发。倒签也好预借也好，提单日期都不是真正的装船日期。这种行为侵犯了收货人的合法权益，故应尽量减少或杜绝使用。上述两种提单均须托运人提供担保函（letterofindemnity）才能获得。（二）海上货运单简称海运单（seawaybilloroceanwaybill），是指承运人直接签发给收货人的提单。海运单不是物权凭证，不能向银行押款，也不可转让，因此也称“不可转让海运单”(non-negotiableseawaybill)。。海运单能方便买方提货，可以减少假提单诈骗现象。六、海运出口货物的运作程序按照FOB条件成交,卖方无需办理租船订舱手续；按照CFR条件成交,卖方无需办理保险。这里仅就CIF成交条件下的班轮装运程序作以提示：报验，订舱，办理保险，货物集港，报关，装船，发装船通知，支付运费。七、海上货运事故索赔1．索赔和理赔的依据与原则原则是实事求是、真凭实据、合情合理。2．索赔所需的单证（1）索赔函。向责任方提出的索赔文件。（2）索赔清单。包括索赔人、船名、货名、装港、抵港日期、提单号、残缺的数量、索赔金额、理由、索赔日期等。（3）提单或租船合同影印件。（4）过驳清单或卸货报告。（5）货物溢短单和货物残损清单。（6）残损检验证书和商检证书。（7）发票。（8）装箱单、重量单。（9）施救、残损、检验费清单。（10）保单或保险凭证等。（11）往来函电及其它专业证明，如，船检证书、卫生、动植物检疫证书、火灾鉴定报告等。第二节铁路货物运输（第二节—第六节2学时）一、国际铁路货物联运1．概述国际铁路货物联运，是指两个或两个以上国家之间进行铁路货物运输时使用一份统一的国际联运票据，由一国铁路向另一国铁路移交货物时，无需发、收货人参加，铁路当局对全程运输负连带责任。我国办理国际铁路联运的承运人和总代理是中国对外贸易运输公司（外运）。2．托运程序（1）出口单位或货代向铁路车站填报铁路运单一式五联。第三联为“运单副本”，由始发站盖章后交发货人供办理货款结算和索赔用；第五联为“到达通知单”，随货物交收货人。（2）始发站审核运单合格后签署货物进站日期或装车日期，表示接受托运。（3）发货人按照规定日期将货运往车站或指定的货位。（4）车站核对单货无误，装车后由始发站在运单上加盖承运日期戳，负责发运。火车装运完毕后加以施封，铅封内容有站名、封志号、年、月、日。（5）对零担货，发货人无需事先安排要车计划，但须向始发站申请托运。车站受理后，发货人按指定日期将货运到车站，经检查、过磅后交铁路保管，车站在运单上加盖承运日期戳，负责发运。3．出口货物的交付货抵终到站时，由该站通知收货人领取货物。4．货损事故的索赔二、国内铁路运输1．对香港的铁路运输对香港的铁路运输是由大陆段和港九段两部分铁路运输组成。其特点是“两票运输、租车过轨”。2．对澳门的铁路运输出口单位在发送地车站将货物运至广州，整车到广州南站新风码头42道专用线，零担到广州南站，危险品零担到广州吉山站，集装箱和快件到广州车站，收货人均为广东省外运公司，货到广州后由广东外运办理水路中转将货物运往澳门，货到澳门由南光集团的运输部负责接货并交付收货人。3．托运程序（1）出口单位或货代（当地外运公司）向当地铁路办理托运后，均凭托运地外运公司签发的“承运货物收据”（cargoreceipt）向银行办理结汇（见单据3．1）。（2）出口单位或货代应委托深圳外运公司为收货人办理接货、保管、租车过轨等中转手续。（3）出口单位或货代将有关单证如供港货物委托书、出口许可证（如需要）、报关单、商检证、商业发票、装箱单或重量单等寄给深圳外运公司，货物装车后24小时内发起运电报以便深圳外运办理中转。如单证不全或有差错、电报不及时、发生货物破损、变质、被盗等，货车不能过轨，造成压车留站，需支付很多压车费用。（4）凡具备过轨手续的货车，由深圳外运报关，经海关审单无误后，即会同联检单位对过轨货车进行联检，没有问题则由海关、边检站共同在“出口货车组成单”上签字放行。（5）放行后的货车由铁路运到深圳北站以南1公里与港段罗湖站连接处，然后由罗湖站验收并托运过境。过境后由“中旅”向港段海关报关，并在罗湖站办理起票，港段承运后，即将过轨货车送到九龙站，由“中旅”去港澳地区的货物运费由内地至圳北运费、中转费、港段运杂费三部分构成。内陆城市往往通过铁路将货物运往港澳地区，因此，对其了解非常必要。第三节国际航空货物运输一、航空货运方式1．班机运输（scheduledair-line）2．包机运输（charteredcarrier）3．集中托运（consolidation）4．急件传递（airexpress）二、航空运输的承运人航空运输公司负责将货物从一个机场运至另一个机场，航空货运代理公司（空代）负责揽货、接货、报关、订舱及在目的地机场提货和将货物交付收货人等业务。三、空代办理出口货物的程序（1）出口单位向空代提供“空运出口货物委托书”（单据3．2）和出口合同各一份。（2）空代根据委托书向航空公司办理订舱手续，订妥后及时通知发货人备货备单。（3）出口单位备妥货物及所有出口单证后送交空代，以便办理报关手续。（4）空代接货时，根据发票、装箱单，逐一清点、核对，查验有无残损。（5）空代向航空公司交货时，应预先制作交接清单一式两份。（6）空代将报关单证交海关后，如未发现问题，便在航空运单正本、出口收汇核销单和出口报关单上加盖放行章。（7）出口单位凭空代签发的“分运单”向银行办理结汇。如出口单位向航空公司托运，就凭其签发的“主运单”办理结汇。（8）货到目的地后，航空公司以书面或电话通知当地空代或收货人提货。四、航空运单（airwaybill）航空运单是承运人或其代理签发的货运单据，但不是物权凭证，只可凭此向银行办理结汇。五、航空运价（1）特种货物运价（specialcargorate）：特定货物在特定航线上享有的特别优惠的运价。特定运价规定有起码重量（100公斤（2）等级货物运价（classcargorate）：仅适用于少数货物。通常在一般货物运价基础上增加或减少一定的百分比计收，其起码重量为5公斤（3）一般货物运价（generalcargorate）：货物的种类既不适用特种货物运价也不适用等级货物运价，就必须按一般货物运价计收。以45公斤为划分点，45公斤以上比第四节公路、内河、邮政和管道运输一、公路运输二、内河运输三、邮政运输四、管道运输第五节集装箱运输与国际多式联运一、集装箱运输（一）集装箱运输的特点集装箱运输（containertransport），是以集装箱作为运输单位进行货物运输的一种现代化的运输方式。它可以从发货人仓库运到收货人仓库，实现门到门的运输。具有装卸效率高、减少货损货差，提高货运质量、降低货运成本、简化手续、可进行连续运输的优点。（二）集装箱运输机构1．集装箱堆场堆场（containeryard,CY）是专门用来保管和堆放集装箱（重箱和空箱）的场所，是整箱货（fullcontainerload,FCL）办理交接的地方，一般设在港口的装卸区内。2．集装箱货运站集装箱货运站（containerfreightstation,CFS）又叫中转站或拼装货站，是拼箱货（lesscontainerload,LCL）办理交接的地方，一般设在港口、车站附近，或内陆城市交通方便的场所。（三）装箱、交接方式1．装箱方式（1）整箱货（FCL）：在海关的监督下，货方负责装拆箱的货物（可在货主仓库或集装箱货场交货）。（2）拼箱货(LCL)：由承运人负责装拆箱的任何数量的货物（在集装箱货运站交货）。2．交接方式（四种九类）（1）FCL—FCL（整箱交，整箱收），适用于CY—CY,Door—Door,CY—Door,Door—CY。（2）FCL—LCL（整箱交，拆箱收），适用于CY—CFS,Door—CFS。（3）LCL—FCL（拼箱交，整箱收），适用于CFS—CYCFS—Door。（4）LCL—LCL（拼箱交，拆箱收），适用于CFS—CFS（很少使用）。其中CY—Door,Door—Door,CFS—Door目的港至收货人仓库这段路运费很难掌握，故一般不接受。（四）计费方法及运输单据1．计费方法集装箱运费包括内陆运费、拼箱费、堆场服务费、海运运费、集装箱及其设备使用费等。集装箱运费计收方法基本上有两种：以每运费吨（freightton）为计算单位（按件杂货费率）；按包箱费率以每个集装箱为计费单位。2．货运单证（1）托运单（booking