诸桥路、惠兴路、袁桥路、荆溪北路工程施工组织设计方案

目录TOC\o"1-5"\h\z一、工程概况 3工程位置. 3道路概况. 3排水管道概况. 3其他内容概况. 3二、水文地质 3自然情况. 4水文状况. 4地质结构. 4三、主要工程结构形式及工程数量4道路主要结构形式及工程数量 4排水管结构形式. 6其它主要结构形式. 6四、工程重点及采取措施7工程重点. 7采取措施. 7五、总体施工部署7质量目标. 7开、竣工日期. 7施工部署原则. 7具体施工部署. 8六、资源配置10工力配备计划. 10材料供应计划. 10拟投入的主要施工机械 11七、施工进度计划及保证措施12总体施工进度计划. 12保证措施. 12八、主要施工方法12施工准备. 12排水工程施工方案. 14灰土施工. 22老路改造（砼路面）处理 25水泥稳定碎石基层. 32沥青混凝土的施工. 38九、质量保证措施56组织机构. 56技术保证措施. 60质量保证措施. 60十、安全文明施工保证体系61TOC\o"1-5"\h\z安全目标. 61安全保证体系. 61安全施工生产措施. 62文明施工保证措施. 63一、环境保护措施63自然资源保护措施. 64水域保护措施 . 64扰民处理. 64其他保护措施 . 64环境保护目标 . 65江苏宜兴经济开发区道路改造工程工程施工组织设计一、工程概况工程位置工程位于江苏省宜兴市经济开发区内，改造道路分别为：诸桥路、惠兴路、袁桥路、荆溪北路。4条道路全长8428米。道路概况诸桥路：道路全长2396.598米，标准断面宽度为15米。其中：K0+000-K0+932、K1+362-K2+394两个段落为板面注浆处理并加铺沥青砼面层；K0+932-K1+362段落为挖除老路面新建沥青砼结构层。惠兴路：道路全长1273米，标准断面宽度为15米。其中：K0+025-K0+468.704段落为板面注浆处理并加铺沥青砼面层；其余段落为挖除老路面新建沥青砼结构层。袁桥路：道路全长2336.403米，标准断面宽度为15米。其中：K1+218.265-K2+383.454段落为板面注浆处理并加铺沥青砼面层；其余段落为挖除老路面，并对路基重新补强处理后新建沥青砼结构层。荆溪北路：道路全长2459.117米，标准断面宽度为12米。其中：K1+601.7-K2+582.436段落为板面注浆处理并加铺沥青砼面层；其余段落为挖除老路面，并对路基重新补强处理后新建沥青砼结构层。排水管道概况对于4条道路排水管线进行疏浚清通，并对已损坏管道、检查井进行修复、重建。新建道路两侧雨水口。对部分管线、检查井进行加固处理。其他内容概况交通工程在本次实施范围内，照明，绿化等项目未列在此次施工组织设计范围、水文地质自然情况本项目所在区域位于中纬度，北亚热带和北温带的过渡地带，属北亚热带季风气候区。受季风环流影响，形成的主要气候特点是夏季炎热多雨，冬季寒冷少雨，春秋季干湿、冷暖多变。一年中四季分明，气候温和，雨水充沛，日照充足。该地区年平均气温15.4C,最冷月为一月，平均气温2.5C,最热月为7月，平均气温28.1C，年最低气温-13.1C，最高气温为39.8C。年降水量1240mm全年日照天数190天。水文状况四条改造道路大部分为水泥混凝土路面结构，原设计雨水口为单笔雨水口，路面宽度为12米、15米。地质结构工程段落多为中湿性土，含水率高。地质结构从上到下分别为耕填土、亚粘土、粉砂、亚粘土。三、主要工程结构形式及工程数量道路主要结构形式及工程数量道路主要结构形式1、路面结构：诸桥路：直接加铺段路面结构：4cmAC-13（沥青砼+6cm-9.75cmAC-20（沥青砼+高性能专用聚酯布+处理合格后的水泥砼板。一般道口结构层：4cmAC-13（沥青砼+6cmAC-20沥青砼+高性能专用聚酯布+22cmC30水泥砼+5cm碎石+25cm碎石土。诸桥路与惠兴北路交叉口挖除新建结构： 4cmAC-13CW青砼+6cmAC-20C®青砼+高性能专用聚酯布+26cmC35水泥砼+20cm水泥稳定碎石+10cm碎石。荆溪北路两侧原沥青路面挖除重建段结构： 4cmAC-13C沥青砼+6cmAC-20C沥青砼+0.6cm稀浆圭寸层+36cm水泥稳定碎石+45cm10石灰土。惠兴路：直接加铺段路面结构：4cmAC-13Cffi青砼+6cm-9.75cmAC-20（沥青砼+高性能专用聚酯布+处理合格后的水泥砼板。一般道口结构层（直接加铺段）：4cmAC-13C®青砼+6cmAC-20（沥青砼+高性能专用聚酯布+22cmC3冰泥砼+5cm碎石+25cm碎石土。一般道口结构层（挖出新建段）：4cmAC-13C®青砼+8cmAC-20（沥青砼+高性能专用聚酯布+22cmC3冰泥砼+5cm碎石+25cm碎石土。挖除新建段结构：4cmAC-13Cffi青砼+8cmAC-20（沥青砼+0.6cm稀浆封层+36cm水泥稳定碎石+36cm10石灰土。袁桥路：直接加铺段路面结构：4cmAC-13Cffi青砼+6cm-9.75cmAC-20（沥青砼+高性能专用聚酯布+处理合格后的水泥砼板。一般道口结构层：4cmAC-13（沥青砼+8cmAC-20沥青砼+高性能专用聚酯布+22cmC30水泥砼+5cm碎石+25cm碎石土。荆溪北路至惠兴北路段： 4cmAC-13C沥青砼+8cmAC-20C沥青砼+0.6cm稀浆封层+36cm水泥稳定碎石+36cm10石灰土。惠兴北路至荆邑北路段： 4cmAC-13C沥青砼+6cmAC-20C沥青砼+0.6cm稀浆封层+36cm水泥稳定碎石+45cm10%石灰土。荆邑北路-K1+243.4、K2+334.859-终点段：4cmAC-13C沥青砼+6cmAC-20C沥青砼+0.6cm稀浆圭寸层+36cm水泥稳定碎石+10cm碎石。荆溪北路：直接加铺段路面结构：4cmAC-13C沥青砼+6cm-9cmAC-20®青砼+高性能专用聚酯布+处理合格后的水泥砼板。一般道口结构层（直接加铺段）：4cmAC-13C®青砼+6cmAC-20（沥青砼+高性能专用聚酯布+22cmC3冰泥砼+5cm碎石+25cm碎石土。一般道口结构层（挖出新建段）：4cmAC-13C®青砼+8cmAC-20（沥青砼+高性能专用聚酯布+22cmC3冰泥砼+5cm碎石+25cm碎石土。挖除新建段结构：4cmAC-13Cffi青砼+8cmAC-20（沥青砼+0.6cm稀浆封层+36cm水泥稳定碎石+36cm10石灰土。2、 路基结构道路挖除新建段路基结构：45cm7石灰土+50cm碎石土。3、 砼路面换板处理砼路面换板处理：原水泥砼路面破除后重新浇筑26cmC35水泥砼板+20cmC2冰泥砼垫层。所有砼路面板块处理或新建砼路面在施工完成后，均需进行弯沉检测，达到标准后方可进行下道工序施工。4、 公交站台结构3cm花岗岩+3cmM1冰泥砂浆+15cmC2冰泥砼垫层+10cm碎石垫层3.1.2 四条道路主要工程数量序号工程项目名称单位工程量备注1路面破碎挖除m31053002碎石土m33480037液土m329500410液土m3225355侧平石m168006板面注浆m45207水泥稳定碎石m3206748沥青混凝土m22285003.2排水管结构形式排水管结构形式对于4条道路排水管线进行疏浚清通，并对已损坏管道、检查井进行修复、重建。新建道路两侧雨水口。对部分管线、检查井进行加固处理。管材为U级钢筋混凝土管，管径为dn600。雨水口连接管采用DN300U-PV双壁波纹管，采用360°砼包封。雨水检查井采用砖砌检查井。其中有部分雨水管道在路边厂区内需进行疏浚清通， 工程量另计。3.3其它主要结构形式交通工程在本次实施范围你，照明，绿化等项目未列在此次施工组织设计范围四、工程重点及采取措施工程重点通过图纸审阅、设计交底及现场踏勘，该工程重点是做好工程施工时的交通疏导维护工作。保障沿线单位生产生活必须的道路交通，保证道路交通安全及坑槽周边维护工作。采取措施对施工现场详细踏勘，确定维护方案，各施工区、交叉口及主要进出口在施工过程中均进行围护，围护采用刚性栅栏，围护高度1.0m-1.1m（底部采用膨胀螺栓固定原混凝土板块上），围护背部采用钢骨架支撑。围护外露面采用醒目的颜色。在大门设置活动栅栏，以便工程车辆通行，设专人指挥交通。并设置各类交通、安全施工标志。五、总体施工部署质量目标质量目标：合格开、竣工日期开工日期：2012年08月01日竣工日期：2013年05月01日施工部署原则根据施工现场的具体情况及考虑到各工序之间的有效合理的衔接，本着不影响道路沿线不影响厂区及行人通行的原则，注浆施工作业面均采用半幅施工，局部开挖路段采用封闭施工，部分路段采用半幅施工，施工作业分为两个施工阶段，即先行半幅及全幅施工阶段为第一施工阶段，施工完毕后，另外半幅重新维护交通导改，开始另外半幅施工，即第二施工阶段，开挖施工路段为重点，注浆段落配合开挖路段施工的交通导改。同时让各工序合理的展开流水作业，为下一道工序创造条件提供作业面。具体施工部署施工现场平面布置1、施工部署因施工现场不满足修筑施工便道的条件，故四条道路采用全封闭或半封闭施工，开挖新建路基施工总体上分为二个阶段，保证厂区路口及道口能够通行，具体一阶段的施工部署如下：诸桥路：分为K0+069.416-K1+131.658、K1+159.724-K2+394.08两个段落施工，每个施工段落采用半幅封闭施工，围挡设置在道路中心线附近。注浆段均采用半幅施工。惠兴路：该路施工共分为三个段落，分别为：第一段注浆段 （K0+025-K0+485段）,采用半幅施工，围挡设置在道路中心线附近；第二段开挖新建（ K0+590-K0+810段），采用全幅封闭施工，围挡设置在施工段落两端；第三段开挖新建（ K0+810-K0+996.5段），采用半幅封闭施工，围挡设置在道路中心线附近。 K1+000-终点段作为暂时通行。荆溪北路：该路施工共分为五个段落，分别为：第一段新建开挖（K0+057-K0+200段），采用半幅封闭施工，围挡设置在施工段落两端，第二段新建开挖（K0+200-K0+400段），采用全幅封闭施工，第三段新建开挖（K0+550-K1+12C段），采用半幅封闭施工，施工东侧半幅；第四段新建开挖（K1+120-K1+58段）,采用半幅封闭施工，施工西侧半幅，围挡均设置在道路中心线附近。其余注浆段均采用半幅施工。袁桥路：该路施工共分为四个段落，分别为：第一段（K0+025-K0+26C段），采用半幅封闭施工，施工南侧，围挡设置在道路中心线附近；第二段（ K0+270-K0+380段），采用全副封闭施工，第三段（K0+380-K0+560段）南侧，采用半副封闭施工，围挡设置在道路中心线附近。第四段（K0+580-K0+82C南侧半幅、K0+820-K0+980全幅），采用半幅封闭、全幅封闭施工，围挡设置在道路中心线及两侧。以上道路分段施工为一阶段施工部署，二阶段施工部署在完成一阶段施工部署以后对应一阶段完成路段重新进行围挡、交通导改，开始第二阶段的施工，剩余个别路口及厂区门口，最后进行施工。保证每个施工作业面，在施工过程中合理安排，破碎、开挖、回填形成流水作业，抓紧8、9、10月份的黄金施工期，争取在10月份以前完成灰土填筑。阶段工期计划为：一阶段：完成至水泥稳定碎石摊铺计划9月15日完成；二阶段：完成至水泥稳定碎石摊铺计划10月30日完成；局部剩余开挖新建路段（600米）：完成至水泥稳定碎石摊铺计划11月20日完成；注浆路段：计划10月1日全部完成。注浆路段下面层沥青：计划于10月15日全部完成；开挖路段沥青下面层：计划11月30日完成；各施工区域分别设置道路保洁员和维护人员4名，负责施工期间每天道路的冲洗和维护保养，同时做好运输车辆的监管工作，严禁车辆超载，检查运输车辆的密封情况，杜绝抛洒滴漏情况出现。各施工段落或区域内，设置道路交通疏导员不少于 3人。工程具体施工部署及施工顺序视工程施工时施工现场情况而定。施工时，若遇道路两侧厂区，需视现场实际情况为厂区留出出入道路。2、项目部办公区、场站项目部办公区、生活区、钢筋加工场设在原有项目部内（建工路桥宜兴分公司项目部），现场设临时办公室，位于开发区管委会东侧及诸桥路。当地河流较多，水源丰富，施工用水就地取用即可。本工程施工用电拟采用TN-S接零保护系统，配电箱采用三级配电制度：总配电箱一分配电箱（动力配电箱与照明配电箱分开布置）—开关箱，在施工现场就进电源处设置多个总配电箱，在现场设分配电箱，分配电箱为动力和照明分开设置，在每个施工处设开关箱一只。所有配电箱符合“3c”认证标准。施工用电采用社会电源供给，在社会电源不能供给施工用电时，采用发电机供电，配备四台发电机。项目经理部办公区及生活区、场站建设等则需用社会电源供给。雨、污水工程对于4条道路排水管线进行疏浚清通，并对已损坏管道、检查井进行修复、重建。新建道路两侧雨水口。对部分管线、检查井进行加固处理。管材为U级钢筋混凝土管，管径为dn600。雨水口连接管采用DN300U-PV双壁波纹管，采用360°砼包封。雨水检查井采用砖砌检查井。道路工程根据工程特点，为保证工程质量和缓解交通压力，拟将四条道路新建挖除分为 3个施工作业队，挖除新建工程分为原有路基、路面挖除、路基填筑、路面基层、底基层、面层工程等五个部分，基层水泥稳定料摊铺及沥青面层摊铺为专业摊铺施工队伍施工。原有板面注浆处理设一支施工队伍，雨水管线设一施工队伍。施工任务具体分配:工程名称作业队承担的主要工程量挖除新建路段I施工队负责袁桥路、惠兴北路共2000米挖出新建路基、底基层施工。n施工队负责荆溪北路、诸桥路共2000米挖出新建路基、底基层施工。川施工队雨水管加固、修复，局部砼板处理，路缘石砌筑等板面注浆路段作业一区诸桥路南段K1+362.5—K2+394.08总计1032米作业二区诸桥路北段K0+000---K0+932及惠兴路总计1400米作业三区袁桥路1160米作业四区荆溪北路1000米管线疏通施工队一支诸桥-惠兴-袁桥-荆溪北路水稳摊铺队-支诸桥t惠兴南段—袁桥—荆溪北路面层沥青摊铺队一支诸桥—惠兴南段—袁桥—荆溪北路。六、资源配置6.1工力配备计划选择有施工经验，成建制的施工队伍，路基施工队两支，板面注浆队一支，雨水管线队一支，交通工程采用有专业资质的队伍施工。6.2材料供应计划材料：钢材、水泥、砂石等用车辆运输至现场堆放点和仓库。本标段地处交通要道,

运输前视情况对进场道路加宽、维修，以便于车辆通行6.3拟投入的主要施工机械施工准备能满足各工序施工的各种施工机械，配足机械，展开施工。大型机械设备用大型平板拖车运输，中小型设备用相应的车辆运输。拟投入的主要施工机械：序号机械名称规格型号单位数量生产厂家1破碎机台32发电机GF120台23挖掘机小松200-8台124装载机ZL-50D台25平地机PY190A台16单钢轮压路机18-21T台47振动压路机BW217D台28胶轮压路机YL-30台29沥青砼摊铺机ABG525台210水稳摊铺机徐工751台211灰土拌合机WDB300台112旋耕犁台613翻拌铧犁台314洒水车SZQ50台115砼运输车XZJS27DGJB3台516砼运输泵车HNJ5260T台117水稳拌合站WDB-500套118自卸运输车17.5T台1019砼拌合站HZS75套1七、施工进度计划及保证措施总体施工进度计划根据图纸工程量和人员机械配备情况，该工程的开工日期定于2012年08月01日，竣工日期为2013年5月01日，总工期273天。保证措施项目经理部根据图纸工程量和人员机械配备情况，并结合现场的具体情况制定总体施工进度计划并编制出节点控制工期，同时按月度计划进行分解，进一步制定旬生产进度计划。经常深入施工现场，了解第一手资料，并根据现场的实际情况进行计划调整。强调施工进度计划的严肃性，并制定相应的奖罚措施，对于滞后的进度计划，责令其适当的增加各种投入，从而确保施工进度计划的实施，同时又具有可操作性。每日召开生产调度会，协调作业队与各部室之间需沟通的事宜，同时要求各部室全力配合作业队，并且要有超前意识，具有一定的前瞻性，积极的为施工队解决燃眉之急。各专业施工队要根据开发区管委会的工期要求及项目部制定的施工进度计划，配足工程所需的人力、物力、机械等，确保施工进度计划的实施。八、主要施工方法施工准备施工技术准备由公司技术质量部牵头，项目总工具体负责，组织参与施工的所有人员对图纸及工程要点进行研究，并做好记录。根据研究结果编写详细的施工方案和制订周密的施工技术交底内容。对于路基分段施工路段，先前填筑完毕的路基与后一阶段横向搭接时采用高度不小于0.3米，宽度不小于1米的台阶进行搭接施工；半幅施工纵向接缝，施工后阶段的路基填料，先前施工的路基接触面需要清除松散路基填料，并且纵向线性顺直，有利于施工机械碾压。对业主、设计单位提供的现场标桩，基准高程桩进行现场复核，并根据现场情况进行加密和移位，并设保护桩。根据加密后的控制桩检查现场拆迁工作是否仍有妨碍施工的地方，并及时向业主、监理提出。施工现场准备1、根据施工现场平面布置图并结合现场的实际情况适当调整，进行施工作业区的维护，维护结构采用钢质护栏，高度1.5米，固定于原砼路面，施工区域，采取封闭施工，交叉路口及厂区门口等，警示灯、标志、标牌、禁行标志设置齐全。2、配合各厂区、路口交通情况，与有关部门协调，进行合理的交通导改。3、和有关单位联系落实施工现场的管线情况，摸清施工范围的管线，确保各种管线在施工过程中的安全，需废除的尽快落实，需保留或增加的管线和产权单位联系，尽快实施，并采取必要的保护措施。4、准备好备料场地、弃土场地，方便挖方利用料的随时堆放，弃土能够集中堆放，严谨影响环境污染。堆料场位于袁桥路K1+800南侧。5、组织落实好设备、材料的进场，特别是开工所必须的设备和材料，联系落实好土方的来源。前期协调1、当地的地方政府、交通、城管部门建立联系，取得相关部门对工程的支持与配合。2、 配合业主方牵头联系各专业管线管理单位召集协调会配合对现有管线位置及高程现场交底。3、 与各管线单位加强联系，请各管线单位派专人至现场对现有管线标。破除旧路面及破除材料外运破除方法：采用破碎机对需要破除的砼板块进行破除，粉碎。破除材料外运：根据现场实际情况确定采用挖掘机装入运输车，运输车将破碎材料外运，运距以现场实际运距为准。路基下土方根据地勘资料显示及设计交底内容，此部分土方考虑全部外运，外运方法采用随挖随运，卸土点为与业主方商议的地点。排水工程施工方案排水工程施工工艺流程测量放线一沟槽开挖一基坑排水一碎石垫层一支平基模板一浇平基一管道安装一支管座模板f浇管座砼f做接口f砌检查井f养护f闭水试验f土方回填。施工工艺1、 施工测量⑴、组建工程测量专业小组，共计4人，其中主测1人，记录兼计算1人，前视1人，后视1人。施测前应对有关人员进行技术交底和必要的技术学习。⑵、对所用仪器进行检验和校正。钢尺、水准尺进行检查、校核后方能投入正常测量工作。⑶、根据设计图纸及甲方交桩记录，做好测量放线前的业内计算工作。在施工场地范围内，设制高程控制点及轴线控制点，并要进行复测、复算。其闭合差应符合规范要求。⑷、根据施工总平面图和基础平面图，进行测量放线，设立控制定位轴线桩，放出挖土灰线，并做好测量记录，并经监理工程师、甲方代表检查验收。2、 沟槽开挖⑴、根据现场勘查和相关地质资料，需做好槽底处理准备工作，技术人员在沟槽开挖前根据具体情况和地质资料编制每一施工段的详细作业方案。⑵、为了排除地表积水，沟槽开挖后，沿沟槽两边开挖深 30cm底宽30cm的排水沟，每隔一定距离设置一个70*70*60cm的集水坑，以便放置水泵，抽水出沟槽⑶、根据施工总平面图，放出挖土宽度灰线，经检查并办完预检手续。⑷、沟槽开挖，采用二台0.8立方米的履带式挖掘机挖土为主，人工挖土为辅的方法，沟槽开挖断面按图纸要求为大开挖形式。开挖最小底宽，根据设计说明要求，上口宽度视挖深度1:0.25放坡开挖。⑸、沟槽开挖的土方，就地抛土，多余土方立即转运至临时堆场，以保证道路施工，及管道吊装。同时需计算好回填的土方量。⑹、在沟槽边缘上侧堆土时，应于沟槽边缘保持1.5M以上的距离，以保证边坡的稳定，沟槽边缘1.5M以上距离堆土高度，不宜超过1.5M，以免使边坡土壁塌方。⑺、在沟槽挖土过程中应随时注意土质变化情况，地下水情况和标高等的变化，经常检查。如发现异常应及时记录与有关部门联系，发现文明、地下管线，应妥善保护，待有关单位处理后，方允许继续施工。⑻、开挖前应对所挖地段的地下情况进行普查，特别是对自来水、煤气、管线等等,应妥善处理，以免造成后患和不必要的损失。3、管道基础施工⑴、支平基模板为了便于管道安装，管基础采用平基法施工，经纬仪、水准仪和钢尺，确定模板立模位置和标高并拉设，钢丝定位，模板可根据平基厚度选择相应的槽钢，由于平基顶的高程直接关系到管道的高程准确与否，故模板要支立牢固，高程要严格控制。⑵、混凝土平基砼浇筑每次浇筑应做混凝土试件，并做好记录，砼浇筑中应注意振捣，不过、不漏，达到密实平整，振捣时间应控制在20-40S，应使混凝土表面呈现浮浆和下沉落，砼基础浇筑完毕后，应防止雨水淋入，做好养护工作，需要注意的平基顶不应收光，用木蟹粗光即可，以免影响座砼于平基的结合，必要时要凿毛。待砼强度达到设计要求后方可拆除模板。浇筑技术要求浇筑作业需连续进行，不允许蜂窝、麻面等现象，砼表面平整，标高控制在规范允差之内，试验员应经常检查混凝土坍落度，严格控制用水量，管头贸空位置在接口完成后同管座砼一起浇捣。4、管道安装砼管道待平基强度达到10Mpa以上时，经监理验收合格后方可进行管道安装。管道安装工艺流程下面分别叙述。⑴、管道运输管道运输时应垫稳、绑牢、轻放，并选择平整，坚实的地方堆放。⑵、管子配件搬运及堆放管道现场搬运采用吊车搬运，搬运时必须轻抬轻放，严禁管材在地面上拖拉，抛扔或激烈碰撞。管材配件堆放时，应放平垫实，堆放高度不宜超过1.5米，两邻两管子的承口相互倒置，并让出承口部位，以免承口受集中荷截。⑶、橡胶圈保存橡胶圈应保存在低于40度室内，不应长期受日光照射，距一般热源距离不应小于1M。橡胶圈不能同时与对橡胶有害的酸、碱、盐等物质存放在一起，更不能与以上物质接触。橡胶圈在保存及运输中，不应使其长期挤压，以免变形。⑷、管道检查管道安装前，在施工现场必须对所有的管子进行检查。管道内外壁应光滑、清洁，如发现裂纹、保护层脱落，空鼓接口掉角等缺陷，使用前应修补并经鉴定合格后，方可使用经过检查，不符合以上标准者，不得使用，并应做好记号，另行处理。⑸、管道吊装采用吊车下管，吊装时采用钢丝绳子加橡胶垫，起吊时禁止抛落或互相撞击管道，本工程吊装采用两点起吊法，此法易控制管子的稳定，不得将绳子穿进管道内部两端起吊，在吊装安装过程中，若管道发生诸如划痕、裂缝、断裂损坏时应在安装前修复或调换。⑹、管道安装该道工序是整个管道施工中关键的一道工序，应认真组织，精心施工，施工作业程序为：下管—清管膛管口—洗胶圈—上胶圈—初对口—顶装接口—检查橡胶圈位置—锁管。从作业程序可以看出顶装接口是整个作业程序十分重要的一环，根据本工程施工条件，钢筋混凝土管道，采用2只5T手拉葫芦平行拉入法安装。、高程及轴线控制：安装时，为控制管底标高和坡度，拟架设坡度板，由测量人员将管道中心钉和高程钉，测设在坡度板上，两高程钉之间的连线即为管底坡度的平行线称为坡度线，相邻两坡度板上管中心线顶面应较设计管顶标高15cm以便管道高程核查，在安装管道时，可以在坡度板上的中心连线，随时挂重球，控制管道轴线定位及坡度。、清理及上胶圈：根据设计要求，将管材插口顺水流方向，承口逆水流方向安装，先固定好第一节管道，然后下第二根管道，在连接管之间，留下一定空间，以便进行清理、检查操作，用布清理接头插口，环槽及承口的张口部分，并均匀地涂上液态凡士林，将橡胶圈放置在管道插口筋之间的槽内，上胶圈中，在强行上抹未入槽部分时，不得使胶圈扭曲装反，注意手指的安全及橡胶圈的清洁，不得有土或其它杂物，以免胶圈在弹入槽内过程中，伤坏手指及胶圈扭搓、管道连接两根管道调顺，凑近到一起，然后将承插口端的中心轴线对齐，使橡胶圈接触承口的张口部分，注意使橡胶圈正确，并保证没有砂子和其它异物之后，才把插口慢慢地套到承口上去，到达联结区中间时，检查一下密封件，然后继续连接直至承口被边缘挡住不能套插为止。后在已稳固的管道上，拴上钢丝绳，用手动葫芦或其它拉力机械，将插入管道端部中心位置的横梁板上，然后缓缓拉紧，直至插到承口预定位置。注意：拉紧、插入阻力过大，切忽强行拉入，以防橡胶圈扭曲；接头拉紧完毕，检查密封、橡胶圈，用一根钢板条或其它金属板条(200*1.5*0.4)，插入承口和插口之间的环状空隙，按圆周检查一圈，确定橡胶圈是否在环槽内有均匀一致的深度，如发现疑点重新连接，以保证橡胶圈正确地留在槽内，注意橡胶圈在安装前必须认真检验，无缺陷，安装时做到认真、仔细、平衡，在管子插入就位后，应复核管道的高程和直线使之符合设计要求后，立即锁定管子。安装后高程偏差不超±10毫米，中心线偏差不超15毫米，无“麻花、闷鼻、凹兜、跳井”现象。⑺、管座砼浇捣每个井段管道安装结束后，应及时进行管座浇筑，浇筑前，应将平基、管下部清理干净，必要时平基要凿毛，冲洗。混凝土管道基础为120度条形，故立模时应采用厚度不小于5cm的木模或组合钢模板，并用钢管支撑稳固。浇筑时，对平基与管子接触的三角部分要选用同标号砼中的软灰，先填捣密实，砼浇筑时两侧应对称同时浇筑，防止将管子挤偏，并用插入式振捣器振捣密实。⑻、管道接口抹带管道接口抹带时，将已凿毛的管口洗刷干净并刷水泥浆一道，然后在抹带两侧安装好弧形边模，并用卡具固定以控制好带宽与带厚，边模与卡具可采用钢制件。再用 1：2.5水泥砂浆抹第一层，厚15mn左右，用弧形抹子压实，与管壁粘牢，待初凝后抹第二层，初凝时赶光压实。水泥应采用 32.5级，砂应采用,含泥量不大于3%勺洁净砂，接口施工完毕应立即用炊材料覆盖，3-4小时后洒水养护。抹带接口应平整，不得有裂缝、空鼓等现象。⑼、管道安装时的注意事项：、对接管道时，应使被安装的管道与之前安装的管道处于一条直线上，插入承口时，若明显感到阻力加大，应拨出管子检查，调整，重新安装。、如管道安装时发生塌方现象，应及时清除，否则过大的局部荷载易造成管道偏移。、管道对接时，承口内的橡胶圈应清理干净，不得留有土堆，碎砂石，杂质，涂抹过润滑剂的插口部位应避免粘土杂质后插入承口内，否则易造成接口的渗水，甚至严重漏水。5、检查井施工⑴、排水检查井砌筑严格按照国家标图集及设计图纸进行。工艺流程如下： （检查井施工工艺流程图）（2）、检查井施工、准备工作：准备材料、工具，完成基层、按照设计图中的边线高程放线挖槽，控制位置、方向和高程。、施工要点和和工艺：a、 按道路设计边线及支管位置，雨水口中心线桩使雨水井长边必须重合道路边线（弯道部分除外）；b、 暗藏雨水井中心线桩，挖槽应注意，如核对雨水井位置有误差时以支管为准，平行于路边修正位置，并挖至深度位置；c、 槽底要仔细夯实如有水应排除并浇注C15混凝土基础。d、 砌井墙：按井墙位置挂线，先砌筑井墙一层，用对角线核对方正；井墙随砌随刮平缝，每砌30cm应将墙外及时回填夯实；砌至雨水支管处应满卧砂浆，砌砖已包满支管时应将管口周围用砂浆抹严抹平，不能有缝隙，管顶砌半圆砖卷，管口应与井墙面齐平，支管与井墙必须斜交时，允许管口入墙2cm,另一侧凸出2cm。超过此一侧限时须考虑调整雨水口位置；井口应与路面施工配合同时升高；井底用C10细石混凝土抹出向雨水支管集水的泛水坡。⑶、排水检查井的施工及注意事项、流槽：检查井的流槽，应在井壁砌到管顶以下即行砌筑，采用红砖砌筑时，表面应用砂浆分层压实抹光。、井室内的踏步应随砌随安（留），其尺寸应符号设计规定，踏步和脚窝在砌砂浆或混凝土未达到规定强度前不得踩踏。混凝土井壁的踏步在预制或现浇时安装。、预留支管：预留支管应随砌随安，预留管的管径、方向、标高应符号设计要求，管与井壁衔接从应严密不得漏水。、井室、井筒：砌筑检查井的井室、井筒内壁应用原浆勾缝，井室内有抹面要求时，内壁抹面应分层压实，外壁应用砂浆搓缝严实。盖板下的井室最上一层砖须是丁砖。、井外回填：检查井应边砌边回填土，每层高不宜超过30cm，必要时用强度较低混凝土、灰土或填砂处理。⑷、检查井的质量标准、井壁必须互相垂直，不得有通缝，必须保证灰浆饱满，灰缝平整，抹面压光，不得有空鼓，裂缝等现象。、井内流槽应平顺，踏步安装应牢固，位置准确，不得有建筑垃圾等杂物。、井框、井盖必须完整无缺、安装平稳，位置正确。6、沟槽回填⑴、沟槽回填质量控制表⑵、施工注意事项、混凝土管道接口水泥砂浆强度大于5N/mm2后，应及时回填土方。、回填土的含水量，应控制在最佳含水量附近，回填土管侧及管以上 50cm应用铁夯，蛙式夯夯实，虚铺厚度为20-25cm。、回填时，其动水位必须保持在槽底以下，沟槽无积水。、回填前，管基础混凝土强度应》70%设计强度管。、回填土应两侧同时进行，高差不宜大于0.5D或500mm管顶以上500mm回填材料应夯实，不允许机械碾压。、车行道范围及人行道范围内沟槽回填采用6%灰土回填至道路结构层底分层夯实（每层15cm~20cm；路槽范围内，压实度要求同道路，路外采用素土回填压实，压实度>85%、井室周围的回填应与管道回填同时进行，并应沿井室中心对称进行。、回填时，不得回填含有机物质、淤泥、垃圾及大于 50cm的砖石等硬块。以上为主干管施工方法，支管施工参照执行。⑶、其他施工注意事项、铺设承插式管道时，承口要迎着水流方向，管子间的橡胶圈接头以及管子与窨井的连接处必须确保不漏水。施工前需对管节和橡胶圈的质量进行检查。、各预留管口用M10水泥砂浆封口，如相邻工程同期或先期施工则不必封堵，但必须与相邻工程衔接好。、雨水管道与预留管上下交叉时，当两管间距在 0-500mmB寸，参照《江苏省排水工程通用图》排水部分处理，需要做交叉井时，管道接口不得留于交叉井内。、排水管基础应落在原状土上且在施工排水过程中不受扰动，用机械挖土时不能超挖，一般要求人工清底。基底如遇淤泥，必须清除至好土，并填入碎石夯实，使之不产生不均匀下沉。、检查井周围、管道周围及管顶面以上50cm范围内回填土应对称、均匀、薄铺、轻夯实，严格按照规范进行回填。、施工前复测原有排水出口标高，如与设计相矛盾要及时与设计人员联系。、其他施工技术和质量要求，按《给水排水管道工程施工及验收规范》（GB50268-97和相关规范执行。7、现有管线疏通道路沿线大部分为现有雨水管道疏浚清通工作，具体施工方法见专项施工方案。灰土施工结构形式路基结构：厚95cm45cm7%石灰土至路面结构层底50cm 碎石土路面底基层灰土：36cm10^灰土测量根据设计图纸与勘测设计单位交接桩，对在施工范围内的桩位（包括导线点、水准点）进行必要的保护，并做好导线点、水准点的复测与加密等测量工作。设置永久性平面和高程控制点，在施工范围内测量放出线路中心位置，每隔 50m设置一组中心桩，曲线段加密至10m一组，每100m测设一临时水准点。根据设计图纸尺寸放出每层填土坡脚线。该工程需外运土方约5.3万立方米，需业主指定外运土方来源，用挖掘机挖掘土方装至运输车内运至施工现场。路基填筑1、施工工艺路基挖除及填筑以机械化作业为主，人工配合，加快施工进度，提高施工效率，采用分段突击、控制阶段工期目标的作业程序组织施工。工艺流程：路面围挡f路面砼破碎f路基开挖f分层填筑f摊铺整平f洒水、晾晒f机械碾压f检验鉴定f路基面整修。2、施工准备（1）根据设计图纸要求，开挖需要放坡，放坡宽度需要破坏原有部分绿化，两侧原有路灯及管线等需要进行加固、保护，施工前还要对路基范围内的各种现况管线及其它建筑物进行调查，并积极主动协助有关部门进行拆迁、改造或采取有效的保护措施，根据具体情况另行出设计图。（2）所有施工段落进行施工前均进行封闭维护后开始施工，同时配合交通导改落实到位，警示灯、标志、标牌、禁行标志等设施配备齐全。（3）准备好开挖路段挖除材料堆放场地，根据业主要求，如采用破碎后的路面混凝土代替部分原有碎石土，破碎后粒径不大于15cm铺筑的砼块需要采用碎屑石料进行填筑正平。挖除路基利用的土方依据监理、设计、业主、审计现场共同确认，同样堆放至业主提供的堆放场地，拌灰处理，备用灰土填料。（4） 由于改造道路工期较紧、尽量较早的交通恢复，所以现场需要备料场地，将路基填筑的灰土所用土方运至备料场地后，填筑前2-3天，进行拌灰处理，填筑路基时，减少灰土成型时间。土源及碎石土填料运距、土源费用根据实际情况确认。（5） 准备好临时弃土场地，开挖路段方量较大，为保证不能用的土方不随意堆放、污染环境，应将废弃土堆放至弃土场，弃土场要有足够大的面积，同时弃方材料运距、方量与监理、审计、业主共同确认。3、 路面砼破碎和挖除开挖路段采用大型破碎机进行破碎，注浆换板现浇砼的原有板块采用小型破碎机进行破碎。对于业主要求采用的砼块，破碎粒径不能大于15cm破碎砼板面厚度现场各方确认。破碎时应对原有路面板下的管线进行排查，如有影响应采取加固措施、或采用其它方法对砼板面进行破碎。破碎后的砼统一采用自卸汽车运至堆放场地。破碎砼清理完以后，对板面一下采用挖机进行挖除，挖除宽度应满足路基填筑要求，挖除中能够利用材料集中堆放在备料场地，不能利用的均进行外运至弃土场。其中利用材料及弃方材料的方量、运距应经监理、业主、设计、审计共同确认。开挖过程中对道路两侧的绿化破坏应提前与相关部门进行协调，允许后，方可进行开挖；对应两侧路灯及管线需要加固的，需设计方提供加固方案及措施后，方可进行路基开挖。路基开挖时注意需要预留预沉量部分，然后进行基底正平、碾压。4、 碎石土填筑路槽开挖后，经监理验收合格，开始进行碎石土的填筑，碎石土根据设计要求含石量不小于80%土为粘土。碎石土填筑厚度为50cm,分两层施工，填筑时注意掌握虚铺厚度、该层所需要的碎石土方量、含水量的控制。具体以试验后的数据为指导。运料车将料运至现场，用推土机进行整平，人工配合，然后采用振动压路机进行稳压、振动压实2-3遍，然后采用光轮压路机碾压3-4遍至表面轮迹不大于0.5cm为宜。不能压到的部位采用小型机具夯实。5、填土路基施工本项目旧路改造，路基灰土土方基本为外运，为减少填筑现场掺灰量，以利文明施工，回填的石灰处治土均在取土场或堆料场地集中掺灰翻拌后，再运至现场进行摊铺碾压工作。在施工中必须始终坚持“三线四度”，三线即：中线、两侧边线，四度即：厚度、密实度、拱度、平整度。控制路基分层厚度以确保每层的密实度；控制住密实度以确保路基的质量及竣工后沉降不超标；控制拱度以确保雨水及时排出；控制平整度以确保路基碾压均匀及在下雨时路基上不积水。（1）分层填筑依据设计及规范要求放坡，按横断面全宽纵向水平分层填筑压实，分层厚度根据试验确定的数据严格控制，路堤每20m设一组标高点，分层的最大厚度不得超过20cm取最小松铺厚度不小于10cm路堤填土宽度每侧应宽于填层设计宽度，压实宽度不得小于设计宽度，最后削坡。每层填土，沿线路基横向两侧超填 30cm宽，以方便机械压实作业，保证完工后的路基边缘有足够的压实度。采用自卸车卸土时根据车容量和方格网计算土间距，以便平整时控制层厚度均匀。填方分几个作业段施工时，两段交接处，在先填地段必须预留不陡于1：5的坡面，坡面必须整平压实，以便施工机械上下及下段路基施工时开台阶。若两个地段同时填筑，则应分层相互交叠衔接，其搭接长度，不得小于2m每填筑六层要检查一次中线位置及宽度以保证路基边坡修整后有足够的压实度，保证路基位置准确。（2） 整平用推土机进行粗平，平地机精平，土的含水量偏小时，用洒水车洒水，偏大时翻松晾晒，做到控制层面平整、均匀。整平时层面做成设计横坡，以利路基排水。（3） 机械碾压碾压前，先对填层的厚度、平整度及土的含水量进行检查，并派专人挑选粘土块、树根、砖头等不适宜材料。确认符合要求后再进行碾压。压实作业的施工顺序为：直线段，由两边向中间碾压；曲线、超高段由内侧向外侧碾压；采用25t振动压路机，先轻后重，先慢后快，先静压后振动的操作规程进行碾压。碾压施工中，压路机往返行驶的轮迹必须重叠一部分，光轮压路机重叠1/2轮宽，振动压路机重叠40〜50cm相邻两区段纵向重叠3〜5m压实作业做到无漏压、无死角、确保碾压均匀。压实后表面平整，无轮迹或隆起。碾压成活的填土层经常洒水保湿。（4）填土路基的质量控制为保证路基上路床、下路床填料的CBRfi符合规范要求，当CBRfi不满足要求时，对上、下路床采用掺灰处理。路基每层填筑压实后，及时进行检测，每层填土检测合格，并经监理工程师认可后，才能进行上层路基填筑。试验人员在取样或检测前先检查填料是否符合要求，碾压区段是否压实均匀，填筑层厚是否超过规定厚度。压实密度检测均采用灌砂法试验。检验频率按规范进行。填土时严格控制含水量，在碾压过程中，局部发生弹簧土时采取局部换土或局部翻松晾晒。检测程序及检测方法检测分三级进行，“跟踪检测”、“复检”、“抽检”，分别由路基施工队、项目部技质部、监理实施。（5）路基整修路基分层填筑时，当接近路基设计标高时，加强高程测量检查，以保证完工后的路基高程、平整度及拱度、边坡符合规范和设计要求。表面需补填时，如填补厚度小于10cm，将压实层翻挖10cm以上，再补填同类土重新整平压实。路基加宽部分在整修阶段人工挂线清刷夯拍。路基经过整修后，要达到检验标准，做到肩棱明显、路拱坡面符合设计要求。老路改造（砼路面）处理8.4.1老路处理原则对照设计图纸，对注浆加固段路面砼进行编号，进行弯沉复测，重新核定需要破除加固板块的数量，经设计、业主、监理、审计现场确认，作为换除、加固工程数量的依据。、单点实测弯沉值LTW40旧水泥板不予破碎，但视以下各种情况分别进行补强处理：a、 若老路板块表面裂缝，且宽度在0.5mm以下的非扩展性裂缝，则采用压注灌浆法。b、 局部性裂缝，且裂缝口较宽时，采取扩缝灌浆法。c、对于贯穿全厚度的小于3mm的轻微裂缝，采取条带罩面法进行补缝d、 对于贯穿全厚的大于3mmd、于25mm勺中等裂缝，宜采用条带罩面进行补缝：顺裂缝两侧各约15~20cm且平行于缩缝切7cm深两条横缝。用直径为16mnt勺螺纹钢制作长20~30cm弯钩长7cm的钯钉，在裂缝的两侧10~15cm每隔50cm钻一对钯钉孔，其直径为18~20cm略大于钯钉直径。将孔槽内填满快凝砂浆，把除锈的钯钉插入空内安装，将切割的缝内壁凿毛，并清除松动的混凝土碎块及表面尘土裸石，在修补面上刷一层粘结砂浆，然后浇筑混凝土。喷洒养护剂，其喷洒面应延伸到相邻老混凝土板20cm以上。用切缝机加深修补板两侧缩缝，灌填缝料。e、 高差小于5mmt勺轻微错台，不予处理。f、 高差在5~12mm勺错台采用切削法修补。g、 高差大于12mm勺错台，采用凿低补平罩面法修补。h、 对没贯穿全板的坑洞将孔洞凿成形状规则的直壁坑槽，再进行罩面。i、对较深的孔洞或连片的小坑洼，应集中地划一个施工面，进行罩面。j、对接缝填料破损的进行接缝填料修补。k、板角修补；板角断裂应按破裂的大小确定切割范围并放样，用切割机切边缝，用风镐凿除破损部分，拓成规划的垂直面，对有钢筋的，不应切断钢筋，如果钢筋难以全部保留，至少也有保留20~30cm长的钢筋头，且要长短交错。，检查原有的传力杆如果有缺陷应予以更换。如果基层不良，应用C20混凝土浇筑基层，然后浇筑C30混凝土。与原有的路面板的接缝面，应涂刷沥青，用切割机切出接缝槽，灌入填缝材料，待混凝土大道通车强度后即可开放交通。、单点实测弯沉值20vLTW40和相邻板块弯沉差△LT>10时，对旧水泥板钻孔压浆处理，通过钻孔压浆修复进行原有水泥板脱空处理，压浆后弯沉检测小于 20(0.01mm，其上满铺高性能聚酯布，加铺沥青面层；若弯沉检测大于 20(0.01mm，则需进行二次压浆，若二次压浆仍不能满足要求，按照破碎板块处理后再进行加铺，压浆操作方法如下：a、 布孔：呈梅花形（4个板角各一个，板中心一个，孔边距板边的垂直距离0.5m）,每板5孔，第一压浆后经测定单点实测弯沉值大于14（0.01mm，则需进行二次布孔压浆，布孔则集中在不满足条件的孔位附近两侧200mm处各补钻1孑L,然后重复压浆过程。直到满足要求为止。b、 钻孔：用直径5cm钻头钻孔，深度要求超过板厚，安排专人量深，并记录。c、 临时封孔：大面积流水作业，钻孔需临时封孔以防杂物进入孔内。d、 预埋法兰螺帽：为了压浆管枪头能固定于压浆孔口上，形成整体，有足够的压力压浆，所以应现在孔壁用环氧树脂作为粘结剂预埋法兰螺帽，螺帽埋好后继续封孔，待环氧树脂强度达到要求后进入下道工序施工。e、 清孔：用空压机带枪头插入压浆孔，吹出孔内杂物。f、压浆：压浆采用冲程式压浆机，压力由压力表指示，一般能稳定在 2MPa左右，约1分钟。压浆关键在于压浆枪口与预埋法兰螺帽之间能连按牢固，不漏浆，保证注浆压力；当压力在2~2.5Mpa,达到1分钟后并以相邻空孔或板缝溢浆为度，关闭压力阀，则灰浆回流到回流槽，用提桶接住，倒入灰浆缸。g、圭寸孔养生：压浆后，应立即圭寸孔养生， 3天后，才能开放交通。h、二次压浆：再次测定单点弯沉值，对于弯沉值大于 14的点，用红漆标志于板角，钻孔组根据标记补孔，重复上述压浆过程并记录数据。i、灰浆配比：根据公路交通施工特点和压浆工作的特殊性，浆液主要具备下列特点：初凝时间长，施工和易性好，早期强度高，不发生收缩，灌浆材料的配比：水泥：粉煤灰：水：铝粉：早强剂=1:1:0.95:0.001:0.16，需根据试验检测进一步确定:水泥采用P042.5普通硅酸盐水泥，早强剂可采用JK-24型；浆液制成的70.7*70.7*70.7标准立方体试件，保湿养生7天，其抗压强度应达到5Mpa以上，浆液流动度控制在20~30s之间。、破碎板、单点实测弯沉值LT>40、以及有贯穿全板的2条以上纵横斜向裂缝形成的破碎板块、裂缝宽度大于25mm的严重裂缝板也按破碎板的方式进行处理则按脱空板处理，整体破碎。注浆完成后，再次进行完成检测，未达到要求的进行补强处理。a、 基层处理i对原路面断板、破碎板、拱起，沉陷板及单点弯沉值》40（0.01mm的板块进行更换，并向下超挖200mm基层压实后，浇筑C20水泥混凝土基层200mn至新建C30混凝土板底面。破碎时使用的机械严禁使用冲击锤，因其冲击力对周围板块基层用振动影响，最好采用人工配合空压机，小型液压式凿岩机换板式严禁讲横缝面凿平，应保留骨料棱角以增加横缝间的传荷能力。新浇板对应旧板留出纵横缝。破除修复的 C30水泥混凝土板均需按图纸在纵横缝设置相应的拉杆和传力杆若修复板块周围有不破除的老板块，则需将拉杆、传力杆植入相邻的老板块中。植筋法施工。具体步骤为：定位—钻孔f清孔f钢筋除锈f锚固胶配制（MT-102植筋胶）—注胶—植筋—固化—养护—检验；a清除路面接缝中杂物，并重新灌填缝料；b、 角隅断裂、错台等均进行修补，对于水泥板上游轻微破损的，用切割机切成规则的垂直面，原有钢筋保留然后用C30水泥混凝土补强至与原水泥路面平；c、对于原水泥板的一般性裂缝，缝宽小于 0.5mm的非扩展性裂缝，不做处理，其他缝做灌缝处理；d、 对于错台板块，若错台小于10mm可不予处理，若大于等于10mm将高出一侧的板块边缘500mn范围内按斜坡凿至与下板边缘齐平；e、 对于水泥混凝土板块表面的坑洞坑槽，要先将洞槽凿成规则形状，用钢丝刷清理四壁，并用吹尘器吹吸干净，再以沥青玛蹄脂填缝料填缝。水泥板块浇筑⑴、混凝土采用商品混凝土，且砼配合比中可加入 JK-24型早强剂，一般水泥与JK-24比例为1：0.16.⑵、新浇的砼板块强度不小于原来板块的设计强度，抗折强度大于 5.0MP&⑶、模板宜采用钢模板，模板的制作与立模应符合规范规定。⑷、混凝土浇筑前，应对模板的间隔、高度、脱模剂、支撑稳定情况和基层的平整、润湿情况以及钢筋、传力杆装置进行全面检查。⑸、混凝土的摊铺、振捣应符合有关规定。⑹、混凝土整平时，填补面应选用碎砾石较细的混凝土，严禁用纯砂浆填补找平，经用震动梁整平后，可用铁滚筒进一步整平，设有路拱时，应使用路拱形板整平，整平时必须保持模板顶面整洁，接缝处板面平整。⑺、混凝土板做面时应符合规范规定：、当烈日曝晒或干旱风吹时，做面宜在遮阴棚下进行。、做面时，应做好清边整缝，清楚粘结，修补掉边、缺角。做面时严禁在面板混凝土上洒水、洒水泥粉。、做面宜分两次进行，先找平抹平，待混凝土表面无泌水时，再作第二次抹平。混凝土板面应平整密实。、抹平后沿横坡方向拉毛或采用机具压槽，拉毛和压槽深度应为 1~2mm⑻、胀缝、缩缝、纵缝的施工，应符合规范规定：、施工缝的位置应与胀缝和缩缝设计位置吻合，施工缝应与路面中心线垂直，施工缝传力杆长度的一般锚固与混凝土中，另一半应涂沥青，允许滑动，传力杆必须与缝壁垂直。、混凝土养护期满后，缝槽应及时填缝，在填缝前必须保持缝内清洁，防止砂石等杂物掉入缝内。⑼、成品养护、混凝土板做面结束后，应及时养护，养护时可采用塑料薄膜或土工布遮盖，并定时洒水，高温季节使混凝土面保持湿润、混凝土养护期间应禁止一切车辆及人群通行，以免对混凝土表面造成影响质量的痕迹。灌缝板块维修好后，为防止地下水侵入加铺层，应对全线每块板之间的纵横缝用清缝机清缝，并用灌浆机灌缝。高性能聚酯布施工⑴、将老路路面清理干净，并禁止车辆和行人穿行。⑵、喷洒粘层油：现场人员佩戴防护眼罩，以免被热沥青油烫伤。粘层油可采用乳化沥青，需破乳水分蒸发以后方可施工，应使用热沥青油，温度保持在 150°C~180°C，施工环境应在10C以上，铺洒粘层油应比聚酯布宽5~10cm用量为0.8~1.2L/m2均匀喷洒，对于拱形路面，顶部喷洒应比下边多。⑶、高性能聚酯布铺设：可采用人工或机械铺设，摊铺要及时，保证平整，如出现褶皱则用工具刀裁好摊平并用沥青油粘结。铺装如需转弯，应用剪刀将布的转弯处剪开，重叠铺设并用沥青油粘结。聚酯布搭接宽度为5~i0cm纵向搭接方向应当为沥青摊铺混凝土的方向，将后一端压住前一端，并用沥青油粘结。聚酯布黏贴好后，用软压路机碾压，使其与原路面更好的粘结。注意在高性能聚酯布铺设好后应尽量立即摊铺沥青混凝土，禁止运输车辆在铺好的布上急转或刹车。弯沉检测⑴、准备工作、检测之前必须对板块进行逐板编号登记，然后检测每块板的弯沉，每块板检测四个点，每块板压浆前后的弯沉值必须记录存档，用不同颜色和油漆标注于板角。、测量工具：后轴轴载10t的BZZ-100（允许范围9.9~10.1t）标准车，5.4m长的弯沉仪，百分表。、检查并保持标定用标准车的车况及刹车性能良好，轮胎内胎符合规定充气压力（0.65~0.75MPa）。⑵、单点弯沉值检测、检测步骤第一步：首先将试验车后轮轮隙对准点（A板1、2两点）约3~5cm处的位置上，然后将弯沉仪置于汽车轮胎外边缘处，可不必伸入轮隙中，梁臂不得碰到轮胎，弯沉仪测头置于测点上（轮轴中心延长线上），并安装百分表于弯沉仪测杆上，百分表调零，用手指轻轻叩打弯沉仪，检查百分表是否稳定为零。第二步：测定者吹哨发令指挥汽车缓缓前进，百分表随着路面变形的增加二持续向前转动，当表指针转动到最大值时，迅速读取初读数L1，汽车持续向前，表针反向回转，待汽车驶出弯沉影响半径后（到达D板）吹哨指挥汽车停止。带指针回转稳定后，再次读取终读数L2，得出A板1、2点的弯沉值，期间汽车的前进速度宜控制在5km/h左右。第三步：将汽车倒回A板，按上述方法测3、4点的弯沉。、计算结果LT=2K（L1-L2）LT---在路面温度T时的回弹弯沉值（0.01mmL1---车轮中心临近弯沉仪测头时百分表的最大读数（0.01mm）L2---汽车驶出弯沉影响半径后百分表的终读数（0.01mm）K 季节及温度系数，K=1.1~1.2、行车道检测终贝克曼梁放置方向与板角对角线平行。注：原水泥砼板面处理前与处理完成后均需进行弯沉检测。8.5水泥稳定碎石基层水泥稳定碎石施工工艺水泥稳定碎石施工工艺流程图水泥稳定碎石混合料均采用场拌。场内设水泥稳定碎石拌和楼1座（拌和机为WDB-500型1台）。拌和设备配有精确计量系统，以使混合料的各种配比误差满足规范要求。正式拌和前，必须调试好拌和设备。在拌和场设有 400KVA变压器一台。在拌和场打一眼水井并设泵，以解决生产用水。水泥稳定碎石基层的材料要求⑴、水泥普通硅酸盐水泥。宜采用标号的水泥。⑵、稳定碎石、级配碎石的最大粒径不应超过31.5mn,颗粒组成见表4.4-1表4.4-1 适宜用水泥稳定的集料的颗粒组成范围结构层通过下列筛孔(方孔筛，mm的质量百分率(%液限(%)塑性指数37.531.526.5199.54.752.360.60.075基层10090172847629417382207*<009795289注：集料中0.6mm以下细土有塑性指数时，小于0.075mm的颗粒含量不应超过5%细土无塑性指数时，小于0.075mm的颗粒含量不应超过7%、集料中碎石或砾石的压碎值应不大于30%、有机质含量超过2%勺土，不适宜作水泥稳定。、硫酸盐含量超过0.25%的土，不适宜水泥稳定。⑶、水：应采用清洁的地面水、地下水、自来水及 PH值大于6的水。混合料组成设计⑴、混合料的组成设计应符合《公路路面基层施工技术规范》 (JTJ034-2000)的有关规定。⑵、试验、用于基层的原材料应进行标准试验，试验项目见表 4.4-2。、混合料按设计掺配后，应进行重型击实试验、承载比试验及抗压强度试验。表4.4-2 水泥稳定基层原材料的试验项目试验项目材料名称频 度

含水量碎石每天使用前测2个样品颗粒分析碎石每种土使用前测2个样品，使用过程中每2000m3测2个样品液限、塑限土、级配砾石或级配碎石中0.5mm以下的细土每种土使用前测2个样品，使用过程中每2000m3测2个样品相对密度、吸水率碎石使用前测2个样品，砂砾使用过程中每2000m3测2个样品，碎石种类变化重做2个样品压碎值碎石等同上有机质和硫酸盐含量土对土有怀疑时做此试验水泥标号和终凝时间水泥做材料组成设计时测一个样品，料源或标号变化时重测重型击实土每种土使用前进行③、水泥稳定混合料的设计应考虑气候、水文条件等因素，按《公路工程无机结合料稳定材料试验规程》(JTJ057-94)规定进行试验，通过试验选取最适宜于稳定的材料，确定最佳的水泥剂量和最佳含水量。在需要改善土的颗粒组成时，还应确定掺加料的比例。工地实际采用的水泥剂量可比室内试验确定的剂量适当增加，根据拌和方法不同，最多不超过0.5%1.0%,并应取得监理工程师的批准。水泥稳定石中石料的7天浸水抗压强度应符合规范要求。水泥稳定碎石施工要点⑴、测量准备工作：、在基层边缘以外30cm处，纵向每隔10m钉基准桩(直径12mm~15mfm600mm,铁桩一端制成尖头、在基准桩上用螺栓固定横梁，横梁亦为铁质（直径 12mm~15mtt300mm,待测量高程后再紧固横梁，横梁必须呈水平状。、在基准桩横梁上架高直径3mm钢丝绳基准线，基准线钢丝绳放在横梁的刻梁槽内以免基准线在横梁上左右滑动。、基准线顶面与铺筑的水泥稳定碎石（砂砾）基层面的垂直距离为 16~18cm、基准线两端用紧线器拉直绷紧，其拉力应不小于800N基准线挠度符合要求。施工过程中设专人对铁桩、基准线做好看护工作。、由于采用半幅施工，后半幅施工前，应对路线纵向及横向接缝处进行松散料的清除，切除宽度宜为20cm左右，水稳纵向接缝与灰土纵向接缝错开20cm保证接缝处施工质量。⑵、施工现场准备工作：①、在准备施工水泥稳定碎石基层前，验收底基层的高程、宽度、厚度、横坡、压实度等各项质量指标符合设计要求，表面平整坚实、无坑洼、松散、弹软现象。②、对路面底基层进行清扫，应将表面的浮土，松散层及其它杂物清理干净，应尽量露出硬面。、下层水泥稳定碎石顶面，应清除表面松散的集料，清理表面的泥块和污染物，尽量使骨料暴露出来。在有条件时,可用空压机配合清理,能取得良好的效果。上层开铺前,下承层表面应适当洒水润湿,以增强上下层的结合。⑴、试验段的施工正式施工前应先做好试验段，试验段在稳定土底基层上进行，宽度考虑两台摊铺机同时作业，试验长度200m通过试验段验证所采用的施工机械能否满足备料、拌和、摊铺和压实的施工方法、施工组织，以及一次施工长度的适用性。（3）、拌和与运输水泥稳定碎石混合料采用场拌法拌和，拌和设备为自动计量的强制式粒料拌和楼，配备一台拌和机，产量为500t/h。每个上料斗，按用量分配自动上料。混合料拌和要求配比准确，拌和均匀，颜色一致。各种成分的配比偏差必须在允许的误差内。每天上、下午各测一次原材料的含水量,调整原材料的进料数量,使混合料中含水量略大于最佳含水量1~2个百分点左右。应经常目测水泥稳定碎石混合料拌和的均匀性 ,使出厂的混合料色泽均匀,无离析、成团块现象。试验人员应重点进行水泥稳定碎石混合料的级配组成、灰剂量及含水量的检测。检测频率为每台拌和设备上、下午各一次。当出现特殊情况（如故障等）应由试验监理工程师确定。采用15t自卸车运输，为环保要求及防止水分蒸发，自卸车拉料时用苫布加以覆盖，拌好的混合料及时用完。⑷、摊铺基层路面施工经监理工程师确认其合格并交接验收后进行试验段施工。 16cm厚水泥稳定碎石按一层摊铺施工。摊铺前首先将下层清扫干净，定出高程控制线。拌和料用自卸车运至现场。1台摊铺机摊铺、全宽碾压。摊铺长度尽量延长，减少接茬。接茬处必须保证达到要求的密实度。在铺筑新材料前，要将松散的旧料去除，采用立茬衔接，对旧茬适当湿润，并对接茬处加强碾压。各层的新旧接茬最少错开5－10m。施工时尽量避免纵向接缝，采用双摊铺机梯队作业一次摊铺到位，前后摊铺机间隔8〜15m摊铺时混合料的含水量应高于最佳含水量的0.5%－1%，以补偿摊铺和碾压过程中的水分损失。当摊铺机均匀摊铺后，如有粗细集料离析现象，应用人工或机械补充均匀混合料与粗细集料拌和均匀。⑸、碾压摊铺和整形后立即在全宽范围内进行压实。水泥稳定碎石摊铺后应及时找平整形并测定含水量，如发现含水量偏低应用洒水车及时补水；如过高应退料，并及时通知拌和站迅速调整。当含水量接近最佳含水量时，进行碾压为宜。直线段碾压，碾压均由低处向高处进行。每道碾压要与上道碾压相重叠，使每层在整个厚度和宽度上完全、均匀地压实到规定的密度。压实遵循先轻后重的原则，初压采用YZ18a振动压路机静压1〜2遍后，立即进行找补。在路两侧拉平小线下反高程，超高处铲除，低洼处填补。严禁用贴层法找平，有局部低洼时，采用翻疏后添加新拌混合料重新碾压。复压采用 BW217D振动压路机进行振压3〜4遍，随后采用YL-30胶轮压路机碾压2遍，直至达到设计要求的密度为止。终压采用YZ18-21静碾碾压2〜3遍，追加表层密度和消除碾压轮迹。水泥稳定碎石基层当天摊铺的混合料在当天碾压成活。水泥稳定碎石基层压实度98%。⑹、接缝处理一块场地宜一次摊铺结束，不留施工缝，如遇到特殊情况必须分次施工，则应等前期施工部分具有足够强度后实施，且在搭接位置当切除上次摊铺宽度20~30cm左右以保证接缝处质量。⑺、成品保护与养生、水泥稳定碎石碾压完成后，应及时开始进行全断面覆盖土工编织布洒水养生。使用10t或以上的洒水车进行洒水，养生期间要使水泥稳定碎石基层保持湿润状态，养生期不少于7天。、验收后的基层断绝交通，除洒水车外禁止其他一切车辆及行人通行。、养生期满清除覆盖物，清扫干净，验收合格后及时进行透、封层的施工。取样和试验水泥稳定碎石应在施工现场每天进行一次或每2000m2取样一次，检查混合料的级配是否在规定的范围内；并按《公路工程无机结合料稳定材料试验规程》 (JTJ057-94)标准方法进行混合料的含水量、水泥含量和无侧限抗压强度试验；在已完成的铺筑层上按《公路路基路面现场测试规程》(JTJ059-95)进行压实度试验，每一作业段或不超过2000m2检查6次以上。所有试验结果，均报监理工程师审批；所发生的一切费用，由承包人自负。质量检验⑴、基本要求、集料符合本规范要求。、水泥用量为5液求控制准确。、混合料拌和均匀，无粗细颗粒离析现象。、碾压达到要求的压实度。、养生符合本规范要求。⑵、检查项目水泥稳定碎石料基层检查项目及检验标准见表4.4-9。⑶、外观鉴定、表面平整密实、边线整齐、无松散、坑洼、软弹现象。、施工接茬平顺。8.6沥青混凝土的施工8.6.1施工工艺沥青路面面层施工工艺框图材料⑴、粗集料、粗集料包括碎石、破碎砾石、筛选砾石、矿渣等。它应洁净、干燥、无风化、无杂质，具有足够的强度、耐磨耗性。、粗集料的粒径规格应符合图纸要求，并按表 4.5-1的要求选用。表4.5-1 沥青混合料用粗集料规格规格名称公称粒径（mm）通过下列筛孔（mm的质量百分率（％）10675635337.531.526.519.013.29.54.752.360.6S140〜7510090-100--0-15-0-5S240〜6010090-100-0-15-0-5S330〜6010090-100--0-15-0-5S425〜5010090-100--0-15-0-5S520〜4010090-100--0-15-0-5S615〜3010090-100--0-15-0-5S710〜3010090-100---0-150-5S810〜2510090-100-0-15-0-5S910〜2010090-100-0-150-5S1010〜1510090-1000-150-5S115〜1510090-10040-700-150-5S125〜1010090-1000-150-5S133〜1010090-10040-700-200-5S143〜510090-1000-150-3、粗集料的质量应符合表4.5-1的要求。、当按《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》 (JTJ052-2000)规定的方法试验时，沥青与集料的粘附性不低于4级。否则，应掺加外掺剂。外掺剂的精确比例由实验室确定。、采石场在生产过程中必须彻底清除覆盖层及泥土夹层。生产碎石用的原石不得含有土块、杂物，集料成品不得堆放在泥土地上。、粗集料与沥青的粘附性应符合表4.5-3的要求，当使用不符要求的粗集料时，宜掺加消石灰、水泥或用饱和石灰水处理后使用，必要时可同时在沥青中掺加耐热、耐水、长期性能好的抗剥落剂，也可采用改性沥青的措施，使沥青混合料的水稳定性检验达到要求。掺加外加剂的剂量由沥青混合料的水稳定性检验确定。、破碎砾石应采用粒径大于50mm含泥量不大于1%的砾石轧制，破碎砾石的破碎面应符合表4.5-3的要求。⑵、细集料、细集料可能采用天然砂，人工砂及石屑，或天然砂和石屑两者的混合料。、细集料应干净、坚硬、干燥、无风化、无杂质或其他有害物质，井有适当的级配。、天然砂、石屑的规格和细集料质量技术要求，应符合表4.4-23~表4.4-25的要求规定。⑶、填料、填料宜采用石灰岩或浆岩中的强基性岩石等憎水性石料经磨制的矿粉，不应含泥士杂质和团粒，要求干燥、洁净，其质量应符合表4.5-4~4.5-7的技术要求。、经监理工程师批准，采用水泥、石灰等作为填料时，其用量不宜超过集料总量的2%。表4.5-4 沥青面层用天然砂规格方孔筛(mm通过各筛孔的质量百分率(%粗砂中砂细砂9.51001001004.7590~10090~10090~100

2.3665~9575~10085~1001.1835~6550~9075~1000.615~2930~5960~840.35~208~3015~450.150~100~100~100.0750~50~50~5细度模数MX3.7~3.13.0~2.32.2~1.6表4.5-5 沥青面层用石屑规格规格公称粒径（mr）i通过下列筛孔的质量百分率（%（方孔筛）（mr）i9.54.752.360.60.075S150~510085~10040~70——0~15S160~310085~10020~500~15表4.5-6 沥青面层用细集料质量技术要求指标高速、一级公路其它公路视密度 不小于（t/m3）2.52.45坚固性（0.3mm部分） 不大于（%12——砂当量 不小于（%6050表4.5-7 沥青面层用矿粉质量技术要求指标高速、一级公路其它公路视密度 不小于3（t/m）2.52.45含水量 不大于（%11粒度范围 v0.6mm(%100100

v0.15mm(%90~10090~100v0.075mm(%75~10070~100外观无团粒结块亲水系数v1⑷、沥青、使用的沥青材料应为重交通道路改性石油沥青。、运到现场的每批沥青都应附有制造厂的证明和出厂试验报告， 并说明装运数量、装运日期、定货数量等。、沥青材料的技术要求应符合表4-5-8的规定。沥青标号根据当地的气候情况和图纸要求确定，并取得监理工程师的批准。表4.5-8 重交通道路石油沥青技术要求试验项目AH-130AH-II0AH-90AH-70AH-50针入度(25C,100g，5s)100~12080~10060~8040~60延度(5cm/mi(0.,imm)) 不120~0@010010010080软化点(环球法)「C)40~5041~5142~5244~5445~55闪点(COC)(C)230含蜡量(蒸馏法) 不大于(%)33密度(15C) (g/cm)实测记录溶解度(三氯乙烯)不小于(%)99.0薄膜加热试验163C5h质量损失不大于1.31.21.00.80.6针入度比％)不大于4548505558延度(25C)不7575—7550「40「延度(15C)实测记录(cm)、施工开始前28d将拟用的沥青，样品和上述证明及试验报告提交监理工程师检验、批准。除监理工程师另有指示外，不得在施工中以其它沥青替代。、进场沥青每批都应重新进行取样和试验。取样和试验应符合《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》(JTJ052-2000)的规定。、不同生产厂家、不同标号的沥青必须分开存放，不得混杂，并应有防水措施。沥青混合料组成设计⑴、沥青混合料的配合比设计方法是本规范的核心内容之一。 配合比设计的结果直接影响沥青路面的施工质量和使用寿命。

⑵、热拌沥青混合料(HMA适用于各种等级公路的沥青路面。①、热拌沥青混合料种类按集料公称最大粒径、矿料级配、空隙率划分，分类见表4.5-9。表4.5-9 热拌沥青混合料种类混合料类型密级配开级配半开级配公称最大粒径(mm)最大粒径(mm)连续级配间断级配间断级配沥青稳定碎石沥青混凝土沥青稳定碎石沥青玛蹄脂碎石排水式沥青磨耗层排水式沥青碎石基层特粗式一ATB-40--ATPB-40一37.5530粗粒式一ATB-30--ATPB-30一31.5375AC-25ATB-25--ATPB-25一26.53d.5中粒式AC-2