汽车检测与诊断技

汽车检测与诊断技术（概述2，基础知识4）北理工珠海学院机车学院郭新民课程学时安排：理论38实验10第1章

汽车检测与诊断基础知识(6+0学时)

第2章

汽车检测站

（4+0学时）第3章

发动机的检测与诊断（4+4学时）（重点）第4章

汽车底盘的检测与诊断

（4+4学时）（重点）第5章

整车技术状况检测

（4+0学时）（重点）第6章

发动机常见故障诊断（10+2学时）第7章底盘常见故障诊断

（4+0学时）课程总结复习考试（2学时）5个实验点火正时的检查与调整气缸压缩压力的检测ABS系统的故障监测与诊断车轮平衡的检测发动机排放异常的故障监测与诊断注意：每次实验都要交实验报告！2次不交没有考试资格！考试方法：闭卷考试（60%）实验成绩：

动手能力和实验报告（20%）平时成绩：小测验考勤（20%）教材：汽车检测与诊断技术赵英勋主编机械工业出版社参考书：汽车检测与诊断技术刘占峰主编机械工业出版社

学习目的：

熟练使用检测仪器诊断汽车的故障学习方法：

理论与实践相结合，多参加实验，多动手检测，善于分析总结。教师情况介绍：郭新民教授毕业于山东工业大学内燃机专业，从事内燃机、汽车、拖拉机、工程机械、汽车运用、维修、驾驶的教学和科研工作四十多年研究生导师（已指导硕士研究生二十多人）全国农业机械化与设施农业工程技术专家山东内燃机学会理事教育部博士点科研基金评审专家内燃机学报评审专家科研情况介绍：主持完成四项省级科研项目，取得了国际先进和国内领先的科研成果四项获得国家教学成果一等奖、省科技进步二等奖和三等奖各一项获国家专利一项发表论文六十余篇第1章

汽车检测与诊断基础知识1.1汽车检测与诊断技术概述1.2汽车故障及诊断分析方法1.3汽车检测与诊断的基础知识1.4汽车检测与诊断的基础理论1.5小结和习题教学提示：1、本章重点了解汽车检测与诊断技术的方法与特点2、检测的目的与意义以及发展概况3、理解汽车检测诊断常用的术语以及汽车故障及其诊断的分析方法；掌握汽车检测与诊断的基础知识和基础理论，特别是诊断参数、诊断参数标准和诊断周期的概念及其选择和确定方法。§01汽车工业的发展与现状

汽车工业的发展分为四个时期：

1、诞生时期(1886—1900年)

1886年,戴姆勒一号车为世界上第一辆汽车，后置发动机，后轮驱动，后轮比前轮大一倍，利用转向杆转向，时速10Km左右。同一时间，Benz与Dailmler成立了奔驰—戴姆勒汽车公司。后又相继出现了一批汽车制造公司，美国的福特，英国的罗尔斯，法国的雪铁龙，意大利的菲亚特.到1900年，世界上共有8个国家生产汽车，共有1万多辆汽车。生产方式是手工生产。发动机功率仅有1—2马力，只能乘坐2—3人，并且设有门窗，车蓬等。这个时候的汽车只是供绅士贵族娱乐的工具。

世界汽车发展回顾§01汽车工业的发发展与现状2、汽车工业业的创建期（（1900—1920年）这个时期，汽汽车的需求量量增大，车速速变快。美国国的亨利—福福特创立了流流水线的生产产方式，使生生产效率大大大提高，成本本下降。到1920年，，汽车保有量量达200万万辆。主要产产品为小轿车车。§01汽车工业的发发展与现状3、汽车产品品的发展时期期（1920—1950年）这个时期里出出现了第一次次经济危机，，汽车产品出出现了供大于于求的情况，，汽车工业不不景气，开始始开发新产品品。如：大客客车，载重汽汽车，军用车车等。这期间间，发展很快快的通用汽车车公司的发展展超过了福特特汽车公司。。特别，1939年爆发发了第二次世世界大战，促促进了军用车车，越野汽车车的发展。到1950年年，汽车产品品性能趋于完完善，机构趋趋于成熟，已已经成为系列列。我们讲的的汽车的传统统结构就是指指50年代的的汽车结构。。§01汽车工业的发发展与现状4、汽车技术术的进步时期期（1950—至今））50年代出现现了高速公路路，促进了汽汽车工业的再再发展，且和和其它学科紧紧密结合，如如：电子学科，人人体工程学科科，非金属材材料等，并应应用于汽车技技术中。§01汽车工业的发发展与现状几个大的技术术突破：1转子发动动机：经济性性好，体积小小，转速高。。2根据柴油油机的燃烧规规律，采用了了增压技术。。力求做到：：污染少，质质量轻，噪声声小，从而出出现了电子控控制燃料供给给系统。3高速公路路的发展，使使车速提高，，促进了汽车车性能的提高高，主要是安安全性能的提提高：制动系系统加制动力力调节装置和和电子防抱死死系统，防碰碰撞系统，自自动调节悬架架。空气动力力学的发展，，促进了车速速的提高，空空气阻力的下下降。电子计计算机应用到到汽车的设计计和制造，CAD和CAM。§01汽车工业的发发展与现状70年代，由由于中东战争争，出现了石石油危机。油油价的上升，，人们关心的的是省油，价价廉。日本的的丰田汽车公公司率先推出出了省油型，，小排量汽车车，并占领了了美国市场，，而且日本国国汽车的年产产量位居世界界第一位，美美国次之。并并且，出现了了代用燃料：：甲醇，氢气气，天然气，，太阳能，电电动汽车等。。由于汽车中越越来越多地引引进微处理机机，传感器，，执行器，汽汽车结构由单单一的机械系系统转变为机机—电—仪一一体化系统，，并逐步具有有人工智能。。汽车正在向向自动化和智智能化发展。。§02主要的汽车生生产国汽车年年产量1983年1992年1999年2000年2003年2007年日本1111万1249万990万1014万1028万1100万美国920万977万1302万1281万1207万1200万德国438万519万528万520万556万500万法国333万376万318万335万362万290万俄罗斯212万145万117万120万127万万160万英国129万154万197万182万184万180万§02主要的汽车生生产国汽车年年产量1983年1992年年1999年2000年2003年2007年年西班牙127万220万285万303万303万290万加拿大150万198万274万235万255万270万意大利157万168万170万173万132万130万巴西100万109万万135万167万183万万297万中国106万180万201万444万880万韩国172万284万311万318万400万§03我国汽车工业业的发展在刚刚过去的的一个世纪里里，中国汽车车工业从无到到有、从小到到大，走过颇颇不平凡的道道路。1951年，中国批准设设计了仿吉尔尔150，年年产量三万。。1953年，中国第一汽汽车制造厂破破土动工兴建建，中国的汽汽车工业诞生生了。1956年7月15日，第一辆汽车车CA10开开下装配线。。“解放”牌牌共生产了30多年，车车型由CA10发展到CA10B、、CA15、、CA141。设计生产产从刚开始的的年产量3万万。到1985年的年产产量10万，，其中CA141达到了了国外70年年代的水平。。§03我国汽车工业业的发展1958年后后，国家又相继继建立了很多多汽车厂，如如：南京汽车车厂（代表车车型NJ130），北京京汽车厂（代代表车型BJ130），，济南汽车厂厂（代表车型型JN150），上海汽汽车厂（代表表车型SH760）。这这时中国的汽汽车工业处于于仿制阶段。。1965年到到1981年年，中国汽车工工业处于闭门门造车的阶段段。相继出现现了中国第二二汽车制造厂厂，陕西汽车车厂，四川汽汽车厂等。１１９７５年７７月１日，在在湖北十堰的的第二汽车制制造厂，“东东风”系列的的第一个基本本车型—２··５吨越野车车正式投产。。§03我国汽汽车工工业的的发展展1981年年到现现在，处于于产品品更新新换代代时期期一汽汽，CA10B发展展到CA141，全全部37个个系列列品种种。1987年年，国家家批准准一汽汽成为为我国国三大大轿车车生产产基地地之一一。1984年年１月月15日，首家家中外外合资资汽车车企业业————中中美合合资北北京吉吉普汽汽车有有限公公司开开业，，生产产当时时的美美国汽汽车公公司切切诺基基ＸＪＪ系列列４轮轮驱动动越野野车。。整车企企业较较大规规模地地引入入外资资，标标志着着中国国汽车车工业业的全全面开开放。。紧随随北京京吉普普之后后的上上海大大众、、一汽汽—大大众、、神龙龙、上上海通通用、、广州州本田田等轿轿车项项目，，南京京依维维柯、、江铃铃、庆庆铃、、金杯杯等轻轻型车车项目目的成成功，，使合合资企企业成成为中中国汽汽车工工业的的重要要组成成部分分。§3我国汽汽车工工业的的发展展1994年年３月月12日，，国务务院批批准中中国第第一部部、到到目前前为止止也是是中国国唯一一一部部产业业政策策—《《汽车车工业业产业业政策策》。。在20世纪纪的最最后几几年时时间里里，德德国大大众、、日本本本田田、美美国通通用等等跨国国公司司，通通过在在中国国的合合资企企业大大兴销销售服服务体体系的的建立立与规规范。。2000年年，中中国汽汽车产产量预预计首首次超超过２２０００万辆辆。中中国跻跻身世世界汽汽车十十强之之列。。汽车车产量量在１１９７７１年年、１１９８８８年年、１１９９９２年年和２２００００年年分别别突破破１００万辆辆、５５０万万辆、、１０００万万辆和和２０００万万辆。。2003年年，中中国汽汽车产产量超超过4０００万辆辆。超超过法法国，，列在在美国国、日日本、、德国国之后后，居居世界界第四四。2008年年，中中国汽汽车产产量预预计达达到10０００万万辆。。将超超过日日本。。§04汽车诊诊断与与检测测技术术的发发展历历程汽车工工业的的发展展经历历了：：手工生生产、、大批批量生生产、、精益益生产产、现现代生生产汽车诊诊断与与检测测技术术的发展展经历历了：：人工经经验诊诊断法法、仪仪器分分析诊诊断法法、自自诊断断法1、手手工生生产阶阶段的的汽车车诊断断与检检测技技术在早期期的手手工生生产阶阶段，，由于于汽车车产品品的产产量小小，人人们对对其性性能和和质量量的要要求不不高，，因此此汽车诊诊断与与检测测工作亦亦处在在一种种较为为原始始的状状态。。汽车诊诊断与与检测测的主要要方法法是操操作体体验和和主观观评价价。尽尽管如如此，，汽车诊诊断与与检测测工作仍仍受到到制造造者和和用户户的普普遍重重视。§04汽汽车车诊断断与检检测技技术的的发展展历程程2、大大批生生产阶阶段的的汽车车诊断断与检检测技技术二十世世纪初初，福福特在在伊利利·惠惠特尼尼发明明汽车车“标准准化部部件””的基础础上发发明的的“汽汽车流流水生生产线线”的的建成成便宣宣告汽汽车大批量量生产产阶段段的开始始。随随之而而来的的汽车车使用用可靠靠性、、寿命命及性性能方方面的的问题题日渐渐突出出。为为了使使“流水水生产产”方式所所带来来的高高效率率、低成本本得以充充分发发挥，，各汽汽车生生产厂厂商便便开始始了大大量的的有关关材料料、工工艺、、可靠靠性、、寿命命、磨磨损及及性能能等诸诸多方方面的的试验验研究究，并并推动动了汽汽车标标准化化工作作的长长足进进步。。在此此期间间的汽汽车试试验除除借助助于其其它行行业比比较成成熟的的技术术和方方法外外，也也逐渐渐形成成了汽汽车行行业自自己的的试验验研究究体系系，研研究出出了具具有行行业特特色的的试验验方法法，开开发出出了符符合行行业发发展要要求的的试验验仪器器设备备，如如整车转转鼓试试验台台、发发动机机性能能试验验台架架、研究究汽车车空气气动力力学的的试验风风洞、各总总成部部件的的闭式式试验验台及及疲劳劳试验验台等等。在在此阶阶段，，道路路试验验亦得得到了了足够够的重重视，，汽车车试验验场在在有实实力的的大公公司开开始建建设。。尽管管当时时汽车车试验验的规规模不不大、、范围围不是是很广广、试试验设设备比比较简简单，，除少少数汽汽车生生产厂厂家拥拥有试试验场场外，，汽车车的道路试验多在一般公公路上进行行，但汽车车试验工作作的基本方方法是在这这一时期形形成的，且且为后期的的发展打下下了良好的的基础。§04汽车车诊断与检检测技术的的发展历程程3、精益生生产阶段的的汽车试验验技术精益生产阶阶段始于上个世纪60年代，以日本丰丰田生产方方式的创立立为标志。。精益生产产方式的突突出特点是是“以最少的的投入，产产出尽可能能多的和最最好的产品品”。最好的产品品包括两个个方面的含含意，即：：1、性能质量要要最好；2、产品技术领领先。欲做到这些些，显然离离不开汽车诊断与与检测研究的支持持。自精益益生产阶段段开始，世世界各大汽汽车公司便便开始投巨巨资大规模模建设汽车实验室室和汽车试验场场。国际上有有影响的大大公司几乎乎无一例外外地都拥有有自己的汽汽车试验场场。一些跨跨国大公司司长年都有有数百辆整整车在汽车车整车实验验室及汽车车试验场进进行试验，，各总成部部件的试验验规模亦相相当大。图1-1是国外某汽汽车公司整整车试验室室的一角，，其试验规规模可见一一斑。§04汽车车诊断与检检测技术的的发展历程程4、现代生生产阶段的的汽车诊断断与检测技技术自上世纪80年代起，美美国人经十十多年的努努力才创立立起来的现现代生产方方式，为了了达到在合合理利用资资源与优化化内部管理理、有效控控制库存与与流动资金金占用、缩短生产周周期和降低低成本、灵灵活快速地地响应市场场变化、最最终在提高高企业竞争争力与获得得最大利润润等目的。美国人进进行了大量量的各类试试验，从某某种意义上上讲现代生生产方式的的建立过程程就是一个个需进行各各类大量试试验的过程程，如内部部拉动计划划的制定、、标准化的的实施与持持续改进、、新产品的的开发与试试制、新车车型上线生生产的工艺艺调整与验验证、产品品质量控制制等都需要要试验的直直接帮助；；此外，要要想上述各各类工作能能有效而精精准的执行行，就必须须研究、更更新更有效效的试验方方法和试验验用仪器设设备，如此此便有效地地推动了汽汽车试验研研究的发展展。如大量量效率更高高、功能更更强、精度度更好地试试验仪器就就是在最近近几年研究究出来的。。发动机快快速高效的的标定系统统、可进行行汽车整车车各项性能能试验的多功能虚拟拟仪器系统统等就是其中中之一。§04汽车车诊断与检检测技术的的发展历程程自动化程度度越来越高高功能集成，，一机多功能能在实验室再再现各种试试验环境高精度、高高效率§05汽车车诊断与检检测技术的的特点（1）自动化化程度越来来越高现代汽车车试验用用仪器设设备的开开发，不不仅包括括仪器设设备自身身的结构构和功能能，而且且还包括括对被测测对象进进行操控控的内容容。对于于这类仪仪器设备备，不仅仅仪器设设备自身身的操作作控制已已完全实实现了自自动化，，而且对对于许多多试验项项目而言言，试验验中的车车辆或总总成部件件也已由由计算机机自动操操控，如如图1-2所示。§05汽汽车诊断断与检测测技术的的特点（2）功功能集成成，一机多功功能如近几年年开发的的汽车道道路试验验仪器彻彻底改变变了过去去一项性性能一套套仪器的的传统。。现在一一套仪器器几乎可可以完成成所有的的道路试试验项目目，如图图1-3所示。§05汽汽车诊断断与检测测技术的的特点该系统包包括汽车车车轮定定位参数数检测、、整车性性能测试试、带ABS的制动性性能测试试、发动动机控制制系统检检测、发发动机预预热测试试和发动动机的调调试等功功能，如图1-4所示示。该系系统由计计算机集集中控制制，如此此可大大大的提高高仪器设设备的工工作效率率、降低低试验成成本。§05汽汽车诊断断与检测测技术的的特点（3）在实验室室再现各各种试验验环境为了全面面了解各各种不同同使用环环境对汽汽车整车车及零部部件各项项性能的的影响，，一些跨跨国汽车车公司都都建有可可再现不不同使用用环境的的实验室室，如图图所示。。§05汽汽车诊断断与检测测技术的的特点（4）高精度、、高效率率为了满足足日益严严格的汽汽车排放放法规要要求，最最大限度度地保护护驾驶员员及乘客客地安全全、尽可可能地提提高汽车车的乘坐坐舒适性性，继发发动机采采用电脑脑控制系系统之后后，汽车车其它各各大总成成已逐渐渐开始采采用电脑脑控制技技术。电电脑控制制的依据据除来自自于各种种不同传传感器提提供的汽汽车各总总成部件件工作状状况的信信息外，，更主要要的是，，还需在在实验室室对电脑脑控制的的汽车总总成进行行大量的的试验，，以采集集电控所所需的大大量数据据，只有有这样才才能保证证电脑高高精度地地控制汽汽车各总总成部件件工作。。这种在在实验室室采集控控制所需需信息的的过程称称为“标标定”。。由于标标定的内内容十分分复杂且且精度要要求亦很很高，因因此“标标定”所所需的时时间一般般都很长长，所用用仪器设设备通常常都比较较复杂，，如图1-6所所示。。§05汽汽车诊断断与检测测技术的的特点按试验场场地分类类室内台架架试验汽车试验验场试验验室外道路路试验§06汽汽车诊断断与检测测技术的的分类1、室内内台架试试验室内台架架试验的的重要特特征在于于，试验验不受环境境的影响，，且可24小时不停停地进行行试验，如此它它特别适适合于汽汽车性能能的对比比试验和和可靠性性、耐久久性试验验。室内内台架试试验的突突出特点点是试验验效率高高。室内内台架试试验不仅仅适用于于汽车的的总成部部件，也也适用于于汽车整整车。图图1-7和图1-8是汽车整整车和发发动机的的室内台台架试验验。§06汽汽车诊断断与检测测技术的的分类2、汽车车试验场场试验汽车试验验场试验验越来越越受到汽汽车界的的重视，，其原因因是汽车车试验场场上可以以设置各各种不同同的路面面，高速环形形跑道、、高速直直线跑道道、可靠靠性强化化试验路路段、耐耐久性试试验跑道道、爬坡坡试验路路以及特特殊试验验路段(如噪声声试验路路段、搓搓板路、、随机波波形路、、扭曲路路、越野野路、涉涉水路等等)等（见图图1-9）。在汽汽车试验验场上可可在不受道路路交通影影响的情情况下完成汽汽车各项项性能试试验，尤尤其是汽汽车的可可靠性、、耐久性性试验及及环境适适应性试试验。而而且由于于在汽车车试验场场上可以以进行高高强化水水平的试试验，因因此可以以大大地地缩短试试验周期期。许多汽车车企业都都投入巨巨额资金金修建大大型的汽汽车综合合试验场场，例如如通用汽汽车公司司的密尔尔福德试试验场、、日本汽汽车研究究所试验验场、英英国汽车车工业研研究协会会(MIRA)试验场场、我国国海南汽汽车试验验场等。。§06汽汽车诊断断与检测测技术的的分类我国的汽汽车实验验场国家级的的汽车试试验场有有四个，，分别是海海南汽汽车试验验场隶属属于一汽汽襄樊汽车车试验场场隶属于于二汽中国定远远汽车试试验场隶隶属于解解放军总总装部北京通州州汽车试试验场隶隶属于交交通部国家级试试验场具具有对汽汽车进行行定型和和质检功功能，其其他试验验场只是是进行设设计和研研发时使使用，并并且功能能比较单单一当然然也更专专业。如如上海海大众汽汽车试验验场，只只针对于于轿车；；一汽在在长春下下属的农农安县还还有一个个农安汽汽车试验验场。每每个试试验场都都会在特特定的车车型和特特定的项项目上比比较强，，比如中中国定远远汽车试试验场由由于是军军队的试试验场，，对各类类军车和和越野车车的实验验能力就就比较强强。§06汽车诊断断与检测测技术的的分类3、室外外道路试试验汽车产品品最终都都要交到到用户手手中到不不同气候候、不同同交通状状况地地地区、不不同道路路条件地地各种路路面上去去行驶。。欲想汽汽车的各各项性能能全面满满足实际际使用要要求，就就必须到到实际的的道路上上进行考考核。因因此，任任何一种种新开发发出来的的汽车产产品都必必须要经经历室内内的台架架试验、、汽车试试验场试试验及室室外道路路试验这这一复杂杂的试验验过程。。§06汽汽车诊断断与检测测技术的的分类按试验对对象分类类整车试验验总成与各各大系统统试验零部件试试验§06汽汽车诊断断与检测测技术的的分类整车试验验总成与各各大系统统试验总成与各各大系统统试验零部件试试验1.1汽汽车车检测与与诊断技技术概述述一、基本本概念及及术语1.汽汽车技术术状况：：定量测测得的表表征某一一时刻汽汽车外观观和性能能的参数数值总和和。如外外观尺寸寸、功率率、油耗耗、车速速、转速速。2.汽汽车故障障：汽车车部分或或完全丧丧失工作作能力的的现象。。如不能能起动、、不能行行驶。3.诊诊断参数数：供诊诊断用的的，表征征汽车、、总成、、机构技技术状况况的参数数。教材材p16表1-2工作过程程参数---功功率、油油耗、制制动距离离等伴随过程程参数---发发热、声声响、振振动、气气味等几何尺寸寸参数---气气缸间隙隙、自由由行程、、车轮定定位参数数等4.诊诊断标准准：对汽车诊诊断的方方法、技技术要求求和限值值等的统统一规定定。5.故障率率：使用到某行程程的汽车，在在该行程之后后单位行程内内发生故障的的概率。6.诊断周周期：汽车诊断的间间隔期。7.汽车检检测：确定汽车技术术状况的检查查。8.汽车检检测站：从事汽车检测测的事业性或或企业性机构构。1.1汽汽车检测与诊诊断技术概述述二、检测目的的、分类、作作用1、安全检测测：根据国家家标准对汽车实行定定期和不定期期的安全环保检测诊断，目目的在于确保保汽车具有符符合要求的外外观、良好的的安全性能和符合污染物物排放标准的的排放性能，给出：合格格或不合格的的结果，以强强化汽车的安全管理。2、综合性能能检测：对汽车实行定定期和不定期期的综合性能能检测诊断，，目的是在不不解体情况下下，确定运输输车辆的工作作能力和技术术状况，1.1汽汽车检测与诊诊断技术概述述对维修车辆实实行质量监督督，以保证运运输车辆的安安全运行，提提高运输效能能及降低消耗耗，使运输车车辆具有良好好的经济效益益和社会效益益。3、与维修有关的的汽车检测诊诊断：（1）汽车维维护检测二级维护前检检测：确定维维护附加作业业二级维护竣工工检测：监控控质量，合格格的方可出厂厂。（2）汽车修前检测---找出与标标准的差值，，视情修理。。修中检测---过程检测测，监控质量量。修后检测---检验汽车车的使用性能能是否得到恢恢复。1.1汽汽车检测与诊诊断技术概述述三、汽车诊断断的方法及特特点特点：检查、、测量、分析析、判断人工：眼看、、耳听、手摸摸、鼻闻（中中医）设备检测：仪仪器检测，结结果分析，现现象分析，人人工判断（中中西医结合））1.1汽汽车检测与诊诊断技术概述述诊断设备：发动机实验台台、发动机综综合分析仪、、电子示波器、、点火正时仪仪、废气分析析仪、异响分析仪、、油耗计、气气缸漏气量分分析仪、制动实验台、、侧滑实验台台、车轮定位位仪、灯光检测仪、、底盘测功机机、车轮平衡衡机、电脑检测仪。。1.1汽汽车检测与诊诊断技术概述述四、汽车检测与诊诊断技术的发发展概况人工经验诊断断法特点：眼看、、耳听、手摸摸对诊断人员员的经验依赖赖性强，诊断断速度慢准确确性差，不能能定量分析。。仪器设备诊断断法特点：诊断速速度快准确性性高，能定量量分析，但检检测的投资大大成本高。自诊断法特点：对于汽汽车电子控制制系统十分有有效，快捷准准确，其他方方法无可比拟拟。（作业题1）1.1汽汽车检测与诊诊断技术概述述1.2汽汽车故障及诊诊断分析方法法一、汽车故障障的主要类型型故障:功功能丧失失性能下降１、按存在的的系统可分为为：电器故障障和机械故障障2、按存在的时间间可分为：永永久性、间歇歇性永久性：修后消失，拉拉瓦、抱轴间歇性：气阻，气门、、针阀、柱塞塞卡3、按故障形形成的速度可可分为：突发发性间间发性突发性：无明明显征兆，不不能预测，如如刺破轮胎、、连杆断、钢钢板断，难预预测，但易排排除。渐发性：磨损损、疲劳、变变形、腐蚀。。如气门、缸缸套、轴瓦，，故障一旦发发生，就标志志着产品寿命命的终结4、按故障显现的的情况可分为为：功能故障障和潜在故障障功能故障：导导致功能丧失失或性能下降降如无法启动动潜在故障：如如曲轴的裂纹纹1.2汽汽车故障及诊诊断分析方法法二、汽车故障障形成及技术术状况变化的的原因1、磨损：摩摩擦而使零件件表面物质不不断损失的现现象1）粘着磨损损：表面物质质撕脱、转移移载荷大速速度高润润滑差热热材料强度低、、塑性变形大大、润滑油黏黏度小油膜破坏热、局部热点点（粗糙度））点焊撕开拉缸、烧瓦、、齿轮麻点改善润滑，防防止过热1.2汽汽车故障及诊诊断分析方法法1、磨损图片片演示（1）气缸的的磨损（2）轴瓦的的磨损（3）气门的的磨损1.2汽汽车故障及诊诊断分析方法法（1）气缸的的磨损1.2汽汽车故障及诊诊断分析方法法（2）轴瓦的的磨损1.2汽汽车故障及诊诊断分析方法法（3）气门的的磨损1.2汽汽车故障及诊诊断分析方法法2）磨料磨损损摩擦副间夹入入微粒，刮伤伤表面，破坏坏油膜，解决决三滤问题。。3）疲劳磨损损摩擦面在交变变载荷作用下下发生塑性变变形和裂纹并并逐渐积累、、扩展。变形、裂纹、、油渗、扩展展——剥落4）腐蚀磨损损腐蚀——磨掉掉——腐蚀———磨掉酸酸SO2CO2润滑油添加剂剂1.2汽汽车故障及诊诊断分析方法法2、变形和裂裂纹：尺寸和和形状的改变变超过屈服点———变形超过强度极限限——断裂1）变形：工工作应力、内内应力、热应应力内应力：加工工过程，铸，，锻，热处理理，车磨（箱箱体叉类零件件）热应力：温度度变化热胀冷冷缩，缸盖、、活塞工作应力：外外载荷，曲轴轴、连杆、活活塞1.2汽汽车故障及诊诊断分析方法法活塞受热变形形1.2汽汽车故障及诊诊断分析方法法２）断裂a疲劳断裂裂：裂纹、变变形、断裂b加载断裂裂：碰撞3）蚀损：腐腐蚀、气蚀、、浸蚀气蚀——穴蚀蚀：液体低于于饱和蒸汽压压时形成气泡泡，气泡崩裂裂产生压力波波，冲击金属属表面氧化膜膜。腐蚀——再冲冲击，形成穴穴坑1.2汽汽车故障及诊诊断分析方法法3、其它老化：油封、轮胎、膜片片烧蚀：电极、、断电器积垢：水垢、、积炭1.2汽汽车故障及诊诊断分析方法法曲轴油封三、故障树分分析方法概念：将系统统故障的原因因由总体至部部分按树枝状状逐渐细化的的逻辑分析方方法目的：确定故故障的原因、、影响因素和和发生概率1.2汽汽车故障及诊诊断分析方法法故障树分析方方法1、项事件或或最终事件：：分析目标，，即故障事件件2、直接原因因为中间事件件3、第三,第第四级4、最后为基基本原因，不不能再分析的的事件(最小小割集)5、每级是上上级的直接原原因又是下级级的结果6、暂不分析析为发生概率率极小的事件件最小割集发生生时，顶事件件必然发生全部最小割集集的完整集合合代表了顶事事件发生的所所有可能性意义：消除顶顶事件（故障障），维维修最少少应做的那些些工作。即找出系统的的最薄弱环节节（维修重点点）1.3汽车检测与诊诊断的基础知知识一、检测系统统的基本组成成被测量传感器变换及测量装置记录与显示装置电源激发装置数据处理装置非电信号电信号⑴传感器汽车检测设备备使用的传感感器，如果按按测量性质分分类，可以将将传感器分为为机械量传感感器（如位移移传感器、力力传感器、速速度传感器、、加速度传感感器等）、热热工量传感器器（如温度传传感器等）、、化学量传感感器和生物量量传感器等类类型；如果按按传感器输出出量的性质分分类，可以将将传感器分为为参量型传感感器（输出的的是电阻、电电感、电容等等无源电参量量，如电阻式式传感器、电电感式传感器器和电容式传传感器等）和和发电型传感感器（输出的的是电压和电电流信号，如如热电偶传感感器、光电传传感器、磁电电传感器和压压电传感器等等）等。1.3汽车检测与诊诊断的基础知知识⑵变换及测测量装置变换及测量装装置是将传感感器送来的电电信号变换成成易于测量的的电压或电流流信号的一种种装置。这类类装置通常包包括电桥电路路、调制电路路、解调电路路、阻抗匹配配电路、放大大电路、运算算电路等，能能对传感器信信号进行放大大，对电路进进行阻抗匹配配、微分、积积分、线性化化补偿等处理理工作，是检检测系统里比比较复杂的部部分。1.3汽车车检检测测与与诊诊断断的的基基础础知知识识⑶记记录录与与显显示示装装置置记录录与与显显示示装装置置是是将将变变换换及及测测量量装装置置送送来来的的电电信信号号进进行行记记录录与与显显示示的的一一种种装装置置。。1））模模拟拟显显示示2））数数字字显显示示3））图图像像显显示示1.3汽车车检检测测与与诊诊断断的的基基础础知知识识⑷数数据据处处理理装装置置数据据处处理理装装置置是是一一种种用用来来对对检检测测结结果果（（数数据据、、曲曲线线或或图图像像））进进行行分分析析、、运运算算、、处处理理的的装装置置。。⑸激激发发装装置置激发发装装置置是是用用以以人人为为地地模模拟拟某某种种条条件件把把被被测测系系统统中中的的某某种种信信息息激激发发出出来来，，以以便便检检测测。。1.3汽车车检检测测与与诊诊断断的的基基础础知知识识1.4汽汽车车检检测测与与诊诊断断的的基基础础理理论论一、、诊诊断断参参数数诊断断参参数数及及其其分分类类诊断断参参数数：：表表征征汽汽车车、、总总成成及及机机构构技技术术状状况况的的参参数数分类类：：⑴工工作作过过程程参参数数：：功率率、、油油耗耗、、制制动动距距离离等等⑵伴伴随随过过程程参参数数：：发热热、、声声响响、、振振动动、、气气味味等等⑶几几何何尺尺寸寸参参数数：气气缸缸间间隙隙、、自自由由行行程程、、车车轮轮定定位位参参数数等等2.诊诊断断参参数数的的特特性性与与选选择择⑴灵灵敏敏性性⑵单单值值性性⑶稳稳定定性性⑷信信息息性性⑸经经济济性性⑹方方便便性性1.4汽汽车车检检测测与与诊诊断断的的基基础础理理论论⑴灵灵敏敏度度输入入量量的的增增量量所所引引起起输输出出量量变变化化的的大大小小，，称称为为灵灵敏敏度度，，用用E表表示示，，即即：：对于于非非线线性性系系统统，，灵灵敏敏度度就就是是静静态态特特性性曲曲线线上上各各点点的的斜斜率率。。当当测测试试系系统统输输出出与与输输入入的的量量纲纲相相同同时时，，显显然然灵灵敏敏度度E反映映的的是是输输出出量量与与输输入入量量的的倍倍数数关关系系，，故故将将其其称称为为放放大大倍倍数数。。⑵单单值值性性指诊诊断断对对象象的的技技术术状状况况参参数数从从初初始始值值变变化化到到极极限限值值的的过过程程中中，，诊诊断断参参数数值值与与技技术术状状况况参参数数值值一一一一对对应应。⑶稳稳定定性性（（重复复性性）是指指用用同同一一测测试试系系统统在在相相同同的的测测试试条条件件下下对对同同一一被被测测量量进进行行多多次次测测量量，，其其多多次次测测量量值值具具有有的的一一致致性性程程度度。。即即重重复复性性，，重重复复性性好好，，汽汽车车诊诊断断参参数数的的就越越高高，，在很很大大程程度度上上反反映映了了测测量量结结果果中中随随机机误误差差的的大大小小。。换换言言之之，，随随机机误误差差大大，，则则测测试试结结果果的的稳定定性性（（重复复性性）就差差。。⑷分分辨辨率率测试试系系统统能能测测量量到到最最小小输输入入量量变变化化的的能能力力，，即即能能引引起起输输出出量量发发生生变变化化的的最最小小输输入入变变化化量量，，用用表表示示。。由由于于测测试试系系统统在在全全量量程程范范围围内内,各各测测量量区区间间的的不不一一定定总总是是相相等等，，因因此此常常用用全全量量程程范范围围内内最最大大的的即即来来表表示示。。⑸回回程程误误差差回程程误误差差又又称称迟迟滞滞性性。。在在测测试试过过程程中中，，经经常常会会出出现现正正向向输输入入（（输输入入由由小小到到大大））所所得得到到的的输输出出规规律律与与反反向向输输入入（（输输入入由由大大到到小小））系系统统的的输输出出规规律律不不一一致致（（图图2-3）），，二二者者之之差差称称为为回回程程误误差差。。图2-3回回程误误差⑹线性性度线性度度是指指定度度曲线线偏离离理想想直线线的程程度。。常用用定度度曲线线与理理想直直线的的最大大偏差差与测测试系系统量量程之之比来来表示示，即即：式中：——线性性度；；—定度曲曲线与与理想想直线线的最最大偏偏差；；—测试试系统统的量量程。。⑺漂移移漂移有有两类类，即即零点点漂移移和灵灵敏度度漂移移。无无论是是哪种种漂移移，常常都是是由温温度的的变化化及元元器件件性能能的不不稳定定所引引起。。图是是零点点漂移移和灵灵敏度度漂移移的示示意图图。对对于一一般的的测试试系统统，灵灵敏度度越高高，则则测量量范围围越小小，稳稳定性性亦相相对较较差，，即漂漂移亦亦相对对较明明显。。漂移二、诊诊断参参数标标准诊断参参数标标准的的类型型⑴国国家标标准GB、、GB/T⑵行行业标标准JB、、SY、、JT／／T⑶地地方标标准⑷企企业标标准1.4汽汽车车检测测与诊诊断的的基础础理论论1.4汽汽车车检测测与诊诊断的的基础础理论论2.诊诊断断参数数标准准的组组成汽车各各项诊诊断参参数的的标准准，一一般都都应包包括：：初始始标准准值、、极限限标准准值和和许许用标标准值值。初始标标准：：无故故障的的新车车、大大修车车的诊诊断标标准许用标标准：：无需需维修修可继继续行行驶时时诊断断参数数的允允许界界线值值。当当超过过许用用标准准时，，即使使还能能用也也要修修，否否则故故障率率上升升极限标标准：：即将将失去去工作作能力力时所所对应应的诊诊断参参数值值图1-12实际诊断参数值按行驶里程变化的情况Ld-计划诊断周期ΔT-在诊断周期内诊断参数的增量D-诊断参数值的允许变化范围AB-预防维护的作用1.4汽汽车车检测测与诊诊断的的基础础理论论1.4汽汽车车检测测与诊诊断的的基础础理论论3.诊诊断断周期期诊断周周期指指两次次诊断断之间间汽车车的行行驶里里程。。⑴最最佳诊诊断周周期如太短短：浪浪费如太短短：错错失维维修良良机⑵诊诊断周周期的的确定定CZ/CXCZ-----完成计计划检检测诊诊断和和维护护的费费用CX-----完成计计划外外小修修的费费用不同构构件的的故障障率---取故故障率率最大大的作作依据据不同系系统的的重要要性---安全全可靠靠为主主，经经济性性为辅辅不同的的技术术状况况-----新新车周周期长长，反反之则则短不同的的使用用条件件-----气气候、、道路路、装装载、、燃油油、拖拖挂驾驾驶技技术条条件差差的周周期短短，反反之则则长08级级毕业业设计计题目目车用冷冷EGR(废气气再循循环)电动动水泵泵的研研究轻型客客车冷冷却系系统过过热问问题的的分析析改进进公交车车后置置发动动机冷冷却性性能改改进的的研究究车用汽汽油机机可变变式配配气机机构的的改进进方案案研究究车用汽汽油机机冷却却水泵泵驱动动方式式的改改进研研究柴油机机冷EGR与传传统EGR的对对比试试验分分析研研究柴油机机冷EGR文丘丘里管管的设设计计计算汽车怠怠速自自动停停止启启动系系统的的改进进研究究装载机机（或或挖掘掘机））冷却却系统统过热热问题题的改改进研研究轻型汽汽车制制动系系统性性能的的改进进研究究比亚迪迪F3汽车车制动动性能能的改改进研研究混合动动力汽汽车汽汽油机机的选选配研研究EQ1044型型货车车前悬悬架的的选型型设计计修理厂厂气动动抽油油机的的改进进研究究9、静夜夜四无无邻，，荒居居旧业业贫。。。12月月-2212月