汽车发动机维修

汽车维修工程主讲教师：刘占峰2007年6月第七章汽车发动机维修要点：

1.发动机总成大修条件2.发动机大修前的检测3.发动机大修工艺过程4.发动机各机构、系统及其零部件的修理方法5.发动机总成装配及其调试2007年6月第七章汽车发动机维修

汽车发动机总成经过长期使用后，因其基础件和主要零部件会出现磨损、变形等耗损现象，从而导致发动机技术状况变差，性能下降，不能满足使用要求。此时，发动机就应进行修理。发动机按其修理作业的范围和深度不同，可分为大修和小修。大修：发动机的主要零部件出现严重的耗损，需要彻底分解后，用修理或更换零件的方法，使其达到完好技术状况和使用寿命的恢复性修理。小修：用修理或更换个别零件的方法，来消除发动机在运行过程中临时出现的故障，或针对维护作业中发现的隐患所进行的运行性修理。2007年6月§7-1发动机总成修理工艺一、发动机总成大修条件⑴根据发动机气缸磨损后的圆度、圆柱度或磨损量为依据，确定发动机是否需要大修。当气缸的圆柱度误差达到0.175~0.250mm，或圆柱度度误差虽未达到上述极限，但气缸的圆度误差已达0.050~0.063mm时，发动机应进行大修。不少进口汽车发动机的制造厂家则规定按气缸的极限磨损量作为是否要进行镗磨气缸的标准，如TOYOTAK、R和M系列的发动机气缸的极限磨损量为0.20mm。⑵发动机的最大功率或气缸压力较标准值降低25％以上。⑶燃料和机油的消耗量显著增加。⑷发动机重大损伤事故。2007年6月二、发动机大修前的检测

⑴检测气缸密封性：气缸压力、曲轴箱窜气量、气缸漏气量、进气管真空度；⑵检测发动机功率；⑶检查发动机异响；⑷检查气缸表面及活塞顶状况。2007年6月1.传统的发动机总成大修工艺过程传统的发动机大修工艺应包括拆装调试工艺和零件修理工艺两个主要部分。这种大修工艺明显的特点之一就是要进行镗缸和磨轴，即对基础件和关键零件进行修理相机械加工。三、发动机大修工艺过程

2007年6月传统发动机总成大修工艺过程2007年6月2.以更换零件为主的发动机总成大修工艺过程

以更换零件为主的发动机总成大修工艺与传统大修工艺的区别在于零件经鉴定后，将其分为可用件和需更换件两类，取消了对气缸和曲轴的机械加工。不同型号发动机基础件的可维修性有异，即有的发动机气缸和曲抽无修理尺寸，也无修理尺寸的活塞与轴承供选择。虽然大多数发动机的缸体和曲轴有修理尺寸，但当缸体或曲轴损坏，且无法修复时，则以维修用发动机部件来替代已损坏的零件。维修用发动机部件——俗称“中缸”或“短缸”，它由发动机制造厂家将缸体、曲轴、活塞连杆组等按装配工艺和技术要求组装而成。2007年6月更换中缸的发动机总成大修工艺过程2007年6月发动机产生和输出动力的主要装置；在发动机修理中占有重要地位；包括气缸体、曲轴等基础件的修理和轴承、活塞及活塞环等易损件的选配、修理。轿车发动机机体的特点：

无气缸套，两缸之间无水套——缩短机体长度；

采用龙门式结构——提高机体的刚度和强度；

采用较薄的机体壁厚——减轻机体质量；

气缸内壁珩磨成网纹状——改善润滑、减小磨损。§7-2气缸体、汽缸盖和曲柄连杆机构的修理2007年6月气缸缸体体和和气气缸缸盖盖是是发发动动机机的的基基础础件件，，材材料料多多为为灰灰铸铸铁铁、、合合金金铸铸铁铁和和铝铝合合金金，，由由于于其其结结构构复复杂杂，，都都采采用用铸铸造造成成型型。。气缸缸体体和和气气缸缸盖盖在在工工作作过过程程中中，，由由于于受受到到高高温温、、高高压压和和交交变变载载荷荷以以及及自自身身铸铸造造残残余余应应力力的的作作用用，，易易产产生生磨磨损损、、变变形形、、腐腐蚀蚀甚甚至至裂裂纹纹。。一、、气气缸缸体体和和汽汽缸缸盖盖的的检检修修2007年年6月月1.气气缸缸体体和和气气缸缸盖盖裂裂损损的的检检修修⑴表表现现形形式式冷却却水水异异常常减减少少；；油水水混混合合。。表明明缸缸体体或或缸缸盖盖可可能能有有裂裂纹纹或或蚀蚀损损穿穿洞洞，，裂裂损损会会导导致致漏漏水水、、漏漏油油、、漏漏气气，，影影响响发发动动机机正正常常工工作作。。⑵检检查查方方法法水水压压试试验验；；喷喷涂涂染染色色渗渗透透剂剂。。⑶修修理理方方法法粘接接、、螺螺钉钉填填补补、、焊焊接接。。2007年年6月月2.气气缸缸体体和和气气缸缸盖盖变变形形的的检检修修⑴变变形形原原因因缸盖盖螺螺栓栓拆拆装装顺顺序序及及拧拧紧紧力力矩矩不不符符合合要要求求；；发动动机机长长期期过过热热或或在在高高温温状状态态下下拆拆卸卸气气缸缸盖盖；；气气缸缸体体上上平平面面螺螺孔孔周围围因因受受拉拉力力作作用用造造成成局局部部凸凸起起。。⑵检检查查方方法法间隙隙法法、、平尺尺拖拖表表法法、、测测微微法法。。2007年年6月月⑶技技术术要要求求缸缸体体上上平平面面的的平平面面度度误误差差一一般般要要求求不不超超过过0.10mm；；缸缸盖盖下下平平面面的的平平面面度度误误差差一一般般要要求求不不超超过过0.15mm；；随着汽汽车技技术水水平的的不断断提高高，某某些车车型的的修理理技术术条件件规定定值可可能会会高出出国家家标准准的要要求，，此时时，应应遵循循具体体车型型修理理技术术条件件规定定的值值。⑷修理理方法法磨削、、铣削削，但但加工工量不不能超超出规规定值值。加工量量大爆爆燃燃2007年年6月月3.气气缸磨磨损后后尺寸寸的测测量⑴测量量工具具量缸表表、外外径千千分尺尺。⑵测量量部位位及方方法⑶修理理方法法根据测测量结结果，，计算算出气缸缸的圆圆度、、圆柱柱度误差以以及最最大磨磨损量量；若上述述值超超过其其使用用极限时，，则应应进行行镗缸缸、更换相相应尺尺寸的的活塞塞和活塞环环或换换缸套套。2007年年6月月⑴工艺艺要点点：P120~121。。⑵技术术要求求：圆度度及圆圆柱度度误差差不大大于0.005mm；表面面粗糙糙度：：Ra0.8μm。4.气气缸的的镗磨磨5.镶镶气缸缸套✫无修理理尺寸寸的气气缸或或气缸缸磨损损后的的尺寸寸已接接近或或超过过最后后一级修理理尺寸寸时，，可采采用镶镶气缸缸套的的方法法进行行修理理。✫对于末末装干干式缸缸套的的缸体体，安安装新新缸套套前，，应在在缸体体上加加工承孔。。承孔孔内径径与缸缸套外外径采采用过过盈配配合，，过盈盈量为为0.03mm——0.08mm；并并采用用上止止口或或下止止口进进行轴轴向定定位。。2007年年6月月✫汽油机机干式式缸套套上端端面应应与气气缸体体上平平面平平齐。。✫湿式缸缸套更更换时时，只只需拆拆旧装装新，，不需需要对对承孔孔进行行机械械加工工，但但需将将止口口处以以及密密封胶胶圈处处清理理干净净，装装配时时在缸缸套相相应的的槽内内装上上密封封胶圈圈，用用手轻轻轻压压入，，同时时注意意气缸缸套应应高出出气缸缸体上上平面面0.03mm—0.10mm（（各缸缸的高高度差差应小小于0.03mm）），以以防漏漏水。。案例：：YZ4102Q柴柴油机机，压压裂缸缸套。。2007年年6月月1.曲曲轴的的检查查⑴曲轴轴的损损伤形形式及及相应应的检检测方方法主轴轴颈和和连杆杆轴颈颈磨损损用外外径千千分尺尺测量量，测测量方方法和和部位位如图图；根据据测量量结果果计算算出圆圆度和和圆柱柱度误误差。。轴颈颈表面面拉伤伤、烧烧蚀：目测测。二、曲曲轴——飞轮轮组的的检修修2007年年6月月曲轴轴弯、、扭曲曲变形形使用平平台、、V形形铁、、百分分表检检测。。曲轴轴出现现裂纹纹甚至至断裂裂:目测或或磁力力探伤伤。θ—扭转变变形的的扭转转角（（°）；；Δ—曲轴同同一平平面内内的两两个连连杆轴轴颈的的高度度差（（mm）；；R—曲曲柄半半径（（mm）。。2007年年6月月⑵技术术条件件轴颈尺尺寸超超出规规定的的范围围或圆圆度和和圆柱柱度误误差超超过规规定值值（0.01~0.01256mm））时，，应磨磨削加加工；；曲轴的的圆跳跳动量量不易易超出出规定定值（（一般般为0.04~0.06mm）圆跳动动量在在0.10mm以内内，可可经磨磨削加加工消消除（（加工工余量量允许许时））；变形形量较较大时时，用用校正正的方方法消消除，，必要要时更更换曲曲轴。。2.曲曲轴的的磨削削加工工⑴曲轴轴轴颈颈修理理尺寸寸的确确定根据据实际际磨损损情况况，依依照厂厂家规规定的的级别别确定定其修修理尺尺寸；；有些些发动动机配配以0.05mm的的维护护用轴轴承，，少数数曲轴轴无修修理尺尺寸。。2007年年6月月⑵曲轴轴轴颈颈磨削削技术术要求求同名轴轴颈必必须为为同级级修理理尺寸寸，且且与轴轴承的的配合合间隙隙应符符合要要求；；轴颈的的圆度度、圆圆柱度度误差差不大大于0.005mm，，表面面粗糙糙度Ra不不大于于0.2μm；轴颈与与曲柄柄的过过渡圆圆弧半半径应应符合合规定定（1~3mm），，轴颈颈上的的油孔孔应有有0.50~1.00××45°的倒倒角，，并去去除毛毛刺；主轴轴颈的的同轴轴度偏偏差应符合合规定定（一一般应应小于于0.05mm）同位位连杆杆轴颈颈同轴轴度偏偏差应应不大大于0.10mm，，各曲曲柄在在圆周周上的的夹角角偏差差应不不大于于1°°；连杆杆轴颈颈轴心心线与与主轴轴颈轴轴心线线的平平行度度偏差差应不不大于于0.01mm，，两轴轴心线线距离离应符符合原原设计计尺寸寸；2007年年6月月⑴轴承承选配配曲轴轴轴承俗俗称轴轴瓦。。为了了正确确选配配轴承承，应应了解解上下下轴承承组合合特点点和轴轴承、、轴承承盖、、曲柄柄以及及缸体体上有有关数数码和和字母母的含含义。。按曲轴轴轴颈颈选配配轴承承此类轴轴承也也称““组瓦瓦”，，根据据轴颈颈尺寸寸确定定轴承承尺寸寸，在在一组组主轴轴承或或连杆杆轴承承中，，可任任意选选取一一片上上轴瓦瓦和一一片下下轴瓦瓦配对对。加工余余量刮刮瓦瓦：0.03~0.05mm镗瓦：：0.10~0.20mm3.曲曲轴轴轴承选选配2007年年6月月以轴轴承承承孔尺尺寸选选配轴轴瓦这种轴轴承也也称““对瓦瓦”，，只能能对号号入座座（根根据缸缸体下下平面面上的的数码码配瓦瓦）。。如丰田田22R发发动机机。缸体下下平面面的数数码：：1423214232主轴承承分组号号：STD、0.25、0.50、0.75、1.002007年年6月月根据据轴颈颈尺寸寸或色色标选选配轴轴承色标——轴颈颈尺寸寸按公公差分分组的的标记记。选配轴轴承时时，应应根据据所测测轴颈颈尺寸寸或色色标并并结合合配合合间隙隙来选选配。。配对对上下下轴承承尺寸寸(或或色标标)可可以相相同，，也可可以不不同，，但上上下轴轴承尺尺寸差差不得得大于于1个个轴承承级别别尺寸寸。2007年年6月月根据轴轴承承承孔、、轴颈颈和轴轴承上上的尺尺寸数数码选选配如凌志志LS400IUZ-FEV8发发动动机主轴承承的选选配曲轴（后）数码+缸体数码=主轴承数码（对应范围）0~12

0~161~5（5组）2007年年6月月如：缸体数码1058315曲轴（后）数码948110

+

19916425主轴承数码423152007年年6月月连杆轴轴承的的选配配曲轴（前）数码+连杆盖数码=主轴承数码

1~41~32~72007年年6月月如：连杆盖数码1342曲轴（后）数码1231

+

连杆轴承数码25732007年年6月月曲轴轴轴颈与与轴承承的油油膜间间隙是是根据据轴承承材料料和轴轴颈尺尺寸确确定的的，当当轴承承的滑滑移速速度为为9m/s时，，不同同轴承承材料料的油油膜间间隙与与轴颈颈尺寸寸的变变化关关系如如图。。⑵轴承承与轴轴颈油油膜间间隙的的检查查（轴轴瓦间间隙））2007年年6月月量具具测量量将轴轴瓦按按规定定拧紧紧力矩矩安装装到承承孔内内，测测量其其内径径；测量量轴颈颈尺寸寸。配合间间隙：：孔径径－轴颈塑性间间隙规规测量量擦净净轴瓦瓦与轴轴颈，，把塑塑性间间隙规规放在在轴颈颈上(与轴轴径平平行)，装装上轴轴承盖盖，并并按规规定扭扭矩拧拧紧紧紧固螺螺栓螺螺母；；卸下下轴承承盖，，根据据被压压扁的的间隙隙规的的宽度度与塑塑性规规标尺尺的宽宽度对对合比比较，，便可可获得得油膜膜间隙隙。2007年年6月月经验验法该方法法适用用于转转速较较低的的发动动机，，且采采用刮刮瓦或或镗瓦瓦。接触面面积：：大瓦瓦85％以以上，，小瓦瓦75％.间隙试试验大瓦：：用双双手扳扳动曲曲拐，，转一一圈；；小瓦：：10~20N,转转1~1.5圈圈。注意事项高速发动机机用的镜面面瓦（挤压压、滚压形形成），在修理理过程中不不允许加工工；各种车型的的轴瓦配合合间隙，在在其维修手手册中都有明确规定定，修理使使遵照执行行。2007年年6月⑴飞轮齿圈圈如有磨损损可翻转180°（（轮齿的两两侧都有倒倒角），损损坏严重时时应更换。。拆卸齿圈时时，应将齿齿圈均匀加加热到250~300℃，然然后拆下；；装配新齿圈圈时，也应应加热到同同样温度，，按规定方方向镶在飞飞轮上，然然后在大气气中冷却。。4.飞轮的的检修⑵飞轮表面面如有划伤伤、磨损时时，可以车削或或更换；⑶飞轮组组装到曲曲轴上后后，应检检查其端面圆圆跳动量量（极限限值为0.10~0.20mm）。。2007年6月月1.活塞塞、活塞塞环与活活塞销的的选配⑴损伤形形式活塞：：环槽、、裙部、、销孔磨磨损，裙裙部拉伤伤，顶部部烧损、、脱顶等等；活塞环环：表面面拉伤、、磨损，，上下工工作面磨磨损、弹弹力下降降、断断裂等；；活塞销销：磨损损、断裂裂。三、活塞塞连杆组组的检修修2007年6月月⑵选配要要点根据气气缸尺寸寸，选配配同一级级别的活活塞及环环；根据据活塞选选配同一一组的活活塞销。。2007年6月月装配方向标记活塞销尺寸代码STD0.250.500.751.00尺寸代码厂名位置代码T1、T24A-F2007年6月月同一台台发动机机，应选选用同一一厂牌、、同一修修理尺寸寸、同一一组别的的活塞（（保证材材料、性性能、重重量和尺尺寸的一一致性）），并注注意发动动机的型型号。（（CA6113Q,CA6113QZ））同组活活塞的质质量误差差不应超超过规定定值。如如切诺基基I—4发发动机规规定不超超过4g，EQ6100规定定不超过过20g。活塞环环检测a.活塞塞环端隙隙、侧隙隙、背隙隙检查为了确保保活塞环环与环槽槽、气缸缸的良好好配合，，在活塞塞环的选选配中，，除选用用与气缸缸、活塞塞同一修修理级别别的活塞塞环外，，还应仔仔细检查查其端隙隙、侧隙隙和背隙隙是否符符合规定定值。轿车活塞塞环端隙隙一般为为0.10mm~0.50mm，侧侧隙为0.03mm~0.07mm。背隙隙为0.20mm~0.35mm。。2007年6月月端隙：：活塞环环置于气气缸内在在环的开开口处呈呈现的间间隙。端隙过大大——漏漏气；端隙过小小——活活塞环变变形、拉拉缸、活活塞脱顶顶。侧隙：：活塞环环与环槽槽上下侧侧的间隙隙。侧隙过大大——漏漏气、机机油上窜窜、环及及环槽异异常磨损损；侧隙过小小——活活塞环卡卡在环槽槽中，失失去弹性性。背隙：：活塞环环装入气气缸后，，活塞环环背面与与活塞槽槽底之间间的间隙。背隙过大大——漏漏气；背隙过小小——活活塞环变变形、拉拉缸、活活塞脱顶顶。2007年6月月背隙：环环槽深度度-活塞塞环宽度度°2007年6月月b.活塞塞环弹力力检查将活塞环环置于检检验仪台台板的凹凹槽内，，并使活活塞环的的开口处处于水平平方向上上；与沿秤杆杆移动量量块，使使活塞环环的直径径达到相相应的气气缸直径径（端隙隙达到标标准值））；观察秤杆杆上的重重量，应应符合技技术要求求。2007年6月月b.活塞塞环漏光光度检查查为了保证证活塞环环与气缸缸的密封封性，要要求活塞塞环外表表面与气气缸表面面应处处处贴合，，一般用用检查其其漏光情情况来判判断其贴贴合状况况。其漏漏光度的的检验可可在专用用的检验验设备上上进行，，也可用用简易方方法进行行检查。。开口处30°范范围内不不允许漏漏光；每处漏光光弧长所所对应的的圆心角角﹤25°；同一环上上漏光弧弧长所对对应的圆圆心角总总和﹤45°；活塞环漏漏光处与与气缸的的间隙﹤0.03mm技术要求求2007年6月月测量活塞塞直径的的部位要要正确。。活塞直径径应在垂垂直于活活塞销座座孔中心心线方向向的裙部部测量。各种种型号发发动机活活塞直径径的测量量部位均均不相同同，应按按家厂规定的的部位测测量。2007年6月月活塞直接接测量部部位（垂垂直于活活塞销座座孔轴线线）2007年6月月活塞与气气缸的选选配绝大多多数柴油油机加工工“四配配套”；；干式气气缸套一一般都有有加工余余量，以以“活塞塞尺寸+配合间间隙”加加工气缸缸；部分发发动机用用色标或或数码标标出分组组，按组组选配。。如TOYOTA22R和IUZ-FE8V发发动机，，其标准准尺寸的的气缸内内径尺寸寸公差分分为三组组，每组组相差0.01mm。。2007年6月月2.连杆杆、连杆杆衬套和和连杆轴轴承的检检修⑴连杆弯弯扭变形形的检查查和校正正连杆弯扭扭变形会会导致敲敲缸和偏偏磨（气气缸、活活塞及环环、轴瓦瓦）。检查方方法利用连杆杆检验器器上进行行检验。。技术要要求弯曲：：用连杆杆大小头头中心线线的平行行度误差差来表示示，100：：0.05mm，或原原厂规定定。扭曲：：在两个个相互垂垂直的平平面内测测量，100：：0.05mm，或原原厂规定定。校正方方法连杆的弯弯扭误差差超过其其极限值值时，应应在专用用的连杆杆校正仪仪上校正正，变形形严重时时应更换换。2007年6月月100100误差：100：Δ2007年6月月100100误差：100：Δ2007年6月月2007年6月月2007年6月月2007年6月月⑵半浮式式活塞销销与其座座孔及连连杆小头头的选配配技术要要求活塞销销与其座座孔为微微量间隙隙配合，，间隙0.005~0.015mm;活塞销销与连杆杆小头孔孔为静配配合，过过盈量0.01~0.04。。选配方方法活塞销销与其座座孔的选选配。按分组标标记选配配；将活塞销销孔一端端朝上，，把活塞塞销装入入销孔，，在常温温下，活活塞销应应能靠自自身重力力缓缓通通过销孔孔。活塞销销与连杆杆孔通过过测量选选配选配配（不能能试装））。装配：：使用专专用工具具，将活活塞销压压入连杆杆小头孔孔内时的的压力应应符合规规定值；；如切诺诺基为8.9KN。2007年6月月⑶全浮式式活塞销销与其座座孔及连连杆衬套套的选配配活塞销销的选择择同一厂牌牌、同一一标准（（或修理理）尺寸寸和同一一公差组组别；表面粗糙糙度不大大于Ra0.20μm，圆柱柱度和圆圆度误差差应不大大于0.0025mm；无锈锈蚀、斑斑点。活塞销销与其座座孔的修修配技术要要求在常温下下为高精精度过渡渡配合；；如：CA6102:-0.0025~-0.0075mm微微量过盈盈；EQ6100:-0.0025~+0.0025mm微微量量过盈至至微量间间隙；依维柯索索菲姆姆：+0.01~+0.02mm微微量量间隙。。在工作条条件下为为间隙配配合：0.01~0.02mm；把活塞加加热到60~80℃时时，活塞塞销应能能在座孔孔中转动动，接触触面积在在75％％以上。。2007年6月月修配方方法选配法活塞销与与活塞属属常规供供应配件件，成套套供货（（如四配配套）；；根据分组组标记选选配（代代码或色色标）。。镗削法或或铰削法法。2007年6月月活塞销销与连杆杆衬套的的修配衬套与与其承孔孔的配合合：适量量过盈，，可用台台虎钳压压入。衬套与与活塞销销的配合合:微量量间隙：：常温下下为0.004~0.010mm.无加工余余量的衬衬套，压压入后直直接使用用，必要要时可研研磨；有加工余余量的衬衬套，压压入后应应进行修修配作业业。先对衬套套铰削或或镗削加加工，并并注意控控制加工工余量；；然后将将活塞销销插入衬衬套内进进行研磨磨。连杆大大头轴承承孔的检检查圆度、圆圆柱度误误差应小小于0.0025mm。2007年6月月连杆与水平面成75°角时能停住，用手轻拍，连杆缓慢下落；接触面积应在75％以上。涂机油2007年6月月使用中若若发动机机配气机机构失调调，部分分零件的的磨损、、变形、、烧蚀等等损伤最最终将导导致配气气正时失失准，使使发动机机功率降降低。此外使用用中若正正时链条条的过度度磨损、、正时齿齿形带与与正时带带轮的牙牙齿缺损损，将会会导致气气门与活活塞的运运动发生生干涉，，严重时时会导致致活塞与与气门相相碰撞而而造成机机械损伤伤。因此对配配气机构构的及时时维护和和修理显显得格外外重要。。案例：河河北唐山山桑塔纳纳3000正时时皮带熔熔化（2008.10）。§7-3配气气机构的的修理2007年6月月一、气门组件件的检修1.气门的检检修⑴气门的损伤伤形式气门工作面面烧蚀、开裂裂，出现斑点点或凹坑；气门工作面面因磨损而起起槽、变宽；；气门杆部磨磨损、弯曲；；气门端部偏偏磨。2007年6月⑵气门的修复复方法修复前的检检查气门杆的磨磨损量不超过过0.05mm，直线度度误差应小于于0.05mm；气门气门头头部的偏摆量量不超过0.05mm。。2007年6月修复方法当气门的工工作面磨损、、烧蚀较轻时时，可在专用用气门光磨机机或车床上进进行加工，严严重时应更换换；当气门的端端部出现偏磨磨时，可用砂砂轮磨平。2007年6月⑶气门加工修修复后的技术术要求工作面不允允许有麻点，，表面粗糙度度应小于Ra1.25μm；气门头部上上边缘的厚度度应在规定的的范围内；一般要求:h≥0.5~1.0mm。工作面角度度应符合要求求气门工作面角角度与气门座座工作面角度度允许有微小小差异，二者者的差值被称称作气门干涉涉角，一般为为0.5°左右。气门与气门座座之间形成线线接触，提高高工作面比压压，使压力分分布均匀，易易于实现快速速研磨。正干涉角在工工作状态下能能保证燃烧室室的燃气不与与工作面接触触，减少了气气门工作面烧烧蚀的机率。。2007年6月气门杆端部部磨削后，其其总长度不能能小于极限值值。一般允许比标标准长度小0.5mm。。2007年6月2.气门导管管的检修⑴气门导管磨磨损的检查气门导管磨损损后会使其与与气门杆的配配合间隙增大大，导致气门门工作时摆动动，关闭不严严，造成漏气气；特别是排排气门当高温温气体窜入气气门杆与导管管间隙时产生生过热，加速速磨损，严重重时会造成导导管内润滑油油烧结，使气气门卡滞。用伸缩式内内径测量仪或或带百分表的的内径测量仪仪直接测量；；将气门装入入导管，在规规定位置测量量气门头部的的摆动量。如果气门导管管内孔的磨损损量或气门头头部的摆动量量超出规定值值，可用加大大修理尺寸的的气门杆修配配或更换。2007年6月测量气门导管内径15测量气门头部摆动量2007年6月⑵更换气门导导管铝合金气缸盖盖：将气缸盖加加热至80~100℃（（水煮）；用专用冲头头和手锤将导导管向燃烧室室一侧冲出（（或压力机压压出），如有有限位卡环，，应先取出；；测量导管承承孔直径，如如在规定范围围用标准尺寸寸的导管；如如承孔直径超超出规定范围围，可铰削承承孔，配用加加大外径的导导管（+0.05mm)；将气缸盖加加热至80~100℃，，将选配合适适的新导管打打（压）入承承孔至规定的的凸出高度H；2007年6月检测导管内内径与气门杆杆的配合间隙隙，如间隙过过小，可铰削削导管内孔。。标准间隙进进气门：：0.025~0.060mm排气门：0.030~0.070mm如间隙的测测量不方便时时，可在气门门杆部涂抹少少许机油插入入导管，上下下拉动数次，，然后松开，，如气门能靠靠自身的重力力缓慢下落，，说明间隙合合适。铸铁缸盖：更更换导管时不不用加热，其其余同铝合金金缸盖。2007年6月3.气门座的的修理⑴气门座圈的的更换气门座圈如出出现严重烧蚀蚀、缺裂、松松动或气门下下陷过渡时，，应更换。气门下陷过渡渡：装入气门后，，气门头部平平面与缸盖下下平面的距离离大于2mm。如果导管需需要更换时，，应先换导管管，后换气门门座圈；取出旧座圈圈：拉器拉出出、镗削、撬撬棍撬出；2007年6月检查座圈承承孔：底部应平整；；圆度误差应符符合原厂规定定（0.0125mm））；表面粗糙度应应符合原厂规规定。配合过盈量量：采用特重重级别，即（（0.001~0.0035）d；；座圈材料：：符合原厂要要求；合金铸铁、球球墨铸铁、合合金钢采用温差法法镶入：用液液态氮将座圈圈冷却至-40℃或将气气缸盖加热至至100℃，，然后使用专专用冲头或软软金属棒将座座圈轻轻打入入承孔。2007年6月⑵气门座的修修配1）气门座的的角度工作面：α1=45°（30°）），密封作用用；上锥面：α2=15°（30°））下锥面：α3=75°（60°））调整工作面的位置和宽度。2007年6月2）气门座铰铰刀2007年6月粗铰工作面。。选用合适的导导杆，先用45°铰刀粗粗铰工作面，，直至出现完整的工作锥锥面。检查气门接接触带位置。。用合格的气门门，在其工作作锥面涂抹红红丹油，进行行座合试验，在气门锥锥面上应有一一条完整的接接触带，其位位置应在气门门锥面的中部偏偏下。3）气门座铰削与研磨也可用铅笔划划线的方法检检查。2007年6月2007年6月调整接触带带位置及宽度度。如果接触带带不完整，说说明：气门不合格，，更换；气门工作锥面面粗铰不不合合格，重铰。。如果接触带带偏向气门锥锥面大头（偏偏高），铰上上锥面及工作作面；如果接触带带偏向气门锥锥面小头（偏偏低），铰下下锥面及工作作面；接触带宽度度b：应符合合原厂规定。。如丰田系列：：b=1.0~1.4mm；如无规定，一一般取：进气门b=1.0~2.2mm；排气门b=1.5~2.5mm。2007年6月精铰工作面面。用45°细刃刃铰刀进行精精铰，或用砂砂头进行光磨磨，也可在铰铰刀下垫1~2层细砂布布进行光磨，，使工作锥面面的表面粗糙糙度达到要求求。2007年6月气门座铰削过过程2007年6月研磨气门。。气门的研磨方方法可分为机机动和手动两两种。机动研磨：在在气门研磨机机上进行。2007年6月手工研磨研磨前，将气气门、气门座座及气门导管管清洗干净，，按顺序将气气门作标记；；在气门工作面面上涂上一层层薄薄的研磨磨砂，气门杆杆上涂上少许许机油，套上上一只细软螺螺旋弹簧，将将气门杆插入入导管内，利用橡皮吸头头或螺丝刀间间断起落和往往复旋转气门门，转角一般般以10°~30°为宜宜；研磨要轻轻，不要用力力敲击，以免免出现砂痕，，不要使研磨磨砂进入导管管，以免磨损损导管。当气门和气门门座工作面出出现一条整齐齐、无斑痕与与麻点的接触触带时，取出出气门，洗掉掉粗研磨砂，，换涂细研磨磨砂，继续研研磨，直至工工作面出现一一条整齐、灰灰色、无光泽泽的环带时，，再洗掉细研研磨砂，涂上上机油，继续续研磨几分钟钟，然后进行行密封性试验验。2007年6月2007年6月检验气门密密封性渗透法：用用煤油或柴油油渗透5min。真空检漏仪仪：真空度70~80KPa，保持持30s。气压试验法法：气压60~70KPa，保持30s。2007年6月4.气门弹簧簧的检修⑴外观检查：：检查气门弹簧是否否有断裂或裂裂纹，如有应应更换。⑵自由由长度度检测测：用游标标卡尺尺或高高度尺尺检测测气门门弹簧簧的自自由长长度，，如小小于极极限值值时应应应更换换。如如：丰田田2Y、3Y：：47mm；切诺诺基2.5L：：49.96mm。。⑶垂直直度检检测：：弹簧支支撑面面对中中心线线的垂垂直度度误差差应小小于规规定值值（δ＜1.6mm））否则则应更更换。。⑷弹力力检测：：将弹簧簧压缩缩至规规定长长度，，其弹弹力应应符合合原厂厂规定定，否则应应更换换。2007年年6月月2007年年6月月1.凸凸轮轴轴及其其轴承承的检检修⑴凸轮轮轴弯弯曲变变形检检测变形形原因因配气气传动动机构构故障障所导导致的的额外外载荷荷所致致，如如气门门卡死死、正正时错错乱等等；拆卸卸后放放置不不当。。检测测方法法以两两端轴轴颈外外圆或或两端端中心心孔为为基准准，测测量中中间一一道轴轴颈的的径向向跳动动量。。用专专用检检测仪仪（偏偏摆仪仪）进进行检检测。。二、气气门传传动组组零件件的检检修2007年年6月月技术术要求求：允许许值：：0.01~0.03mm；；极限限值：：0.05~0.10mm.2007年年6月月⑵凸轮轮轴凸凸轮检检查损伤伤形式式:磨损、、擦伤伤、麻麻点、、剥落落等。。其中，，凸轮轮以磨磨损最最为常常见。。凸轮轮与挺挺杆球球面是是典型型的表表面疲疲劳磨磨损，，而且且，凸凸轮顶顶左右右30°范范围内内的磨磨损损较严严重（（接触触应力力高，，润滑滑油膜膜被破破坏））。检查查方法法对于于擦伤伤、麻麻点、、剥落落，可可用目目测；；对于于磨损损，可可用外外径千千分尺尺测量量凸轮轮高度度H和和凸轮轮升程，二二者均均应符符合要要求。。凸轮磨损气门升程气门开启时间推迟气缸充气量功率油耗2007年年6月月⑶凸轮轮轴轴轴颈及及其轴轴承的的检查查与选选配下置置式凸凸轮轴轴下置式式凸轮轮轴的的轴承承为整整体式式，轴轴承承承孔在在气缸缸体上上。轴颈颈磨损损量可可用外外径干干分尺尺测量量；轴颈颈磨损损量超超过规规定值值时，，可按按其修修理尺尺寸磨磨削，，并选选配同同级修修理尺尺寸的的轴承承，其其配合合间隙隙为0.02~0.10mm。EQ6100发发动机机凸轮轮轴承承有4级修修理尺尺寸，，级差差为0.10mm;桑塔纳纳JV：只只有一一级-0.25mm；；丰田12R：有有三级级-0.125mm，-0.25mm，-0.50mm；2007年年6月月顶置置式凸凸轮轴轴顶置式式凸轮轮轴轴轴承有有整体体式和和组合合式两两种，，也有有采用用承孔孔—轴轴承一一体式式。如如IUZ-FE，凸凸轮轴轴无修修理尺尺寸，，配合合间隙隙超差差时，，更换换凸轮轮轴或或汽缸缸盖。。⑷凸轮轮轴轴轴向间间隙检检查间隙隙规检检查；；百分分表检检查。。2007年年6月月2.液液力挺挺杆的的检查查⑴挺杆杆体损损伤检检查底平平面磨磨损：：失去旋旋转力力矩冲冲击载载荷异异响检查方方法：：目测测或刃刃口尺尺配合合厚薄薄规；；底平面面磨损损严重重或出出现麻麻坑、、偏磨磨时应应更换换。圆柱柱面磨磨损：：圆柱面面磨损损与与导导孔配配合间间隙检查方方法：：导孔孔用内内径千千分尺尺测量量，挺挺杆圆圆柱表表面用用外径径千分尺测测量。。二者者的差差值即即为配配合间间隙，，应符符合原原厂规定定。一一般为为：0.01~0.06mm。挺杆异异响影响配配气机机构正正常工工作2007年年6月月柱塞塞与壳壳体磨磨损的的检查查柱塞与壳体磨损泄油气门升程功率油耗气门响检查方法法：在泄泄沉试验验仪上进进行泄沉沉试验。。将液力力挺杆放放入润滑滑油中，，往复拉拉动柱塞塞数次（（排气））；在挺杆杆的柱塞塞上施加加规定的的力，使使柱塞下下滑一定定的距离离，测量柱塞塞再下滑滑1mm所需的的时间。。2007年6月月丰田Y系系列液力力挺杆规规定：在20℃℃，施加加196N的力力，柱塞塞下滑2mm后后，测量量再下滑滑1mm的时间间，应为为7~50s，，若时间间过短，，说明间间隙过大大，应更更换。维修时拆下的液力挺杆应直立放置，防止漏油。2007年6月月3.正时时机构的的检修⑴正时齿齿轮的检检修轮齿磨损损齿齿侧间间隙噪噪声检查方方法：用用百分表表分三点点测量。。技术要要求：极极限值：：0.30~0.35mm。。超过时时成对更更换。⑵正时链链条—链链轮的检检修链轮、链条磨损链轮直径链条拉长噪声影响配气正时链条检检查：测量全长长或规定定节数的的长度。。为了测量量准确，，测量时时应施加加50N的拉力力，将链链条拉直直，然后后用游标标卡尺测测量。2007年6月月链轮检检查：将新正时时链条扣扣于链轮轮上，并并环绕其其一周拉拉紧，用用游标卡卡尺测量量直径，，测量后后应将实实测值与与极限值值比较，，若小于于极限直直径应更更换新件件。⑶正时皮皮带轮——齿形带带的检修修优点：：噪声小小、重量量轻、无无需润滑滑；缺点：：易损坏坏、可靠靠性差，，必须定定期更换换；特别别是安装装、调整整、保护护不当时时会造成成早期磨磨损和损损伤。齿形带带的检修修齿形带带的常见见损伤有有断裂、、牙齿缺缺损、表表面磨损损、裂纹纹和端面面磨损等等。2007年6月月齿形带带在工作作中发生生断裂、、打齿（（3齿以以上）或或跳齿时时，将导导致发动动机熄火火并无法法起动，，甚至会会造成气气门杆及及摇臂顶顶弯。因因此，对对于有损损伤或使使用里程程达到规规定值的的齿形带带要及时时更换。。如丰田田齿形带带使用里里程一般般为10万km。在使用用中，注注意对齿齿形带的的保护，，不要将将带过度度扭曲或或弯折，，不要沾沾上油污污或与水水或蒸气气接触。。皮带轮轮的检修修齿形带轮轮磨损后后若其直直径小于于极限值值，应更更换。2007年6月月2007年6月月使用普通通气门挺挺杆的发发动机，，其气门门间隙随随汽车使使用时间间的延长长，因配配气机构构零件的的磨损、、锁紧螺螺母的松松动会发发生变化化。气门间隙隙过大，，会使气气门升程程减小，，引起充充气不足足，排气气不净，气气门敲击击声加重重；气门间隙隙过小，，造成气气门关闭闭不严、、漏气，，使气门门工作面面烧蚀的的机率增增加，严严重影响响发动机机的动力力性和经经济性。。案例：高高管局路路面切割割机（2003.05）三、气门门间隙的的检查与与调整2007年6月月1.气门门间隙的的检查与与调整⑴气门间隙隙的检查查选用与气气门间隙隙相等的的厚簿规规，依据据配气机机构的结结构不同同，插入入可调气气门杆端端与摇臂臂头或凸凸轮基圆圆部分与与摇臂之之间，用用手轻拉拉厚簿规规，应能能感到有有适当的的阻力为为宜。⑵气门间隙隙的调整整若无阻力力或拉力力太大，，可松开开锁紧螺螺母，转转动调节节螺钉调调整。调调整好后后将锁紧紧螺母拧拧紧。少少数发动动机可通通过改变变凸轮与与气门杆杆之间垫垫片的厚厚度来调调整。（（丰田4A-F）2007年6月月2007年6月月检查位置置2007年6月月检查位置置2007年6月月气门间隙隙的检查查与调整整是在气气门完全全关闭、、气门挺挺杆落至至最低位位置（与与凸轮轴轴的基圆圆接触））时进行行的。因因此调整整前，先先要根据据气门与与活塞行行程的相相应关系系，把气气门没定定在可调调状态下下，方可可开始检检查和调调整气门门。⑴逐缸调调整法先转动曲曲轴，找找到一缸缸压缩行行程上止止点，则则一缸的的进、排排气门可可调；然后顺时时针摇转转曲轴720°°/n，，按点火火顺序找找到下一一缸压缩缩行程上上止点，，可调该该缸的两两个气门门；依次类推推，逐缸缸调整完完毕。1.可调调气门的的确定方方法注：3缸与5缸发动动机存在在不等分分的点火火间隔角角。1-2-O-3；；1-2-4、5-32007年6月月⑵快速调调整法根据发动动机的工工作循环环、点火火顺序、、配气相相位和气气门的开开闭角度度，推算算在某缸缸压缩终终了时，，除该缸缸的进排排气门可可调外，，还可调调整其余余缸的其其它气门门。1双排不进2431536

42

2007年6月月2007年6月月2007年6月月例1.BN492发动动机气门门间隙调调整1双排不进2432007年6月月例2.EQ6100发发动机气气门间隙隙调整双排不进1536

42

2007年6月月例3.尼尼桑5缸缸发动机机气门间间隙调整整。双排不进1245

3

2007年6月月发动机装装配是发发动机大大修的最最后一个个环节，，装配质质量的好好坏将直直接影响响发动机机的维修修质量。。同时，，总装也也是对各各修理工工序作业业的一个个控制。。三检：自自检、互互检、专专职检验验。一、发动动机总成成装配注注意事项项（1）使使用工具具要正确确（普通通工具、、专用工工具）。。（2）准准备用于于装配的的零部件件，都要要经过试试验或检检验，保保证质量量合格。。（3）装装配前，，要认真真清洗零零件，特特别是气气缸体、、曲轴的的润滑油油道要彻彻底清洗洗，并用用压缩空空气吹净净；同时时，装配配用的场场地、工工作台架架、工具具要保持持清洁。。§7-4发发动动机总总成装装配及及其调调试2007年年6月月（4））按规规定配配齐螺螺栓、、螺母母、垫垫圈、、开口口销等等标准准件。。（5））各种种密封封垫片片、油油封、、密封封条、、开口口销、、锁紧紧铁丝丝、锁锁片等等都属属于一一次性性使用用材料料和零零件，，维修修时一一经拆拆卸，，必须须更换换。（6））各相相对运运动零零件的的配合合表面面，在在装配配时都都应涂涂机油油，以以保证证零部部件开开始运运动时时的润润滑。。（7））注意意装配配标志志和零零件的的互换换性。。对于组组合加加工件件、重重要配配合副副、正正时传传动件件和调调整垫垫片等等，应应按规规定的的位置置和方方向装装配，，不可可错乱乱，以以免破破坏其其相互互间的的位置置关系系、配配合特特性和和平衡衡状态态等，，如：：曲轴轴主轴轴承盖盖、连连杆轴轴承盖盖与其其相应应的轴轴瓦和和垫片片的位位置与方方向；；2007年年6月月组合合式凸凸轮轴轴轴承承盖与与其相相应的的轴瓦瓦和垫垫片的的位置置与方方向；；活塞塞连杆杆组各各部件件的位位置和和方向向；气门门及挺挺杆的的位置置；正时时传动动件的的正时时记号号；（8））注意意装配配过程程检验验，各各部位位的配配合间间隙或或过盈盈量必必须符符合技技术标标准；；（9））重要要螺栓栓、螺螺母必必须按按规定定的力力矩和和顺序序分次次拧紧紧，螺螺母拧拧紧后后，螺螺栓应应至少少露出出两扣扣。连杆螺螺栓、、主轴轴承盖盖螺栓栓、气气缸盖盖螺栓栓、飞飞轮螺螺栓等等2007年年6月月（10）螺螺栓、、螺母母的锁锁止要要正确确可靠靠。弹簧簧垫圈圈：规规格要要正确确并有有一定定的弹弹性；；开口口销：：分开开后，，分别别压在在螺栓栓端面面和螺螺母侧侧面；；锁片片：位位置、、方向向和包包紧面面要正正确；；锁紧紧铁丝丝：按按螺栓栓松动动时铁铁丝被被拉紧紧的原原则紧紧固；；紧固固胶：：正确确使用用（将将螺纹纹接触触部位位清洗洗后涂涂胶，，然后后拧紧紧）；；自锁锁螺母母：安安装方方向和和拧紧紧力矩矩要正正确。。2007年年6月月（11）注注意各各部位位的密密封，，防止止漏油油、漏漏水、、漏气气。密封部部位按按规定定装密密封垫垫，涂涂密封封胶；；有的部位只只用密密封垫垫，如如气缸缸垫、、进排排气歧歧管垫垫等；；有的部位只只用密密封胶胶，如如部分分车型型的油油底垫垫；大部分分部位二二者都都用。。安装装油封封时应应注意意：先在唇唇口和和外缘缘涂机机油，，再用用专用用工具具压入入，任任何时时候都都禁止止用手手锤或或金属属直接接敲打打油封封；装配过过程中中，要要注意意油封封的方方向，，并防防止油油封歪歪斜；；2007年年6月月对于分分开式式密封封条———石石墨石石棉绳绳（盘盘根）），要要按以以下要要求进进行安安装：：密封条条环槽槽底部部与密密封条条之间间应无无间隙隙；沿整个个圆弧弧面上上，密封条条应高高出环环槽顶顶部0.4mm左右右；密封条条接口口处应应涂密密封胶胶；“人””字形形纹路路的尖尖顶方方向与与轴的的旋转转方向向应相相反（（BN492））。2007年年6月月二、发发动机机总成成装配配过程程及其其要点点发动机机的装装配过过程与与其结结构有有关，，总体体原则则：先拆的的后装装，后后拆的的先装装。其顺序序为先先内后后外，，前面面工序序装配配的机机构，，不能能妨碍碍后续续工序序的装装配工工作。。（1））安装装曲轴轴安装装曲轴前前先将将整体体式止止推垫垫片、、正时时齿轮轮以及及飞轮轮装在在曲轴轴上；；（分分开式式止推推垫片片后装装）止推垫垫片的的减磨磨合金金层应应朝向向曲轴轴曲柄柄一侧侧；飞轮与与曲轴轴组合合时，，定位位要可可靠。。装主主轴瓦瓦时，，上、、下瓦瓦片不不可装装反；；对于于分开开式油油封，，应先先装上上两端端的主主轴瓦瓦，靠靠合油油封；；使油油封端端面相相互压压紧，，表面面全部部接触触曲轴轴轴颈颈，紧紧度合合适。。2007年年6月月复查查主轴轴瓦间间隙，，按规规定每每安装装好一一个轴轴承盖盖时，，应转转动曲曲轴一一圈，，判断断其松松紧程程度；；检查查曲轴轴的轴轴向间间隙，，应符符合技技术规规定。。一般般为：：标准值值：0.05~0.15mm，使使用用极限限：0.25~0.30mm。（2））检查查校正正偏缸缸偏缸缸：将将未装装活塞塞环的的活塞塞连杆杆组，，按规规定的的缸号号和方方向装装入气气缸，，并按按规定定力矩矩拧紧紧连杆杆螺栓栓，转转动曲曲轴的的同时时，从从活塞塞顶部部观察察活塞塞在气气缸中中的运运动情情况，，如有有偏斜斜现象象，就就是偏偏缸。。技术术要求求：活活塞顶顶端的的前后后方向向的间间隙差差应不不大于于0.10mm，如如果超超差，，应查查明原原因，，予以以消除除。2007年年6月月偏缸缸原因因及消消除方方法所有气气缸的的活塞塞在气气缸的的上、、中、、下部部向同同一方方向偏偏斜———气气缸轴轴线与与曲轴轴主轴轴承承承孔垂垂直度度误差差过大大，属属镗缸缸时定定位不不准；；应重重新镗镗缸。。个别气缸的的活塞在气气缸的上、、中、下部部向同一方方向偏斜———连杆弯弯曲，应校校正连杆。。活塞在上、、下止点改改变偏斜方方向——连连杆轴颈圆圆度误差或或连杆轴颈颈轴线与曲曲轴公共轴轴线平行度度误差过大大，应重新新光磨曲轴轴。活塞在上、、下止点处处居中，但但在气缸的的中部偏斜斜，且运动动方向改变变时偏斜方方向也改变变——连杆杆扭曲，校校正连杆。。活塞下行偏偏前，上行行偏后———连杆顺时时针方向扭扭曲；活塞下行偏偏后，上行行偏前———连杆逆时时针方向扭扭曲。2007年年6月（3）装活活塞环具有特殊殊端面的活活塞环，其其安装位置置和方向不不可错乱；；第一道环环多数为镀镀铬或喷钼钼环，开口口处有标记记，安装时时标记向上上；如活塞环环的开口处处无标记，，则：扭曲环：：内切槽向上上，外切槽槽向下；锥面环：：小面向上。。2007年年6月应使用活活塞环卡钳钳进行安装装，以防在在安装中产产生扭曲变变形或折断断；复查活塞塞环的各种种间隙。（4）安装装活塞连杆杆组活塞环（（气环）开开口位置的的原则：开口位置置尽可能避避开测压面面；为了减小活活塞在上止止点换向过过程中对活活塞环开口口处密封性性的影响。。相邻活塞塞环开口位位置的夹角角尽可能大大；可使漏气路路线最长，，增加气缸缸密封性。。2007年年6月两道环：开开口相隔180°2007年年6月三道环：第第一道开口口在活塞销销轴线方向向；各环开口相相隔120°2007年年6月四道环：一一、二道环环相隔180°；二、三道环环相隔90°；三、四道环环相隔180°；；开口均在与与活塞销轴轴线成45°角处。。2007年年6月活塞连杆杆组装入气气缸时