维修技术培训课程上册-jmc1102发动机基础

发动机基 安全注意事 在发动机运转时，身体部位及衣服应远 确保始终处于OFF位置，除非

置于倒档（发动机关闭时）或空档（发动双手及其他物体不得接触风扇叶片。电动 工作，以防一氧化碳。粉尘有害健康，可能导症。车轮制动器总成和离合器面应使用推荐的石棉纤维吸尘器进行清洁。粉尘和污垢应使用可防止粉员应戴上经认可的粉尘过滤净化。安全注意事 第1课：基本原 第2课：发动机部 气缸 燃烧 气缸 气 凸轮 挺 气 活 活塞 连 曲 轴 第3课：汽油发动机正 概 第4课：进气和排气系 第5课：汽油发动机燃油供给系 概 汽 第6课：柴油发动机燃油供给系 概 喷油 出油 预热 喷油 柴 第7课：发动机支持系 油 冷却 1课：基本原内燃机的历1860Lenoir制造了第一台实用内燃机。该内燃机由煤气驱动，效率大约为3%。1867在巴黎世界博览会上，NicolausAugustOttoEugenLangen展示了一台改进的内燃机，效率约为9%。1878NicolausAugustOtto制造出第一台根据压缩原理工作的气体发动机。该发动机根据四行程工作原理工作。效率增加到大约15%。1883GottliebDaimlerWilhelmMaybach研制出1887RobertBosch189318971897年－现四行程汽油发动汽油发动机是一种往塞式发动机。通过气缸内活塞的往复运动，将空气混合气吸入、压

4个行程和曲轴转动两圈活塞的往复运动，通过曲柄传动装置转变为连 发动机处于进气行发动机处于压缩行上止点下止点曲轴的第之前的0°和40°之间开始被点火系统点燃。

发动机处于排气行上止点下止点柴油发动机工作循环的四个行活塞的往复运动，通过曲柄传动装置转变为连曲轴的第压缩行机的压缩比一般为14～23。发动机处于进气行发动机处于压缩行曲轴的第由于燃烧过程需要一定的时间，所以是在活塞到达（压缩行程）上止点之前的0°～40

发动机的一般分发动机按混合气构成发动机按基本运动分发动机根据配气机构型式分顶置凸轮轴发动发动机按类型分

发动机的气缸编号和转动气缸编对于双缸排发动机（V形发动机），连续编号从左侧缸排（从发动机前端看）的第一缸开始。但是也有其他的公司采用顺时针编号，或者采用2课：发动机部四行程发动机的1进气凸轮 2火花塞（喷油嘴3气缸盖 4排气凸轮5气缸 6排气7排气 8活9连 10气缸11机油进油 12油底13曲 14进气15进气 16气门弹17挺了解发动机内的每个部件，可以使懂得这

气缸盖位于气缸顶部。它构成燃烧室的顶部并装有火花塞（喷油嘴）。进气和排气口、气门4气燃烧室的形状对燃烧有重要影响，设计优秀的燃烧室能够使得进气充分，并获得良好的混合气涡流。燃烧室的设计应简洁紧凑，燃烧空间要小，并且能迅速清除排气。半球状和屋顶状燃烧室已在实践中证明有优越性。燃烧室的大小也是决定压缩比的一个因屋顶状燃烧柴油机以柴油为。由于柴油的蒸发性和与汽油机相比，柴油机混合气形成的时间极短，无法与空气进行充分混合。为了改善柴油机的气液混合物形成与燃烧，燃油系统、燃烧室以及它们之间的相互匹配起着重要的作用。不同形喷油规律、喷注雾化质量及其在燃烧室内的分布等都有不同的要求。这些喷油参数的变化对柴油机的经济性、动力性、排放性和噪声水平都有直接

20MPa；结构紧凑，热混合气形成的过程和特点是：均匀的薄油膜和火源的形成；油膜逐层蒸发、逐层卷走、逐层燃烧，形成燃气涡流。压力升高率小，工作平稳；17.5MPa～185MPa范围内；为

器，喷射压力也较低（12～14MPa）燃室与主燃室有通道，活塞为平顶。因为通道不是切向的，所以压缩时不产生涡流。连通预燃室与主燃室的孔道直径较小，由于节流作用产生压力差，使预燃室内形成紊流运动，油束大部分射在预燃室的出口处，部分与空气混合（出口处较浓，而上部较稀，已燃的和出口处较浓的混合气一同高速喷入主燃烧室，在主燃烧室内产生燃烧拢流运动，分。 气在压缩行程和做功行程尽可能关紧进气和排气通道上，温度能高达800℃（气门头处）。缸盖螺

缸盖。这可将气门头处的温度降低100℃左右。由于缸盖螺栓的螺纹在紧固过程中产生变

123456789气缸盖上的气门座镶气门 2气门座镶凸轮

凸轮的形状常常是不对称的。它们有一个圆的上升面（使气门缓慢打开）1尖形凸 2带有陡直侧面的不对称凸3下降 4上升挺凸

1挺23挺柱导4垫挺12挺3

当凸轮将挺柱压下时，作用在推力元件上的压力将单向阀关闭。将挺柱工作腔中的机油通路当凸轮向挺柱施压时，挺柱就像一个刚性接头，将1储油 2推力元3挺 4工作5挺柱 6压缩弹7导向 8气门杆油9供 10单向配气机不同的发动机采用不同类型的气门驱动方V形发动机和顶C1顶 2挺

气气缸体有多种型式。有单缸缸体和多缸缸体另外，还分为风冷式和液冷式气缸。现代汽车发挺 3凸轮

有的气缸体中压入缸套作为气缸的内壁。轻经百威千汽车维 1缸2密34

1缸 2冷却活活塞的构缸壁之间有良好的密封。活塞环应能燃烧气体进入曲轴箱，同时机油进入燃烧室。活塞销孔用于固定连接活塞与连杆的活塞123456活塞的类有些活塞通过嵌入钢带或支撑来控制热膨制成的部件进行加强。1整体铸造钢支 2横向缝

1%–2%），称为活塞销偏置。作用于带偏置活塞销活塞上的1活塞销轴线2活塞销3活塞轴 4处于压缩负载下的活塞发动机运转时，活塞裙部的温度可达到150350℃。这种不均匀的受热活塞油环的作用是机油进入燃烧室。压缩环有各种型式，其中包括矩形环（易于制造）及内倒角环和锥面环（由于二者与气缸壁其他种类的压缩环还有梯形环（不卡在槽内）、L-形环（接触压力随燃烧压力增加而加大）

柴油机半楔形活塞环140kPa(1.4kgf/cm2)样，可防12345L形6789带螺旋形撑簧的油

连剧烈的反复拉伸、压缩和变形载荷。连杆的双T连杆和轴12345678

曲曲轴装于气缸体的曲轴箱中。在很大程度上发动机的型式和气缸数决定曲轴的形状和轴承数。曲轴轴颈排在一条轴线上。它们用来支撑曲曲和扭荷。内燃机工作产生的力通过活塞不动机的平稳运行，情况下还会损坏曲轴。因曲1曲柄轴颈2曲3主轴 4配5平衡 6润滑油轴个轴瓦还必须曲轴轴向移动。该轴承称为止系到它们的长短。轴瓦生产厂商对轴承间隙

1定位凸 2油3钢支承轴 4支承镀5镍镀 6表面镀7润滑油 8突转动的轴颈在一层可以金属部件相互接普通轴承润12载3轴4润滑油压53概配气机构的驱动型必须是2:1。正时齿轮发动机、V形发动机）。

3连 4曲 注意：链条和链条张紧器磨损极小，无需维修。但是，万一链条过度磨损需要维修，必须1凸轮轴链 2正时3曲轴链 4链条张紧5导1凸轮 2正时齿

百威千汽车维

注意：高压缩比发动机的正时皮带或链条4课：进气和排气系进气系汽油机进气系统的计量的进气会干扰发动机的管理，导致发膜片装置可以制动助力装置和自动阻风门系

1进气歧超级增压器由曲轴通过皮带带动，增压器内部转子旋转并对进气进行加压。因为由曲轴驱动即使在低速时超级增压器也起到明显的增压作用，所以装备超级增压器的车辆的低速加速性能排气系第5课：燃油供给系统百威千汽车维 减小燃烧产生的噪声并净化排气（净化装部分，所以采用铸铁制造。排气管和可以排气系统的。所以在废气催化转化处理上与汽油机也有所差行，能使一氧化碳（CO），碳氢化合物（HC）

1排气歧 2催化转化器（或三元催化器柔性 4排55课：概

节气门体燃油喷射化油

123456化油器的工作原1浮子针 2浮3混合 4喉5混合 6节气门7进气歧 8主量燃油喷

123456汽汽油的分

控制的）受控燃烧产生的压力波发生。这些气无铅燃铅会破坏催化转化器的活性贵金属镀层。所以，装有催化转化器的汽车需要使用无铅。因性，必须用添加剂来纠正。汽油在点火前很短的时间里，火花点燃燃气混合于压缩行程延续至上止点，混合气会被进一步压850℃，就会点燃燃烧室中的未燃混合气。

加速爆震发生于发动机低速时加速。相对来说，加速爆震对发动机造成的负载不会损坏发动高速爆机有加速爆震，就更容易发生的高速爆震。掩盖了爆震噪声。所以，很难发觉高速爆震。高速爆震隐藏着极大的。6课：柴油发动机燃油供给系概柴油机与汽油机不同，它使用的是柴油。柴油粘度大，不易挥发，一般不能通过化油器在

入气缸，直接在气缸内部形成混合气自燃并对外柴油机燃油系统的功雾化质量及其在燃烧室内的分布与燃烧室类型相

燃油系统的组成部

燃油沉淀到底部，当油水分离警告灯点亮时打开的起动泵：起动泵是人工油泵，用来排除当燃油箱或更换燃油滤清器时,进入燃油管的空气。喷油孔式喷

孔式喷油器用于直喷式燃烧室柴油机1～7个。轴针式两级油嘴针阀的开启压力，因此，在怠速时以及在低由预热

喷油泵是柴油发动机的心脏，其作用是将燃定时、定量和定压将高压燃油经喷油器分配供给各气缸的柱塞式喷油泵（直列式喷油泵机构、驱动机构和喷油泵体等部分组成。分配式

6000RPM。由于VE泵的柱塞数与柴油机缸数分配泵是由充满整个泵腔的柴油来润分配泵上安装的电磁阀和相联接，当置于“OFF”位置时，VE泵的构造使得柴油机万一发生柴规定轻柴油的十六烷值不小于45。低温流动性用柴油的凝点和冷滤点评定1min20mL时的最高温度。一般柴油的冷滤点比其凝点高4～6℃。柴油在点火延迟阶段积累的燃油在火焰阶段

以下是柴油发动机爆震产生的原1·柴油发动机的温度过低2·吸入的空气温度过低3·燃油点火温度高。（十六烷值低1·使用高十六烷值的燃油3·提高燃烧室温度4·保持合适的冷却温度柴油机爆震与汽油机爆震的比柴油发动机爆震由于自燃点