地铁站项目岩土工程详细勘察报告

深圳市城市轨道交通6号线二期工程体育馆站详细勘察阶段岩土工程勘察报告PAGE17__________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________深圳市市政设计研究院有限公司 -PAGE44-目录文字部分TOC\o"1-2"\u1概述31.1任务依据31.2工程概况31.3岩土工程勘察分级31.4勘察执行标准41.5勘察目的、任务要求和方法51.6勘探孔平面布置及孔深确定原则101.7勘察概况及完成工作量101.8资料利用情况111.9勘探点坐标及其测放、高程引测依据111.10其它说明112区域特征112.1自然地理及气候112.2河流水文和海洋潮汐132.3地形地貌132.4区域地质构造特征132.5地震143场地地层岩性143.1场地地层分层依据143.2岩土层特征154场地地质构造特征164.1与本车站相交的断裂175场地水文地质195.1地表水195.2地下水195.3地下水的赋存、补给、径流、排泄、动态特征195.4岩土层的透水性195.5水化学特征及水土腐蚀性评价205.6涌水量预测215.7场地地下水抗浮设计水位226地震效应226.1地震参数226.2场地土类型及建筑场地类别236.3建筑抗震地段类别236.4建筑工程抗震设防类别237特殊岩土与不良地质237.1液化砂土237.2软土247.3人工填土247.4残积土和风化岩247.5风化球（孤石）247.6有害气体258岩土物理力学指标统计及其设计参数建议值258.1岩土物理力学指标统计258.2有关设计参数的求取258.3设计参数建议值269场地岩土施工工程分级279.1岩土施工工程分级2710体育馆站岩土工程条件概述与评价2810.1车站工程地质分析及评价2810.2体育馆站环境条件概述2810.3体育馆站设计情况概述2810.4体育馆站存在的主要岩土工程地质问题的分析与评价2811环境工程地质评价2911.1环境对修建工程的影响分析与评价2911.2修建工程对环境的影响分析与评价3011.3存在的主要环境工程地质问题3011.4工程建设可能引发的灾害3012主要结论及建议3012.1主要结论3012.2对工程设计、施工和现场监测的建议3112.3下一步工作的建议32附表、附图、附件部分附表附表1勘探点一览表2页附表2-1水质分析汇总表1页附表2-2土腐蚀性分析汇总表1页附表3各岩土层主要物理力学指标统计表5页附表4岩土粒度分析汇总统计表3页附表5砂土地震液化判定表1页附表6岩石试验成果汇总统计表1页附表7各岩土层标准贯入试验统计表5页附表8钻孔波速、电阻率测试结果统计表1页附表9旁压试验结果统计表1页附表10各岩土层埋深层厚统计表2页附图附图1图例1幅附图2钻孔平面布置图1幅附图3工程地质平面图1幅附图4工程地质纵断面图4幅附图5工程地质剖面图9幅附图6钻孔柱状图18幅附图7车站航片图1幅附件附件1室内试验成果图（表）8页附件2岩土固结试验报告4页附件3野外原位测试成果报告7页附件4工程物探报告14页附件5岩芯照片6页1概述1.1任务依据深圳市城市轨道交通6号线二期工程勘察设计总承包项目由深圳市地铁集团有限公司报经深圳市住房和建设局批准，直接发包给深圳市市政设计研究院有限公司。受深圳市地铁集团有限公司的委托，深圳市市政设计研究院有限公司开展深圳市城市轨道交通6号线二期工程详细勘察阶段岩土工程勘察工作。1.2工程概况深圳市城市轨道交通6号线二期工程线路起点为上步滨河立交，线路与1号线在科学馆站换乘后，沿上步路北行，区间下穿2号线后，在红荔路—上步中路路口前设置通新岭站换乘3号线，后北行穿越笋岗路，于体育馆对面上步北路东侧绿化带内设八卦岭站换乘7号线，继续下穿泥岗立交后利用9号线预留设置银湖站与9号线换乘，后线路穿越山体于彩田路～梅观立交东南侧设置翰林站，后线路向西北方向，穿越大脑壳山——下穿南坪快速路后，在梅林关设置梅林关站，继续穿越梅林检查站、4号线区间、下穿书香地块后沿新区大道，到达深圳北站。根据深圳市人民政府办公厅会议纪要（70）在八卦岭站至通新岭站区间，笋岗路与上步路交叉口处增加一处体育馆站（暂命名），该车站为地下站，并预留与规划笋岗线换乘条件。增加车站后，6号线二期工程全长11.77km，高架段长0.806km，地下段长10.728km，过渡段长0.236km。共设站7座，均为地下站，其中换乘站5座。本工程平均站间距1.678km，最大站间距为深圳北站至梅林关站区间，站间距长3225m，最小站间距为八卦岭站至体育馆站区间，站间距长725m。并于民乐增设停车场一座，位于梅林关站西侧，出入线长约2.8km。本次勘察为体育馆站。拟建6号线二期工程体育馆站位于深圳市福田区上步路与笋岗路交叉口西南侧绿化带内，南北向布置。车站为地下两层车站，设5个出入口，两组风亭（埋深未定），与规划地铁线路笋岗线体育馆站在此通道换乘。车站有效站台中心里程：CK5+309.000，拟采用明挖法施工。新设体育馆站新设体育馆站深圳市轨道交通6号线二期线路走向图（图1.2）1.3岩土工程勘察分级1.3.1工程重要性等级划分根据《城市轨道交通岩土工程勘察规范》（GB50307－2012）对场地重要性等级划分的3.0.7条款，车站主体破坏后果很严重，工程重要性等级为一级。1.3.2场地复杂程度划分根据收集的区域地质、初勘阶段勘察资料和《城市轨道交通岩土工程勘察规范》（GB50307－2012）对场地复杂程度等级划分的3.0.8条款，本工程场地范围内岩土种类较少，为建筑抗震一般地段，属二级场地（中等复杂场地）。1.3.3本工程周边环境风险等级划分拟建车站体育馆站位于深圳市福田区上步路与笋岗路交叉口西南侧绿化带下，车站西北角为深圳市体育馆，车站东侧为园岭新村住宅区、园岭供水所等，车站东南角为百花园住宅小区，依据《城市轨道交通岩土工程勘察规范》（GB50307－2012）3.0.9条款的规定，本车站环境风险等级划分为三级环境风险。1.3.4本工程岩土工程勘察等级划分根据《城市轨道交通岩土工程勘察规范》（GB50307－2012），深圳市城市轨道交通6号线二期工程体育馆站工程重要性等级为一级、场地复杂程度等级为二级场地（中等复杂场地）、环境风险等级为三级，因此，深圳市城市轨道交通6号线二期工程体育馆站的岩土工程勘察等级为甲级。1.4勘察执行标准1.4.1勘察执行标准1)国家标准《城市轨道交通岩土工程勘察规范》(GB50307－2012)；2)国家标准《岩土工程勘察规范》(GB50021－2001，2009年版)；3)国家标准《岩土工程勘察安全规范》(GB50585-2010)；4)国家标准《工程地质测绘标准》(CECS238:2008)；5)国家标准《建筑地基基础设计规范》(GB50007-2011)；6)国家标准《城市轨道交通结构抗震设计规范》(GB50909-2014)；7)国家标准《建筑抗震设计规范》(GB50011-2010)；8)国家标准《中国地震动参数区划图》（GB18306-2015）9)国家标准《土的工程分类标准》(GB/T50145-2007)；10）行业标准《复合地基技术规范》(GB/T50783-2012)；11)国家标准《工程测量规范》(GB50026-2007)；12)国家标准《铁路工程抗震设计规范》(GB50111-2006，2009年版)；13)国家标准《土工试验方法标准》(GB/T50123-1999)；14)国家标准《岩土工程基本术语标准》(GB/T50279-2014)；15)国家标准《岩石与岩体鉴定和描述标准》(CECS239:2008)；16)国家标准《建筑工程抗震设防分类标准》(GB50223-2008)；17)国家标准《混凝土结构耐久性设计规范》(GB/T50476-2008)；18）行业标准《铁路工程地质勘察规范》（TB10012－2007、J124－2007）；19)行业标准《铁路工程不良地质勘察规程》(TB10027-2012)；20)行业标准《铁路工程地质钻探规程》(TB10014-2012)；21)行业标准《铁路工程特殊岩土勘察规范》(TB10038-2012)；22）行业标准《铁路工程物理勘探规程》（TB10013-2010）；23)行业标准《铁路工程地质原位测试规程》(TB10018-2003)；24)行业标准《铁路工程岩石试验规程》(TB10115-2014)；25)行业标准《铁路工程水质分析规程》(TB10104-2003)；26)行业标准《铁路隧道设计规范》(TB10003-2005)；27)行业标准《铁路路基设计规范》(TB10001-2005)；28)行业标准《建筑工程地质勘探与取样技术规程》(JGJ/T87-2012)；29)行业标准《建筑边坡工程技术规范》(GB50330-2013)；30）行业标准《建筑基坑支护技术规程》(JGJ120-2012)；31)行业标准《建筑桩基技术规范》(JGJ94-2008)；32）行业标准《建筑地基处理技术规范》(JGJ79-2012)；33)行业标准《高层建筑岩土工程勘察规程》(JGJ72-2004)；34)行业标准《软土地区岩土工程勘察规范》（JGJ83-2011）；35)行业标准《岩土工程勘察报告编制标准》(CECS99：98)；36)行业标准《房屋建筑和市政基础设施工程勘察文件编制深度规定》（建设部2010年版）；37)行业标准《铁路混凝土结构耐久性设计规范》(TB10005-2010，J1167-2011)；38)地方标准《建筑地基基础设计规范》(DBJ15-31-2003)；39)地方标准《地基基础勘察设计规范》(SJG01-2010)；40)地方标准《深圳市基坑支护技术规范》(SJG05-2011)；41）地方标准《深圳市地基处理技术规范》(SJG04-2015)；42)现行其它相关的国家或行业规范、规程和规定。在勘察过程中，原则上必须首先执行《城市轨道交通岩土工程勘察规范》（GB50307-2012），包括在勘察手段、操作规程、参数舍取、分析评价、成果报告等方面。执行有关规范时，如规范间相关规定有出入，或使用其它上述未列明的规范、规程或规定时，需书面报设计总体单位及业主，并经总体单位及业主同意后，再执行相应规范。1.4.2主要参考用书1）《铁路工程地质手册》（中国铁道出版社，1999年11月）；2）《工程地质手册》（第四版）（中国建筑工业出版社，2007年2月）；3）《岩土工程手册》（中国建筑出版社，1996年）；4）《水文地质手册》（地质出版社，2006年4月）；5）《深圳地质》（地质出版社，2009年8月）。1.5勘察目的、任务要求和方法1.5.1勘察目的详细查明本场地的工程地质和水文地质条件，分析评价地基、基坑稳定性，预测可能出现的岩土工程问题，提出地基基础、基坑加固与支护、地下水控制、周边环境保护方案建议，提供设计、施工所需的岩土参数。1.5.2任务要求1）详细查明不良地质作用的特征、成因、分布范围、发展趋势和危害程度，提出治理方案的建议。2）查明场地范围内岩土层的类型、年代、成因、分布范围、工程特性，分析和评价地基的稳定性、均匀性和承载力，提出天然地基、地基处理或桩基等基础方案的建议，对需进行沉降计算的建构筑物提供地基变形计算参数。3）分析地下工程岩土可挖性，对岩土施工工程分级，提出对地下工程有不利影响的工程地质问题及防治措施建议，提供基坑支护、基坑施工所需的岩土参数。4）分析基坑边坡的稳定性，提供基坑稳定性计算参数，提供基坑支护措施建议。5）查明对工程有影响地表水体的分布、水位、水深、水质、防渗措施、淤积物分布及地表水与地下水的水力联系等，分析地表水体对工程可能造成的危害。6）查明地下水的埋藏条件，提供场地的地下水类型、勘察时水位、水质、岩土渗透系数、地下水位变化幅度等水文地质资料，分析地下水对工程的作用，提出地下水控制措施的建议。7）判定地下水和土对建筑材料的腐蚀性。8）分析工程周边环境与工程的相互影响，提出环境保护措施的建议。9）应确定场地类别，对抗震设防烈度大于6度的场地，应进行液化判别，提出处理措施的建议。10）调查本场地重要建筑物（主要是影响线路方案）的地基条件、基础类型、上部结构和使用状态，并预测由于地铁修建可能引起的变化及预防措施。11）对断裂部位应结合各种地球物理勘探和地质钻探进行综合勘探，查明断裂性质。1.5.3勘察方法为达到本工点岩土工程详勘的目的和完成本次详细勘察的任务，本次勘察工作的主要方法有：沿线场地地面地质调绘、钻探、物探和取样、野外原位测试(包括标准贯入试验、旁压试验、波速试验、接地网土壤电阻率测试等)、水、土、岩室内试验及对本工程场地周边已有建(构)物勘探资料收集和重要建(构)筑物(主要是影响线路方案)的地基条件、基础类型、上部结构和使用状态等的资料收集和调查等多种勘察方法,详见勘察大纲。简述几种方法如下：1.5.3.1钻探按经业主认可的钻孔坐标，采用全站仪和经纬仪进行定位，并在钻孔孔口处设置专用标示牌，当受条件限制无法施工时，应经业主、设计及监理单位同意方可进行适当的移动(应尽量控制在5m以内)，所有钻孔在施工后均应进行复测坐标及高程。钻孔开钻前，应填写《钻探开工/复工报审表》，在取得勘察单位和监理单位的技术人员签字授权后，方可开始钻探工作。㈠勘探钻孔的测放用GPS卫星定位仪测放钻孔位置，测量钻孔高程、钻孔坐标及调和的精度，必须精确到小数点后2位(以米为单位)。陆地部分的孔位测量误差为±10cm，孔口高程误差为±1cm。水上部分的孔位平面误差±50cm，高程误差±10cm。如出现因现场条件件限制而无法法施工的钻孔孔时，孔位可可作适当调整整，但应及时时报告，并经经勘察单位和和监理单位的的技术人员授授权认可。当当钻探结束后后必须复测钻钻孔的X、YY坐标及孔口口高程。㈡管线和障阻物物的调查和探探测在开钻之前，必须须事先观察地地面的管线、管管道标志，如如发现孔位有有可能遇到管管线等，在征征得勘察总包包单位和监理理单位技术人人员同意的前前提下，可顺顺着线路的方方向重新布置置钻孔。同时时必须采取有有效的手段对对孔位下的管管线等进行探探测(仪器探探测和人工探探测)，探测测有效深度为为6m。在施钻过程中，疑疑遇不明障阻阻物，必须立立即停机，彻彻底排除疑问问之后(亦可可移动孔位))方可施钻。㈢钻进开孔前的检查每个钻孔开孔前均均要严格执行行用洛阳铲开开挖3m左右深((挖出原状土土)的规定，未未经验收认可可不得开钻。钻孔安装要牢固平平稳，立轴要要垂直，确保保钻孔的垂直直度钻机的配套设备要要齐全，包括括钻杆、重锤锤、各种规格格的钻头、岩岩芯管(Φ1127、Φ1108、Φ889mm)、夯夯管、标准贯贯入器(包括括标贯头、脱脱钩重垂、小小导管等)、取取样用具(含含薄壁、厚壁壁、取土器、衬衬管、胶布、微微晶腊、烧锅锅等)、原始始记录表、岩岩芯编录表、回回次记录牌、防防水胶袋、岩岩芯箱等。做好作业区的围蔽蔽，围蔽的高高度不小于22.00m，且且四面围蔽((约24m2)，围蔽设设施外张贴施施工许可证，在在机动车道作作业时放置铁铁马与反光锥锥筒、反光标标志。钻进过程中的检查查未见初见地下水位位前采用干钻钻，钻进中如如遇初见水位位，观测并记录录初见水位后后方可给水钻钻进。覆盖层和全、强强风化层宜采采用跟管钻进进，套管护壁壁，岩芯破碎碎地段和断层层破碎带宜用用单动双管钻钻进。钻机的孔径，采样样钻孔孔径不不得小于1110mm，要要作各种试验验的钻孔，试试验段的孔径径应满足试验验要求。在钻钻进时，在黏黏性土和粉土土层段钻进时时，回次进尺尺不得超过22m，岩石破破碎和断层破破碎带层段，回回次进尺1..00～1..50m；在在软土和松散散层段(如砂砂层)回次进进尺不超过11m，砂层地地下水位以上上宜跟管钻进进，回次进尺尺不超过0..5m。保证证岩芯采取率率，采取率按按表1.5..3-1要求求：采采芯率要求表表表1.5.33-1岩土层回次进尺采取率((%)土类黏性土＞90砂类土＞70碎石类土＞65岩类轻微破碎带＞70岩类严重破碎带＞65基岩＞80从岩芯管内取出岩岩芯时，岩芯芯管不要提吊吊过高，以防防岩芯掉出后后层次混乱。岩岩芯须严格按按上、下顺序序摆放在岩芯芯箱内。钻探原始记录表必必须按回次逐逐项认真、及及时填写，不不得追记、漏漏记、不得缺缺项。准确记记录钻探进尺尺、不同岩性性的分层厚度度和采样位置置。厚度大于于0.3m的地地质层应分层层描述。在软软土或砂土中中钻探时，如如有缩孔、坍坍孔等异常现现象，应注明明其位置、严严重程度，应应采取加固措措施。原始记记录表若出现现差错，只能能划改，不能能重抄和涂改改。在盾构施工段，应应避免在孔中中掉下钻具等等钢铁制品（例例如套管、钻钻杆、钻头、工工具等），如如果出现钻孔孔内遗留有钻钻具等钢铁制制品，应尽量量打捞上来。如如孔内残留有有勘探设备（例例如套管、钻钻杆、钻头等等）应以书面面报告的形式式予以汇报。㈣钻孔质量综合合验收钻孔施工结束后，应应填写《钻孔孔质量综合验验收评定表》。验验收内容包括括检查原始记记录、大量钻钻具确定钻孔孔深度、岩芯芯采取率、取取样质量及数数量、原位测测试、地质编编录、封孔情情况等。验收收人员由总包包单位负责人人、勘察监理理单位、勘察察单位技术负负责人、机组组人员等组成成。㈤钻孔封闭、钻钻探完毕。所有钻孔，钻探试试验工作完成成后，按灰水水比1:0..5～1：00.7配成水水泥浆进行封封孔。水泥浆浆应用导管输输入钻孔底，进进行全孔封孔孔，孔口1mm范围，恢复复原质路面。其其中在农田、风风景区或公园园区域，水泥泥浆的回灌高高度将停留在在离地面1mm深处，剩余余的深度将用用适当大小的的干土块填充充击实。封孔孔应密实(捣捣实)，特别别是对分布在在暗挖法施工工段、断裂带带、河流中的的钻孔，以防防止钻孔成为为水力联系的的通道。㈥现场地质编录录仔细鉴定岩芯，对对岩、土芯的的颜色、密实实度、可塑性性、分选性、岩岩石成分、破破碎程度等作作详细描述。岩岩土的描述按按《城市轨道交通通岩土工程勘勘察规范》((GB503307－20012)4.3进行。钻孔深深度、岩层分分层界面深度度、地下水位位测量深度允允许误差不得得超过20mmm，厚度大大于0.300m的岩土层层要分层描述述，按回次记记录RQD值值。每个钻孔孔均需量测初初见水位和稳稳定水位，包包括水上钻孔孔的水深。编录之前，应对照照检查钻探原原始班报表与与岩芯牌的回回次记录是否否一致，需要要记录的数据据是否齐全，避避免补记、漏漏记。地质编编录必须及时时，避免因岩岩芯放置时间间过长失水而而造成芯样状状态的改变，同同时亦能及时时发现和纠正正钻探出现的的问题(如岩岩芯采取率不不够时应及时时督促钻机提提高采取率或或注意钻机的的操作方法))。地质编录时各岩土土层应按下列列要求进行描描述：A碎石土应描述名称、颜色色、颗粒级配配(大小、含含量、最大粒粒径、一般粒粒径)、颗粒粒形状、磨圆圆度(圆、亚亚圆、次棱角角、棱角)、母母岩成分、风风化程度、充充填物的性质质(土或砂))和充填程度度、密实度等等。B砂土应描述名称、颜色色、矿物成分分、颗粒级配配(粒径的大大小及粒度均均匀与否、最最大粒径、一一般粒径及含含量)、颗粒粒形状、黏性土含量、湿湿度、密实度度及层理特征征等。密实度度可根据标准准贯入锤击数数N划分为：：密实(N＞＞30)、中中密(15＜＜N≤30))、稍密(110＜N≤115)、松散散(N≤100)。湿度可可根据土的饱饱和度Sr划划分为稍湿((Sr≤0..5)、潮湿湿0.5＜SSr≤0.88)、饱和((Sr＞0..8)三种。C粉土应描述名称、颜色色、包含物、湿湿度、密实度度、摇震反应应、光泽反应应、干强度、韧韧性等。湿度度应根据含水水量W(%))分为：稍湿湿(W＜200)、湿(220≤W≤330)、很湿湿(W＞300)。D黏性土应描述名称、颜色色、状态、包包含物、摇震震反应、光泽泽反应、干强强度、韧性等等。特殊性土除描述上上述相应土类类规定的内容容外，尚应描描述反映其特特殊成分、状状态和结构的的特征。如淤淤泥、淤泥质质土应描述包包含物、有机机质、嗅味等等，填土应描描述物质成分分、压实程度度和均匀性、堆堆填年代等。E岩石首先应根据其地质质成因、矿物物成分、结构构构造和风化化程度定名，如如强风化花岗岗岩、微风化化泥质粉砂岩岩等。岩石描述应包括风风化程度、颜颜色、主要矿矿物、结构、构构造(对沉积积岩应着重描描述沉积物的的颗粒大小、形形状、胶结物物成分和胶结结程度、层理理发育特征和和层厚；对岩岩浆岩和变质质岩应着重描描述矿物结晶晶大小和结晶晶程度)、岩岩芯状态。RRQD值、结结构面发育的的深度和发育育程度(组数数)、产状((倾角，包括括层面倾角))间距(同组组)、组合形形式(不同组组之间)、闭闭合(张开))程度、粗糙糙程度、充填填情况和充填填物性质、并并划分岩体基基本质量等级级，及隧道围围岩分级。根据深圳市地方标标准《地基基基础勘察设计计规范》(SSJG01--2010))“附录F岩岩石风化程度度划分”，全全风化、强风风化层的划分分标贯实测击击数N，即：：N≥70为为强风化岩，770＞N≥440为全风化化岩。㈦拍照所有钻孔应逐孔、逐逐箱拍摄岩芯芯彩色照片。岩岩芯箱应按图图示规定要求求的材料和标标准尺寸制作作，每箱岩芯芯应按规定程程序的格式要要求拍1张彩彩照，照片上上的标记(勘勘察工程项目目名称、孔号号、箱号、每每层分层深度度、终孔深度度等)应清晰晰。宜用数码码相机拍摄以以便于计算、保保存、编辑。㈧岩芯的整理、保保管和处理将取到的岩芯按先先后、上下顺顺序放进岩芯芯箱内排列整整齐。要防止止岩芯日晒雨雨淋。钻探岩岩芯经有关方方面鉴定后，按按项目具体要要求及业主要要求，长期保保留代表性的的岩芯。1.5.3.2取取样㈠取样的数量针对各种岩土层的的情况，按规规范要求采用用不同取样方方法和取样器器具，保证土土样满足规范范的要求；土样及时腊封，并并作好标记、注注明上、下，并并及时送到实实验室进行试试验；地下水试样应在不不同的的地貌貌单元中采取取，试验项目目按《城市轨道交通通岩土工程勘勘察规范》((GB503307－20012)第十章100.3节规定定执行；岩层（全、强风化化、中等风化化、微风化）需需结合工程情情况代表性取取样；㈡取样工具及方方法取样工具、方法应应根据土试样样质量等级和和土的类别按按现行国家标标准《岩土工工程勘察规范范》(GB550021--2001，22009年版版)的有关规定定选用。不同同的土层应采采取相应的取取样方法和取取土器，如软软土层中取样样应采用薄壁壁取土器、黏黏性土层中取取样可采用普普通取土器、砂砂土中取样可可采用取砂器器等有效方法法，保证取样样质量。取土器下放之前应应清孔，采用用敞口取土器器取样时，孔孔底残留浮土土的厚度不得得超过5cmm。在强风化、中等风风化、微风化化岩层中取岩岩样，每组岩岩样应保质保保量的满足相相关试验的要要求。采取水样深度宜在在水面0.55m以下且在在混凝土结构构深度范围内内。取水样容容器应彻底清清洗。每组水水样为2瓶，水水样采取数量量不应少于7750ml，其其中一瓶为2250～3000ml，进进行分析侵蚀蚀性CO2，应应立即加入22～3g大理石粉粉。1.5.3.3原原位试验为测定粉质黏土、粉粉土、砂类土土、残积层及及全、强风化化岩等各岩土土(砂)层的的物理力学性性质指标，在在所有钻孔中中均应进行标标准贯入试验验，同时用于于判定饱和砂砂土的地震液液化性，划分分风化岩界限限，利用地区区经验对砂土土的密实度、黏性土的状态、土的强度参数、变形参数、地基承载力、单桩极限承载力及沉桩的可能性作出评价；标准贯入试验间距平均为2.0m。一般在取样结束后清空孔底浮土即可进行，用作液化判别的饱和砂土，粉土层的标贯试验间距控制在1.50m以内。在钻孔深度范围内，标贯试验应直至实测标贯击数连续三次大于或等于85击，方可终止标贯试验。试验要点：一般在在取样结束后后清空孔底浮浮土即可进行行，准确丈量量孔深，做好好记录。具体体操作方法如如下：(1)标准贯入试试验须与钻探探配合进行。先先钻进到需要要进行试验的的土层标高以以上15cmm，清孔后换换用标准贯入入器，并量得得深度尺寸，采采用自动脱钩钩的自由落锤锤法进行锤击击。操作时应应避免锤击偏偏心和侧向晃晃动，保持贯贯入器、探杆杆、导向管连连接后的垂直直度，并减少少导向杆与锤锤间摩阻力。(2)标贯间距一一般为1～22m，先打入入15cm，记记录预打入击击数；然后以以15～300击/minn的贯入速度度将贯入器打打入试验层中中，每10ccm记录一一次击数，累累计30cmm记录的锤击击数，定为实实测标贯击数数。密实土层层中贯入不足足30cm而击击数超过500击时，可终终止试验，并并记录实际贯贯入度△S，用用公式N=330×50//△S，换算算出贯入300cm的击数数。(3)应用N值时时是否修正和和如何修正，应应根据建立统统计关系时的的具体情况确确定。(4)标准贯入成成果应用：确确定砂土的密密实度、确定定黏性土的状态态和无侧向抗抗压强度、确确定地基承载载力、确定土土的抗剪强度度、确定土的的变形参数、估估算单桩承载载力、计算剪剪切波速、评评价砂土液化化。1.5.3.4室内试验室内试验操作及成成果分析必须须执行《城市市轨道交通岩岩土工程勘察察规范》(GGB503307-20012)以及及《土工试验验方法标准》((GB/T550123--1999))等。室内试验的内容及及要求如下：：1)一般黏性土试试验应提供以以下参数：比比重、天然含含水量、天然然密度、湿密密度、天然孔孔隙比、饱和和度、液限、塑塑限、塑性指指数、液性指指数、压缩系系数、压缩模模量(视需要要选做固结系系数、水平固固结系数、各各级压力下的的孔隙比)、天天然快剪、固固结快剪、渗渗透系数(视视需要选做无无侧限抗压强强度、静止侧侧压力系数))、自由膨胀胀率、有机质质含量。粉土土加做颗粒分分析，并提供供黏粒含量百分分率ρc。2)软土(原状土土)试验应提提供以下参数数：比重、天天然含水量、干干、湿密度、天天然孔隙比、饱饱和度、液限限、塑限、塑塑性指数、液液性指数、压压缩系数、压压缩模量、渗渗透系数、固固结系数、各各级压力下的的孔隙比、直直接快剪、灵灵敏度、有机机质含量。时时需选择部分分样品加做固固结快剪、三三轴不固结不不排水剪UUU、三轴固结结不排水剪CCU(含有效效应力强度))、无侧限限抗压强度、静静止侧压力系系数。在软土土较厚地段，做做高压固结试试验，成果按按e—lgpp曲线的形式式整理，确定定先期固结压压力并计算压压缩指数和回回弹指数。软软土三轴剪切切试验应提供供以下参数：：不固结不排排水、固结不不排水测孔隙隙水压力，提提供总应力及及有效应力抗抗剪强度指标标。3)砂土(扰动土土，包括扰动动粉土)试验验应提供以下下参数：比重重、颗粒分析析(包括砂土土、粉土的级级配、特征粒粒径(d700、d60、dd50、d330、d100)、不均匀匀系数、曲率率系数及土名名)，并提供供黏粒含量百分分率ρc。需需要时，加做做天然孔隙比比、饱和度、相相对密度。需需要时，提供供砂土的水上上、水下坡角角。4)需要进行基坑坑开挖的工点点，应进行三三轴剪切试验验，包括不固固结不排水剪剪(UU)((c、φ值)、固结不排排水剪(CUU)(c、φφ值)。5)岩石试验项目目(物理指标)如下：比重重、密度(天然、烘干干、饱和)、吸水率、饱饱水率、孔隙隙率、单轴极极限抗压强度度(天然、饱和和、烘干)、软化系数数，选择部分分样品作弹性性模量(E))、泊松比、岩岩石抗剪断强强度(c、φ值)、抗拉试验验、岩石波速速试验，以及及软化或崩解解试验、膨胀胀试验等。当当岩体破碎，取取样困难时，可可采用点荷载载试验测定其其强度指标，每每组岩石试验验数量不宜少少于15块。每每一工点具体体试验项目应应根据工程需需要确定。6)水质分析项目目宜包括：ppH值、酸度度、碱度、游游离CO2、侵侵蚀性CO22、矿化度、硬硬度、溶解氧氧、导电率、NNa+、K++、Mg+、CCa+、Fee2+、Fee3+、NHH4+、Cll-、SO442-、HCCO3-、NNO3-、CCO32-、OOH-及有机机质。有特殊殊用途的水样样采取与分析析，应按有关关规定进行。7)对处于地下水水位以上的砼砼结构，取地地下水位以上上土样做土的的腐蚀性试验验。水土侵蚀蚀性的评判应应按《岩土工工程勘察规范范》(GB500021-22001，22009年版版)、《铁路混混凝土结构耐耐久性设计暂暂行规定》((铁建设[22005]1157号)及及《铁路混凝凝土与砌体工工程施工规范范》(TB110210--2001))等相关规范范执行。1.5.3.5工工程物探（一）电阻率测井井电阻率测井用于测测试土层、岩岩层的电阻率率。电阻率测测井的理论基基础和基本工工作方法与地地面电阻率法法基本相同，其其主要差别是是电阻率测井井的电场是全全无限空间电电场。⑴测试点的选择试验点主要布置在在车站、停车车场、车辆段段内。⑵测试设备电阻率测井采用重重庆奔腾数控控技术研究所所生产的WDDJB-1型型多功能数控控集流激电仪仪。测量使用用电极系是梯梯度电极系中中的顶部梯度度电极系。具具体型式和装装置为NO..1M0.995A,测量量点距为1m，自下而而上，逐点测测量。⑶野外测试要点野外测试时，主要要应注意以下下几点：a、钻孔中物探测点点采用探头的的定深刻度来来确定深度，深深度误差≤±±5cm；b、开启仪器的噪声声监测功能，选选择振动噪声声较小时激发发接收。现场场监控每一个个记录，发现现达不到优良良级别的记录录时，马上重重测，直到记记录质量优良良时为止；c、测试时自孔底向向上每提升11m，采集一一次数据，重重复检查工作作量要占整个个工作量的55～10％；；d、野外测试时，详详细填写野外外班报表，以以供质量监控控和数据处理理；e、测试范围为钻钻孔套管底部部处至孔底。（二）波速测试试原位测定横波波速速、纵波波速速，结合室内内岩块测试资资料，计算岩岩体完整性系系数、划分地地基土类型、场场地类别、岩岩层风化带、隧隧道围岩分级级、弹性模量量、泊松比等等。⑴试验点的选择每个车站、区间和和停车场、车车辆段在同一一地质单元内内，其波速试试验孔数量不不应少于3个。⑵试验设备现场数据采集使用用的仪器是CCE92011岩土工程质质量检测仪，采采集的数据是是由井中的三三分量传感器器，通过仪器器记录三道波波形，经与PPC机通讯，将将仪器中的数数据传达到电电脑中，处理理后得各土层层的剪切波速速及压缩波，进进而确定建筑筑场地的场地地类别及围岩岩类别。1.6勘探孔平面面布置及孔深确确定原则1.6.1勘察孔孔平面布置原原则本次详细勘察勘探探点的布置根根据业主和设设计方提供的详细勘察技术术要求进行了了适当的调整整，钻孔布置置原则如下：：1)车站主体勘勘探点宜沿结结构轮郭线布布置，结构角角点以及出入入口与通道、风风井与风道、施施工竖井与施施工通道等附附属工程部位位应有勘探点点控制，本站站钻孔按间距约300m双排对称称布置，现场场钻探时可能能因为条件限限制（如地面面障碍物、地地下管线等）适适当调整。2)每个车站不应应少于2条纵纵剖面和3条条有代表性的的横剖面。3)控制性勘探孔孔的数量不应应少于勘探点点总数的1//3，采取岩岩土试样及原原位测试勘探探孔的数量不应少少于勘探点总总数的1/22。按上述布孔原则，本次体育馆站详勘一共布置了16个勘探孔，利用（原来区间）通新岭站至八卦岭站区间7个，其中取样标贯控制孔11个，均为标准贯入试验孔，以及利用车站两端区间各两个钻孔。方案设计之前，根据设计要求在笋岗西路布置4个钻孔，笋岗西路与上步路十字路口布置4个钻孔，钻孔的具体布置情况详见附图2：《勘探点平面布置图》。1.6.2钻孔编编号原则本次勘探在充分利利用既有钻孔孔的基础上进进行勘探孔的的合理布置，钻钻孔编号为MMFNZ3-****-***，编号含义：：M代表地铁铁，F代表6号线，N代表表南延，Z代代表地质钻孔孔，3代表详细勘察阶段段，-***-***，前为工点点代号，以项项目文件编码码系统中对车车站及区间的的编号为依据据，后为勘探探孔序号，遇遇特殊情况可可依据上述原原则另设勘探探孔(点)编编号或采用附附加编号。其中利用钻孔编号号原则如下：：利用地铁6号线原原来区间通新新岭站至八卦卦岭站区间钻孔的，钻孔孔编号样式为MFNNZ2/3-TTB-****(2代表表初勘，3代代表详勘)；利用6号线线通新岭站至至体育馆站区区间钻孔的，钻钻孔编号样式式为MFNZZ3-TTTT-***；；利用6号线线体育馆站至至八卦岭站区区间钻孔的，钻钻孔编号样式式为MFNZZ3-TYBB-***；利利用6号线八八卦岭站钻孔孔的，钻孔样样式为MFNNZ2/3--SBGL--***(22代表初勘，33代表详勘))。1.6.3勘探孔孔孔深确定原则则对车站工程，控制制性勘探孔进进入结构底板板以下不应小小于25m或进入入结构底板以以下中等风化化或微风化岩岩石不应小于于5m，一般性性勘探孔深度度进入结构底底板以下不应应小于15mm或进入结构构底板以下中中等风化或微微风化岩石不不应小于3mm。当预定深度范围内内存在软弱土土层及孤石、断断裂破碎带时时，勘探孔应应适当加深。钻孔终孔深度应满满足取样、各各种测试和水水文地质试验验等要求。1.7勘察概况及及完成工作量量1.7.1勘察概概况2016年6月33日上午在地铁大大厦7-1会议室室召开的6号号线二期详细勘察察设计例会，根据会议精精神，同意我我司开展体育育馆站工作。20016年7月6日野外作业人人员进行现场场踏勘，工程程测量人员进进场测放钻孔孔和探测地下下管线工作，同时与场地附近有关责任单位和相关部门办理场地施工许可的工作亦同步进行。2016年7月77日开始，根据施工许许可证批复情情况，陆续调入现场施工工的钻机3台，作业机组组人员9人，技技术管理人员员2人，开始始进行钻探施施工。于20166年7月233日结束该车车站的野外作作业，共计完完成钻孔166个，并且在在2016年年7月25日日对该车站所所有钻孔的孔孔位和高程进进行复测。在勘察实施过程中，我公公司全面接受受业主、监理理、设计等单单位和部门的的监督和检查查，及时按照照业主、监理理、设计等单单位的要求调调整补充、优优化勘察方案案，并报业主主、监理、设设计单位审批批。1.7.2本次勘勘察完成工作作量勘察过程中，根据据钻孔揭示的的地质复杂程程度和场地限限制，结合工工程需要，经经业主、监理理等单位同意意，调整了部部分工作量测测试孔的试验验内容，此次次详勘共布置置钻孔16个。本次详勘阶段完成成的工作量统统计见表1..7.2和附表表1《勘探点点一览表》。详勘阶段岩土工程勘勘察完成工作作量一览表表11.7.2序号工作项目单位工作量备注1野外勘探本次详勘实地钻孔孔m/孔506.6/166利用钻孔m/孔971.4/299利用（通体、体八八、通八）区区间、八卦岭岭站及设计钻孔标准贯入试验次81次140利用（通体、体八八、通八）区区间、八卦岭岭站及设计钻钻孔2原位测试旁压试验点/孔7/3波速测试m/孔97.40/3m/孔49.2/1利用通八区间钻孔孔3物探电阻率测井点/孔96/3电阻率测井点/孔46/1利用通八区间钻孔孔土壤电阻率测试点/孔9/3土壤电阻率测试点/孔3/1利用通八区间钻孔孔地温测试点/孔96/3地温测试点/孔46/1利用通八区间钻孔孔4取样采取土样组25采取土样组13利用（通体、体八八、通八）区区间钻孔采取岩样件2采取岩样件17利用（体八、通八八）区间及八八卦岭站钻孔孔易溶盐样件5利用通八区间详勘勘3件采取水样组75室内试验土的常规试验组25水质简易分析组7岩石试验件2岩芯数码相片孔111/166其它孔位测量及复测孔16孔位管线探测孔161.8资料利用情情况本线路勘察充分利利用线路所穿穿越的区域已已有的工程地地质勘察资料料,以期尽可能能使本报告能能更充分和更更全面地反映映线路地质情情况,主要的利用用资料如下：：1）《1：5万深深圳地质图》（广广东省地质矿矿产局）；2）《深圳市城市轨道道交通6号线线二期工程初步步勘察阶段岩岩土工程勘察察报告》（深圳市市政政设计研究院院有限公司，22016年06月）；3）《深圳市城市轨轨道交通6号号线二期工程通新岭站至八卦岭站区间间详细勘察阶段段岩土工程勘勘察报告》（深深圳市市政设设计研究院有有限公司，22016年06月）》；4）《深圳市城市市轨道交通66号线二期工程通新岭站至体育馆站站区间详细勘察阶段段岩土工程勘勘察报告》（深深圳市市政设设计研究院有有限公司，22016年08月）》；5）《深圳市城市市轨道交通66号线二期工程体育馆站至八卦岭站区间间详细勘察阶段段岩土工程勘勘察报告》（深深圳市市政设设计研究院有有限公司，22016年08月）》；6）《深圳地质》，地地质出版社，22009年88月；7）《铁路工程地质质手册》，中中国铁道出版版社，19999年11月月；8）《工程地质手册册》（第四版版），中国建建筑工业出版版社，20007年2月。1.9勘探点坐坐标及其测放放、高程引测测依据勘探点采用GPSS（RTK）或或全站仪测放放，平面坐标标采用深圳市市独立坐标系系，高程采用用56黄海高高程系统，所所有钻孔施工工结束后均进进行了复测。1.10其它说明明1）本次详勘，残残积土、全风风化、强风化化层的判别、分分层是根据深深圳市标准《地地基基础勘察察设计规范》（SSJG01--2010）标准贯入试试验实测击数数和野外鉴定定综合判定。2）本次详勘是根据据设计院20016年06月06日提供的的全线线位走走向图（电子子版）进行布布置钻孔，本本次详勘报告中的的全线地铁结结构纵断面图图是设计院22016年06月06日所提供供纵断面图（电子版）。3）本工点详勘报告告共一册（含含文字、附表表、附图、室室内试验成果果（图）表、岩土固结结试验报告、野外原位测试成果报告、工程物探报告及野外岩芯照片集）。2区域特征2.1自然地理及及气候2.1.1地理位位置深圳市位于广东省省中南部沿海海、富饶的珠珠江三角洲平平原上。南隔隔深圳河与香香港毗邻，东东接大亚湾，西西接珠江的伶伶仃洋，北与与东莞、惠州州接界。深圳圳市城市轨道道交通6号线线二期工程起起点为上步滨滨河立交，线线路与1号线线在科学馆站站换乘后，沿沿上步路北行行，区间下穿穿2号线后，在在红荔路—上上步中路路口口前设置通新新岭站换乘33号线，后北北行穿越笋岗岗路，于体育育馆对面上步步北路东侧绿绿化带内设八八卦岭站换乘乘7号线，继继续下穿泥岗岗立交后利用用9号线预留留设置银湖站站与9号线换换乘，后线路路穿越山体于于彩田路～梅梅观立交东南南侧设置翰林林站，后线路路向西北方向向，穿越大脑脑壳山——下下穿南坪快速速路后，在梅梅林关设置梅梅林关站，继继续穿越梅林林检查站、44号线区间、下下穿书香地块块后沿新区大大道，到达深深圳北站。在在八卦岭站至至通新岭站区区间，笋岗路路与上步路交交叉口处增加加一处体育馆馆站（暂命名名），增加车车站后，6号号线二期工程程全长11..77km，共共设站7座，其其中换乘站55座，分别与与深圳地铁11、3、7、99号线及规划划笋岗线换乘乘。除深圳北站至梅林关关站接出部分分高架段外，其余全采用地下线方式敷设，并于民乐增设停车场一座，位于梅林关站西侧。2.1.2气象象深圳市气候属亚热热带季风气候候，热量丰富富，日照时间间长，雨量充充沛。气候和和降雨量随冬冬、夏季风的的转换而变化化。冬季无严严寒，夏季湿湿热多雨，一一年内有冷暖暖和干湿季之之分。具有雨雨热同季，干干凉同期的特特点。但降水水和气温的年年季变化较大大，灾害性天天气也较多。深深圳地区主要要气候要素如如下：1）气温（1）年平均气温温22.4℃℃，月平均气气温1月为114.9℃，7月为228.9℃；（2）极端最高气气温38.77℃（19800年7月100日）；（3）极端最低气气温0.2℃℃。（19557年2月33日）；据统计深圳市已连连续21年偏偏暧，深圳年年平均气温偏偏高，全年平平均气温为223.1°C。2）风（1）风向与频率率：常年盛行行南东东风（频频率17%）和和北北东风（频频率14%），其其次为东风（频频率13%）和和东北风（频频率11%），随随季节和地形形等不同，风风向频率也不不同。（2）风速：①年平均风速2.66m/s；②极端最大风速400m/s（为为南或南南东东向台风）；；（3）台风1950年至19979年300年内，在深深圳登陆的台台风有10次次，平均每年年0.3次，如如包括受台风风影响的次数数在内，则有有220次，平平均每年7..3次，最多多年份为111次(19664年)，最最少的年份也也有3次。每每年的台风活活动时间5～～12月，其其中6～100月较多。3）降雨量深圳多年平均年降降雨量为19967.0mmm。地域分分布自东向西西减少，东南南部年平均雨雨量达22000mm以上上，西北部地地区只有约11500mmm。雨量年际际变化较大，最最多的年份有有2747mmm（20001年），最最少的年份只只有913mmm（19663年）。雨雨季降雨量为为1516..1mm(55～9月份))，占年降雨雨量78%，旱旱季降雨量为为417.22mm(100～次年4月月份)，占年年降雨量222%（图2.1.2-1）。全年雨量有85%%的出现在44～9月，其其中48%分分布7～9月月（后汛期）。月月平均雨量呈呈单峰型，最最多为8月，平平均达3688mm，最少少是1月，只只有30mmm。日最大雨雨量达5311.7mm，11小时最大雨雨量为1044.9mm。4）年平均气压：1101.088kPa5）相对湿度（1）平均相对湿湿度79%；（2）最小相对湿湿度11%；（3）最大相对湿湿度可达1100%；；6）年平均蒸发量量17555.4mmm7）雷暴日数：年年平均雷暴日日数73.99日/年(11951～11985年))。图2.1-1深圳市降雨量量分布图（据据深圳市气象象局）2.2河流水文和和海洋潮汐2.2.1河流流水文本车站范围内无地表表河流经过。2.2.2海洋洋潮汐本车站远离海岸线，地地形地貌为低低丘陵，不受受海洋潮汐影影响。2.3地形地貌沿线原始地貌由南南向北依次为为低台地、低丘丘陵、高台地地；现状地貌貌除低丘陵段段为原始地貌貌外，其余地地段为建成区区，位于现状状市政道路（上上步路、新区区大道等）下下。沿线地形形总体起伏大大，高程一般般介于7.330m~2005.0m，地地貌复杂、横横跨多个地貌貌单元

；低台地、地形形平缓、由南南向北逐渐抬抬高，高程55~25m；高台地，地形形平缓，略有有起伏，高程程60~800m；低丘陵陵，地形起伏伏大，高程1100~2005m。地势起总体伏大，呈呈南、北两端端平缓、中部部凸起状。拟建体育馆站，位位于上步路与与笋岗路交叉口口西南侧绿化带内内，与规划线路笋岗线在此此通道换乘，地地势总体平缓缓，呈北高南南低缓坡状，为为低台地地貌貌。2.4区域地质构构造特征2.4.1深圳区区域构造深圳地区构造较为为复杂，以断断裂为主，因因此在本节将将以较多篇幅幅阐述断裂构构造。首先了了解一下褶皱皱构造的分布布，深圳地区区主要的褶皱皱构造有北东东向龙岗向斜斜、葵涌向斜斜、吊神山向向斜及排牙山山背斜，东西西向横沥向斜斜。根据断裂裂走向将深圳圳地区断裂划划分为：北东东向断裂、东东西向断裂及及北西向断裂裂。北东向断断裂有松岗断断裂带、观澜澜断裂带、深深圳断裂带及及径心背断裂裂束。松岗断断裂与观澜断断裂同属前述述的紫金-博博罗断裂带西西南延伸部分分；深圳断裂裂带属五华--深圳断裂带带（莲花山断断裂带西南部部分），斜贯贯深圳全区，是是区内的主导导断裂；径心心背断裂束隶隶属大埔-海海丰断裂带的的西南端延续续部分。东西西向断裂主要要有宝安-大大鹏断裂，属属于高要-惠惠来断裂带南南侧影响带的的一部分。北北西向断裂发发育程度仅次次于北东向断断裂，自西向向东有蛇口、杨杨柳岗、沙湾湾、太和圩及及大鹏等诸多多断裂束呈平平行斜列式展展布。下面将将对与工程场场区关系最近近的北东、北北西向断裂带带（组）进行行较为详尽的的阐述。2.4.2.1北北东向断裂深圳地铁6号线二二期工程场区区内及临近地地段主要的北北东向断裂带带为企吓岭--九尾岭断裂裂组（F13321）。企吓岭-九尾岭断断裂组（F11321）该断裂组属深圳断断裂束的北西西支，由企岭岭吓～九尾岭岭断裂（简称称九尾岭断裂裂）及其旁侧侧的次级金线线凹断裂和望望天海螺断裂裂等组成。九九尾岭断裂自自淡水进入深深圳市后，沿沿淡水和潮青青两个红层盆盆地的南东边边界，往南西西经嶂背、荷荷坳、沙湾、九九尾岭，向南南西至泥岗，被被北西向断裂裂错开后，断断续延至沙头头后进入深圳圳湾，全长达达50km，延延续性较好，宽宽5～20m不等等，最宽可达达200m。走走向北东500～70°，北北东段及中段段倾向北西，倾倾角65°～～85°。自自九尾岭往南南西倾向南东东，倾角400°～60°°。2.4.2.2北西向断裂裂深圳地铁6号线二二期工程场区区内及临近地地段北西向断断裂主要为黄黄京坑断裂（龙龙眼山断裂，FF3331）、黄黄草坑顶断裂裂（水田断裂裂，F33441）及其次生断断裂。黄京坑断裂（龙眼眼山断裂，FF3331）黄京坑断裂走向北北西330°°，倾向北东东，倾角755°。发育在中中心村单元花花岗岩体中，延延伸长约100km，宽2m。断裂以以挤压破碎带带为主，构造造岩为蚀变碎碎裂岩、硅化化岩，蚀变为为绿泥石、绢绢云母。裂隙隙发育，石英英脉沿裂隙充充填且具破碎碎现象。有多多期活动特点点。力学性质质压—压扭性性，成生于早早白垩世后。黄草坑顶断裂（水水田断裂，FF3341）黄草坑顶断裂走向向北西3100°～330°，倾向北东东，倾角500°～70°。发育在中中心村单元花花岗岩体中，延延伸长约144km，宽33～7m。主要要表现为挤压压破碎带，带带内岩石强烈烈破碎、硅化化，硅化强烈烈之处成硅质质岩，宽5mm，两侧为硅硅化碎裂岩。构构造岩为碎裂裂岩，局部见见角砾状碎裂裂岩。受影响响的花岗岩普普遍发生了绿绿泥石化、绢绢云母化蚀变变。沿断裂带带有岩脉充填填。该断裂延延至玉律被第第四系覆盖，附附近有温泉喷喷出。力学性性质压扭性，成生于早白垩世后。根据《深圳市区域域稳定性评价价》（19991年）、《深深圳市地震危危险性分析和和地震烈度评评定》等技术术资料分析结结果：线路穿穿越的各断层层均为非活动动性断裂，深深圳地区的现现今活动量微微弱，至目前前尚未发现明明显的应力和和能量集中迹迹象，近期可可排除突发性性活动的可能能性，地壳相相对基本稳定定。2.4.2新构造造运动区域新构造运动以以差异断块升升降为主要特特征，形成了多级级河流阶地、海海成阶地、水水下岸坡、断断陷盆地、断断块三角洲、低低丘陵台地等一系列列独特的地貌貌单元，断裂也有不不同程度的活活动，火山、地震震、温泉的活活动也与其有有关。据《深深圳地貌》的的实测资料，深圳市范围围内一级阶地地的上升速率率为0.288～125mmm/a。根据《深圳市区域域稳定性评价价》的地应力力资料，浅层最大主主应力值属中中等值，且多与最最小主应力值值相近，在水平面上上接近等压状状态，最大剪应力力值很低，表明现今地地应力作用微微弱。本区大大陆现今以水水平地应力为为主，最大主应力力方向为NNW～SE向。通通过对各主要要断裂的现今今地形活动量量的观测发现现，海丰断裂带带现今活动量量较大，达2.9mmm/a，而五华～深圳断裂带带现今活动量量相对较小，仅0.1～0.6mm/aa。根据深圳市区域地地质资料，区域上活动动的构造即深深圳断裂带，该断裂带活活动性弱，最新的活动动时期为晚更更新世，全新世以来来无明显活动动趋势。断裂裂西南段进入入工程场区，其微弱的活活动量级对线线路有一定的的影响，根据《深圳地地铁11号线线工程场地地地震安全性评评价报告》，只只要工程采取取相应的抗震震设计措施，可以降低影影响程度，保证工程顺顺利施工及运运营。2.5地震根据《深圳地铁６６号线二期工程场地地地震安全性性评价报告》，近近场区的地震震活动特点以以及断裂构造造的活动特征征表明，近场场区的北东向向断裂如企吓吓岭-九尾岭岭断裂和北西西向的断裂如如黄京坑断裂裂（龙眼山断断裂）、黄草草坑顶断裂（水水田断裂）及及其次生断裂裂全新世早期期仍有活动。其其中近线路区区的莲花山断断裂带的地震震活动从14497年开始始方有记载。该该断裂带中三三次5级以上上的地震均发发生在海丰，最大的为19911年5月月海丰公平地地震(5.5级)。据据地震的频度度和强度统计计，释放的总能能量大埔-海海丰断裂为11.46155×1013J，五华-深圳圳断裂为1..1398××1012J，表现出南强强北弱的总趋趋势。根据上述构造应力力场分析结果果评判，深圳圳地区东西向向断裂不发育育，不具备北东东、北西向断断裂复合形成成中、强地震震危险地段的的背景。有记记载的历史时时期里，近场场区内没有发发生过震级≥≥4.75级级破坏性的地地震记载。根根据19700年地震台网网建立以来所所记录到的小小震也不多，属属地震活动水水平相对较弱弱的地区。近近期（20006年9月114日）在担担杆岛（离世世界之窗约665km）发发生3.6级级地震，震级级较小。从整体上看，深圳圳地区近代地地震活动多以以微震和弱震震为主，震级东部相相对较强，西部较弱，具有频率高高、烈度小、震震源浅等特征征。从区域地地质构造上看看，东部地区以以深圳断裂带带地震活动较较强烈，西部地区以以南头一带地地震活动较强强烈。从区域域地质及地震震的角度来看看，线路地震活活动水平较低低，断裂活动性性较弱，未发现全新新世以来的深深大活动断裂裂，不具备形成成中、强地震震危险地段的的地质背景。根根据《深圳市市区域稳定性性评价报告》，本线路位于较稳定区，因此场地是稳定的，基本适宜建设本工程。根据《深圳市抗震烈度区划图》，本区为抗震烈度Ⅶ度区。3场地地层岩性3.1场地地层分层层依据依据已有地质资料，结结合本次钻探探所揭露地层层和室内土工工试验成果、原原位测试资料料，按不同成成因时代、不不同土类别、不不同状态，按按照《岩土工工程勘察规范范》（GB550021--2001）（22009年版版）、《城市轨道交通通岩土工程勘勘察规范》((GB503307－20012)、《土的工工程分类标准准》（GB//T501445-20007）等规范范划分本车站站各地层。残积土、全风化、强强风化层的判判别、分层是是根据深圳市市标准《地基基基础勘察设计计规范》(SSJG01--2010))标准贯入试试验实测击数和野野外鉴定综合合判定。即：：N≥70为强风化化岩，70＞N≥40为全风化化岩，40＞N≥18为硬塑状残残积土，N＜＜18为可塑状残残积土。各类岩石的划分主主要根据《岩岩石与岩体鉴鉴定和描述标标准》（CEECS2399:20088）、深圳地地区1/5万万地质图和《深深圳地质》确确定。断层构构造岩根据构构造岩的特征征及其风化程程度进一步细细分。3.2岩土层特征根据本次钻探揭露露，结合区域域收集到的场地地既有工程资资料，场地范围内上上覆第四系全全新统人工填填堆填层（QQ4ml）、第四系全新统统冲洪积层（QQ4al+pll）、第四系上更更新统坡积层层（Q3dl）、残积层（QQel），燕山山期花岗岩（γγ53）。对本场地内岩土层层特征详细描描述如下：3.2.1第四系全全新统人工堆堆积层（Q4ml）素填土(地层编编号①1下同)：褐褐黄、褐红色色，稍湿，结结构一般呈松松散～稍密状状态，主要由由黏性土混少量量砂砾组成，偶偶夹碎石块。本本层场地内均均有揭露，揭揭露层厚0..60～6.80m，平均厚厚度3.044m；层顶高程程13.533～17.711m，层底高高程8.088～15.522m，层底埋埋深0.60～6.80m。本层进进行标贯实验验10次，实测击击数8～12击。属Ⅱ级级普通土。杂填土①6：杂色色，主要由建建筑垃圾、生生活垃圾及黏黏性土回填而而成，呈松散散~稍密状态态。本层仅在在钻孔MFNNZ3-STTYG-155有揭露，揭揭露层厚3..60m，层层顶高程166.95m，层层底高程133.35m，层层底埋深3..60m。属于Ⅲ级级硬土。3.2.2第四系全全新统冲洪积积层（Q4al+pll）淤泥质粉质黏土③③3：深灰色，灰灰黑色，软塑塑～流塑，含有少量量有机质，不不均匀含有砂砂砾及生物贝贝壳，有轻微微臭味。该层层仅在利用钻孔MFFNZ3-TTTT-10有揭露，揭揭露层厚1..10m，层顶高程8..09m，层顶埋深5.880m；层底底高程6.999m，层底埋埋深6.90m。属Ⅱ级级普通土。粉质黏土③6：褐褐红色，褐红红色，可塑～～硬塑状态，不不均匀含有少少量砂砾及卵卵石，摇震无无反应，干强强度较高。该该层仅在钻孔孔MFNZ3-STYG-001、MFNNZ3-STYG-12、MFNNZ3-TTB-22、MFNNZ3-TYB-01揭露，揭露露层厚0.880～4.30m，平均厚厚度3.18m；层顶高高程8.088～12.61m，层层顶埋深3..00～6.80m；；层底高程66.73～8.81m，层层底埋深6..80～9.30m。本层进进行标贯实验验3次，实测击击数10～19击。属ⅡⅡ级普通土。粗砂③11：褐黄黄色，灰白色色，饱和，松松散～稍密状态，局部呈呈中密状态，含有有约10%的黏土，混有少少量卵石。该该层仅在钻孔孔MFNZ3-STYG-001、MFNZZ3-STYG-002、MFNZ33-TTT-10有揭露，揭揭露层厚1..40～2.40m，平均均厚度1.880m；层顶顶高程6.999～8.12m，层层顶埋深6..70～7.60m；；层底高程44.59～6.72m，层层底埋深8..10～9.30m。本层进行行标贯实验3次，实测击击数8～18击。属ⅠⅠ级松土。3.2.3第四系系上更新统坡坡积层（Q33dl）含砾黏土⑥2-11：褐黄色,,约含20%%的石英砂,,具花斑状结结构,可塑～～硬塑，不均均匀的含少量量砂粒。该层层仅在钻孔MFNNZ3-STYG-002～11、MFNZ33-TTB-25、MFFNZ3-TTTB-277揭露，揭露露层厚1.90～6.50m，平均厚厚度4.68m；层顶顶高程10..02～14.422m，层顶埋埋深0.60～4.80m；层底高高程7.400～11.311m，层底埋埋深5.200～9.30m。本层进行行标贯实验112次，实测击击数7～16击。属ⅡⅡ级普通土。3.2.4残积层（QQel）砾质黏性土⑦1-2：褐褐红、褐黄色，硬硬塑，由粗粒粒花岗岩风化化残积而成，含含有约20~~30%的石石英颗粒及较较多的高岭土土。该层除利用钻孔MFNZZ2-TTBB-05、MFNZZ3-TTB-22未揭露外外，其它钻孔孔均有揭露，揭揭露层厚4..60～15.30m，平均厚厚度8.33m；层顶顶高程4.559～15.522m，层顶埋埋深0.80～9.30m；层底高高程-5.63～9.79m，层层底埋深7..60～21.50m。本层进行行标贯实测440次，实测测击数18～39击。属Ⅱ级级普通土。砂质黏性土⑦2-11：褐黄、褐褐红色，可塑状态，由混合花岗岩风风化残积而成成，含约5～10%石英颗颗粒。该层仅利用钻孔MFFNZ3-TTB-22揭露外，其其它钻孔均未未揭露，揭露露层厚4.80m，层顶高程6..73m，层层顶埋深6..80m；层底高高程1.933m，层底埋埋深11.660m。本层层进行标贯实实测1次，实测击击数17击。属Ⅲ级硬土。砂质黏性土⑦2-22：褐黄、褐褐红色，硬塑状态，由由变质岩和混混合花岗岩风风化残积而成成，含约5～10%石英颗颗粒。该层仅利用钻孔MFFNZ2-TTTB-05揭露外，其其它钻孔均未未揭露，揭露露层厚8.000m，层顶高程122.11m，层层顶埋深2..00m；层层底高程4..11m，层层底埋深100.00m。本本层进行标贯贯实测1次，实测击击数20击。属Ⅲ级硬土。3.2.5燕山期花花岗岩（γ553）全风化粗粒花岗岩岩⑧1：褐红色，岩岩芯呈土柱状状，原岩结构构完全破坏，矿矿物基本风化化为黏性土，遇水水易软化崩解解，手捏易散散。该层除利利用钻孔MFFNZ2-TTB-05未揭露外，其他钻孔均均有揭露，揭揭露层厚1..40～13.10m，平平均厚度5..36m；层层顶高程-5.63～9.79m，层层顶埋深7..60～21.50m；层底高高程-10.899～5.89m，层层底埋深111.50～28.600m。本层进行标贯贯实测33次，实测击击数40～669击。岩体基本本质量等级为为Ⅴ类。属Ⅲ级硬土。强风化粗粒花岗岩岩（砂土状）⑧⑧2-1：褐黄色，原原岩结构清晰晰，原岩矿物物除石英外，基基本已风化，岩岩芯呈砂土状状，手捏易散散，遇水易崩崩解。该层场场地内除钻孔MANZZ3-STYYG-01、MMFNZ3--STYG--12、MFFNZ3-SSTYG-116、MFNNZ2-TTTB-05未未揭露外，其他钻孔均均有揭露，揭揭露层厚1..00～12.30m，平均厚厚度5.022m；层顶高高程-10.899～5.89m，层层顶埋深111.50～28.600m；层底高高程-15.499～4.29m，层层底埋深133.10～33.20m。本层进行行标贯实测220次，实测测击数70～86击。岩体基本本质量等级为为Ⅴ类。属Ⅲ级硬土。强风化粗粒花岗岩岩（块状）⑧⑧2-2：褐黄黄色，原岩结结构清晰，原原岩矿物除石石英外，基本本已风化，岩岩芯呈块状，局局部夹有较多多中风化岩块块。该层仅在在钻孔MFNNZ3-STYG-001～03、MFFNZ3-STYG-005、MFNZ33-STYGG-07、MFNZZ3-STYYG-10～12、MFNZZ3-STYYG-16、MFNZ33-TTB-22、MFNNZ3-TTTT-10有揭露，揭揭露层厚0..60～10.60mm，平均厚度度2.60m；；层顶高程--15.40～0.90m，层层顶埋深155.50～32.70m；层底高高程-22.211～0.30m，层层底埋深166.80～36.100m。岩体基本本质量等级为为Ⅴ类。属ⅣⅣ级软质岩。中风化粗粒花岗岩⑧⑧3：肉红色，灰灰白色，粗粒粒结构，块状状构造，岩石石风化裂隙发发育。岩芯呈块状状、柱状，结结构部分破坏坏，锤击声哑哑，锤击易碎碎。该层仅钻孔MMFNZ3--TYB-01、MFNZZ3-TYBB-02、MFNZZ3-TTTT-10、MFNNZ3-STTYG-10、MFNZZ2-TTB-05未揭露，其他钻钻孔均有揭露露，揭露层厚厚1.30～12.100m，平均厚厚度6.622m；层顶高高程-14.788～4.29m，层层顶埋深133.10～31.800m；层底高高程-21.277～-7.811m，层底埋埋深25.000～38.30m。岩体坚硬程度度为较硬岩，岩体完整程度度较破碎，岩体基本质质量等级为ⅣⅣ类。属Ⅴ级次坚坚石。微风化粗粒花岗岩岩⑧4：肉红色，灰灰白色，粗粒结构，块块状构造，岩岩石风化裂隙隙较发育，岩岩芯多呈块状，少量柱状，结构基基本未变，锤锤击声脆，难难