MSS32-900移动模架造桥机现场组拼施工说明

MSS32-900移动模架造桥机现场组拼施工说明一）组拼前的准备工作1、施工准备(1)场地整理拼装前应对拼装现场进行平整、换填、压实处理，考虑到承重能力，拼装场地已填铺石碴和碎石进行硬化，确保50T的吊车和其他吊装设备能安全顺利地到达安装现场，同时在吊车的操作半径的范围内，要清除可能影响施工的一切设施及障碍物。另外在临时支墩范围内上面采用混凝土硬化作为支撑平台基础。(2)模架的存放从上表中可看出，模架构件体积非常庞大，需在现场平整大面积的堆放场地,场地要进行硬化，存放时，重要部件垫放枕木，以防损坏，并有专用人巡察，小型部件，入公司库房保管。(3)吊装设备、安装工具安装时，主要以两台吊车为主要吊装工具，装载机配合工作。考虑到模架部件比较沉重，安装部位略高，尤其是主梁，重达20吨。公司现有吊机一次起吊到位可能有困难，到时可采用两台吊机同时起吊安装。全机约有5900个连接螺栓（不包括模板连接螺栓）。厂家提供部分工具，且配有两套电动扭力扳手。2、组拼场地的地基处理施工MSS32移动模架主梁拼装时，两墩之间的场地必须进行地基处理，以确保主梁拼装安全。以前溪特大桥主梁拼装为例，主梁的吊安装（分3节拼装），需在20#墩与21#墩场地之间增设8个临时支墩。临时支墩尺寸及高度应根据现场实际情况，结合移动模架尺寸和梁底设计标高来控制。(1)地基换填施工前溪特大桥地处海积区软基地带，根据实际情况进行采用隧道的洞碴换填。换填区域两承台之间，换填深度从地面到承台底。(2)地表硬化施工尺寸见下图（图3、4）。采用30cm厚C20钢筋混凝土。3、临时支墩搭设为了施工和拆卸简便，临时支墩采用枕木垛堆起，再在支架上下用方木固定后作为支撑平台。见附图1、24、桥梁承台安全性检算和加固施工方案(1)工况介绍设备自重约450吨，混凝土自重约800吨（不包括桥面面层的摊铺重量），共1250吨。所有载荷由两个承台承担，一个承台承担载荷为625吨。取1.1的载荷系数，每个承台载荷按680吨计算。整套设备与承台有8个接触面，每个接触面为560mm×440mm，每个接触面承担载荷为85吨。以下图承台为研究对象，由11根深入地基的立柱支撑。计算模型见图5。(2)计算结果此模型采用实体建模技术，共划分体单元58686个。经过计算，此承台的最大复合应力为2.77MPa,出现在牛腿与承台的接触位置，中间部位局部拉应力为1.2MPa；竖向最大位移为1.39mm。图5：计算模型图6：承台应力云图图7：承台应力细部图图8：应变云图(3)结论及加固方案经过计算，承台受力在允许使用范围内。建议在承台的牛腿支撑位置采用高标号砂浆找平，同时在砂浆表面垫一块厚2cm相应大小的钢板，以防止承台局部受压开裂。二）MSS32-900移动模架造桥机现场拼装与调整1、主要部件描述（1）主要结构件组成MSS移动模架系统（movesupportsystem）是世界桥梁施工的先进工法，施工时无需在桥下设置模板支架，采用两个支撑在牛腿上的钢结构主梁支承模板系统，两主梁通过牛腿支架支撑在桥墩柱上。本工程的32m、24m跨箱梁墩高从3.0m～14m不等，设计方案考虑32m跨与24m跨箱梁通用。施工时从32m过渡到24m时只需作微小变动即可满足24m跨施工要求。根据工程情况，其设计方案采用牛腿拆装式移动模架系统，共设置三对牛腿托梁，施工时只用其中二对牛腿，另一对牛腿在造桥机纵移前预先安装在下一孔桥墩承台上，以缩短施工周期。移动模架系统主要由牛腿、推进平车、主梁、鼻（导）梁、横梁、外模及内模组成。每一部分都配有相应的液压或机械系统。各组成部分结构功能简介如下：①牛腿：牛腿采用横梁式结构，为横梁、竖向支腿组合而成，通过竖向支腿支撑在承台上。牛腿共有三对，它的主要作用是支撑主梁，将施加在主梁上的荷载通过牛腿传递到承台上。每个牛腿顶部滑面上安装有推进平车。并配有两个横向移动液压缸、两个竖向顶升主液压缸,一个纵向顶推液压缸。主梁支撑在推进平车上。牛腿上表面与推进平车下表面分别镶有不锈钢板和塑料滑板。推进平车上表面安有聚四氟乙烯滑板，通过三向液压系统使主梁在横桥向、顺桥向及竖向正确就位。②主梁：移动模架系统主梁为一对钢箱梁。根据计算，主梁刚度按最大净挠度≤1/800施工跨径控制，最大净挠度控制在41mm以内。主梁截面尺寸为1800mm2800mm,上、下翼缘板厚为20～30mm，腹板厚为12~16mm，主梁长度约为38m，分为三节，节间用高强螺栓连接。主梁两端设有前后鼻梁，长约为20m，分为两节，节间也用高强螺栓连接，起到支架向下一孔移动时的引导和承重作用。③横梁：横梁为焊接工字钢形式,跨中截面尺寸为1000mm300mm，同一断面上每对横梁间销连接，横梁上设有销孔，以安置外模支架。横梁通过机械支撑系统进行竖向和横向调整。④外模：外模由底板、腹板、肋板及翼缘板组成。底板分块直接铺设在横梁上，并与横梁相对应。每对底板沿横梁销接方向由普通螺栓连接。腹板、肋板及翼缘板也与横梁相对应，并通过在横梁设置的模板支架及支撑来安装。外模板底面板采用8mm的钢板，缘翼板及侧模纵筋采用6mm面板加不等边角钢，底板纵筋采用H型钢和不等边角钢。以起到减轻模板重量和增加模板刚度的效果。外模节与节之间的拼装形式见右图。⑤内模：移动模架系统的内模系统采用小块组钢模板以方便拆装，加快施工速度。（2）液压系统MSS移动模架造桥机系统配有六套推进（滑移）小车液压系统。每套液压系统有液压站、液压缸、液压管路和电气控制系统组成。①推进小车:每套推进小车液压系统设有一台高压液压站、两台推力2600KN行程350mm的竖向顶升自锁液压缸、两台推力300KN行程500mm横移液压缸、一台推力470KN行程1000mm的纵移液压缸。液压系统工作原理：液压站驱动电动机通过联轴器驱动轴向恒功率变量柱塞泵，移动模架主梁作纵、横、竖方向移动时，油泵通过并联多路换向阀向纵、横、竖移动油缸供油，系统工作压力由多路换向阀前端阀所带的溢流阀限定在32MPa。液压站采用性能可靠的YCY恒功率变量泵，在液压缸完成一个行程的顶推工作回程时，所需油压较小，油泵排量自动增大，油缸回程速度加快，提高工作效率。采用的进口并联多路换向阀在不扳动换向手柄时（各阀芯处于中位），油泵排出的液压油经换向阀中位油道直接返回油箱，达到电动机处于空载起动，起动电流小，液压系统无冲击，节约能源的效果。②液压元件:自锁液压缸采用德州德隆集团产品；高压液压泵采用宁波恒力公司产品；高压控制阀采用意大利布雷维尼多路控制阀纵移顶推液压缸；液压软管采用济南军区军工厂产品。液压站电源为三相交流电380V,50Hz，控制电源为交流220V。（3）电气系统MSS移动模架造桥机系统的六套液压系统都配有完善的电力驱动与电气控制系统。①推进小车电气系统原理及电器布置图②电气系统元器件电气控制系统主要要器件采用德国西门子技术国内合资企业产品；液压站驱动电机采用国内大厂制造的Y系列电动机，安装型式Ⅵ，防护等级IP44。③电源电气系统的电源使用3相380V，50HZ交流电源，允许电压波动±10%。整套设备装配动力73KW，最大负荷44KW。2、XE"十、设计方案说明:（一）、技术方案"移动模架造桥机系统的组装（1）牛腿的组装：牛腿横梁为钢箱梁式结构，安装牛腿系统时先将牛腿支腿安装在承台上，吊装牛腿横梁时先装一边的横梁并用临时拉杆固定，再安装另一边的牛腿，全部固定好后，在牛腿顶面用水准仪抄平，再安装推进平车。（2）主梁安装：主梁在桥下组装根据现场起吊能力可采用搭设临时支架将主梁分段吊装在牛腿和支架上。组成整体后拆除临时支架。（3）横梁及外模板的拼装：主梁拼装完毕后，接着拼装横梁，待横梁全部安装完成后，主梁在液压系统作用下，横桥向、顺桥向依次准确就位。在墩中心放出桥轴线，按桥轴线方向调整横梁，并用销子连接好。然后铺设底板和外腹板、肋板及翼缘板。（4）造桥机拼装顺序：移动模架造桥机按如下工序进行拼装：牛腿的组装——主梁的组装及其他施工设备、机具的就位——牛腿的安装——主梁吊装就位——横梁安装——铺设底板安装模板支架——安装外腹板及翼缘板、底板内模安装（在绑扎完底板钢筋后）。移动模架造桥机拼装时要求各部件之间连接可靠，拼装完后要通过认真地全面检查，确认安全可靠后方可用作上部结构施工使用。3、主要拼装方法1）高强螺栓连接施工一般规定（1）高强螺栓连接在施工前应对连接实物和摩擦面进行检验和复验，合格后才能进行安装。表面上和螺栓螺纹内有油污或生锈的应以煤油清洗，清洗后于螺母的螺纹内及垫圈的支承面上涂以少许黄油，以减小螺母与螺栓间的摩擦力。（2）拼装用的冲钉其直径（中间圆柱部分）应较孔眼设计直径小0.2~0.3mm，其长度应大于板束厚度。（3）对每一个连接接头，应先用螺栓和冲钉临时定位。对一个接头来说，临时定位用螺栓和冲钉数量的确定，原则上应根据该接头可能承担的荷载计算，并应符合下列规定：=1\*GB3①不得少于接头螺栓总数的1/3。=2\*GB3②临时螺栓不得少于两个。=3\*GB3③穿入的冲钉数量不宜多于临时螺栓的30%。（4）高强螺栓的穿入，应在结构中心位置调整后进行，其穿入方向应以施工方便为准，力求一致。安装时要注意垫圈的正反面，螺母有圆台面的一面应朝向垫圈有倒角的面；对于六角头高强度螺栓连接副靠近螺栓头一侧的垫圈，有倒角的一面应朝向螺栓头的方向。（5）高强度螺栓安装时应能自由的穿入，严禁强行穿入。如螺栓不能自由的穿入时，孔应该用绞刀进行修整，修整后的孔最大直径应小于1.2倍螺栓直径。在修整孔前，应将四周螺栓全部拧紧，确保连接板紧贴，防止铁屑落入板缝内。其后再进行绞孔，严禁使用气割法扩孔。（6）高强度螺栓在终拧以后，螺栓螺纹外露应为2至3扣。2）大六角头高强螺栓连接施工（1）大六角头高强度螺栓连接副扭矩系数对于大六角头高强度螺栓连接副，拧紧螺栓时，加到螺母上的扭矩值M和倒入螺栓的轴向紧固力（轴力）P之间存在对应关系：M=K*D*P式中D——螺栓公称直径（mm）P——螺栓的轴力（KN）M——施加于螺栓上的扭矩值（KN.m）K——扭矩系数高强度螺栓连接副的扭矩系数K是衡量高强度螺栓质量的主要指标，是一个具有一定离散性的综合系数。该值由厂家根据试验数理统计值取得并提供。主梁拼装检查：移动模架安装，应符合钢桥安装的相关规定。连接板连接之前，应先检查主梁及连接板连接面是否喷砂。高强螺栓终拧完毕后，将部分抽检螺栓做好标记，用标过的扭矩扳手对抽检螺栓进行紧固力检测。检测值不小于规定值的10%，不大于规定值的5%为合格。对于主梁节点及纵横梁连接处，每栓群5%抽检，但不得少于两套。不合格者不得超过抽检总数的20%，否则应继续抽检，直至达到累计总数80%的合格率为止。对于欠拧者补拧，超拧者更换后，重新补拧。3）横梁的安装用吊机将横梁一片片吊起对齐与主梁连接起来。先装靠近墩身的横梁，保持平衡，横梁安装好后，再装各连接撑杆。横梁与主梁连接时，连接螺栓先不拧紧，单侧横梁连接完毕，要检测纵桥向横梁的直线度，如果纵桥向横梁不在一条直线上，用垫板调整，两侧横梁连接好后，主梁横移至合模状态，将两侧横梁连接，此时，因横梁与主梁未拧紧，可适当进行微调以保证两侧横梁连接，全部连接完毕后，再将主梁与横梁拧紧。横梁装完后，两行走小车向墩身靠近，使横梁对接起来，并用连接螺栓将横梁栓接起来。从而使整个系统形成一个稳定的框架系统。4）外模板的安装及调整①顶升千斤顶，使主梁脱离支架，拆除支架顶垫块，拧紧螺旋支撑、锁定。②纵移主梁至模架浇注位置。③调整两侧主梁，使横梁对接，用螺栓固定。④安装机械调节支撑座、侧模支撑梁。⑤参照外模平面展开图，将外模的底模、侧模及翼板底模依次吊装在外