公路新改建工程施工组织设计

PAGEPAGE227目录第1章编制依据、原则和范围 71.1编制依据 71.2编制范围 71.3编制原则 71.3.1严格遵守部颁规范、规程和规范等技术标准的原则 71.3.2全面响应施工指南和设计图纸要求的原则 71.3.3确保施工工期的原则 81.3.4确保工程质量的原则 81.3.5坚持文明施工，注重环保和水土保持的原则 81.3.6力求施工方案的适用性、先进性相结合的原则 81.4主要规范标准 8第2章工程概述 102.1项目概况 102.2建设规模 102.3主要技术标准 102.4自然地理特征 112.5施工条件 142.6工程特点、控制性工程及重难点工程 142.6.1工程特点 142.6.2控制性工程 152.6.3重难点工程 15第3章总体施工组织安排 173.1总体目标 173.1.1工期目标 173.1.2质量目标 173.1.3安全生产目标 173.1.4环保目标 173.1.5文明施工目标 173.2施工组织方案 173.2.1施工组织机构 173.2.2施工区段划分 203.2.3施工队伍部署 203.3现场布署 203.3.1施工营地 203.3.2施工便道 203.3.3搅拌站 213.3.4火工品仓库 213.3.5工地试验室 213.3.6预制场 213.3.7临时用电 21第4章施工方案与技术措施 224.1路基工程施工 224.1.1施工组织 224.1.2施工机械配备 224.1.3劳动力投入计划 224.1.4土石方开挖 224.1.5路基填筑 264.1.6特殊路基处治 294.1.7防护工程施工 324.1.8排水工程施工 324.1.9施工技术措施 324.3涵洞工程施工 344.3.1施工组织 344.3.2施工方法 344.4桥梁工程施工 354.4.1施工组织 354.4.2基础施工 354.4.3墩台施工 454.4.4T梁预制安装 474.4.5预应力砼空心板预制安装 524.4.6现浇连续砼箱梁 534.4.7刚架拱桥施工 574.4.8桥面系及其它附属工程 574.4.9技术措施 584.5隧道工程施工 594.5.1总体施工方案 594.5.2不良地段应急措施及施工技术对策 634.5.3洞口及明洞 674.5.4隧道正洞开挖 674.5.5隧道支护施工 694.5.6隧道防排水 754.5.7二次衬砌 774.5.8超前地质预报和监控量测 784.5.9施工技术措施 85第5章质量管理体系与措施 875.1质量保证体系 875.1.1思想保证体系 875.1.2组织保证体系 885.1.3目标管理保证体系 885.1.4施工生产过程质量保证体系 885.1.5经济责任保证体系 885.2工程质量管理体系 895.2.1工程质量管理机构 895.2.2主要职能部门及人员的质量职责 895.2.3技术质量管理体系 925.3质量保证措施 935.3.1质保组织及人员素质上的保证 935.3.2原材料及机械设备上的保证 935.3.3施工过程中的控制 945.4创优规划 945.4.1创优目标 945.4.2创优保证措施 945.4.3创优工作要求 97第6章安全管理体系与措施 986.1安全生产保证体系 986.2安全生产管理体系 986.2.1安全生产管理机构 986.2.2主要职能部门及人员的安全职责 986.3安全保证措施 1026.3.1安全技术保证措施 1026.3.2现场安全保证措施 1026.3.3施工用电安全措施 1036.3.4施工机械安全措施 1046.4应急救援预案 1046.4.1应急体系 1046.4.2险情报告制度及应急预案启动程序 1086.4.3应急救援预案实施 109第7章环境保护管理体系与措施 1157.1环境保护、水土保持保证体系 1157.2环保、水保方案 1157.3环境保护措施 1167.3.1临时占地生态环境保护 1167.3.2水环境的保护措施 1167.3.3大气环境的保护措施 1167.3.4降低噪音措施 1177.3.5绿色植被、土地资源和公用设施的保护措施 1177.4水土保持措施 117第8章工程进度计划与措施 1198.1施工进度计划 1198.1.1施工总工期 1198.1.2主要工程施工进度安排 1198.2工期保证体系 1198.3保证工期措施 1208.3.1健全工期指挥组织机构 1208.3.2完善施工工期保证方案 1208.3.3落实施工工期的管理制度 1218.3.4加强现场进度管理 1218.3.5交叉施工作业措施 1218.3.6保证工期的技术措施 1228.3.7资源保证措施 1238.3.8工期风险管理 124第9章资源配置计划 1259.1劳动力安排计划 1259.2主要设备、材料用量计划 125第10章技术负责人 12610.1技术负责人简介 12610.2技术负责人业绩 126第11章其它主要人员 12711.1主要管理人员和技术人员配置 12711.2主要管理人员和技术人员资质 127第12章施工设备 12812.1投入的主要施工机械设备 128第13章试验、检测仪器设备 12913.1试验、检测仪器设备表 129第14章文明施工、文物保证体系及保证措施 13014.1文明施工保证体系及保证措施 13014.1.1文明施工保证体系 13014.1.2文明施工保证措施 13114.2文物保护目标及保护措施 13114.2.1文物保护目标 13114.2.2文物保护措施 132第15章协调配合措施 13315.1工程规划 13315.2综合协调配合措施 13315.2.1与建设单位及总承包指挥部的配合的措施 13315.2.2与设计单位的配合措施 13315.2.3与监理单位的配合措施 13315.2.4与相邻合同段协助配合措施 13315.2.5与地方政府有关部门的配合措施 13415.3冬季和雨季的施工安排 13415.3.1冬季施工安排 13415.3.2雨季施工安排 13515.4确保农民工工资和材料款支付的措施 13515.5地下、地上管线和周围建筑物保护措施 13615.6廉政建设措施 13815.7确保既有道路交通畅通的措施 13815.8质量保修承诺 138第16章附图表 140编制依据、原则和范围编制依据（1）国道108线剑阁县境下寺至普安段公路新改建工程招标文件、相关规定、会议纪要、施工指南及其它相关的技术参考资料。（2）国道108线剑阁县境下寺至普安段公路新改建工程施工设计图。（3）国家或行业发布的相关技术标准和规范。（4）现场踏勘调查所获得的工程地质、水文地质、当地资源、交通状况及施工环境等调查资料。（5）我单位所拥有的技术力量、机械设备状况、管理水平、工法及科技成果和多年类似工程的施工经验。编制范围国道108线剑阁县境下寺至普安段公路新改建工程第一标段（K1+200-K10+200），位于剑阁县境内，项目路线全长30.029km，公路等级为二级公路，设计行车速度60km/h。设计荷载公路-Ⅰ级，路基宽12米，桥涵与路基同宽，隧道建筑限界净宽13.0m，净高5.0m，沥青混凝土路面。本次招标标段内隧道全长1200米，其中中隧道903米/1处，短隧道297米/处，新建桥梁1230.88延米/7座，其中新建大桥1174.8延米/6座，新建中桥56.08米/1座，最长桥梁340米，含路基路面交叉及沿线设施等，施工内容包括施工便道及其他临时设施、路基、桥涵及隧道工程。编制原则严格遵守部颁规范、规程和规范等技术标准的原则交通部颁发的现行各项施工技术规范、规程和规范是指导国道108线剑阁县境下寺至普安段公路新改建工程施工的权威性行业标准，实施性施工组织设计编制中将严格遵守这些行业标准并将其贯穿于整个实施性施工组织设计中。全面响应施工指南和设计图纸要求的原则在充分领会指导性施工组织设计、施工指南和设计意图的前提下，结合现场调查情况及我单位的实际施工能力和水平，力求工期、质量、安全和技术方案等各方面能充分满足指导性施工组织设计和设计意图要求，并相应制定出完善的保证体系和保证措施，确保各项目标的实现。确保施工工期的原则本标段以隧道、大桥、T梁预制架设施工为关键和重点，整个工程统筹组织，超前计划，合理安排工序衔接，严格遵守指导性施工组织设计所要求的节点工期和总工期，施工进度安排注意各专业间的协调和配合，根据工程的特点和轻重缓急，充分考虑气候、季节和地质对施工的影响，在有关工程施工安排上注意时间的前后调整，在整体工期安排上力争合理提前。确保工程质量的原则确立质量目标，制定创优规划，严格执行现行颁部公路质量标准，制定科学合理的施工方案，采用先进的施工方法和施工工艺，全部工程施工满足国家和交通部现行的设计、施工、验收等采用的规范标准；单位工程一次验收合格率100%。坚持文明施工，注重环保和水土保持的原则精心组织、严格管理、文明施工，在方案的编制上力争把施工对周围环境的影响降低到最低限度，并制定出详细的文明施工和环保措施，争创“安全生产、文明施工标准化施工工地”。力求施工方案的适用性、先进性相结合的原则结合本标段工程特点，搞好劳力、材料、机械的合理配置，推广“四新”技术，采用成熟可靠、先进的施工方法和施工工艺，力求施工方案的适用性、先进性相结合，做到施工方案科学适用、技术先进，确保实现设计意图。如隧道采用TSP203等综合超前地质预测预报技术，将其纳入隧道施工工序，实行动态指导正确施工；路基石方钻爆投入履带式潜孔钻施工等。主要规范标准《公路工程标准招标文件》(2009年版)《公路工程技术标准》JTGB01-2003《公路桥涵设计通用用规范》JGTDD60-20004《公路钢筋混凝土及及预应力混凝凝土桥涵设计计规范》JTGDD62-20004《公路圬工桥涵设计计规范》JTGDD61-20005《公路桥涵地基与基基础设计规范范》JTGDD63-20007《公路工程水文勘测测设计规范》JTGCC30-20002《公路桥涵施工技术术规范》JTJ0441-20000《公路工程抗震设计计规范》JTJ0004-89《公路桥梁抗震设计计细则》JTG/TTB02--01-20008《公路工程质量检验验评定标准》JTGF880-20004《公路工程路基施工工技术标准》JTGF110-20006《公路工程水泥及水水泥混凝土试试验规程》JTGE330-20005《公路水泥混凝土路路面施工技术术规程》JTGF330-20003《公路路面基层施工工技术规程》JTJ0334-20000《公路工程施工安全全技术规程》JTJ0776-95《公路路基路面现场场测试规程》JTGE660-20008

工程概述项目概况序号项目内容1工程名称国道108线剑阁县境境下寺至普安安段公路新改改建工程(第一标段)2建设地址剑阁县境内3招标人剑阁县国省道公路路养护段4招标代理机构华杰工程咨询有限限公司5工程建设规模项目路线全长300.029kkm，公路等等级为二级公公路，设计行行车速度600km/h。6招标组织形式委托招标7招标范围工程量清单及图纸纸所示范围内内的全部工程程施工8资金来源国家补助及地方自自筹，已落实实9质量要求交工验收合格，竣竣工验收优良良10计划工期730日历天,计划开工日日期：20133年7月，计划竣竣工日期：2015年6月。2.1.1招标范范围：具体内内容详见工程程量清单和本本工程施工图图纸2.1.2标段划划分：本次施施工招标为第第一标段（K1+2000-K100+200）建设规模国道108线剑阁县境境下寺至普安安段公路新改改建工程项目目路线全长330.0299km，公路路等级为二级级公路，设计计行车速度660km/hh。设计荷载载公路-Ⅰ级，路基宽宽12米，桥涵与路路基同宽，隧隧道建筑限界界净宽13..0m，净高高5.0m，沥沥青混凝土路路面。本次招招标标段内隧隧道全长12200米，其中中隧隧道903米/1处，短隧道道297米/处，新建桥桥梁1230..88延米/7座，其中新建大桥1174..8延米/6座，新建中中桥56.008米/1座，最长桥桥梁340米，含路基路路面交叉及沿沿线设施等。主要技术标准全线采用设计时速速60公里/小时、路基基宽度12米的二级公路标标准。主要技技术指标按交交通部颁布的的《公路工程程技术标准》JTGB01-2003执行。表2-2主要技技术指标表项目单位标准规范技术指标标公路等级二级公路设计速度Km/h60停车视距m210路基宽度m12行车道宽度m3×2×3.755硬路肩m2×3.00土路肩m2×0.75中央分隔带宽度m3.0平曲线极限最小半半径m650平曲线一般最小半半径m1000变坡点个数个42最大纵坡%3最小坡长%300凸形竖曲线一般最最小半径m17000凹形竖曲线一般最最小半径m6000车辆荷载公路-I级桥涵净宽m与路基同宽隧道限界m1525×5000设计洪水频率特大桥：1/3000，大中桥、涵涵洞、路基1/1000自然地理特征地理位置国道108线剑阁县境境下寺至普安安段公路新改改建工程位于于四川省剑阁阁县境内。地形地貌本段线路为丘陵剥剥蚀地貌。丘丘脊和冲沟沟沟谷相间区，冲冲沟走向多呈呈南北向。横横向地形坡度度多小于15°，部分浅丘丘处最大地形形坡度约25°。斜坡坡角角多在14～25°之间。相对对高差一般为为25～45m。沿线冲沟沟发育，均为为宽缓“U”型冲沟。气象属来热带温暖湿润润区，气温高高、湿度大、雨雨量充沛。多多年平均气温温17.8℃，七月最高高，一月最低低，极端最高高气温41..1℃，极端最低低气温-4..6℃。年平均降降水量1000～1200mmm，其中最大大降雨量2660.5毫米，降雨量量集中在5～9月，占全年年降水量的65%以上。相对对温度多年平平均值为81%。平均风速速1.3m/s。据气象资料，冬季季有雾、霜，一一般雾日为18～31天，霜日5～7日，主要出出现在1～2月份。与工程程有关的灾害害性天气主要要为暴雨和连连绵阴雨。地层岩性区内第四系堆积层层有多种成因因类型，分布布不连续，仅仅堆积平原阶阶在区和洼地地、沟谷及斜斜坡地段局部部发育，呈不不规则片断、条条带状间断分分布。沿线出出露的基岩主主要有侏罗系系地层，隧道道段出露地层层为三叠系地地层。水文地质特征（1）地表水类型及水水文地质特征征区内地处低山～丘丘陵区，地表表水系较发育育，主要为及及水库中的水水，河的规模模相对较大，为为常年性河流流，其它多为为季节性河流流。在雨季易易形成山洪，并并夹带大量泥泥砂，旱季干干涸；水库为为常年蓄水。地表水水化学类型型主要为SO42--HCO3--Ca2+-Mg2+型。（2）地下水类型及水水化学特征从岩土体含水介质质特征及地下下水补给、径径、排条件看看，水文地质质条件简单，各各地层赋水性性差，地下水水量较贫乏。根根据本区地下下水条件，地地下水划分为为以下三种类类型：第四系孔隙水集中分布于全新统统第四系残坡坡积和冲洪积积层的粘性土土、砂砾石层层中，地下水水埋深0.5～3.8m，沿线线有少量潜水水井分布，一一般埋深0.5～1.6m，富水水性差，储水水空间有限，受受大气降水补补给，季节性性变化明显。地下水常常就近向向低洼处排泄泄，地下水补补给、径流、排排汇具有就地地补给就近排排泄的短程运运移特点。该该类地下水对对路线路基影影响较小，对对跨越冲沟、谷谷地路基、桥桥梁的地基（土土层）开挖影影响较小。②基岩裂隙孔隙水基岩裂隙水分两个个亚类，其中中包括有不具具有承压条件件的孔隙含水水岩组和碎屑屑岩层间裂隙隙承压水。孔隙裂隙水：地下下水储存在丘丘陵中的砂岩岩裂隙中，含含水层主要为为砂岩，含水水层10～30米。地下水常常沿砂、泥岩岩接触面渗出出或股状流出出形式排泄于于沟谷内，涌涌水量较小。大大气降雨是区区内地下水的的主要补给来来源。受地形形控制明显，具具有就地补给给，就地排泄泄的特点。碎屑岩层间裂隙承承压水：主要要分布于三叠叠系须家河组组二段、四段段、六段的长长石石英砂岩岩、长石岩屑屑砂岩中，连连续沉积厚度度大，出露的的面积也大，构构造裂隙发育育，随深度增增加而减弱。地地下水在区域域性侵蚀基面面控制下主要要沿裂隙网络络和岩体孔隙隙赋存、补给给、径流和排排泄。其泉水水流量随地形形标高的增加加而减小的趋趋势。③岩溶水地下水主要分布于于隧道洞身槽槽谷带，含水水岩组主要为为三叠系中统统雷口坡组（T2l）、三叠系系下统嘉陵江江组四段（T1j4）、三段（T1j3）的岩溶角角砾岩、灰岩岩。强富水含含水岩组厚度度大，分布面面积宽，为区区内主要的岩岩溶含水岩组组。上述含水岩组出露露区地表溶洼洼地、槽谷、落落水洞、竖井井等垂直岩溶溶形态形态串串状发育，而而地表以下则则串状分布，由由水平溶洞、地地下暗河等水水层发育，地地下水赋存、补补给、运移及及排泄严格受受区域性侵蚀蚀性基面制约约。碳酸盐岩岩类含水岩组组中出露的泉泉、井点较多多，地下水以以下降泉、上上升泉、岩溶溶暗河等几种种类型出露地地表。大泉及及暗河出口流流量一般为0.15～0.35m3/s。该含水岩岩组属强富水水的含水岩组组。工程地质条件评价价沿线地貌成因形态态主要为构造造侵蚀-剥蚀低山丘丘陵区，基岩岩大多裸露，仅仅局部冲沟段段覆盖层较厚厚。沿线发育育不良地质现现象主要为采采空区、岩溶溶，未发现影影响路线的不不良地质现象象。特殊岩土土主要为过湿湿土。沿线水水文地质总体体简单～中等等复杂，路线线区地壳运动动主要是以缓缓慢的抬升为为主，区域地地质环境处于于相对稳定状状态。根据路线区地形地地貌特点、地地质环境特点点、路线区地地质条件复杂杂程度及岩土土承载力、地地下水对工程程建设的影响响程度等综合合评价，路线线适宜性及稳稳定性较好。施工条件交通条件标段起始点附近有有线路主要工工点均有机耕耕道可通至附附近，交通条件较好好。多数路段段可利用已有有公路，但需需对原道路进进行加宽改造造和新建部分分施工便道，以以确保施工的的顺利进行。水电资源本标段其水质、水量能能满足施工用用水需要。除除隧道出口用用电负荷量较较大，附近线线路无法满足足其负荷要求求外，其余施施工用电可从从线路附近的的10KV电力线搭接接。材料供应本工程钢材、水泥泥、油料等主主要材料其产产量、质量均均能满足工程程前期施工需需要。工程特点、控制性性工程及重难难点工程工程特点（1）路基工程本标段位于山岭重重丘地区，路路基挖填高度度大。挖方往往往经过山岭岭处，边坡高高度极大；填填方大部分路路段通过水田田，基底为过过湿度，特殊殊路基处理工工程量大；填填挖交界段落落多。（2）桥梁工程主线桥梁结构一般般为桩柱式桥桥墩，墩高＜＜40m，上部部为30m预应力力砼T梁；互通内内主线、匝道道桥下部构造造与主线桥相相同，主线跨跨线桥上部采采用30m预应力力砼T梁，匝道桥桥上部采用现现浇连续箱梁梁。（3）隧道工程隧道开挖跨度达9903m，穿越煤层层、存在采空空区、暗河、岩岩溶等不良地地质。（4）其他①便道引入困难。本本段机耕道路路面宽度一般般小于3.00m，受道路路两侧民房控控制，便道扩扩建难度极大大，大部分地地段需新修便便道方能满足足大型施工机机械及材料运运输车辆通行行的要求。②施工干扰大。本线线路大部分路路段位于经济济较发达地区区，段内居民民、厂房、管管网线较大，个个别民房离线线路较近。③管理要求高。业主主对项目管理理的各个方面面下发了规范范性文件，包包括驻地建设设、各专业标标准化施工、人人员资质等方方面均做了强强制性规定。④地材供应困难。业业主指定的碎碎石、片块石石、机制砂运运距远产品质质量差、产量量小，目前无无法满足施工工需要；中粗粗砂需从外地远运。⑤管理模式新。需要要在新的模式式积极探索，搞搞好施工管理理。控制性工程（1）隧道出口段隧道是本项目的控控制性关键工工程之一，因因此也是本合合同段的控制制性工程之一一。（2）T梁预制架设考虑征地成本、土土石方工程量量等原因，预预制场设在深深路堑路基上上，该段路堑堑平均开挖深深度约15mm，计划开挖挖至设计标高高后开始梁场场建设，T梁预制架设设需用10个月的时间间。是本合同同段的另一个个控制性工程程。重难点工程（1）隧道出口段隧道开挖跨度达9903m，施工工序序复杂，且存存在暗河、采采空区、穿越越煤层瓦斯等等多种不良地地质，施工难难度极大，是是本段的重点点工程，也是是本段的难点点工程。（2）大桥桥梁全长12300.88m。上部结构采采用预应力砼砼（后张）T梁，先简支支后连续；下下部结构桥台台采用U台，桥墩采采用柱式墩，桥桥台采用扩大大基础，基底底置于中风化化岩石中不小小于1m，桥墩采采用桩基础，桩桩基嵌入中风风化基岩中不不小于2倍桩径。

总体施工组织安排排总体目标工期目标730日历天,计划开工日日期为20133年7月，计划竣竣工日期为2015年6月。质量目标交工验收合格，竣竣工验收优良良。安全生产目标坚持“安全第一，预防为为主”的方针，确确保施工安全全，做到“三无、三消消灭、一控制制、一创建”，即：无因因工死亡事故故、无人身安安全的重大、大大事故；无火火灾、爆炸事事故；杜绝违章指挥挥；消灭违章章作业；消灭灭惯性事故；；事故负伤频频率控制在5‰以下；创建建安全施工标标准化工地。环保目标保护生态平衡，改改善生态环境境，防止水土土流失，建设设绿色环保工工程。施工现现场扬尘、噪噪音、废气、废废水、垃圾等等控制在当地地政府和环保保部门的要求求范围内，不不妨碍当地群群众生活；施施工现场环境境、水土、植植被等保护满满足国家及当当地政府、相相关部门的要要求，防护等等按设计及业主、当地政府、相相关部门的要要求严格实施施。文明施工目标施工现场整洁有序序，安全、消消防、防疫等等各种设施齐齐全，各类标标牌齐全、醒醒目，各种标标识清晰；临临时设施整齐齐有序，争创创文明施工样样板工地及文文明施工单位位。施工组织方案施工组织机构按项目法组建本工工程项目管理理机构，实行行项目经理部部一级管理，成立“国道108线剑阁县境下寺至普安段公路新改建工程项目经理部”。代表本单位向业主负责，全面履行合同协议内容，安全、优质、高效的完成本合同段工程的施工及缺陷修复工作。职能部门设“五部部一室”，即工程技技术部（试验验室、测量班班）、安质环保部、计划合同部、物资资设备部、财财务部和综合合办公室。项项目管理人员员和施工技术术人员均选派派有类似工程程施工管理经经验的人员，直直接从事生产产活动的一线线队伍将选派派经验丰富、操操作技能水平平较高的技术术工人和熟练练工组成，保保证该项目工工程优质高效效的完成。现现场组织机构构图见图3-1，人员配备备及职责分工工见表3-1。工程技术部工程技术部安质环保部计划合同部物资设备部财务部综合办公室总工程师项目副经理项目经理项目经理部一区段安全总监二区段隧道施工二队隧道综合施工队桩基施工一队墩台施工一队路基施工一队路基施工二队涵洞施工一队1#砼搅拌站桩基施工二队墩台施工二队墩台施工三队箱梁现浇施工队预制安装施工队路基施工三队涵洞施工二队2#砼搅拌站2#钢筋加工场1#钢筋加工场党工委书记隧道施工一队图3-1现场组组织机构框图图表3-1项目经经理部主要机机构设置、人人员配备及主主要管理职责责表部门人员设置及主要职责项目经理1人。负责本合同段段工程从施工工准备直至竣竣工交付的组组织、管理、协协调、控制等等工作，代表表本单位履行行合同及对业业主的承约等等。现场经理2人。负责现场施工工组织、现场场施工管理等等工作。现场经理负责管理理(每区段)技术统计人员共5人。负责现场质量量、技术、计计划统计等管管理工作。施工调度室共2人，调度2人。负负责适时施工工组织、实施施、资源调动动等工作。共3人，安全1人、协协调1人、司机1人。负责施施工安全环保保、现场协调调管理等工作作。总工程师1人。负责施工技术术等管理工作作。技术负责人负责管理工程技术部共19人，主管工程程师（部长）1人，专业工工程师6人，测量工工程师（测量量班长）1人，测量员5人，资料员2人、试验工工程师（主任任）1人，试验员3人。负责施施工技术管理理等工作。安全总监1人。负责安全、质质量、环境保保护管理工作作。安全总监负责管理理安质环保部共3人，安质工程师（部部长）1人，安全环环保监督员1人，质量监监督员1人。负责安安全、质量、环环境保护管理理和控制工作作。成本经理1人。负责计量支付付、统计、计计划、财务、物物资等成本管管理工作。成本经理负责管理理计划合同部共2人，计量工程师（部部长）1人，计量员员、统计员、资资料员1人。负责计计量支付、合合同、计划统统计等管理控控制工作。财务部共2人，会计（部长）、出出纳各1人。负责财财务管理工作作。物资设备部共5人，机械工程师（部部长）1人、材料负负责人1人，材料库库库管员1人、火工产产品库库管员员2人。负责物物资、设备采采购、管理工工作。党工委书记1人，负责地方协调调、后勤管理理工作。党工委书记负责管管理综合办公室共3人，主任1人、地地方协调1人，后勤管管理1人。负责地地方协调、收收发文管理、来来往接待、后后勤管理、文文体活动组织织等工作。施工区段划分综合考虑土石方调调运、现场条条件将本合同同段工程划分分为2个施工区段段。施工队伍部署现场布署根据现场实际情况况，项目部下下设4个桩基作业业队、6个墩台作业业队、2个箱梁现浇浇队、2个预制安装装队、6个隧道作业业队、6个路基作业业队、4个涵洞作业业队、4座混凝土搅搅拌站和4个钢筋加工工场，共设338个施工作作业队。施工工总平面布置置施工总平面布置图图附后。施工营地（1）项目部驻地项目部驻地拟租用用厂房，交通极极为便利，办办公、生活条条件极好。该该厂房占地面面积8亩，厂房、办办公楼和其他他房屋建筑面面积约30000m2。办公楼房房屋面积能满满足项目部办办公、生活需需要；通过改改造部分厂房房可设置项目目部其它配套套设施。（2）施工队营地隧道施工队营地在在隧道洞口右右侧弃渣场集集中设置，生生活办公用房房搭设1～3层活动板房房；路基三队队驻地在占地地红线内搭设设2层活动板房房。其余施工工队考虑就近近租赁民房。施工便道通过标段起点和终终点附近，本本工程主要利利用承担运输输主干道，并并沿线路一侧侧红线内修建建贯通便道。搅拌站本合同段计划设置置4座集中砼自动计量搅搅拌站，由项项目部统一管管理。1#搅拌站设于隧道洞洞口右侧，面面积8000m2，配备4座HLS60型搅拌站和和2座HZS40型搅拌站，主主要为管区内内工程集中拌拌制混凝土；；2#搅拌站拟设置路基基上，占地面面积8000m2，配备4座HLS60型搅拌站，主主要为二区段段管区内工程程集中拌制混混凝土。根据砼搅拌站和各各主要构筑物物的运距和砼砼浇筑量，11#搅拌站配备备10台罐车、4台砼输送泵泵，2#搅拌站配备备16台罐车、4台砼输送泵泵。火工品仓库拟设于隧道出口右右侧200mm，库容量3t，包括雷管库库、炸药库、值值班房，并安排值班班人员看守。炸药库的设置满足《民用爆炸物品安全管理条例》（国务院令第466号）、《民用爆破器材工厂设计安全规范》（GB50089-1998）、《爆破安全规程》（GB6722-2003）的规定，并经公安机关验收后投入使用。炸药的使用、运输输、保管须遵遵守当地公安安部门的有关关规定，从事事爆破作业的的库管员、爆爆破员、安全全员持证上岗岗，炸药的进进出要办理规规范的领取手手续，多余的的火工产品办办理退库手续续，做好明细细帐。工地试验室工地试验室拟设于于线路中部右右侧，在移民民新村租赁的的民房内设置置。工地试验室室建筑面积4400m2，一楼为水泥泥室、土工室室、集料室、收收样室、检测测室、留样室室、力学室、混混凝土室、标标养室；二楼楼为办公室和和员工宿舍。工地试验室根据业主和质监站的相关规定配备人员和检测设备，根据母体试验室的授权范围，能完成本工程全部试验项目。预制场本标段预制T梁拟拟设在挖方路路基上，面积积18000mm2，拟设置244个T梁制梁台座，配配备T梁模板配备备16套。临时用电本标段共设置4座座变电站6台变压器，设设置位置及用用途见表3-6。为了保证用电安全全，杜绝安全全事故的发生生,防患于未然然，用电机械械要做到一机机、一箱、一一闸、一地并并且有与之相相匹配的漏电电保护器。施工方案与技术措措施路基工程施工施工组织根据路基土石方调调配和桥梁结结构物位置，路路基工程划分分为3个施工区段段，分别安排排3个路基施工工队进行施工工。各施工段安安排顺序如下下：第一段：本段路基基填方大于挖挖方，安排一一个作业面，以隧道出口段路基挖方为施工重点，先自上而下分层开挖、逐级施作高边坡防护工程，计划用1.5个月的时间完成本段路基土石方开挖和高边坡防护；再施工大桥桥头段的挖方，就近移挖作填，路基填缺利用隧道弃渣，根据隧道施工进度，本段路基施工计划施工工期12个月。第二段：本段以挖挖方为主线，由由挖方控制填填方，安排一一个作业面。本段路基施工工计划施工工期10个月。第三段：本段以挖挖方为主线，由由挖方控制填填方，安排两两个开挖作业业面。以预制制场深挖路堑堑为施工重点点，按照先主主线、后匝道道、最后主线线的顺序进行行施工。本段段路基施工计计划施工工期期14个月。施工机械配备见附表。劳动力投入计划见附表。土石方开挖施工准备（1）复测和加密控制制网点：复测测核对设计单单位提供的控控制网点，并并将复测成果果报监理工程程师核准。（2）恢复定线、复核核工程数量，结结果报监理工工程师审批。（3）开挖临时排水设设施，在路基基范围内开挖挖的临时排水水设施，在路路基填筑前，应应回填渗水性性良好的砂砾砾料，起到盲盲沟的作用。挖挖方路段应做做好截水沟，并并与填方段临临时排水沟相相连，避免地地表径流对路路堑的冲刷。（4）做好各项土工试试验，确定施施工质量控制制的各种技术术参数报批，用用于指导施工工。（5）工程开工前应全全面熟悉设计计文件，认真真仔细地进行行现场核对和和施工调查，在在此基础上编编制详细的实实施性施工方方案报监理工工程师审批。（6）对重点工序和关关键部位，编编写施工作业业指导书。开挖程序路堑分层开挖见图图5-1。图5-1路堑开开挖分层示意意图土方开挖开挖前做好临时排排水设施，临临时排水设施施应与永久排排水设施相结结合，不得污污染环境。本标段路基土方均均按指定地点点遗弃，防止水土流流失污染环境境。不论开挖量和深度度大小，均应应自上而下开开挖，不得乱乱挖超挖。根根据路堑深度度和长度确定定开挖方法：：（1）横挖法：以路堑堑整个横断面面的宽度和深深度，从一端端或两端逐渐渐向前开挖的的方式。适用用于短而深的的路堑。人力横挖可按1..5～2.0m分几个个台阶开挖，单单独设立运土土道和临时排排水沟。机械横挖时，无论论弃土或移挖挖作填，运距距较远时应采采用挖掘机配配合自卸汽车车，每层台阶阶可作3～4m。（2）纵挖法：沿路堑堑全宽以深度度不大的纵向向分层开挖方方式，适合于于较长路堑机机械开挖。当路线纵向长度和和挖深都较大大时，应采用用混合式开挖挖，即先使用用纵挖法沿路路堑开挖一条条通道然后采采用两种方法法多工作面开开挖。石方开挖采取自上而下逐层层爆破开挖方方式，采用浅浅孔控制爆破破，同时预留留保护层厚11.20m，边坡采采用预裂爆破破。预留保护护层的基面11.2m内采采用浅孔密炮炮；最后一层层留足10～30cm的撬挖层层，采取人工工凿打。采用用反铲挖掘机机配合自卸汽汽车运碴。（1）钻爆设计根据下伏基岩岩层层结构和现场场条件，岩层层采取自上而而下逐层爆破破开挖方式，采采用风动凿岩岩机钻孔，浅浅孔梯段控制制爆破。浅孔梯段爆破采取取“多眼、浅孔孔、密炮、少少药”方式，爆破破参数的选取取和装药量的的计算按表5-3确定，并在在实施中，不不断修正其爆爆破参数，以以确保爆破施施工的安全。在爆破设计时，根根据微差爆破破取最大一段段药量复核爆爆破安全距离离和爆破震动动速度，并符符合《爆破安安全规程》的的规定要求。表5-3浅孔梯梯段爆破参数数和装药量表表爆破参数和药包量量经验公式说明钻孔深度L（m）L=（1.1～1.5）H用于坚硬岩石L=（0.8～0.95）H用于松软、破碎岩岩石L=H用于中硬岩石炮孔间距a（m）a=（1.0～22.0）W1或a=（0.5～1.0）LL炮孔排距b（m）b=（0.8～1.0）a梅花形布孔底板抵抗线W1（m）W1=（0.4～1.0）H比较高的梯段或坚坚硬完整岩石石取偏小值药包量Q（kg）Q=（0.6～0.7）qW1aH因为梯段爆破至少少有两个以上上临空面（0.6～0.7）为临空面面修正系数爆破安全距离：RRi=(K/V)1/α×Q1/3(m)爆破震动速度：VVi=K((Q1/3/R))α（cm/s）其中：K取1500，R取20m，a取1.8，V控制在2cmm/s以内。（2）钻孔与装药采用风动凿岩机钻钻孔，炸药采采用φ32mm管装2号岩石硝铵铵炸药，有水水时采用乳化化炸药，使用用非电导爆管管毫秒雷管1～30段，隔段使使用，按爆破破设计将同一一段孔并联后后，各段进行行分批串联起起爆。钻孔成孔后，及时时逐一核对单单孔药包的最最小抵抗线（孔孔间的间距）和和排距以及岩岩石结构、软软弱程度，重重新复核装药药量。装药时时，必须按孔孔眼的计算装装药量进行装装药，既不能能多装，也不不能少装，以以确保周围居居民、建筑物物等的安全，并并保证爆破效效果。（3）边坡预裂爆破减减振措施在爆破石方时，主主体部分采用用浅孔控制爆爆破，边坡采采用光面爆破破。主体爆破破在沿着设计计的边坡线进进行预裂光面面爆破后，再再进行边坡预预留石方的爆爆破。这样预预裂槽可作为为减震槽，使使石方爆破的的地震波不影影响边坡稳定定，实施时，要要求单独进行行《爆破施工工组织设计》。边边坡的光面爆爆破采用沿设设计的轮廓线线布置一排平平行的炮孔，孔孔内采用不耦耦合装药，使使每个孔既是是爆破孔，又又是邻近的导导向孔（空孔孔），这样起起爆后可沿设设计的轮廓线线先裂出一条条裂缝，保证证了边坡的完完整性。（4）预留保护层施工工在保护层开挖时，坑坑底基面1..2m内采用用手动风钻逐逐层钻孔装药药，采取非电电导爆管毫秒秒雷管起爆，浅浅孔密炮，最最后一层留足足10～30cm的撬挖层层。撬挖层自自上而下逐一一人工凿打。（5）基底处理采取人工凿石捡底底平整，达到到设计标高，边边坡局部加以以修凿，对于于风化严重的的岩层必须清清除至新鲜面面；若发现有有严重的断层层或构造破裂裂带，须及时时报告监理工工程师，并按按设计修改通通知和监理工工程师指令进进行必要的缺缺陷处理。路基填筑场地清理、填前夯夯实和清(表)淤回填（1）场地清理取土场和路基用地地范围内树木木、灌木丛等等均应在施工工前砍伐或移移植。一般路路段及取土场场30cm、水田及及低洼路段550cm深度范围围内的垃圾、有有机物残渣、草草皮、农作物物根系和表土土均应予以清清除，树根和和土场内不适适宜材料应全全部挖走，运运到适宜地点点集中堆放，用用于绿化及取取弃土场的复复耕。（2）清(表)淤回填填表土用推土机推除除、集堆，装装载机配合自自卸汽车运至至指定弃土地地点。淤泥直直接用挖掘机机开挖，自卸卸汽车运输至至指定地点。对对于沿线现状状有水的池塘塘，施工前必必须把水抽干干后清淤，用用挖掘机配合合自卸汽车彻彻底清除淤泥泥，基底晾干干后方可采用用水稳性较好好的材料填筑筑。（3）填前夯实路堤基底清除表土土后，应适当当晾晒，在填填筑前进行压压实，并采用用合适的材料料分层回填至至原地面标高高；当基底松松散土层厚度度大于30cm时，应翻翻挖后分层回回填压实。高高填路堤填筑筑前应对清表表整平后的原原地面进行冲冲击碾压。铺筑试验段（1）在开工前28天天，铺筑长度度不小于1000m（全幅幅路基）的试试验路段以确确定路基合理理的松铺厚度度、压实遍数数、施工控制制含水量及填填筑工艺。（2）用推土机清除用用地范围内的的垃圾、有机机物残渣及原原地面以下330cm内的的草皮、农作作物的根系和和表土、突出出的孤石或石石笋清除并平平整，然后采采用重型振动动压路机进行行填前碾压，使使其达到规定定的密实度。填土路堤施工路堤在进行完基底底处理经检测测达到要求后后，采用全断断面水平分层层填筑，按照照“三阶段、四四区段、八流流程”的方法进行行施工。采用用推土机配合合装载机或挖挖掘机装料，自自卸汽车运输输，采用推土土机配合平地地机摊铺平整整，振动压路路机压实。路路基填土每五五层（按1..5m计）采采用冲击碾压压压实一次（15遍或试验确确定参数）。施工工艺见图5-2。图5-2填土土路堤施工工工艺流程图（1）填筑路堤前规划划好作业程序序和机械作业业路线。并按按试验段所得得的参数进行行施工。（2）分层填筑：分层层填筑每层最最大松铺厚度度经试验段确确定，但最大大松铺厚度不不超过30ccm。每层填填料的摊铺宽宽度，每侧超超出路堤设计计宽度30-50ccm，以保证证修整路基边边坡后的路堤堤边缘有足够够的压实度，待待路基成型后后再削坡。（3）摊铺：施工时严严格控制摊铺铺厚度,填料使用推推土机初平，平平地机精平，达达到每层平面面无显著的局局部凹凸。（4）碾压：机械碾压压依照试验段段确定的压实实参数，控制制压实时土的的含水量、压压实遍数和速速度。碾压时时按先两侧后后中间，先慢慢后快，先静静压后振压的的操作程序进进行，行与行行之间碾压轮轮迹重叠不少少于40cmm，前后区段段纵向搭接长长度不少于22m，做到无无漏压，无死死角，保证压压实均匀。（5）路基整修：路基基填至设计标标高后，用平平地机修整出出路拱以便排排水，使路基基表层平整度度、坡度、宽宽度符合规定定要求。（6）边坡修整：放出出路基边线桩桩，按设计规规范要求，刷刷去超填部分分，修整折点点，修整后达达到转折处棱棱线明显，直直线平直，曲曲线圆顺。填石路堤施工施工工艺见图5--3。施工阶段施工阶段填石路堤施工工艺流程整修验收阶段准备阶段填土区段平整区段碾压区段检测区段摊铺整平边坡码砌施工准备基底处理分层填筑检验签证振动碾压路基整修三阶段四区段八流程NY图5-3填石石路堤施工工工艺流程图修筑填石路堤，分分层松铺厚度度不大于5000mm，用用于填筑的石石块粒径不超超过压实厚度度的2/3，其强度不不小于30Mpa。填筑时大大面向下摆放放平稳、紧密密靠拢，所有有缝隙用小石石块或石屑填填塞。在路床床底面以下8800mm范范围内，铺填填适当级配的的砂石料，最最大粒径不超超过100mmm。填筑前，路堤坡脚脚应用粒径大大于30㎝的硬质石石料码砌，填填高≤6米时，码砌厚厚度≥1米，填高≥6米时，码砌厚厚度≥2米。当石块级配较差、粒粒径较大、石石块间的空隙隙较大时，在在每层空隙内内加入石渣、石石屑、中粗砂砂，采用水密密法填实空隙隙，即以高压压水将石渣、石石屑、中粗砂砂冲入空隙内内，反复多次次填实为止。人人工铺填粒径径25㎝以上石石料时，先铺铺填大块石料料，大面向下下，摆放平稳稳，用小石块块找平，石渣渣、石屑填缝缝。人工铺填填粒径25㎝以下石料料时，可直接接分层摊铺碾碾压。同一岩性的石料填填在同一层，不不同岩性的石石料分层或分分段填筑，但但石料强度满满足要求。填石路堤路床顶面面以下50㎝范围内内填筑符合路路床要求的土土，并分层压压实。分层压实：填石路路堤使用重型型压路机分层层洒水压实。压压实的压实遍遍数由试验路路段试验并经经监理工程师师认可后的遍遍数确定。压压实度由压实实遍数控制。压压实时继续用用小石块或石石屑填缝。直直到顶面稳定定，不再下沉沉（无轮迹）、石石块紧密、表表面平整为止止。特殊路基处治挖除换填、嵌入片片石路基适用于过湿土层厚厚度小于5..0m的一般般过湿土路基基处理，施工工前复查工点点范围内过湿湿土厚度及强强度，先挖沟沟疏干水田、水水塘及地势低低洼区的积水水，清除表层层淤泥质土。当过湿土层较浅（H≤2.0m）时时采用全部挖挖除换填碎块块石土或石方方处理，清除除土方用于路路基边坡及中中央分隔带绿绿化用土或弃弃土堆复耕土土层；当过湿湿土层较厚（H=2.0～4.0m）采用用重压嵌入片片石处理，用用重型压路机机分层将片石石嵌入软基中中，并反复碾碾压直到地基基稳定。嵌入片石顶面需铺铺设10cmm厚碎石+10cm中粗粗砂，再铺设设高强双向土土工格栅后，方方可填土。高填方路基填方高度大于122m、过湿土厚厚度小于4m且持力层横横向坡度小于于10°的高填方路路段，采用重重压嵌入片石石处治，基底底处理方式与与过湿土路基基相同，填方方顶部再按660cm间距距铺设三层高高强双层土工工格栅。填筑过程中，按设设计要求进行行沉降和稳定定监测，严格格控制填土速速率，以免由由于填土过快快造成地基破破坏。路基填填筑控制标准准：路堤中心心线地面沉降降速率每昼夜夜不大于1..0cm，坡坡脚水平位移移速率每昼夜夜不大于0..5cm，如如超过此限则则立即停止填填筑。路堤竣竣工后，工后后沉降量应小小于设计容许许值，同时连连续两个月观观测的沉降量量每月不超过过5mm，方可可进行路面铺铺筑。碎石桩处治振动沉管碎石桩辅辅以土工格栅栅和砂垫层共共同对过湿土土层厚度≥5m的一般路路段及过湿土土厚度≥4m的高填路路段的处治。

在软弱粘性土层采用由里向外或从一边向另一边的方式，以利于挤走部分软土，对于抗剪强度低的粘性土地基，为了减少制桩时对软土的扰动，采用间隔跳做的方式。（1）先进行桩位测放，测测量人员测量量放出中心线线及边线控制制桩，并做好好控制桩保护护，标示桩点点里程，根据据桩位平面布布置图，用钢钢尺布桩，布布桩误差控制制在2cm内。（2）核实标高：由专业业测量人员随随时测量实际际地面标高，通通知各机组指指挥人员，以以便标出实际际成孔深度确确保设计的加加固深度。（3）沉管达到设计深度度后，进行碎碎石灌注作业业，将碎石由由加料口注入入桩管内，灌灌入量按桩身身理论方案量量值与充盈系系数计算。做做好现场施工工记录，严格格控制每根桩桩的碎石充盈盈系数，充盈盈系数一般控控制在1.02