项目七-汽油机电控系统故障思路与自诊断课件

项目七__汽油机电控系统故障思路与自诊断项目七__汽油机电控系统故障思路与自诊断项目七__汽油机电控系统故障思路与自诊断项目七汽油机电控系统故障

思路与自诊断

一、相关知识

(一)发动机不能起动1．故障现象曲轴转动正常，有起动转速，但发动机长时间不能起动。2．故障主要原因及处理方法电子控制系统引起发动机不能起动的基本原因是无高压火、点火正时严重失准或不喷油。3．故障诊断流程发动机不能起动故障诊断流程如图7-1所示。4．解释说明点火放大器与点火线圈在很多车型上是合在一起的，故应一起检查。项目七__汽油机电控系统故障思路与自诊断项目七__汽油机电控1项目七_汽油机电控系统故障思路与自诊断课件项目七_汽油机电控系统故障思路与自诊断课件项目七_汽油机电控系统故障思路与自诊断课件项目七_汽油机电控系统故障思路与自诊断课件1．故障现象发动机耗油明显偏高，有时伴有发动机性能不良和冒黑烟等现象。2．故障主要原因及处理方法电子控制系统引起发动机耗油量大的基本原因多数情况是由于火花塞点火弱、缺火和喷油量不足或过多造成3．故障诊断流程发动机耗油量大故障诊断流程如图7-3所示。(三)发动机耗油量大1．故障现象(三)发动机耗油量大图7-2发动机动力不足故障诊断流程

图中“检查点火线圈与点火器是否正常”和“视情况更换点火线圈或点火器”中间的“是”是否正确，是否为“否”图7-2发动机动力不足故障诊断流程图7-3发动机耗油量大故障诊断流程图7-3发动机耗油量大故障诊断流程(四)发动机怠速过高

1．故障现象发动机热车后怠速仍然偏高，调整怠速不起作用。2．故障主要原因及处理方法发动机的怠速一般都是由ECU根据冷却液的温度、转向助力状态、空调运转状态和挡位开关的状态，通过控制怠速空气调节器来自动调整怠速工况的空气量，进而自动调整怠速工况的喷油量来调节的。3．故障诊断流程发动机怠速过高故障诊断流程如图7-4所示。(四)发动机怠速过高

1．故障现象图7-4发动机怠速过高故障诊断流程图7-4发动机怠速过高故障诊断流程1．故障现象发动机经过初始状态调整获得了准确的怠速后，在实际运转中，经常产生怠速偏低、抖动、游车或熄火现象，发动机低温、空调运转与转向助力的时候都有提速现象，但都不是很稳定，有时在其他工况下还伴有动力不足的现象。2．故障主要原因及处理方法怠速不良往往由发动机在怠速时所发出的动力较小，难以克服发动机自身运转与附件运转的摩擦阻力而引起。3．故障诊断流程发动机怠速不良故障诊断流程如图7-5所示。(五)发动机怠速不良1．故障现象(五)发动机怠速不良(六)发动机进气回火1．故障现象发动机工作不正常，迅速增加节气门开度时进气管有回火，加速无力。2．故障主要原因及处理方法如果混合气过稀，混合气的燃烧速度下降，燃烧火焰会延续到下一次进气门打开，使进气歧管内的可燃混合气燃烧，造成进气管内有回火现象。3．故障诊断流程发动机进气回火故障诊断流程如图7-6所示。(六)发动机进气回火图7-5发动机怠速不良故障诊断流程图7-5发动机怠速不良故障诊断流程1．故障现象发动机工作不正常，排气管放炮，同时伴随有冒黑烟现象，发动机动力下降，油耗增加。2．故障主要原因及处理方法当可燃混合气的浓度过高或点火过迟时，混合气在做功行程未燃烧彻底，进入排气管后继续燃烧，并产生放炮声。3．故障诊断流程发动机排气管放炮故障诊断流程如图7-7所示。(七)发动机排气管放炮1．故障现象(七)发动机排气管放炮图7-6发动机进气回火故障诊断流程图7-6发动机进气回火故障诊断流程图7-7发动机排气管放炮故障诊断流程图7-7发动机排气管放炮故障诊断流程1．故障现象发动机在热车时起动正常，而冷态时需要经过较多次、长时间地转动起动机，但起动后发动机运转正常。

2．故障主要原因及处理方法造成冷起动困难的基本原因是混合气浓度不够、火花塞跳火弱、气缸压力偏低及汽油雾化不良等。3．故障诊断流程发动机冷却起困难故障诊断流程如图7-8所示。(八)发动机冷起动困难(八)发动机冷起动困难图7-8发动机冷起动困难故障诊断流程图7-8发动机冷起动困难故障诊断流程二、电控汽油喷射系统故障自诊断

下面以帕萨特B5发动机为例，讲解电控汽油喷射系统故障自诊断思路与方法。帕萨特B5发动机控制单元(Motronic-J220)配备有一故障存储器。如果被检测的传感器或零件发生故障，它将以相应的故障类型被存入故障存储器二、电控汽油喷射系统故障自诊断

下面以帕萨特B5发动图7-9保险丝的布置图图7-9保险丝的布置图(一)连接故障阅读仪V.A.G1551并选择发动机电子控制单元(1)取掉在手刹车手柄右侧的诊断系统插座的盖板，连接故障阅读仪V.A.G1551，根据所需要的功能，打开点火开关或者起动发动机。(2)操作故障阅读仪，屏幕显示(3)按数字键1，选快速数据传输。屏幕显示：(4)输入数字键0和1，即发动机电子系统地址码，按Q键确认，屏幕显示(一)连接故障阅读仪V.A.G1551并选择发动机电子控制单(二)查询和删除故障存储(1) 连接故障阅读仪V.A.G1551，起动发动机，输入地址码01选择发动机控制单元。屏幕显示：(2) 输入数字键0和2，选定查询故障代码功能，接着按Q键确认。屏幕上显示出存储的故障数量或“Nofaultsrecognized!”(没有识别到故障)：(3) 按→键依次显示所有故障代码直至结束。屏幕显示(4) 按数字键0和5，选定故障删除功能。屏幕显示(5) 按Q键确认。屏幕显示：(6) 按→键，屏幕显示：(7) 按键0和6选定结束输出功能并按Q键确认，则结束输出(二)查询和删除故障存储(三)测试数据块检查条件：①冷却冷却液温度度必须至少为85℃；②所有电气设备，如灯、后风窗玻璃的加热、空调设备等运行正常；③在自动变速箱的车辆中选择手柄位于“P”和“N”位；④不允许有故障存储，若有应清除故障存储。(1) 连接故障阅读仪V.A.G1551，输入地址码选择发动机控制单元并按Q键确认，屏幕显示：(2) 按数字键0和8，读测量数据块。屏幕显示(3) 按Q键确认。屏幕显示(5) 测试数据块共100组，分别在000～099中，各显示组的具体内容分析与故障排除见表7-2～2-36。(三)测试数据块三、故障代码与故障排除帕萨特B5发动机控制单元(Motronic-J220)配备有一故障存储器，故障代码即被储存在故障存储器中。如果显示零部件有故障，则首先按电路图检查该零部件的导线和插接连接件以及系统的接地。这尤其适用于偶发性故障。帕萨特B5的故障代码与排除方法如表7-37所示三、故障代码与故障排除项目七_汽油机电控系统故障思路与自诊断课件项目七_汽油机电控系统故障思路与自诊断课件项目七_汽油机电控系统故障思路与自诊断课件项目七_汽油机电控系统故障思路与自诊断课件项目七_汽油机电控系统故障思路与自诊断课件项目七_汽油机电控系统故障思路与自诊断课件谢谢！61、奢侈是舒适的，否则就不是奢侈。——CocoChanel

62、少而好学，如日出之阳；壮而好学，如日中之光；志而好学，如炳烛之光。——刘向

63、三军可夺帅也，匹夫不可夺志也。——孔丘

64、人生就是学校。在那里，与其说好的教师是幸福，不如说好的教师是不幸。——海贝尔

65、接受挑战，就可以享受胜利的喜悦。——杰纳勒尔·乔治·S·巴顿谢谢！61、奢侈是舒适的，否则就不是奢侈。——CocoCha31项目七__汽油机电控系统故障思路与自诊断项目七__汽油机电控系统故障思路与自诊断项目七__汽油机电控系统故障思路与自诊断项目七汽油机电控系统故障

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一、相关知识

(一)发动机不能起动1．故障现象曲轴转动正常，有起动转速，但发动机长时间不能起动。2．故障主要原因及处理方法电子控制系统引起发动机不能起动的基本原因是无高压火、点火正时严重失准或不喷油。3．故障诊断流程发动机不能起动故障诊断流程如图7-1所示。4．解释说明点火放大器与点火线圈在很多车型上是合在一起的，故应一起检查。项目七__汽油机电控系统故障思路与自诊断项目七__汽油机电控32项目七_汽油机电控系统故障思路与自诊断课件项目七_汽油机电控系统故障思路与自诊断课件项目七_汽油机电控系统故障思路与自诊断课件项目七_汽油机电控系统故障思路与自诊断课件1．故障现象发动机耗油明显偏高，有时伴有发动机性能不良和冒黑烟等现象。2．故障主要原因及处理方法电子控制系统引起发动机耗油量大的基本原因多数情况是由于火花塞点火弱、缺火和喷油量不足或过多造成3．故障诊断流程发动机耗油量大故障诊断流程如图7-3所示。(三)发动机耗油量大1．故障现象(三)发动机耗油量大图7-2发动机动力不足故障诊断流程

图中“检查点火线圈与点火器是否正常”和“视情况更换点火线圈或点火器”中间的“是”是否正确，是否为“否”图7-2发动机动力不足故障诊断流程图7-3发动机耗油量大故障诊断流程图7-3发动机耗油量大故障诊断流程(四)发动机怠速过高

1．故障现象发动机热车后怠速仍然偏高，调整怠速不起作用。2．故障主要原因及处理方法发动机的怠速一般都是由ECU根据冷却液的温度、转向助力状态、空调运转状态和挡位开关的状态，通过控制怠速空气调节器来自动调整怠速工况的空气量，进而自动调整怠速工况的喷油量来调节的。3．故障诊断流程发动机怠速过高故障诊断流程如图7-4所示。(四)发动机怠速过高

1．故障现象图7-4发动机怠速过高故障诊断流程图7-4发动机怠速过高故障诊断流程1．故障现象发动机经过初始状态调整获得了准确的怠速后，在实际运转中，经常产生怠速偏低、抖动、游车或熄火现象，发动机低温、空调运转与转向助力的时候都有提速现象，但都不是很稳定，有时在其他工况下还伴有动力不足的现象。2．故障主要原因及处理方法怠速不良往往由发动机在怠速时所发出的动力较小，难以克服发动机自身运转与附件运转的摩擦阻力而引起。3．故障诊断流程发动机怠速不良故障诊断流程如图7-5所示。(五)发动机怠速不良1．故障现象(五)发动机怠速不良(六)发动机进气回火1．故障现象发动机工作不正常，迅速增加节气门开度时进气管有回火，加速无力。2．故障主要原因及处理方法如果混合气过稀，混合气的燃烧速度下降，燃烧火焰会延续到下一次进气门打开，使进气歧管内的可燃混合气燃烧，造成进气管内有回火现象。3．故障诊断流程发动机进气回火故障诊断流程如图7-6所示。(六)发动机进气回火图7-5发动机怠速不良故障诊断流程图7-5发动机怠速不良故障诊断流程1．故障现象发动机工作不正常，排气管放炮，同时伴随有冒黑烟现象，发动机动力下降，油耗增加。2．故障主要原因及处理方法当可燃混合气的浓度过高或点火过迟时，混合气在做功行程未燃烧彻底，进入排气管后继续燃烧，并产生放炮声。3．故障诊断流程发动机排气管放炮故障诊断流程如图7-7所示。(七)发动机排气管放炮1．故障现象(七)发动机排气管放炮图7-6发动机进气回火故障诊断流程图7-6发动机进气回火故障诊断流程图7-7发动机排气管放炮故障诊断流程图7-7发动机排气管放炮故障诊断流程1．故障现象发动机在热车时起动正常，而冷态时需要经过较多次、长时间地转动起动机，但起动后发动机运转正常。

2．故障主要原因及处理方法造成冷起动困难的基本原因是混合气浓度不够、火花塞跳火弱、气缸压力偏低及汽油雾化不良等。3．故障诊断流程发动机冷却起困难故障诊断流程如图7-8所示。(八)发动机冷起动困难(八)发动机冷起动困难图7-8发动机冷起动困难故障诊断流程图7-8发动机冷起动困难故障诊断流程二、电控汽油喷射系统故障自诊断

下面以帕萨特B5发动机为例，讲解电控汽油喷射系统故障自诊断思路与方法。帕萨特B5发动机控制单元(Motronic-J220)配备有一故障存储器。如果被检测的传感器或零件发生故障，它将以相应的故障类型被存入故障存储器二、电控汽油喷射系统故障自诊断

下面以帕萨特B5发动图7-9保险丝的布置图图7-9保险丝的布置图(一)连接故障阅读仪V.A.G1551并选择发动机电子控制单元(1)取掉在手刹车手柄右侧的诊断系统插座的盖板，连接故障阅读仪V.A.G1551，根据所需要的功能，打开点火开关或者起动发动机。(2)操作故障阅读仪，屏幕显示(3)按数字键1，选快速数据传输。屏幕显示：(4)输入数字键0和1，即发动机电子系统地址码，按Q键确认，屏幕显示(一)连接故障阅读仪V.A.G1551并选择发动机电子控制单(二)查询和删除故障存储(1) 连接故障阅读仪V.A.G1551，起动发动机，输入地址码01选择发动机控制单元。屏幕显示：(2) 输入数字键0和2，选定查询故障代码功能，接着按Q键确认。屏幕上显示出存储的故障数量或“Nofaultsrecognized!”(没有识别到故障)：(3) 按→键依次显示所有故障代码直至结束。屏幕显示(4) 按数字键0和5，选定故障删除功能。屏幕显示(5) 按Q键确认。屏幕显示：(6) 按→键，屏幕显示：(7) 按键0和6选定结束输出功能并按Q键确认，则结束输出(二)查询和删除故障存储(三)测试数据块检查条件：①冷却冷却液温度度必须至少为85℃；②所有电气设备，如灯、后风窗玻璃的加热、空调设备等运行正常；③在自动变速箱的车辆中选择手柄位于“P”和“N”位；④不允许有故障存储，若有应清除故障存储。(1) 连接故障阅读仪V.A.G1551，