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文档简介

,美国将这些装备了

TAA）,了

FAA同制造厂商的合作计划（FIT要组成部分。中国在最近几年也大量引进了这类装备了

先进系统的飞机作为训练机。国内目前已成立和即将成立的飞行院校使用的、、

飞机都是这类飞机，占了国内民航机型

。这类飞机的仪表系统和传统仪表系统发生了根本的改变，如表等级实践考试标准要求的模拟系统故障和部分仪表条件下的飞行和处置能力的教学和考试也必须同

系统相结合。虽然机型不同，但是对于装备

系统的飞机的仪表系统的基本功能和使用方法都大同小异。主要区别在各系统的安装位置，系统故障考查飞行员的特殊处置方法对于各种

系统的飞机区别也不大，飞行教员也可以根据这些特殊情况的处置方法进行训练。

系统简称

系统是美国

公司生产的一套高集成化通用航空电子系统。

等航空电子设备，配备大屏幕、高分辨率（×）的显示器，结合在飞机操纵、大气数据和以太网连接方面的研究成果

系统在功能性和实用性两方面实现了较大突破。

系统的功能包括提供姿态、大气数据，发动机和机体状态数据，以及来源于

位

系统包括完整的甚高频通信、全向信标、仪表着陆系统和应答机（）功能,是一个典型的单发飞机的系统结构方式。图一

系统的主要部件是两部显示单元（）分别用作主飞行显示（）和多功能显示（备份。中间的音频面板（）是一部集成了通导、内话、和面板相比使用更加便捷。两部集成电子组件（GIA

）作为

系统中各个独立单元的主要接口中心负责采集和处理系统中其他设

和

进行显示。所有的重要单元，诸如

、

、、

模式应答机、GEA

发动机机身信息接口都向GIA

输入信息。它们分别同两部显示单元（）交联同时又互为备份。磁力计（）连接航向姿态系统（

）向GIA

系统提供磁航向信息。

）。由飞机控制总线决定哪一部用作控制主飞行显示（）或多功能飞行显示）内的飞机构型模式内保存有飞机特定构型数据。EIS）就会自动转换进入，也可以通过人工按压音频控制面板下方的“DISPLAY

BACKUP”

红色按钮进入备份模式。图二

综合电子单元（GIA

）单元作为

系统中各个独立单元的主要接口中心。所有的重要单元，诸如

、、、

模式应答机、GEA

发动机机身信息都向GIA

输入信息。这样就要求对该系统进行全面的保护和备份。唯一没有直接同GIA

系统直接连接的就只有

向姿态参照系统（

）向

GIA

系统提供磁航向信息。GIA

同时集成了无线电通导系统，包括和

接收

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