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文档简介

32m+48m+32m连续梁施工方案32m+48m+32m连续梁施工方案#三、连续梁中孔施工防护为保证车辆的通行，在中孔采用门式支架，其他采用满堂支架法施工。支架、跨路门洞搭设方案见“常山江特大桥5#〜8#连续梁施工支架布置图”。具体说明如下：根据铁路与公路的斜交角小，考虑施工安全可靠，经济合理的原则，在搭设跨320国道中孔连续梁支架时拟采用两孔4.5米（限宽4.0米），净高6.5米（限高5.5米）的门式支架。这样原320国道的双向四车道在施工期间将缩小为双向两车道。门式支架以外采用钢管满堂支架法。因320国道在连续梁处，路面为下坡，为保证门式支架的稳定，需在国道路面搭设支架处浇筑比支架底约宽20cm的C20混凝土底座，待连续梁施工完成后同支架一起拆除。门式支架采用双立杆钢管拼装而成，中间支柱宽3.0米，两边支柱宽2.0米，从而保证行车限界要求和支架的支撑面积及稳定性。为防止高空施工作业坠物，在门式支架下全面积范围内设置安全网或防抛网，并在门式支架顶面加设双层安全网。在离门式支架一定的范围和距离内设置防撞墙和安全警示筒，并在上、下行车方向离施工点1km处设置提醒标志，在500m处设置警示标志，在100m处开始设置警示灯，在门式支架挂红色警示灯和安全标识，并全天24小时派专人看守、指挥，确保施工安全万无一失。经常与公路部门

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