设备润滑管理解析课件

南京理工大学机械工程学院工业工程系第3章设备润滑管理1南京理工大学第3章设备润滑管理1概述润滑管理是设备管理的重要基础工作。设备润滑不当必将加速设备磨损，造成设备故障和事故，加速设备技术状态劣化。据统计，60%以上的设备故障是由于润滑不良引起的，主要原因是润滑不合理，润滑剂选用不当，润滑装置太繁锁，有关人员对润滑要点未掌握导致。比如，机器磨损严重、噪声大、耗电高、油泡多、油温高及脂的流失、漏油普遍、低温性能差、启动困难和导轨的爬行，轴承卡死闷车、升降丝杆的抖动等等一系列问题均可能与设备润滑不良有关。2概述润滑管理是设备管理的重要基础工作。设备润滑不当必将加速设3.1液压及润滑的作用和基本知识3.1.1用摩擦学来指导设备润滑管理摩擦学是研究有相对运动和相互作用的两表面摩擦、磨损、润滑等方面理论和工程实践的一门学科。所谓摩擦，是指当两个相对运动表面，在外力作用下发生相对位移时，物体运动受阻碍的现象。这个相对的接触面，叫摩擦面。33.1液压及润滑的作用和基本知识3.1.1用摩擦学来指导设摩擦产生的原因：（1）表面不平（2）运动阻力摩擦带来的表观现象如高温、高压、噪音、磨损等。其中危害最大的是磨损，磨损有粘着磨损，磨料磨损，腐蚀磨损、表面疲劳磨损等类型，它直接影响机械设备的正常运转甚至失效4摩擦产生的原因：4现代设备的失效很少是整体失效，多数是关键部件失效，而其中有以摩擦学失效最为常见。对摩擦副失效问题的解决，只能运用摩擦学原理，而不能用提高其他零部件质量的途径去解决。为了确保现代设备中大量存在的、多种形式的摩擦副的可靠性，必须优化设计摩擦副，包括摩擦副结构、材质及润滑装置、润滑系统润滑方式、润滑剂等的设计。5现代设备的失效很少是整体失效，多数是关键部件失效，而其中有以3.1.2磨损QabⅠⅡⅢt磨损的三个阶段Ⅰ跑合阶段Ⅱ正常磨损阶段Ⅲ剧烈磨损阶段磨损机理（1）黏附磨损（2）磨料磨损（3）表面疲劳磨损（4）腐蚀磨损63.1.2磨损QabⅠⅡⅢt磨损的三个阶段63.1.3润滑设备润滑是指将具有润滑性能的物质施入机器中作相对运动的零件的接触表面上，以减少接触表面的摩擦，降低磨损的技术方式。润滑机理（1）液体润滑（2）油性添加剂（3）极压添加剂使零件间接触表面的摩擦变为润滑剂本身的分子间的摩擦，从而起到降低摩擦、磨损的作用。73.1.3润滑使零件间接触表面的摩擦变为润滑剂本身的润滑剂的作用（1）润滑作用机器运转时，其摩擦副如得不到适当的润滑，就会产生干摩擦。干摩擦在短时间内产生的热量足以使金属熔化，造成机件的损坏甚至卡死（许多漏水或漏油的汽车出现拉缸、抱轴等故障，主要原因就在于此）。因此必须对发动机中的摩擦部位给予良好的润滑。当润滑油流到摩擦部位后，就会粘附在摩擦表面上形成一层油膜，减少摩擦机件之间的阻力，而油膜的强度和韧性是发挥其润滑作用的关键。8润滑剂的作用（1）润滑作用8（2）冷却作用如燃料在发动机内燃烧后产生的热量，只有一小部分用于动力输出以及摩擦阻力消耗和辅助机构的驱动上；其余大部分热量除随废气排到大气中外，还会被发动机中的冷却介质带走一部分。发动机中多余的热必须排出机体，否则发动机会由于温度过高而烧坏。这一方面靠发动机冷却系来完成，另一方面靠润滑油从气缸、活塞、曲轴等表面吸收热量后带到油底壳中散发。9（2）冷却作用9（3）洗涤作用机器在工作中，会产生许多污物。如吸入空气中带来的砂土、灰尘，混合气燃烧后形成的积炭，润滑油氧化后生成的胶状物，机件间摩擦产生金属屑等等。这些污物会附着在机件的摩擦表面上，如不清洗下来，就会加大机件的磨损。另外，大量的胶质会使运动环节卡滞，导致机器不能正常运转。因此，必须及时将这些污物清理，这个清洗过程是靠润滑油在机体内循环流动来完成的。10（3）洗涤作用10（4）密封作用如发动机的气缸与活塞、活塞环与环槽以及气门与气门座间均存在一定间隙，这样能保证各运动副之间不会卡滞。但这些间隙可造成气缸密封不好，燃烧室漏气，结果是降低气缸压力及发动机输出功率。润滑油在这些间隙中形成的油膜，保证了气缸的密封性，保持气缸压力及发动机输出功率，并能阻止废气向下窜入曲轴箱。11（4）密封作用11（5）防锈作用机器在运转或存放时，大气、润滑油、燃油中的水分以及燃烧产生的酸性气体，会对机件造成腐蚀和锈蚀，从而加大摩擦面的损坏。润滑油在机件表面形成的油膜，可以避免机件与水及酸性气体直接接触，防止产生腐蚀、锈蚀。12（5）防锈作用12（6）消除冲击载荷如在压缩行程结束时，混合气开始燃烧，气缸压力急剧上升。这时，轴承间隙中的润滑油将缓和活塞、活塞销、连杆、曲轴等机件所受到的冲击载荷，使发动机平稳工作，并防止金属直接接触，减少磨损。13（6）消除冲击载荷13柴油机油的作用保护引擎的重要运动部件：润滑与减磨作用冷却作用密封密封

清洁作用防腐防锈作用缓冲作用14柴油机油的作用保护引擎的重要运动部件：14润滑与减摩作用发动机的曲轴转速在2000-5000r/min，活塞的平均线速度达10-15m/s，在摩擦表面形成油膜很困难。随着发动机功率不断提高，承受负荷也越来越大，发动机的主要摩擦副曲轴与主轴瓦、连杆与连杆轴瓦、活塞环与缸套、凸轮与挺杆等，它们因摩擦而损失的能量比例如下图所示。由于油膜覆盖使摩擦副之间的相对运动具有较低的阻力，并使其磨损减至最低程度，从而保证摩擦副的正常运动。

15润滑与减摩作用发动机的曲轴转速在2000-5000冷却作用发动机直接受燃料燃烧和摩擦所承受的热量影响，运行温度较高，如活塞顶环槽、汽缸盖和汽缸壁的温度大多在280-320℃，因此要求机油能及时导出摩擦热和燃烧传导的热量，使机件保持适当的温度，保证发动机正常运转。一般内燃机的热效率为30～40%，一部分热量被循环的机油带走，另一部分被冷却系统散掉。

冷却水100°C200-350°C100-180°C30-100°C16冷却作用发动机直接受燃料燃烧和摩擦所承受的热量影响密封作用活塞环与缸套、活塞环与环槽之间有一定间隙，活塞运动时，如果间隙得不到密封，燃气会通过间隙窜入曲轴箱，产生“窜气”，既降低了发动机功率，又加速了机油的氧化衰变。辅助活塞环密封，防止燃气窜入曲轴箱，以保持汽缸压力，减少功率损失并避免曲轴箱受燃气污染。+800°C17密封作用活塞环与缸套、活塞环与环槽之间有一定间隙，清洁作用发动机运转过程中会产生油泥和漆膜沉积物，油泥如沉积在油泵的滤网上，能破坏正常的供油量；活塞环聚集漆膜会产生粘环。机油中的清净分散剂能清洗掉部件表层的漆膜，使油泥和其它污染物分散成细小颗粒，悬浮在油中，保持机件清洁。

18清洁作用发动机运转过程中会产生油泥和漆膜沉积物，油润滑油必须满足的性能要求（以车用发动机润滑为例）（1）适宜的粘度和良好的耐温性能润滑油的粘度关系到运动部件的起动性、机件的磨损程度、燃油和润滑油的消耗量及功率损失的大小。机油粘度过大，流动性差，进入磨擦面所需时间长，燃料消耗就会增大，机件磨损增大，清洗及冷却性差，但密封性好；粘度过小，不能形成可靠油膜，不能保持润滑，密封性差，磨损大，功率下降。所以粘度过大、过小都不好，应当适宜。19润滑油必须满足的性能要求（以车用发动机润滑为例）（1）适宜的（2）清净分散性能好润滑系统产生的油泥等污垢过多时会从油中析出，造成机油滤清器和油孔堵塞、机油的流动性差、活塞环粘着、燃油油耗增大、功率降低等现象。为防止上述故障，必须要在润滑油中添加油溶性的清净分散剂。清净分散剂主要分为金属型清净剂和无灰型分散剂。其中，金属型清净分散剂能防止活塞环槽中的油泥沉积，对活塞环区的清净能力好，单独使用时称为清净剂；无灰型清净剂对防止环槽中的油泥能力差，但促使油泥在油中分散的能力强，有时单独称为分散剂。两者最好复合使用。20（2）清净分散性能好20（3）酸中和性好燃油尤其是柴油中，含有大量的硫成分，燃烧后产生的酸性气体与水结合形成硫酸或亚硫酸等溶液。这些酸会对发动机内的金属产生腐蚀。因此要求润滑油具有很好的与酸中和能力，减少燃烧产生的酸性物质对发动机的损害。21（3）酸中和性好21（4）抗氧化及热氧化性能好润滑油会在高温下与氧结合，其氧化生成物使润滑油变质失效，这是造成发动机许多故障的主要原因之一。润滑油中应添加各种抗氧化添加剂，避免其氧化变质。（5）良好抗泡沫性由于曲轴的强烈搅动和飞溅润滑，容易使润滑油生成气泡，润滑性能下降，并能导致机油泵故障。因此，润滑油中必须加入良好的泡沫抑制剂产品，抑制泡沫的产生，保持润滑油的功效。22（4）抗氧化及热氧化性能好22设备润滑工作目的：(1)维持设备的正常运转，防止事故的发生，降低维修费用，节省资源；(2)降低摩擦阻力，改善摩擦条件，提高传动效率，节约能源；(3)减少机件磨损，延长设备的使用寿命；(4)减少腐蚀，减轻振动，降低温度，防止拉伤和咬合，提高设备的可靠性23设备润滑工作目的：23合理润滑的基本要求：(1)根据摩擦副的工作条件和作用性质，选用适当的润滑材料；(2)根据摩擦副的工作条件和作用性质，确定正确的润滑方式和润滑方法，设计合理的润滑装置和润滑系统；(3)严格保持润滑剂和润滑部位的清洁；(4)保证供给适量的润滑剂，防止缺油及漏油；(5)适时清洗换油，既保证润滑又要节省润滑材料。24合理润滑的基本要求：243.2常用液压及润滑材料3.2.1润滑剂的分类根据润滑剂在常温常压下的物理状态可将其分为液体润滑剂、半固体润滑剂、固体润滑剂和气体润滑剂，通常用量较大的是液体润滑剂和半固体润滑剂。根据材料来源和成分组成又可分为天然润滑剂、矿物润滑剂和合成润滑剂。半固体润滑剂的主要形式有润滑脂和润滑油膏。253.2常用液压及润滑材料3.2.1润滑剂的分类25根据润滑剂的应用进行分类的标准，请参阅国标GB7631.1-87《润滑剂和有关产品（L类）的分类一第一部分：总分组》。该标准等效采用ISO6743/0-1981《润滑剂、工业润滑油和有关产品（L类）的分类一第0部分：总分组》：每组润滑剂又根据具体应用场合再详细分类，请自行查阅有关标准。这些标准包括中国国家标准、国际上被普遍采用的行业标准、协会标准或其他国家的国家标准，如美国齿轮制造商协会关于工业齿轮油的标准AGMA250.03。26根据润滑剂的应用进行分类的标准，请参阅国标GB7631.1-3.2.2基础油的来源——原油基础知识原油是从地下深处开采出来的未经加工的黄色乃至黑色的流动或半流动的粘稠液体。1、原油的概念2、原油的分类原油通常有三种分类方法，即：按原油的密度分类；按原油的硫含量分类；按关键馏分的特性分类。273.2.2基础油的来源——原油基础知识原油是从地下深(1)原油的物质组成3、原油的组成原油是由烃类和非烃类组成的混合物。烃类由C、H两种元素组成。非烃类由C、H、S、N、O等元素组成。其中C在原油含量为83.0%-87.0%，H的含量为10.0%-14.0%，S的含量为0.05%-8.00%，N的含量为0.02%-2.00%，O的含量为0.05%-2.00%。(2)原油的馏分组成

馏分是指用蒸馏的方法将原油按沸点的高低切割为若干个部分。每个馏分的沸点范围简称馏程或沸程。从原油直接蒸馏得到的馏分称为直馏馏分。

28(1)原油的物质组成3、原油的组成原油是由烃类和非烃4、原油的炼制（常减压蒸馏）常压蒸馏塔减压蒸馏塔原油汽油煤油柴油重柴油常压渣油减压渣油一线二线三线四线润滑油基础油料脱沥青294、原油的炼制（常减压蒸馏）常减原油汽油煤油柴油重柴油常压渣3.2.3润滑油的组成基础油70～95%添加剂5～30%润滑油1、基础油(1)基础油的简易生产工艺精制脱蜡补充精制基础油原料基础油基础油的精制深度越深，性能越好，其颜色越浅，成本越高。303.2.3润滑油的组成基础油添加剂润滑油1、基础油(1)基2、基础油的分类分类硫含量/%饱和烃/%粘度指数Ⅰ＞0.03＜9080—120Ⅱ≤0.03≤9080—120Ⅲ≤0.03≥90＞120Ⅳ聚α烯烃ⅤⅠ-Ⅳ类以外的其它基础油(2)基础油粘度分类

基础油的粘度分类是按赛氏通用粘度划分的，常见粘度分类有：75、100、150、200、250、300、350、400、500、600、750、900等等，光亮油有：90、135、150等等。(1)API基础油分类312、基础油的分类分类硫含量/%饱和烃/%粘度指数Ⅰ＞0.033.2.4常用润滑剂的组成1）矿物油目前大量使用的润滑剂是用从石油中提炼的矿物油调配制成的，称为矿物油润滑剂。323.2.4常用润滑剂的组成1）矿物油322）合成基础油某些苛刻的应用场合要求润滑剂具有很高的性能，例如要求润滑剂能够承受极端重载或冲击载荷，能在极端高速或低速、极端高温或低温下提供长周期润滑保护。这些特性都需要合成基础油。合成基础油是由几种化合物通过化学反应制成的，比矿物油有更好的物理和化学特性。是润滑油的发展方向。目前已成功得到应用的合成基础油有：合成烃、有机酯、聚醚、硅油、聚苯醚等。332）合成基础油某些苛刻的应用场合要求润滑剂具有很高的性能，例常用合成基础油的性能特点和应用（1）合成烃油目前在汽车发动机油、齿轮油、液压油、液力传动油、压缩机油、导热油等油品中都得到应用，也用作润滑脂基础油。34常用合成基础油的性能特点和应用（1）合成烃油目前在汽车发动机（2）酯类油主要用于涡轮发电机润滑油、压缩机油、内燃机油、金属加工液、润滑脂基础油。35（2）酯类油主要用于涡轮发电机润滑油、压缩机油、内燃机油、金（3）聚醚应用范围主要包括工业齿轮油、压缩机油、冷冻机油、车用制动液等。36（3）聚醚应用范围主要包括工业齿轮油、压缩机油、冷冻机油、车(4)硅油适合用作宽温度范围的润滑油、电气用油以及用于纤维、办公设备、医药及食品工业，也用作高温润滑脂的基础油。37(4)硅油适合用作宽温度范围的润滑油、电气用油以及用于纤维现行添加剂分类组号组别统一

符号组号组别统一

符号1清净分散剂T1XX6粘度指数改进剂T6XX2抗氧抗腐剂T2XX7防锈剂T7XX3积压抗磨剂T3XX8降凝剂T8XX4油性剂和摩擦改进剂T4XX9抗泡沫剂T9XX5抗氧剂和金属减活剂T5XX10抗乳化剂及其它T10XX3.2.5、添加剂

1、现行添加剂的分类38现行添加剂分类组号组别统一

符号组号组别统一

符号1清净分散2、添加剂的主要用途

添加剂主要用途就是改善基础油的原有性能或赋予基础油新的性能。

(1)车用油常用的添加剂

①

内燃机油中常用的添加剂有：清净分散剂、抗氧抗腐剂、金属钝化剂、粘度指数改进剂、降凝剂、抗泡剂和破乳剂等等；

②车用齿轮油中常用的添加剂有：抗氧抗腐剂、积压抗磨剂、油性剂、金属钝化剂、粘度指数改进剂、防锈剂、降凝剂、抗泡剂和破乳剂等等；

由于车用油中常用添加剂的颜色多数较深，因此，车用油的颜色也较深，质量级别越高，添加剂的加入量越大，颜色就更深。392、添加剂的主要用途

添加剂主要用途就是改善基础油的原有性能(2)工业用油常用的添加剂

工业用油常用的添加剂有：抗氧抗腐剂、积压抗磨剂、油性剂、抗氧剂、金属钝化剂、粘度指数改进剂、防锈剂、降凝剂、抗泡剂和破乳剂等。

由于工业用油常用添加剂的颜色多数较浅，而且所用的基础油多数为深精制基础油，因此，工业用油的颜色通常也较浅。所以单从颜色上是无法判断油品质量好坏的。40(2)工业用油常用的添加剂

40常见的对润滑工作的误解：1)有油就能润滑不同种类、不同牌号的润滑油所含的成分及其比例往往是不同的。设备的运行环境和工况（如湿度、转速等）不同，对润滑油的要求就会有所不同。有时润滑油内还必须加一定量的添加剂，各种润滑油所加的添加剂也是不一样的，所以它们的性能也是不同的。41常见的对润滑工作的误解：1)有油就能润滑41常见的对润滑工作的误解：2)机油量宁多勿少在设备实际运行中，如果过量加油，反而会起副作用。空气压缩机曲轴箱加油过多时，会增加曲轴的运动阻力；减速箱中，为了减少齿轮的运动阻力和减缓油温升高，浸入油中的齿轮深度以1～2个齿高为宜，速度高的还应再浅些；给滚动轴承加脂时，一般只需加到1／3～2／3即可。如果把轴承腔内全部填满，就会使轴承运转阻力增大，容易发热，使油液因温升过高而流掉，造成润滑不良；压缩机注油器如果注油过多，在运转中就会形成气缸油击，在温度升高时会形成积炭，积炭燃烧会引起爆炸事故。42常见的对润滑工作的误解：2)机油量宁多勿少423)黏度大的机油比黏度小的机油对发动机有利黏度越大，各运动机件摩擦表面间的油膜愈厚。油膜厚，摩擦阻力也随之增大，动力损失增加。使用黏度大的润滑油，在低温下启动，由于经过一段时间的停机，摩擦表面的润滑油已流失，而黏度大的机油流动缓慢，不能及时补充到摩擦表面，形成润滑油膜，因而会使机件较长时间处于干摩擦和半干摩擦状态。试验表明，在保证润滑的条件下，使用低黏度的润滑油，不但节油，而且可使发动机磨损减至最小，因此，发动机润滑油的黏度不是越大越好，而是应在确保润滑的条件下，选用黏度较小的润滑油。433)黏度大的机油比黏度小的机油对发动机有利433.3润滑管理内容及特点润滑管理是在润滑解决方案的基础上对润滑剂的种类、润滑点、润滑状态、润滑剂库存、润滑计划等信息进行综合汇总、管理和优化，以期建立一个持续改善润滑与维护技术、延长设备上机时间、提高生产效率、降低成本的有效机制。443.3润滑管理内容及特点润滑管理是在润滑解决方案的基础上对3.3.1润滑管理内容（1）润滑技术管理：对设备的润滑故障采取及早预防和对已发生故障采取科学的处置对策。润滑技术管理包括摩擦副的信息管理，在用润滑剂品种汇总统计，编制供应、按质换油等计划（2）润滑物资管理：润滑剂的正确采购、科学验收、正确保管与发放、废油回收和再生处理等。453.3.1润滑管理内容453.3.2润滑管理注意事项（1）执行设备润滑的“五定”规范定点——按规定向指定的润滑点加油（脂）定质——按规定向各注油点加注合格的油品（脂）定量——按规定加注足量、适量的油品（脂）定时——按规定时间加、换油（脂）定人——设备润滑落实到人、责任到人（2）执行“三过滤”制度：合格油品到加注点前必须经过三次以上不同目数滤网。领油过滤、转桶过滤、加油过滤（3）全面清洁度的控制463.3.2润滑管理注意事项（1）执行设备润滑的“五定”规范4747润滑管理特点可度量性。相关指标可以度量，如润滑剂用量、库存、停机时间或连续工作时间等等，都有明确纪录，并可与所设置的目标对比。综合性。将润滑作为设备可靠性的一部分，综合考虑润滑剂的选用、用量、润滑计划与设备可靠性以及连续生产的关系。经济性。在综合统计的基础上，实现总体成本的节约。丰富的信息。各种与润滑相关的信息非常全面地反映在管理文档中，包括润滑剂的种类、润滑剂库存、润滑点、润滑剂取样与检测、润滑状态、责任人、润滑培训、更新与升级、设备状态、停机时间润滑计划等等。48润滑管理特点可度量性。相关指标可以度量，如润滑剂用量、库存、实时性。各种信息都实时更新，并可以通过管理软件平台随时提取任何相关信息。进取性。各种指标可以比较，以便于寻找差距；对出现的问题均有记录，并提示相关部门和责任者及时改善并反馈。开放性。润滑管理不单单对润滑进行监控，也可以引入振动监测、热成像、资产管理等相关的管理与分析技术和信息。49实时性。各种信息都实时更新，并可以通过管理软件平台随时提取任3.3.3润滑油的选用润滑油性能指标的选定（1）黏度：是各种润滑油分类分级的指标，对质量鉴别和确定有决定性意义。设备用润滑油黏度的选定依据设计或计算数据查表来确定。（2）倾点：是间接表示润滑油储运和使用时低温流动性的指标，一般使用温度必须高于倾点5~10℃（3）闪点：表示润滑油储运和使用时安全的指标，一般比实际使用温度高1/2的安全系数。503.3.3润滑油的选用润滑油性能指标的选定50汽油机油矿物基础油添加剂合成基础油抗磨剂极压添加剂清洁剂分散剂抗氧化剂防锈蚀剂粘度指数改进剂抗乳化剂抗泡剂降凝剂主要包括：API汽油机油的分类51汽油机油矿物添加剂合成抗磨剂防锈蚀剂主要包括：API汽油机油SASBSCSDSESFSGSHSJSLSM高表现水平低汽油机油质量等级的分类我国是按照API标准来分类：SA–SM=汽油发动机油的性能级别以S开头，后面跟上字母A、B、C、D……，顺序越往后，质量等级越高，使用性能越好。52SASBSCSDSESFSGSHSJSLSM高汽油机油质量等质量等级规格发展原因SA不加添加剂，全世界均已淘汰。SB加少量抗氧剂、抗磨剂，已淘汰。SC1964年发布，要求加抗氧、抗磨、清净分散剂，已淘汰。SD1968年发布，为改进发动机油低温性能而发展。已淘汰。SE1972年发布，目前国内最低档的汽油机油。SF1980年发布，适用于化油器汽车。SG1988年发布，SG较SF在低温、高温性能上有明显改进。适用于电喷车。SH1992年发布，SH质量比SG稳定，磷含量小于0.12%，适用于电喷车。汽油机油的级别53质量等级规格发展原因SA不加添加剂，全世GF-1加上节能台架Ⅵ，节油效果EC-2（节省燃料不小于2.2%），变成GF-1，满足94年以后的车。SJ1996年发布，为适应环保要求规定P含量小于0.1%。GF-21996年10月开始执行，1997年8月强制执行，满足97年以后的车。节油效果EC-2（节省燃料不小于2.7%）SL2001年发布，加强氧化控制，改进燃料经济性和持久性，规定P含量（0.08%）。GF-32001年6月强制执行。在低温启动性能、油品挥发性能和降低发动机磨损等方面有更高要求。SM2004年发布，抗氧化要求更严，进一步降低磷含量为不大于0.08%，硫含量不大于0.5%。GF-42005年4月强制执行。对燃料经济性、油品中的磷含量和硫含量提出新的要求。54GF-1加上节能台架Ⅵ，节油效果EC-2（节省燃料不小于2.柴油机油的由来柴油机油矿物基础油添加剂合成基础油抗磨剂极压添加剂清洁剂分散剂抗氧化剂防锈蚀剂粘度指数改进剂抗乳化剂抗泡剂降凝剂主要包括：API柴油机油的分类55柴油机油的由来柴油机油矿物基础油添加剂合成抗磨剂防锈蚀剂主要柴油机油质量等级的分类我国是按照API标准来分类：CA–CJ-4

柴油发动机油的性能级别以C开头，后面跟上字母A、B、C、D……，顺序越往后，质量等级越高，使用性能越好。CACBCCCDCECFCF-4CG-4CH-4CI-4CJ-4高表现水平低56柴油机油质量等级的分类我国是按照API标准来分类：CA–柴油机油的级别质量等级规格发展原因CA加少量添加剂，全世界均已淘汰。CB1949年发布，为适应高硫柴油而发展的高碱值柴油机油，已淘汰。CC适用于强化系数30-50的自然吸气的低增压柴油机。CD适用于强化系数50-80的涡轮增压柴油机。CE1987年发布，根据CUMMINS发展大功率、重负荷柴油机要求而设立。CF1994年发布，适用于对环保要求不严格的地区或汽车。施工机械使用固定式柴油机。57柴油机油的级别质量等级规格发展原因CA加CF-41991年发布，适用于直喷、增压、中冷、低排放柴油车。CG-4适用于使用低硫柴油的汽车和地区。CH-4适用于使用高硫或低硫柴油、对排放有严格要求的汽车和地区。CI-42002年10月执行，为了在很短时间内满足突然变严了很多的排放法规。CI-4+2004年8月执行，为进一步提高CI-4烟炱分散性。CJ-4为了满足欧Ⅳ排放法规对柴油机的要求,于2006年10月15日起进行认证。58CF-41991年发布，适用于直喷、增压、中冷、低排放柴油车润滑油技术的发展趋势（1）开发研制高性能的润滑油添加剂。由于添加剂复配技术的不断成熟，使润滑机理发生了质的变化1）承载能力不再依靠润滑油的黏度，主要依靠化学反应膜2）润滑油在啮合表面上的附着不再依靠物理吸附，主要依靠化学吸附3）添加剂的合理附配，可以在最需要润滑的部位生成反应膜，有效保护啮合表面59润滑油技术的发展趋势59（2）纳米技术应用到润滑油中。一是利用润滑油中的添加剂使摩擦副中的积碳及杂质分解成纳米级的单位而达到清洗的目的；二是利用添加剂使润滑油分子成为10纳米左右的带点粒子，在摩擦副表面的空隙中形成磁性吸附，形成牢靠的有机保护膜，减少摩擦面的直接接触，减少摩擦阻力60（2）纳米技术应用到润滑油中。一是利用润滑油中的添加剂使摩擦（3）固体润滑膜。利用固体粉末、薄膜或整体材料来减少摩擦副表面间的摩擦、磨损作用。它可在高温、高负荷、超低温、超高真空、强氧化或还原、强辐射等环境下有效的润滑。（4）研制生态、环保、多效、可生物降解的润滑油，使其具有高性能、低粘度、通用化的性能。61（3）固体润滑膜。利用固体粉末、薄膜或整体材料来减少摩擦副表使用固体润滑剂的优点固体润滑剂可以应用于高低温、高真空、强辐射等特殊工况中，以及粉尘、潮湿、海水等恶劣环境中；可以在不能使用润滑油脂的运转条件和环境条件下使用；重量轻、体积小，不象使用润滑油和脂那样需要密封、贮存罐和供液系统（包括控制装置等），排除了漏油；时效变化小，减轻了维护保养的工作量和费用；解决了润滑技术上的一些难题，增强了潮湿环境中的防锈能力，减轻了设备的有形磨损。62使用固体润滑剂的优点62使用固体润滑剂的缺点固体润滑剂的摩擦系数大，一般比润滑油润滑的摩擦系数大50～100倍，比润滑脂润滑时大100～500倍；因热传导困难，摩擦部件的温度容易升高；会产生磨屑等污染摩擦表面；有时会产生噪音和振动；自行修补性差。固体润滑剂不象润滑油脂那样具有自行修补性。在液体润滑中，即使润滑油膜破裂，只要润滑油液流入破裂部位，润滑性能立即得到恢复。而固体润滑剂基本没有这种功能。63使用固体润滑剂的缺点633.3.4润滑脂的选用油脂的选择依据：轴承种类、轴承尺寸、操作温度、周围温度、周围湿度、负荷重量、润滑方式。（p42）润滑脂使用注意事项：①保持清洁。加注润滑脂前，零部件必须经溶剂油洗干净并吹干。②用量适当。643.3.4润滑脂的选用油脂的选择依据：轴承种类、轴承尺寸3.4在线过滤与集中过滤液压油的过滤性受油中不溶性胶质、沥青质（油泥）和污染粒子的影响，这就需要过滤。在线过滤：油在进入控制元件前必须通过精细过滤器过滤，过滤后的液压油可大大延长液压元件的使用寿命，这种过滤称为在线过滤。在线过滤适用于固定设备，设备有集中供油系统，特点是可减少二次污染，实施连续过滤。653.4在线过滤与集中过滤液压油的过滤性受油中不溶性胶质、沥3.4在线过滤与集中过滤集中过滤：润滑油的使用与过滤相对独立的过滤称为集中过滤。集中过滤适用于单体移动设备。特点为存在二次污染，只能按期过滤。3.4.1液压油的污染度污染度标准和清洁度水平见教材P45-46,表3-4～表3-7663.4在线过滤与集中过滤集中过滤：润滑油的使用与过滤相对独3.4.2液压系统的清洗液压系统油液中不可避免地要混入水分、油溶性和非油溶性杂质使液压油污染变质，使用中还会发生氧化变质，因而必须定期或按质（有监测的）换油，换油前必需冲洗液压系统中沉积的污染物和杂质，并放净污油。美国订有ASTMD4174-82《石油液压油系统清静、冲洗和净化标准方法》。673.4.2液压系统的清洗液压系统油液中不可避免地要混入水分68683.5润滑油的状态监控润滑油在使用过程中会逐步老化变质这是必然的规律。老化变质有两种情况：一种是正常的老化变质；另一种为因受水污染等异常因素的异常变质。进行润滑油使用状态监控，可及时掌握油品的技术状态，预防设备润滑事故发生，延长油品使用寿命。693.5润滑油的状态监控润滑油在使用过程中会逐步老化变质这是（1）监控的方法：1）抽查操作人员执行设备润滑“五定”规范标致。2）采样观察油品的外观情况，检查油品的颜色、透明度、气味等情况。3）定期进行粘度、闪点、水份、酸値(或碱值)等能反映油品质量变化的关键理化指标。4）没有试验室的可以进行水份爆音试验和斑迹试验等。5）用现代化仪器分析。如用红外光谱仪测定油中添加剂变化的情况，用铁谱仪或ICP发射光谱测定油中金属磨粒或元素变化。仪器分析快捷准确，对发电机组等大型关键设备的润滑管理有很重要的意义。70（1）监控的方法：70（2）润滑油的几种简单鉴别方法1）用一透明玻璃瓶装适量油在阳光下观察，若油的表面有蓝色反光说明是新油，用过得或变质的无此现象。2）新油应当是澄清无沉淀；旧油、变质油或劣质油，有浑浊、沉淀、悬浮物存在等现象。3）旧油、变质油或劣质油往往有酸性刺激性气味。4）用试管盛少量油加热，若有叭叭声，表明有水分存在，用100目丝网过虑可观察有无机械杂质。71（2）润滑油的几种简单鉴别方法71（3）润滑脂的集中鉴别方法1）外观鉴别参阅《润滑脂的主要质量指标》第一条。2）各种脂肪酸皂基脂都有油脂气味和香味，而烃基脂没有此特点，通常有腊味和矿物油味。3）用手指取少许脂沾水，稍加捻压，若迅速乳化，则为钠基脂，钡基脂的抗水性很强、难乳化、钙纳基脂有微乳化现象。4）用烧杯取脂少许加热溶化，70℃完全溶化的为烃基脂，90～100℃溶化的为钙基脂。72（3）润滑脂的集中鉴别方法72南京理工大学机械工程学院工业工程系第3章设备润滑管理73南京理工大学第3章设备润滑管理1概述润滑管理是设备管理的重要基础工作。设备润滑不当必将加速设备磨损，造成设备故障和事故，加速设备技术状态劣化。据统计，60%以上的设备故障是由于润滑不良引起的，主要原因是润滑不合理，润滑剂选用不当，润滑装置太繁锁，有关人员对润滑要点未掌握导致。比如，机器磨损严重、噪声大、耗电高、油泡多、油温高及脂的流失、漏油普遍、低温性能差、启动困难和导轨的爬行，轴承卡死闷车、升降丝杆的抖动等等一系列问题均可能与设备润滑不良有关。74概述润滑管理是设备管理的重要基础工作。设备润滑不当必将加速设3.1液压及润滑的作用和基本知识3.1.1用摩擦学来指导设备润滑管理摩擦学是研究有相对运动和相互作用的两表面摩擦、磨损、润滑等方面理论和工程实践的一门学科。所谓摩擦，是指当两个相对运动表面，在外力作用下发生相对位移时，物体运动受阻碍的现象。这个相对的接触面，叫摩擦面。753.1液压及润滑的作用和基本知识3.1.1用摩擦学来指导设摩擦产生的原因：（1）表面不平（2）运动阻力摩擦带来的表观现象如高温、高压、噪音、磨损等。其中危害最大的是磨损，磨损有粘着磨损，磨料磨损，腐蚀磨损、表面疲劳磨损等类型，它直接影响机械设备的正常运转甚至失效76摩擦产生的原因：4现代设备的失效很少是整体失效，多数是关键部件失效，而其中有以摩擦学失效最为常见。对摩擦副失效问题的解决，只能运用摩擦学原理，而不能用提高其他零部件质量的途径去解决。为了确保现代设备中大量存在的、多种形式的摩擦副的可靠性，必须优化设计摩擦副，包括摩擦副结构、材质及润滑装置、润滑系统润滑方式、润滑剂等的设计。77现代设备的失效很少是整体失效，多数是关键部件失效，而其中有以3.1.2磨损QabⅠⅡⅢt磨损的三个阶段Ⅰ跑合阶段Ⅱ正常磨损阶段Ⅲ剧烈磨损阶段磨损机理（1）黏附磨损（2）磨料磨损（3）表面疲劳磨损（4）腐蚀磨损783.1.2磨损QabⅠⅡⅢt磨损的三个阶段63.1.3润滑设备润滑是指将具有润滑性能的物质施入机器中作相对运动的零件的接触表面上，以减少接触表面的摩擦，降低磨损的技术方式。润滑机理（1）液体润滑（2）油性添加剂（3）极压添加剂使零件间接触表面的摩擦变为润滑剂本身的分子间的摩擦，从而起到降低摩擦、磨损的作用。793.1.3润滑使零件间接触表面的摩擦变为润滑剂本身的润滑剂的作用（1）润滑作用机器运转时，其摩擦副如得不到适当的润滑，就会产生干摩擦。干摩擦在短时间内产生的热量足以使金属熔化，造成机件的损坏甚至卡死（许多漏水或漏油的汽车出现拉缸、抱轴等故障，主要原因就在于此）。因此必须对发动机中的摩擦部位给予良好的润滑。当润滑油流到摩擦部位后，就会粘附在摩擦表面上形成一层油膜，减少摩擦机件之间的阻力，而油膜的强度和韧性是发挥其润滑作用的关键。80润滑剂的作用（1）润滑作用8（2）冷却作用如燃料在发动机内燃烧后产生的热量，只有一小部分用于动力输出以及摩擦阻力消耗和辅助机构的驱动上；其余大部分热量除随废气排到大气中外，还会被发动机中的冷却介质带走一部分。发动机中多余的热必须排出机体，否则发动机会由于温度过高而烧坏。这一方面靠发动机冷却系来完成，另一方面靠润滑油从气缸、活塞、曲轴等表面吸收热量后带到油底壳中散发。81（2）冷却作用9（3）洗涤作用机器在工作中，会产生许多污物。如吸入空气中带来的砂土、灰尘，混合气燃烧后形成的积炭，润滑油氧化后生成的胶状物，机件间摩擦产生金属屑等等。这些污物会附着在机件的摩擦表面上，如不清洗下来，就会加大机件的磨损。另外，大量的胶质会使运动环节卡滞，导致机器不能正常运转。因此，必须及时将这些污物清理，这个清洗过程是靠润滑油在机体内循环流动来完成的。82（3）洗涤作用10（4）密封作用如发动机的气缸与活塞、活塞环与环槽以及气门与气门座间均存在一定间隙，这样能保证各运动副之间不会卡滞。但这些间隙可造成气缸密封不好，燃烧室漏气，结果是降低气缸压力及发动机输出功率。润滑油在这些间隙中形成的油膜，保证了气缸的密封性，保持气缸压力及发动机输出功率，并能阻止废气向下窜入曲轴箱。83（4）密封作用11（5）防锈作用机器在运转或存放时，大气、润滑油、燃油中的水分以及燃烧产生的酸性气体，会对机件造成腐蚀和锈蚀，从而加大摩擦面的损坏。润滑油在机件表面形成的油膜，可以避免机件与水及酸性气体直接接触，防止产生腐蚀、锈蚀。84（5）防锈作用12（6）消除冲击载荷如在压缩行程结束时，混合气开始燃烧，气缸压力急剧上升。这时，轴承间隙中的润滑油将缓和活塞、活塞销、连杆、曲轴等机件所受到的冲击载荷，使发动机平稳工作，并防止金属直接接触，减少磨损。85（6）消除冲击载荷13柴油机油的作用保护引擎的重要运动部件：润滑与减磨作用冷却作用密封密封

清洁作用防腐防锈作用缓冲作用86柴油机油的作用保护引擎的重要运动部件：14润滑与减摩作用发动机的曲轴转速在2000-5000r/min，活塞的平均线速度达10-15m/s，在摩擦表面形成油膜很困难。随着发动机功率不断提高，承受负荷也越来越大，发动机的主要摩擦副曲轴与主轴瓦、连杆与连杆轴瓦、活塞环与缸套、凸轮与挺杆等，它们因摩擦而损失的能量比例如下图所示。由于油膜覆盖使摩擦副之间的相对运动具有较低的阻力，并使其磨损减至最低程度，从而保证摩擦副的正常运动。

87润滑与减摩作用发动机的曲轴转速在2000-5000冷却作用发动机直接受燃料燃烧和摩擦所承受的热量影响，运行温度较高，如活塞顶环槽、汽缸盖和汽缸壁的温度大多在280-320℃，因此要求机油能及时导出摩擦热和燃烧传导的热量，使机件保持适当的温度，保证发动机正常运转。一般内燃机的热效率为30～40%，一部分热量被循环的机油带走，另一部分被冷却系统散掉。

冷却水100°C200-350°C100-180°C30-100°C88冷却作用发动机直接受燃料燃烧和摩擦所承受的热量影响密封作用活塞环与缸套、活塞环与环槽之间有一定间隙，活塞运动时，如果间隙得不到密封，燃气会通过间隙窜入曲轴箱，产生“窜气”，既降低了发动机功率，又加速了机油的氧化衰变。辅助活塞环密封，防止燃气窜入曲轴箱，以保持汽缸压力，减少功率损失并避免曲轴箱受燃气污染。+800°C89密封作用活塞环与缸套、活塞环与环槽之间有一定间隙，清洁作用发动机运转过程中会产生油泥和漆膜沉积物，油泥如沉积在油泵的滤网上，能破坏正常的供油量；活塞环聚集漆膜会产生粘环。机油中的清净分散剂能清洗掉部件表层的漆膜，使油泥和其它污染物分散成细小颗粒，悬浮在油中，保持机件清洁。

90清洁作用发动机运转过程中会产生油泥和漆膜沉积物，油润滑油必须满足的性能要求（以车用发动机润滑为例）（1）适宜的粘度和良好的耐温性能润滑油的粘度关系到运动部件的起动性、机件的磨损程度、燃油和润滑油的消耗量及功率损失的大小。机油粘度过大，流动性差，进入磨擦面所需时间长，燃料消耗就会增大，机件磨损增大，清洗及冷却性差，但密封性好；粘度过小，不能形成可靠油膜，不能保持润滑，密封性差，磨损大，功率下降。所以粘度过大、过小都不好，应当适宜。91润滑油必须满足的性能要求（以车用发动机润滑为例）（1）适宜的（2）清净分散性能好润滑系统产生的油泥等污垢过多时会从油中析出，造成机油滤清器和油孔堵塞、机油的流动性差、活塞环粘着、燃油油耗增大、功率降低等现象。为防止上述故障，必须要在润滑油中添加油溶性的清净分散剂。清净分散剂主要分为金属型清净剂和无灰型分散剂。其中，金属型清净分散剂能防止活塞环槽中的油泥沉积，对活塞环区的清净能力好，单独使用时称为清净剂；无灰型清净剂对防止环槽中的油泥能力差，但促使油泥在油中分散的能力强，有时单独称为分散剂。两者最好复合使用。92（2）清净分散性能好20（3）酸中和性好燃油尤其是柴油中，含有大量的硫成分，燃烧后产生的酸性气体与水结合形成硫酸或亚硫酸等溶液。这些酸会对发动机内的金属产生腐蚀。因此要求润滑油具有很好的与酸中和能力，减少燃烧产生的酸性物质对发动机的损害。93（3）酸中和性好21（4）抗氧化及热氧化性能好润滑油会在高温下与氧结合，其氧化生成物使润滑油变质失效，这是造成发动机许多故障的主要原因之一。润滑油中应添加各种抗氧化添加剂，避免其氧化变质。（5）良好抗泡沫性由于曲轴的强烈搅动和飞溅润滑，容易使润滑油生成气泡，润滑性能下降，并能导致机油泵故障。因此，润滑油中必须加入良好的泡沫抑制剂产品，抑制泡沫的产生，保持润滑油的功效。94（4）抗氧化及热氧化性能好22设备润滑工作目的：(1)维持设备的正常运转，防止事故的发生，降低维修费用，节省资源；(2)降低摩擦阻力，改善摩擦条件，提高传动效率，节约能源；(3)减少机件磨损，延长设备的使用寿命；(4)减少腐蚀，减轻振动，降低温度，防止拉伤和咬合，提高设备的可靠性95设备润滑工作目的：23合理润滑的基本要求：(1)根据摩擦副的工作条件和作用性质，选用适当的润滑材料；(2)根据摩擦副的工作条件和作用性质，确定正确的润滑方式和润滑方法，设计合理的润滑装置和润滑系统；(3)严格保持润滑剂和润滑部位的清洁；(4)保证供给适量的润滑剂，防止缺油及漏油；(5)适时清洗换油，既保证润滑又要节省润滑材料。96合理润滑的基本要求：243.2常用液压及润滑材料3.2.1润滑剂的分类根据润滑剂在常温常压下的物理状态可将其分为液体润滑剂、半固体润滑剂、固体润滑剂和气体润滑剂，通常用量较大的是液体润滑剂和半固体润滑剂。根据材料来源和成分组成又可分为天然润滑剂、矿物润滑剂和合成润滑剂。半固体润滑剂的主要形式有润滑脂和润滑油膏。973.2常用液压及润滑材料3.2.1润滑剂的分类25根据润滑剂的应用进行分类的标准，请参阅国标GB7631.1-87《润滑剂和有关产品（L类）的分类一第一部分：总分组》。该标准等效采用ISO6743/0-1981《润滑剂、工业润滑油和有关产品（L类）的分类一第0部分：总分组》：每组润滑剂又根据具体应用场合再详细分类，请自行查阅有关标准。这些标准包括中国国家标准、国际上被普遍采用的行业标准、协会标准或其他国家的国家标准，如美国齿轮制造商协会关于工业齿轮油的标准AGMA250.03。98根据润滑剂的应用进行分类的标准，请参阅国标GB7631.1-3.2.2基础油的来源——原油基础知识原油是从地下深处开采出来的未经加工的黄色乃至黑色的流动或半流动的粘稠液体。1、原油的概念2、原油的分类原油通常有三种分类方法，即：按原油的密度分类；按原油的硫含量分类；按关键馏分的特性分类。993.2.2基础油的来源——原油基础知识原油是从地下深(1)原油的物质组成3、原油的组成原油是由烃类和非烃类组成的混合物。烃类由C、H两种元素组成。非烃类由C、H、S、N、O等元素组成。其中C在原油含量为83.0%-87.0%，H的含量为10.0%-14.0%，S的含量为0.05%-8.00%，N的含量为0.02%-2.00%，O的含量为0.05%-2.00%。(2)原油的馏分组成

馏分是指用蒸馏的方法将原油按沸点的高低切割为若干个部分。每个馏分的沸点范围简称馏程或沸程。从原油直接蒸馏得到的馏分称为直馏馏分。

100(1)原油的物质组成3、原油的组成原油是由烃类和非烃4、原油的炼制（常减压蒸馏）常压蒸馏塔减压蒸馏塔原油汽油煤油柴油重柴油常压渣油减压渣油一线二线三线四线润滑油基础油料脱沥青1014、原油的炼制（常减压蒸馏）常减原油汽油煤油柴油重柴油常压渣3.2.3润滑油的组成基础油70～95%添加剂5～30%润滑油1、基础油(1)基础油的简易生产工艺精制脱蜡补充精制基础油原料基础油基础油的精制深度越深，性能越好，其颜色越浅，成本越高。1023.2.3润滑油的组成基础油添加剂润滑油1、基础油(1)基2、基础油的分类分类硫含量/%饱和烃/%粘度指数Ⅰ＞0.03＜9080—120Ⅱ≤0.03≤9080—120Ⅲ≤0.03≥90＞120Ⅳ聚α烯烃ⅤⅠ-Ⅳ类以外的其它基础油(2)基础油粘度分类

基础油的粘度分类是按赛氏通用粘度划分的，常见粘度分类有：75、100、150、200、250、300、350、400、500、600、750、900等等，光亮油有：90、135、150等等。(1)API基础油分类1032、基础油的分类分类硫含量/%饱和烃/%粘度指数Ⅰ＞0.033.2.4常用润滑剂的组成1）矿物油目前大量使用的润滑剂是用从石油中提炼的矿物油调配制成的，称为矿物油润滑剂。1043.2.4常用润滑剂的组成1）矿物油322）合成基础油某些苛刻的应用场合要求润滑剂具有很高的性能，例如要求润滑剂能够承受极端重载或冲击载荷，能在极端高速或低速、极端高温或低温下提供长周期润滑保护。这些特性都需要合成基础油。合成基础油是由几种化合物通过化学反应制成的，比矿物油有更好的物理和化学特性。是润滑油的发展方向。目前已成功得到应用的合成基础油有：合成烃、有机酯、聚醚、硅油、聚苯醚等。1052）合成基础油某些苛刻的应用场合要求润滑剂具有很高的性能，例常用合成基础油的性能特点和应用（1）合成烃油目前在汽车发动机油、齿轮油、液压油、液力传动油、压缩机油、导热油等油品中都得到应用，也用作润滑脂基础油。106常用合成基础油的性能特点和应用（1）合成烃油目前在汽车发动机（2）酯类油主要用于涡轮发电机润滑油、压缩机油、内燃机油、金属加工液、润滑脂基础油。107（2）酯类油主要用于涡轮发电机润滑油、压缩机油、内燃机油、金（3）聚醚应用范围主要包括工业齿轮油、压缩机油、冷冻机油、车用制动液等。108（3）聚醚应用范围主要包括工业齿轮油、压缩机油、冷冻机油、车(4)硅油适合用作宽温度范围的润滑油、电气用油以及用于纤维、办公设备、医药及食品工业，也用作高温润滑脂的基础油。109(4)硅油适合用作宽温度范围的润滑油、电气用油以及用于纤维现行添加剂分类组号组别统一

符号组号组别统一

符号1清净分散剂T1XX6粘度指数改进剂T6XX2抗氧抗腐剂T2XX7防锈剂T7XX3积压抗磨剂T3XX8降凝剂T8XX4油性剂和摩擦改进剂T4XX9抗泡沫剂T9XX5抗氧剂和金属减活剂T5XX10抗乳化剂及其它T10XX3.2.5、添加剂

1、现行添加剂的分类110现行添加剂分类组号组别统一

符号组号组别统一

符号1清净分散2、添加剂的主要用途

添加剂主要用途就是改善基础油的原有性能或赋予基础油新的性能。

(1)车用油常用的添加剂

①

内燃机油中常用的添加剂有：清净分散剂、抗氧抗腐剂、金属钝化剂、粘度指数改进剂、降凝剂、抗泡剂和破乳剂等等；

②车用齿轮油中常用的添加剂有：抗氧抗腐剂、积压抗磨剂、油性剂、金属钝化剂、粘度指数改进剂、防锈剂、降凝剂、抗泡剂和破乳剂等等；

由于车用油中常用添加剂的颜色多数较深，因此，车用油的颜色也较深，质量级别越高，添加剂的加入量越大，颜色就更深。1112、添加剂的主要用途

添加剂主要用途就是改善基础油的原有性能(2)工业用油常用的添加剂

工业用油常用的添加剂有：抗氧抗腐剂、积压抗磨剂、油性剂、抗氧剂、金属钝化剂、粘度指数改进剂、防锈剂、降凝剂、抗泡剂和破乳剂等。

由于工业用油常用添加剂的颜色多数较浅，而且所用的基础油多数为深精制基础油，因此，工业用油的颜色通常也较浅。所以单从颜色上是无法判断油品质量好坏的。112(2)工业用油常用的添加剂

40常见的对润滑工作的误解：1)有油就能润滑不同种类、不同牌号的润滑油所含的成分及其比例往往是不同的。设备的运行环境和工况（如湿度、转速等）不同，对润滑油的要求就会有所不同。有时润滑油内还必须加一定量的添加剂，各种润滑油所加的添加剂也是不一样的，所以它们的性能也是不同的。113常见的对润滑工作的误解：1)有油就能润滑41常见的对润滑工作的误解：2)机油量宁多勿少在设备实际运行中，如果过量加油，反而会起副作用。空气压缩机曲轴箱加油过多时，会增加曲轴的运动阻力；减速箱中，为了减少齿轮的运动阻力和减缓油温升高，浸入油中的齿轮深度以1～2个齿高为宜，速度高的还应再浅些；给滚动轴承加脂时，一般只需加到1／3～2／3即可。如果把轴承腔内全部填满，就会使轴承运转阻力增大，容易发热，使油液因温升过高而流掉，造成润滑不良；压缩机注油器如果注油过多，在运转中就会形成气缸油击，在温度升高时会形成积炭，积炭燃烧会引起爆炸事故。114常见的对润滑工作的误解：2)机油量宁多勿少423)黏度大的机油比黏度小的机油对发动机有利黏度越大，各运动机件摩擦表面间的油膜愈厚。油膜厚，摩擦阻力也随之增大，动力损失增加。使用黏度大的润滑油，在低温下启动，由于经过一段时间的停机，摩擦表面的润滑油已流失，而黏度大的机油流动缓慢，不能及时补充到摩擦表面，形成润滑油膜，因而会使机件较长时间处于干摩擦和半干摩擦状态。试验表明，在保证润滑的条件下，使用低黏度的润滑油，不但节油，而且可使发动机磨损减至最小，因此，发动机润滑油的黏度不是越大越好，而是应在确保润滑的条件下，选用黏度较小的润滑油。1153)黏度大的机油比黏度小的机油对发动机有利433.3润滑管理内容及特点润滑管理是在润滑解决方案的基础上对润滑剂的种类、润滑点、润滑状态、润滑剂库存、润滑计划等信息进行综合汇总、管理和优化，以期建立一个持续改善润滑与维护技术、延长设备上机时间、提高生产效率、降低成本的有效机制。1163.3润滑管理内容及特点润滑管理是在润滑解决方案的基础上对3.3.1润滑管理内容（1）润滑技术管理：对设备的润滑故障采取及早预防和对已发生故障采取科学的处置对策。润滑技术管理包括摩擦副的信息管理，在用润滑剂品种汇总统计，编制供应、按质换油等计划（2）润滑物资管理：润滑剂的正确采购、科学验收、正确保管与发放、废油回收和再生处理等。1173.3.1润滑管理内容453.3.2润滑管理注意事项（1）执行设备润滑的“五定”规范定点——按规定向指定的润滑点加油（脂）定质——按规定向各注油点加注合格的油品（脂）定量——按规定加注足量、适量的油品（脂）定时——按规定时间加、换油（脂）定人——设备润滑落实到人、责任到人（2）执行“三过滤”制度：合格油品到加注点前必须经过三次以上不同目数滤网。领油过滤、转桶过滤、加油过滤（3）全面清洁度的控制1183.3.2润滑管理注意事项（1）执行设备润滑的“五定”规范11947润滑管理特点可度量性。相关指标可以度量，如润滑剂用量、库存、停机时间或连续工作时间等等，都有明确纪录，并可与所设置的目标对比。综合性。将润滑作为设备可靠性的一部分，综合考虑润滑剂的选用、用量、润滑计划与设备可靠性以及连续生产的关系。经济性。在综合统计的基础上，实现总体成本的节约。丰富的信息。各种与润滑相关的信息非常全面地反映在管理文档中，包括润滑剂的种类、润滑剂库存、润滑点、润滑剂取样与检测、润滑状态、责任人、润滑培训、更新与升级、设备状态、停机时间润滑计划等等。120润滑管理特点可度量性。相关指标可以度量，如润滑剂用量、库存、实时性。各种信息都实时更新，并可以通过管理软件平台随时提取任何相关信息。进取性。各种指标可以比较，以便于寻找差距；对出现的问题均有记录，并提示相关部门和责任者及时改善并反馈。开放性。润滑管理不单单对润滑进行监控，也可以引入振动监测、热成像、资产管理等相关的管理与分析技术和信息。121实时性。各种信息都实时更新，并可以通过管理软件平台随时提取任3.3.3润滑油的选用润滑油性能指标的选定（1）黏度：是各种润滑油分类分级的指标，对质量鉴别和确定有决定性意义。设备用润滑油黏度的选定依据设计或计算数据查表来确定。（2）倾点：是间接表示润滑油储运和使用时低温流动性的指标，一般使用温度必须高于倾点5~10℃（3）闪点：表示润滑油储运和使用时安全的指标，一般比实际使用温度高1/2的安全系数。1223.3.3润滑油的选用润滑油性能指标的选定50汽油机油矿物基础油添加剂合成基础油抗磨剂极压添加剂清洁剂分散剂抗氧化剂防锈蚀剂粘度指数改进剂抗乳化剂抗泡剂降凝剂主要包括：API汽油机油的分类123汽油机油矿物添加剂合成抗磨剂防锈蚀剂主要包括：API汽油机油SASBSCSDSESFSGSHSJSLSM高表现水平低汽油机油质量等级的分类我国是按照API标准来分类：SA–SM=汽油发动机油的性能级别以S开头，后面跟上字母A、B、C、D……，顺序越往后，质量等级越高，使用性能越好。124SASBSCSDSESFSGSHSJSLSM高汽油机油质量等质量等级规格发展原因SA不加添加剂，全世界均已淘汰。SB加少量抗氧剂、抗磨剂，已淘汰。SC1964年发布，要求加抗氧、抗磨、清净分散剂，已淘汰。SD1968年发布，为改进发动机油低温性能而发展。已淘汰。SE1972年发布，目前国内最低档的汽油机油。SF1980年发布，适用于化油器汽车。SG1988年发布，SG较SF在低温、高温性能上有明显改进。适用于电喷车。SH1992年发布，SH质量比SG稳定，磷含量小于0.12%，适用于电喷车。汽油机油的级别125质量等级规格发展原因SA不加添加剂，全世GF-1加上节能台架Ⅵ，节油效果EC-2（节省燃料不小于2.2%），变成GF-1，满足94年以后的车。SJ1996年发布，为适应环保要求规定P含量小于0.1%。GF-21996年10月开始执行，1997年8月强制执行，满足97年以后的车。节油效果EC-2（节省燃料不小于2.7%）SL2001年发布，加强氧化控制，改进燃料经济性和持久性，规定P含量（0.08%）。GF-32001年6月强制执行。在低温启动性能、油品挥发性能和降低发动机磨损等方面有更高要求。SM2004年发布，抗氧化要求更严，进一步降低磷含量为不大于0.08%，硫含量不大于0.5%。GF-42005年4月强制执行。对燃料经济性、油品中的磷含量和硫含量提出新的要求。126GF-1加上节能台架Ⅵ，节油效果EC-2（节省燃料不小于2.柴油机油的由来柴油机油矿物基础油添加剂合成基础油抗磨剂极压添加剂清洁剂分散剂抗氧化剂防锈蚀剂粘度指数改进剂抗乳化剂抗泡剂降凝剂主要包括：API柴油机油的分类127柴油机油的由来柴油机油矿物基础油添加剂合成抗磨剂防锈蚀剂主要柴油机油质量等级的分类我国是按照API标准来分类：CA–CJ-4

柴油发动机油的性能级别以C开头，后面跟上字母A、B、C、D……，顺序越往后，质量等级越高，使用性能越好。CACBCCCDCECFCF-4CG-4CH-4CI-4CJ-4高表现水平低128柴油机油质量等级的分类我国是按照API标准来分类：CA–柴油机油的级别质量等级规格发展原因CA加少量添加剂，全世界均已淘汰。CB1949年发布，为适应高硫柴油而发展的高碱值柴油机油，已淘汰。CC适用于强化系数30-50的自然吸气的低增压柴油机。CD适用于强化系数50-80的涡轮增压柴油机。CE1987年发布，根据CUMMINS发展大功率、重负荷柴油机要求而设立。CF1994年发布，适用于对环保要求不严格的地区或汽车。施工机械使用固定式柴油机。129柴油机油的级别质量等级规格发展原因CA加CF-41991年发布，适用于直喷、增压、中冷、低排放柴油车。CG-4适用于使用低硫柴油的汽车和地区。CH-4适用