公路养护路况调查报告

公路养护路况调查报告篇一：公路养护调研文章高速公路养护工作调研报告范文在高速公路治理工作中，公路养护是其中一项很重要的工作，它的养护工作不同于一样公路，它具有技术性强、人员素养全面、维修反映迅速、机械化程度高、平安方法严格等内在要求。可是目前由于受较为掉队的养护治理体制和运行机制的限制，使得各地高速公路养护工作都无法完全达到这一内在要求。一、高速公路养护体制存在的要紧问题一、养护治理体制不顺，机构设置复杂。目前，我国高速公路养护治理存在“管养一体”和“管养分离”两种模式，其中“管养一体”模式比较普遍。许多高速公路养护治理仍然套用事业型养护治理体制，职责不明、责任不清，养护经费采纳拨款形式，这种打算经济治理模式已远远不能适应高速公路公司化经营的进展趋势和养护体制改革的要求，束缚了养护技术水平的提高和治理体制的创新。另外在机构设置上，许多高速公路仍然依照“统一治理，分级领导”原那么设置养护处、养护科、养护工区等，造成人员庞大、机构臃肿。这种依照打算经济体制形成的养护治理模式，一方面无益于养护工程市场化，另一方面无益于养护工程的监督和质量治理。二、养护运行机制掉队，创新力度不够。最近几年来，依照交通部提出的“管养分离、事企分开”的原那么，各省（区、市）都不同程度的进行高速公路养护运行体制的改革，并取得的初步成效。可是目前由于各地对高速公路养护市场化运作尚存疑虑，从而使得养护运行机制较为掉队，创新力度不够，要紧表此刻：养护市场封锁运作、养护市场化模式尚未确信、养护市场主体尚未完全形成、养护市场各项制度尚不完善等等。另外，高速公路养护目前仍未制定全国统一的养护定额和高速公路养护技术标准，各地养护部门在编制养护打算和养护费用估算时，多数参考公路工程定额和《公路养护技术标准》中的相关要求，从而致使养护工程费支出缺乏严格的考量标准，随意性较大；养护质量的考核仍沿用一样公路养护的“好路率”指标，不能知足高品级公路全方位养护的客观要求。3、养护队伍臃肿，技术力量薄弱。目前，在全国各地的高速公路养护治理中，由于“政、事、企”不分和鼓励约束机制不强，致使各地养护机构重复设置，非生产人员膨胀，养护队伍臃肿，人浮于事现象比较严峻，从而使得养护经费被挤占，养护队伍素养下降等问题产生。同时在现有养护队伍中，其人员结构也不合理，要紧表此刻以下方面：（1）治理人员过量，一线从事养护生产的人员太少；（2）文化素养较低，技术力量薄弱。以河北某高速为例说明，此高速公路共有养护职工126人，其中正式工73人，临时工53人，正式职工要紧从事治理工作，一线施工大多由临时工进行。在养护职工中，中专以上学历仅为25%，由此其技术力量可见一斑。4、用工制度僵化，分派形式不活。随着高速公路的进展，科学技术和现代机械在高速公路养护中的作用愈来愈突出，这就使养护单位一方面急需专、精、尖人材，而另一方面无法解决“不能胜任”工作的职工安置问题，从而致使内部人员出不去，外部人材进不来的“两难”境界。在工资分派上，效益工资在工资总额中所占比重较小，鼓励作用不强，使得“有工不出、出工不出力、多劳不多得、干好干坏一个样”的现象比较普遍，致使职工工作踊跃性差，责任心不强，生产效率低劣等问题产生。五、养护资金不足，本钱居高不下。目前，全国各地高速公路养护中普遍存在养护资金不足的问题，造成这一问题的缘故要紧有几个方面：（1）建设资金缺口太大，有限的养护资金难以知足不断增加的养护任务；（2）有些高速公路本身收费额低、效益差，养护资金分派不足。（3）偿本付息压力较大，养护资金投入不够充沛。（4）由于利益差遣，不肯投入过量资金用于养护。尤其是一些采纳BOT、TOT方式经营的高速公路，由于经营公司一味追求低本钱、高利润，从而轻忽了对高速公路养护维修的投入。养护资金的不足，必然会使高速公路病害得不到及时处置，公路利用寿命大大缩短，交通事故几回发生，给经营者和利用者都造成极大的损失。同时，由于各地高速公路治理养护机构臃肿，养护生产效率低下，致使高速公路养护本钱居高不下。六、机械化程度不高，无法适应“及时养护”需求。高速公路需要高标准的养护，实现养护机械化是推动养护工艺更新和养护技术提高的重要标志，也是保障和改善高速公路交通环境的客观要求。但目前从整体上看，我国高速公路养护维修较大程度上仍然依托传统的手工养护作业，养护机械化水平不高，养护机械的完好率和利用率比较低，作业效率和养护质量难以适应高速公路大交通量、快速交通的要求，无法确保高速公路养护的及时性、快捷性和高效性。7、养护体系不健全，无法实现“预防性养护”要求。目前各地高速公路养护在专门大程度上是被动养护，要紧表现为疲于应付各类病害，缺乏运营利用进程中的路况调查、病害预测和适时养护决策和养护计划。只有变被动养护为预防性保护，才能延长道路的利用寿命，减少养护本钱，提高养护效益。实现预防性养护应具有两个条件：（1）技术条件，包括道路及桥梁结构检测系统、路况评判预警系统、养护决策系统及成套养护设备；（2）机制条件，指养护治理体制及其运作模式，需要成立完善的养护决策、养护计划、养护调度及工程养护监理制度。八、法规建设滞后，阻碍养护市场化进程。近几年来，一系列公路法规的公布实施，对公路建设、养护和治理起到了必然的踊跃作用。但从整体上看，公路法规体系尚不配套，尤其是高速公路治理与养护的相关法律法规体系建设难以适应突飞猛进的高速公路建设和养护体制改革的要求，因此应加速制定高速公路养护技术标准、操作规程、养护保障、养护定额等治理体系和技术体系，成立完善养护系统，以实现养护治理的现代化、科学化、法制化和标准化。二、高速公路养护体制存在问题的成因一、重建轻养。自从1988年第一条高速公路建成通车以来，我国高速公路建设突飞猛进，目前高速公路总里程已经超过万千米，而且依照《国家高速公路网计划》，再用20年左右的时刻，我国高速公路总里程要达到万千米。由此可见，目前我国正处于高速公路大规模建设时期，建设任务很重，各地政府及交通主管部门将要紧的精力都集中在高速公路项目的融资及建设上面，而关于高速公路的养护问题，往往没有引发足够的重视，普遍存在“高速公路工程质量好，初期不必养护”的思想，没有充分熟悉到“公路建设是进展，公路养护也是进展，而且是更重要的进展”的真正内涵，因此致使高速公路养护资金被挪用挤占，养护体制缺乏创新等问题的产生。二、体制不顺。为了解决高速公路建设资金严峻不足的矛盾，国家不断深化高速公路投融资体制改革，打破了传统打算经济体制下高度集中的投资治理模式，初步形成了“投资主体多元化、资金来源多渠道、投资方式多样化、项目建设市场化”的新格局。投融资体制的改革，一方面调动了地址政府和社会力量参与高速公路建设的踊跃性，解决了高速公路建设资金问题，但同时也带来了高速公路治理体制混乱等问题。高速公路治理体制的混乱必然致使养护体制的不顺，尤其是“政、事、企”不分现象比较严峻，养护治理套用打算经济模式，长期封锁运行，使得高速公路养护工作长期缺乏竞争意识、市场意识和效益意识。3、管养不分。由于各地高速公路建设规模增加迅速和养护市场尚未真正成立，因此在高速公路养护治理中，“管养不分”现象比较普遍，许多高速公路治理机构，既是养护治理者，又是养护生产者，同时也是养护质量的监督者，这种管养不分的传统养护模式，很难实现养护打算的合理性和科学性、养护实施的严格性和完全性、养护监督的严肃性和有效性，从而给高速公路养护带来诸多短处。4、垄断经营。长期以来，由于高速公路养护治理体制不顺，管养不分，因此目前各地高速公路养护市场大体上都是内部封锁运作，垄断经营，高速公路养护市场的公布性、透明度不够，离真正的市场化、社会化要求有相当的距离。这关于高速公路养护市场的健康进展超级不利，容易致使养护效率低下、养护本钱居高不下、养护人员过度膨胀等问题的产生。五、规模不经济。目前，各地高速公路治理大体上采纳“一路一公司”或“一路一处”经营形式，所管辖里程最多200千米左右，最短的只有十几千米。而大多数经营公司（或处）自设养护机构，这必然使高速公路养护无法达到最正确规模，不能实现规模经济效益。养护规模不经济，那么容易致使养护单位无钱购买现代化养护设备或由于里程短显现养护设备闲置浪费现象，另外规模不经济也会致使养护队伍文化素养不高，养护技术不强、养护效率低劣等一系列问题的产生。六、规章不健全。为了增进我国高速公路养护事业的健康进展，国务院和交通部前后出台了一系列规章制度，如《收费公路治理条例》、《公路养护工程治理方法》、《公路养护市场准入暂行规定》、《公路养护工程招投标治理暂行规定》等等。可是，由于目前高速公路治理体制以省（市、区）为主，上述规章制度的公布只是给各地高速公路养护体制改革提供了大体原那么，指明了方向。各省（市、区）由（来自：小龙文档网：公路养护路况调查报告）于具体情形各异，对规章制度的执行力度不一，各类养护体制改革的具体执行政策及配套政策尚未完全出台，从而致使养护体制改革的混乱和问题的产生。三、高速公路养护体制存在问题的计谋要解决养护体制中存在的诸多问题，就应加速高速公路养护体制改革的步伐，踊跃响应交通部提出的养护体制改革大体精神，理顺治理体制、建养并重、管养分离，同时打破垄断经营，健全各类规章，实现养护市场化、规模化及专业化运作。从改革实践看，自从“九五”期间交通部提出“管养分开、事企分离”养护体制改革原那么以来，各地在成立符合市场经济体制要求的新型公路养护模式上，进行了多种多样的探讨和实践，全国涌现了以“上海模式”、“吉林模式”、“浙江模式”、“湖北模式”为代表的众多成功范例。在市场化改革实践中，已经显现出市场化养护的诸多优势，要紧表此刻:（1）事企分开，突出养护治理部门的治理职能，有利于精简机构，能够改善人浮于事，吃大锅饭的局面。（2）引进市场竞争机制，促使从事养护的企业进行自身的优化改革，有利于培育高素养的养护企业。（3）有利于提高养护资金利用效率和养护质量。这些成功范例的显现和其显示出来的市场化养护的优越性充分说明了高速公路养护市场化的可行性。在具体实施中，尤其应注意下面几点：一、建养并重。要顺利推动高速公路公路养护体制改革，政府部门及高速公路治理机构第一要排除熟悉上的误区，牢固树立“建设是进展，养护治理也是进展”的指导思想，充分熟悉养护工作的重要性，切实做到建养并重，保证高速公路养护工作的持续健康进展。二、理顺体制。科学、高效的治理体制是做好养护体制改革的重要保证和必要条件。目前，我国高速公路已经具有相当规模，高速公路运输网络已经初步形成，为此交通治理部门要充分熟悉到高速公路现行治理体制的短处，从有利于高速公路事业的大局动身，尽快成立起精简高效、职能明确、权责一致、运转和谐，办事标准的高速公路治理体制。3、管养分离。高速公路市场化养护模式的实施确实是要通过将市场经济中的竞争机制、鼓励机制、价钱机制等引入养护工作中，达到提高养护质量、降低养护本钱的目的。为此，就应该慢慢实现管养分离，将高速公路治理机构所属的适宜于市场化养护工区、养护中心等与治理机构相分离，并通过归并、重组等形式将其培育成为具有市场竞争力的“自我进展、自我经营、自我约束、自大盈亏、独立产权”的养护企业。4、监管到位。在高速公路养护体制改革进程中，政府部门要明确自己的职责和定位，即政府部门是养护市场的“掌舵者”，而非“划桨者”，它以自己的行政权威对高速公路经营公司、高速公路养护公司、高速公路养护中介机构的市场行为进行有效监督，同时制定有关政策及规那么保障养护市场标准有序运转；政府及交通主管部门应该对养护市场准入、招投标、养护质量等方面增强监管，做到政府监管到位，保障高速公路养护市场健康有序进展。五、依法保障。市场经济本质是法制经济，在高速公路养护市场化进程中，应该以《公路法》、《收费公路治理条例》等法规为龙头，重视和增强高速公路养护治理有关法规的制定。政府部门应成立一整套公路养护工程治理、评判方法及检查制度，使高速公路市场化能够有章可循，有法可依，从而减少改革风险，保证改革目标的顺利实现。关于增强国省道干线公路养护治理的调研报告最近几年来，在上级主管部门的正确领导和本地党委政府的大力支持下，诸城市公路局牢牢抓住国家扩大内需、加速基础设施建设战略机缘，踊跃争取上级在政策和资金方面的支持，前后拓宽改建了境内朱诸路、央赣路、薛馆路、平日路诸城南段、国道206线等180多千米，进一步优化了全市路网结构，公路品级有了明显提升。同时，随着公路建设的进展，交通量的增大，公路养护任务也愈来愈重。为此，咱们就如何增强国省道干线公路养护治理进行了调研。一、我市国省道公路养护现状我市国省道公路养护里程全长240千米，其中国道1条千米，省道5条千米，大小桥涵104座。国省道一级路千米，二级路千米，下设11个公路站，养路工人33人，养路员292人。最近几年来，在上级主管部门的领导和市委市府的大力支持下，我市在路域环境综合治理工作中取得卓效成绩，养护水平也取得专门大提升，公路综合效劳功能不断增强。二、我市国省道公路养护治理工作中存在的问题一是群众护路意识淡化。国省道建设标准高、资金投入大，加上我市养护线线路长面广，必需依托沿线群众及过往司机的支持才能做好养护工作。公路建成通车后，沿线群众以为行路难问题解决了，能够安枕无忧了，无需浪费人力财力去养护，这种思想也就淡化了爱路护路的意识，在公路上打场晒粮、堆放废弃物料、漏洒污染等非事故性行为致使公路的利用寿命大为降低。二是配套设施不完善。沿线急弯、陡坡等路段警告标志受损或漏设和大型十字路口的警示灯损坏等情形致使交通事故发生率增高，增添了养护压力和难度，加上新改建工程遗留问题，如路基边坡不达标、边沟堵塞、路肩不整齐、防护工程不配套等，使公路养护工作加倍被动。三是养护资金欠缺。近几年交通量快速增加，对公路造成的损坏率也随之增高，而养护资金投入并未随之加大，路面、桥梁状况整体下降，新改建路面病害也呈快速进展趋势。由于资金的欠缺，许多公路病害不能取得及时整修，养护作业机械化水平也停滞不前，严峻限制了养护水平的提高，而且不适应下步养护运行机制改革的需要。四是养路员待遇偏低，整体素养差。养路员工资待遇偏低，直接致使养护队伍不稳固、老龄化严峻、整体素养误差。我单位每名养路员管养道路里程一样在一千米左右，依照省定标准，其工资仅为元/天，我单位在此基础上适当上调后，月工资也仅为400元左右，而且没有任何福利保障，如此低的工资标准和待遇，致使青壮年劳力全然不肯从事养护工作，养护部门只能招录老弱病残人员，养护队伍老龄化、素养低问题相当严峻，即便是如此的一支养路员队伍，也将专门快面临后继无人的为难境界。五是建养体制不完善。依照上级的有关规定，在进行公路建设时，应遵循GBM工程设计理念，将人、车、路三者与大自然紧密结合，依照标准化、标准化要求进行施工，但由于地址政府财力有限，配套设施建设资金不能及时落实到位，而我市对新改建公路要求改造、建设、养护同步实施，由此而来的工程遗留问题便转嫁到公路养护上，部份养护资金流向了公路建设方面，对本来资金就欠缺保障的养护工作更是雪上加霜。六是管护工作力不从心。我单位共有路政治理人员19人，其中超限治理人员8人，11人的治理队伍要对全长千米的路段进行巡查，面对近几年交通事故发生率节节爬升的情形，明显力不从心。而养路员在日常工作中发觉肇事逃逸现象，由于没有执法权利，也只能“望而兴叹”，司机在肇事后专门快就逃离现场，其损坏设施的赔补偿问题无法取得落实；在超限治理方面，我单位的省道217和329超限运输检查站别离依托收费站成立，监测机制相篇二：我国高速公路养护治理技术问题调研报告我国高速公路养护治理技术问题调研报告胡仿莉：连云港市圣陆路桥工程摘要：本文依照现今的高速公路养护治理现状，全方位的角度论述了调研组对现今养护治理技术的一些观点和建议。随着我国高速公路建设的快速进展，高速公路路面养护（包括日常保养、小、中、大修工程等）治理工作愈来愈重要，任务愈来愈繁重，初期通车的高速公路已经进入大修期。为了增进高速公路养护治理工作的顺利开展和不断提高养护治理水平，公路学会组织有关专家与安徽、江苏，山西、河北、陕西、山东、辽宁、吉林等八省公路学会合作，对这些省的高速公路养护治理技术问题进行了调查研究。现时期我国高速公路养护治理现状随着高速公路通车里程的快速增加，作为最基础性的养护治理工作也取得了显著成绩，为保护公路利用功能、发挥公路效益，增进公路事业进展起到了踊跃作用。整体看，养护治理意识有新的提高，治理有新的增强，技术有新的进步，机械装备有新的改善，方式有新的转变，市场化进程有新的进展。高度重视，增强治理国内外高速公路养护治理的体会专门是高速公路初期损坏的教训，使咱们清楚地熟悉到，及时有效的养护能够延长高速公路的利用寿命。面对高速公路养护治理多形式的新情形，增强行业养护治理就加倍重要。交通行业主管部门采取了如下方法：一是增强行业治理力量。如吉林等省调增养护治理人员，负责抓好行业养护治理工作；二是加大对高速公路公司专门是上市公司和民营公司的治理力度，催促按期进行养护；三是培育养护市场，推动养护市场化进程；四是强化高管局或公路局的养护治理职责。养护市场化，治理标准化依照”事企分开、管养分离”原那么，走市场化道路，充分发挥市场机制配置养护资源的基础作用是高速公路养护进展的必然选择。一是踊跃培育养护市场，重点增强企业准入条件和资质治理，有方向地扶持较有能力的养护企业的进展；二是大型养护工程踊跃推行招投标制度，择优选择施工队伍和监理队伍；三是推行日常养护工程专业化承包，取得明显成效；四是增强包括养护质量评定、规程、规定、平安等治理方法和制度建设，慢慢标准养护市场行为。不断创新，科研先行各地普遍强保养护工程的耐久性、靠得住性、平安性和时效性，力求实现养护治理决策加倍科学，养护方案加倍合理，养护技术加倍先进，养护方式加倍符合实际，使养护工作取得更好的成效。高速公路养护目前采纳的新技术要紧有：微表处、雾封层、新型冷补、新型灌缝和热再生等技术。专门是及时实施微表处等封层养护技术，对处置车辙病害，增强路面抗滑性，避免水损害等方面有明显成效。山东等省在大修工程中，对损坏的基层采纳了沥青大碎石结构，既加速了施工进度，又对路面初期损坏起到了遏制作用。安徽等省水泥混凝土路面在黑色化进程中，采取碎石化技术取得成功，积存了水泥路面改造的体会。陕西、山西等省注重科研功效开发与应用，在科学养护的道路上迈出了一大步。成立养护治理系统，防范于未然预防性养护是高速公路养护治理工作的一项全然性制度，是延长道路利用寿命的全然性方法。为推动预防性养护治理工作，各地增强了高速公路沥青路面养护治理系统研究，重视高速公路的路况调查、病害观测，处置情形等信息搜集和记录，一些功效开始应用。有系统地推动养护治理系统建设，成立预防性养护制度，转变养护方式，提高养护治理水平，成为当前进展的趋势。以人为本，全局统筹坚持以人为本，处置好老路结构与新路结构的关系，养护施工与维持交通的关系，施工速度与质量的关系，近期与远期的关系和旧料再生利用与环境爱惜的关系，也是现时期养护治理工作的重点。大车流量路段高速公路维修期间的交通问题已成为社会关注的热点。各地从设计方案到组织实施，从时刻安排到路段工序选择和施工治理方方面面均认真贯彻以人为本，效劳车辆的思想。如山东着力抓好养护方案设计审查和切实增强施工治理两个重点环节，实施人性化效劳河北北省从养护工程施工方案，交通组织方案，绕行线路方案和紧急情形交通疏导方案等统筹安排，确保通行和平安。养护治理工作中的要紧问题及缘故分析尽管我国高速公路养护治理工作取得显著成绩，可是，咱们必需清醒地看到高速公路养护治理工作中存在的不容轻忽的问题，这些问题的缘故是复杂的，也是多方面的。力度不足，思维掉队在高速公路的进展进程中存在重建轻养的偏向，没有把养护治理工作放在应有位置上。熟悉的缺位，是造成养护行动不到位的思想本源。当前和尔后一段时刻内，我国高速公路建设仍处在顶峰期，建设任务繁重，但如果是不解决养护治理那个薄弱环节，将直接阻碍公路事业持续快速健康进展。体制不顺，监管不力高速公路治理体制深层次的矛盾尚未取得全然性的解决。政出多门、职责交叉，再加上公路资产治理不顺，对投融资体制改革显现的新情形缺乏深切的研究和体会，直接阻碍着交通行业履行行业治理职能。比较突出的现象是，在高速公路治理体制改革进程中造成的交通行业治理职能缺位问题投入不足，应用乏力养护资金投入不足，新技术推行不力是造成养护水平不高和养护任务欠帐的全然缘故，其中有熟悉问题也有现实问题。一方面，科技投入不足.创新人材稀少，造成科技创新乏力；另一方面，对已经取得的先进技术的推行和应用也存在问题。这两个方面都直接阻碍着养护方式的转变。变革缓慢，市场化滞后养管分离未取得实质性冲破，市场专业化水平低，专门是有竞争力的大型养护企业进展缓慢，再加上法规建设滞后，缺乏公平、公正，有序竞争的机制和活力，养护市场对养护资源的配置作用还远没有发挥出来。同时由于对养护市场的监管缺乏力度和手腕，高速公路养护仍然沿用传统的一样公路养护方式，被动性强于主动性，预防性养护制度远没有成立起来。实施科学标准化养护治理的计谋在我国高速公路已走过近20年进展历程的今天，如何贯彻落实科学进展观，建设节约型行业，针对高速公路养护治理工作中的矛盾和问题，采取有效方法，保证公路畅通，延长道路利用寿命，发挥公路的效益，是一项紧迫而重要的任务。继续提高熟悉，有效落实养护治理工作建设是进展，养护治理也是进展。专门是在我国高速公路路面初期损坏严峻和车流量迅速增加和重型超载车辆比重过大的特殊情形下，做好及时有效的养护治理工作，减轻路面损坏，延长公路利用寿命，这不仅是公路工程的内在要求，也是建设节约型社会，实现经济可持续进展战略的必然选择，意义重大。第一从思想熟悉上要贯彻落实“建养并重”的方针，切实扭转长期重建、轻养、轻治理的偏向，增强做好养护治理工作的责任感和紧迫感；第二要从行动上落实各项养护治理方法，做到领导力量到位，养护资金到位，养护组织到位；再次要成立健全监管机制，增强催促检查。踊跃推动体制改革，增强行业养护治理高速公路是公益性社会基础设施，不管是政府资金投资仍是非政府资金投资，所形成的公路资产都是非经营性资产，其产权均属于国家。建议在高速公路治理体制改革中，一是不宜按国有经营性资产治理形式进行治理；二是高速公路公司不能单纯追求利润最大化，其经营的是公路收费权，而不是经营权，应采取特许经营的形式；三是要杜绝将高速公路行业养护治理职责划归运营企业，造成运营企业游离于行业之外和行业养护治理职责丧失。从久远考虑，应增强领导。统筹计划，有打算、有步骤、踊跃稳妥地推动高速公路治理体制改革。就养护治理而言，当务之急是切实增强行业治理，落实治理职能，充实治理力量，切实把养护治理工作做好，抓出成效。大力推动科学养护，成立预养护制度实施预防性养护制度，是发达国家高速公路养护治理的一条大体体会。目前，我国尚未真正把高速公路预防性养护提到日程上。因此，第一要增强对预防性养护制度内涵的研究，提出适合我国国情的预防性养护工作总框架；二是增强高速公路治理系统建设，利用信息技术实施科学养护治理，采取有力方法，一手抓系统研发，一手抓实际应用，向着开发的深度和应用的广度进展，推动养护治理方式的转变；三是针对我国高速公路路面损坏特点，抓紧预防性养护技术研究，尽快形成我国高速公路养护的大体方法和成套技术。标准养护标准体系，确保养护工程质量我国高速公路养护治理工作开展时刻较短，体会不足，养护标准标准体系建设处于低级时期。基层反映较多的问题是标准体系不完善，内容不全面，操作性较差，养护维修工程的很多方面无标准可依，无标准可循。如大修类工程不能不参照建设标准行事，直接阻碍着养护治理工作的顺利开展。建议组织力量，在总结我国高速公路养护治理技术体会的基础上，借鉴国外先进成熟的养护技术和体会，抓紧推动高速公路养护治理标准标准体系建设，尽快形成具有中国特色的标准标准体系。同时建议养护标准标准建设推行国家和省（市、区）两级治理制度，许诺并指导地址在国家标准标准体系的框架下，从本地实际动身，成立更适合本地特点，更具操作性的标准标准系统，不断提高养护治理的标准化、标准化水平。持续创新，推行环保型路面养护新技术研究推行循环经济模式下的环保型路面养护新技术，包括沥青路面再生技术、低噪音路面技术、常温沥青混合料应用技术、工业废料筑养路技术等，用较低的能源消耗，较小的环境本钱，使公路维持较高的效劳水平，最大限度提高公路资源的利用效率，实现废旧公路材料的循环利用，知足建设节约型社会和环境友好型社会的要求。胡仿莉XX年11月篇三：公路路面路况快速调查有效技术公路路面路况快速调查有效技术公路路况调查是公路养护的重点工作之一，每一年春天、秋季都要进行，通过调查，取得路面病害情形，依照病害拟定养护方案。公路路面路况调查的要紧内容有：裂痕、网裂、坑槽等。目前，调查的方式要紧靠人工，通过现场观看、丈量，获抱病害数据，由于公线路长面广，投入人力物力较大，调查速度缓慢、本钱较高。国内外先进的调查设备价钱昂贵，技术难度高，难以在基层推行。公路路面路况快速调查有效技术是利用现代科技产品替代人工现场观看和丈量，利用高清行车记录仪快速摄像记录沿线路面路况，然后利用电脑处置图像，实现路面病害类别的分类和丈量，快速完成公路路面路况调查工作。该技术简单有效，易于操作，速度快，本钱低。一、需要配备的技术设备。、齐头调查车辆（前段易于固定设备）一台，配工程警报器，和“工程调查注意避让”警示牌。、三脚固定支架一套。、高清楚行车记录仪一台（拍照60帧/秒）。、高精度可调式自行车码表（精准到1米）一个。、电脑一台，要求安装office、暴风影音、jpg转换p