2022年9月我国沿海（散货）运输市场分析

年9月我国沿海（散货）运输市场分析上海航运交易所发布中国沿海（散货）运输市场月度报告，9月，沿海散货运输市场整体弱势运行，运力供应过剩程度加剧，运价下跌幅度加大。9月30日，上海航运交易所发布的沿海（散货）综合运价指数报收854.99点，较上月同期下跌15.6％，月平均值886.84点，较上月下跌13.8%，煤炭、金属矿石、粮食、成品油货种运价指数均较上月均消失不同程度下跌，原油货种运价指数维持稳定。

1、煤炭运输

9月，随着天气渐渐转凉，市场淡季特征逐步显现，沿海电厂燃煤需求明显收缩，市场货盘整体偏少。月初，随着G20峰会的召开，为满意峰会环保要求，华东部分工厂限产，工业用电需求大幅下降。伴随用煤需求的下降，电厂选购乐观性有所降温，选购规模缩减，供求冲突明显加剧，船东心态走弱，不惜大幅下调价格揽货。市场运输需求持续低迷，“船多货少”的基本格局仍无太大改观，市场货“一票难求”，报价“跳水”，行情快速下跌。中秋节后，状况消失改善，随着市场传出大型煤企放货量增加的利好消息，下游企业纷纷加大补库力度，运输需求回暖。运力方面，9月下旬，东南沿海地区受连续台风影响，大量船舶周转受阻。加上外贸行情转好，内外贸兼营船转投外贸市场，沿海煤炭运力消失阶段性供不应求，船东心态逐步走出低谷，报价坚挺，沿海煤炭运价企稳回升。煤价方面，受国家抑制煤价过快上涨政策的提出和实施影响，9月28日，环渤海动力煤价格指数报收561元/吨，环比上涨7元/吨，煤价涨幅消失明显收窄。

9月30日，上海航运交易所发布的煤炭货种运价指数报收858.78点，较上月同期下跌18.1％，月平均较上月下跌17.5%。上海航运交易所发布的中国沿海煤炭运价指数（CBCFI）中，9月30日，秦皇岛至上海（4-5万dwt）航线市场运价为21.6元/吨，较上月同期下跌8.2元/吨；秦皇岛港至张家港（2-3万dwt）航线市场运价为26.4元/吨，较上月同期下跌8.4元/吨；秦皇岛至南京（3-4万dwt）航线市场运价为28.8元/吨，较上月同期下跌8.8元/吨。华南航线运价同样迎来较大跌幅，9月30日，秦皇岛港至广州（5-6万dwt）航线市场运价为26.8元/吨，较上月同期下跌9.7元/吨。

2、金属矿石运输

“金九银十”的传统钢材旺季已至，钢厂提升产量动力充分，对高品位铁矿需求较为旺盛。不过稳中有升的矿石需求无法赐予运价有力支撑，铁矿石运价持续走弱。9月30日，金属矿石货种运价指数报收764.65点，较上月同期下跌16.0%，月平均较上月下跌11.9%。

3、原油及成品油运输

受国际油价持续回升影响，9月，国内汽、柴油价格每吨分别上调205元/吨和200元/吨，国内成品油需求恢复缓慢，且中下游用户在调价前已备货充裕，社会库存升至高位，市场多消耗库存为主。同时，中间商入市选购愈发谨慎，主营出货状况难有改善，整体购销氛围持续清淡。9月30日，上海航运交易所发布的原油货种运价指数为1541.72点，与上月持平；成品油货种运价指数为1214.31点，较上月同期下跌7.1%，月平均较上月下跌2.2%。

4、粮食运输

本期，东北大部分农户已经进入新季玉米收割周期。港区集货渐渐增加，下游市场对优质玉米的需求乐观。粮食运输市场平稳，运价受煤炭运输市场影响下跌。9月30日，粮食货种运价指数报收716.7