丰田新组织架构-区分发达国家-新兴市场

丰田新组织架构:区分发达国家/新兴市场近日，据外媒消息称，丰田公布了组织变革计划。将区分发达国家和新兴市场，按照不同市场开展业务。目前，丰田按照开发、采购、生产及销售等职能划分部门。以生产部门为例，由日本总部统管全球的生产。而4月1日起，丰田将按照发达国家和新兴市场国家把公司分成两大部门。负责日美欧等发达国家业务的是“第一丰田”，负责新兴市场国家业务的是“第二丰田”。同时，丰田还设置了负责发动机等部件业务的“UnitCenter”和负责高档车“雷克萨斯”的“Lexuslnternational”两个部门。四个“丰田”部门将会像不同的公司一样发挥各自的作用。各部门将分别负责各自从企划、生产到销售的一条龙业务。除了社长丰田章男直接管辖的雷克萨斯之外，负责各部门的副社长被赋予了很大权限。按地区划分汽车业务的原因在于丰田有种危机感：尽管整个集团的销量居全球第一，但如果继续采用传统体制就会遇到发展壁垒。在新兴市场国家，丰田主要销售以首次购车的人为对象的低价位车型。就算运用在发达国家积累的经验，也很难掌握新兴市场瞬息万变的需求。如果仍以将发达国家和新兴市场国家合在一起的“国际市场”为前提，就很难与行动敏捷的韩国企业、中国企业以及其他国家的新兴企业对抗，也很难扩大销售。从新组织架构的年销量来看，第一丰田为400万辆，第二丰田为300万辆，雷克萨斯为50万辆。各板块均有增长至丰田社长所说的、收益增加大体与销量增加成正比的600万辆的余地。丰田的另一目的是快速应对风险和需求的变化。在世界各地业务不断扩大的形势下，如果在应对无法预测的问题及市场变化方面落后于人，就很有可能导致发展战略遇挫。让丰田如此考虑的原因是2009年在北美发生的“普锐斯”召回问题。当时，北美丰田公司社长并没有干预品质等权限，只能听从来自日本的指示。因此，无法迅速行动，导致问题越来越严重。此次组织变革还向第一丰田和第二丰田下属的北美及中国等地区的本部大幅下放了权限。丰田将通过此次变革，转为与世界成功企业相近的组织体制。•更多阅读：2012年十大跨国车企销量排行：丰田夺冠〈br/〉新闻频道为您展示最快速最真实的报道最深入最犀利的点评向编辑齐天翔提问近日，據外媒消息稱，豐田公佈瞭組織變革計劃。將區分發達國傢和新興市場，按照不同市場開展業務。目前，豐田按照開發、采購、生產及銷售等職能劃分部門。以生產部門為例，由日本總部統管全球的生產。而4月1日起，豐田將按照發達國傢和新興市場國傢把公司分成兩大部門。負責日美歐等發達國傢業務的是“第一豐田”，負責新興市場國傢業務的是“第二豐田”。同時，豐田還設置瞭負責發動機等部件業務的“UnitCenter”和負責高檔車“雷克薩斯”的“LexusInternational”兩個部門。四個“豐田”部門將會像不同的公司一樣發揮各自的作用。各部門將分別負責各自從企劃、生產到銷售的一條龍業務。除瞭社長豐田章男直接管轄的雷克薩斯之外，負責各部門的副社長被賦予瞭很大權限。按地區劃分汽車業務的原因在於豐田有種危機感：盡管整個集團的銷量居全球第一，但如果繼續采用傳統體制就會遇到發展壁壘。在新興市場國傢，豐田主要銷售以首次購車的人為對象的低價位車型。就算運用在發達國傢積累的經驗，也很難掌握新興市場瞬息萬變的需求。如果仍以將發達國傢和新興市場國傢合在一起的“國際市場”為前提，就很難與行動敏捷的韓國企業、中國企業以及其他國傢的新興企業對抗，也很難擴大銷售。從新組織架構的年銷量來看，第一豐田為400萬輛，第二豐田為300萬輛，雷克薩斯為50萬輛。各板塊均有增長至豐田社長所說的、收益增加大體與銷量增加成正比的600萬輛的餘地。豐田的另一目的是快速應對風險和需求的變化。在世界各地業務不斷擴大的形勢下，如果在應對無法預測的問題及市場變化方面落後於人，就很有可能導致發展戰略遇挫。讓豐田如此考慮的原因是2009年在北美發生的“普銳斯”召回問題。當時，北美豐田公司社長並沒有幹預品質等權限，隻能聽從來自日本的指示。因此，無法迅速行動，導致問題越來越嚴重。此次組織變革還向第一豐田和第二豐田下屬的北美及中國等地區的本部大幅下放瞭權限。豐田