汽车运用基础（第2版）第一章课件

汽车理论汽车运用基础（第2版）高等职业院校国家技能型紧缺人才培养培训工程规划教材汽车理论汽车运用基础（第2版）高等职业院校国家技能型紧缺人才汽车运用基础第一章汽车运用基础知识第二章汽车选购与使用第三章汽车常用运行材料及其使用第四章汽车的合理使用与护理第五章汽车技术状况的变化及检测诊断第六章汽车公害及其控制第七章汽车运用服务汽车运用基础第一章汽车运用基础知识

我国汽车产品具有以下特征：

(1)车辆自身带有动力装置并依靠动力装置驱动运行。

(2)具有四个或四个以上车轮，但车轮不得依靠轨道运行。

(3)动力能源应随车携带，不得在运行途中依靠地面轨道或架空线取得。(4)车辆的主要用途是载送人员或货物，或者牵引载送人员和货物的车辆，或其他特殊用途，一般不包括自行式作业机械。第一章汽车运用基础知识

1.1汽车概述我国汽车产品具有以下特征：第一章汽车运用基础知识1.1.1汽车发展历史1．世界汽车发展历史在1705年，纽可门首次发明了不依靠人和动物来作功而是靠机械来作功的实用化蒸汽机。这种蒸汽机用于驱动机械，便产生了划时代的第一次工业革命。随着蒸汽驱动的机械即汽车的诞生，人类社会中便拉开了永无休止的汽车发展的序幕。

人们一般都把1886年作为汽车元年，也有些学者把卡尔.苯茨制成第一辆三轮汽车之年(1885)视为汽车诞生年。苯茨和戴姆勒则被尊为汽车工业的鼻祖。这是汽车发展史上的第二件大事。福特采用流水作业生产汽车，在汽车发展史上树起了第三块里程碑。1.1.1汽车发展历史1．世界汽车发展历史纽可门蒸汽瓦特蒸汽机

纽可门蒸汽2．中国汽车发展历史根据中国汽车工业发展的历程，中国汽车工业的发展大致可以分成三个阶段：

第一个阶段：中国汽车工业1953诞生到1978年改革开放前。初步奠定了汽车工业发展的基础。汽车产品从无到有。

第二个阶段：1978年到20世纪末。中国汽车工业获得了长足的发展，形成了完整的汽车工业体系。从载重汽车到轿车，开始全面发展。

第三个阶段：进入21世纪以后。中国汽车工业在中国加入WTO后，进入了一个市场规模、生产规模迅速扩大；全面融入世界汽车工业体。2．中国汽车发展历史3．未来汽车发展趋势⑴乘用车柴油机化的比例将越来越高。

⑵电动汽车将进入实用阶段。

⑶汽车安全标准将会更加严格。⑷汽车排放控制标准将会更加严格。⑸降低油耗将成为各大汽车制造厂商制胜市场的首选课题。⑹使用更多替代钢、铁的轻质材料，以降低车辆自重。⑺各种电子、电控、智能装置将越来越多地应用在汽车上。⑻前轮驱动汽车的比例将不断增加，发动机横置技术进一步发展。⑼通信、网络技术在汽车，尤其是商用车上应用越来越普遍。⑽重型载货汽车向高吨位发展。3．未来汽车发展趋势1.1.2汽车工业在国民经济中的

地位和作用1.是优化交通结构的产业

⑴普遍性⑵灵活性2.是创造巨大产值的产业3.是波及范围广和效果大的产业4.是提供较多就业机会的产业5.是技术密集型的产业6.是强大的出口产业7.是获得巨额税收的产业8.是推进社会显著进步的产业1.1.2汽车工业在国民经济中的

地位和作用1.是优化交1.1.3汽车的基本结构

从广义上讲，汽车应包括蒸汽汽车、电动汽车、内燃机汽车和其他燃料汽车，通常所说的汽车一般都是指内燃机汽车。基本结构都由内燃发动机、底盘、车身、电气设备四个部分组成。发动机是汽车的动力装置，它将供入其中的燃料燃烧产生的热能转变为机械能而发出动力。大多数汽车都采用往复活塞式内燃机，它一般是由机体、曲柄连杆机构、配气机构、燃料供给系、冷却系、润滑系、点火系（汽油发动机采用）、起动系等部分组成。1.1.3汽车的基本结构从广义上讲，汽汽车底盘接受发动机的动力，使汽车产生运动，并保证汽车按照驾驶员的操纵正常行驶。底盘由下列部分组成。

传动系——将发动机的动力传递到车轮上的全部动力传动装置，并能实现动力的接通与切断、起步、变速、倒车等功能。机械式传动系由离合器、变速器、传动轴、驱动桥等部件组成。

行驶系——将汽车各总成、部件连接成一个整体，支撑整车，并将动力旋转运动变成汽车的直线运动，实现汽车的平顺行驶。它由车架、车轴、车轮和悬架等部件组成。

转向系——用来控制汽车的行驶方向。它由转向盘、转向器和转向传动机构组成。

制动系——用来使行驶中的汽车按照需要降低速度，停止行驶和在坡道上驻车。它由制动器、制动传动机构等部件组成，一般汽车制动系至少有两套各自独立的制动装置，即行车制动装置和驻车制动装置。汽车底盘接受发动机的动力，使汽车产生运动，并保1.1.4汽车的分类英美国家大体分为卡车truck、轿车car和巴士bus三类，所有派生出来的车型都归纳在此三类之内，诸如SUV（运动型多功能厢式车）、MPV（混合功能旅行车）以及皮卡等归于卡车类。我国汽车的分类方法目前采用的有很多种，下面就介绍主要的几种。

1.按用途分类按GB/T3730.1—2001《汽车和挂车类型的术语和定义》，根据车辆的设计和技术特性分为汽车、挂车和汽车列车。1.1.4汽车的分类英美国家大体分为卡车tru⑴汽车汽车分为乘用车和商用车辆两类。①乘用车乘用车是指在其设计和技术特性上主要用于载运乘客及其随身行李或临时物品的汽车，包括驾驶员座位在内最多不超过9个座位，它也可以牵引挂车。乘用车主要包括：普通乘用车、活顶乘用车、高级乘用车、小型乘用车、敞篷车、仓背乘用车、旅行车、多用途乘用车、短头乘用车、越野乘用车、专用乘用车等11种。②商用车辆商用车辆是在设计和特性上用于运送人员和货物的汽车，并且可以牵引挂车。商用车按照用途分为客车、半挂牵引车和货车三大类。⑴汽车a.客车——在设计和技术特性上用于载运乘客及其随身行李的商用车辆，包括驾驶员在内的座位数超过9座。客车有单层的或双层的，也可牵引一挂车。根据各种客车各自设计和技术特性，又可分为：小型客车、城市客车、长途客车、旅游客车、铰接客车、无轨电车、越野客车和专用客车。b.半挂牵引车：装备特殊装置用于牵引半挂车的商用车辆。c.货车：主要为载运货物而设计和装备的商用车辆，它能否牵引一挂车均可。根据货车的技术和结构特点又分为：普通货车、多用途货车、全挂牵引车、越野货车、专用作业车和专用货车。⑵挂车挂车是指自身无动力，需要由汽车牵引的一种道路车辆，用于载运人员或货物及特殊用途，包括牵引杆挂车、半挂车、中置轴挂车。⑶汽车列车汽车列车是指一辆汽车与一辆或多辆挂车的组合。汽车列车主要可分为乘用车列车、客车列车、货物列车、牵引杆挂车列车、铰接列车、双挂列车、双半挂列车和平板列车。a.客车——在设计和技术特性上用于载运乘客及其随身行李的商2.汽车和挂车分类——按用途以符号分类根据GB/T15089—2001国家标准分类《机动车辆及挂车分类》，将机动车辆及挂车分为M类、N类、G类O类和L类五种类型。⑴M类车辆是指至少具有四个车轮的载客汽车辆，根据乘员数或座位数、最大设计总质量等分为M1、M2、和M3三类。⑵N类车辆是指至少有四个车轮且用于载货汽车辆，根据最大设计总质量分为N1、N2、和N3三类。

2.汽车和挂车分类——按用途以符号分类⑶G类车辆可概括为越野汽车，包括在M类或N类之中，即满足要求的M类、N类的越野车。⑷0类车辆包括半挂车在内的挂车，根据最大设计总质量分为O1、02、03和O4四类。⑸L类车辆是指两轮或三轮汽车辆。根据车辆使用的热力发动机排量、车轮数，又分为L1、L2、L3、L4和L5五类。⑶G类车辆3.按公安机关管理分类为了便于汽车辆技术检验、核发牌证以及进行专门管理，公安机关将汽车分类如下:⑴大型汽车总质量≥4500kg，或车长≥6m，或乘坐人数（不含驾驶员）≥20人的汽车称为大型汽车。大型汽车又分为：①大型客车——普通大客车、铰连式大客车、其它大客车。②大型货车——栏板式大货车、厢式大货车、倾卸式大货车、半挂列车、其它大货车。③大型特种车——大型消防车、大型救护车、大型警车、大型工程救险车、其它大型特种车。④大型专用载货车——大型专用罐车、大型冷藏保温车、大型邮政车、其它大型专用载货车。⑤大型其它专用车——大型起重车、大型牵引车、大型仪器车以及其它大型专用车。3.按公安机关管理分类⑵小型汽车总质量＜4500kg，车长＜6m，乘坐人数（不含驾驶员）＜20人的汽车称为小型汽车。小型汽车又分为：①小型客车——吉普型小客车、旅行型小客车、轿车型小客车、其它小客车。②小型货车——栏板式小货车、厢式小货车、倾卸小货车、其它小货车。③小型特种车——小型消防车、小型救护车、小型警车、小型工程救险车、其它小型特种车。④小型专用载货车——小型专用罐车、小型冷藏保温车、小型邮政车、其它小型专用载货车。⑤小型其它专用车——小型起重车、小型牵引车、小型仪器车、其它小型专用车。

⑵小型汽车1.1.5车辆识别代号编码和

汽车编号规则

1.车辆识别代号编码现在世界各国汽车公司生产的汽车大部分使用了VIN（VehicleIndentificatienNumber）车辆识别代号编码，车辆识别代号是为识别某一辆车，由车辆制造厂为该车辆指定的一组字码，具有在世界范围内对一辆车的唯一识别性。VIN车辆识别代号编码由一组大写拉丁字母和阿拉伯数字组成，共17位，又称为汽车17位识别代号编码，每车一号，彼此不同，它是识别一辆汽车不可缺少的身份识别标志。1999年1月1日后，适用范围内的所有新生产车必须使用车辆识别代号。

1.1.5车辆识别代号编码和

汽车编号规则1.车辆识别汽车运用基础（第2版）第一章课件车辆识别代号组成部分基本内容。车辆识别代号VIN由三个部分组成，即世界制造厂识别代号WMI、车辆说明部分VDS和车辆指示部分VIS，如图1-1所示。（a）车辆年产量≥500辆（b）车辆年产量＜500辆车辆识别代号组成部分基本内容。（a）车辆年产量≥500辆（（1）车身型式：指根据车辆的一般结构或外形诸如车门和车窗数量，运载货物的特征以及车顶型式(如厢式车身、溜背式车身、舱背式车身)的特点区别车辆；（2）发动机型式：指动力装置的特征，如所用燃料、气缸数量、排量和静制动功率等；（3）种类：是制造商对同一型号内的，在诸如车身、底盘或驾驶室类型等结构上有一定共同点的车辆所给予的命名；（4）品牌：是制造厂对一类车辆或发动机所给予的名称；（5）型号：指制造厂对具有同类型、品牌、种类、系列及车身型式的车辆所给予的名称；（6）车型年份：表明某个单独的车型的年份，只要实际周期不超过两个立法年份，可以不考虑车辆的实际生产年；（1）车身型式：指根据车辆的一般结构或外形诸如车门和车窗数量①第一部分——世界制造厂识别代号WMIWMI由3个字码组成，位于VIN的第1～3位，用以表示车辆的制造厂，即表示由某个国家汽车制造厂家生产的某种类型的汽车。a.世界制造厂识别代号的第一位字码是标明一个地理区域的字母或数字；第二位是标明一个特定地区内的一个国家的字母或数字。第一、二位字码的组合将能保证国家识别标志的唯一性。第三位字码是标明某个特定的制造厂的字母或数字。第一、二、三位字码的组合能保证一个国家的某个汽车制造厂识别标志的唯一性。①第一部分——世界制造厂识别代号WMI世界主要汽车生产国的字码（位于VIN的第一位）是：I是美国、J是日本、K是韩国、L是中国、S是英国、V是法国、W是德国、Z是意大利。美国为lA～1Z及10～19，4A～4Z及40～49，5A～5Z及50～59；中国为LA～LZ及L0～L9。而第二位、第三位组成的双字码块，则由SAE授权的国家机构指定给制造厂家。以下是国内常见汽车制造厂家的WMI编号：上海大众——LSV一汽大众——LFV神龙富康——LDC北京吉普——LEN广州本田——LHG北汽福田——LHB哈飞汽车——LKD长安汽车——LS5上海通用——LSG北京现代——LNB南京菲亚特——LNP

一汽轿车——LFP世界主要汽车生产国的字码（位于VIN的第一位）是：b.对于年产量≥500辆的制造厂，世界制造识别代号由以上所述的三位字码组成。对于年产量<500辆的制造厂，世界制造厂识别代号的第三位字码为数字9。此时车辆指示部分的第三、四、五位字码将与第一部分的三位字码作为世界制造厂识别代号。b.对于年产量≥500辆的制造厂，世界制造识别代号由以上所②第二部分——车辆说明部分VDS车辆说明部分VDS由六位字码组成，位于VIN的第4～9位，用以说明车辆的一般特征信息。不同的汽车制造厂家赋予这6位字码的含义是不尽相同的。③第三部位——车辆指示部分VIS车辆指示部分VIS由八位字码组成，位于VIN的第10～17位，其最后四位字码应是数字，是车辆制造厂为区别不同车辆而指定的一组代码。VIS的第一位字码（即VIN的第10位）指示年份，第二位字码（即VIN的第11位）指示装配厂，若无装配厂，制造厂可规定其它的内容。②第二部分——车辆说明部分VDS车型年份表年份代码年份代码年份代码年份代码197111981B1991M20011197221982C1992N20022197331983D1993P20033197441984E1994R20044197551985F1995S20055197661986G1996T20066197771987H1997V20077197881988J1998W20088197991989K1999X200991980A1990L2000Y2010A车型年份表年份代码年份代码年份代码年汽车VIN码、发动机号等在车上的位置示意图汽车VIN码、发动机号等在车上的位置示意图上海大众桑塔纳2000型轿车的VIN码与位置

该VIN码的含义是：

2002年，上海大众汽车有限公司生产的桑塔纳2000型轿车，该车配备AYJ发动机，FNV（01N．A）自动变速器，出厂编号221761。

上海大众桑塔纳2000型轿车的VIN码与位置该VIN码的含VIN码的应用VIN码的具体应用：（1）车辆管理：登记注册、信息化管理；（2）车辆检测：年检和排放检测；（3）车辆防盗：识别车辆和零部件，盗抢数据库；（4）车辆维修：诊断、电脑匹配、配件订购、客户关系管理；（5）二手车交易：查询车辆历史信息；（6）汽车召回：年代、车型、批次和数量；（7）车辆保险：保险登记、理赔，浮动费率的信息查询。VIN码的应用VIN码的具体应用：2.国产汽车产品型号编制规则

汽车产品型号代码能明确表明汽车的厂牌、类型和主要特征参数等，必要时还允许附加企业自定代号，如图所示。对于专用汽车及专用半挂车，产品型号代码中还应增加专用汽车分类代号。2.国产汽车产品型号编制规则

汽车产品型号代码能明确表明汽国产汽车产品型号各个组成部分说明如下：⑴企业名称代号——位于产品型号的第一部分，用代表企业名称的两个汉语拼音字母表示。例如，CA代表第一汽车制造厂，EQ代表第二汽车制造厂等。⑵车辆类别代号——位于产品型号的第二部分，用一位阿拉伯数字表示。⑶主参数代号——位于产品型号的第三部分，用两位阿拉伯数字表示。车辆类别不同，主参数的含义一般也不相同。⑷产品序号——位于产品型号的第四部分，用阿拉伯数字表示，从0、1、2、…依次使用。当车辆主参数有变化，但不大于原定型设计主参数的10％时，其主参数代号不变，大于10％时，应改变主参数代号，若因为数字修约而主参数代号不变时，则应改变其产品序号。⑸专用汽车分类代号——专用汽车分类代号位于产品型号的第五部分，用反映车辆结构特征和用途的三个汉语拼音字母表示。⑹企业自定代号——位于产品型号的尾部。国产汽车产品型号各个组成部分说明如下：1.1.6整车标志和车型标牌1.整车标志整车即完整车辆的简称，完整车辆是指除了增添易于安装的部件，如后视镜、轮胎与轮辋总成等，或进行小的精整作业（如车身补漆）外，不需要进行制造作业就能完成其预期功能的车辆。

部分知名汽车制造厂家的整车标志1.1.6整车标志和车型标牌1.整车标志部分知名汽车制2.车型标牌在汽车出厂时，把汽车的出厂时间和基本性能用文字和字母缩写后，记录在汽车的某个部位，称为车型标牌，即汽车一般还装置有至少一个能永久保持的车型标牌（铭牌），或称为产品标牌。常见的汽车车型标牌上记录的内容有商标、整车型号、发动机型号与排量、车架编号、车身颜色编号、装饰编号、车轴编号、制造年月、制造厂家名称及制造国等，车型标牌的具体位置在汽车使用手册中均有说明。2.车型标牌1.1.7汽车行驶基本原理沿着汽车行驶方向，作用于汽车上的各种外力有两类，即驱动力与行驶阻力。1.汽车的驱动力如图所示，汽车行驶时发动机输出的转矩经传动系传至驱动车轮，驱动车轮便产生一个作用于路面的圆周力F0，路面则对驱动车轮产生一个反作用力Ft，即驱动汽车的外力，称为汽车的驱动力。Ft＝＝＝＝＝1.1.7汽车行驶基本原理沿着汽车行驶方向，2.汽车的行驶阻力汽车在水平道路上匀速行驶时必须克服来自地面的滚动阻力Ff和来自空气的空气阻力Fw；当汽车在坡道上上坡行驶时，还必须克服重力沿坡道的分力Fi（即上坡阻力）；汽车加速行驶时还需要克服其惯性力Fj（即加速阻力）。因此，汽车行驶阻力可以分为稳定行驶阻力和变速行驶阻力，汽车行驶的总阻力为：∑F＝Ff＋Fw＋Fi＋Fj2.汽车的行驶阻力⑴滚动阻力Ff当车轮在路面上滚动时，由于车轮和路面相互作用而使道路发生塑性变形，轮胎发生弹性变形，从而产生能量损失，能量损失的总和就是车辆行驶的滚动阻力。⑵空气阻力Fw汽车是在空气介质中行驶的，汽车行驶时受到的空气作用力在行驶方向上的分力称为空气阻力。空气阻力可分为压力阻力和摩擦阻力两部分。⑴滚动阻力Ff⑶上坡阻力

当汽车上坡行驶时，汽车的重力在平行于路面方向的分力，称为汽车的上坡阻力，用Fi表示。如下图所示。当坡度角为α时，根据受力分析，有Fi＝Gsinα⑶上坡阻力⑷加速阻力汽车加速行驶时，需要克服其质量加速运动时的惯性力，就是加速阻力Fj。通常把汽车的质量分为平移的质量和旋转的质量两部分，加速时不仅平移的质量产生惯性力，旋转的质量还要产生惯性力偶矩。

3.汽车行驶的基本原理——驱动条件和附着条件

⑴汽车行驶的驱动条件。表示汽车驱动力与行驶阻力之间关系的等式，称为汽车的驱动力平衡方程，即

Ft＝Ff＋Fw＋Fi＋Fj⑷加速阻力当Fj＝Ft－（Ff＋Fw＋Fi）＞0，即Ft＞Ff＋Fw＋Fi时，汽车将加速行驶。当Fj＝Ft－（Ff＋Fw＋Fi）＝0，即Ft＝Ff＋Fw＋Fi时，汽车将等速行驶。当Fj＝Ft－（Ff＋Fw＋Fi）＜0，即Ft＜Ff＋Fw＋Fi时，汽车将无法起步或减速行驶直至停车。可见，汽车行驶的必要条件是：Ft≥Ff＋Fw＋Fi当Fj＝Ft－（Ff＋Fw＋Fi）＞0，即Ft＞Ff＋⑵汽车行驶的附着条件——路面附着力。地面对轮胎切向反作用力的极限值称为附着力Fφ，在硬路面上附着力取决于轮胎与路面间的相互摩擦，它与驱动轮法向作用力FZ成正比，常写成Fφ＝FZφ式中，φ称为附着系数，表示轮胎与路面的接触强度，反映了轮胎与路面的摩擦作用。显而易见，地面的切向反作用力不得大于附着力，否则会发生驱动轮滑转，即Ft≤Fφ这就是汽车行驶的附着条件。

⑵汽车行驶的附着条件——路面附着力。将汽车的驱动条件和附着条件联系在一起，可得出汽车行驶的驱动——附着条件，也是汽车行驶的充分和必要条件为

Ff＋Fw＋Fi≤Ft≤Fφ≤FZφ即汽车行驶时，汽车的驱动力应大于汽车行驶中遇到的各种阻力之和，但驱动力不得大于汽车的附着力，这就是汽车行驶的基本原理。将汽车的驱动条件和附着条件联系在一起，可得出汽车1.1.8现代汽车新技术简介

2000年美国汽车工程师协会年会得出的结论是：21世纪的汽车将是架在4个轮子上的计算机。可见，以计算机为核心的汽车电子控制技术将在未来汽车技术中发挥主导作用。1.汽车电子控制技术⑴发动机的电子控制发动机控制部分的内容，分为汽油机和柴油机两种。对于柴油发动机而言，主要有各种泵油喷射系统燃油喷射量、燃油喷射时机以及高压共轨喷射、进气节流和电热塞的电流等的控制。汽油发动机电子控制目前应用极为普遍，主要有：燃油喷射控制、点火控制、怠速控制、排放控制、进气及增压控制、稀薄燃烧及缸内直喷控制。此外，还有电动燃油泵、发电机输出、冷却风扇、发动机排量、节气门正时控制及系统自我诊断等功能。1.1.8现代汽车新技术简介2000年美国⑵底盘的电子控制底盘控制的内容正在增多，目前主要有：自动变速器控制、悬挂系统控制、动力转向控制、四轮转向控制、巡航控制、制动防抱死控制、驱动防滑控制、轮胎压力的监测。底盘电子控制的主要目的是提高驾驶的轻便性、行驶的稳定性、安全性和司乘人员的舒适性。控制内容包括汽车运行中3个基本特征，即行驶、转弯和停车。

⑶车身的电子控制车身方面的控制主要是为司乘人员提供更为安全、更为方便和更为舒适的环境，并能够提高整车的市场竞争力。车身方面控制内容很多，主要有：安全气囊控制、安全带控制、防撞系统控制、灯光控制、门锁控制、防盗系统控制、自动空调控制、自动座椅控制、音响及音像系统控制。

⑵底盘的电子控制⑷信息与通讯系统及其控制用于和社会联结，以及协调整车各部分的电子控制功能。该系统可让司乘人员更多更快地获取有关汽车各方面的信息；同时通过与车外通讯实现社会联结，以获取各种信息资料。主要有将大量计算机、传感器与交通管理服务系统联结在一起的综合显示系统、驾驶员信息系统、语音信息、导航系统（GPS）、计算机网络系统、状态监测与故障诊断系统等。⑷信息与通讯系统及其控制⒉新型能源动力汽车技术

新型能源，是相对于汽车使用的汽油和柴油传统能源而言的。就目前研究应用于汽车动力的新型能源来说，主要有各种代用燃料、天然气和液化石油气、太阳能以及燃料电池等。由此形成了代用燃料汽车、天然气汽车、液化石油气汽车、太阳能汽车、燃料电池汽车及其他各种电动汽车和混合动力汽车。

⒊汽车上新材料的应用⑴采用超轻高强度钢板⑵采用铝合金⑶采用镁或镁合金⑷采用塑料⒉新型能源动力汽车技术1.2汽车使用条件与运行工况

1.2.1概述

汽车给人们带来了极大的便利，它既满足了作为物资和人员移动功能的物流运输需要，也满足了在提高现代生活质量方面的需求。现代汽车技术使汽车比以往更安全、更舒适和更环保，能够更加满足人们对汽车动力性、经济性、安全性和环保性不断提高的要求。尽管汽车的性能有了很大的提高，但汽车的使用效果也不一定相同，即使汽车的性能相同，但由于它的使用者素质及外界条件的不同，它的使用效果也不同。汽车的使用条件是影响汽车使用效果的各类外界条件。它主要包括气候条件、道路条件、运输条件和汽车安全运行技术条件等。所谓使用效果既指汽车完成运输工作的效率，也指汽车的动力性、经济性、安全性、环保性、可靠性和驾驶性给人们所带来的满足程度。为了研究汽车与使用条件的适应性，通常采用多参数描述汽车的运行状况，并称之为汽车运行工况。即汽车在使用条件下，汽车驾驶员以其自己的经验和技能去操纵车辆，完成一定任务时，汽车及其各零部件、总成的各种参数变化及技术状态。1.2汽车使用条件与运行工况

1.2.1概述1.2.2气候条件气候条件对汽车技术状况作用的主要参数是环境温度、湿度、风速和太阳辐射热等。汽车各总成在工作过程中都有一个最佳热工况区，如发动机最佳热工况区的冷却水温为80～90℃，发动机在这一热工况区运行时零件磨损最小，环境温度高于或低于这个温度都将导致汽车故障率增加。气象因素中的风、降水(雨和雪等)、雾、气温、湿度、气压和太阳辐射等因子会通过对神经系统、皮肤等感觉器官的作用，在人体内引起一系列不良反应，如车厢内温度上升，乘员会感到头晕发闷。1.2.2气候条件气候条件对汽车技术状况作用1.2.3道路条件

道路条件是指由道路状况决定的，并影响汽车运行的因素。它是汽车使用指标好坏的直接影响因素。道路条件包括公路和城市道路中一切可能对汽车运行效率和道路通行安全产生影响或起决定作用的道路因素，包括道路设计、物理构造、安全设施和道路环境等方面。汽车运输对道路条件的基本要求是在充分发挥汽车速度的情况下，保证车辆的安全行驶，能满足该地区对此道路所要求的最大通行能力，车辆通过方便，乘客有舒适感，而且车辆运行材料消耗最低，零件的损坏最小。由交通及道路情况所决定的影响因素称为交通与道路条件。

交通情况包括：道路交通流、混合交通情况、沿路交通设施。

道路情况包括：路面质量和平坦度、道路在水平面内和垂直面内的布置（如坡度、弯度及在水平面与垂直面内的曲率半径）、道路的坚固程度等。1.2.3道路条件道路条件是指由道路状况决1.2.4运输条件由运送对象的特性和运输任务的要求所决定的影响车辆使用的各种因素，称为运输条件。包括货物种类和特性、客货流向、流量或运量、客货运送距离和送达期限等。货物种类和特性主要是指其结构、形状、密度、存在形式及物理属性等。客运主要有市内客运和公路长途客运两种。货物运输量、货物的批量、均匀性、季节性及货物种类及特性，决定了运输车辆的车型选择和组织方法。货物的批量和运距也对车型提出不同要求。运输到达期限是汽车运输必须完成的时间指标。1.2.4运输条件由运送对象的特性和运输任务1.2.5汽车高速公路的使用条件

高速公路以其高效、快捷、便捷等优点，在我国交通运输领域发挥着举足轻重的作用。高速公路的设计车速一般为100～120km／h。高速公路与高速运输是密切相关的。高速运输的最显著特点就是运输车辆持续高速运行。高速运输对汽车的动力性、制动性、操纵稳定性、加速性、舒适性的要求更加严格，许多在普通公路上运行不存在的问题，在高速行驶中却变得至关重要。有关资料表明：在高速公路上发生的交通事故中，汽车机械故障造成的比例逐年升高。超速、驾驶疲劳是影响高速公路行车安全的主要因素，汽车追尾是高速公路交通事故的典型形式之一。高速公路行驶对车速也有限制，高速公路行车必须遵循《高速公路交通管理办法》，按限速规定行车。此外，高速公路行车，驾驶员容易发生驾驶疲劳。1.2.5汽车高速公路的使用条件高速公路以其1.2.6汽车运用效率

汽车运用效率是反映汽车在时间、速度、行程、装载能力和拖挂能力等方面利用情况的一系列指标的统称。这些指标是评价汽车运输组织工作的水平和质量，分析汽车运用效率和运输成本的主要依据。提高汽车的运输生产率，是提高汽车运输经济效益的直接途径，而要提高汽车的运输生产率，也就是提高汽车的运用效率。评价汽车运用效率的指标主要有单车产量、车吨（座）位产量、车公里产量等。影响汽车运用效率的因素主要有：1.驾驶操作技术水平

驾驶员的驾驶操作技术是一项综合性技术，是由操作技能和支持技术所构成。操作技能是指机件组合技能、情况观察技能、情况判断技能和要素综合技能等。支持技术包括理论基础、维护知识、法规知识、勤务知识和安全知识等。1.2.6汽车运用效率汽车运用效率是反映汽车2.维修水平

要想提高汽车维修质量，应该做到：加强法制建设，强化管理力度；搞好技术培训，提高维修水平；建立科学的现代化维修管理体制；充分利用先进的检测手段等。3.汽车运行材料供应水平汽车使用的燃料（汽油、柴油、代石油燃料）、润滑剂（发动机油、齿轮油、自动变速器油、润滑脂）、特种液（制动液、冷却液、空调制冷剂）等统称为汽车运行材料。若汽车运行材料供应水平低，质量差或使用不当，汽车会出现早期损坏，并且会造成资源浪费、环境污染。汽车运行材料关系到汽车的动力性、经济性、制动安全性、操纵稳定性、舒适性（平顺性）、通过性、环保性（排放性）等。2.维修水平4.汽车运输的组织管理水平运输组织、管理水平用载质量利用系数和里程利用率评价。显然运输组织、管理水平越高，载质量利用和里程利用率都高。

4.汽车运输的组织管理水平1.2.7汽车运行技术条件1.汽车运行安全技术条件为保证车辆安全行驶，运行可靠，必须符合《汽车运行安全技术条件》（GB7258—1997）规定的技术条件。汽车运行安全技术条件主要有：车辆外观整洁，装备齐全、紧固可靠，各部件应完好，并具有正常的技术性能。2.汽车危险货物运输规则车辆运载具有易爆、易燃、有毒、放射性等危险货物时，必须符合《汽车危险货物运输规则》的规定。

1.2.7汽车运行技术条件1.汽车运行安全技术条件1.2.8汽车运行工况为了研究汽车与运行条件的适应性，通常采用多参数描述汽车的运行状况，并称之为汽车运行工况。即汽车在使用条件下，汽车驾驶员以其自己的经验和技能去操纵车辆，完成一定任务时，汽车及其各零部件、总成的各种参数变化及技术状态。汽车运行工况的参数包括汽车速度、变速器的档位、发动机转速、节气门开度、制动频度等。在特定的汽车运行工况研究中，还包括发动机曲轴瞬时转速、输出功率、输出转矩、油耗、冷却液温度、各总成润滑油温度、各挡使用频度、离合器结合频度等。1.2.8汽车运行工况为了研究汽车与运行条1.3汽车的使用性能

1.3.1概述

汽车的使用性能是指汽车在一定的使用条件下，汽车能发挥最大工作效率的能力。它是汽车选型配备的主要依据，也是汽车运用的先决条件，是由决定汽车利用效率和方便性的结构特征表征的。汽车主要使用性能有汽车的动力性、汽车的燃油经济性、汽车行驶安全性、汽车的舒适性、汽车的通过性和汽车的使用方便性等基本性能。

1.3汽车的使用性能

1.3.1概述汽车种类主要使用性能小轿车速度性能、乘坐舒适性、安全性、使用方便性、可靠性载货汽车容量、经济性、可靠性与维修方便性、安全性、动力性公共汽车容量、使用方便性、耐久性、可靠性、维修方便性、安全性、经济性大型客车容量、使用方便性、乘坐舒适性、速度性能、安全性、可靠性与维修方便性越野车与特种车使用方便性、安全性、速度性能、可靠性与维修方便性、越野性各类型汽车要求的主要使用性能

汽车种类主要使用性能小轿车速度性能、乘坐舒适1.3.2汽车的动力性

汽车的动力性是指汽车在良好的路面上直线行驶时，由汽车受到的纵向外力决定的所能达到的平均行驶速度。汽车的平均行驶速度是汽车动力性的总指标。以获得尽可能高的平均行驶速度的观念出发，汽车的动力性主要由三方面的指标来评定，即最高车速、加速性能和上坡性能。1.汽车的最高车速最高车速是指满载的汽车行驶于平直良好路面（混凝土或沥青）上所能达到的最高行驶速度。它对于长途运输车辆的平均行驶速度影响较大。1.3.2汽车的动力性汽车的动力性是指汽车在2.汽车的加速性能汽车的加速性能是指汽车在各种使用条件下迅速增加行驶速度的能力。(1)最高档或次高档加速性能，也称超车加速性能。(2)起步连续换档加速性能，也称原地起步加速性能。3.汽车的上坡性能汽车的上坡性能通常用最大爬坡度来评定。最大爬坡度是指满载的汽车用变速器最低挡位在良好路面上等速行驶时所能克服的最大道路纵向坡度。它对于山区行驶车辆的平均行驶速度有很大影响。2.汽车的加速性能1.3.3汽车的燃料经济性汽车在一定的使用条件下，用最少的燃料消耗完成单位运输工作的能力，称为汽车的燃料经济性。燃料经济性是汽车使用经济性能的一个很重要的指标，它对汽车运用的效果有决定性的影响。燃料经济性的评价指标：通常是用在规定条件下行驶单位里程所消耗的燃料量表示，一般称为百公里油耗。其单位为升/百千米（L/100km）。也有用每燃烧单位体积燃料汽车行驶的里程数表示，其单位为千米/升（km/L）或英里/加仑（mile/gal）。运输企业也用运送单位质量的货物至单位里程所消耗的燃料量表示汽车的燃料经济性，其单位为升/百吨千米[L/(100t·km)]或千克/百吨千米[(kg/(100t·km)]。

1.3.3汽车的燃料经济性汽车在一定的使用条1.3.4汽车行驶的安全性汽车以最小的交通事故概率和最少的公害适应使用条件的能力，称为汽车的安全性。安全性是汽车的重要使用性能之一（节能、环保、安全是汽车使用所必须具备的能力），它直接关系到人们的生命和健康，以及汽车和运输货物的完好。汽车速度性能的发挥，很大程度上取决于汽车的安全性能，特别是随着汽车保有量日益增加和汽车速度的提高，对汽车的安全性要求也愈来愈严格。1.3.4汽车行驶的安全性汽车以最小的交通事1.主动安全性汽车主动安全方面的主要内容有：⑴保证驾驶员有良好视野方面——驾驶员前视野要求；汽车后视镜的安装要求及性能；风窗玻璃除霜、除雾；刮水器、洗涤器等。⑵保证良好操纵性能方面——转向系统、加速控制系统、制动系统的功能；汽车喇叭的性能等。⑶各种照明及信号装置的要求——各种照明及信号装置的标识、性能要求，前照灯、雾灯、倒车灯、转向灯、制动灯和示廓灯的位置及要求等。汽车驾驶室内各种操纵件、指示器及信号装置使用统一的图形标志，可避免驾驶员错误识别或错误操作而导致车祸。1.主动安全性2.被动安全性被动安全性即发生事故时的安全性，指汽车发生交通事故后，减轻乘员和行人伤亡、减少车辆损失的结构性能，其中主要有：⑴驾驶室、车身结构的刚度，防止正面、侧面撞击的性能，特别是轿车的侧门强度。⑵汽车座椅系统的安全性，包括座椅强度、安全带强度、安全带固定点的强度、座椅头枕等。它们的作用主要是保证撞车时能吸收乘员的能量，减轻乘员伤亡。⑶汽车（特别是轿车）内外凸出物的要求。⑷汽车和挂车的侧面及后下部设有防护装置，主要用来防止车辆在行驶时有其他人、车、动物等撞击，造成事故。⑸汽车安全玻璃，用以防止撞击后玻璃破碎伤人。2.被动安全性

3.防火安全性防止车辆火灾的结构措施主要有：⑴提高车身内饰材料的耐火性。⑵燃油箱规定。燃油箱与排气管的出口端位置应相距300mm以上，或设置有效的隔热装置，燃油箱的加油口应距裸露电器接头与电器开关200mm以上。⑶轿车碰撞时燃油箱的泄漏规定。主要是防止碰撞后油箱漏油引起燃烧，造成二次损坏。要求按规定的试验方法试验时，从燃油箱及燃油管泄漏的燃油总量，在5min内不得大于200mL。3.防火安全性4.制动性汽车的制动性是强制停车和降低车速的能力，它直接关系到人的安全。汽车必须具有优良的制动性能，才能保证在安全的条件下充分发挥其速度性能。

评价汽车制动性的主要指标是：⑴制动效能——汽车迅速降低行驶速度直至停车的能力称为汽车的制动效能。它是评价汽车制动性最基本的指标。①制动距离——车辆制动过程中所驶过的距离。②制动减速度——车辆制动时能够达到的最大减速度。

4.制动性⑵制动效能的稳定性——制动效能稳定性是指制动效能不因制动器摩擦条件的改变而恶化的性能，包括热稳定性和水稳定性。水稳定性——制动效能不因制动器浸水而衰退的能力。热稳定性（抗热衰退性）——制动效能不因制动器温度升高而衰退的能力。⑶制动时的方向稳定性——制动时，汽车保持按给定方向行驶的能力。各轮的制动力不均匀、比例不当是导致制动跑偏、侧滑，使汽车失去控制而离开原行驶方向的基本原因。⑵制动效能的稳定性——制动效能稳定性是指制动效能不因制动器1.3.5汽车行驶的舒适性

汽车的舒适性是指行驶中的汽车对其乘员身心影响程度的评价，即舒适性是评价在规定的行驶条件下，在合理运行时间范围内驾驶员与乘客感觉良好的标准。汽车的舒适性的好坏，主要取决于行驶平顺性、噪声、空气调节和居住性等因素。

汽车行驶平顺性是指保持汽车在行驶过程中乘员所处的振动环境具有一定舒适度的性能，对于载货汽车还包括保持货物完好的性能。行驶平顺性既是决定汽车舒适性最主要的方面，也是汽车性能的主要指标。行驶平顺性主要用振动参数，如振动的频率、振幅、加速度等作为评价指标。1.3.5汽车行驶的舒适性汽车的舒适性是指2.空气调节与居住性

空气调节与居住性都是影响汽车舒适性的重要因素。空气调节不好，会引起乘员胸闷、晕车等不适感觉，造成驾驶员反应迟钝，影响行车安全；居住性不好，会使驾驶员感到操作不便、易疲劳，乘员感到难以保持舒适的坐姿等。⑴空气调节汽车的空气调节是指对车内空气质量进行调节，即不管车外的天气情况如何，将车内的温度、湿度和清洁度都保持在满足舒适要求的一定范围之内。汽车的空气调节系统主要由四大装置构成，即通风装置、暖气装置、冷气装置和空气净化装置，通过这四大装置可实现换气、温度和湿度的调节及空气净化三大功能。2.空气调节与居住性⑵居住性汽车的居住性主要是指车内空间的分配、布置如何适应各种人体特征的要求，以使驾驶员和乘员经长时间行驶而不感到疲劳。①驾驶员的居住性为了使驾驶员长时间驾驶而不感到过度疲劳，对汽车的居住性要求应满足的条件。②乘员的居住性为了使乘员长时间乘坐汽车而不感到乏力和疲劳，必须给乘员提供能够随意选择乘坐姿势的宽敞室内空间和舒适可靠的座椅。⑵居住性1.3.6汽车的操纵稳定性

汽车的操纵稳定性反映汽车的两个相互紧密联系的性能，即汽车的操纵性和稳定性，也就是指驾驶员在不感到过分紧张、疲劳的条件下，汽车能遵循驾驶员通过转向系及转向车轮给定的方向行驶，且当遇到外界干扰时，汽车能抵抗干扰而保持稳定行驶的能力。1.操纵性操纵性是指汽车对驾驶员的转向指令能够及时且准确地响应的能力。轮胎的气压和弹性、悬挂装置的刚度以及汽车的重心位置都会对汽车的操纵性产生显著的影响。1.3.6汽车的操纵稳定性汽车的操纵稳定性2.稳定性稳定性是指汽车在受到外界扰动后，不发生失控，自行迅速恢复原来的行驶状态和方向，抑制发生倾覆和侧滑的能力。汽车行驶稳定性又可分为纵向稳定性和横向稳定性。纵向稳定性反映汽车受扰动后的方向保持能力，横向稳定性反映汽车在横向坡道上行驶、转弯或受到其他侧向力作用时抵抗侧翻的能力。2.稳定性1.3.7汽车的通过性通过性指车辆不用其他辅助措施以足够高的平均速度通过各种坏路（沙、雪、冰等）、无路地段和自然障碍的能力。汽车的通过性包括轮廓通过性和支撑通过性。1.轮廓通过性轮廓通过性表征车辆通过坎坷不平路段、障碍（陡坡、侧轮廓通过性坡、台阶、壕沟等）的运行能力。如图1-6所示，表征车辆轮廓通过性的指标有：离地间隙C、接近角γ1、离去角γ2、纵向通过半径ρ1、横向通过半径ρ2，以及车辆通过的最大爬坡等。1.3.7汽车的通过性通过性指车辆不用其他辅助措施以足够汽车轮廓通过性的几何参数

汽车轮廓通过性的几何参数最小离地间隙C是汽车除去车轮外的最低点与路面之间的距离。它表征汽车无碰撞地越过石块、树桩等地面障碍的能力。汽车的前桥、飞轮壳、变速器壳、消声器和主减速器外壳等通常有较小的离地间隙。接近角γ1与离去角γ2是指自汽车车身前、后突出点向前、后车轮引切线时，切线与路面之间的夹角。它表征了汽车接近或离开障碍物(如小丘、沟洼地等)时不发生碰撞的能力，也就是不发生触头和托尾失效的能力。接近角和离去角越大，则汽车的通过性越好。纵向通过半径ρ1是指在汽车侧视图上，作出与前、后轮及两轴间轮廓相切圆的半径。它表征汽车可无碰撞地通过小丘、拱桥等障碍物的轮廓尺寸。ρ1越小，汽车的通过性越好。横向通过半径ρ2是指在汽车的正视图上所作与左右车轮及与两轮之间轮廓线相切的圆半径。它表示汽车通过小丘及凸起路面等横向凸起障碍物的能力。ρ2越小，汽车的通过性就越好。最小离地间隙C是汽车除去车轮外的最低点与路面之间2.支撑通过性支撑通过性表征车辆在松软土壤、雪地、冰面、沙漠、滑溜路面上运行的能力。其评价参数通常有：附着质量和附着质量利用系数、接地比压。2.支撑通过性1.3.8汽车容载量

汽车容载量是指汽车能够装载货物的最大数量或乘坐旅客的最多人数。汽车容载量与汽车装载质量、车厢尺寸、货物密度、座位数和站立乘客的地板面积等有关。

1.3.8汽车容载量汽车容载量是指汽1.3.9汽车的使用方便性

汽车的使用方便性是一项综合的使用性能，它是指汽车在结构上为使用者提供的各种条件的方便性。性能指标主要有：平顺性和舒适性、行驶方便性、操纵方便性、装卸货物的方便性、乘客上下车的方便性、机动性、紧凑性和最大续驶里程和维修性等。1.操纵方便性

指驾驶员在驾驶汽车的过程中劳动强度的高低，包括操纵力、操作频度等。2.装卸货物方便性指车辆对装卸货物的适应能力。1.3.9汽车的使用方便性汽车的使用方便性3.乘客上下车的方便性主要对轿车和客车而言。乘客上下车方便与否取决于车门的布置(轿车)和车门踏板的结构参数。4.机动性机动性指车辆在最小面积内转向和转弯的能力。其评价指标主要有：前外轮最小转弯直径(或转弯半径)、转弯的通道宽度等。5.紧凑性紧凑性是表征汽车外形尺寸合理与否的指标，主要有汽车的长度利用系数、汽车外形尺寸利用系数等。

3.乘客上下车的方便性6.最大续驶里程汽车处于最大总质量状态且油箱加满油后，保持经济车速行驶，即使下坡也不得空挡滑行，用尽燃油箱油料所能行驶的最大里程称为最大续驶里程，单位为km。7.维修性维修性是指在规定条件下使用的汽车、总成等，在规定的时间内，按规定的程序和方式，保持或恢复到能完成规定功能的能力。常用评价汽车维修性的指标是维修度、平均修复时间和修复率。6.最大续驶里程1.4汽车使用寿命

1.4.1概述

汽车使用寿命是指从技术和经济上分析汽车的使用极限的达到年限。可以用累计使用年数或累计行驶里程表示，即汽车使用寿命是指从汽车初次注册登记日开始计算，到不再能够被使用为止，所经历的总使用时间或总行驶里程。其中，汽车的总使用时间既包括其工作时间也包括停驶时间。汽车不再能够被使用的判断标准有四个，即国家汽车报废（法律法规）标准、技术性标准、经济性标准和合理性标准等，因此将汽车的使用寿命分为汽车的规定使用寿命、技术使用寿命、规定技术使用寿命、经济使用寿命与合理使用寿命。

1.4汽车使用寿命

1.4.1概述汽车1.汽车车规定使用寿命汽车规定使用寿命是指从汽车初次注册登记日开始计算，到达到国家《汽车报废标准》以及各地制定的有关报废规定、报废标准，持续累计的总使用时间或总行驶里程，其中，汽车的总使用时间或总行驶里程按照国家《汽车报废标准》的规定计算，如果总使用时间以年计算，则汽车的规定使用寿命又称作规定使用年限。2.汽车技术使用寿命汽车技术使用寿命是指从汽车初次注册登记日开始计算，到其主要零部件技术状态超出技术规范，而不能继续修理时为止的总使用时间或总行驶里程。1.汽车车规定使用寿命3.汽车规定技术使用寿命汽车规定技术使用寿命是指从汽车初次注册登记日开始计算，到依据国家以及地方的相关法律法规而不允许(在该地区)继续使用为止的总使用时间或总行驶里程。汽车技术使用寿命主要取决于各总成及零件的设计水平、制造质量以及驾驶人员的驾驶行为与维修保养条件。4.汽车经济使用寿命汽车经济使用寿命是指从汽车初次注册登记日开始计算，到因使用或营运成本太高、经济性变差而无法实现预期受益时为止的总使用时间或总行驶里程。3.汽车规定技术使用寿命5.汽车合理使用寿命汽车合理使用寿命是指从营运汽车初次注册登记日开始计算，在到达经济使用寿命后，因为更新资金和更新车型来源等因素的制约，将营运车辆又继续使用一段时间后的总使用年数或总行驶里程。汽车技术使用寿命、经济使用寿命和合理使用寿命三者的关系如下：技术使用寿命＞合理使用寿命≥经济使用寿命5.汽车合理使用寿命1.4.2汽车使用寿命的评价指标

衡量汽车使用寿命的主要指标有使用年限、行驶里程、折算年限和大修次数。这四个指标从不同侧面反映车辆的老旧程度，反映车辆平均技术速度的下降，维修费用、尾气排放和噪声水平等的提高。

1.使用年限使用年限是指汽车从初次注册登记日开始计算，到不再能够被使用为止的总使用年数。其中，总使用年数既包括车辆的总行驶时间，也包括总停驶时间。使用年限反映车辆的时间折旧程度、行驶损耗和停驶期间的自然损耗，计算比较简单，不足的是不能反映车辆的实际使用强度和使用条件，会造成使用年限相同但车况相差却很大的问题。1.4.2汽车使用寿命的评价指标衡量汽车2.行驶里程

行驶里程是指汽车从初次注册登记日开始计算，到不再能够被使用为止的总行驶里程。折算年限是指机动车从初次注册登记日开始计算，到不再能够被使用为止的总行驶里程与年平均行驶里程的比值。车辆年平均行驶里程利用统计方法确定，与车辆的技术状态、完好率，平均技术速度和道路条件等因素有关。折算年限综合反映了车辆的使用强度、使用条件、使用年限和自然损耗。4.大修次数大修次数是指机动车从初次注册登记日开始计算，到不再能够被使用为止所经历的大修次数。大修次数反映车辆维护保养和使用条件、使用强度、驾驶习惯和自然损耗等对车辆技术状况的影响程度。

2.行驶里程1.4.3影响汽车经济使用寿命的因素从提高经济效益的观点来进行分析，影响汽车经济使用寿命的主要因素有汽车的损耗、汽车的来源和使用强度、汽车的使用条件等。1.汽车的损耗2.车辆的来源与使用强度车辆来源归纳为如下几类：⑴交通专业运输车辆⑵社会专业运输车辆⑶社会零散运输车辆⑷城市出租车辆⑸城市公共交通车辆1.4.3影响汽车经济使用寿命的因素从提高3.汽车的使用条件

汽车的经济使用寿命除受使用对象影响外，还受复杂的使用条件影响。我国地域辽阔，各地自然条件差别很大，具体考虑的使用条件有：道路条件和特殊使用条件。特殊使用条件主要指一些特殊自然条件和地理环境，如寒冷、沿海、风沙、高原、山区等地区，在这些特殊使用条件下工作的汽车，都将缩短汽车的经济使用寿命。3.汽车的使用条件汽车的经济使用寿命除作业一、填空题1、苯茨和戴姆勒则被尊为汽车工业的鼻祖2、根据中国汽车工业发展的历程，中国汽车工业的发展大致可以分成三个阶段3、汽车基本结构都由内燃发动机、底盘、车身、电气设备四个部分组成。4、发动机是汽车的动力装置，它将供入其中的燃料燃烧产生的热能转变为机械能而发出动力。大多数汽车都采用往复活塞式内燃机，它一般是由机体、曲柄连杆机构、配气机构、燃料供给系、冷却系、润滑系、点火系（汽油发动机采用）、起动系等部分组成。5、汽车底盘接受发动机的动力，使汽车产生运动，并保证汽车按照驾驶员的操纵正常行驶。底盘由传动系、行驶系、转向系、制动系组成6、现在世界各国汽车公司生产的汽车大部分使用了VIN车辆识别代号编码，车辆识别代号是为识别某一辆车，由车辆制造厂为该车辆指定的一组字码，具有在世界范围内对一辆车的唯一识别性。VIN车辆识别代号编码由一组大写拉丁字母和阿拉伯数字组成，共17位，每车一号，彼此不同，它是识别一辆汽车不可缺少的身份识别标志。7、汽车行驶的充分和必要条件为：Ff＋Fw＋Fi≤Ft≤Fφ≤FZφ即汽车行驶时，汽车的驱动力应大于汽车行驶中遇到的各种阻力之和，但驱动力不得大于汽车的附着力，这就是汽车行驶的基本原理。8、汽车的使用条件是影响汽车使用效果的各类外界条件。它主要包括气候条件、道路条件、运输条件和汽车安全运行技术条件等。9、汽车的动力性主要由三方面的指标来评定，即最高车速、加速性能和上坡性能。10、汽车以最小的交通事故概率和最少的公害适应使用条件的能力，称为汽车的安全性。11、汽车技术使用寿命、经济使用寿命和合理使用寿命三者的关系如下：技术使用寿命＞合理使用寿命≥经济使用寿命12、衡量汽车使用寿命的主要指标有使用年限、行驶里程、折算年限和大修次数。13、影响汽车经济使用寿命的主要因素有汽车的损耗、汽车的来源和使用强度、汽车的使用条件等。作业一、填空题二、问答题1、阐述汽车行驶的基本原理2、汽车使用性能指标有哪些？3、汽车是如何分类的？试说明汽车产品型号的表示方法4、世界汽车识别代码有何作用？如何组成？二、问答题

再见再见演讲完毕，谢谢观看！演讲完毕，谢谢观看！汽车理论汽车运用基础（第2版）高等职业院校国家技能型紧缺人才培养培训工程规划教材汽车理论汽车运用基础（第2版）高等职业院校国家技能型紧缺人才汽车运用基础第一章汽车运用基础知识第二章汽车选购与使用第三章汽车常用运行材料及其使用第四章汽车的合理使用与护理第五章汽车技术状况的变化及检测诊断第六章汽车公害及其控制第七章汽车运用服务汽车运用基础第一章汽车运用基础知识

我国汽车产品具有以下特征：

(1)车辆自身带有动力装置并依靠动力装置驱动运行。

(2)具有四个或四个以上车轮，但车轮不得依靠轨道运行。

(3)动力能源应随车携带，不得在运行途中依靠地面轨道或架空线取得。(4)车辆的主要用途是载送人员或货物，或者牵引载送人员和货物的车辆，或其他特殊用途，一般不包括自行式作业机械。第一章汽车运用基础知识

1.1汽车概述我国汽车产品具有以下特征：第一章汽车运用基础知识1.1.1汽车发展历史1．世界汽车发展历史在1705年，纽可门首次发明了不依靠人和动物来作功而是靠机械来作功的实用化蒸汽机。这种蒸汽机用于驱动机械，便产生了划时代的第一次工业革命。随着蒸汽驱动的机械即汽车的诞生，人类社会中便拉开了永无休止的汽车发展的序幕。

人们一般都把1886年作为汽车元年，也有些学者把卡尔.苯茨制成第一辆三轮汽车之年(1885)视为汽车诞生年。苯茨和戴姆勒则被尊为汽车工业的鼻祖。这是汽车发展史上的第二件大事。福特采用流水作业生产汽车，在汽车发展史上树起了第三块里程碑。1.1.1汽车发展历史1．世界汽车发展历史纽可门蒸汽瓦特蒸汽机

纽可门蒸汽2．中国汽车发展历史根据中国汽车工业发展的历程，中国汽车工业的发展大致可以分成三个阶段：

第一个阶段：中国汽车工业1953诞生到1978年改革开放前。初步奠定了汽车工业发展的基础。汽车产品从无到有。

第二个阶段：1978年到20世纪末。中国汽车工业获得了长足的发展，形成了完整的汽车工业体系。从载重汽车到轿车，开始全面发展。

第三个阶段：进入21世纪以后。中国汽车工业在中国加入WTO后，进入了一个市场规模、生产规模迅速扩大；全面融入世界汽车工业体。2．中国汽车发展历史3．未来汽车发展趋势⑴乘用车柴油机化的比例将越来越高。

⑵电动汽车将进入实用阶段。

⑶汽车安全标准将会更加严格。⑷汽车排放控制标准将会更加严格。⑸降低油耗将成为各大汽车制造厂商制胜市场的首选课题。⑹使用更多替代钢、铁的轻质材料，以降低车辆自重。⑺各种电子、电控、智能装置将越来越多地应用在汽车上。⑻前轮驱动汽车的比例将不断增加，发动机横置技术进一步发展。⑼通信、网络技术在汽车，尤其是商用车上应用越来越普遍。⑽重型载货汽车向高吨位发展。3．未来汽车发展趋势1.1.2汽车工业在国民经济中的

地位和作用1.是优化交通结构的产业

⑴普遍性⑵灵活性2.是创造巨大产值的产业3.是波及范围广和效果大的产业4.是提供较多就业机会的产业5.是技术密集型的产业6.是强大的出口产业7.是获得巨额税收的产业8.是推进社会显著进步的产业1.1.2汽车工业在国民经济中的

地位和作用1.是优化交1.1.3汽车的基本结构

从广义上讲，汽车应包括蒸汽汽车、电动汽车、内燃机汽车和其他燃料汽车，通常所说的汽车一般都是指内燃机汽车。基本结构都由内燃发动机、底盘、车身、电气设备四个部分组成。发动机是汽车的动力装置，它将供入其中的燃料燃烧产生的热能转变为机械能而发出动力。大多数汽车都采用往复活塞式内燃机，它一般是由机体、曲柄连杆机构、配气机构、燃料供给系、冷却系、润滑系、点火系（汽油发动机采用）、起动系等部分组成。1.1.3汽车的基本结构从广义上讲，汽汽车底盘接受发动机的动力，使汽车产生运动，并保证汽车按照驾驶员的操纵正常行驶。底盘由下列部分组成。

传动系——将发动机的动力传递到车轮上的全部动力传动装置，并能实现动力的接通与切断、起步、变速、倒车等功能。机械式传动系由离合器、变速器、传动轴、驱动桥等部件组成。

行驶系——将汽车各总成、部件连接成一个整体，支撑整车，并将动力旋转运动变成汽车的直线运动，实现汽车的平顺行驶。它由车架、车轴、车轮和悬架等部件组成。

转向系——用来控制汽车的行驶方向。它由转向盘、转向器和转向传动机构组成。

制动系——用来使行驶中的汽车按照需要降低速度，停止行驶和在坡道上驻车。它由制动器、制动传动机构等部件组成，一般汽车制动系至少有两套各自独立的制动装置，即行车制动装置和驻车制动装置。汽车底盘接受发动机的动力，使汽车产生运动，并保1.1.4汽车的分类英美国家大体分为卡车truck、轿车car和巴士bus三类，所有派生出来的车型都归纳在此三类之内，诸如SUV（运动型多功能厢式车）、MPV（混合功能旅行车）以及皮卡等归于卡车类。我国汽车的分类方法目前采用的有很多种，下面就介绍主要的几种。

1.按用途分类按GB/T3730.1—2001《汽车和挂车类型的术语和定义》，根据车辆的设计和技术特性分为汽车、挂车和汽车列车。1.1.4汽车的分类英美国家大体分为卡车tru⑴汽车汽车分为乘用车和商用车辆两类。①乘用车乘用车是指在其设计和技术特性上主要用于载运乘客及其随身行李或临时物品的汽车，包括驾驶员座位在内最多不超过9个座位，它也可以牵引挂车。乘用车主要包括：普通乘用车、活顶乘用车、高级乘用车、小型乘用车、敞篷车、仓背乘用车、旅行车、多用途乘用车、短头乘用车、越野乘用车、专用乘用车等11种。②商用车辆商用车辆是在设计和特性上用于运送人员和货物的汽车，并且可以牵引挂车。商用车按照用途分为客车、半挂牵引车和货车三大类。⑴汽车a.客车——在设计和技术特性上用于载运乘客及其随身行李的商用车辆，包括驾驶员在内的座位数超过9座。客车有单层的或双层的，也可牵引一挂车。根据各种客车各自设计和技术特性，又可分为：小型客车、城市客车、长途客车、旅游客车、铰接客车、无轨电车、越野客车和专用客车。b.半挂牵引车：装备特殊装置用于牵引半挂车的商用车辆。c.货车：主要为载运货物而设计和装备的商用车辆，它能否牵引一挂车均可。根据货车的技术和结构特点又分为：普通货车、多用途货车、全挂牵引车、越野货车、专用作业车和专用货车。⑵挂车挂车是指自身无动力，需要由汽车牵引的一种道路车辆，用于载运人员或货物及特殊用途，包括牵引杆挂车、半挂车、中置轴挂车。⑶汽车列车汽车列车是指一辆汽车与一辆或多辆挂车的组合。汽车列车主要可分为乘用车列车、客车列车、货物列车、牵引杆挂车列车、铰接列车、双挂列车、双半挂列车和平板列车。a.客车——在设计和技术特性上用于载运乘客及其随身行李的商2.汽车和挂车分类——按用途以符号分类根据GB/T15089—2001国家标准分类《机动车辆及挂车分类》，将机动车辆及挂车分为M类、N类、G类O类和L类五种类型。⑴M类车辆是指至少具有四个车轮的载客汽车辆，根据乘员数或座位数、最大设计总质量等分为M1、M2、和M3三类。⑵N类车辆是指至少有四个车轮且用于载货汽车辆，根据最大设计总质量分为N1、N2、和N3三类。

2.汽车和挂车分类——按用途以符号分类⑶G类车辆可概括为越野汽车，包括在M类或N类之中，即满足要求的M类、N类的越野车。⑷0类车辆包括半挂车在内的挂车，根据最大设计总质量分为O1、02、03和O4四类。⑸L类车辆是指两轮或三轮汽车辆。根据车辆使用的热力发动机排量、车轮数，又分为L1、L2、L3、L4和L5五类。⑶G类车辆3.按公安机关管理分类为了便于汽车辆技术检验、核发牌证以及进行专门管理，公安机关将汽车分类如下:⑴大型汽车总质量≥4500kg，或车长≥6m，或乘坐人数（不含驾驶员）≥20人的汽车称为大型汽车。大型汽车又分为：①大型客车——普通大客车、铰连式大客车、其它大客车。②大型货车——栏板式大货车、厢式大货车、倾卸式大货车、半挂列车、其它大货车。③大型特种车