勘测设计新理念概述课件

勘测设计新理念

1.道路立体线形设计2.宽容性设计

勘测设计新理念1.道路立体线形设计11.道路立体线形设计（1）道路立体线形及研究方法1）一般程序按照“选线－－设置平面线形－－设置纵断面线形－－两种线形的协调”程序进行工作的。2）不足之处线形的协调问题是在最后阶段才进行全面衡量和综合考察1.道路立体线形设计（1）道路立体线形及研究方法21.道路立体线形设计3）解决办法道路的透视图（驾驶员眼镜所看到的透视图）检验立体线形的优劣.

★在平面线形设置阶段就开始进行线形协调，能进一步上溯到路线选定阶段进行线形协调则更好;★感觉反应和视觉分析★利用线形图（曲率图、坡度图）对立体线形进行研究1.道路立体线形设计3）解决办法31.道路立体线形设计（2）道路线形设计应达到的要求

1）汽车行驶力学的要求——满足行车的迅速、安全、舒适及降低事故率的要求；2）视觉与心理学要求——使视觉舒适，感觉反应良好；3）与环境和风景的协调——符合公共美学和景观设计的需要；4）工程经济与运输经济——与地形配合，获得近期和长期的经济效益。1.道路立体线形设计（2）道路线形设计应达到的要求41.道路立体线形设计（3）良好的道路立体线形应遵照以下原则1）平曲线和竖曲线要尽量重合2）平曲线和竖曲线大小要保持均衡3）要选择能够得到适当合成坡度的线形组合4）避免在凸形竖曲线的顶部、凹形竖曲线的底部，插入小半径平曲线1.道路立体线形设计（3）良好的道路立体线形应遵照以下原则51.道路立体线形设计5）在凸形竖曲线的顶部或凹形竖曲线的底部，要避免设置反向的变曲点6）在一个平曲线内，必须避免纵断面线形的反复凹凸7）要注意平曲线和竖曲线重合的情况也有例外例如：和平面线形为直线、纵断面线形为凹形路段前头的凸形竖曲线重合在一起的平曲线，可以考到急转弯。为了避免这种情况，必须插入缓和曲线，这种缓和曲线又必须设置在凸形竖曲线的前端位置上。1.道路立体线形设计5）在凸形竖曲线的顶部或凹形竖曲线的底部61.道路立体线形设计（4）立体线形设计的具体方法1）使用曲线尺进行纵断面线形的设置可以简单理解为先采用曲线尺设置竖曲线，然后再把这些曲线连接起来。2）用线形图研究立体线形 绘制平面线形的曲率图和纵断面线形的坡度图，然后通过比较平面线形的曲率图和纵断面线形的坡度图，判定立体线形的好坏。1.道路立体线形设计（4）立体线形设计的具体方法71.道路立体线形设计（5）立体线形要素及其应用1）平面线形和纵断面线形都是直线的组合2）平面为直线、纵断面线形为凹形竖曲线的组合3）平面为直线、纵断面线形为凸形竖曲线的组合4）平面为曲线、纵断面线形为直线的组合5）平面为曲线、纵断面线形为凹形曲线的组合6）平面为曲线、纵断面为凸形曲线的组合1.道路立体线形设计（5）立体线形要素及其应用8“宽容设计”理念：

以人为本、预防、容错、纠错2.宽容性设计

2.宽容性设计9司机过错不应以生命为代价“容错”以人为本，关爱生命。司机过错不应以生命为代价“容错”以人为本，10勘测设计新理念概述课件11车祸猛于虎车祸猛于虎12路的原因

几何线形路侧合理的线形－减小事故隐患宽容的路侧－减少事故损失路的原因合理的线形－减小事故隐患13路侧安全隐患：

树木•公用设施立柱•防撞护拦•混凝土护墙•防撞防护垫•不可穿越的排水设施•沟渠•路堤处理：清除•使其可穿越•搬移•使其可解体•防护•承担风险勘测设计新理念概述课件14路侧净区宽度行车道路肩边坡路侧净区概念路侧净区宽度行车道路肩边坡路侧净区概念15路侧设计路侧净空区横向边坡坡度排水边沟路侧隔离墩/栏中央分隔带护栏路侧绿化树木标志牌柱路侧设计路侧净空区16

路侧净区宽度

10米以上边坡坡度缓于

1:4路侧净区宽度10米以上边坡坡度缓于1:417路侧净区内不设突出的拦水缘石、护栏，行道树栽植在净区以外路侧净区内不设突出的拦水缘石、护栏，行道树栽植在净区以外18浅碟形草皮边沟，增加侧向有效宽度。浅碟形草皮边沟，增加侧向有效宽度。19挡墙端部隐入挡墙端部隐入20挡墙端部隐入护栏端部处理挡墙端部隐入护栏端部处理21对于连续长大纵坡路段设置避险车道

对于连续长大纵坡路段设置避险车道

22宽容的交通工程设施发生碰撞，立柱可以被剪断宽容的交通工程设施23六个坚持六个树立2004年“全国公路勘察设计工作会议”1、以人为本安全至上2、保护环境和谐自然3、节约资源持续发展4、质量第一公众满意5、指标恰当创作设计6、系统思想周期成本安全环保舒适和谐勘测设计新理念:六个坚持六个树立2004年“全国公路勘察设计工作会议”24勘测设计新理念

1.道路立体线形设计2.宽容性设计

勘测设计新理念1.道路立体线形设计251.道路立体线形设计（1）道路立体线形及研究方法1）一般程序按照“选线－－设置平面线形－－设置纵断面线形－－两种线形的协调”程序进行工作的。2）不足之处线形的协调问题是在最后阶段才进行全面衡量和综合考察1.道路立体线形设计（1）道路立体线形及研究方法261.道路立体线形设计3）解决办法道路的透视图（驾驶员眼镜所看到的透视图）检验立体线形的优劣.

★在平面线形设置阶段就开始进行线形协调，能进一步上溯到路线选定阶段进行线形协调则更好;★感觉反应和视觉分析★利用线形图（曲率图、坡度图）对立体线形进行研究1.道路立体线形设计3）解决办法271.道路立体线形设计（2）道路线形设计应达到的要求

1）汽车行驶力学的要求——满足行车的迅速、安全、舒适及降低事故率的要求；2）视觉与心理学要求——使视觉舒适，感觉反应良好；3）与环境和风景的协调——符合公共美学和景观设计的需要；4）工程经济与运输经济——与地形配合，获得近期和长期的经济效益。1.道路立体线形设计（2）道路线形设计应达到的要求281.道路立体线形设计（3）良好的道路立体线形应遵照以下原则1）平曲线和竖曲线要尽量重合2）平曲线和竖曲线大小要保持均衡3）要选择能够得到适当合成坡度的线形组合4）避免在凸形竖曲线的顶部、凹形竖曲线的底部，插入小半径平曲线1.道路立体线形设计（3）良好的道路立体线形应遵照以下原则291.道路立体线形设计5）在凸形竖曲线的顶部或凹形竖曲线的底部，要避免设置反向的变曲点6）在一个平曲线内，必须避免纵断面线形的反复凹凸7）要注意平曲线和竖曲线重合的情况也有例外例如：和平面线形为直线、纵断面线形为凹形路段前头的凸形竖曲线重合在一起的平曲线，可以考到急转弯。为了避免这种情况，必须插入缓和曲线，这种缓和曲线又必须设置在凸形竖曲线的前端位置上。1.道路立体线形设计5）在凸形竖曲线的顶部或凹形竖曲线的底部301.道路立体线形设计（4）立体线形设计的具体方法1）使用曲线尺进行纵断面线形的设置可以简单理解为先采用曲线尺设置竖曲线，然后再把这些曲线连接起来。2）用线形图研究立体线形 绘制平面线形的曲率图和纵断面线形的坡度图，然后通过比较平面线形的曲率图和纵断面线形的坡度图，判定立体线形的好坏。1.道路立体线形设计（4）立体线形设计的具体方法311.道路立体线形设计（5）立体线形要素及其应用1）平面线形和纵断面线形都是直线的组合2）平面为直线、纵断面线形为凹形竖曲线的组合3）平面为直线、纵断面线形为凸形竖曲线的组合4）平面为曲线、纵断面线形为直线的组合5）平面为曲线、纵断面线形为凹形曲线的组合6）平面为曲线、纵断面为凸形曲线的组合1.道路立体线形设计（5）立体线形要素及其应用32“宽容设计”理念：

以人为本、预防、容错、纠错2.宽容性设计

2.宽容性设计33司机过错不应以生命为代价“容错”以人为本，关爱生命。司机过错不应以生命为代价“容错”以人为本，34勘测设计新理念概述课件35车祸猛于虎车祸猛于虎36路的原因

几何线形路侧合理的线形－减小事故隐患宽容的路侧－减少事故损失路的原因合理的线形－减小事故隐患37路侧安全隐患：

树木•公用设施立柱•防撞护拦•混凝土护墙•防撞防护垫•不可穿越的排水设施•沟渠•路堤处理：清除•使其可穿越•搬移•使其可解体•防护•承担风险勘测设计新理念概述课件38路侧净区宽度行车道路肩边坡路侧净区概念路侧净区宽度行车道路肩边坡路侧净区概念39路侧设计路侧净空区横向边坡坡度排水边沟路侧隔离墩/栏中央分隔带护栏路侧绿化树木标志牌柱路侧设计路侧净空区40

路侧净区宽度

10米以上边坡坡度缓于

1:4路侧净区宽度10米以上边坡坡度缓于1:441路侧净区内不设突出的拦水缘石、护栏，行道树栽植在净区以外路侧净区内不设突出的拦水缘石、护栏，行道树栽植在净区以外42浅碟形草皮边沟，增加侧向有效宽度。浅碟形草皮边沟，增加侧向有效宽度。43挡墙端部隐入挡墙端部隐入44挡墙端部隐入护栏端部处理挡墙端部隐入护栏端部处理45对于连续长大纵坡路段设置避险车道

对于连续长大纵坡路段设置避险车道