奥迪a8-制动系统二有两种新可供使用16英寸

制动一用于六缸发；17英寸的制动系统用于排量更大的发。

发V6V8V6V816“FNRG17“2FNR4216“CII4317“CII431211直径2x / 系统这种结构的制动钳才首次使得直径为360mm的制制动夹持轮辋制动盘直-和动能力和制动摩擦衬块的使用均有提高。

/制动/制动使用的是串联式真空助力器（8+9 与A4和A6车相比，活塞直径增至26.99mm两条制动管路（呈对角线布置）的阀经过优化设制动

制动N / N 机电式驻车一

控制单元J540 /

//:控制单元 数据的传送是通过驱动CAN总线进行的（见

斜 斜 /

齿型电齿型电齿轮

//: 电的转动圈数由一个霍尔传感器来测量。螺母在螺杆上向前运回旋转，于是气缸卸 / 电齿型

斜斜斜//:位置位置功如果夹紧力的增幅超过30%,那么组合仪表会出现文字信息来提醒.

通过其的一个模拟曲线来不断地判定制动盘

当车速低于8km/h时,如果这个开关，那么驻车为了避免误操作（例如由副而产生的），只要紧急制动功能的8 车辆机电式驻车制动ESP/机电式驻车另外在工作时还会考虑到发扭矩、油门踏板

估，并与在控制单元内的参数组进行比较，以在过程中可以关闭这个功能，但自己

/ 制动摩擦衬块的厚度值会定期（每500km）在车在制动活塞复位之后，就可以用VAST10145来更

当后轮在制动试验台的辊子上以3-9km/h之间的

/机电式驻车为此在随车工具中有一把应急用的。

符号就会持续闪烁；如果这个符号是在了按

机电式驻车制动器的CAN总 请求接线柱15EPB诊断CAN总

单元(7)舒适CAN总J533时间（旧J104ESP已J220 控制单元 转

控制单元(6)单元(4) 一AudiA8`03使用的是ESP5.7，这套系统在AudiA4车上就已经使用了。除了将软件重新与新车适配(ECD是elctronicalcontrolled 接将请求通知ESP控制单元J104。ECD请求中所包含的车辆最大度为8m/s2。

J104ESP /

如果想要以运动风格来驾车的话，ESP的调节作用 系统单元与AudiA4.车上用的基本是一样的。 这种经过改进的单元只用于带有主动巡了为ESP5.7开发的线性电磁阀（LMV）来作换向电磁吸液回液进液 出液无ECD

/

线密封弹密封 FF+

元件元件元件 / 传感 信号信号信号A-

差动信号A-信号

/ 传感传感3R2–

北南北北南北VAS5051

轮胎压 系一AudiA8`03使用的是新一代轮胎压力

为433/315MHz。

传感 传感

控制 (AudiA8`03以前的车型3) / “Reifendruck-Kontrollsystem”（轮胎压力

––论压 轮胎压 系轮胎压 系统CAN总J502轮胎压 R59...R62轮胎压 天线

LIN总线–轮胎压力、温度，传感器电池J518使用和起 J644(LIN-总线驱动器J533单元(2)

J220

J104ESPJ523前部信息显示和 /

应急系统-一AudiA8`03PAX能将支承圈装在轮辋，它与轮辋部分的形状轮胎不再通过凸缘在轮辋边缘后部，而是放

支承

支