高考语文作文最新科技类素材：冲上世界港口科技制高点

高考作文最新科技类素材--冲上世界港口科技制高点-目录：01新时代北斗精神：攻坚克难成就卓越之路02中国北斗用自主创新挺起国人脊梁03冲上世界港口科技制高点04托举大国重器服务地方经济0591岁院士获管理学大奖正文：01新时代北斗精神：攻坚克难成就卓越之路青平来源：中国青年报（2021年12月09日

01版）一连串的成功发射，记载着中国北斗卫星的“星路”历程：2007年4月14日，中国成功发射第一颗北斗二号导航卫星，正式开始独立自主建设我国第二代卫星导航系统；2012年10月25日，第16颗北斗导航卫星发射，形成覆盖亚太大部分地区的服务能力；2017年11月5日，北斗三号系统首发双星，开启北斗卫星导航系统全球组网的新时代；2020年6月23日，第55颗北斗导航卫星发射，北斗三号30颗卫星全部发射完毕，具备向全球开通导航服务的能力。至此，几代人的蹈海探天之梦终得圆满。从1994年北斗一号正式立项，到2020年建成北斗三号全球卫星导航系统，20余年来，各参研参建单位齐心协力、艰苦奋斗，跨越了一道道技术难关，建成了我国第一个面向全球提供公共服务的重大空间基础设施。目前，全世界一半以上的国家都开始使用北斗系统。这一足以彪炳史册的伟大成就，离不开“北斗人”的无私奉献，以及他们身上闪耀着的新时代北斗精神。2020年7月31日，习近平总书记在出席北斗三号全球卫星导航系统建成暨开通仪式时指出，26年来，参与北斗系统研制建设的全体人员迎难而上、敢打硬仗、接续奋斗，发扬“两弹一星”精神，培育了新时代北斗精神，要传承好、弘扬好。传承、弘扬好新时代北斗精神，不仅对深化北斗系统应用、建设更加完善的北斗综合定位导航授时体系等后续任务有重要意义，也将激励更多志存高远、矢志报国的年轻人投身科技强国的伟业，为中华民族伟大复兴作出更大贡献。自主创新，是新时代北斗精神的灵魂。作为我国自主创新的结晶，北斗系统的建设浓缩着我国科技创新的非凡之路。北斗七星自古以来就是为人们指引方向、分辨四季、标定时刻的天文坐标，也是中华民族几千年来自立自强、辛勤劳作的标志和象征。为了赶超世界先进卫星导航系统，“北斗人”经过二十六载风雨兼程、集智攻关，首获占“频”之胜、攻克无“钟”之困、消除缺“芯”之忧、破解布“站”之难，走出了一条自主创新的发展道路，把关键核心技术牢牢掌握在自己手中，掌握了竞争和发展的主动权。开放融合，是新时代北斗精神的宏愿。北斗系统的发展既立足中国，又放眼世界。作为中国为全球民众提供公共服务的空间基础设施，北斗系统始终秉持和践行“世界北斗”的发展理念，在覆盖全球的基础上积极融入全球、用于全球。本着开放融合、协调合作、兼容互补、资源共享的原则，基于北斗的土地确权、精准农业、数字施工、防灾减灾、智慧港口等各种解决方案在东盟、南亚、东欧、西亚、非洲等区域的众多国家得到应用。建成开通一年多来，北斗系统持续满足全球用户需求，为中国积极推动构建人类命运共同体作出了重大贡献。万众一心，是新时代北斗精神的底气。自20世纪90年代以来，三代“北斗人”传承“两弹一星”前辈留下的精神财富，始终把党的事业作为最大事业、把国家利益作为最高利益、把民族梦想作为最终梦想，又立起了一座精神丰碑。不论环境如何变化、队伍如何更替、“北斗人”始终坚持奋斗、矢志不渝。来自五湖四海的北斗系统建设者，为了实现同一个目标，不分前方后方、国企民企、台前幕后、主角配角，400多家单位、30余万名科研人员聚力攻关，1.4万余家企业、50余万人从事系统应用推广，共同谱写了“举国上下一盘棋、千军万马大会战”的动人篇章。追求卓越，是新时代北斗精神的本色。不论身在什么岗位、专攻何种技术，所有“北斗人”都在自己的领域内力求极致，从而让北斗系统取得了核心器部件百分之百国产化、首创全星座星间链路支持自主运行、两年半内高密度发18箭30星世界导航卫星组网等一系列奇迹般的成就。敢想敢干、拼搏进取的精神风貌，让“要做就做最好”的决心刻进每个“北斗人”的骨子里。从科学家、设计师，到一线工人，每个专注于钻研、精益求精的北斗系统建设者，都无愧于“大国巨匠”之名。仰望星空、北斗璀璨；脚踏实地、行稳致远。时代赋予了我们梦想成真的机遇，唯有全力以赴，方能不负韶华。北斗系统取得的成就不仅是催人奋进的嘹亮号角，也是“青年有为”的鲜活案例。在被称为“北斗专列”的长三甲系列火箭研制过程中，总体设计团队的平均年龄不足30岁。在公众印象中仍稚气未脱的90后，已走上北斗系统的研发、设计、指挥岗位。各行各业的年轻人应当认真感受新时代北斗精神的召唤，脚踏实地、埋头苦干，勇于攻坚克难，追求卓越，争当堪当大任的新时代青年。青平来源：中国青年报2021年12月09日01版02中国北斗用自主创新挺起国人脊梁中青报·中青网记者邱晨辉来源：中国青年报（2021年12月09日

02北斗没有新闻，可能就是最好的新闻。到今天，属于中国人的全球卫星导航系统——北斗已经建成并开通一年多。在北斗三号工程地面运控系统总师陈金平看来，北斗系统运行稳定、服务连续不中断，是向全球用户的承诺，也是一个底线问题。守护这条“底线”的，主要是他所在的北京卫星导航中心地面运控系统团队。2020年6月23日，我国北斗三号全球卫星导航系统最后一颗组网卫星成功发射，标志北斗系统星座部署完成，之后转入长期管理模式。与火箭发射现场的震撼景象、测控现场的拥抱和掌声相比，北斗地面运控系统机房略显平静。伴着空调、设备的运转声，总师专家如往常一样紧盯荧屏，关注着系统的运行状态。作为北斗地面运控系统研制建设“国家队”，这个平均年龄不到36岁的团队先后承担过北斗一号、北斗二号地面运控系统研制建设任务，为我国卫星导航从“受制于人”到“自主可控”作出重大贡献。他们是新时代北斗精神“自主创新、开放融合、万众一心、追求卓越”的最佳写照之一。2010年，北斗全球系统批准立项。在一些人看来，北斗二号已经具备了高精度定位导航能力，北斗三号不过是多发射几颗卫星，扩大服务区域。然而，系统建设不是简单的迭代更新。在总体设计方案评审会上，有关北斗导航电文参数解算问题引发争论，多数人主张采用与GPS相同的技术体制，但陈金平却认为，导航通信多业务一体化融合更适合北斗系统，拍板之前，他说了一句掷地有声的话：“我们要走，就要坚定地走自主创新之路。”之后，他们一次次尝试，最终经过6年科研探索，建成试验卫星系统。陈金平告诉记者，北斗三号作为我国卫星导航系统建设“三步走”战略的最后一步，与北斗二号相比有着巨大的历史性跨越——不仅导航服务扩展到全球，定位精度也要赶超GPS。按照工程总体规划，2017年7月要完成初始系统建设。当时的现实情况是，全球系统研制建设队伍尚未确定，没有设备，甚至连机房都没有。国外卫星导航系统的初始系统需要建设几年，而他们要在8个月内实现这一目标。起跑即冲锋，研制团队仿佛一下子回到了北斗一号热火朝天的建设时期。一批批技术人员登岛礁、赴荒漠、上高原，有的随船出海数十天，有的在高寒山上一住半个月，为的就是得到一组组测试数据。他们当中，有从事北斗事业20多年的专家高工，有孩子刚出生的年轻骨干。他们在冰天雪地的漠河装站，在风起云涌的海上测试，风雨兼程只为建成北斗。年轻的助理工程师路子洋，坐在去往西藏那曲的火车上，曾望着山上那句“我不吃苦谁吃苦，我不奉献谁奉献”的标语感慨地说：“作为北斗人的责任感自豪感油然而生。”“大家心里有一个共同的信念：后墙不倒，按期建成初始系统。”北斗三号地面运控系统副总师赵金贤说。上百次试验之后，这支团队首次实现了星地星间数据联合定轨与时间同步，首次实现卫星级信号分集融合处理……一个个“首次”，不断向世界彰显了中国智慧。“国外对我们技术封锁，怎么办？自己干！”研制团队相关负责人回忆，当时整个团队咬紧牙关，全力啃下了自主创新这块“硬骨头”。如今，北斗系统核心部件国产化率已提高至100%，一系列技术瓶颈被相继攻克。该负责人说：“20世纪六七十年代我们有原子弹，现在我们有原子钟，北斗因自主创新而挺起了国人的脊梁！”“这是中国人艰苦奋斗、自力更生发展大国重器的又一次胜利。”北斗三号卫星首席总设计师谢军说。北斗三号是我国迄今为止规模最大的航天系统，仅地面运控系统就涉及几十个地面站、200多个分系统、3万余台套设备和几十家研制单位。运控系统的协同运行需要各环节严格按照技术指标运转来实现。2019年7月，团队接到通知，要紧急进行某项服务首次联通试验。原本计划两个月完成的工作，突然要求在7天内完成。五大分系统、40多个地面站、上百个接口，每个步骤都是关键点，单点出错，全盘皆输。联试方向主任设计师郭睿最清楚其中的难度，但他二话没说，接受了任务。7天时间里，他每天要接打上百个电话，组织几十家单位几乎不间断地进行视频会议。一次，在路上想问题出了神，郭睿竟撞上电线杆。大家开玩笑说：“你这颗螺丝钉可不能撞坏了，我们这台大机器的运转少不得你这一环。”就这样，在统一调度下，分布在全国几十个城市的近百位团队成员和技术人员心往一处想、劲往一处使，终于迎来试验验证的时刻。数据采集正常！信号联通正常！定位精度正常！首次大联通试验成功……看着监控界面上闪出的一串串绿色文字，郭睿眼泪止不住地往下流。他说，一个小小的荧屏，连接的是上千个信息的流转、上万台（套）设备的配合，还有团队成员紧密相连的心。那段时间，主机房夜夜灯火通明。由于时间紧迫，地面运控系统机房建设与工程研制不得不同步进行：楼内外遍布脚手架，地上堆满建筑材料，耳边充斥着切割机的尖锐轰鸣。穿梭在老机房的狭长通道里，研制人员忍受着从墙洞灌进来的冷风，一天下来全变成了“灰人”。机房门口的白板上，写着密密麻麻的分系统进度计划和一连串的联调联试任务，无声催促着每一个人。地下室没有正式供电，他们打着手电筒连夜排查故障；楼里的洗手间没有建好，大家选择尽量少喝水省去上厕所的时间。一次，高工黄双临看到刚进场的新设备落上了瓦砾和墙灰，就边用手擦着边念叨千万不能把设备给弄坏了。从那以后，她每天离开机房前都要把设备清洁一遍再罩上布套。老一辈的北斗建设者在吃风沙、住铁皮的情况下完成了一项项创举，新时代的北斗人同样在吸灰尘、扛噪音的环境中经受住了考验，实现了1年15颗星高密度组网连战连捷，创造了世界卫星导航史的奇迹，被称赞为“中国速度”。时间在不断变化，不变的是北斗人攻坚克难、自主创新的精神和初心。如今，这支团队的工作重心已经由研制建设转换为系统服务保驾护航。他们也有了新的目标：到2035年建成更泛在、更融合、更智能的国家综合定位导航授时体系，以更强的功能、更优的性能，服务全球造福人类。正如北斗系统高级顾问孙家栋院士所说，北斗卫星除了上天之外，更需要“落地”，需要跟经济建设更好地结合起来，发挥更大的效益。“一句话，航天最终要造福老百姓。”孙家栋说。中青报·中青网记者邱晨辉来源：中国青年报2021年12月09日02版03冲上世界港口科技制高点讲述人：山东省港口集团高级别专家、“连钢创新团队”带头人张连钢作者：《光明日报》（2021年12月08日

07版）  【创新者说】

  2013年10月23日，青岛港自动化码头项目组吹响“集结号”，我受命担任青岛港自动化码头筹建小组组长。尽管面对很多无法预知的困难，但一想到要建设咱中国人自己的全自动化码头了，我内心怎能不激动。带着这样的兴奋劲儿，我和李永翠、李波、张卫、吕向东、周兆君、潘海青、修方强、王延春一起，组成平均年龄34岁的“连钢创新团队”，开始了向世界港口科技制高点的冲刺。  俗话说，梦想很丰满，现实很骨感。当时，摆在我们面前的只有2088米的码头岸线和一片空旷的土地。团队成员要么只懂码头不懂IT，要么只懂代码不了解码头作业，靠这样的队伍设计一座全自动化的大码头，回想起来，真有点儿不切实际。  我们原想借鉴别人的技术与经验，但考察发现，外国所谓的成熟方案跟我们设想的差太多，更何况他们根本不会真正地分享技术。捆绑销售、技术壁垒、坐地起价……一旦我们接受了，就会让码头陷入对国外垄断企业的依赖。  自主研发行不行？投资方第一个不愿意，因为他们觉得，按照国外的方案至少可以保证建出来，可我们自己的方案八字还没一撇，纯粹是在冒险。  可我们不服气——不试一试，怎么知道中国人自己的技术不行？咬紧牙关，先干起来。  那段时间，我们成立了IT组、土建组、桥吊组等9个攻关小组，白天讨论、晚上“恶补”，协同作战、分兵出击。靠着这股不服输的劲头，团队用了大半年时间，终于把码头轮廓搭了起来。又过了几个月，一套完整的可执行方案形成了。外国专家这才满脸不可思议地给予肯定。要知道，在国外，这样的设计工作一般要用3年时间，而我们只用了10个月。在没有经验、没有资料、没有外援的情况下，我们破解了十几项世界级难题，建成了当今世界上自动化程度最高、作业效率最快的全自动化集装箱码头。  我总是跟团队里的年轻人说，咱们得树起“中国样本”，不能老是跟在别人后边。如今，山东港口一体化改革，给我们提供了更广阔的舞台。看着团队里新加入的年轻人干劲十足的样子，我想，我们的队伍越来越有活力了，一定会更加斗志昂扬地走在自主创新的大路上。  （项目团队：张胜、杨舒、詹媛、白雪蕾、刘艳杰、陈建强、严圣禾、王斯敏）04托举大国重器服务地方经济讲述人：徐州工程学院教授、江苏省高校优秀科技创新团队负责人孙健作者：《光明日报》（2021年12月08日

07版）  【创新者说】   夜深了，位于徐州工程学院格致楼二楼的机械工程实验室依然灯火通明。实验设备前，一群人正全神贯注地盯着刚刚得出的实验数据，一遍遍反复核查，时不时互相商量。这就是我们徐州工程学院“工程机械可靠性设计与研究”科技创新团队。像这样夜以继日地沉浸在科研项目中，已经成了团队的常态。  徐州是我国工程机械产业发展的领军城市。我们团队组建以来，就把服务地方经济建设作为重要目标，全方位服务徐州地区工程机械产业链，科研成果从样品到产品再到商品，成功实现了转化。  勇于做栽树人、挖井人，是团队科研骨干黄传辉教授的信条和追求。他和徐工集团合作开展了工程机械用重型液压缸的可靠性设计及其关键共性制造技术研究，研发的重型液压缸总体水平达到欧洲国家同类同规格产品先进水平，为工程机械主机的发展提供了有力支撑。  “头雁”振翅翱翔，为团队里的青年们做好榜样。怎么才能把自身所学和团队所需、产业所急结合起来？我们逐渐摸索出了一套有效的办法。青年博士刚进团队时，研究方向往往还不明确，我们就以老带新，结合每位青年的研究兴趣和产业发展的现实需要，帮助他们找到着力点和突破口。很快，青年们纷纷脱颖而出。宋威博士，2019年毕业来到徐州工程学院。在实验条件不足的情况下，他心无旁骛，刻苦攻关，不久便崭露头角，还获批了江苏省高层次创新创业人才称号。刘成强博士经过艰辛攻关，研发了一种基于负载敏感的挖掘机回转节能液压系统及控制方法，可以帮助挖掘机在回转动作时大幅节能，该系统已获得了国家发明专利。  年轻人成长成才，离不开自身的努力和团队的托举。我们把优秀的团队文化当作催化剂，让不同细分领域的知识不断碰撞，产生“1+1>2”的效果，让每个人都能在团队里找到自己的舞台。  未来，我们会持续推动各学科专业与徐工集团等地方行业、企业对接，形成校企合作长效机制，进一步提高科研实力和自主创新能力，以更多成果托举大国重器。0591岁院士获管理学大奖来源：中国青年报（2021年12月03日

03版）本报讯（雨霁

中青报·中青网记者

王烨捷）日前，91岁的中国工程院院士、浙江大学管理学院教授许庆瑞在上海获颁复旦管理学终身成就奖。许庆瑞是我国最早提出“企业必须成为技术创新的主体”的管理学专家，目前被誉为管理学“四大金刚”的吴晓波、魏江、陈劲、郭斌均师从许庆瑞。他的团队还协助政府部门发展了一批创新型企业和创新型管理人才，比如，方正科技、海尔等企业高管均曾接受过该团队在管理学方面的帮助。1980年，浙江大学选派时任科学管理系（浙江大学管理学院前身）系主任的许庆瑞作为访问学者赴美进修，为培养技术管理专门人才作准备。那是改革开放大潮初掀的岁月，中国企业急需技术创新管理“药方”，许庆瑞就是最早“开药方”的人之一。浙江大学管理学院前院长、许庆瑞的弟子吴晓波至今仍记得老师归国时的“家当”——整套的专业书籍、大量的参考文献、好几十沓用英文书写的课堂笔记，还有一个新词：“创新”。正是这个词，开启了许庆瑞此后绵延四十载的学术路，也孕育了以此为特色的创新管理学“浙大学派”。在中科院管理科学组于1982年举行的会议上，他针对中国科技成果向现实生产力转化不力的问题率先发出呼吁：企业必须成为技术创新的主体。为让中国企业掌握科技创新与管理相关知识，他还编写了《