物流企业设施与设备管理

第十章 物流企业设施与设备管理一、判断题1、物流企业设备与设施是物流企业实现经营目标和生产计划的技术保障和物质基础。2、至2001年末,我国运输线路中 ,铁路营运里程 7万公里,电气化铁路从无到有 ,达1.5万公里。3、物流设施与设备管理的内容包括有计划、有步骤、有重点地进行设施与设备的改造和更新工作。4、灵活性是指机械设备节省能源消耗的性能。5、物流企业在选择设施与设备时，考虑的因素有储存业务运作方式。6、使用设备时，严禁设备超负荷工作，也要避免“大马拉小车”现象，造成设备和能源的浪费。7、物流企业要建立一套科学的管理制度，如持证上岗、安全操作规程、操作人员岗位责任制等。8、设备在使用期内，既要遭受有形磨损，有要遭受无形磨损，所以设备所受的磨损是双重的、综合的。9、当零件磨损超过一定限度，正常磨损关系被破坏，磨损率急剧上升，以至设备的工作性能明显下降。10、设备修理是为了保持设备在寿命周期内的完好使用状态而进行的局部更换或修复工作。11、物流企业为评价和促进设备的经济效益和综合管理水平， 必须建立健全设备维修和管理的考核指标体系。12、设备的日常管理是指对社设备进行分类、编号、登录以及调拨和日常养护等工作。13、如果设备发生故障， 操作人员和维修人员要分析事故发生的原因， 制定避免措施，并安排及时修复，使设备尽快恢复正常运转状态。14、设备更新有两种类型：一种是原型更新；一种是新型设备更新。15、物流企业的物流设备的总费用包括两部分：即随着物流作业量变化而变化的折旧费用和经营费用。二、单选题1、物流企业设备与设施是物流技术水平高低的（）。A重要意义B主要标志C重要组成部分D特殊标志2、物流功能性设施以组织物资在系统中运动为主要职能的节点如（）。A公路B铁路C流通仓库D货栈3、物流技术设备不包括（）A建筑物B货箱C堆垛机D叉车4、设备与设施的噪音和排放有害物质对环境的污染程度是（）。A环保性B灵活性C节能性D可靠性5、把设备与设施在预计寿命周期内每年支付的维持费和残值，按现值系数换算成相当于设施与设备的初期费用，然后在和设施与设备的原始投资费用相加，进行总费用现值的比较。这种方法是（ ）。A年费用比较法B现值法C终值法D复利法6、由操作人员每天对设备进行物理性保养是（）保养。A日常B一级C二级D三级7、物流企业的设备在使用过程中发生的实体磨损称为（）。A无形磨损B有形磨损C综合磨损D部分磨损8、用目视、耳听、嗅味、触觉等感官检查和用简单工具进行检查的是（）。A人工检查B状态检查C日常检查D定期检查9、下列哪项不反映设备技术状态指标（A设备完好率 B设备故障率

）。

C设备维修率

D设备待修率10、下列哪项不属于设备的寿命（A物质寿命 B技术寿命

）。

C经济寿命

D专业寿命三、多选题1、物流基础设施，物流网络结构中的线路有（A公路 B铁路

）。C航道

D输送管道2、物流功能性设施，以存放货物为主要职能的节点如（滞的时间较长 。

）鞥，货物

在这种节点上停A储备仓库3、物流系统中的载体包括（A货运车辆

B营业仓库）。B货运列车

C中转仓库C货机

D货栈D输送管道4、物流信息管理与设施与设备包括（A光电识读设备 B条码扫描器

）。

C电子数据交换设备

D货物跟踪设备5、物流基础设施尚待完善主要表现（ ）方面。A交通运输基础设施总体规模仍然很小 B物流技术装备比较落后运输结构矛盾比较突出使运输方式不能合理地能够有效连接不同运输方式的大型综合货运枢纽6、物流企业的基本任务包括（ ）根据技术先进、经济合理原则，正确选择物流设施与设备要针对各种设施与设备的特点，合理使用、精心维护在节省设施与设备管理费用和维修费用的条件下，保证处于良好的技术状态认真做好物流企业设施与设备的日常管理工作7、物流设施与设备管理的内容表现运动形态（ ）A设施与设备的选购 B维护保养到设施设备的改造 C物流设施与设备最初投资维护修理费用及更新改造资金的提取与支出8、设施与设备选择的原则包括（ ）。A生产性 B配套性 C可靠性 D维修性9、选择搬运输送设施与设备应考虑的因素（ ）。A商品特性 B作业环境条件 C物流作业方式与作业量设施与设备系统的配套性10、计划维修制度的内容主要包括（A日常维护 B定期检查

）

C计划修理

D不定期检查四、案例题NIKE公司：先进物流系统缔造运动商品王国NIKE公司用世界级的物流水准来响应市场需求，通过对物流系统的改造，缔造了一个运动商品王国。物流网络遍布全球 快速响应市场需求NIKE公司非常注重物流系统的建设，时刻关注国际先进物流技术的发展，及时对自身物流系统进行升级。 NIKE公司的物流系统在 20世纪90年代初就已经非常先进，近年来更得到了长足的发展，可以说 ,其物流系统是一个国际领先的、高效的配送系统。NIKE公司的物流网络遍布全球，在美国就有 3个配送中心。在田纳西州孟菲斯市的配送中心创建于 1983年，是当地最大的自有配送中心。在这里， NIKE公司建成了三层货架的仓库，并安装了新的自动补货系统，使公司能够在用户发出订单后 48小时内发货。公司在亚太地区生产的产品通过海路经西海岸送达美国本土， 再利用火车经其铁路专用线运送到孟菲斯，最后运抵 NIKE公司的配送中心。优秀的营销方式、与世界顶级运动员的合作， 使NIKE成为运动品领域的领导品牌。 NIKE公司认识到，当物流条件改变时， 公司在战术和战略上也要进行相应的改变。 在孟菲斯配送中心，当某一两个因素使配送需求超出其承受能力的时候， NIKE公司会及时制定新的策略。“我们抛弃了 1980年的仓库技术，采取了最新的技术，包括升级的仓库管理系统（ WMS）和一套新的物料传送处理设备。 我们需要提高吞吐能力和库存控制能力， 同时要尽力从自动化中获取效益。”NIKE公司孟菲斯作业主管 Mark Dennington 说道。孟菲斯配送中心增加了 4个存储区、1个新的收货系统和长达 21公里的传送带。为了搬运重量大的货箱，还增加了一个翻板式分拣机。 同时，配送中心采用了实时仓库管理系统，用手持式和车载式无线数据交换器，使无纸化分拣作业成为可能。此外， NIKE公司不断巩固其在亚洲市场的配送基础。 在日本，公司设计了世界上最先进的设施， 这种设施可以满足日本未来 7年销量增长的需要。 由于日本的地价高， 他们计划建造高密度的配送中心， 这就需要采用先进的配送中心控制系统—— ASRS。实施电子商务 部分物流业务外包2000年，NIKE公司开始在其电子商务网站 上进行由公司直接到消费者的产品销售，并且增加了提供产品详细信息和店铺位置的功能。为支持此项新业务， UPS环球物流实现了 NIKE公司从虚拟世界到消费者家中的快速服务。在美国，NIKE公司成为 UPS的最大客户。UPS在路易斯维尔的仓库里存储了大量的 NIKE产品，每隔一小时完成一批订货，并将这些产品装上卡车运到机场。这样一来， NIKE公司不仅节省了开支，而且加速了资金周转。NIKE公司对部分物流业务实行外包，其中的一个物流合作伙伴是 MENLO公司。该公司是美国一家从事全方位合同物流服务的大型公司， 其业务范围包括货物运输、 仓储、分拨及综合物流的策划与管理。NIKE公司还对其原有的物流系统进行了改造，以适应新的业务需求。无论从工作效率还是从服务水平上说， NIKE公司的物流系统都是非常先进而高效的。其战略出发点就是一个消费地域由一个大型配送中心服务，尽量获得规模化效益。此外， NIKE公司还非常注重物流技术的进步，通过采用新科技和科学管理来降低物流成本，提高工作效率。相关链接NIKE公司成立于 1972年,总部在美国俄勒冈州，为各类体育运动和健身活动设计并销售运动鞋、服装、设备和其他附件，其前身是