参观神龙第二工厂鉴证东风标致508诞生课件

在今年上海车展上迎来了国产的东风标致508的首演，对于标致在中国推出的首款中级车，同时也作为东风标致今年的主要战略性车型，将于7月10日正式在国内上市，无论是厂商或者是消费者对它都寄予厚望，目前这款源自5ByPeugeot概念车的国产508，已正式在武汉神龙汽车的第二工厂三号平台投放生产，并与雪铁龙C5共享平台。近日，我们受邀来到了神龙二厂的车间并参观了东风标致508生产线的焊接厂区和总装厂区，下面就带大家一同见证标致汽车508的制造工艺和品质吧。在今年上海车展上迎来了国产的东风标致508的首演，对于标致在位于湖北省武汉市经济技术开发区的神龙二厂于2009年正式投产，主要负责生产标致408、雪铁龙C5等车型，该工厂每小时的产能达到44辆，年产量可达15-20万辆。工厂共有焊装、涂装、总装三个车间，另外在厂房旁边还有第二工厂的试车场。整个武汉工厂建筑面积为39.29万平方米，很多年前做过暑期工的皮革厂与眼前这个武汉神龙工厂相比，充其量也是个小作坊。位于湖北省武汉市经济技术开发区的神龙二厂于2009年正式投产参观神龙第二工厂鉴证东风标致508诞生课件进入神龙二厂的车间，首先会让你感觉到它的宽敞明亮，该厂房顶部采用了间接透光设计，并采用了白色色调为主；另外，整个车间都有空调，让每个员工在每个工位上都能在合适的温度下工作；当你走在厂房的走道上，你会发现走道上和工位上都很干净很整洁，零部件也是整整齐齐地放置在特定的位置上，从整体看来，武汉神龙二厂在管理上表现还是不错的。进入神龙二厂的车间，首先会让你感觉到它的宽敞明亮，该厂房顶部参观神龙第二工厂鉴证东风标致508诞生课件参观神龙第二工厂鉴证东风标致508诞生课件迎面开来的是一辆小拖车，据了解，神龙工厂里采用的运输工具都是以电瓶车为主，在环保方面还是比较注重的，并且电瓶车的行驶速度也是有限制的，在厂内驾驶不能超过20公里每小时，同时小拖车车厢有好几节，在保证安全的情况下也提高了运输效率。迎面开来的是一辆小拖车，据了解，神龙工厂里采用的运输工具都是进入焊接车间内首先要带防护眼镜，防止点焊时产生的火花射到眼睛上去，车间内的工人每进入车间都必须是“全套武装”，比如防护工衣、帽子、口罩、防护眼镜等，可以看出神龙二厂是把安全生产放到第一位。进入焊接车间内首先要带防护眼镜，防止点焊时产生的火花射到眼睛在参观焊装工位前，我们首先能够在车间的入口出看到东风标致508的车身结构模组，通过部分切割，可以清楚地看到508的车身结构，前后防撞钢梁无论是厚度还有用料还是比较厚道的，车门内部也带有加强梁支撑和保护车架，说明508在车身的强度上也是下了功夫，目的是为了打造出安全可靠的车体。在参观焊装工位前，我们首先能够在车间的入口出看到东风标致50参观神龙第二工厂鉴证东风标致508诞生课件参观神龙第二工厂鉴证东风标致508诞生课件工厂的生产自动化率均达到国内先进水平，工位上每个机械手都能熟练而准确地抓起一块块钢板焊接成一个个车身零件，精准到0.01mm的焊接点，同时，大量的机械手臂可以省去工作人员大量的体力劳动，据说这些自动化机器每年的保养维修成本也相当高，并且有专门技术人员监管。工厂的生产自动化率均达到国内先进水平，工位上每个机械手都能熟在质检方面，神龙二厂可以说是下足了功夫，每道工序都设置了质检门，每件冲压成形的钢板都需要经过焊接的质检，同时还对每个钢板都进行人工检测，看是否有凹凸等不合格零件，如果发现就会返修。在质检方面，神龙二厂可以说是下足了功夫，每道工序都设置了质检参观神龙第二工厂鉴证东风标致508诞生课件在进行喷漆作业之前，还要进行车身的激光检测，全自动的机械手臂将采用激光测量的方式对成品进行车型尺寸和焊接质量的检测，合格的产品才会进入到下一个环节。由于东风标致整生产过程都设置了质检门，因此不合格产品的概率非常小，一个月有可能只有一到两台。在进行喷漆作业之前，还要进行车身的激光检测，全自动的机械手臂整个车身焊接完成之后，就输送到油漆车间进行喷漆作业，喷漆工序完成后就随流水线进入质检门检查漆面是否合格，合格之后就会进入总装车间进行零部件装配，由于本次参观行程没有安排参观涂装车间，所以下面我们直接来到总装车间。整个车身焊接完成之后，就输送到油漆车间进行喷漆作业，喷漆工序参观完焊接车间后，我们来到了总装车间，车间分为地面线、车门线、内饰线等生产线，生产线上装配有东风标致408、东风标致508、东风雪铁龙C5三个车型。其中508和C5直接从二厂的焊接和喷漆完后通过输送带输送到总装车间，而408还是在一厂焊接再送到二厂总装车间装配。参观完焊接车间后，我们来到了总装车间，车间分为地面线、车门线参观神龙第二工厂鉴证东风标致508诞生课件为了给用户提供安心的日常行车保证，在总装车间内特别针对安全性能配备了价值5000万的检测系统，即“转毂检测+前束检测线”设备。同时，二厂还配有的SQIP系统，能对整个神龙二厂焊装、涂装、总装3个分厂内部的所有质量问题进行实时的全程跟踪管理，经过100%合格的车型才可打证出厂相对其他车企的人工检测、手写纪录的方式，SQIP系统有效地减少了“缺陷车”带出厂的可能性。为了给用户提供安心的日常行车保证，在总装车间内特别针对安全性生产线的每个零部件上都有一张纸挂着，这张纸上记录了该零部件装配到什么车型并且还有该车型的详细物品清单，工作人员能通过此清单准确地把零部件装配到车身上。生产线的每个零部件上都有一张纸挂着，这张纸上记录了该零部件装参观神龙第二工厂鉴证东风标致508诞生课件装配线上每装配的零部件都经过反复测试和反复试装才能正式投产，并且每个零部件装配都是有顺序的，同时，零部件装配上去都会经过工人和质检门检查是否合格，有效地保证了东风标致车有良好的装配工艺。装配线上每装配的零部件都经过反复测试和反复试装才能正式投产，装配的过程中，工厂有特定的加液区域和汽油加注站，汽油加注站是属于安全保护区域，在区域10M范围内不能使用手机和任何可燃物品。装配的过程中，工厂有特定的加液区域和汽油加注站，汽油加注站是参观神龙第二工厂鉴证东风标致508诞生课件在总装车间的走道上方，你会发现每个生产工序都有一个液晶显示屏，上面记录了计划产能和实际产量，通过此屏显示的数据，每个工序的班长可以控制装配的速度，有利于整体装配的协调性。在总装车间的走道上方，你会发现每个生产工序都有一个液晶显示屏参观神龙第二工厂鉴证东风标致508诞生课件参观神龙第二工厂鉴证东风标致508诞生课件在轮毂测试环节中，工作人员最高可将车速提升到130km/h，在此状态下通过无线信号对制动踏板传感器、ABS、自动空调、胎压、速度表、加速曲线、制动力等18项性能进行全面测试，保证车辆的品质。车辆检测正常后，试车员就会开到试车道上进行路试。在轮毂测试环节中，工作人员最高可将车速提升到130km/h，在最后的检查环节里，工作人员将对车身的漆面等细节进行最终检查。而车辆一旦被检测出瑕疵就会进入返修区，进行详细的二次检查，及时修正发现的问题，合格的车辆就会被贴上车身膜，进入车库，随后运到全国各地进行售卖。在最后的检查环节里，工作人员将对车身的漆面等细节进行最终检查总结：

通过这篇文章，相信大家已对东风标致508的诞生的过程也有所了解，通过这次的亲身到神龙二厂的焊装和总装车间实地考察，通过对工厂的运作流程、工厂的管理水平、每个工序的高要求质检等方面，让我对这款即将上市的东风标致508的生产制造工艺还是比较赞许的，同时也更加直观地了解了东风标致508的产品品质。虽然产品质量的好与坏是需要通过车型上市后一段时间，由消费者体现出来的，同时也需要看车型在市场的竞争力，但是只要在质量上严格把关，才是赢得市场的大前提。(文/汽车之家姚自成）总结：演讲完毕，谢谢观看！演讲完毕，谢谢观看！在今年上海车展上迎来了国产的东风标致508的首演，对于标致在中国推出的首款中级车，同时也作为东风标致今年的主要战略性车型，将于7月10日正式在国内上市，无论是厂商或者是消费者对它都寄予厚望，目前这款源自5ByPeugeot概念车的国产508，已正式在武汉神龙汽车的第二工厂三号平台投放生产，并与雪铁龙C5共享平台。近日，我们受邀来到了神龙二厂的车间并参观了东风标致508生产线的焊接厂区和总装厂区，下面就带大家一同见证标致汽车508的制造工艺和品质吧。在今年上海车展上迎来了国产的东风标致508的首演，对于标致在位于湖北省武汉市经济技术开发区的神龙二厂于2009年正式投产，主要负责生产标致408、雪铁龙C5等车型，该工厂每小时的产能达到44辆，年产量可达15-20万辆。工厂共有焊装、涂装、总装三个车间，另外在厂房旁边还有第二工厂的试车场。整个武汉工厂建筑面积为39.29万平方米，很多年前做过暑期工的皮革厂与眼前这个武汉神龙工厂相比，充其量也是个小作坊。位于湖北省武汉市经济技术开发区的神龙二厂于2009年正式投产参观神龙第二工厂鉴证东风标致508诞生课件进入神龙二厂的车间，首先会让你感觉到它的宽敞明亮，该厂房顶部采用了间接透光设计，并采用了白色色调为主；另外，整个车间都有空调，让每个员工在每个工位上都能在合适的温度下工作；当你走在厂房的走道上，你会发现走道上和工位上都很干净很整洁，零部件也是整整齐齐地放置在特定的位置上，从整体看来，武汉神龙二厂在管理上表现还是不错的。进入神龙二厂的车间，首先会让你感觉到它的宽敞明亮，该厂房顶部参观神龙第二工厂鉴证东风标致508诞生课件参观神龙第二工厂鉴证东风标致508诞生课件迎面开来的是一辆小拖车，据了解，神龙工厂里采用的运输工具都是以电瓶车为主，在环保方面还是比较注重的，并且电瓶车的行驶速度也是有限制的，在厂内驾驶不能超过20公里每小时，同时小拖车车厢有好几节，在保证安全的情况下也提高了运输效率。迎面开来的是一辆小拖车，据了解，神龙工厂里采用的运输工具都是进入焊接车间内首先要带防护眼镜，防止点焊时产生的火花射到眼睛上去，车间内的工人每进入车间都必须是“全套武装”，比如防护工衣、帽子、口罩、防护眼镜等，可以看出神龙二厂是把安全生产放到第一位。进入焊接车间内首先要带防护眼镜，防止点焊时产生的火花射到眼睛在参观焊装工位前，我们首先能够在车间的入口出看到东风标致508的车身结构模组，通过部分切割，可以清楚地看到508的车身结构，前后防撞钢梁无论是厚度还有用料还是比较厚道的，车门内部也带有加强梁支撑和保护车架，说明508在车身的强度上也是下了功夫，目的是为了打造出安全可靠的车体。在参观焊装工位前，我们首先能够在车间的入口出看到东风标致50参观神龙第二工厂鉴证东风标致508诞生课件参观神龙第二工厂鉴证东风标致508诞生课件工厂的生产自动化率均达到国内先进水平，工位上每个机械手都能熟练而准确地抓起一块块钢板焊接成一个个车身零件，精准到0.01mm的焊接点，同时，大量的机械手臂可以省去工作人员大量的体力劳动，据说这些自动化机器每年的保养维修成本也相当高，并且有专门技术人员监管。工厂的生产自动化率均达到国内先进水平，工位上每个机械手都能熟在质检方面，神龙二厂可以说是下足了功夫，每道工序都设置了质检门，每件冲压成形的钢板都需要经过焊接的质检，同时还对每个钢板都进行人工检测，看是否有凹凸等不合格零件，如果发现就会返修。在质检方面，神龙二厂可以说是下足了功夫，每道工序都设置了质检参观神龙第二工厂鉴证东风标致508诞生课件在进行喷漆作业之前，还要进行车身的激光检测，全自动的机械手臂将采用激光测量的方式对成品进行车型尺寸和焊接质量的检测，合格的产品才会进入到下一个环节。由于东风标致整生产过程都设置了质检门，因此不合格产品的概率非常小，一个月有可能只有一到两台。在进行喷漆作业之前，还要进行车身的激光检测，全自动的机械手臂整个车身焊接完成之后，就输送到油漆车间进行喷漆作业，喷漆工序完成后就随流水线进入质检门检查漆面是否合格，合格之后就会进入总装车间进行零部件装配，由于本次参观行程没有安排参观涂装车间，所以下面我们直接来到总装车间。整个车身焊接完成之后，就输送到油漆车间进行喷漆作业，喷漆工序参观完焊接车间后，我们来到了总装车间，车间分为地面线、车门线、内饰线等生产线，生产线上装配有东风标致408、东风标致508、东风雪铁龙C5三个车型。其中508和C5直接从二厂的焊接和喷漆完后通过输送带输送到总装车间，而408还是在一厂焊接再送到二厂总装车间装配。参观完焊接车间后，我们来到了总装车间，车间分为地面线、车门线参观神龙第二工厂鉴证东风标致508诞生课件为了给用户提供安心的日常行车保证，在总装车间内特别针对安全性能配备了价值5000万的检测系统，即“转毂检测+前束检测线”设备。同时，二厂还配有的SQIP系统，能对整个神龙二厂焊装、涂装、总装3个分厂内部的所有质量问题进行实时的全程跟踪管理，经过100%合格的车型才可打证出厂相对其他车企的人工检测、手写纪录的方式，SQIP系统有效地减少了“缺陷车”带出厂的可能性。为了给用户提供安心的日常行车保证，在总装车间内特别针对安全性生产线的每个零部件上都有一张纸挂着，这张纸上记录了该零部件装配到什么车型并且还有该车型的详细物品清单，工作人员能通过此清单准确地把零部件装配到车身上。生产线的每个零部件上都有一张纸挂着，这张纸上记录了该零部件装参观神龙第二工厂鉴证东风标致508诞生课件装配线上每装配的零部件都经过反复测试和反复试装才能正式投产，并且每个零部件装配都是有顺序的，同时，零部件装配上去都会经过工人和质检门检查是否合格，有效地保证了东风标致车有良好的装配工艺。装配线上每装配的零部件都经过反复测试和反复试装才能正式投产，装配的过程中，工厂有特定的加液区域和汽油加注站，汽油加注站是属于安全保护区域，在区域10M范围内不能使用手机和任何可燃物品。装配的过程中，工厂有特定的加液区域和汽油加注站，汽油加注站是参观神龙第二工厂鉴证东风标致508诞生课件在总装车间的走道上方，你会发现每个生产工序都有一个液晶显示屏，上面记录了计划产能和实际产量，通过此屏显示的数据，每