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物流运输与配送管理目录

第1章物流运输基础知识

第2章物流运输管理

第3章物流运输需求分析与预测

第4章铁路货物运输管

第5章公路货物运输管理

第6章水路货物运输管理

第7章航空货物运输管理2／241目录

第8章集装箱运输管理

第9章配送管理

第10章配送中心

第11章配送中心管理

第12章配送组织

第13章配送运输

第14章运输与配送优化3／241第1章物流运输基础知识

1.2物流经济概述

1.3物流运输方式

1.4新兴运输方式

1.1运输概念4／2411.1.1运输与物流的关系1.运输——用设备和工具，将物品从一地点向另一地点运送的物流活动。其中包括集货、分配、搬运、中转、装入、卸下、分散等一系列操作（这里不研究人的运输）。2.物流——物品从供应地向接收地的实体流动过程。根据实际需要，将运输、储存、装卸、搬运、包装、流通加工、配送、信息处理等基本功能实施有机结合。3.运输与物流的关系物流活动中包含了运输活动，是物流最基本的环节，也是最主要的物流活动。第1章目录1.1运输概念5／2411.1.2运输的作用1.运输是物流的主要功能要素之一运输不仅可以部分改变货物的时间状态，更是改变货物空间状态的主要手段，再配以搬运、配送等活动，就能圆满完成改变货物空间状态的全部任务。2.运输是社会物质生产的必要条件之一有了运输条件才能保证生产企业有节奏的生产，才能为开发新的自然和劳动资源创造必需的条件，才能促进地区经济的发展，才能发展国际贸易。3.运输主要创造了“场所效用”场所效用（或称“空间效用”）——同种货物由于所处的位置不同，其使用价值实现的程度则不同，即效用价值是不同的。第1章目录1.1运输概念6／2414.运输是“第三利润源”的主要源泉第一利润源——原材料成本的降低第二利润源——降低活劳动消耗第三利润源——降低物流费用具体表现：（1）运输是运动中的活动，其活动的时间长、距离远、消耗也大。消耗的绝对数量大，则节约的潜力也就大。（2）从运费来看，运费在全部物流费用中占最高比例，节约的潜力非常大。（3）由于运输总里程远，运输总量大，通过体制改革和运输合理化可大大缩短运输吨公里数，从而获得比较大的节约。第1章目录1.1运输概念7／241物流经济离不开运输经济。1.2.1运输市场◆运输市场是市场的重要组成部分，同样也受供给与需求规律的支配。◆狭义的运输市场——运输承运人提供运输工具和运输服务来满足旅客或货主对运输需要的交易活动场所。◆广义的运输市场——一定地区对运输需求和供给的协调与组织，包括一定的交易场所、较大范围的营业区域和各种直观或隐蔽的业务活动。◆运输市场表现——在相当广阔的空间里、在一定时间的推移中实现运力的需求和供给，从而完成客货位移。第1章目录

1.2物流经济概述8／2411.运输需求分析

（1）输需求与需求规律◆运输需求——货主或托运人在一定运输价格条件下愿意并能交运的货物运量。◆必备条件——交运意愿和交运能力在图1.1中，横轴OQ表示运输需求量，纵轴OP表示运价水平。D为运输需求曲线，其斜率为负，表明运价与需求量成反比关系。当运价为OP1时，需求量为OQ1；当运价下降到OP2时，需求量则增加到OQ2。（2）运输需求的特征a．运输需求的派生性。b．个别需求的异质性。c．总体需求的规律性。

第1章目录

1.2物流经济概述9／241（3）运输需求弹性分析◆运输需求弹性，一般是指运输需求的价格弹性，表示运输需求随运价变动而相应增减的特性，弹性的大小表明需求量对运价变动的反应程度。◆用弹性系数可以较好地反映因运价变动而引起需求量变化的程度，设Ed表示需求弹性系数，它的大小等于需求量变动的比率与价格变动的比率的比值，用公式表示如下：⊿Q／Q⊿QPEd=—————=————·——⊿P／P⊿PQ式中：Ed——需求弹性系数；

P——运价；⊿P——价格变动量；Q——需求量；⊿Q——需求变动量。第1章目录

1.2物流经济概述10／241类型：a．需求完全全无弹性性，即Ed=0，，如图1.2（a）所示。b．需求完全全有弹性性，即Ed→∞，如图1.2（a）所示。c．单位需求求曲线，，即Ed=1，，如图1.2（a）所示。d．需求缺乏乏弹性，，即0＜＜Ed＜1，如图1.2（b）所示。e．需求富有有弹性，，即1＜＜Ed＜∞，如图1.2（c）所示。◆在需求求弹性五五种类型型中，前前三种只只是理论论上的推推论，现实实中的需需求弹性性属于后后两种情情况。第1章目目录1.2物流经济济概述11／241（1）运运输供给给与供给给规律◆运输供给给——在运运输市场场上，运运力的供供给者，，在不同同运输条条件下所所提供的的运力数数量。◆供给曲曲线如图图1.3所示。。★价格本本身引起起的供给给变动称称为供给给量的变变动；★非价格格因素引引起的供供给变动动即为供供给的变变动。（2）运运输供给给的特点a．必须储存存运输能能力。b.要有合理理的运力力规模。。第1章目目录1.2物流经济概概述12／241（3）运输输供给弹性性◆运输供给弹性——运输供供给的价格格弹性，其其弹性大小小表示运输输供给量对对运价变动动的反应程程度。◆用公式表表示如下：：⊿Q／Q⊿⊿QPEs=——————=—————·———⊿P／P⊿⊿PQ式中：Es——供给弹性系系数；P——运价；⊿P——价格变动量量；Q——供给量；⊿Q——供给变动量量。◆类型：a供给富有弹弹性b供给缺乏弹弹性第1章目录录1.2物流经济概概述13／2413.运输输市场的类类型a．按行业——铁路运运输市场；；水路运输输市场；公公路运输市市场；航空空运输市场场；管道运运输市场。。b．按运输对象——货运市市场；客运运市场和装装卸搬运市市场。c．按运输范围——国内运运输市场和和国际运输输市场。d．按供求关系——买方运运输市场和和卖方运输输市场。e.按运输需求的的弹性——富有弹弹性的运输输市场和缺缺乏弹性的的运输市场场。第1章目录录1.2物流经济概概述14／2411.2.2运输价格格1.运输输价格的概概念运输价格———运输企企业对运输输对象所提提供的运输输劳务的价价格。是运运输企业借借以计算和和取得运输输收入的根根本依据。。它的高低低也会影响响企业的生生产经营决决策。2.运输输价格的特特点（1）运输输价格是一一种劳务价价格运输价格因因供求关系系而产生波波动的程度度往往较一一般有形商品品要大。（2）货物物运输价格格是商品销销售价格的的组成部分分货物运价的的高低，会会直接影响响商品的销销售价格乃乃至成交与否否。（3）运输输价格具有有按不同运运输距离或或不同航线线而异的特点（4）运输输价格具有有比较复杂杂的比价关关系第1章目录录1.2物流经济概概述15／2413.运输价格的形成因素（1）运输成本

运输成本——运输企业在进行运输生产过程中发生的各种耗费的总和。（2）运输供求关系a．运输需求不变，供给发生变化对运输市场价格的影响b．运输供给不变，需求发生变化对运输市场价格的影响（3）运输市场结构模式类型——完全竞争型、完全垄断型、垄断竞争型和寡头垄断型

（4）国家经济政策国家对运输企业实行的税收政策、信贷政策、投资政策等均会直接或间接地影响运输价格水平。（5）各种运输方式之间的竞争影响运输价格水平的竞争因素有：运输速度、货物的完好程度以及是否能实现“门到门”运输等。第1章目录录1.2物流经济概概述16／2414．运输价价格的结构构形式（1）距离运价◆即按货物物运输距离离而制定的的价格。目目前主要有有两种制定定形式：均均衡里程运运价和递远远递减运价价。◆均衡里程运运价——对同一一货种而言言，货物运运价率（即即每吨货物物运价）的的增加与运运输距离的的增加成正正比关系。。◆递远递减运运价——对同一一货种而言言，货物运运价率间每每吨货物运运价虽然随随运输距离离的增加而而相应增加加，但并不不呈正比增增加。（2）线路运价◆指按运输输线路或航航线不同分分别确定的的货物运价价。它被广广泛使用于于国际海运运和航空货货物运输中中。第1章目录录1.2物流经济概概述17／2411.按运输输设备及运运输工具分分类按运输设备备及运输工工具——水路运输、、公路运输输、铁路运运输、航空空运输、管管道运输2．按运输输范畴分类类按运输范畴畴——干线线运输、支支线运输、、二次运输输、厂内运运输3．按运输输作用分类类按运输作用用——集货货运输、配配送运输4．按运输输协作程度度分类按运输协作作程度———一般运输输、联合运运输（联运运）5．按运输输中途是否否换载分类类按运输协作作程度———直达运输输、中转运运输第1章目录录1.3物物流运输输方式18／2411.成组组运输成组运输——借助一一定的成组组工具或设设备，将两两个以上重重量轻、体体积小的单单件件杂货货组合成同同一尺寸的的、规范化化、标准化化的大货物物单元再进进行运输。。（1）成组组运输的优越性◆与普通散散件运输比比较，成组组运输在操操作过程中中的主要优点体现现为以下方方面：a．减少人工，，操作更安安全。b．方便了装卸卸和积载，，装卸效率率高。c．降低了车船船的周转时时间。d．减少了货损损货差。e．大量节约了了包装费用用。f．减少营运费费用，降低低运输成本本。第1章目录录1.4新新兴运输输方式19／241（2）成组组运输的主主要形式a．托盘运输●托盘——用于集集装、堆放放、搬运和和运输的放放置作为单单元元负荷的的货物和制制品的水平平平台装置置。〔〔GB/T4122.1—1996中4.27〕●优势——加速货货物搬运和和降低运输输成本。●局限性——对货物物的保护有有限，露天天存放困难难，需要有有仓库等等配套设施施；——托盘货货物不密封封，因而不不能捆绑运运输；——搬运托托盘仍需要要较多的劳劳动；——单个托托盘运输起起来不经济济等。1.4新新兴运输输方式20／241b．集装箱运输输◆集装箱———运输包包装货或无无包装货的的成组运输输工具（（容器））的总称。。◆应满足以以下要求：：①

具有有足够的强强度，能长长期反复使使用；②适于一一种或多种种运输方式式运送，途途中转运时时，箱内货货物不需换换装；③具有快快速装卸和和搬运的装装置，特别别便于从一一种运输方方式转移到到另一种运运输方式；；④便于货货物装满和和卸空；⑤具有1m3及1m3以上的内容容积。1.4新新兴运输输方式21／241◆优点——提高装装卸效率，，减轻劳动动强度；——加速车车船周转，，加快货物物送达；——避免货货物倒载，，防止货损损货差；——节约包包装费用，，简化理货货手续。◆国际标准准——第一系系列共13种规格，，其宽度均均为2438mm，长度有四种种（12192mm、9125mm、6058mm、、2991mm），，高度有四种种（2896mm、2591mm、2438mm、、＜2438mm＝＝。◆专门类型型的集装箱箱——杂货集集装箱，又又称通用集集装箱；冷冷藏集装箱箱；散货集集装箱；开开顶集装箱箱；框架集集装箱；罐罐状集装箱箱；汽车集集装箱；牲牲畜集装箱箱；兽皮集集装箱；挂挂衣集装箱箱；平台集集装箱等。。1.4新新兴运输输方式22／2412．国际多多式联运国际多式联联运——按照多多式联运合合同，以至至少两种不不同的运输输方式，由由多式联运运经营人将将货物从一一国境内接接管货物的的地点运至至另一国境境内指定地地点交付的的货物运输输。（1）国际际多式联运运的优越性性a．手续简单统统一，节省省人力、物物力和相关关费用。b．缩短货物运运输时间，，减少库存存，降低货货损货差事事故，提高高货运质量量。c．降低运输成成本，节省省各种支出出。d．提高运输管管理水平，，实现运输输合理化。。e．为实现国际际物流系统统提供条件件。1.4新新兴运输输方式23／241（2）国际际多式联运运的运输组织形式a．海—空联运运b．海—铁联运运c．航空—公路路联合d．铁路／公路路—内河与与海上—内内河e．微型路桥f．路桥g．驼背运输1.4新新兴运输输方式24／241第2章物流运输管管理2.1物物流运输输管理概述述2.2各各种运输输方式的特特点及其功功能2.3物物流运输输合理化25／2412.1.1物流运输的的作用两方面理解解：1.运运输与物流流其它环节节的关系（1））运运输输与与包包装装的的关关系系（2））运运输输与与装装卸卸的的关关系系（3））运运输输与与储储存存的的关关系系第2章章目目录录2.1物物流流运运输输管管理理概概述述26／2412．．运输输原原理理◆运运输输原原理理————一一次次运运输输活活动动中中如如何何降降低低成成本本、、提提高高经经济济效效益益的的途途径径和和方方法法，，是是指指导导运运输输管管理理和和营营运运最最基基本本的的原原理理，，即即：：规规模模经经济济和和距距离离经经济济。。（1））规规模模经经济济◆特点点———随随装装运运规规模模的的增增长长，，使使每每单单位位重重量量的的运运输输成成本本下下降降。。◆单单位位重重量量货货物物的的运运输输成成本本与与运运输输工工具具一一次次装装载载量量之之间间的的关关系系如如图图2.1所所示示。。◆单单位位重重量量货货物物运运输输成成本本与与货货物物密密度度之之间间的的关关系系，，如如图图2．．2所所示示。。第2章章目目录录2.1物物流流运运输输管管理理概概述述27／241（2））距离离经经济济◆特点点———每每单单位位距距离离的的运运输输成成本本随随距距离离的的增增加加而而减减少。。◆运运输输成成本本与与一一次次运运输输距距离离的的关关系系如如图2．．3所示示。。◆结论论———在在运运输输距距离离为为零零时时，，运运输输成成本本并并不不为为零零———运运输输成成本本的的增增长长随随运运输输距距离离的的增增长长而而降降低低，，即即呈呈递递远远递递减减规规律律◆在在评评估估各各种种运运输输战战略略方方案案或或营营运运业业务务时时，，以以上上原原理理应应作作为为重重点点考考虑虑因因素素。。◆目目的的是是既既要要使使装装运运的的规规模模和和距距离离最最大大化化，，同同时时仍仍要要满满足足顾顾客客的的服服务务需需求求。。第2章章目目录录2.1物物流流运运输输管管理理概概述述28／2412.1.2物流流运运输输管管理理的的原原则则与与目目标标◆运运输输是是实实现现货货物物空空间间位位移移的的手手段段，，也也是是物物流流活活动动的的核核心心环环节节。。◆多多品品种种、、小小批批量量物物流流成成为为现现代代物物流流的的重重要要特特征征。。◆合合理理化化运运输输基基本本原原则则与与目目标标———及及时时、、准准确确、、经经济济、、安安全全2.1.3运运输输决决策策及及运运输输各各关关系系方方◆决策策———组组织织或或个个人人为为了了实实现现某某种种目目标标而而对对未未来来一一定定时时期期内内有有关关活活动动的的方方向向、、内内容容及及方方式式的的选选择择或或调调整整过过程程。。◆运运输输决决策策是是运运输输管管理理的的核核心心。。◆如如此此多多的的关关系系方方，，加加之之各各方方之之间间形形成成的的诸诸多多关关系系，，由由此此决决定定了了运运输输决决策策必必须须要要以以兼兼顾顾多多方方、、统统筹筹安安排排、、周周密密计计划划、、组组织织协协调调为为原原则则，，确确保保运运输输组组织织的的合合理理性性。。第2章章目录录2.1物物流流运输输管理理概述述29／241图2.4参参与运运输决决策各各方之之间的的关系系第2章章目录录公众政府收货人货运代理人托运人承运人承运人2.1物物流流运输输管理理概述述30／2412.1.4运运输规规章1．海海上运运输规规章《中华华人民民共和和国海海商法法》、、《海海牙规规则》》、《《海牙牙—维维斯比比规则则》及及《汉汉堡规规则》》。2．公公路运运输规规章《中华华人民民共和和国公公路法法》、、CMR公约及及TIR手册。。3．铁铁路运运输规规章《铁路路货物物运价价规则则》、、CIM公约、、COTIF公约、、《关关于统统一过过境运运价规规程的的协约约》、、《国国境铁铁路协协定》》和《《国境境铁路路会议议协定定书》》。4．航航空运运输规规章《中华华人民民共和和国民民用航航空法法》、、《华华沙公公约》》和《《海牙牙议定定书》》。第2章章目录录2.1物物流流运输输管理理概述述31／2412.2.1水水路路运输输基础设设施——航航道和和港口口，运运输工工具为为船舶舶及装卸机机械。。1.优点——高运力力、低低成本本2.缺点点（1））运输输速度度慢。。（2））线路路迂回回。（3））受自自然条条件影影响大大。（4））港口口的装装卸费费用较较高。。（5））可靠靠性差差。第2章章目录录2.2各各种种运输输方式式的特特点及及其功功能32／2413．主主要功功能：：★适用于于大批批量货货物，，特别别是散散装货货物运运输输；；★承担担原材材料、、半成成品，，如建建材、、石油油、煤煤炭、、矿石石和粮粮食等等低价价值货货物运运输；；★是国国际贸贸易运运输的的主体体。第2章章目录录2.2各各种种运输输方式式的特特点及及其功功能33／2412.2.2公公路路运输输◆设施——公公路、、公路路车站站和车车辆。。1.优优越性性（1））普遍遍性。。（2））灵活活性。。（3））快捷捷可控控。（4））运输输车辆辆的资资金投投入较较低。。（5））包装装成本本低。。（6））由于于公路路运输输的灵灵活性性，决决定了了其运运输生生产点点多、、面面广，，而使使得公公路运运输在在零担担货物物运输输方面面具备备强强大优优势。。（7））货运运方面面的适适应性性不断断增强强。第2章章目录录2.2各各种种运输输方式式的特特点及及其功功能34／2412.局局限限性（1））运输输能力力低。。（2））单位位运费费高。。（3））交通通事故故及公公害问问题多多。3．主主要功功能——近距离离、小小批量量的客客货运运输和和水运运、铁铁路运运输难难以到到达地地区的的长途途、大大批量量货运运，以以及铁铁路、、水运运优势势难以以发挥挥的短短途运运输。。第2章章目录录2.2各各种种运输输方式式的特特点及及其功功能35／2412.2.3铁铁路路运输输设施——铁铁路、、机车车、车车辆、、火车车车站站及辅辅助设设施。。1.优优点点（1））运载载能力力大。。（2））速度度较快快。（3））污染染少。。（4））受天天气条条件限限制少少、安安全可可靠。。2.局局限限性（1））灵活活性差差。（2））费工工、费费时，，增加加了货货物的的在途途时间间。（3））由于于装卸卸次数数多，，铁路路运输输中的的货损损率比比较高高。（4））铁路路设施施修建建成本本较高高，建建设周周期较较长。。3．主主要功功能——长距距离、、大批批量的的客货货运输输第2章章目录录2.2各各种种运输输方式式的特特点及及其功功能36／2412.2.4航航空空运输输设施——航航空港港、飞飞行器器和航航管设设施。。1.优优越越性（1））运输输速度度快。。（2））受地地形条条件限限制小小。（3））经济济效益益好。。（4））服务务质量量高、、安全全可靠靠。（5））节约约包装装、保保险、、利息息等费费用。。第2章章目录录2.2各各种种运输输方式式的特特点及及其功功能37／2412.局局限限性（1））运输输成本本高。。（2）对大件件货物或大批批量货物的运运输有一定的的限制。（3）有些货货物禁用空运运。（4）飞机飞飞行安全容易易受恶劣气候候影响，恶劣劣天气可能能造成飞机延延误和偏航。。3．主要功能能——时效性强或紧紧急需要的物物质——单位价值值高、运费承承担能力强的的货物第2章目录2.2各各种运输方式式的特点及其其功能38／2412.2.5管管道运输输设施——管道线路路和管道两端端的气泵站形式——液体管道道（主要运送送石油及其制制品）、气体体管道（主要要运送天然气气）、浆质管管道（运送煤煤浆）。1.优点（1）不受地地面气候影响响，可以全天天候24小时时、全年365天连续作作业。（2）货物不不需包装。（3）货物在在管道内移动动，货损率很很低，稳定性性好。（4）单向运运输，没有回回空问题。（5）耗用能能源少，占地地少，安全，，公害少。（6）经营管管理相对简单单。（7）单位运运营成本低，，管道运营仅仅需气站的极极少数维护人人员，人工成成本很低。第2章目录2.2各各种运输方式式的特点及其其功能39／2412.缺点（1）运输对对象过于单一一。（2）机动灵灵活性小，局局限于固定的的管道内运送送货物，且为为单向运输。。（3）管道建建设的初期固固定投资成本本大。3．主要功能能——原油及其制品品、天然气、、煤炭的运输输第2章目录2.2各各种运输方式式的特点及其其功能40／2412.3.1合合理运运输1．合理运输输——在实现货货物从生产地地到消费地转转移的过程中中，充分有效效地运用各种种运输工具的的运输能力，，以最少的人人、财、物消消耗，及时、、准确、经济济、安全地完完成运输任务务。2．标志——运输距离离最短——运输环节节最少——运输时间间最省——运输费用用最低——运输质量量最高3．“五要素素”——运输距距离、运输环环节、运输工工具、运输时时间、运输费费用第2章目录2.3物物流运输合理理化41／2412.3.2不不合理理运输1．不合理运运输——在现有条条件下可以达达到的运输水水平而未达到到，从而造成成运力浪费、、运输时间增增加、运费超超支等问题的的运输形式。。2．形式：（1）空驶原因：——能利用社社会化的运输输体系而不利利用——货源不实实，车辆空去去空回，形成成双程空驶——由于车辆辆过分专用，，无法搭运回回程货，只能能单程程重车，单程程回空周转（2）对流运运输（相向运运输、交错运运输）——同同一种货物或或彼此间可以以互相代用而而又不影响管管理、技术及及第2章目录2.3物物流运输合理理化42／241效益的货物，，在同一线路路上或平行线线路上作相对对方向的运送送，而与对方方运程的全部部或一部分发发生重叠交错错的运输。（3）倒流运输——货物从销销地或中转地地向产地或起起运地回流的的一种运输现现象。（4）迂回运输——舍近求远远的一种运输输。（5）过远运输——调运物资资时舍近求远远，近处有资资源不调而从从远处调，这这就造成本可可以采取近程程运输而未采采取，拉长了了货物运距的的浪费现象。。第2章目录2.3物物流运输合理理化43／241（6）重复运输——增加了非非必要的中间间环节，这就就延缓了流通通速度，增加加了费用开支支，增大了货货损率。（7）运力选择不当当——未考虑各各种运输工具具的优缺点而而不正确地选选用运输工具具造成的不合合理现象形式——弃水走陆陆、铁路、大大型船舶的过过近运运输、运输工工具承载能力力选择不当（8）托运方式选择择不当（9）超限运输——超过规定定的长度、宽宽度、高度和和重量，容易易引起货损、、车辆损坏和和路面等设施施的损坏，还还会造成严重重的安全事故故。第2章目录2.3物物流运输合理理化44／2412.3.3运运输方方式的选择选择运输方式式，应该根据据具体条件加加以研究，作作为这些具体体条件的基础础，可以从下下述的五个方面考虑：1．货物品品种☆在考虑所运输输货物的品种种时，应以其其性质、形状状、单件重重量和容积等等为依据，来来选择适合所所运货物特特性和形状的的运输方式。。☆同时，货物对对运费的承担担能力也不容容忽视。2．运输期期限运输期限必须须与交货日期期相联系。3．运输成成本在考虑运输成成本时，还必必须注意运输输费用与其他他物流子系统统之间存在着着“效益背反反”现象，故故不能只考虑虑运输费用来来决定运输方方式，而要由由全部的总成成本来决定。。第2章目录2.3物物流运输合理理化45／2414．运输距离选择原则——300公公里以内，采采用汽车运输输；——300~500公里里的区间，采采用铁路运输输；——500公公里以上，采采用船舶运输输。5．运输批批量选择原则——15~20吨以下的的货物，采用用汽车运输；；——15~20吨以上的的货物，采用用铁路运输；；——数百吨以以上的原材料料之类的货物物，应选择船舶运输。6．其它因素素——运输服务成本本——平均运达达时间（速度度）——运达时间间的变动性（（可靠性）第2章目录2.3物物流运输合理理化46／2412.3.4运输合理化的的有效措施1．提高运输输工具实载率率意义——充分利用用运输工具的的额定载重能能力，减少车车船空驶和不满满载行驶的时时间，减少浪浪费，从而得运输的合理理化。2．减少动力力投入，增加加运输能力（1）要点——少投入、、多产出，走走高效益之路路。（2）国内外外在这方面的的有效措施有以下几种：：a“满载超轴”。。b水运拖排和拖拖带法。c顶推法。d汽车挂车。第2章目录2.3物物流运输合理理化47／2413．发展社会化的的运输体系含义——发展运输输的大生产优优势，实行专专业分工，打打破一一家一户自成成运输体系的的状况。4．开展中短短距离铁路公公路分流，““以公代铁””的运输（1）要点——在公路运运输经济里程程范围内，或或者经过论论证证，超出通常常平均经济里里程范围，也也尽尽量利用公公路。（2）表现▲对于比较紧张张的铁路运输输，用公路分分流后，可以以得到一定程程度的缓解，，从而加大这这一区段的运运输通过能力力；▲充分利用公路路从门到门和和在中途运输输中速度快且且灵活机动的的优势，实现现铁路运输服服务难以达到到的水平。第2章目录2.3物物流运输合理理化48／2415．尽量发展直达达运输要点——通过减少少中转过载换换装，从而提提高运输速度度，节省省装卸费用，，降低中转货货损。6．配载运输输配载运输——充分利用用运输工具载载重量和容积积，合理安排排装装载的货物及及载运方法以以求得合理化化的一一种运输方方式。7．“四就””直拔运输“四就”直拔拔——减少中转转运输环节，，力求以最少少的中转次次数数完成运输任任务的一种形形式。“四就”——就厂、就就站(码头)、就库、就就车(船)8．发展特殊殊运输技术和和运输工具依靠科技进步步是运输合理理化的重要途途径。9．通过流通通加工，使运运输合理化第2章目录2.3物物流运输合理理化49／2412.3.5综合运输体系系与多式联运运1．综合运输输体系的概念念各种运输方式式在社会化的的运输范围内内和统一的运运输过程中，，按其技术经经济特点组成成分工协作、、有机结合、、连续贯通、、布局合理的的交通运输综综合体。2．综合运输输体系的主要要特点（1）手续简简便。它具有有一次起票、、手续简便、、全程负责责的便利。（2）实现门门到门运输。。（3）运费低低廉。第2章目录2.3物物流运输合理理化50／2413．综合运输体系系的联运形式式（1）卡车———铁路———卡车（2）卡车———船舶———卡车（3）卡车———飞机———卡车（4）卡车———船舶———铁路——船船舶——卡车车4．综合运输输体系的组成成（1）有一定定技术装备的的综合运输网网及其结合部部系统，此乃乃综合运输体体系的物质基基础。（2）各种运运输方式的联联合运输系统统。（3）综合运运输管理、组组织和协调系系统。第2章目录2.3物物流运输合理理化51／241第3章物物流运输需求求分析与预测测3.1运运输需求概述述3.2运运输需求预测测52／2413.1.1运运输需求求的概念1．概念——在一定的的时期内，一一定的格价水水平下，社会会经济生活在在货物与旅客客空间位移方方面所提出的的具有支付能能力的需要。。2．必备备条件——具有有实现位位移的愿愿望——具备备支付的的能力第3章目目录3.1运运输输需求概概述53／2413.1.2运输的需需求特性性1.广广泛性运输需求求产生于于人类生生活生存存需要和和社会生生产需要要。运输输需求是是带有普普遍性的的需求，，它广泛泛地存在在于人类类社会的的各种活活动中，，并随着着社会活活动的发发展而发发展。2．派生生性（1）派派生需求求——对对一商品品和劳务务的需求求是由另另一种或或几种劳劳务的需需求所衍衍生出来来的（2）运运输需求求属于派派生需求求。货物物移动绝绝不是目目的，而而是实现现目的的的手段。。3．多样样性社会经济济活动的的多样性性决定运运输需求求的多样样性。第3章目目录3.1运运输输需求概概述54／2414．定向向特定性性（1）运运输需求求具有方方向特定定性。（2）运运输需求求具有空空间特定定性。5．时间间特定性性运输需求求，在时时间上也也有一定定的要求求，即运运输需求求的时间间不均衡衡和时速速要求不不等。6．部分分可替代代性（1）““外部替替代”———某件件物品运运输需求求有时可可以由运运输以外外的空间间位移方方式来替替代；（2）““内部替替代”———同一一运输需需求有时时可以通通过不同同的运输输方式来来替代。。第3章目目录3.1运运输输需求概概述55／2413.1.3影响运输输需求的的因素1.自然然条件自自然资源源分布状状况与生生产力布布局自然资源源分布不不均衡和和生产力力布局不不合理性性，严重重影响着着运输需需求。例：（1）我我国煤炭炭资源85%以以上分布布在秦岭岭淮河以以北，其其中山西西、陕西西、内蒙蒙古三省省区就占占68%，仅山山西就占占1/3。（2）我我国粮食食产地如如东北的的长江平平原、松松嫩平原原、松辽辽平原，，每年提提供全国国商品粮粮的总量量的20%。第3章目目录3.1运运输输需求概概述56／2412．国家经济济规模与与发展水水平（1）需需求的大大小取决决于一个个国家的的经济规规模和发发展水平平。（2）发展阶段段★工业发展展初期，对煤炭炭、矿石石等大宗宗货物、、散装货货物的运运输需求求急剧增增加。★工业发展展的中期，对杂货货、集装装运输需需求急剧剧增长。。★工业发展展后期，方便、、及时、、快速等等质量方方面的需需求越来来越大。。3.国家家产业结结构和产产品结构构（1）不不同产业业对运输输需求在在质量上上要求不不同。用用货运强强度来表表示量的的需求。。（2）生生产不同同产品所所引起的的厂外运运量也是是不同的的。（3）不不同产品品对各种种运输方方式的选选择也不不同。第3章目目录3.1运运输输需求概概述57／2414.国家经济济体制和和经济政政策一个国家家的经济济体制变变革和经经济政策策调整，，对运输输需求影影响最大大。5.国家家运输网网的布局局与质量量◆国家运输输的布局局和运输输网的建建设质量量，会影影响多条条运输线线路对货货源的吸吸引强度度。◆运输网布布局和生生产力布布局一样样，一旦旦形成，，其运输输路线就就相应确确定，货货物的具具体走向向也就确确定。6.人口口增长与与居住社社区化7.价格格水平变变化价格是经经济杠杆杆，它的的变动调调节商品品需求变变化，反反过来又又影响着着运输需需求变化化。第3章目目录3.1运运输输需求概概述58／2413.2.1运运输需需求预测测的类别别1．按运运送对象象分类（1）对对集体组组织的运运送量预预测，（2）对对消费个个人的运运送量预预测，2．按运运送范围围大小分分类（1）对对运送总总量预测测，（2）对对运送方方式运送送路线的的分量预预测，3．按货货物发送送量预测测分类货物发送送量、货货物到达达量、货货物平均均运程等等预测。。第3章目目录3.2运运输输需求预预测59／2414．按运运送货类类来分类类件杂货配配送量、、大宗货货配送量量、危险险品货配配送量预预测。5．按预预测时间间分类（1）短短期预测测，一般般为1——5年。。（2）中中期预测测，一般般为5——10年年。（3）长长期预测测，10年以上上。6．按预预测主体体分类（1）宏宏观经济济管理部部门对运运量预测测，（2）微微观经济济管理部部门对运运量预测测。第3章目目录3.2运运输输需求预预测60／2413.2.2运输预测测内容与与程序1．运输输预测内内容本书侧重重于运输输量预测测：包括括社会总总运量预预测、某某种运输输方式运运量预测测、货运运周转量量等。2．预测测程序运输量预预测过程程一般可可分为输输入、处处理、输输出三个个基本程程序，如如图3.1所示示。第3章目目录3.2运运输输需求预预测61／241图3.1运输需需求量预预测程序序第3章目目录预测目标影响因素资料收集处理输入输出选择预测方法建立预测模型分析计算预测目标修正确定预测值预测报告3.2运运输输需求预预测62／241（1）确定预测测目标———确定定预测的的课题或或者项目目（2）确确定影响响因素———详细细分析影影响该预预测目标标的各种因素，，并选择择若干最最主要的的影响因因素（3）搜搜集整理理资料搜集整理理资料是是预测工工作的前前提，无无论采用用哪种预预测方法法，都要要有一定定的资料料和数据据作依据据。因此此，根据据预测目目标确定定资料搜搜集的范范围与资资料处理理的方法法就显得得十分重重要。a.资料的搜搜集———历史资资料、现现实资料料b.资料的整整理———资料整整理就是是对资料料进行加加工使之之系统化化的工作作。（a）资料的校校核，去去伪存真真（b）资料的分分类———资料整整理工作作的主要要环节。。（c）资料分类的的标准取决决于预测的的任务与目目标、预测测方法的选择择。第3章目录录3.2运运输需求求预测63／241(4)选择预测方方法定———性与定量量预测两大大类(5)建立立预测模型型(6)分析析计算———将收集的的数据代入入建立的数数学模型，，可计算预预测值。(7)分析析修正预测测值——一一旦找到预预测值存在在误差时，，应予以修修正。(8)写出出预测报告告——供决决策者决策策时参考。。(9)确定定预测值———作为企企业决策者者决策项目目的可靠依依据。第3章目录录3.2运运输需求求预测64／2413.2.3运输需求量量的预测方方法1．定性预预测方法（1）概念——以经验验总结、理理论分析、、逻辑判断断和推理等等方式来对对运输需求求的未来发发展趋势和和状况进行行的预测。。第3章目录录3.2运运输需求求预测65／241（2）分类图3.2定定性预预测法分类类第3章目录录定性预测方法集合意见法专家意见法领先指标法扩散指数法相关调查分析法3.2运运输需求求预测66／2412．定量预测方方法（1）概念——在充分分占有大量量的历史和和现实统计计数据资料料的基础上上，根据运运输配送需需求的规律律和特点，，结合实际际经验和客客观条件，，选择或建建立定量化化的数学模模型，通过过科学分析析和计算，，来推断出出运输配送送需求量的的一种预测测方法。第3章目录录3.2运运输需求求预测67／241（2）分类第3章目录录简单平均法移动平均法趋势延伸法指数平滑法季节指数法一元线性回归多元线性回归法经济计量法投入产出法定量预测方法时间序列分析法因果分析法图3.4定定量预预测方法种种类图3.2运运输需求求预测68／241现介绍几种种常用的预预测方法。。（1）简单平均法法。简单平均均法是将资资料期实际际数值进行行简单算术术平均，以以此作为下下期预测值值。（2）移动平均法法。移动平均均法是有靠靠近预测期期的各期实实际销售量量的平均数数来预测未未来时期的的销售量。。随着时间间的推移，，计算平均均值所用的的各个时期期也是向后后移动的。。（3）加权移动平平均法如果企业每每月的运输输量有明显显的增长或或下降趋势势，则可以以采用加权权移动平均均法。加权权，是指每每个数据的的重要性估估计用一个个“权数””的值来代代表。步骤:第一，求出出每个数据据与对应权权数之和；；第第二，，用此和除除以诸权数数之和。（4）平均趋势预预测根据市场经经济发展看看企业生产产形式发展展的平均趋趋势，采用用多次平均均来预测运运输企业的的货运量。。第3章目录录3.2运运输需求求预测69／241（5）一元线性回回归法，是根据事物物变化的因因果关系，，对只有一一个变量的的问题进行行预测的方方法。预测测公式：y=a+bx（（6）式中：y——预测值；a、b———回归系数；；x——时间序数。。应用步骤：第一，根据现有的的统计数据据x、y，求出合理的的a、b回归系数。。然后根据据a、b回归系数确确定回归方方程，即：：y=a+bx。第二，利用已求出出的一元线线性回归方方程y=a+bx中a、b回归系数的的计算值，，再去确定定x、y的未来变化化关系，并并与具体条条件相结合合，求出y值。第3章目录3.2运运输需求预测测70／241第4章铁铁路货物运输输管4.1铁铁路货物运输输4.2铁铁路货物运输输管理4.3铁路特种货物物运输技术71／2414.1.1铁铁路货物物种类铁路货物的分分类如图4.1所示。普通货物铁路货物超超长、集集重和超限的的货物特殊货物危危险货物物鲜活货物图4.1铁铁路货物分分类第4章目录4.1铁铁路货物运输输72／2414.1.2铁路货物运输输种类1．铁路货物物运输以批为单位。2．一批是铁铁路承运货物物、计收运费费、交付货物物和处理事故故的单位。3．分类（1）按照运输速度▲按普通货物物列车办理的的货物运输▲按快运货物物列车办理的的货物运输▲按客运速度度办理的货物物运输（2）按照我我国铁路技术装备备条件——整车运输输、零担运输输和集装箱运运输。第4章目录4.1铁铁路货物运输输73／2414．整车运输按照一批货物物的重量、体体积、性质或或形状需要以以一辆或一辆辆以上铁路货货车装运的货货物，可以按按整车办理。。（1）整车货货物——整车车适于运输大大宗货物。（2）特殊整整车运输①整车分卸———目的是为为解决托运人人运输的数量量不足一车而而又不能按零零担办理的货货物的运输。。②准、米轨直直通运输第4章目录4.1铁铁路货物运输输74／2415．零担运输（1）概念——一批货物物的重量、体体积、性质或或形状不需要要一辆铁路货货车运送，而而且允许与其其他货物配装装的货物（2）零担货货物的分类①普通零担货货物，②危险零担货货物，③笨重零担货货物，④零担易腐货货物，（3）限制条件：①一件零担货货物的体积不不得小于0.02m3，但如果一件重重量在10kg以上，可以不不在此限。第4章目录4.1铁铁路货物运输输75／241②为便于装卸卸作业中堆码码、交接和配配装，一批零零担货物的件件数，不得超超过300件件。③不易计算件件数的货物、、运输途中有有特殊要求的的货物，易于于污染其他物物品的货物，，不得按零担担办理。④托运人应在在每件零担货货物上标明清清晰的标记（（即货签），，以便作业中中识别。⑤货物的重量量由铁路确定定，但对于标标准重量、标标记重量或附附有过磅清单单的零担货物物，允许由托托运人确定重重量，但铁路路可进行复查查和抽查。4.1铁铁路货物运输输76／241（4）整零车车种类①按车内所装装货物是否需需要中转，分分为直直达整零车和和中转整零车车；②按其到站个个数，分为一一站整零车、、两站整整零车和三站站整零车三种种。③由上述两种种分法的组合合，则有一站站（两站站或三站）直直达整零车和和一站（（两站或三站站）中转整零零车。（5）整零车车组织条件如如表4.2所所示。4.1铁铁路货物运输输77／2416．集装箱运运输（1）基本条条件主要有：：a每批必须是同同一箱型，使使用不同箱型型的货物不得得按一批托运运。b每批至少一箱箱，最多不得得超过铁路一一辆货车所能能装运的箱数数。c货物重量由托托运人确定。。d铁路按箱承运运，不查点箱箱内货物。4.1铁铁路货物运输输78／2414.1.3一一批1．分类：（1）货物每每车为一批（2）跨装、、爬装及使用用游车的货物物，每一车组组为一批批（3）零担货货物或使用集集装箱运输的的货物，以每每张货物物运单为一批批（4）使用集集装箱运输的的货物，每批批必须是同一一箱型、、同一箱主、、同一箱态（（空箱、重箱箱），至至少一箱，最最多不得超过过铁路一辆辆货车所能能装运的箱数数、集装箱总总重之和和不得超过货货车的最大容容许载重量4.1铁铁路货物运输输79／2412．不能作为为一批进行铁铁路运输的货货物如表4.3所所示。表4.3不不能作为一批批铁路运输的的货物序号货物123456易腐货物和非易