国际货物运输保险概述 3

2022/12/13国际贸易实务1第12章国际货物运输保险海运货物保险的概念及主要原则海上货物运输保险的承保范围我国海运货物保险险别合同中的保险条款海运货物保险实务2022/12/13国际贸易实务2第一节保险的概念及原则保险(Insurance)：国际货物运输保险是指投保人（买方或卖方）向保险人（保险公司）按一定的金额投保一定的险别，并根据一定的保险费率交纳保险费。通过投保，将不定的损失变为固定的费用（即保险费）摊入成本中，若保险标的发生约定范围内的损失，被保险人可从保险公司得到经济上的补偿。2022/12/13国际贸易实务3保险的主要原则保险利益原则最大诚信原则补偿原则近因原则2022/12/13国际贸易实务4保险利益——一个重要概念保险利益（insurableinterest）：被保险人对保险标的物所拥有的法律认可的经济利益，即保险标的遭到事故导致被保险人在经济上有所损失。被保险人对保险标的不具有保险利益，保险合同无效。国际货物运输保险允许被保险人(若其为投保人)在投保时可以不具有保险利益，但发生事故和向保险人索赔时，被保险人对保险标的必须具有保险利益2022/12/13国际贸易实务5在国际运输货物保险中买卖双方风险转移的界限就是保险利益转移的界限，而货物风险转移时间，又是随着买卖双方在买卖合同中约定使用的贸易术语的不同而有所差别的。FOB、CFR条件下，买方投保，保险合同在货物越过船舷后生效；CIF条件下，卖方投保，保险合同在货物启运地启运后生效。2022/12/13国际贸易实务6在损失发生时，对货物具有可保利益的一方可向保险公司提出索赔请求，对无保险利益的一方，保险公司有权拒赔。无论是买方还是卖方向保险公司索赔，其前提是必须对货物具有可保利益。保险利益原则——保险的主要原则之一2022/12/13国际贸易实务7案例我国某外贸公司向日、英两国商人分别以CIF和CFR价格出售蘑菇罐头，有关被保险人均办理了保险手续。这两批货物自启运地仓库运往装运港的途中均遭受损失，问这两笔交易中各由谁办理货运保险手续？该货物损失的风险与责任各由谁承担？保险公司是否给予赔偿？并简述理由。2022/12/13国际贸易实务8案例分析与日本商人的交易:由卖方办理货运保险手续；与英国商人的交易:由买方办理货运保险手续。在这两笔交易中，该风险与责任均由卖方承担保险公司对于“与日本商人的交易”应对该货损给予赔偿，CIF条件下由卖方投保，保险合同在货物启运地启运后生效保险公司对于“与英国商人的交易”不会对该货损给予赔偿，FOB、CFR条件下由买方投保，保险合同在货物越过船舷后才生效。因此在此种情况下，卖方应该在装运前投保内陆运输险，即“国内货物运输险”，对其可能在仓至港过程中发生损失的风险进行投保。便可从保险公司获得赔偿，否则这部分损失只好由我方自己承担。2022/12/13国际贸易实务9最大诚信原则保险的最大诚信原则是指，在保险合同签订时投保人必须诚实地履行告知义务，并进行正确的陈述；在保险合同有效期内，被保险人必须严格地履行其承诺的保证义务。2022/12/13国际贸易实务10补偿原则补偿以保险责任范围内的损失为前提补偿损失不能使被保险人获得额外的利益被保险人获得补偿须对保险标的具有保险利益2022/12/8国际贸易易实务11近因原则则按照各国国保险法法及保险险合同的的规定，，保险人人只承担担以保单单承保风风险为近因造成的保保险标的的的损失失。近因是指指造成保保险标的的损失的的直接原原因，而而并不一一定是与与发生的的损失在在时间上上最接近近的原因因。2022/12/8国际贸易易实务12著名判例例1918年第一次次世界大大战期间间，被保保险人的的一艘轮轮船被德德国潜艇艇用鱼雷雷击中，，但仍拼拼力继续续航行，，途中，，船底触触礁而沉沉没。被被保险人人投保的的是一般般的船舶舶险，而而未附加加战争险险，保险险人拒赔赔。诉诸诸法院。。2022/12/8国际贸易易实务13法官判决决：近因因为战争争，虽然然在时间间上看致致损的最最近原因因为触礁礁，但船船只在中中了鱼雷雷之后始始终没有有脱离险险境，触触礁也是是由于险险境未解解除而导导致的后后果。船船只被鱼鱼雷击中中为战争争所致，，不属于于一般船船舶险保保险责任任范围，，保险人人无赔偿偿责任。。2022/12/8国际贸易实实务14第二节海海上货货物运输保保险的承保保范围承保范围：：风险、损损失、费用用一、承保范范围——风险风险是造成成损失的原原因，分为为海上风险险和外来风风险。2022/12/8国际贸易实实务15风险海上风险外来风险自然灾害意外事故一般外来风风险特殊外来风风险2022/12/8国际贸易实实务16海上风险（（PerilsofSea）海上风险一般是指船船舶、货物物在海上运运输中所发发生的或随随附海上运运输所发生生的风险。。又叫海难难海上风险：：自自然灾害意外事故2022/12/8国际际贸贸易易实实务务17自然然灾灾害害NaturalCalamity自然然灾灾害害指人人力力尚尚难难于于抗抗拒拒的的自自然然界界破破坏坏力力量量所所造造成成的的灾灾害害。。1、恶恶劣劣气气候候heavyweather2、雷雷电电lightning3、海海啸啸tsunami4、地地震震earthquake5、浪击落海washingoverboard6、洪水flood2022/12/8国际贸易实实务18意外事故外来的、不不可预见的的、突发的的、非本意意的、非自自身原因引引起的，并并以此为直直接且单独独的原因使使保险标的的受到损害害的客观事事件。主要包括船船舶搁浅、、触礁、沉沉没、碰撞撞、失火、、爆炸以及及失踪等具具有明显海海洋特征的的重大意外外事故。2022/12/8国际贸易实实务19外来风险外来风险是指海上风险以以外的各种种风险，分为一般般外来风险险和特殊外外来风险。。（一）一般外来风风险指偷窃、破破碎、渗漏漏、玷污、、受潮受热热、串味、、生锈、、钩损、短短量、淡水水雨淋等。。（二）特殊外来风风险主要是指由由于军事、、政治及行行政法令等等原因造成成的风险，，从而引起起货物损失失。如战争争、罢工、、交货不到到、拒收等等。2022/12/8国际贸易实实务20二、承保范范围——损失分为海上风风险造成的的的损失（（海损）和和外来风险险造成的损损失。海损按损失失程度分为为全部损失失（全损））TotalLoss和部分损失失PartialLoss。全部损失：：被保险货货物全部遭遭受损失，，有实际全损ActualTotalLoss和推定全损损ConstructiveTotalLoss之分。部分损失失则指损损失未达达到全损损的程度度。分为为共同海损损和单独独海损。。2022/12/8国际贸易实务务21全部损失TotalLoss一张保单上所所保的分类货货物的完全损损失一张保险单下下包括多张提提单的货物，，其中一张或或几张提单货货物的完全灭灭失一张保单所保保货物的完全全损失一条驳船所载载货物的完全全损失装卸过程中一一个整件货物物的完全损失失2022/12/8国际际贸贸易易实实务务22（1）实实际际全全损损ActualTotalLoss指被被保保险险货货物物完完全全灭灭失失或或完完全全变变质质，，或或者者货货物物实实际际上上已已经经不不可可能能归归还还被被保保险险人人。。构成成实实际际全全损损的的情情况况包包括括：：*保保险险标标的的完完全全灭灭失失*保保险险标标的的物物已已丧丧失失商商业业价价值值或或失失去去原原有有用用途途*保保险险标标的的物物丧丧失失已已无无法法挽挽回回*船船舶舶失失踪踪达达到到一一定定时时期期2022/12/8国际贸贸易实实务23推定全全损ConstructiveTotalLoss指被保保险货货物在在海运运中遭遭遇承承保风风险之之后，，虽然然尚未达达到完完全灭灭失的的状态态，但但是完完全灭灭失将将是不不可避避免的的，或者者恢复复、修修复货货物以以及运运送货货物到到达原原定目目的地地所耗耗费用用，估估计要要超过过货物物在目目的地地完好好状态态的价价格。2022/12/8国际贸贸易实实务24部分损损失可可分为为共同海海损GeneralAverage海洋运运输途途中，，船舶舶、货货物或或其他他财产产遭遇遇共同危危险，为了了解除除共同危险，，有意识识地采采取合合理的救难难措施施所直直接造造成的的特殊殊牺牲牲和支支付的的特殊殊费用用。构成共共同海海损的的条件件共同海海损的的分摊摊：由由有关关利害害关系系方共同分摊单独海海损ParticularAverage单独海海损是是指在在海上上运输输中由由于承承保范范围内内的风风险所所直接接导致致的船船舶或或货物物的部部分损损失。。这种种损失失仅属属于特定利利益方方，并不不涉及及其他他货主主和船船方。。该损损失仅仅由各各受损损者单单独承承担。2022/12/8国际贸易易实务25共同海损损成立的的条件危及船、、货共同同安全的的危险须须确实存存在船方采取取的措施施是有意意识的、、合理的的牺牲和费费用的支支出必须须是非常常性质的的损失必须须是为了了共同安安全，由由主观采取取的措施施造成的的直接结果果，且牺牺牲或费费用的支支出必须有效果2022/12/8国际贸易易实务26共同海损损与单独独海损的的比较共同点：：都属于于部分损损失。区别：造成损失失的原因不同。共共同海损损是由主观采取取的措施施直接造成，单独海损损则是客观的自自然灾害害或意外外事故直接造成。损失的承担方不同。共共同海损损由获救救收益方方分摊，，单独海海损则由由受损者者单独承承担。2022/12/8国际贸易实实务27共同海损牺牺牲共同海损损损失共同海损费费用共同海损分分摊（由有有利害关系系的船方、、货方或运费方方按解救共共同危险后后获救财产产的价值或获益大小小按比例进进行分摊））2022/12/8国际贸易实实务28案例某货轮从天天津新港驶驶往新加坡坡，在航行行途中船舶舶货舱起火火，大火蔓蔓延至机舱舱，船长为为了船货的的共同安全全决定采取取紧急措施施，往舱中中灌水灭火火。火虽被被扑灭，但但由于主机机受损，无无法继续航航行，于是是船长决定定雇佣拖轮轮将货船拖拖回新港修修理，检修修后重新驶驶往新加坡坡。其中的的损失与费费用有：（1）1000箱货被火烧烧毁；（2）600箱货由于灌灌水受到损损失；（（3）100箱货物被烟烟熏；（4）主机和部部分甲板被被烧坏；（（5）拖轮费用用；（6）额外增加加的燃料、、船长及船船员工资。。请指出这这些损失中中哪些是单单独海损，，哪些是共共同海损？？2022/12/8国际际贸贸易易实实务务29案例例分分析析（1）1000箱货货被被火火烧烧毁毁，，属属单单独独海海损损；；（2）600箱货货由由于于灌灌水水造造损损失失属属共共同同海海损损；；（3）100箱货被熏熏黑属单单独海损损；（4）主机和和部分甲甲板被烧烧坏，属属单独海海损；（5）拖轮费费用以及及（6）额外增增加的燃燃料、船船长及船船员工资资都属共共同海损损。2022/12/8国际贸贸易实实务30三、承承保范范围——费用指为营营救被被保险险货物物所支支出的的费用用施救费费用：：被保险险人抢抢救以以防止止或减减少货货损而而支出出的合合理费费用。。救助费费用：：（（属于于共同同海损损费用用的一一种））由保险险人和和被保保险人人以外外的第第三者者采取取救助助措施施并获获得成成功而而向其其支付付的报报酬。。无效效果，，无报报酬保险人人对上上述费费用负负责赔赔偿,但以保保险金金额作作为最最高限限2022/12/8国际贸贸易实实务31第三节节我我国海海运货货物保保险险险别保险险险别是保险险人对对风险险和损损失的的承保责责任范范围。。在保险险业务务中，，各种种险别别的承承保责责任是是通过过不同的的保险险条款款加以规规定的的。中国人人民保保险公公司制制定的的货运运保险险条款款，称称中国国保险险条款款（C.I.C.即ChinaInsuranceclauses）。该条条款对对保险险人的的承保保责任任范围围，按按风险险和损损失的的性质质，制制定了了各种种险别别。根根据是是否可单独独投保保分为基本险险和附附加险险两大类类。2022/12/8国际贸易实实务32一、我国海海洋运输货货物保险条条款（一）基本本险:基本险是可可以独立投投保的险别别，主要承承保海上风风险（自然然灾害和意意外事故））所造成的的货物损失失。主要有有三种：平平安险（FPA）、水渍险险（WPA）、一切险险（AR）。（二）附加加险:附加险是基基本险的扩扩大和补充充，不能独独立投保，，只能在投投保了基本本险别后才才能加保。。11种一般附加加险和8种特殊附加加险2022/12/8国际贸易实实务33（一）基本本险1、平安险（FreeFromParticularAverage，F.P.A.）全损G.A.意外事故引引起的单独独海损自然灾害引引起的单独独海损一次航程中中既有自然然灾害也有有意外事故故引起的单独海损海上风险共同海损2022/12/8国际贸易易实务34平安险是是保险责责任范围围最小的基本险险。不应从中中文字面面意义理理解“平平安险””。平安险英英文原义义是“单单独海损损不赔””，容易易引起误误解。仅仅指单纯纯由自然然灾害引引起的单单独海损损不赔。。2022/12/8国际贸易实务务35CaseStudy一公司出口货货物5000公吨，投保平平安险。该货货3000公吨在广州，，2000公吨在海口，，公司便租船船在广州装3000公吨，在驶往往海口途中，，不慎搁浅，，经过船方自自救，货物未未发生损失。。船舶再于海海口装2000公吨后驶往目目的港，途经经马六甲海峡峡，遭遇狂风风巨浪，货物物遭受损失。。货至目的港港后检查，发发现共损失3000公吨，其中2000公吨来自于广广州，1000公吨来自于海海口。问：保保险公司对此此损失是否负负责赔偿？如如是，赔多少少？如损失的3000公吨中，1000公吨来自于广广州，2000公吨来自于海海口，保险人人又赔多少呢呢？此故事纯属虚虚构……2022/12/8国际贸易实务务36水渍险=平安险+自然灾害引起起的P.A.全损G.A.意外事故引起起的单独海损损自然灾害引起起的单独海损损海上风险2、水渍险W.P.A.WithParticularAverage共同海损2022/12/8国际贸易实务务37注意：不应从中文字字面意义理解解“水渍险””；水渍险英文原原义是“负单单独海损责任任”，容易引引起误解。2022/12/8国际贸贸易实实务38案例分分析：：某公司司出口口美国国棉坯坯布200包，投投保水水渍险险。货货物在在海运运途中中因船船舱内内食用用水管管破裂裂致使使30包被水水浸。。该公公司向向保险险公司司提出出索赔赔要求求时遭遭到拒拒绝。。分析析保险险公司司拒赔赔的原原因。。2022/12/8国际贸贸易实实务393、一切切险A.R.一切险险=水渍险险+一般外外来风风险造造成的的损失失（即即一般般附加加险））水渍险险一般外来2022/12/8国际贸贸易实实务40一切险险AR=WPA的承保保范围围+一般附附加险险的承承保范范围一切险险并非非对一一切风风险和和损失失均负负责任任，如如货物的内在缺缺陷和自然损损耗以及由特特殊外来原因因造成的风险和和损失就不包包括在一切险险的范围之内内。2022/12/8国际贸易实务务41除外责任与责责任起讫期限限基本险的除外外责任：5条我国规定的索索赔时效是从从货物到达目目的港卸离运运输工具之后后2年内有效。基本险的责任任起讫期限仓至仓条款（（W∕WClause）2022/12/8国际贸易实务务42三种基本险的的除外责任：：1、被保险人的的故意行为或或过失所造成成的损失；2、属于发货人人责任所造成成的损失；3、在保险责任任开始前，被被保险货物已已存在的品质质不良或数量量短少所造成成的损失；4、被保险货物物的自然损耗耗、本质缺陷陷、特性以及及市价跌落、、运输延迟所所引起的损失失或费用；5、属于海洋运运输货物战争争险和罢工险险条款所规定定的责任范围围和除外责任任。2022/12/8国际贸易实务务43（二）附加险险：不可单独投保保1、一般附加险险：已包括在一切切险内2、特殊附加险险：承保由于战争争、罢工等特特殊外来原因因所造成的风风险与损失。。不属于一切切险承保范围围内的附加险险别，需在已已投保基础上上进行选择性性加保）。主要有8种：战争险（（WarRisk）（不采取““仓至仓”条条款）、罢工工险（StrikesRisk）（采取“仓仓至仓”条款款）等3、卖方利益险险：CFR或FOB、FAS条件下，买方方办理保险，，若买方最终终以合同不符符或是其他原原因拒付货款款时，货物的的所有权将转转移回卖方手手中。若该批批货物途中受受损，买方的的保险公司将将拒绝赔偿，，或是因为买买方未投保而而拒付受损货货物时，受损损部分货物仍仍为卖方所有有，这些都将将会使损失由由卖方独自承承担且未投保保无法向保险险公司索赔，，为预防该种种损失情形，，卖方可以投投保中国人保保公司设立的的“卖方利益益险”。2022/12/8国际贸易实务务44除外责任与责责任起讫期限限战争险的除外外责任：对原原子或热核武武器造成的损损失除外。战争险的责任任起讫期限港至港、仅限限于水上风险2022/12/8国际贸易易实务45责任起讫讫范围基本险仓至仓条条款（W/WClause）一般附加加险特殊附加加险罢工险战争险水面危险险2022/12/8国际贸易易实务46案例分析析保险公司司拒赔货货物受损损案我国一进进出口公公司以CIF价格向非非洲某国国出口小小麦一批批。由于于当地存存在部族族冲突等等不安定定因素，，故进口口商要求求卖方投投保一切切保险，，加保战战争险。。该批货货物顺利利运抵对对方港口口后，卸卸船暂储储码头上上，拟于于第二天天转运至至买方仓仓库。卸卸货当晚晚，发生生当地两两部族之之间的武武装冲突突，致使使该批货货物部分分被毁。。买方向向保险公公司提出出赔偿要要求，保保险公司司拒绝赔赔偿。2022/12/8国际贸易易实务47案情分析析：保险公司司有权拒拒绝赔偿偿。因为，海海洋货物物运输战战争险属属特殊附附加险，，其责任任范围包包括直接接由于战战争行为为和敌对对行为、、武装冲冲突或海海盗劫掠掠等所造造成运输输货物的的各项损损失。其保险责责任起讫讫不是“仓至仓”而是以“水上危险险”为限，亦即以货货物装上上保险单单所载明明起运港港装上海海轮或驳驳船时开开始，直直到目的的港卸离离海轮或或驳船时时为止。。在该案案例中，，被保险险货物已已经在目目的港由由海轮卸卸至码头头，海运运货物战战争险的的保险责责任已经经终止。。在此之之后发生生的由于于敌对行行为而造造成的货货损，保保险公司司不承担担责任。。2022/12/8国际贸易易实务48专门险海洋运输输冷藏货货物保险险海洋运输输散装桐桐油保险险活牲畜、、家禽运运输保险险2022/12/8国际贸易易实务49伦敦保险险协会海海运货物物保险条条款协会海运运货物保保险条款款（InstituteCargoClauses,ICC）：在国际保保险市场场上，最最为普遍遍采用，，由英国国伦敦保保险业协协会制订订主要有以以下六种种：协会货物物（A）险条款（可可单独投投保）≈≈一切险协会货物物（B）险条款（可可单独投投保）≈≈水渍险协会货物物（C）险条款（可可单独投投保）≈≈平安险责任范围围：C险<B险<A险协会战争险条款（可可单独投投保）协会罢工险条款（可可单独投投保）恶意损害害险条款（不可单独独投保））2022/12/8国际贸易易实务50第四节我我国陆陆空邮运运输货物物保险的的险别与与条款一、我国国陆上运运输货物物保险的的险别与与条款（一）基本险：：1陆运险（相当于于海运保保险中的的“水渍渍险”））2陆运一切切险（相当于于海运保保险中的的“一切切险”））3陆上运输输冷藏货货物险（专门险险，也是是基本险险）（二）附加险陆上运输输货物战战争险（只有投投保了陆陆运险或或陆运一一切险的的基础上上才可加加保）（三）保保险人责责任起讫讫仓至仓责任条款款2022/12/8国际贸贸易实实务51二、我我国航航空运运输货货物保保险险险别与与条款款（一））基本本险1航空运运输险险（相当当于水水渍险险）2航空运运输一一切险险（相当当于一一切险险）（二））附加加险航空运运输货货物战战争险险（三））保险险人责责任起起讫自被保保险货货物装装上保保险单单所载载明的的起运运地仓仓库开开始，，直到到目的的地最最后仓仓库为为止（如未未到达达上述述仓库库，最最后卸卸载地地卸离离飞机机满30天为止止）。。2022/12/8国际贸易实实务52三、我国邮邮政包裹运运输保险险险别与条款款（一）基本本险1邮包险2邮包一切险险（二）附加加险邮包战争险险2022/12/8国际贸易实实务53第五节合合同中中的保险条条款1、在以EXW、FAS、FOB、FCA、CFR、CPT、DAF、DEQ、DES、DDU、DDP贸易术语签签定合同时时，保险条条款须明确确规定投保保人。Insurancetobeeffectedbythebuyer.2、CIF或CIP合同中，保保险条款须须明确规定定投保人、、投保险别别、以及确确定保险金金额的方法法和按什么么保险条款款保险，并并注明该条条款的生效效时间。Insurancetobeeffectedbytheseller.2022/12/8国际贸易实实务543．订立合同同保险条款款应注意的的事项：（1）由谁办理、、保险金额额、保险险险别、依据据的条款并并注明该条条款的生效效日期（2）在保险条款款中应避免免使用通常险、惯常险或海运保险等笼统的规规定方法。。即根据货物物的性质和和特点，选选择平安险险、水渍险险或一切险险，如需加加保一种或或几种附加加险也应同同时写明。。（3）规定明确确的投保加成率率，加成超超过10%而新增的保保费归谁承承担。（4）明确保险单据形式。合同同中明确注注明投保人人应提交保保险单据的的名称，例例如，保险险单或保险险凭证等。。（5）保险单所所采用的币币种通常与与发票币种种一致。2022/12/8国际贸易实实务55举例INSURANCE：TobecoveredbytheSellerfor110%oftotalinvoicevalueagainstAllRisksandWarRisksasperandsubjecttotherelevantoceanmarinecargoclausesofthePeople’’sInsuranceCompanyofChinadated1/1/1981.(由卖卖方方按按发发票票金金额额的的110%投保保一一切切险险和和战战争争险险并并按按中中国国人人民民保保险险公公司司1981年1月1日的的海海运运货货物物条条款款办办理理。。)2022/12/8国际际贸贸易易实实务务56保险险由由卖卖方方按按发发票票金金额额的的120%投保保协会会货货物物条条款款A险，，以伦伦敦敦保保险险业业协协会会1982年1月1日货货物物保保险险条条款款为为准准。。Insurance:TobecoveredbytheSellerfor120%oftotalinvoicevalueagainstICC(A),asperInstituteCargoClausedated1/1/1982.2022/12/8国际际贸贸易易实实务务57二、、海海运运货货物物保保险险实实务务出口口保保险险的的做做法法（（按按CIF或CIP成交交））填制制投投保保单单、、支支付付保保险险费费、、保保险险公公司司出出具具保保险险单单或或保保险险凭凭证证；进口口保保险险的的做做法法（（按按FOB、CFR等成成交交））一般般采采取取预预约约保保险险的的做法法2022/12/8国际际贸贸易易实实务务58保险险单单据据是保保险险人人和和被被保保险险人人签签订订的的保险险合合同同；是规规定定保保险险人人和和被被保保险险人人权权利利与与义义务务的的承保证明；是货物受损时时投保人向保保险公司索赔赔和保险公司司理赔的依据。2022/12/8国际贸易实务务59保险单据的主主要种类：保险单insurancepolicy也称大保单，是一种最规规范、在国际际贸易中使用用最广泛的一一种保险单据据。（背面载载明保险人与与被保险人之之间的权利义义务）保险凭证insurancecertificate也称小保单，是一种简化化的保险单据据。（背面不不载明保险人人与被保险人人之间的权利利义务）联合凭证combinedcertificate是一种将发票和保险险单相结合的，比保险凭凭证更为简化化的保险单据据。2022/12/8国际贸易实务务60预约保单openpolicy又称预约保险险合同。事先先订立的保险险合同，以简简化手续。在在实际业务中中，预约保单适用用于我国自国国外进口的货货物。凡属预约保保单规定范围围内的进口货货物，一经起起运，我国保保险公司即自自动按预约保保单所订立的的条件承保。。Endorsement（批批单单））2022/12/8国际际贸贸易易实实务务61说明明：1保险险单单据据的的转转让让无需需取取得得保保险险人人的的同同意意，也也无无需需通通知知保保险险人人。。即即使使在在保保险险标标的的发发生生损损失失后后，，保保险险单单据据仍仍可可有有效效转转让让。。转转让让时时一一般般采采用用被保保险险人人在保保险险单单上上背背书书的的形形式式。。2保险险单单据据的的出单单日日期期不得得迟迟于于运运输输单单据据所列列货货物物装装船船或或发发运运或或承承运运人人接接受受监监管管的的日日期期。。因因此此，，办办理理投投保保手手续续的的日日期期也也不不得得迟迟于于货货物物装运运日日期期。。3加成成投投保保4保险险单单是是主主要要的的出出口口单单据据之之一一，，其其所所代代表表的的保保险险权权益益经经背背书书后后可可转转让让。。2022/12/8国际际贸贸易易实实务务62保险险费费的的计计算算首先先，，确确定定保保险险金金额额1保险险金金额额的定定义义：：保保险险人人承承担担赔赔偿偿或或者者给给付付保保险险金金责责任任的的最最高高限限额额，，也也是是保保险险人人计计算算保保险险金金的的基基础础。。2货物运输输保险中中，投保保人对所所运输货货物的利利益，既既包括货货物本身身的价值值，也包包括与货货物相关关联的运运费、保保险费以以及预期期利润等等。因此此在国际际贸易中中,在确定保保险金额额时,会在发票票金额的的基础上上增加一一定的百百分率，，即保险加成成或投保加成成（一般般为10%或另行约约定）3保险金额额的计算算公式：：保险金额额=CIF价或CIP价×（1+投保加成成率）保险费=保险金额额×保险费率率；2022/12/8国际贸易易实务63贸易合同同中仅有有CFR或CPT价格时，，应先将将该价格格转换为为CIF或CIP价格。CIF(CIP)货价＝CFR（CPT）÷｛1－〔保险费率率×（1+投保加成成率）〕｝我国进口贸易中，，如果合合同中只只有FOB（FCA）价格，，可按与与保险公公司约定定的平均均运费率率和平均均保险费费率来计计算保险险金额。。保险金额额＝FOB（或FCA）价×（1＋平均运运费率））／（1－平均保保险费率率）2022/12/8国际贸易易实务64例题1一出口公司以以CIF价出口一批货货物,原报价为CIF纽约每公吨2000美元,按此价加一成成投保一切险险加战争险,费率分别为1.2%和0.3%,问需交保险费费多少?保险费33美元2022/12/8国际贸易实务务65索赔（Claim）（一）索赔手手续（二）保险险索赔应具备备的条件（三）提交索索赔的单证（四）索赔时时效（五）赔款的的计算2022/12/8国际贸易实务务66（一）索赔手手续1.损失通知2.向承运人或有有关责任方提提出索赔3.申请检验4.向保险公司提提出索赔2022/12/8国际贸易实务务67一批进口货物物，装运前已已向保险公司司投保WPA，并取得船公公司签发的清清洁提单。货货物运抵目的的港，发现如如下损失：1、100箱货物被海水水浸湿；2、100箱货物包装完完好，但有内内在缺陷；3、80箱货物短卸，，船方出具相相关证明；4、100箱货物被雨淋淋湿。进口方方应分别向谁谁索赔？2022/12/8国际贸易实务务68短卸(ShoryUnloaded)是指运输工具具到达目的地后，所卸货物的数量与提单单或运单所列列明的数量不不相符合这种情况多是是运输公司将货物误误卸其他口岸岸，或因疏忽忽短卸，甚至至有的故意短卸2022/12/8国际贸易实务务69（二）保险索索赔应具备的的条件1.索赔人与保险险人之间，必必须有合法的的、有效的合合同关系（LegalandEffectiveContractualRelation）（投保单（application）+保险单=保险合同）2.索赔人不仅是是保险单的合合法持有人，，而且必须享享有保险利益即可保利益3.保险货物的损损失，必须是