国际货物运输2

第3章国际货物运输WeifangUniversity【本章学习目标】了解国际货物运输的各种基本方式；掌握国际海洋货物运输和集装箱运输方式的基本特点；掌握国际海洋货物运输条款的内容；掌握国际货物运输费用的计算；掌握国际货物运输相关单据的功能和合同装运条款以及提单的各种不用类别；了解OCP条款的应用条件和其他运输方式的相关内容。［开篇导读］国际贸易中，卖方出售的货物只有通过运输才能到达买方手中，从而决定了国际货物运输是国际货物贸易中不可或缺的重要环节，运输条款是商品合同的主要条件。国际货物运输合同条款包括运输方式的选择、运输单据的填写、装运条件的规定以及装运费用的计算。［引导案例］

我某外贸公司以FOB中国口岸与日本M公司成交钨矿砂一批，日商即转手以CFR悉尼价售给澳大利亚的G公司，日商来证价格为FOB中国口岸，目的港悉尼，并提出在提单上表明运费已付。请分析日方为何这样做？我方如何处理才使我们的利益不受损害？第一节海洋运输方式一、海洋运输方式的特点（一）海洋运输的通过能力强（二）海洋运输的运载量大（三）海洋运输的运费较低（四）海洋运输对海洋运输货物的适应性强

二、海洋运输的经营方式海洋运输方式有班轮运输和租船运输两大类。（一）班轮运输（LinerTransport）

又称定期船运输，简称班轮（Liner），是指船舶在固定航线上和固定港口之间按事先公布的船期表和运费率往返航行，从事客货运输业务的一种运输方式。

“四固定、一负责”的特点固定航线、固定停靠港口、固定航行时间、固定运费率。负责装、卸费用1.班轮运输的特点☆凡是班轮，一般都按固定的船期表（SailingSchedule）进行航行，沿途停靠若干固定港口，按照相对固定的运费率收取运费。☆船方负责货物的配载和装卸，装卸费包括在运费中，货方不再另付装卸费，班轮公司和托运人双方不计滞期费和速遣费。☆班轮公司和货主双方的权利、义务和责任豁免均以班轮公司签发的提单条款为依据。☆班轮承运货物的品种、数量和责任豁免比较灵活，货运质量较有保证，而且班轮通常在码头仓库交接货物，故为货方提供了较便利的条件。2.班轮运费（Liner’sFreight）

班轮运价表、基本运费+附加运费（1）基本运费按毛重计算，“W”，重量吨。按尺码或体积（measurement)“M“，尺码吨按重量或尺码中较高者计费，以"W/M"表示。Stowagefactor=M/W;海运和航空（6000）不一样从价运费：“A.V.”或“Ad.Val.”“W/MplusAd.Val.”W/MorAd.Val按件计收：如汽车、活牲畜等论头计。临时议价（2）班轮运输的附加费

直航附加费（DirectAdditionals）转船附加费（TranshipmentAdditionals）超长附加费（LongLengthAdditionals）超重附加费（HeavyLiftAdditionals）燃油附加费（BunkerAdjustmentFactor，BAF）港口附加费（PortSurcharges）洗舱费（CleaningTankCharges）等等…………….3.班班轮轮运运费费的的计计算算☆查查计计费费标标准准和和运运价价等等级级————根根据据货货物物名名称称，，从从有有关关运运价价表表中中查查出出该该货货物物的的计计费费标标准准，，然然后后查查出出运运价价等等级级。。☆查查航航线线————从从按按航航线线划划分分的的等等级级费费率率表表中中找找出出该该等等级级货货物物的的基基本本费费率率。。☆查查附附加加费费————查查出出各各附附加加费费的的费费率率及及计计算算方方法法。。☆根根据据上上述述内内容容，，将将各各项项数数据据代代入入班班轮轮运运费费计计算算公公式式计计算算。。1.班班轮轮运运费费＝＝基基本本费费率率××运运费费吨吨××(1＋＋附附加加费费百百分分比比)；；2.班班轮轮运运费费＝＝基基本本运运费费＋＋附附加加费费。。（二二））租租船船运运输输租船船运运输输又称称不不定定期期船船运运输输，，与与班班轮轮运运输输不不同同，，它它没没有有预预制制定定的的船船期期表表，，没没有有固固定定的的航航线线，，停停靠靠港港口口也也不不固固定定，，无无固固定定的的费费率率本本。。船船舶舶的的营营运运是是根根据据船船舶舶所所有有人人与与需需要要船船舶舶运运输输的的货货主主双双方方事事先先签签订订的的租租船船合合同同来来安安排排的的。。租船船运运输输的的基基本本特特点点租船船运运输输是是根根据据租租船船合合同同组组织织运运输输的的，，租租船船合合同同条条款款由由船船东东和和租租方方双双方方共共同同商商定定。。一般般由由船船东东与与租租方方通通过过各各自自租租船船经经纪纪人人洽洽谈谈成成交交租租船船业业务务。。不定定航航线线，，不不定定船船期期。。船船东东对对于于船船舶舶的的航航线线、、航航行行时时间间和和货货载载种种类类等等按按照照租租船船人人的的要要求求来来确确定定，，提提供供相相应应的的船船舶舶，，经经租租船船人人同同意意进进行行调调度度安安排排。。租金金率率或或运运费费率率根根据据租租船船市市场场行行情情来来决决定定。。船舶舶营营运运中中有有关关费费用用的的支支出出，，取取决决于于不不同同的的租租船船方方式式由由船船东东和和租租方方分分担担，，并并在在合合同同条条款款中中订订明明。。租船船运运输输适适宜宜大大宗宗货货物物运运输输。。各种种租租船船合合同同均均有有相相应应的的标标准准合合同同格格式式。。（程程租租船船、、期期租租船船、、光光船船租租船船的的特特点点见见课课本本））1.租租船船运运输输的的方方式式☆定期期租租船船（（TimeCharter））又称称期期租租船船，，是是指指按按一一定定期期限限租租赁赁船船舶舶的的方方式式，，即即由由船船东东（（船船舶舶出出租租人人））将将船船舶舶出出租租给给租租船船人人在在规规定定期期限限内内使使用用，，在在此此期期限限内内由由租租船船人人自自行行调调度度和和经经营营管管理理。。租租期期可可长长可可短短，，短短则则数数月月，，长长则则数数年年。。☆定程租租船（（VoyageCharter，TripCharter））又称程程租船船或航航次租租船，，是指指按航航程租租赁的的方式式。此外还还有光船租租船和包运租租船等形式式。2.租租船合合同的的主要要条款款（以定定程租租船为为例，，期租租船等等较简简单））第一，，运费费与装装卸费费的规规定。。☆船船方负负责装装卸费费（Gross/BerthTerms），，又称称班轮轮条件件（LinerTerms），，费用用划分分一般般以船船边为为界。。☆船船方不不负担担装卸卸费（（FIO，，FreeInandOut））。☆船船方管管装不不管卸卸（FO，，FreeOut）。。☆船船方管管卸不不管装装（FI，，FreeIn））。第二，，许可可装卸卸时间间的规规定。。装卸时时间是指装装货和和卸货货的期期限.一般采采用连续24小小时好好天气气工作作日（Weatherworkingdaysof24consecutivehours）计计算.装卸时时间的的起止止算法法应在在合同同中订订明。。一般般收到““装卸卸准备备就绪绪通知知书（（Noticeofreadiness,N/R）后后经过过一定定时间间起算算；止算时时间通通常指指货物物实际际装卸卸完毕毕的时时间。。按日（（Days）或或连续续日（（RunningDays）计计算。。按晴天天工作作日（（WeatherWorkingDays）计计算。。按工作作日计计算（（WorkingDays）计计算。。由于各各国港港口习习惯，，对于于星期期六、、星期期日和和节假假日是是否计计算在在内也也应当当明确确规定定。第三，，速遣遣费和和滞期期费的的规定定。装卸率率是指每每日装装卸货货物的的数量量。如果负负责装装卸的的一方方未按按约定定的装装卸时时间和和装卸卸率完完成装装卸任任务，，则需需要向向船方方交纳纳延误误船期期的罚罚款，，称为为滞期费费（Demurrage））。如果负负责装装卸的的一方方在约约定的的装卸卸时间间内完完成装装卸任任务，，有利利于加加快船船舶周周转，，则可可从船船方处处获得得奖金金，称称为速遣费费（DespatchMoney）。。按惯例例，速速遣费费为滞滞期费费的一一半。。案例胜利轮轮装运运矿石石10000公公吨，，于2009年年12月2日（（周一一）到到达装装货港港，14时时停泊泊，递递送通通知书书为当当天18时时，并并随即即被接接受。。12月4日上上午8时开开始装装货，，于12月月9日日上午午12时装装货完完毕。。装货货期间间12月7日上上午8－10时时天雨雨不能能作业业。请请计算算滞期期费和和/或或速遣遣费。。航次租租船合合同规规定条条款如如下：：i.连连续续24小时时好天天气工工作日日每天天装货货2000公吨吨，星星期日日及例例假日日除外外（用用了也也不算算），，星期期六下下午二二时后后及星星期一一上午午8时时前不不计为为装货货时间间。ii.递递交装装卸准准备就就绪通通知书书并被被接受受后24小小时起起算装装货时时间。。iii.滞期期费每每天3000美美元，，速遣遣费减减半，，不足足一天天，按按比例例计算算。滞滞期费费连续续计算算，速速遣费费按节节省工工作时时间计计算。。第二节节海海洋运运输单单据一、海海运提提单（一））海运运提单单的概概念和和性质质海运提提单（（OceanBillofLading，B/L）是由船船长或或承运运人的的代理理人签签发的的证明明海上上运输输合同同和货货物由由承运运人接接管或或装船船以及及承运运人据据以保保证交交付货货物的的单据据。海运提提单的的性质质：1.货货物物收据据。2.物物权权证书书。3.运运输输契约约的证证明《海牙牙规则则》、、《维维斯比比规则则》、、《汉汉堡规规则》》三个个国际际公约约（二））海运运提单单的基基本内内容世界各各船公公司都都有自自身印印就的的提单单格式式，其其基本本内容容大致致相同同，一一般包包括提提单正正面的的记载载事项项和提提单背背面印印就的的运输输条款款。（三））海运运提单单的分分类1.已已装船船提单单（ShippedonBoardB/L））和备备运提提单（（CargoReceivedforShipmentB/L））2.清清洁提提单CleanB/L和不不清洁洁提单单Unclean/FoulB/L3.记记名提提单、、不记记名提提单和和指示示提单单根据提提单上上收货货人一一栏的的不同同写法法，分分为记名提提单（（StraightB/L）不记名名提单单（BearerB/L））指示提单（（OrderB/L）分空空白背书、、记名背书书两种4.直达提提单、转船船提单和联联运提单5.全式提提单和简式式提单6.班轮提提单和租船船提单7.运费预预付提单和和运费到付付提单8.正本提单与与副本提单单正本提单（（Original）：有签签名的提单单，一般2－3份，，有法律效效力。副本提单（（Copy）：无签签字，不可可转让，供供参考提单单。9.舱面/甲板板提单、运运输代理行行提单10.预借借提单、倒倒签提单、、过期提单11.电子子提单（ElectronicBillofLading，e-B/L），，是指通过EDI技术术将纸面提提单的全部部内容与条条款以电子子数据交换换系统进行行传送的有有关海上货货物运输合合同证明的的电子数据据。海运提单范范例二、其他海海运单证1.订舱单单（bookingnote，B/N）2.订舱确确认书3.装货单单/下货纸纸（shippingorder,S/O)4.大幅收收据（mate’sreceipt）5.装箱单单（packinglist）6.重量单单（weightmemo）7.提货单单（DeliveryOrder，，D/O））8.海运单单(Sea—wayBill)海运单是证证明海上运运输合同和和货物由承承运人接管管或装船，，以及承运运人保证据据以将货物物交付给单单证所载明明的收货人人的一种不不可流通的的单证。海海运单不是是物权凭证证，故而不不可转让。。收货人不不凭海运单单提货，而而是凭到货货通知提货货。9.电放提提单（telexrelease））电放提单是是指船公司司或其代理理人签发的的注有“Surrendered”或或“TelexRelease”的的提单副本本、复印件件或传真件件。其作用用有三:一一是承运人人收到其照照管的货物物收据；二二是运输合合同的证明明；三是用用来换取提提货单的依依据。电放是托运运人向船公公司发出委委托申请并并提交保函函后,由船船公司或船船代以电讯讯方式通知知目的港代代理，某票票货物无须须凭正本提提单提货，，收货人可可凭盖收货货人公司章章的电放提提单换取提提货单以清清关提货的的操作方式式。电放后后，提单的的正本不再再作为提货货的物权凭凭证，船公公司可以直直接放货给给收货人。。第三节集集装箱运输输方式一、集装箱箱简介1.集装箱(Container)又称“货柜柜”、货箱箱”，是是一种具有有一定的强强度和刚度度，专供周周转使用并并便于机械械操作和运运输的大型型货物容器器。2.集装箱箱运输的特特点有利于提高高装卸效率率和加速船船舶的周转转；有利于提高高运输质量量和减少货货损货差；；有利于节省省各项费用用和降低货货运成本；；有利于简化化货运手续续和便利货货物运输；；有利于把传传统单一运运输串联为为连贯的成成组运输，，从而促进进了国际多多式联运的的发展。3.集装箱箱的种类（1）集装装箱按其用用途不同，可分为：：杂货集装装箱、冷藏藏集装箱、、冷冻集装装箱、散货货集装箱、、开顶集装装箱、框架架集装箱和和罐式集装装箱等。（2）集装装箱按规格格的不同，在国际上上使用较多多的是20英尺和40英尺两两种。到到目前为止止，国际标标准化组织织104技技术委员会会（ISO/TC104）制制定的国际际标准集装装箱共有13种规格格，其宽度度均一样（（2438mm），，长度有四四种（12192mm、9125mm、6058mm、、2991mm），，高度有四四种（2896mm、2591mm、、2438mm、<2438mm）。。常用国际标标准集装箱箱规格尺寸寸和总重量量TEU20ft1C集装箱箱作为集装装箱的标准准计算单位位，称为标标准箱，用用TEU（（Twenty-footEquivalentUnit））来表示。。TEU是计计算集装箱箱货运量、、船舶载箱箱能力以及及港口集装装箱吞吐量量的主要指指标。1个20英英尺的集装装箱=1TEU；1个30英英尺的集装装箱=1.5TEU；1个40英尺的的集装箱=2TEU；1个10英尺的的集装箱=0.5TEU。二、集装装箱运输商商品的交接接（一）装箱箱方式1.整箱货货（FullContainerLoad，FCL），是指在在海关的监监督下，由由货主自行行将货物装装满整箱后后，以箱为为单位托运运的集装箱箱。2.拼箱货货（LessthanContainerLoad，LCL），是指由由承运人（（或代理人人）负责将将货主托运运的货物装装入集装箱箱，由于单单个托运人人所托运的的货物数量量不足以装装够一个整整箱，由承承运人按货货物类别、、目的地等等集中若干干个不同货货主的货物物拼装在一一起。（二）集装装箱的交接接地点1.门到门门（DoortoDoor）。2.集装箱箱堆场（ContainerYard，CY）至集装装箱堆场。。3.集装箱箱货运站（（ContainerFrightStation,CFS）至集集装箱货运运站。（三）集装装箱货物交交接方式①整箱交，，整箱接(FCL/FCL)。即货主在工工厂或仓库库把装满货货后的整箱箱交给承运运人，收货货人在目的的地以同样样整箱接货货，货物的的装箱和拆拆箱均由货货主负责。。交接地点点一般为DoortoDoor、、CYtoCY、CYtoDoor、、DoortoCY。②拼箱交、、拆箱接(LCL/LCL)。即货主将不不足整箱的的小票托运运货物在集集装箱货运运站或内陆陆转运站交交给承运人人，由承运运人负责拼拼箱和装箱箱，运到目目的地货站站或内陆转转运站，由由承运人负负责拆箱，，收货人凭凭单接货。。货物的装装箱和拆箱箱均由承运运人负责。。

交接地地点一般为为CFStoCFS。③整箱交，，拆箱接(FCL/LCL)。即货主在工工厂或仓库库把装满货货后的整箱箱交给承运运人，在目目的地的集集装箱货运运站或内陆陆转运站由由承运人负负责拆箱后后，各收货货人凭单接接货。一般般用于发货货人只有一一个，而收收货人不止止一个的情情况。交接接地点一般般为DoortoCFS、CYtoCFS。④拼箱交，，整箱接(LCL/FCL)。即货主将不不足整箱的的小票托运运货物在集集装箱货运运站或内陆陆转运站交交给承运人人，由承运运人分类调调整，把同同一收货人人的货集中中拼装成整整箱，运到到目的地后后，承运人人以整箱交交，收货人人以整箱接接。一般用用于发货人人不止一个个，而收货货人只有一一个的情况况。交接地地点一般为为CFStoDoor、、CFStoCY。三、集装箱箱海运运费费集装箱运费费包括内陆陆运费、拼拼箱费、堆堆场服务费费、海运运运费、集装装箱及其设设备使用费费等。集装装箱运费计计收方法基基本上有两两种:（一）以每每运费吨（（FreightTon））为计算单单位（二）按包包箱费率以以每个集装装箱为计费费单位集装箱包箱费率有以下三种种：1.FAK包箱费费率（FreightforAllkinds），即不分分货物等级级，按每个个集装箱收收取的费率率。2.FCS包箱费费率（FreightforClass），即按货货物等级制制定的包箱箱费率。3.FCB包箱费费率（FreightforClass&Basis），即按货货物等级及及不同类型型的计价标标准制定的的费率。除基本运费费外，集装装箱运输还还包括附加费：1.内陆运运输费（InlandTransportCharge），指装运运港市内运运输费、区区域运费、、变更装箱箱地点费等等。2.拼箱服服务费（LCLServiceCharge），指拼拼箱箱货货在在货货运运站站至至堆堆场场之之间间的的空空箱箱、、重重箱箱的的运运输输、、理理货货，，货货运运站站内内搬搬运运、、分分票票、、堆堆存存及及装装拆拆箱箱等等方方面面的的费费用用。。3.集集装装箱箱码码头头使使用用费费（（TerminalHandlingCharges，，THC））。。第四四节节其其他他运运输输方方式式一、、铁铁路路运运输输（一一））铁铁路路运运输输的的运运营营方方式式1.国国内内铁铁路路货货物物运运输输2.国国际际铁铁路路货货物物联联运运（二二））铁铁路路运运输输费费用用（三三））铁铁路路运运单单1.国国际际铁铁路路货货物物联联运运单单（（RailwayBill，，RWB））2.承承运运货货物物收收据据（（CargoReceipt，，C/R））二、、航航空空运运输输（一一））航航空空货货运运的的特特点点（二二））航航空空运运输输的的方方式式1.班班机机运运输输2.包包机机运运输输（（CharteredCarrier））。。（三三））航航空空货货物物运运输输单单据据（四四））航航空空货货物物运运费费航空空运运单单三、、国国际际邮邮政政运运输输邮政政运运输输（（ParcelPostTransport））是是一一种种较较简简便便的的运运输输方方式式。。各各国国邮邮政政部部门门之之间间订订有有协协定定和和合合约约，，通通过过这这些些协协定定和和合合约约，，各各国国的的邮邮件件包包裹裹可可以以相相传传递递，，从从而而形形成成国国际际邮邮包包运运输输网网。。由于于国国际际邮邮政政运运输输手手续续简简便便，，费费用用也也不不高高，，还还可可以以实实现现““门门到到门门””、、““桌桌到到桌桌””的的服服务务，，故故其其成成为为国国际际贸贸易易中中普普遍遍采采用用的的运运输输方方式式中中之之一一。。EMSNESDHLFedex………….四、、国国际际多多式式联联运运与与大大陆陆桥桥运运输输（一一））国国际际多多式式联联运运的的含含义义和和优优点点1.国国际际多多式式联联运运的的含含义义。。国际际多多式式联联运运（（InternationalMu1timodalTransport））或或称称国国际际联联合合运运输输（（InternationalCombinedTransport））。。《《联联合合国国国国际际货货物物多多式式联联运运公公约约》》对对国国际际多多式式联联运运所所下下的的定定义义是是：：““国国际际多多式式联联运运是是指指按按照照多多式式联联运运合合同同,以以至至少少两两种种不不同同的的运运输输方方式式,由由多多式式联联运运经经营营人人把把货货物物从从一一国国境境内内接接运运货货物物的的地地点点运运至至另另一一国国境境内内指指定定交交付付货货物物的的地地点点。。””根据据《《联联合合国国国国际际货货物物多多式式联联运运公公约约》》，，国国际际多多式式联联运运应应具具备备下下列列特征征：☆有有一一个个多多式式联联运运合合同同,合合同同中中明明确确规规定定多多式式联联运运经经营营人人和和托托运运人人之之间间的的权权利利、、义义务务、、责责任任和和豁豁免免。。☆使使用用一一份份包包括括全全程程的的多多式式联联运运单单据据,并并由由多多式式联联运运经经营营人人对对全全程程运运输输负负总总的的责责任任。。☆是是单单一一运运费费费费率率,其其中中包包括括全全程程各各段段运运杂杂费费的的总总和和、、经经营营管管理理费费用用和和合合理理利利润润。。☆必必须须是是国国际际间间两两种种或或两两种种以以上上不不同同运运输输方方式式的的连连贯贯运运输输。。☆运程程必必须须跨跨两两个个或或两两个个以以上上的的国国家家。。2.国国际际多多式式联联运运的的优优点点。。(1)手手续续简简便便，，责责任任统统一一。。(2)减减少少运运输输过过程程中中的的时时间间，，使使货货物物运运输输更更快快捷捷。。(3)节节省省了了运运杂杂费费用用，，降降低低了了运运输输成成本本。。(4)提提高高了了运运输输组组织织水水平平，，实实现现了了门门到到门门运运输输，，使使合合理理运运输输成成为为现现实实。。（二二））大大陆陆桥桥运运输输1.大大陆陆桥桥运运输输的的含含义义。。大陆陆桥桥运运输输是是指指以以铁铁路路为为主主体体，，以以集集装装箱箱为为媒媒介介，，海海运运、、公公路路、、航航空空、、河河运运、、管管道道等等多多种种运运输输方方式式相相结结合合，，横横跨跨洲洲际际大大陆陆，，实实行行海海陆陆衔衔接接，，““一一票票到到底底””的的国国际际联联运运。。2.大大陆陆桥桥运运输输的的优优势势。。一是是运运输输距距离离大大为为缩缩短短。。二是是速速度度快快、、时时间间短短。。是运运行行质质量量高高。。大大陆陆桥桥运运输输实实行行““一一票票到到底底””的的““门门到到门门””运运输输，，手手续续简简便便，，责责任任明明确确，，加加上上陆陆上上运运输输安安全全可可靠靠，，集集装装运运输输货货损损、、货货差差减减少少，，具具有有运运行行质质量量高高、、效效益益好好的的特特点点。。3.世世界界主主要要大大陆陆桥桥。。☆西西伯伯利利亚亚大大陆陆桥桥。。☆北北美美大大陆陆桥桥。。☆新新欧欧亚亚大大陆陆桥桥。。O.C.P.运运输输O.C.P.是是OVERLANDCOMMONPOINTS的的缩缩写写，，是是我我国国对对美美国国签签订订贸贸易易合合同同，，在在运运输输条条款款中中经经常常见见到到的的一一个个术术语语美国国内内陆陆区区域域，，是是以以落落基基山山脉脉为为界界，，即即除除紧紧临临太太平平洋洋的的美美国国西西部部九九个个州州以以外外，，其其以以东东地地区区均均为为适适用用O.C.P.的的地地区区范范围围。。O.C.P.的的运运输输过过程程就就是是我我出出口口到到美美国国的的货货物物海海运运到到美美国国西西部部港港口口(旧旧金金山山、、西西雅雅图图)卸卸货货，，再再通通过过陆陆路路交交通通(主主要要是是铁铁路路)向向东东运运至至指指定定的的内内陆陆地地点点。。O.C.P.运运输输条条款款的的意意义义凡是是经经过过美美国国西西海海岸岸指指定定港港口口转转往往内内陆陆地地区区的的货货物物，，如如果果按按照照该该条条款款运运输输，，可以以享享受受内内陆陆地地区区运运输输的的优优惠惠运运费费率率，，比比当当地地运运费费率率约约低低3%--5%同时时可可享享有有比比直直达达美美国国东东海海岸岸港港口口每每尺尺码码吨吨约约低低3.5美美元元的的海海运运费费，，内内陆陆转转运运费费、、码码头头费费、、装装卸卸费费等等已已附附含含其其中中。。五、、内内河河运运输输内河河运运输输（（InlandWaterTransport））是是水水上上运运输输的的重重要要组组成成部部分分，，是是连连接接内内陆陆腹腹地地与与沿沿海海地地区区的的纽纽带带，，在在运运输输和和集集散散进进出出口口货货物物中中起起着着重重要要作作用用。。莱茵茵河河、、多多瑙瑙河河、、澜澜沧沧江江-湄湄公公河河、、多多瑙瑙河河、、易易北北河河、、长长江江、、尼尼罗罗河河、、亚亚马马逊逊河河、、拉拉普普拉拉塔塔河河、、密密西西西西比比河河和和北北美美五五大大湖湖区区等等。。六、、管管道道运运输输（一一））管管道道运运输输的的优优点点首先先在在于于它它的的平平稳稳、、不不间间断断输输送送。。二是实现现了安全全运输。。三是保质质。四是经济济。（二）世世界主要要的管道道运输第五节合合同同中的装装运条款款一、装运运时间装运时间间（TimeofShipment））又称装装运期，，是买卖卖合同中中的要件件，是卖卖方履行行交货义义务的时时间或期期限，卖卖方推迟迟和提前前交货都都构成违违约。（一）规规定装运运期的方方法装运合同同中对于于装运期期的规定定，通常常有下列列做法。。1.规定定某月份份装运。。2.规定定跨月装装运。3.规定定某某时时间或以以前。4.将装装运时间间与支付付方式相相结合。。（二）规规定装运运期时的的注意事事项1.要要考虑货货物的性性质。2.要要考虑货货源、运运输和市市场需求求等实际际情况。。3.对对装运和和交货期期限的规规定要明明确，但但不宜定定得过死死，尤其其不能规规定限于于某日装装运。4.装装运期和和交货期期的长短短的规定定要适度度，并考考虑开信信用证日日期的规规定是否否合理。。案例某对外贸贸易进出出口公司司于5月月23日日接到一一张国外外开来来信用证证，信用用证规定定受益人人为对外外贸易进进出口公公司(卖卖方)，申请请人为E贸易有有限公司司(买方方)。信信用证对对装运期期和议议付有效效期条款款规定：：“Shipmentmustbeeffectednotpriorto31stMay，1997．．TheDraftmustbenegotiatednotlaterthan30thJune，，1997”。。对外贸易进出出口公司发现现信用证装运运期太紧，23日收到信信用证，31日装运就就到期。所以以有关人员即即于5月26日(24日日和25日日系双休日)按装运期5月31日通通知储运部安安排装运。。储运部根据据信用证分析析单上规定的的5月31日日装运期即向向货运代理理公司配船。。因装运期太太紧，经多方方努力才设法法商洽将其其他公司已配配上的货退载载，换上对外外贸易进出口口公司的货，，勉强挤上有有效的船期。。对外贸易进出出口公司经各各方努力终终于5月30日装运完毕毕，并取得5月30日签签发的提单。。6月2日日备齐所有单单据向开证行行交单。6月月16日开证证行来电提出出：“提单记记载5月30日装运货物物，不符合信信用证规定的的装运期限。。不同意接受受单据…”案例分析信用证规定定的是“装运运必须不得早早于1997年5月31日(…notpriorto31stMay)，议付有有效期规定为为最迟不得晚晚于6月30日”，即装装运期与议付付有效期都是是在6月1日日至6月30日之间，而而卖方却于于31日以前前装运，所以以不符合信用用证要求。一般信用证证对装运期习习惯规定为：：最迟装运期期某月某日，，或不得晚于于某月某日日装(…notlaterthan…)。。有关审证人员员没有认真地地审查信用证证条款，误解解信用证装运运期的规定。。二、装运港（（地）、目的的港（地）的的规定（一）确定装装运港和目的的港装运港一般由由出口方提出出，经进口方方同意后确定定。目的港则则由进口方提提出，经出口口方同意后确确定。规定装运港和和目的港都要要事先考虑港港口的设施情情况、港口水水深、是否是是班轮主要或或比较重要的的挂靠港，以以及距离车站站、机场距离离远近等。对于一些批量量较大、货源源分散、可以以在几个地方方交货的合同同，也可以不不规定具体的的装运口岸，，而是笼统规规定某一航区区的口岸为装装运港，如““中国主要港港口”、“西西欧主要口岸岸”等。但这这种方法没有有统一的解释释，容易引起起歧义，而且且各港口距离离不一，条件件不同，运费费和附加费也也有差别，所所以在订立合合同时应尽量量避免使用这这种规定方法法。（二）确定装装运港和目的的港的注意事事项（1）就近原原则（2）不能过过于笼统（3）注意有有无重名的港港口（4）考虑港港口情况安全性，如疫疫区或战区等等；港口水深深、装卸条件件；内陆城市市；季节性港港口冰冻期、、雨季、季风风等三、分批装运运和转运（一）分批装装运（PartialShipment）合同中的分批批装运条款可可如下规定：：☆partialshipmentsare(not)permitted（不不）允许分批批☆partialshipments(are)allowed(prohibited)（不）准准分批（二）转运（（Transhipment）合同中的转船船条款可如下下规定：☆withouttranshipment不允许转转运☆transhipmentatHongKongisallowed允许在在香港转船国际贸易实践践中，买卖双双方应在合同同中明确规定定装船条款，，具体做法是是：☆信用证中中没有规定是是否准许转船船，则视作““准许转船””；☆以C组或或D组贸易术术语成交，且且卖方无法租租用直达船时时，合同中必必须定名“准准许转船”，，还应该提醒醒买方在来证证中订明该条条款。另外，需特别别注意，按国国外合同法，，如合同中没没有关于转船船、分装的规规定，不等于于可以转船和和分装。所以以为了减少争争议，最好在在合同中予以以明确。案例H进出口公司司向泰国巴伐伐利亚有限公公司出口一批批电器电料，，国外开来信信用证有关条条款规定：““电器电料100箱，从从中国港口至至曼谷。禁止止分批装运和和转运。全套套清洁已装船船提单，注明明‘运费已付付’，发货人人抬头背书K.T.银行行，通知买方方。H公司司审证无误后后，即装集装装箱运输，随随后备妥各种种单据向银行行交单，要求求付款。但却却遭到开证行行拒付。其理理由是我方提提交的是“联联合运输单据据”，不符合合信用证不许许转运的要求求。案例例分分析析银行行在在下下列列情情况况下下，，可可以以接接受受注注明明货货物物将将转转运运的的提提单单（（而而不不论论其其名名称称如如何何））信用用证证未未明明确确规规定定禁禁止止转转运运；；如果果信信用用证证禁禁止止转转运运，，但但货货物物是是由由集集装装箱箱运运输输，，而而且且同同一一提提单单包包括括全全程程运运输输；；如果果信信用用证证禁禁止止转转运运，，但但提提单单上上声声明明有有承承运运人人保保留留转转运运权权的的条条款款。。所以以，，不不符符点点不不成成立立四、、装装运运通通知知（一一））装装运运通通知知的的主主要要内内容容和和意意义义装运运通通知知（（AdviceofShipment））是是指指卖卖方方将将货货物物装装运运完完毕毕后后，，给给买买方方发发出出的的关关于于货货物物业业已已装装妥妥的的通通知知。。其内内容容繁繁简简因因合合同同或或信信用用证证要要求求不不同同而而有有所所差差异异，，一一般般应应包包括括品品名名、、实实装装数数量量、、船船名名、、船船期期、、金金额额、、口口麦麦头头、、起起运运港港、、目目的的港港等等。。装装运运通通知知是是运运输输条条款款中中不不可可或或缺缺的的一一项项内内容容。。（二二））约约定定装运运通通知知的的注注意意事事项项1.交易易双双方方彼彼此此都都有有相相互互通通知知的的义义务务。。2.要要明明确确装装运运通通知知的的时时间间。。3.酌酌情情确确定定装装运运通通知知的的内内容容。。［案案例例回回放放与与分分析析］］日商商这这样样做做的的目目的的是是想想将将运运费费转转嫁嫁由由我我方方承承担担。。我我方方可可采采取取以以下下两两种种做做法法确确保保我我们们的的利利益益不不受受损损害害：：一一是是要要求求日日方方修修改改信信用用证证，，将将““运运费费已已付付””改改为为““运运费费到到付付””；；二二是是要要求求日日方方在在装装船船前前将将中中国国口口岸岸到到悉悉尼尼的的运运费费付付给给我我方方，，在在此此基基础础上上同同意意在在提提单单上上表表明明““运运费费已已付付””字字样样。。[篇末末点述述]1.国国际货货物运运输的的各种种基本本方式式。海海洋运运输、、铁路路运输输、公公路运运输、、航空空运输输和其其他新新型运运输方方式。。2.国国际海海洋货货物运运输，，如班班轮运运输与与租船船运输输，程程租船船与期期租船船，装装卸时时间与与装卸卸率，，滞期期费与与速遣遣费，，OCP条条款等等，集集装箱箱运输输方式式的基基本特特点。。3.国国际货货物运运输费费用尤尤其是是班轮轮运输输费用用的计计算，，如基基本运运费与与附加加运费费。4.国国际货货物运运输相相关单单据的的功能能以及及提单单的各各种不不用类类别。。5.合合同中中装运运条款款的内内容。。主要要包括括交货货期、、装运运地和和目的的地以以及是是否允允许转转船与与分批批装运运等内内容。。[相关关专业业词汇汇]MethodofTransportation运输方方式Oceantransportation海洋运运输LinerTransport班轮运运输CharterShipment租船运运输RailwayTransportation铁路运运输AirTransportation航空运运输LandBridgeTransportation大陆桥桥运输输ContainerTransportation集装箱箱运输输TransportDocument装装运运单据据BillofLading,B/L提提单单MultimodalTransportationDocument多多式式联运运单据据SeawayBill海海运单单AirwayBill,AWB航空运运单ParcelPostReceipt邮邮包收收据PartialShipment分分批批装运运Transhipment转转船TimeofShipment装装运运期ShippingAdvice装装运运通知知TimeofDelivery交交货货期PortofShipment装装运运港PortofDestination目目的港港FullContainerLoad整整箱箱货LessContainerLoad拼拼箱货货ContainerYard集集装箱箱堆场场Demurrage滞滞期期费Dispatchmoney速速遣费费ContainerFrightStation集集装装箱货货运站站、中中转站站、拼拼装货货站[课后后训练练]一、思思考题题1.简简答答海洋洋运输输的方方式。。2.班班轮轮运输输的特特点是是什么么？3.速速遣遣费和和滞期期费在在什么么运输输合同同中订订立？？4.提提单单按收收货人人的不不同填填写方方法区区分可可分为为哪几几种？？它们们各有有什么么特点点？5.CIF合同同中为为什么么既要要规定定装运运港也也要规规定目目的港港？6.什什么是是国际际铁路路联运运？通通过铁铁路运运往我我国港港澳的的货物物的具具体做做法是是什么么？7.航航空运运输通通常运运送哪哪些商商品？？国际际航空空运输输的方方式有有哪几几种？？8.简简答国国际多多式联联运的的特点点。9.什什么是是大陆陆桥运运输？？世界界上主主要有有哪几几条大大陆桥桥运输输线？？二、案案例分分析1.我我某外外贸公公司与与国外外B公公司达达成一一笔出出口合合同，，成交交方式式为CIF，信信用证证规定定“数数量1000公公吨，，5-9月月份分分5批批装运运，每每月装装200公公吨””。卖卖方在在5-7月月份每每月装装200公公吨，，银行行已凭凭单付付款。。第四四批货货物原原定8月10日日装运运出口口，但但船源源紧张张，第第四批批货物物延迟迟至9月2日才才装船船运出出。当当受益益人凭凭9月月2日日的装装船提提单向向银行行议付付时，，遭银银行拒拒付。。问:在上上述情情况下下，银银行有有无拒拒付的的权利利?为为什么么?1．答：：银行有有拒付的的权利。。根据信信用证规规定：如如信用证证规定在在指定的的时间内内分批装装运，若若其中任任何一批批未按约约定的时时间装运运，则信信用证对对该期和和今后各各期均告告失效。。2.山东东某公司司向国外外出口一一批花生生仁，国国外客户户开来不不可撤销销信用证证，证中中的装运运条款规规定：““ShipmentfromChineseporttoSingaporeinMay,Partialshipmentprohibited”．我我公司因因货源不不足，先先于5月月15日日在青岛岛港将200公公吨花生生仁装““海河””轮，取取得一套套提单；；后又在在烟台联联系到一一批货源源，在我我公司承承担相关关费用的的前提下下，该轮轮船又驶驶往烟台台港装了了300公吨花花生仁于于同一轮轮船，5月20日取得得有关提提单。然然后在信信用证有有效期内内将两套套单据交交银行议议付，银银行以分分批装运运，单证证不符为为由拒付付货款。。问银行行的拒付付是否合合理？为为什么？？2．答：：证中规规定不允允许分批批装运。。我方的的500吨花生生仁分别别在青岛岛和烟台台装运，，且同为为“海河河”轮。。因此，，本案的的