车身修复(钣金)试卷田佩先

车身修复(钣金)试卷田佩先车身修复(钣金)试卷田佩先车身修复(钣金)试卷田佩先资料仅供参考文件编号：2022年4月车身修复(钣金)试卷田佩先版本号：A修改号：1页次：1.0审核：批准:发布日期：车身修复（钣金）项目理论试卷考生姓名：考生单位（学校）：抽签号：得分：一、判断题(对的画“√”，错的画“×”。每题1分，共计40分)1.工作时不使用面罩会导致眩晕和呼吸系统的损伤,请按照安全规定佩带面罩。（）2.工作时注意空气流通和工作人员的健康。防止粉尘和有害物质进入呼吸系统。（）3.铝合金的维修温度为180°C-220°C比较适合。(）4.在使用介子机对面板进行操作并喷漆结束后，可直接交给客户。（）5.当使用普通卷尺对车身进行测量时，可测量车身测量点的水平尺寸。（）6.当使用轨道式量规进行测量时，必须对量规进行校准。（）7.当车辆发生碰撞后，车身具有整体车身抵抗外力的作用。（）8.在使用保护焊机对外板进行填孔焊接时，应使用5mm的孔。（）9.在拉伸过程中，可以切割车身的应力部位，以加快修复速度。（）10.为降低车身重量，可以在车身任何部位上使用高强度材料。（）11.随着材料强度的增加，其延展性也增加。（）12.在进行钣金修复时，蓄电池可仍然与汽车连接。（）13.对面板进行出漆打磨时，可使用砂轮机进行打磨。（）14.进行损坏部位诊断中使用薄化纤手套可以更好的查找出车身上不平整的部位是正确的。（）15.精修锤用于消除面板上的小凸起。因为精修锤的施力点小，在进行敲击时需要精准。也正因为施力点小，锤击的效果也更明。（）16.电阻点焊的焊接条件中，气体压力，电流大小以及通电时间被称为焊接3要素。（）17.电阻点焊的焊接时，焊点的间隔越小，焊接出来的部品强度越大。（）18.在进行电阻点焊之前，不需要打磨待焊接钢板的外表面。（）19.如车身上铝合金材料出现破裂，穿孔，严重扭曲，则需要更换，无法维修。（）20.在进行对接焊接时，板材之间不需要留有缝隙。（）21.板件上去除力的作用，变形就会消失，恢复成原来的形状，这种变形称为弹性变形。（）22.板件上即使消除外力的作用，也恢复不了原来的形状，这种变形称为塑性变形。（）23.胶粘技术不适合在车身维修领域使用。（）24.铝合金材料可以和钢板直接进行结合，这样强度会更好。（）25.在进行铆接时，铆钉头应该使用位于强度较弱的金属板位置。（）26.每次使用锤子和垫铁对铝合金面板进行修复时，铝合金面板都会变硬并且脆弱。（）27.在进行填孔焊时，需要将两层钢板压紧，避免气孔等焊接缺陷。（）28.为防止油漆和密封剂在明火加热时产生有害气体，请勿使用气焊装置进行切割，应使用气动锯和气动凿子。（）29.在进行焊接操作时使用隔热材料遮盖玻璃、涂膜、座椅、仪表和地毯，这对焊接和打磨时防护是非常重要的。（）30.铝合金在到达熔点前，表面呈红色。（）31.空腔防腐喷剂应在喷漆并烘干后喷涂。（）32.三维测量可测量车身测量点的长度值、宽度值和高度值，因此是测量系统中最准确的测量方法。（）33.在进行点对点测量时，只做比较测量即可。（）34.车辆发生碰撞的过程实际上是碰撞力传递的过程。（）35.在使用保护焊机对结构件进行填孔焊接时，应使用8mm的孔。（）36.在拉伸过程中，可以对车身结构件进行加热，以方便维修。（）37.板件在变形中同时存在着弹性变形和塑性变形，若消除力的作用，弹性变形的部分就会恢复原样，把这种特性叫做塑性变形回复。（）38.在修复大凹陷的板件，有效地利用弹性修正板件是十分重要的。（）39.耐碰撞和抗振动方面的强度要求则可以通过使用高强度材料实现。（）40.在车身上使用铝合金材料可以降低车身重量，提高车身强度。（）二、单项选择题（每题1分，共30分)1.在进行保护焊接时必须使用哪种手套（）A.纸手套B.棉手套C.塑料手套D.皮手套2.在使用锤子垫铁进行面板修复时，应使用（）A.手套B.耳塞C.护目镜D.以上皆是3.在进行胶粘操作时，可不必使用（）A.手套B.护目镜C.耳塞D.以上全错4.使用介子机对面板进行修复时，面板出现烧穿，可能是因为（）A.表面不清洁B.电极不清洁C.电流大D.以上皆是5.关于铝合金的描述，下列说法错误的是（）A.维修之前，要清理工具上的金属颗粒，或者直接使用专用的铝合金修复工具。B.铝合金基础材料如果暴露在氧气中，会产生防腐蚀的氧化层。C.加热可以有效的将铝合金材料恢复成型。D.由于铝合金材料硬度低，所以适合对车架进行拉伸修复。6.不属于铝合金车身优点的是（）A.车身变重B.增强操控性C．减排D．增强防腐性7.在更换B柱后，应（）A.先防腐后喷漆B.先喷漆后防腐C.任意操作D.以上皆是8.对车辆进行防腐时，如果防腐剂喷涂到车身的油漆表面，应如何清除（）A.使用无铅汽油B.使用柴油C.使用机油D.无需处理9.发动机的安装和拆卸，对测量值是否有影响（

）A.是，影响高度尺寸B.是，影响长度尺寸C.不会影响任何尺寸D.是，影响宽度尺寸10.如果测量或拉伸时，长尺或车身发生移动，该怎么办（

）A.复原并继续测量B.重新确定中心线并继续测量C.继续测量D.重新建立工单11.如何测量数据表中不存在的点（）A．无法测量B．使用相对和绝对测量的方法C．测量它并保存D．使用卷尺12.如图所示，第5点的宽度为向（）。A.向内变形B.向上变形C.向外变形D.向下变形13.车门碰撞导致防撞梁轻微变形，应如何修复（）A.先修外板在校正骨架B.先校正骨架再修外板C.更换车门D.同时修正外板和骨架14.当受到压缩负荷时，下列哪个钢杆容易变形（

）A．B.C.D.15.在使用填孔焊前，结构件钢板的孔外（）A．5mmB．6mmC．7mmD．8mm16.在进行板件更换时，新零件（）A.钢板外侧无需打磨B.钢板内侧需要打磨C.内外侧都无需打磨D.内外侧都需打磨17.在中度损坏和严重损坏的车辆的拉伸维修中：（）A.只需使用车身固定夹具对车身进行固定B.除了使用车身固定夹具外，还需使用辅助支撑对未受损部位进行固定。C.以上全错18.为防止拉伸时钢链弹出造成伤害，应采用什么样的安全措施加以防范（）A.采用多重链条拉伸B.采用安全绳索C.将钢链互相锁死D.将钢链焊在一起19.在钢材中加入铝作为合金元素,会造成什么影响()A.提高焊接性能B.提高涂层材料附着能力C.提高耐磨性D.降低焊接性能20.下面哪一个关于钢的叙述是正确的()A.来自高炉且未经过处理的铁B.通过生铁熔化和清洁处理后得到C.一种碳含量低于2%的铁合金D.屈服极限超过120N/mm2称为高强度钢21.下列哪个属于超高强度钢()钢(无间隙原子钢)B.BH钢(烘烤硬化钢)C.微合金钢D.CP钢(复相钢)22.在钢材中加入硅作为合金元素,会造成什么影响()A.降低冷成形性能和断裂延展率B.提高涂层材料附着能力C.提高耐磨性D.提高焊接性能23.关于高强度钢板，下列说法错误的是:（）A.高强度的钢板内部晶体比较小B.为了使维修更容易，可对高强度钢板进修加热。C.在对高强度钢板修复时，可使用更换的方法。D.高强度钢板可使车身变轻24.关于承载式车身的特征下列哪个说法错误:（）A通过缝焊组合各种形状的板件B由于无车架，地板高度下降，室内可获得较大空间、重心下降，行驶稳定性增加C整体式结构使变形损伤形态复杂化，复原修理比较复杂D车身和底盘比较贴近路面，对各底盘部件需要采取充分的防腐蚀措施车的车身结构的特征以下哪个说法错误:（）A不需要传动轴，车内空间较宽大，但后驱动装置会导致车体质量增加。B可将燃油箱移至地板中部，使行李箱宽大平坦，事故后的安全性也得到提高。C功能件集中于前轮部分，一旦发生事故，易造成大量损伤，增加维修量。D具有后悬挂结构简单、轻量化的优点。26.车身面板通常是碳钢材料;对于车身钢板含碳量范围正确的是（）A.-%B.C.1-8%D.<%27.下列哪种方法不适合收火处理（）A.碳棒收火B.铜棒收火C.感应加热器收火D.明火加热收火28.在进行外板修复时,哪种说法不正确()A.应使用虚敲得方法,尽量减少钢板延展B.修复后钢板表面不可以存在高点C.修复后钢板表面不可以存在任何凹坑D.修复后钢板表面高点可以采用实敲方法进行精修29.下面说法哪个是正确的

()A.对面板进行出漆打磨时，可使用砂轮机进行打磨B.对车身进行切割时，可使用乙炔气割进行切割C.铜棒，应用于大面积的收火D.收火操作后需要使用气枪进行冷却30.在修理碰撞损坏的车辆车身时，受损位置的拉伸方向应是

（）A.与碰撞方向相同B.随意方向拉伸C.与碰撞方向相反D.与碰撞方向成90度三、多项选择题（多选、少选均不得分。每题3分，共计30分）1.下列哪种说法错误（）A.在进行钻孔时，可使用线手套B.在进行钻孔时，由于声音很小，所以不必使用耳塞或耳罩C.在对车辆进行拉伸时，必须使用耳塞或耳罩D.在对车辆进行拉伸时，必须使用安全绳索2.下列哪些属于主动安全系统（）可控助理转向防抱死系统C.舒适的座椅D.气囊3.关于铝合金材料，下列说法正确的是（）A.铝合金修复时，可以加热到300-500°CB.铝合金熔点为650°C-660°CC.铝合金修复时，热量应控制到180°C-220°C之间D.铝合金材料导热性强4.下列哪些耗材属于防腐用品（）A.空腔蜡B.锌喷剂C.清洁剂D.底盘装甲5.使用电子测量做中心线，选择测量点时应（）A.测量点未变形B.尽量在驾驶舱区域内C.选择3-5个测量点D.前后距离尽量大6.车身的测量位置包括（）。A.螺栓B.车身上的圆孔、方孔或椭圆孔C.焊接裙边搭接缝隙D.车身部件表面7.在汽车前部碰撞时，行李舱中物体的惯性会导致（）变形。A.后纵梁B.行李舱地板C.后围板D.后地板