2009年10月三菱维修手册lancer ex-wcr0912mb-gr52b

52B辅助乘员保护系统概 52B-注意事项.......... 52B-工具............ 52B-测试设备52B-故障排除52B-故障排除程序.......... 功能.............. 辅助乘员保护系统（SRS）警告灯的检查 故障代码检查表......... 故障代码程序.......... 故障代码B1206：乘客安全气囊切断指示灯（断路）................ 故障代码B1207：乘客安全气囊切断指示灯（短路）................ 故障代码B1B00：驾驶员安全气囊模块（1号引燃管）（对引燃管电路接地短路）故障代码B1B04：驾驶员安全气囊模块（2号引燃管）系统（对引燃管电路接地短路）... 故障代码B1B01：驾驶员安全气囊模块（2号引燃管）（对引燃管电路供给电源短路）故障代码B1B05：驾驶员安全气囊模块（2号引燃管）系统（对引燃管电路供给电源短路）. 故障代码B1B02：驾驶员安全气囊模块（1号引燃管）（引燃管电路断路）故障代码B1B06：驾驶员安全气囊模块（2号引燃管）系统（引燃管电路断路）...... 故障代码B1B03：驾驶员安全气囊模块（1号引燃管）（引燃管电路端子之间短路）

故障代码B1B07：驾驶员安全气囊模块（2号引燃管）系统（引燃管电路端子之间短路）.. 号引燃管）（对引燃管电路接地短路）故障代码B1B0C：乘客（前）安全气囊模块（2号引燃管）系统（对引燃管电路接地短路 号引燃管）（对引燃管电路供给电源短路）故障代码B1B0D：乘客（前）安全气囊模块（2号引燃管）（对引燃管电路供给电源短路）52B-39号引燃管）（引燃管电路断路）故障代码B1B0E：乘客（前）安全气囊模块（2号引燃管）系统（引燃管电路断路）.. 号引燃管）（引燃管电路端子之间短路）故障代码B1B0F：乘客（前）安全气囊模块（2号引燃管）系统（引燃管电路端子之间短路）52B-45故障代码B1B10：驾驶员膝部安全气囊模块（引燃管）系统（对引燃管电路接地短路）. 故障代码B1B11：驾驶员膝部安全气囊模块（引燃管）系统（对引燃管电路供给电源短路 故障代码B1B12：驾驶员膝部安全气囊模块（引燃管）系统（引燃管电路断路 故障代码B1B13：驾驶员膝部安全气囊模块（引燃管）系统（引燃管电路端子之间短路 故障代码B1B18：左侧侧帘安全气囊模块（引燃 故障代码B1B19：左侧侧帘安全气囊模块（引燃管）系统（对引燃管电路供给电源短路 故障代码B1B1A：左侧侧帘安全气囊模块（引燃管）系统（引燃管电路断路）..... 故障代码B1B1B：左侧侧帘安全气囊模块（引燃管）系统（引燃管电路端子之间短路）. 故障代码B1B20：右侧侧帘安全气囊模块（引燃管）系统（对引燃管电路接地短路）.. 故障代码B1B21：右侧侧帘安全气囊模块（引燃管）系统（对引燃管电路供给电源短路 故障代码B1B22：右侧侧帘安全气囊模块（引燃管）系统（引燃管电路断路 故障代码B1B23：右侧侧帘安全气囊模块（引燃管）系统（引燃管电路端子之间短路）. 度传感器故障............ 度传感器故障............ 故障代码B1BA5：SRS-ECU引燃管数量不匹.................. 故障代码B1BB3：乘客安全气囊切断开关电（接地侧）短路故障代码B1BB4：乘客安全气囊切断开关电（供给电源侧）故障代码B1BB5：乘客安全气囊切断开关电路断路................. 故障代码B1BC7：SRS-（记录数据满）52B-97（对引燃管电路接地短路）.....52B-（对引燃管电路供给电源短路）...52B-101（引燃管电路断路）........52B-104（引燃管端子之间短路）......52B-107（对引燃管电路接地短路）.....52B-110（对引燃管电路供给电源短路）...52B-113（引燃管电路断路）........52B-116（引燃管端子之间短路）......52B-119（对引燃管电路接地短路）52B-122故障代码B1C39：带预紧器的座椅安全带（右侧）（引燃管）系统（对引燃管电路供给电源短路）...................52B-故障代码B1C3A：带预紧器的座椅安全带（右侧）（引燃管）系统（引燃管电路断路）52B-128

（引燃管电路端子之间短路 （对引燃管电路接地短路）....... 故障代码B1C48：带预紧器的座椅安全带（左侧）（引燃管）系统（对引燃管电路供给电源短路）.................. 故障代码B1C49：带预紧器的座椅安全带（左侧）（引燃管）（引燃管电路断路）52B-140（引燃管电路端子之间短路）..... 故障代码B210D：蓄电池异常低电 故障代码B212D：IG1供给电源断路（18号易熔丝电路）.............. 故 代码B2207：乘客约束保护控制 故 代码B2208：乘客约束保护控制 故 代码B2209：乘客约束保护控制 故 代码B220A：乘客约束保护控制 故 代码B220C：乘客约束保护控制器加速度 故 代码B220D：乘客约束保护控制器加速度 ................ 故障代码U0019：BUS（总线断开）............ 故障代码U0141：ETACSCAN暂（timeout）............. 故障代码U0155：组合仪表CAN暂停.................. 故障代码U0164：A/C-ECUCAN暂（timeout）............. 故障代码U0168：KOS/WCMCAN暂（timeout）............. 故障代码左侧正面碰撞传感器通信错误..... 故障代码右侧正面碰撞传感器通信错误..... 故障代码左侧侧面碰撞传感器通信错误..... 故障代码右侧侧面碰撞传感器通信错误..... 故障代码音响CAN暂停（timeout）...... 故障代码U1414：编码数据出现问题 故障代码U1415：编码数据未写入..52B- 症状检测程序.............52B-165检查1：M.U.T.-IIISRS-ECU之间无法建立通52B-252B-1663：SRS52B-1694：SRS52B-172数据参考表............52B-52B-碰撞后............52B-单独部件的维修52B-警告/注意..........52B-正面碰撞传感器52B-52B-52B-SRS控制单元（SRS-ECU）...52B-52B-52B-驾驶员安全气囊模块和钟弹簧....52B-52B-52B-乘客（前）安全气52B-

拆卸和安 检查................ 膝部安全气囊模块52B-拆卸和安装............. 检查................ 侧面气囊模块52B-拆卸和安装............. 检查................ 侧帘安全气囊模块52B-拆卸和安装............. 检查................ 侧面碰撞传感器52B-拆卸和安装............. 检查................ 带预紧器的座椅安全带52B-拆卸和安装............. 检查................ 乘客安全气囊切断开关52B-拆卸和安装............. 检查................ 安全气囊模块的报废程序52B-座椅安全带预紧器的报废程序...52B-概SRS（辅助乘员保护系统）安全气囊系统是在系紧座SRS7个安全气囊模块SRS安全气囊控制单元（SRS-ECU）、2个正面碰撞传感器、2个侧面碰气囊位于前部座椅靠背总成的。侧帘安全气囊模块安装在车顶侧面部分中（从驾驶员和乘客侧前柱到

器装置组成。前地板控制台下方的SRS-ECU该（侧帘）安全气囊只有经的维修才能对SRS部件进行操作或SRS䄺Ьᅶջᅝܼ⇨ಞOFFᣛ⼎Ьᅶ˄ࠡᥦ˅ᅝܼ偒偊ਬᅝܼ䩳ᔍ䆞䚼 Ьᅶջᅝܼ⇨ಞܼ䯁SRS-ջᏬᅝܼ ջ䴶ᑻộᅝᏺ乘㋻ℷ䴶⺄

ջ䴶⺄

ᑻộᅝᏺ乘㋻AC709794注意事

为避免过程中SRS安全气囊意外膨开而对自己或他人造成，请阅读遵守本手册中的所有注意事项和程序。一定要使用本手册中规定的测试仪和工（工具：参阅P.52B-8，测试仪：参阅切勿试图修理以下部件：SRS-驾驶员安全气囊模钟弹簧乘客（前）安全气囊模块膝部安全气囊模块侧帘安全气囊模块集成有侧面气囊模块的前部座椅总成带预紧器的座椅安全带

正面碰撞传感器侧面碰撞传感器SRS-ECUSRS-ECUSRS-端子线束的测1仪表板线束→膝部安全气囊模修理或更换仪表板线57修理或更换仪表板线911修理或更换仪表板线15仪表板线束→CAN仪表板线束→接仪表板线束→仪表中间修理或更换仪表板线19仪表板线束→乘客安全气囊切21（左侧修理或更换线23（右侧）31地板线束→侧面气囊模块（左侧修理或更换地33地板线束→侧面气囊模块（右侧39修理或更换线41SRS-端子线束的测43地板线束→前排乘客座椅预紧修理或更换地45地板线束→驾驶员座椅49地板线束→侧面碰撞传感器（左侧51地板线束→侧面碰撞传感器（右侧地板线束ETACS-ECU（18号易熔丝地板线束ETACS-ECU（12号易熔丝㒱㓬㪘㪘⬉∴⬉进行之前，断开蓄电池（）端子后等待60秒或更长时间。在断开的（）端子上缠上绝缘带。即使在点火电源关闭后，SRS-ECU内的电容器仍能保持膨开安全气囊所需的电㒱㓬㪘㪘⬉∴⬉因此，如果在该段时间结束前执行任何操作，可能造成严重损坏。如果在喷漆过程中怀疑出现热影响，则拆下以下零部件：大于等于93°C：SRS-ECU、安全气囊模块、钟弹簧、正面碰撞传感器、侧面碰撞传感器大于等于90°C：带预紧器的座椅安全带完成SRS安全气囊和带预紧器的座椅安全带后，一定要删除故障代码，并检查SRS警告灯是否亮起（参阅P.52B-11）。工具工名用Aa：车辆通口C.c：M.U.T.-III主线（适用CAN通信d：M.U.T.-III主线束（适用CAN通信的车辆）e：M.U.T.-III测量适配f：M.U.T.-III触发线对于带CAN通信的车辆，使用M.U.T.-III主线束A发送模拟速。如果连接的是M.U.T.-III主线B检查故障代CDEF仿真电阻电阻器线检查驾驶员和乘客（前）安全气工名用电阻器线转接在车辆或外部膨开带预紧器的转接（前）安全气囊装饰件拆卸盖罩。工名用MB990803方向盘断开方向盘abcd未使MB991223a：MB991220c：c：LED线束适d超细测试设

工名用数字式小于等于2mA的万用表）故 排除程

故障排参阅第00组如何使用故障排除／检查维功如 故 代

检查定格数据可以使用M.U.T.-III检查定格数据（参阅第00组如何使用故障排除/检修要点功能P.00-7）将M.U.T.-III连接到16针插接器，以故障（参阅第00如何使用故障排除/检修要点P.00-7）。如何清除故障代将M.U.T.-III连接到16针插接器，以清除故障诊（00检修要点P.00-7）。显示项目列表

检测故障和故障代码时，与CAN总线相连ECU获得确认故障代码时的数据，然后项目项目名称数据项目单里程产生故障代码后的总驾驶距点火循“LOCK（OFF）”的次数当前故障的累故障代码的当前故障的累计时分SRS警告灯的检查

当转至ON位置时，检查确认SRS警告6～8秒后熄灭。然查故障代码（参阅P.52B-11）。SRS䄺AC613126故SRS䄺AC613126期间，如果在一个或几个插接器断开的情况下打开 ，则可能设置与其它系统相关的故障代码。完成时，确认所有系统的故障 代码。如果设置了故障 代码，则将其全部清除。故障代项目参考页乘客安全气囊切断指示灯（断路乘客安全气囊切断指示灯（短路故障代项目参考页（前）（1号引燃管）系统（（前）（1号引燃管）系统（（前）（1号引燃管）系统（（前）（1号引燃管）系统（（前）（2号引燃管）系统（（前）（2号引燃管）系统（（前）（2号引燃管）系统（（前）（2号引燃管）系统（驾驶员膝部安全气囊模块（引燃管）（引燃管电路断左侧侧帘安全气囊模块（引燃管）系统（引燃管电路断路右侧侧帘安全气囊模块（引燃管）系统（引燃管电路断路故障代项目参考页左侧正面碰撞传感器的加速度传感器故右侧正面碰撞传感器的加速度传感器故左侧侧面碰撞传感器的加速度传感器故右侧侧面碰撞传感器的加速度传感器故SRS-ECU引燃管数乘客安全气囊切断开关电路（接地侧）短乘客安全气囊切断开关电路（供给电源侧）短路乘客安全气囊切断开SRS-ECU（记录数据满）左侧侧面气囊模块（引燃管）系统（引燃管电路断路左侧侧面气囊模块（引燃管）系统（引燃管端子之间短路右侧侧面气囊模块（引燃管）系统（引燃管电路断路右侧侧面气囊模块（引燃管）系统（引燃管端子之间短路蓄电池异常低IG1供给电源断路（12号易熔丝电路IG1供给电源断路（18号易熔丝电路乘客约束保护控制器故障代项目参考页乘客约束保护控制器乘客约束保护控制器乘客约束保护控制器乘客约束保护控制器点火能乘客约束保护控制器加速度表1乘客约束保护控制器加速度表2组合仪表CANA/CECUCAN左侧正面碰撞传感器通信错右侧正面碰撞传感器通信错左侧侧面碰撞传感器通信错右侧侧面碰撞传感器通信错CAN编码数据出现编码数据未写故障代码程故故代码B1206：乘客侧安全气囊切断指示灯（断路ᅝܼ⇨ಞܼ䯁˄Off˅ᣛ⼎♃⬉ᅝܼOFFᣛ⼎ࠡষ⬉㒓㡆B˖咥㡆LG˖⌙㓓㡆G˖㓓㡆L˖㪱㡆W˖ⱑ㡆Y˖咘㡆SB˖ࠡ㪱BR˖ẩ㡆O˖㡆GR˖♄㡆R˖㑶㡆P˖㉝㑶㡆V˖㋿㔫㡆PU˖㋿㡆SI˖AC801843ᦦࠡࠡ˖C-ᦦࠡࠡ˖C-程M.U.T.-IIICAN总线使用M.U.T.- CAN总线是: 转到步骤2。ᦦࠡࠡ˖C-C-122否 修理CAN总线（参阅第ᦦࠡࠡ˖C-C-122P.54C-16）步骤2.检查是否重新设置了故 代码连接蓄电池 子 问题：是否设置了故障代码B1206？是: 转到步骤3。ᦦࠡࠡ˖-17ETACS-CUAC701240否: 间歇性故障（参阅第00ᦦࠡࠡ˖-17ETACS-CUAC701240步骤3.检查乘客安全气囊切断指示灯。检查乘客安全气囊切断指示灯是否正常（P.52B-205）是: 转到步骤4。否: 更换仪表中间板（参阅第52A组仪表中间板P.52A-7）。要CAN总线工作原理易熔线（34）示灯在转到“ON”位置时点亮，并在约6～8秒后熄灭。故障判断可能的原因SRS-ECU发生故

仪表中间板插接器C-10的11号端子处的电阻。断开蓄电池负子AA䫕AC506734推动线束侧插接器的图示部分“A”的同时，将锁定杆转向箭头方向，以松开锁定杆，然后断开SRS-ECU插接器C-122。断开仪表中间板插接器C-10C-122C-10处进行以下测量。·SRS-ECUC-12218号端子与仪表正常：导通（小于2）是: 转到步骤5。否: 修理SRS-ECU插接器C-122的18号端子与仪表中间板插接器C-10的11号端子之

C-108号端子与车身接地之正常：系统电压是: 转到步骤6。:ETACS-ECUC-3175号端的线束 步骤6.检查是否重新设置了故障代码问题：是否设置了故障代码步骤5.测量仪表中间板插接器处的电压。断开蓄电池负子断开仪表中间板插接器C-10连接蓄电池负子

是 更换SRS-ECU（参阅P.52B-181）否: 间歇性故障（参阅第00组如何使用故障排除/检修要点如何处理间歇性故障故故代码B1207：乘客安全气囊切断指示灯（短路ᅝܼ⇨ಞܼ䯁˄Off˅ᣛ⼎♃⬉ᅝܼOFFᣛ⼎ࠡষ⬉㒓㡆B˖咥㡆LG˖⌙㓓㡆G˖㓓㡆L˖㪱㡆W˖ⱑ㡆Y˖咘㡆SB˖ࠡ㪱BR˖ẩ㡆O˖㡆GR˖♄㡆R˖㑶㡆P˖㉝㑶㡆V˖㋿㔫㡆PU˖㋿㡆SI˖AC801843ᦦࠡࠡᦦࠡࠡ˖C-ᦦࠡࠡ˖C-C-122转到步转到步骤4要CAN总线工作原理易熔线（34）示灯在转到“ON”位置时点亮，并在约6～8秒后熄灭。故障判断可能的原因SRS-ECU发生故程M.U.T.-IIICAN总线使用M.U.T.- CAN总线是: 转到步骤2。否 修理CAN总线（参阅第54C组故障排P.54C-16）步骤2.检查是否重新设置了故 代码连接蓄电池 子 问题：是否设置了故障代码B1207？是: 转到步骤3。否: 间歇性故障（参阅第00组如何使用故障排除/检修要点如何处理间歇性故障步骤3.检查仪表中间板。检查仪表中间板是否正常（参阅P.52B-205）问题：检查结果是否正常？

否: 更换仪表中间板（参阅第52A组仪表中间板P.52A-7）。步骤4测量SRS-ECU插接器C-122处的电阻断开蓄电池负子AA䫕AC506734推动线束侧插接器的图示部分“A”的同时，将锁定杆转向箭头方向，以松开锁定杆，然后断开SRS-ECU插接器C-122。断开仪表中间板插接器C-10在SRS-ECU线束侧插接器处进行以下测量·18号端子与车身接地之间的导通性是:转到步骤5。:SRS-ECUC-12218号端子C-1011号端子之间步骤5.测量仪表中间板插接器C-10处的电阻。断开蓄电池负子AA䫕AC506734推动线束侧插接器的图示部分“A”的同时，将锁定杆转向箭头方向，以松开锁定杆，然后断开SRS-ECU插接器C-122。是是 转到步骤6不要从端子前侧将测试探针直接插到端子中，因为这样可能会降低插接器的触点压力。·11号端子与车身接地之间的导通性正常：不导通问题：检查结果是否正常？

否: 更换仪表中间板（参阅第52A组仪表中间板P.52A-7）。步骤步骤6.检查是否重新设置了故障代码问题：是否设置了故障代码是 更换SRS-ECU（参阅P.52B-181）否: 间歇性故障（参阅第00组如何使用故障排除/检修要点如何处理间歇性故障故故故代码B1B00：驾驶员安全气囊模块（1号引燃管）系统（对引燃管电路接地短路代码B1B04：驾驶员安全气囊模块（2号引燃管）系统（对引燃管电路接地短路䩳ᔍᦦࠡࠡ䩳ᔍᦦࠡࠡࠡࠡࠡ䖲ᦦ偒偊ਬᅝܼ㒓㡆B˖咥㡆LG˖⌙㓓㡆G˖㓓㡆L˖㪱㡆W˖ⱑ㡆Y˖咘㡆SB˖ࠡ㪱㡆㡆O˖㡆GR˖♄㡆R˖㑶㡆P˖㉝㑶㡆V˖㋿㔫ܼ㡆PU˖㋿㡆SI˖䫊ᦦࠡࠡ˖C-ᦦࠡࠡ˖C-C-122M.U.T.-IIICAN总线使用M.U.T.- CAN总线是: 转到步骤2。否 修理CAN总线（参阅第54C组故障排P.54C-16）ᦦࠡࠡ:C-207,C-C-208C-207AC804037步骤2.ᦦࠡࠡ:C-207,C-C-208C-207AC804037连接蓄电池 子 问题：是否设置了故障代码B1B00或B1B04？是: 转到步骤3。否: 间歇性故障（参阅第00组如何使用故障排除/检修要点如何处理间歇性故障如果设置了SRS-ECU故障代码B1B00（1号引燃管）或B1B04（2号引燃管），则一定要CAN总线。工作原理SRS-ECU中的模拟加速度临界点（打开）时SRS-ECU才会向驾驶员安全气（引燃管）提供电流。故障判断可能的原因钟弹簧损坏驾驶员安全气囊模块（引燃管）SRS-ECU发生故

步骤3.通过连接仿真电阻器进 检查 偒偊偒偊ᦦࠡࠡ˄4䩜ˈAC605948ܼ偒偊ਬᅝ沿图示箭头方向滑动驾驶员安全气囊模块插接䕀C-207的外壳，然后断开插接器。䕀(⬉䰏㒓ᅝܼAC306758(ӓⳳ⬉䰏(⬉䰏㒓䩳ᔍㇻᦦࠡࠡ（MB991866）上。不要从插接器前侧将探针直接端子，因为这样可能会降低插接器的触点压力。

（MB991866）上。不要从插接器前侧将探针直接端子，因为这样可能会降低插接器的触点压力。C-20712（1号引燃管）3号和4号端子（2号引燃管）的背面。连接蓄电池负子检查故障代码B1B00时，一定会设置故障代码B1B06。检查时断开侧面的2号端子会设置故障诊码B1B06，但这并不代表任何异常。此外，检查故障B1B04时，一定会因断开侧面1号端子而设置故障代码B1B02。清除故障代码后，再次检查故障代问题：是否设置了故障代码B1B00或B1B04？是: 转到步骤4。否 更换驾驶员安全气囊模块（引燃管）（参P.52B-183）

将电阻器线束探针从线束侧插接器C-208的3（2号引燃管）的背面连接蓄电池负子检查故障代码B1B00时，一定会设置故障代码B1B06。检查时断开侧面的2号端子会设置故障代码B1B06，但这并不代表任何异常。此外，检查故障代码B1B04时，一定会因断开侧面的1号端子而设置故障代码B1B02。问题：是否设置了故障代码B1B00或B1B04？是: 转到步骤5。否 更换钟弹簧（参阅P.52B-183）步骤4.通过连接仿真电阻器进行检查

步骤5测量SRS-ECU插接器C-122处的电阻A䫕AC506734缆绑带，5号和6号端子（1号引燃管）之A䫕AC506734推动线束侧插接器的图示部分“A”的同时，将锁定杆转向箭头方向，以松开锁定杆，然后断开SRS-ECU插接器C-122。断开钟弹簧插接器C-208

(5)束侧插接器C-122处进行以下测量9/10号端子与车身接地（2号引燃管）之间的正常：不导通是:转到步骤6。:C-2083/4号端子SRS-ECUC-1226/5号端（1号引燃管）之间的线束，以及钟弹簧插接器C-2081号/2号端子SRS-ECU插接器C-1229/10号端子（2号引燃步骤步骤6.代码。<1㒓-122ℷࠡA-⬉㓚㒥ッ<1㒓-122ℷࠡA-⬉㓚㒥ッࠡѢㄝѢ4ⷁࠡAC507302否: 间歇性故障（参阅第00组如何使用故障排除/检修要点如何处理间歇性故障<2<2㒓ࠡA-⬉㓚㒥ッࠡѢㄝѢ4ⷁࠡ由于 不充分，短接簧可能没有松开。因此，将绝缘体至少 4mm。将绝缘体（宽度：3mm，厚度：0.5mm）故故故代码B1B01：驾驶员安全气囊模块（1号引燃管）系统（对引燃管电路供给电源短路代码B1B05：驾驶员安全气囊模块（2号引燃管）系统（对引燃管电路供给电源短路䩳ᔍᦦࠡࠡ䩳ᔍᦦࠡࠡࠡࠡࠡ䖲ᦦ偒偊ਬᅝܼ㒓㡆B˖咥㡆LG˖⌙㓓㡆G˖㓓㡆L˖㪱㡆W˖ⱑ㡆Y˖咘㡆SB˖ࠡ㪱㡆㡆O˖㡆GR˖♄㡆R˖㑶㡆P˖㉝㑶㡆V˖㋿㔫ܼ㡆PU˖㋿㡆SI˖䫊ᦦࠡࠡᦦࠡࠡ˖C-C-122ᦦࠡࠡ:C-207,C-C-208C-207AC804037如果设置了SRS-ECU故障代码B1B01（1号引燃管）或B1B05（2号引燃管），则一定要CAN总线。工作原理SRS-ECU中的模拟加速度传感器和安全加速度传感器（已打开）同时检测到迎面SRS-ECU才会对驾驶员安全气囊模块（引燃管）供电。故障判断可能的原因钟弹簧损坏SRS-ECU发生故程

端子已连接，则将其断开偒偊偒偊ᦦࠡࠡ˄4䩜ˈAC605948ܼ偒偊ਬᅝ沿图示箭头方向滑动驾驶员安全气囊模块插接䕀C-207的外壳，然后断开插接器。䕀M.U.T.-IIICAN总线使用M.U.T.- CANM.U.T.-IIICAN总线使用M.U.T.- CAN总线(⬉䰏㒓ᅝܼAC306758否 修理CAN总线（参阅第54C组故障排P.54C-16）步骤2.检查是否重新设置了故 代码连接蓄电池 子 问题：是否设置了故障代码B1B01或B1B05？是: 转到步骤3。否: 间歇性故障（参阅第00组如何使用故障排除/检修要点如何处理间歇性故障

（MB991866）上。不要从插接器前侧将探针直接端子，因为这样可能会降低插接器的触点压力。C-20712（1号引燃管）3号和4号端子（2号引燃管）的背面。步骤步骤3.通过连接仿真电阻器进行检查。(1)检查确认蓄电池 子断开。如果蓄电池负连接蓄电池负子检查故障代码B1B01时，一定会设置故障代码B1B06。检查时断开侧面的2号端子会设置故障诊码B1B06，但这并不代表任何异常。此外，检查故障B1B05时，一定会因断开侧面1号端子而设置故障代码B1B02。清除故障代码后，再次检查故障代问题：是否设置了故障代码B1B01或B1B05？是: 转到步骤4。否 更换驾驶员安全气囊模块（引燃管）（参P.52B-183）步骤4.通过连接仿真电阻器进 检查 断开钟弹簧插接器C-208(ӓⳳ⬉䰏(⬉䰏㒓䩳ᔍㇻᦦࠡࠡ（MB991866）上。不要从插接器前侧将探针直接端子，因为这样可能会降低插接器的触点压力。将电阻器线束探针从线束侧插接器C-208的3

（2号引燃管）的背面连接蓄电池负子检查故障代码B1B01时，一定会设置故障代码B1B06。检查时断开侧面的2号端子会设置故障B1B06，但这并不代表任何异常。此外，检查故障代码B1B05时，一定会因断开侧面的1号端子而设置故障代码B1B02。清除故障代码后，再次检查故障代问题：是否设置了故障代码B1B01或B1B05？是: 转到步骤5。否 更换钟弹簧（参阅P.52B-183）步骤5测量SRS-ECU插接器C-122处的电压AA䫕AC506734推动线束侧插接器的图示部分“A”的同时，将锁定杆转向箭头方向，以松开锁定杆，然后断开SRS-ECU插接器C-122。断开钟弹簧插接器C-208<1<1㒓-122ℷࠡA-⬉㓚㒥ッࠡѢㄝѢ4ⷁࠡAC507302

缆绑带，5号和6号端子（1号引燃管）之连接蓄电池负子束侧插接器C-1225/6号端子与车身接地（1号引燃管）之间9/10（2号引燃管）之间的电压正常：0是:转到步骤6。:C-2083/4号端子SRS-ECUC-1226/5号端（1号引燃管）之间的线束，以及钟弹簧插接器C-2081号/2号端子SRS-ECU插接器C-1229/10号端子（2号引燃步骤步骤6.代码。<2㒓ࠡA-⬉㓚<2㒓ࠡA-⬉㓚㒥ッࠡѢㄝѢ4ⷁࠡ将绝缘体（宽度：3mm，厚度：0.5mm）

问题：是否设置了故障代码B1B01或B1B05？是: 更换SRS-ECU（参阅P.52B-181）。否: 间歇性故障（参阅第00组如何使用故障排除/检修要点如何处理间歇性故障故故 代码B1B02：驾驶员安全气囊模块（1号引燃管）系统（引燃管电路断路） 代码B1B06：驾驶员安全气囊模块（2号引燃管）系统（引燃管电路断路䩳ᔍᦦࠡࠡ䩳ᔍᦦࠡࠡࠡࠡࠡ䖲ᦦ偒偊ਬᅝܼ㒓㡆B˖咥㡆LG˖⌙㓓㡆G˖㓓㡆L˖㪱㡆W˖ⱑ㡆Y˖咘㡆SB˖ࠡ㪱㡆㡆O˖㡆GR˖♄㡆R˖㑶㡆P˖㉝㑶㡆V˖㋿㔫ܼ㡆PU˖㋿㡆SI˖䫊ᦦࠡࠡᦦࠡࠡ˖C-C-122ᦦࠡࠡ:C-207,C-C-208C-207AC804037如果设置了SRS-ECU故障代码B1B02（1号引燃管）或B1B06（2号引燃管），则一定要CAN总线。工作原理SRS-ECU中的模拟加速度传感器和安全加速度传感器（已打开）同时检测到迎面SRS-ECU才会对驾驶员安全气囊模块（引燃管）供电。故障判断可能的原因钟弹簧断路驾驶员安全气囊模块（引燃管）电路断驾驶员安全气囊模块（引燃管）SRS-ECU发生故程M.U.T.-IIICAN总线使用M.U.T.- CAN总线是: 转到步骤2。否 修理CAN总线（参阅第54C组故障排P.54C-16）步骤2.检查是否重新设置了故 代码连接蓄电池 子 问题：是否设置了故障代码B1B02或B1B06？是: 转到步骤3。否: 间歇性故障（参阅第00组如何使用故障排除/检修要点如何处理间歇性故障

步骤3.通过连接仿真电阻器进 检查 偒偊偒偊ᦦࠡࠡ˄4䩜ˈAC605948ܼ偒偊ਬᅝ沿图示箭头方向滑动驾驶员安全气囊模块插接䕀C-207的外壳，然后断开插接器。䕀(⬉䰏㒓ᅝܼAC306758（MB991866）上。不要从插接器前侧将探针直接端子，因为这样可能会降低插接器的触点压力。C-20712（1号引燃管）3号和4号端子（2号引燃管）的背面。连接蓄电池负子检查故障代码B1B02时，一定会设置故障代码B1B06。检查时断开侧面的2号端子会设置故障诊码B1B06，但这并不代表任何异常。此外，检查故障B1B06时，一定会因断开侧面1号端子而设置故障代码B1B02。清除故障代码后，再次检查故障代问题：是否设置了故障代码B1B02或B1B06？是: 转到步骤4。否 更换驾驶员安全气囊模块（引燃管）（参P.52B-183）步骤4.通过连接仿真电阻器进 检查 断开钟弹簧插接器C-208(ӓⳳ⬉䰏(⬉䰏㒓䩳ᔍㇻᦦࠡࠡ（MB991866）上。不要从插接器前侧将探针直接端子，因为这样可能会降低插接器的触点压力。将电阻器线束探针从线束侧插接器C-208的3

（2号引燃管）的背面连接蓄电池负子检查故障代码B1B02时，一定会设置故障代码B1B06。检查时断开侧面的2号端子会设置故障B1B06，但这并不代表任何异常。此外，检查故障代码B1B06时，一定会因断开侧面的1号端子而设置故障代码B1B02。清除故障代码后，再次检查故障代问题：是否设置了故障代码B1B02或B1B06？是: 转到步骤5。否 更换钟弹簧（参阅P.52B-183）器C-208处的电阻AA䫕AC506734推动线束侧插接器的图示部分“A”的同时，将锁定杆转向箭头方向，以松开锁定杆，然后断开SRS-ECU插接器C-122。断开钟弹簧插接器C-208<1<1㒓-122ℷࠡA-⬉㓚㒥ッࠡѢㄝѢ4ⷁࠡAC507302<2<2㒓ࠡA-⬉㓚㒥ッࠡѢㄝѢ4ⷁࠡ由于不充分，短接簧可能没有松开。因此，将绝缘体至少4mm。将绝缘体（宽度：3mm，厚度：0.5mm），如电缆绑带，5号和6号端子（1号引燃管）之910号端子（2号引燃管）之间，然

后松开不要从插接器前侧将探针直接线束侧插接束侧插接器C-122和C-208处进量SRS-ECU插接器C-1225号端子与钟弹簧C-2084（1号引燃管）之C-2083（1号引燃管）之C-2081（2号引燃管）之SRS-ECUC-12210号端子与钟弹C-2082（2号引燃管）正常：导通（2是:转到步骤6。:C-2083/4号端子SRS-ECUC-1226/5号端（1号引燃管）之间的线束，以及钟弹簧插接器C-2081号/2号端子SRS-ECU插接器C-1229/10号端子（2号引燃步骤6.检查是否重新设置了故障代码问题：是否设置了故障代码B1B02或B1B06？是: 更换SRS-ECU步骤6.检查是否重新设置了故障代码否: 间歇性故障（参阅第00组如何使用故障排除/检修要点如何处理间歇性故障故故故代码B1B03：驾驶员安全气囊模块（1号引燃管）系统（引燃管电路端子之间短路代码B1B07：驾驶员安全气囊模块（2号引燃管）系统（引燃管电路端子之间短路䩳ᔍᦦࠡࠡ䩳ᔍᦦࠡࠡࠡࠡࠡ䖲ᦦ偒偊ਬᅝܼ㒓㡆B˖咥㡆LG˖⌙㓓㡆G˖㓓㡆L˖㪱㡆W˖ⱑ㡆Y˖咘㡆SB˖ࠡ㪱㡆㡆O˖㡆GR˖♄㡆R˖㑶㡆P˖㉝㑶㡆V˖㋿㔫ܼ㡆PU˖㋿㡆SI˖䫊ᦦࠡࠡᦦࠡࠡ˖C-C-122ᦦࠡࠡ:C-207,C-C-208C-207AC804037如果设置了SRS-ECU故障代码B1B03（1号引燃管）或B1B07（2号引燃管），则一定要CAN总线。工作原理SRS-ECU中的模拟加速度传感器和安全加速度传感器（已打开）同时检测到迎面SRS-ECU才会对驾驶员安全气囊模块（引燃管）供电。故障判断可能的原因短接簧损坏钟弹簧短路插接器损坏SRS-ECU发生故注：*：引燃管电路插接器中集成了短接簧（短接簧可以防止在断开插接器时，安全气囊因引燃管电路正极线对接地线短路所产生的静电而意外膨开。因此，如果设置了以上代码，则即使在插接器连接的情况下，也会由于插接器损坏而无法松开短接簧。程M.U.T.-IIICAN总线使用M.U.T.- CAN总线是: 转到步骤2。否 修理CAN总线（参阅第54C组故障排P.54C-16）步骤2.检查是否重新设置了故 代码连接蓄电池 子 是: 转到步骤3。否: 间歇性故障（参阅第00组如何使用故障排除/检修要点如何处理间歇性故障

簧插接器C-208、驾驶员安全气囊模块插接器C-207AA䫕AC506734䕀SRS-ECU插接C-122后，重新连接该插接器䕀偒偊偒偊ᦦࠡࠡ˄4䩜ˈAC605948ܼ偒偊ਬᅝ安全气囊模块插接器C-207。连接蓄电池 子 代码后，再次检查故障代是: 转到步骤4。否: 间歇性故障（参阅第00组如何使用故障排除/检修要点如何处理间歇性故障步骤4.通过连接仿真电阻器进 检查偒偊偒偊ᦦࠡࠡ˄4䩜ˈAC605948ܼ偒偊ਬᅝ

用工具电阻器线束（MB991866）上不要从插接器前侧将探针直接端子，因为这样可能会降低插接器的触点压力。C-20712（1号引燃管）3号和4号端子（2号引燃管）的背面。连接蓄电池负子检查故障代码B1B03时，一定会设置故障代码B1B06。检查时断开侧面的2号端子会设置故障代码B1B06，但这并不代表任何异常。此外，检查故障代码B1B07时，一定会因断开侧面的1号端子而设置故障代码B1B02。问题：是否设置了故障代码B1B03或B1B07？是: 转到步骤5。否 更换驾驶员安全气囊模块（引燃管）（参P.52B-183）步骤5.通过连接仿真电阻器进 检查 䕀(ӓⳳ⬉䕀(ӓⳳ⬉䰏(⬉䰏㒓䩳ᔍㇻᦦࠡࠡ沿图示箭头方向滑动驾驶员安全气囊模块插接(⬉䰏㒓ᅝܼAC306758

（MB991866）上。不要从插接器前侧将探针直接端子，因为这样可能会降低插接器的触点压力。将电阻器线束探针从线束侧插接器C-208的3（2号引燃管）的背面将工具仿真电阻器（MB991865）连接到(5)连接蓄电池负子 SRS-ECU插接器C-122检查故 代码B1B03时，一定会设置故障代码B1B06。检查时断开侧面的2号端子会设置故障代码B1B06，但这并不代表任何异常。此外，检查故障代码B1B07时，一定会因断开侧面的1号端子而设置故障 代码B1B02。(6)清除故障代码 问题：是否设置了故障代码B1B03或B1B07？是: 转到步骤6。否 更换钟弹簧（参阅P.52B-183）

为在以下操作中松开SRS-ECU插接器短接簧，断开该钟弹簧插接器，并使引燃管电路保持短路。(3)C-208<1㒓-122ℷ<1㒓-122ℷࠡA-⬉㓚㒥ッࠡѢㄝѢ4ⷁࠡAC507302<2㒓ࠡA-<2㒓ࠡA-⬉㓚㒥ッࠡѢㄝѢ4ⷁࠡAA䫕AC506734锁定杆转向箭头方向，以松开锁定杆，然后断开

由于不充分，短接簧可能没有松开。因此，将绝缘体至少4mm。(4将绝缘体（宽度：3mm，厚度：0.5mm），如电缆绑带，5号和6号端子（1号引燃管）之910号端子（2号引燃管）之间，然(5)束侧插接器C-122处进行以下测量正常：不导通是:转到步骤7。:C-2083/4号端子SRS-ECUC-1226/5号端（1号引燃管）之间的线束，以及钟弹簧插接器C-2081号/2号端子SRS-ECU插接器C-1229/10号端子（2号引燃步骤7.检查是否重新设置了故障代码问题：是否设置了故障步骤7.检查是否重新设置了故障代码

是 更换SRS-ECU（参阅P.52B-181）否: 间歇性故障（参阅第00组如何使用故障排除/检修要点如何处理间歇性故障故故 代码B1B08：乘客（前）安全气囊模块（1号引燃管）系统（对引燃管电路接地短路故 代码B1B0C：乘客（前）安全气囊模块（2号引燃管）系统（对引燃管电路接地短路Ьᅶ˄ࠡ˅ᅝܼ⇨ಞࠡഫ˄ᓩ➗ㅵ˅⬉⊼ܼ䫕ℶᓔࠡࠡᦦᅝܼ㒓㡆B˖咥㡆LG˖⌙㓓㡆G˖㓓㡆L˖㪱㡆W˖ⱑ㡆Y˖咘㡆SB˖ࠡ㪱BR˖ẩ㡆O˖㡆GR˖♄㡆R˖㑶㡆P˖㉝㑶㡆V˖㋿㔫㡆PU˖㋿㡆䫊

AC709742ᦦࠡࠡ˖C-ᦦࠡࠡ˖C-C-11ᦦࠡࠡ˖C-C-122如果设置了SRS-ECU故障代码B1B08（1号引燃管）或B1B0C（2号引燃管），则一定要CAN总线。工作原理SRS-ECU中的模拟加速度传感器和安全加速度传感器（已打开）同时检测到迎面碰撞超过临界点时，SRS-ECU才会对乘客（前）安（引燃管）供电。故障判断可能的原因SRS-ECU发生故程M.U.T.-IIICAN总线使用M.U.T.- CAN总线是: 转到步骤2。否 修理CAN总线（参阅第54C组故障排P.54C-16）步骤2.检查是否重新设置了故 代码连接蓄电池 子 问题：是否设置了故障代码B1B08和B1B0C？是: 转到步骤3。否: 间歇性故障（参阅第00组如何使用故障排除/检修要点如何处理间歇性故障步骤步骤3.通过连接仿真电阻器进行检查(1)检查确认蓄电池 子断开。如果蓄电池负

端子已连接，则将其断开㒓ᑇৄ˄4䩜ˈ咘㡆ӓⳳ⬉䰏3(⬉䰏㒓ᦦࠡЬᅶ˄ࠡ˅ᅝܼࠡഫᦦࠡࠡC-（MB991866）上。不要从插接器前侧将探针直接端子，因为这样可能会降低插接器的触点压力。将电阻器线束探针从线束侧插接器C-11的12（1号引燃管）34（2连接蓄电池负子检查故障代码B1B08时，一定会设置故障代码B1B0E。检查时断开侧面的2号端子会设置故障B1B0E，但这并不代表任何异常。此外，检查故障代码B1B0C时，一定会因断开侧面的1号端子而设置故障代码B1B0A。问题：是否设置了故障代码B1B08或B1B0C？是: 转到步骤4。否 更换乘客（前）安全气囊模块（引燃管（参阅P.52B-188）步骤4.测量SRS-ECU插接器C-122处的电检查确认蓄电池负子断开。如果蓄电池负极AA䫕AC506734推动线束侧插接器的图示部分“A”的同时，将锁定杆转向箭头方向，以松开锁定杆，然后断开SRS-ECU插接器C-122。为在以下操作中松开插接器短接簧，断开该线束侧插接器，并使引燃管电路保持短路。㒓ᑇৄ˄4䩜ˈ咘㡆沿图示箭头方向滑动线束侧插接器的外壳，然

断开插接器<1<1㒓-122ℷࠡA-⬉㓚㒥ッࠡѢㄝѢ4ⷁࠡAC507302<2<2㒓ࠡA-⬉㓚㒥ッࠡѢㄝѢ4ⷁࠡ由于不充分，短接簧可能没有松开。因此，将绝缘体至少4mm。将绝缘体（宽度：3mm，厚度：0.5mm），如电缆绑带，7号与8号端子（1号引燃管）之1112（2号引燃管）之间，束侧插接器C-1227/8号端子与车身接地（1号引燃管）之间11/12（2号引燃管）正常：不导通是: 转到步骤5。否: 修理SRS-ECU插接器C-122的7号/8号端子与乘客（前）安全气囊模块插接器C-112/1（1号引燃管）之间的线束，以及SRS-ECU插接器C-122的11/12号端子与乘客（前）安全气囊模块C-114/3步骤步骤5.代码。问题：是否设置了故障代码B1B08或B1B0C？是 否: 间歇性故障（参阅第00组如何使用故障排除/检修要点如何处理间歇性故障故故 代码B1B09：乘客（前）安全气囊模块（1号引燃管）系统（对引燃管电路供给电源短路故 代码B1B0D：乘客（前）安全气囊模块（2号引燃管）系统（对引燃管电路供给电源短路⊼ܼࠡ:⊼ܼࠡ:ࠡࠡࠡ䖲ᦦЬᅶ˄ࠡ˅ᅝܼ㒓㡆B˖咥㡆LG˖⌙㓓㡆G˖㓓㡆L˖㪱㡆W˖ⱑ㡆Y˖咘㡆SB˖ࠡ㪱BR˖ẩ㡆O˖㡆GR˖♄㡆R˖㑶㡆P˖㉝㑶㡆V˖㋿㔫㡆PU˖㋿㡆䫊

AC701743C-11如果设置了SRS-ECU故障代码B1B09（1号引燃管）或B1B0D（2号引燃管）C-11工作原理SRS-ECU中的模拟加速度传感器和安全加速度传感器（已打开）同时检测到迎面碰撞超过临界点时，SRS-ECU才会对乘客（前）安（引燃管）供电。C-122SRS-ECU（前）安全气囊模块（引燃管）可能的原因SRS-ECU发生故程 断开插接器M.U.T.-IIICAN总线使用M.U.T.- CAN总线ӓⳳ⬉䰏3(⬉ӓⳳ⬉䰏3(⬉䰏㒓ᦦࠡЬᅶ˄ࠡ˅ᅝܼࠡഫᦦࠡࠡC-否 修理CAN总线（参阅第54C组故障排P.54C-16）步骤2.检查是否重新设置了故 代码连接蓄电池 子 问题：是否设置了故障代码B1B09或B1B0D？是: 转到步骤3。否: 间歇性故障（参阅第00组如何使用故障排除/检修要点如何处理间歇性故障步骤3.通过连接仿真电阻器进 检查 㒓ᑇৄ˄4䩜ˈ咘㡆沿图示箭头方向滑动线束侧插接器的外壳，然

（MB991866）上。不要从插接器前侧将探针直接端子，因为这样可能会降低插接器的触点压力。将电阻器线束探针（工具）从线束侧插接4号端子（2号引燃管）的背面连接蓄电池负子检查故障代码B1B09时，一定会设置故障代码B1B0E。检查时断开侧面的2号端子会设置故障代码B1B0E，但这并不代表任何异常。此外，检查故障代码B1B0D时，一定会因断开侧面的1号端子而设置故障代码B1B0A。问题：是否设置了故障代码B1B09或B1B0D？是: 转到步骤4。否 更换乘客（前）安全气囊模块（引燃管（参阅P.52B-188）步骤4.测量SRS-ECU插接器C-122处的电检查确认蓄电池负子断开。如果蓄电池负极AA䫕AC506734推动线束侧插接器的图示部分“A”的同时，将锁定杆转向箭头方向，以松开锁定杆，然后断开SRS-ECU插接器C-122。为在以下操作中松开插接器短接簧，断开该线束侧插接器，并使引燃管电路保持短路。㒓ᑇৄ˄4䩜ˈ咘㡆沿图示箭头方向滑动线束侧插接器的外壳，然

断开插接器<1<1㒓-122ℷࠡA-⬉㓚㒥ッࠡѢㄝѢ4ⷁࠡAC507302<2<2㒓ࠡA-⬉㓚㒥ッࠡѢㄝѢ4ⷁࠡ由于不充分，短接簧可能没有松开。因此，将绝缘体至少4mm。将绝缘体（宽度：3mm，厚度：0.5mm），如电缆绑带，7号与8号端子（1号引燃管）之1112（2号引燃管）之间，连接蓄电池负子束侧插接器C-1227/8号端子与车身接地（1号引燃管）之间11/12（2号引燃管）正常：0是: 转到步骤5。否: 修理SRS-ECU插接器C-122的7号/8号端子与乘客（前）安全气囊模块插接器C-112/1（1号引燃管）之间的线束，以及SRS-ECU插接器C-122的11/12号端子与乘客（前）安全气囊模块C-114/3步骤5.检查是否重新设置了故障代码问题：是否设置了故障步骤5.检查是否重新设置了故障代码

是 更换SRS-ECU（参阅P.52B-181）否: 间歇性故障（参阅第00组如何使用故障排除/检修要点如何处理间歇性故障故故障代码B1B0A：乘客（前）安全气囊模块（1号引燃管）系统（引燃管电路断路） 代码B1B0E：乘客（前）安全气囊模块（2号引燃管）系统（引燃管电路断路Ьᅶ˄ࠡ˅ᅝܼ⇨ಞࠡഫ˄ᓩ➗ㅵ˅⬉⊼ܼ䫕ℶᓔࠡࠡᦦᅝܼ㒓㡆B˖咥㡆LG˖⌙㓓㡆G˖㓓㡆L˖㪱㡆W˖ⱑ㡆Y˖咘㡆SB˖ࠡ㪱BR˖ẩ㡆O˖㡆GR˖♄㡆R˖㑶㡆P˖㉝㑶㡆V˖㋿㔫㡆PU˖㋿㡆䫊

AC709742ᦦࠡࠡ˖C-ᦦࠡࠡ˖C-C-11ᦦࠡࠡ˖C-C-122如果设置了SRS-ECU故障代码B1B0A（1号引燃管）或B1B0E（2号引燃管），则一定要CAN总线。工作原理SRS-ECU中的模拟加速度传感器和安全加速度传感器（已打开）同时检测到迎面碰撞超过临界点时，SRS-ECU才会对乘客（前）安（引燃管）供电。故障判断可能的原因乘客（前）安全气囊模块（引燃管）SRS-ECU发生故程M.U.T.-IIICAN总线使用M.U.T.- CAN总线是: 转到步骤2。否 修理CAN总线（参阅第54C组故障排P.54C-16）2M.U.T.-III故障代码连接蓄电池 子 问题：是否设置了故障代码B1B0A或B1B0E？是: 转到步骤3。否: 间歇性故障（参阅第00组如何使用故障排除/检修要点如何处理间歇性故障步骤步骤3.通过连接仿真电阻器进行检查(1)检查确认蓄电池 子断开。如果蓄电池负

端子已连接，则将其断开㒓ᑇৄ˄4䩜ˈ咘㡆ӓⳳ⬉䰏3(⬉䰏㒓ᦦࠡЬᅶ˄ࠡ˅ᅝܼࠡഫᦦࠡࠡC-（MB991866）上。不要从插接器前侧将探针直接端子，因为这样可能会降低插接器的触点压力。将电阻器线束探针（工具）从线束侧插接4号端子（2号引燃管）的背面连接蓄电池负子检查故障代码B1B0A时，一定会设置故障代码B1B0E。检查时断开侧面的2号端子会设置故障B1B0E，但这并不代表任何异常。此外，检查故障代码B1B0E时，一定会因断开侧面的1号端子而设置故障代码B1B0A。问题：是否设置了故障代码B1B0A或B1B0E？是: 转到步骤4。否 更换乘客（前）安全气囊模块（引燃管（参阅P.52B-188）安全气囊模块插接器C-11处的电阻。检查确认蓄电池负子断开。如果蓄电池负极AA䫕AC506734推动线束侧插接器的图示部分“A”的同时，将锁定杆转向箭头方向，以松开锁定杆，然后断开SRS-ECU插接器C-122。

断开插接器<1<1㒓-122ℷࠡA-⬉㓚㒥ッࠡѢㄝѢ4ⷁࠡAC507302㒓㒓ᑇৄ˄4䩜ˈ咘㡆<2㒓ࠡA-⬉㓚㒥ッࠡѢㄝѢ4ⷁࠡ沿图示箭头方向滑动线束侧插接器的外壳，然

由于不充分，短接簧可能没有松开。因此，将绝缘体至少4mm。将绝缘体（宽度：3mm，厚度：0.5mm），如电缆绑带，7号与8号端子（1号引燃管）之1112（2号引燃管）之间，不要从插接器前侧将探针直接线束侧插接束侧插接器C-122和C-11处进量（前）安全气囊模块插接器C-11的2号端（1号引燃管）之间的导（前）安全气囊模块插接器C-11的1号端（1号引燃管）之间的导SRS-ECU插接C-12211号端子与乘（前）安全气囊模块插接器C-11的4号端（2号引燃管）之间的导（前）安全气囊模块插接器C-11的3号端正常：导通（小于2）问题：检查结果是否正常？

是 转到步骤5否: 修理乘客（前）安全气囊模块插接器C-11的1号/2号端子与SRS-ECU插接器C-122的8号/7号端子（1号引燃管）之间的线束，以及乘客（前）安全气囊模块插接器C-11的3号/4号端子与SRS-ECU插接器C-122的12号/11号端子（2号引燃管）之步骤5.检查是否重新设置了故障代码问题：是否设置了故障代码B1B0A或B1B0E？是: 更换SRS-ECU（参阅P.52B-181）。否: 间歇性故障（参阅第00组如何使用故障排除/检修要点如何处理间歇性故障故故障代码B1B0B：乘客侧（前）安全气囊模块（1号引燃管）系统（引燃管电路端子之间短路） 代码B1B0F：乘客（前）安全气囊模块（2号引燃管）系统（引燃管电路端子之间短路Ьᅶ˄ࠡ˅ᅝܼ⇨ಞࠡഫ˄ᓩ➗ㅵ˅⬉⊼ܼ䫕ℶᓔࠡࠡᦦᅝܼ㒓㡆B˖咥㡆LG˖⌙㓓㡆G˖㓓㡆L˖㪱㡆W˖ⱑ㡆Y˖咘㡆SB˖ࠡ㪱BR˖ẩ㡆O˖㡆GR˖♄㡆R˖㑶㡆P˖㉝㑶㡆V˖㋿㔫㡆PU˖㋿㡆䫊

AC709742ᦦࠡࠡ˖C-C-11ᦦࠡࠡ˖C-C-11程M.U.T.-IIICAN总线使用M.U.T.- CAN总线是: 转到步骤2。ᦦࠡࠡ˖C-C-122否 修理CAN总线（参阅第ᦦࠡࠡ˖C-C-122P.54C-16）如果设置了SRS-ECU故障代码B1B0B（1号引燃管）或B1B0F（2号引燃管），则一定要CAN总线。工作原理SRS-ECU中的模拟加速度传感器和安全加速度传感器（已打开）同时检测到迎面碰撞超过临界点时，SRS-ECU才会对乘客（前）安（引燃管）供电。故障判断可能的原因短接簧损坏插接器损坏SRS-ECU发生故

步骤2.检查是否重新设置了故 代码连接蓄电池 子 问题：是否设置了故障代码B1B0B或B1B0F？是: 转到步骤3。否: 间歇性故障（参阅第00组如何使用故障排除/检修要点如何处理间歇性故障器C-11和SRS-ECU插接器C-122。AA䫕AC506734SRS-ECU插接C-122后，重新连接该插接器断开断开插接器㒓ᑇ㒓ᑇৄ˄4䩜ˈ咘㡆连接蓄电池 子 代码后，再次检查故障代问题：是否设置了故障代码B1B0B或B1B0F？是: 转到步骤4。否

ӓⳳ⬉䰏3ӓⳳ⬉䰏3(⬉䰏㒓ᦦࠡЬᅶ˄ࠡ˅ᅝܼࠡഫᦦࠡࠡC-不要从插接器前侧将探针直接端子，因为这样可能会降低插接器的触点压力。将电阻器线束探针（工具）从线束侧插接/步骤4.通过连接仿真电阻器进 检查 㒓ᑇৄ˄4䩜ˈ咘㡆沿图示箭头方向滑动线束侧插接器的外壳，然

4号端子（2号引燃管）的背面连接蓄电池负子每次检查故障代码B1B0B时，一定会设置故障置故障代码B1B0E，但这并不代表任何异常。此外，检查故障代码B1B0F时，一定会因断开侧面的1号端子而设置故障代码B1B0A。问题：是否设置了故障代码B1B0B或B1B0F？是: 转到步骤5。否 更换乘客（前）安全气囊模块（引燃管（参阅P.52B-188）步骤5测量SRS-ECU插接器C-122处的电阻<1㒓<1㒓-122ℷࠡA-⬉㓚㒥ッࠡѢㄝѢ4ⷁࠡAC507302A䫕AC506734<2㒓ࠡA-⬉㓚㒥ッࠡѢㄝѢ4ⷁࠡ为在以下操作中松开插接器短接簧，断开该线束㒓㒓ᑇৄ˄4䩜ˈ咘㡆

由于不充分，短接簧可能没有松开。因此，将绝缘体至少4mm。将绝缘体（宽度：3mm，厚度：0.5mm），如电缆绑带，7号与8号端子（1号引燃管）之1112（2号引燃管）之间，束侧插接器C-122正常：不导通是:转到步骤6。否: 修理乘客（前）安全气囊模块插接器C-11的1号/2号端子与SRS-ECU插接器C-122的8号/7号端子（1号引燃管）之间的线束，以及乘客（前）安全气囊模块插接器C-11的3号/4号端子与SRS-ECU插接器C-122的12号/11号端子（2号引燃管）之步骤步骤6.代码。问题：是否设置了故障代码B1B0B或是 更换SRS-ECU（参阅P.52B-181）否: 间歇性故障（参阅第00组如何使用故障排除/检修要点如何处理间歇性故障故故代码B1B10：驾驶员膝部安全气囊模块（引燃管）系统（对引燃管电路接地短路㝱䚼ᅝܼ⇨ಞࠡഫ˄ᓩ➗ㅵ˅⬉::ᦦࠡࠡ䫕ᦦࠡࠡࠡࠡࠡ䖲ᦦ㝱䚼ܼᦦࠡࠡ:C-C-25AC804066ᦦࠡࠡ˖C-C-122定要CAN总线。工作原理SRS-ECU中的模拟加速度传感器和安全加速度传感器（已打开）同时检测到前面SRS-ECU才会对膝部安全气囊（引燃管）供电。故障判断SRS-ECU驾驶员膝部安全气囊模块（引燃管）可能的原因驾驶员膝部安全气囊模块（引燃管）线束对地短SRS-ECU发生故程M.U.T.-IIICAN总线使用M.U.T.- CAN总线是: 转到步骤2。否 修理CAN总线（参阅第54C组故障排P.54C-16）步骤2.检查是否重新设置了故 代码连接蓄电池 子 问题：是否设置了故障代码B1B10？是: 转到步骤3。否: 间歇性故障（参阅第00组如何使用故障排除/检修要点如何处理间歇性故障

步骤3.通过连接仿真电阻器进 检查 䫕ℶᣝ AC609126ᑇ༈㶎ϱ䍋㒓脱开锁止装置后，断开线束侧插接器C-25。(ӓⳳ⬉䰏(⬉䰏㒓AC301553（MB991884）上。将工具电阻器线束连接到线束侧插接器C-上连接蓄电池 子 问题：是否设置了故障代码B1B10？是: 转到步骤4。否 更换驾驶员膝部安全气囊模块（参P.52B-191）。然后转到步骤5步骤4测量SRS-ECU插接器C-122处的电阻ࠡA-⬉㓚㒥㒓C-122˄ℷࠡA-⬉㓚㒥㒓C-122˄ℷ㾚ッⷁࠡࠡѢㄝѢ4mm˄0.16㣅AC507302A䫕AC506734推动线束侧插接器的图示部分“A”的同时，将锁定杆转向箭头方向，以松开锁定杆，然后断开SRS-ECU插接器C-122。为在以下操作中松开SRS-ECU插接器短接簧，断开该线束侧插接器，并使引燃管电路保持短

由于不充分，短接簧可能没有松开。因此，将绝缘体至少4mm。(4)将绝缘体（宽度：3mm，厚度：0.5mm），如电缆绑带，1号/2号端子与短接簧之间，然后(5)束侧插接器C-122处进行以下测量·1/2号端子与车身接地之间的导通性正常：不导通是:转到步骤5。:SRS-ECUC-1221/2号C-252号/1号端子之间的线束。 䫕ℶᣝ 䫕ℶᣝ AC609126ᑇ༈㶎ϱ䍋㒓

步骤5.检查是否重新设置了故障代码问题：是否设置步骤5.检查是否重新设置了故障代码是 更换SRS-ECU（参阅P.52B-181）否: 间歇性故障（参阅第00组如何使用故障排除/检修要点如何处理间歇性故障故故代码B1B11：驾驶员膝部安全气囊模块（引燃管）系统（对引燃管电路供给电源短路㝱䚼ᅝܼ⇨ಞࠡഫ˄ᓩ➗ㅵ˅⬉:ᦦࠡࠡ䫕ᦦࠡࠡࠡࠡࠡ䖲ᦦ㝱䚼ܼ如果设置了SRS-ECU故障代码B1B11，则一定要CAN总线。ᦦࠡࠡ:ᦦࠡࠡ:C-C-25AC804066SRS-ECU中的模拟加速度传感器和安全加速度传感器（已打开）同时检测到前面SRS-ECU才会对膝部安全气囊（引燃管）供电。ᦦࠡࠡ˖C-ᦦࠡࠡ˖C-C-122SRS-ECU驾驶员膝部安全气囊模块（引燃管）可能的原因驾驶员膝部安全气囊模块（引燃管）线束对供给SRS-ECU发生故程M.U.T.-IIICAN使用M.U.T.- CAN总线是: 转到步骤2。否 修理CAN总线（参阅第54C组故障排P.54C-16）

阻器线束（MB991884）上将工具电阻器线束连接到线束侧插接器C-上连接蓄电池 子 代码后，再次检查故障代问题：是否设置了故障代码B1B11？是: 转到步骤4。否 更换驾驶员膝部安全气囊模块（参P.52B-191）步骤2.检查是否重新设置了故 代码 连接蓄电池 子 问题：是否设置了故障代码B1B11？是: 转到步骤3。否: 间歇性故障（参阅第00组如何使用故障排除/检修要点如何处理间歇性故障步骤3.通过连接仿真电阻器进 检查 䫕ℶᣝ 䫕ℶᣝ AC609126ᑇ༈㶎ϱ䍋㒓

步骤4测量SRS-ECU插接器C-122处的电压AA䫕AC506734推动线束侧插接器的图示部分“A”的同时，将锁定杆转向箭头方向，以松开锁定杆，然后断开SRS-ECU插接器C-122。为在以下操作中松开SRS-ECU插接器短接簧，断开该线束侧插接器，并使引燃管电路保持短 䫕ℶᣝ 䫕ℶᣝ AC609126ᑇ༈㶎ϱ䍋㒓(ӓⳳ(ӓⳳ⬉䰏(⬉䰏㒓AC301553将仿真电阻器（MB991865）连接到工具脱开锁止装置后，断开线束侧插接器C-25AC507302AC507302ⷁࠡࠡѢㄝѢ4mm˄0.16㣅㒓C-122˄ℷ㾚ッ⬉㓚㒥ࠡA-由于不充分，短接簧可能没有松开。因此，将绝缘体至少4mm。将绝缘体（宽度：3mm，厚度：0.5mm），如电缆绑带，1号/2号端子与短接簧之间，然后连接蓄电池负子

束侧插接器C-122·1/2号端子与车身接地之间的电压正常：0V是:转到步骤5。:SRS-ECUC-1221/2号C-252号/1号端子之间的线束。步骤步骤5.检查是否重新设置了故障代码问题：是否设置了故障代码是 更换SRS-ECU（参阅P.52B-181）否: 间歇性故障（参阅第00组如何使用故障排除/检修要点如何处理间歇性故障故故代码B1B12：驾驶员膝部安全气囊模块（引燃管）系统（引燃管电路断路㝱䚼ᅝܼ⇨ಞࠡഫ˄ᓩ➗ㅵ˅⬉:ᦦࠡࠡ䫕ᦦࠡࠡࠡࠡࠡ䖲ᦦ㝱䚼ܼᦦࠡࠡ:C-C-25AC804066ᦦࠡࠡ:C-C-25AC804066否 修理CAN总线（参阅第54C组故障排P.54C-16）步骤2.检查是否重新设置了故 代码(1)连接蓄电池 子(2)清除故障 问题：是否设置了故障代码B1B12？是: 转到步骤3。ᦦࠡࠡ˖C-C-122否: 间歇性故障（参阅第00组如何使用故障排除/ᦦࠡࠡ˖C-C-122步骤3.通过连接仿真电阻器进 检查 䫕ℶᣝ AC609126 䫕ℶᣝ AC609126ᑇ༈㶎ϱ䍋㒓如果设置了SRS-ECU故障代码B1B12，则定要CAN总线工作原理SRS-ECU中的模拟加速度传感器和安全加速度传感器（已打开）同时检测到迎面SRS-ECU才会对膝部安全气囊（引燃管）供电。故障判断SRS-ECU驾驶员膝部安全气囊模块（引燃管）可能的原因驾驶员膝部安全气囊模块（引燃管）SRS-ECU发生故程

脱开锁止装置后，断开线束侧插接器C-25。(ӓⳳ⬉䰏(⬉䰏㒓AC301553（MB991884）。M.U.T.-IIICAN总线使用M.U.T.- CAN总线

将工具电阻器线束连接到线束侧插接器C-上连接蓄电池 子 代码后，再次检查故障代问题：是否设置了故障代码是 转到步骤4否 更换驾驶员膝部安全气囊模块（参P.52B-191）

脱开锁止装置后，断开线束侧插接器C-25AC507302ⷁࠡࠡѢㄝѢ4mm˄0.16㣅㒓C-122˄ℷ㾚ッ⬉㓚㒥AC507302ⷁࠡࠡѢㄝѢ4mm˄0.16㣅㒓C-122˄ℷ㾚ッ⬉㓚㒥ࠡA-A䫕AC506734由于不充分，短接簧可能没有松开。因此，将绝缘A䫕AC506734将绝缘体（宽度：3mm，厚度：0.5mm），如电缆绑带，1号/2号端子与短接簧之间，然后(⬉䰏㒓㒓ᴳջᦦࠡࠡ(⬉䰏㒓㒓ᴳջᦦࠡࠡAC201287为在以下操作中松开SRS-ECU插接器短接簧，断开该线束侧插接器，并使引燃管电路保持短 䫕ℶᣝ 䫕ℶᣝ AC609126ᑇ༈㶎ϱ䍋㒓⬉䰏㒓⬉䰏㒓ᦦࠡࠡ˄ℷ㾚㒓C-122˄ℷ㾚AC608812C-122线束侧插接器处进行以下1号端子之间的导通性SRS-ECUC-1222号端子与电阻器线束插接器的2号端子之间的导通性正常：导通（2问题：检查结果是否正常？:5:SRS-ECUC-1221/2号C-252号/1号端子之间的线束。

步骤步骤5.代码。问题：是否设置了故障代码是 更换SRS-ECU（参阅P.52B-181）否: 间歇性故障（参阅第00组如何使用故障排除/检修要点如何处理间歇性故障故故代码B1B13：驾驶员膝部安全气囊模块（引燃管）系统（引燃管电路端子之间短路㝱䚼ᅝܼ⇨ಞࠡഫ˄ᓩ➗ㅵ˅⬉::ᦦࠡࠡ䫕ᦦࠡࠡࠡࠡࠡ䖲ᦦ㝱䚼ܼᦦࠡࠡ:C-C-25AC804066ᦦࠡࠡ˖C-C-122定要CAN总线。工作原理只有正面碰撞传感器以及SRS-ECU中的模拟加速度传感器和安全加速度传感器（已打开）同时检测到迎面SRS-ECU才会对膝部安全气囊（引燃管）供电。故障判断可能的原因短接簧损坏插接器损坏SRS-ECU发生故未充分按下或未按下锁止按注：*：引燃管电路插接器中集成了短接簧（短接簧可以防止在断开插接器时，安全气囊因引燃管电路正极线对接地线短路所产生的静电而意外膨开。因此，如果设置了以上代码，则即使在插接器连接的情况下，也会由于插接器损坏而无法松开短接簧。程M.U.T.-IIICAN总线使用M.U.T.- CAN总线是: 转到步骤2。否 修理CAN总线（参阅第54C组故障排P.54C-16）步骤2.检查是否重新设置了故 代码连接蓄电池 子 问题：是否设置了故障代码

是 转到步骤3否: 间歇性故障（参阅第00组如何使用故障排除/检修要点如何处理间歇性故障安全气囊模块插接器C-25。AA䫕AC506734SRS-ECU插接C-122后，重新连接该插接器 䫕ℶᣝ AC609126ᑇ༈㶎ϱ䍋㒓C-25，用平头螺丝起子拉出连接蓄电池 子 问题：是否设置了故障代码B1B13？是: 转到步骤4。否: 间歇性故障（参阅第00组如何使用故障排除/检修要点如何处理间歇性故障步骤4.通过连接仿真电阻器进 检查 䫕ℶᣝ AC609126ᑇ༈㶎ϱ䍋㒓脱开锁止装置后，断开线束侧插接器C-25。(ӓⳳ⬉䰏(⬉䰏㒓AC301553（MB991884）上。将电阻器线束连接到线束侧插接器C-25连接蓄电池 子 问题：是否设置了故障代码B1B13？是: 转到步骤5。否 更换驾驶员膝部安全气囊模块（参P.52B-191）

端子已连接，则将其断开AA䫕AC506734推动线束侧插接器的图示部分“A”的同时，将锁定杆转向箭头方向，以松开锁定杆，然后断开SRS-ECU插接器C-122。为在以下操作中松开SRS-ECU插接器短接簧，断开该线束侧